Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния

Кутузов, Виктор Владимирович

Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины

автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния

кандидата технических наук: Кутузов, Виктор Владимирович
город: Могилев
год: 2012
специальность ВАК РФ: 05.05.04

Диссертация по транспортному, горному и строительному машиностроению на тему «Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния»

Автореферат диссертации по теме "Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния"

На правах рукописи

ООЬОАО'^

КУТУЗОВ Виктор Владимирович

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН С УЧЕТОМ ИЗМЕНЕНИЯ ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

05.05.04 - «Дорожные, строительные и подъемно-транспортные

машины»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

2 3 А В Г 2012

Москва - 2012

005046723

Работа выполнена в Государственном учреждении высшего профессионального образования «Белорусско-Российский университет» на кафедре «Строительные, дорожные, подъемно-транспортные машины и оборудование».

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

кандидат технических наук,

доцент Максименко Алексей Никифорович,

профессор кафедры «Строительные, дорожные, подъемно-транспортные машины и оборудование» Белорусско-Российского университета

доктор технических наук,

профессор Зорин Владимир Александрович,

академик Академии проблем качества, заслуженный деятель науки Российской Федерации, декан факультета дорожных и технологических машин МАДИ, заведующий кафедрой «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» МАДИ

кандидат технических наук, доцент Абгарян Артур Разминович,

генеральный директор Казенного предприятия города Москвы «Бизнес-инкубатор «Зеленоград»

ОАО «Амкодор»

Защита состоится " 20 " сентября 2012 г. в ^' 'часов на заседании диссертационного совета ВАК РФ Д 212.126.02 при Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ) по адресу: 125319, Москва, Ленинградский проспект, д.64, ауд. 42.

Телефон для справок (495) 155-93-24

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеках МАДИ и Белорусско-Российского университета.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять в адрес диссертационного совета. Копию отзыва просим прислать на e-mail uchsovet@madi.ru.

Автореферат разослан",

ыс^^л 2012 г.

Учёный секретарь диссертационного совета, кандидат технических наук, профессор

Н.В. Борискж

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. При выполнении строительных и дорожных работ актуальной проблемой является безотказная работа техники на строительной площадке и повышение продолжительности этапа ее эксплуатации. Данная проблема решается в разрезе технической эксплуатации строительных и дорожных машин (СДМ). Повышать эффективность работы СДМ необходимо с учетом индивидуальных показателей по каждой машине (процесс старения, сезонные условия эксплуатации, показатели надежности и т. д.) и внедрения новых методов планирования и организации технической эксплуатации.

Анализ затрат на поддержание и восстановление работоспособности СДМ показывает, что они в 6-10 раз превышают стоимость новой машины, а трудоемкость изготовления СДМ составляет только 4-5 % от общей трудоемкости на технические обслуживания и все виды ремонтов за срок их службы. С увеличением наработки с начала эксплуатации производительность, коэффициент технического использования и коэффициент внутрисменного режима работы значительно снижаются при повышении эксплуатационных затрат. Так, эксплуатационная производительность снижается (до 3-х раз), а себестоимость машиночаса повышается на 40-70 % на этапе эксплуатации жизненного цикла машины.

Объект исследования - СДМ с их выходными параметрами на этапе эксплуатации жизненного цикла.

Предмет исследования - изменения выходных параметров и технико-экономических показателей СДМ в зависимости от их наработки, внутрисменного режима работ и комплексного показателя надежности.

Цель исследования - повышение эффективности технической эксплуатации СДМ за счет индивидуального учета технического состояния и изменения технико-экономических показателей на этапе эксплуатации их жизненного цикла.

Основные задачи исследования:

1) разработать стратегию повышения эффективности эксплуатации СДМ с учетом наличия диагностического обеспечения и нормативно-технической документации на предприятии, а также изменений технического состояния машины в процессе ее эксплуатации;

2) провести анализ исходных данных учета эксплуатации СДМ для формализации и автоматизации планирования поддержания и восстановления работоспособности СДМ, а также для оценки эффективности их использования на любом этапе наработки с начала эксплуатации;

3) определить количественные зависимости изменения коэффициента внутрисменного режима работы СДМ от их наработки с начала эксплуатации;

4) разработать метод определения планируемой годовой наработки СДМ с учетом изменений коэффициента внутрисменного режима работы и коэффициента технического использования от их наработки с начала эксплуатации;

5) разработать методику и алгоритм поддержания и восстановления работоспособности СДМ на основе проведения диагностирования и планирования постановки машины в ремонт по изменению текущих значений контролируемых параметров от ее наработки с начала эксплуатации;

6) разработать методику технико-экономической оценки работы СДМ, определения наработки окупаемости и прибыльной эксплуатации, а также определения целесообразности ремонта или списания машины.

Научная новизна: -установлены зависимости коэффициента внутрисменного режима работы, коэффициента перехода от количества часов рабочего времени к плановой наработке, продолжительности простоев в ТО и ремонтах, трудоемкости их проведения плановой годовой наработки, наработки окупаемости затрат на приобретение новой машины, наработки проведения капитального ремонта и списания от наработки машины с начала эксплуатации;

-разработан метод определения планируемой годовой наработки, учитывающей изменения коэффициента внутрисменного режима работы и коэффициента технического использования;

-разработана методика планирования и организации поддержания и восстановления работоспособности машин дорожной отрасли с учетом интенсивности изменения диагностических параметров конкретной машины от ее наработки с начала эксплуатации, наличия диагностического обеспечения и нормативно-технической документации на предприятии;

- разработана методика индивидуального подхода к технико-экономической оценке целесообразности использования СДМ позволяющая определять наработки окупаемости, максимальной прибыли, проведения ремонта и (или) списания машины на основе затрат на поддержание и восстановление их работоспособности, а также стоимости выполненных объемов работ.

Практическая ценность работы заключается в повышении точности получаемых результатов: количества часов рабочего времени, планируемой наработки, времени постановки СДМ в ТО и ремонты, трудоемкости их проведения и прибыли при планировании и организации использования СДМ, а также автоматизации процесса составления годового плана и планов-графиков на месяц на основе учета изменений технического состояния машины на этапе эксплуатации жизненного цикла.

Внедрение результатов работы.

Результаты диссертационной работы внедрены и используются в учебном процессе ГУ ВПО «Белорусско-Российский университет» и в организациях Департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, эксплуатирующих СДМ в Республике Беларусь. Результаты работы составляют основу разработанного дорожно-методического документа «Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе с начала

использования», используемого в организациях Департамента «Белавтодор», осуществляющих эксплуатацию СДМ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях (НТК): республиканских НТК «42 студенческая НТК» (Могилев, 2006); «Новые материалы, оборудование и технологии в промышленности» (Могилев, 2006-2009); «Развитие приграничных регионов Беларуси и России на современном этапе: проблемы и перспективы» (Могилев, 2006); международных НТК «Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии» (Могилев, 2005-2010); «ИНТЕРСТРОЙМЕХ» (Москва, 2006; Самара, 2007; Владимир, 2008; Бишкек, 2009; Белгород, 2010, Могилев, 2011); «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, 2007), а также на семинарах в ОАО «Дорожно-строительный трест №3» и РУП «Могилевавтодор» (Могилев, 2007-2011).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 62 научные работы, из них - 34 в изданиях, рекомендованных ВАК (15 статей в журналах Российской Федерации, 19 - Республики Беларусь), один патент Республики Беларусь на изобретение и один нормативно-технический документ.

На защиту выносятся:

1) стратегия повышения эффективности эксплуатации СДМ, отличающаяся тем, что оценка, поддержание и восстановление технического состояния машины производится с учетом наличия диагностического обеспечения и нормативно-технической документации на предприятии, а также изменений технического состояния машины в процессе эксплуатации;

2) установленные зависимости изменения коэффициента внутрисменного режима работы СДМ от их наработки с начала эксплуатации;

3) метод определения планируемой годовой наработки СДМ и продолжительности нахождения их в ТО и ремонтах с учетом изменений внутрисменного режима работы и коэффициента технического использования от наработки с начала эксплуатации;

4) методика и алгоритм поддержания и восстановления работоспособности СДМ путем проведения диагностирования и планирования постановки машин в ремонт на основе изменений текущих значений контролируемых параметров;

5) методика технико-экономической оценки работы СДМ, позволяющая определять наработки окупаемости, прибыльной эксплуатации, проведения ремонта и (или) списания машины.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, общих выводов, библиографического списка и приложений. Работа представлена на 142 страницах машинописного текста (включая 18 иллюстраций, 10 таблиц) и списка литературы из 269 наименований на 30 страницах и 10 приложений на 82 страницах.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

ВО ВВЕДЕНИИ обоснована актуальность темы и представлена общая характеристика работы.

В ПЕРВОЙ ГЛАВЕ представлен обзор и анализ работ, посвященных вопросам повышения эффективности технической эксплуатации СДМ. Анализ источников литературы позволил выявить 3 этапа становления уровня технической эксплуатации СДМ. Первый этап - период становления и развития системы планово-предупредительных ТО и ремонтов (ППР). Второй - начало использования диагностирования для оценки технического состояния машин. Третий - переход к обеспечению индивидуального подхода к поддержанию и восстановлению работоспособности СДМ с применением диагностики и информационных технологий (ИТ). Из основных направлений совершенствования технической эксплуатации, в рамках данных этапов, выделены: совершенствование методов ТО и ремонтов, определение их оптимальных режимов, повышение точности планирования и организации поддержания и восстановления работоспособности СДМ. Основные задачи этих направлений и работ - обеспечение безотказной работы машины на объекте, снижение времени простоев и трудоемкости ТО и ремонтов.

Вопросами повышения эффективности использования техники занимались В. И. Баловнев, А. В. Вавилов, Д. П. Великанов, В. М. Власов, Д. П. Волков, П. Н. Волков, Н. Г. Гаркави, Н. Г. Домбровский, В. А. Зорин, Б. Г. Ким, Ф. Ю. Керимов, Б. С. Кпейнер, Г. В. Крамаренко, Р. В. Кугель, Е. М. Кудрявцев, Е. С. Кузнецов, Е. С. Локшин, И. А. Луйк, А. Н. Максименко, В. С. Малкин, В. М. Михлин, А. Н. Островцев,

C. К. Полянский, С. Е. Ровках, С. В. Репин, В. К. Руднев, И. А. Ушаков, Б. Ф. Хазов, А. М. Харазов, А. М. Шейнин и многие другие. Из иностранных авторов можно выделить В. S. Dhillon, Heinz Р. Bloch, Fred К. Geitner, Bruce Hawkins, Timothy C. Kister, Wallace R. Blischke,

D. N. Prabhakar Murthy, Lindley Higgins, Keith Mobley, Anthony Kelly и многих других.

Проведенный анализ показал необходимость использования комплексного подхода к существующим методам обеспечения безотказной работы СДМ на объекте. Так, с точки зрения затрат на поддержание и восстановление работоспособности СДМ наиболее целесообразным является применение статистико-вероятностных методов до наработки 0,5 ресурса, когда вероятность предельного состояния соответствует 0,97. После этого значения наработки целесообразно применять методы, основанные на индивидуальном учете технического состояния СДМ и показателях их работы.

ВО ВТОРОЙ ГЛАВЕ представлена стратегия повышения эффективности технической эксплуатации СДМ, особенность которой заключается в объединении предлагаемой системы, основанной на индивидуальном подходе к планированию и организации эксплуатации

СДМ и существующих систем поддержания и восстановления работоспособности машин. Структурная схема обеспечения работоспособности СДМ представлена на рис. 1.

Рис. 1. Структурная схема обеспечения работоспособности СДМ

Первая подсистема (ПС1) - это реализация системы ППР. Вторая подсистема (ПС2) строится на реализации ППР с учетом наличия нормативной и технической баз по диагностированию, когда проведение ТО и ремонтов осуществляется с периодичностью, установленной заводом-изготовителем, а расход материалов, запасных частей, сборочных единиц (СЕ) и необходимая трудоемкость для восстановления работоспособности машины регламентируются ее техническим состоянием по результатам диагностики. Третья подсистема (ПСЗ) основывается на типовых технологических процессах ежесменного, первого, второго, третьего и сезонного ТО. Четвертая подсистема (ПС4), предлагаемая, основана на индивидуальном подходе к планированию и организации эксплуатации СДМ. Особенность ее заключается в широком применении диагностики и ИТ для оценки технического состояния и прогнозирования постановки машины в ремонт по фактическим значениям контролируемых параметров.

В основе всех четырех подсистем лежит учет фактических данных по СДМ. Для автоматизации такого учета была произведена формализация исходных данных по надежности, технико-экономическим показателям и

данным о работе машины и предложена новая форма учета работы СДМ. В ней основу составляет первичная информация трех отделов: механизации и энергетики, производственного и планово-экономического. В качестве основных отчетных промежутков времени используются месяц, квартал и год. В карточку заносится информация о нахождении машины в хозяйстве и в работе; об использовании в наряде в часах, работе в машиночасах и о наработке по данным счетчика моточасов; по простоям машины в ТО, ремонтах и прочим причинам; по трудоемкости проводимых ТО и ремонтов; расходу топлива и смазочных материалов; информации об объемах выполняемых работ, их стоимости и затратам на содержание техники. Налаженный учет первичной информации по работе СДМ согласно предложенной форме является основной составляющей для планирования и организации их эксплуатации.

Анализ работы СДМ в филиалах ОАО ДСТ № 3 (г. Могилев, Республика Беларусь) и других организациях Департамента «Белавтодор», а также хронометраж работы машин позволили выявить изменения большинства технико-экономических показателей работы машин в зависимости от наработки с начала эксплуатации. Анализ эксплуатации СДМ показал, что время использования их по целевому назначению изменяется от 30 до 80 % продолжительности смены. Такие изменения в расчетах учитываются через коэффициент внугрисменного режима работы Кв, для определения которого в процессе эксплуатации СДМ предложена формула

КВ=КП-К^, (1)

где Кп - коэффициент перехода от продолжительности рабочего времени в машиночасах к наработке двигателя в моточасах, моточас/машиночас; к* - коэффициент, учитывающий потери полезного времени из-за работы двигателя на холостых оборотах, машиночас/моточас.

При выключении двигателя во время всех перерывов в работе машины к* = 1, то есть Кв = Кп. Практически, в процессе эксплуатации СДМ, Кв < Кп при одинаковом качественном их изменении в зависимости от наработки. Проведенные исследования показывают отличие значений Кв от Кп в пределах 0-15%, что дает возможность в расчетах использовать значения Кп вместо Кв, определяя их упрощенными методами, например, поданным карточек учета работы СДМ.

Для целей планирования работы СДМ на длительный промежуток времени, а также для оценки их эксплуатации были проведены экспериментальные исследования оценки изменения коэффициента внутрисменного режима работы в зависимости от наработки с начала эксплуатации.

На основании статистической информации, данных счетчиков моточасов и проводимого хронометража при помощи корреляционно-регрессионного анализа такая взаимосвязь была установлена с

достаточной точностью (величина коэффициента корреляции Р = 0,81) и описывалась линейным уравнением. Зависимость Кп как от наработки на примере погрузчика грузоподъемностью Зт представлена на рис.2. Данная зависимость описывается уравнением

Кп = 0,82 -3,7-10 5 Н. (2)

Аналогично установлены зависимости изменения Кп от наработки по большинству СДМ, эксплуатируемых в филиалах ОАО ДСТ № 3.

0.95 0.90 0,85 0,80 0,75

0.65 0.60 0,55 0.50

Наработка, чоточас

1 - фактические значения 2 - аппроксимация Рис. 2. Влияние наработки на Кп

Для целей краткосрочного планирования, а также для более точной оценки коэффициентов Кв и Кп, снижения трудоемкости их определения совместно с фирмой ОДО СТРИМ (г. Могилев) был разработан прибор, предназначенный для определения наработки, времени нахождения СДМ в работе, работе под нагрузкой, коэффициентов Кп и Кв, а также для информирования оператора о необходимости проведения планового ТО или ремонта. Помимо указанного для данных целей можно использовать устанавливаемые на СДМ системы мониторинга на основе систем GPS и ГЛОНАС, устанавливаемые на машинах в системе Департамента «Белавтодор», задав необходимые параметры контроля и методы их обработки.

Индивидуальный подход к оценке работоспособности машины позволяет повысить эффективность ее использования. Проведенные исследования выявили изменения Кп в зависимости от сезона и наработки с начала эксплуатации. Для подконтрольного погрузчика она отражена на рис. 3, что, в свою очередь, позволило определить динамику изменения часовой эксплуатационной производительности и себестоимости механизированных работ от данных факторов (рис.4).

Рис. 4. Влияние сезона эксплуатации и наработки с начала использования погрузчика на часовую эксплуатационную производительность (а), себестоимость механизированных работ (б)

Изменения внутрисменного режима работы от наработки с начала эксплуатации оказывают влияние на технико-экономические показатели СДМ: планируемую годовую наработку, эксплуатационную производительность, себестоимость механизированных работ и др., поэтому при индивидуальном подходе к работе машины парка их необходимо учитывать.

Обеспечение безотказной работы СДМ требует от эксплуатирующих организаций заранее планировать необходимую потребность в материально-технических и трудовых ресурсах и обеспечивать высокую

Рис. 3. Влияние сезона и наработки с начала эксплуатации погрузчика на Кп

б)

44 42 40

36 34

■ 0,86

Ш0:76 Я 0,71 ¡11 С, 66

точность при составлении годовых планов и планов-графиков на месяц проведения ТО и ремонтов. В качестве одного из основных значений исходных данных для расчетов используется планируемая годовая наработка машины. Для точного ее расчета разработан метод определения планируемой годовой наработки, отличающийся тем, что он учитывает процесс старения техники через комплексный показатель надежности - коэффициент технического использования; изменение внутрисменного режима работы через коэффициент сменности и коэффициент внутрисменного режима работы. Особенность разработанного метода заключается также в учете изменений продолжительности простоев машины в ТО и ремонтах Д^, сут, в зависимости от внутрисменного режима работы и коэффициента технического использования Кти:

ДРеМ = (Дк-Дя)-(1-кти)'Кп, (3)

где Дк- общее количество суток в году, сут.; Дп - продолжительность всех перерывов в работе за исключением простоев в ТО и ремонтах, сут.

Планируемая годовая наработка Нпл, моточас, с учетом процесса старения, сезонности работ, времени простоя машины в ремонтах и нахождении машины в капитальном ремонте (КР) будет определяться по формуле

Нш1=Тч-Кп=[(Дк-Дп)(1-(1-Кта)Кп)-Дкр1Гсм.Ксм.К11 , (4)

где Тч - время работы машины в течение года, машиночас; Тсм - продолжительность смены, ч; Дф - продолжительность простоя машины в капитальном ремонте (включается только в год его проведения), сут; КсМ - коэффициент сменности.

Предложенная методика определения Н„л применима для всех четырех подсистем, небольшое отличие есть только для ПС4, где значение ДреМ определяется на основании остаточного ресурса СЕ и машины в целом.

Нпл, определяемая по предложенной методике, имеет высокую сходимость с фактическими значениями (рис. 5) (максимальная ошибка не превышает 8 %) в сравнении с Нпл определяемой по существующей методике (максимальная ошибка может достигать 98 %).

Для автоматического расчета Нпл с использованием ИТ, построения годового плана и планов-графиков на месяц проведения ТО и ремонтов разработаны соответствующие алгоритмы, реализованные в разработанном программном продукте Р1апСгарЬ.

После определения Дрем, Тч, Нпл и других показателей важность приобретает определение трудоемкости мероприятий, направленных на поддержание и восстановление работоспособности СДМ, анализ изменения которой, позволил выявить ее изменения от наработки с начала эксплуатации от 28 до 67 %.

406 -,-г-т-1-г-

О 1000 2000 3000 4000 5000

Наработка, моточас

1 - Нф по факту; 2 - Нпп по предлагаемой методике; 3- Н,ш по существующей методике Рис. 5. Сравнение фактических значений наработки Нф и планируемой годовой наработки Нпл погрузчика грузоподъемностью 3 т в зависимости от наработки с начала эксплуатации

С учетом таких изменений предложен способ определения планируемой годовой трудоемкости Тр;ор, чел.-ч, ТО и ремонтов для одной машины с учетом процесса старения по формуле

Тр^ор ^ -ТРкр +(ктр -Тр^ +Кто_2 -ТрХ2 +к10_, -Тр*. + 2 ■ Трсо)-крем,(5)

где Тр*, Тр„, Тр^.2, Тр*, - средние значения трудоемкости ТР,

сезонных обслуживаний, ТО-2 и ТО-1 по предприятию (при их отсутствии принимается нормативная трудоемкость), чел.-ч; Трф - трудоемкость КР, чел.-ч; Кф, Ктр, Кто-2, Кт<и - количество КР, ТР, ТО-2 и ТО-1; крем-коэффициент, учитывающий продолжительность простоя машины в ТО и ремонтах с увеличением ее наработки с начала эксплуатации, определяемый по формуле

(6)

^ рем.ср

где Дрем.ср - среднее значение рабочих суток нахождения машины в ТО и ремонтах по годам за межремонтный цикл, сут.

Для оценки эффективности поддержания и восстановления работоспособности СДМ определяются удельная трудоемкость на моточас Тр"™ и удельная трудоемкость на машиночас Тр™ по формулам:

(7) ТРГр=^ = ТРГ;Ч'Кп. (8)

Такое планирование и фактический учет трудоемкости позволяют оценивать возможности ремонтной базы и более эффективно организовывать работу СДМ.

В ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ представлена методика оценки работоспособности СДМ с учетом диагностирования СЕ, систем, агрегатов и машины в целом. Реализация методики представлена на примере погрузчиков на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 3 т («Амкодор 332» (ТО-18)). Показатели надежности определялись в соответствии с ГОСТ 27.002-89 на основе анализа 200 погрузчиков «Амкодор 332», эксплуатирующихся в организациях Могилевской области. Так, из общего количества подконтрольных погрузчиков к наработке 1000 моточасов вероятность безотказной работы Р1000 для основных СЕ составляла от 0,98 до 0,39 (рис. 6 и 7).

Наработка, моточас

1 - рабочее оборудование; 2 - системы управления; 3 - рама; 4 - кабина (подвеска сиденья); 5-трансмиссия; 6- гидросистема рабочего оборудования; 7-двигатель; 8 - электрооборудование; 9 - гидропривод погрузчика (в целом) Рис. 6. Зависимость вероятности безотказной работы погрузчика «Амкодор 332» от наработки с начала эксплуатации

X 0.65--

0,6-1-i-1-т-i-1-

0 200 400 600 800 1000 1200

наработка, моточас

1 - гидронасос; 2 - рукава высокого давления; 3 - гидроцилиндры; 4 - гидрораспределитель; 5 - гидросистема рабочего оборудования Рис. 7. Зависимость вероятности безотказной работы СЕ гидропривода рабочего оборудования погрузчика «Амкодор 332» от наработки с начала эксплуатации

Значения параметра потока отказов незначительно уменьшаются в период обкатки с последующим ростом. По подконтрольным погрузчикам продолжительность восстановления составляла 1,2 суток в гарантийный период эксплуатации, а после его окончания она увеличивалась в 3-5 раз и исчислялась в отдельных случаях месяцами при отказах сложных СЕ. Исключить такие продолжительные простои возможно при агрегатном методе ремонта с наличием новых или отремонтированных СЕ и агрегатов. Для подконтрольных погрузчиков в качестве основных СЕ, агрегатов и систем, лимитирующих наработку машины на отказ, можно выделить гидропривод в целом, трансмиссию, электрооборудование, двигатель и др.

Исследуя параметры надежности погрузчиков на основании анализа их технического состояния, по актам рекламации, были выявлены наиболее частые отказы, произведен их анализ и выявлены их взаимосвязи на выходные и сопутствующие параметры работоспособности машины. Для поиска, локализации и прогнозирования появления конкретной неисправности были составлены структурно-следственные схемы оценки работоспособности, выбраны диагностические параметры и составлены матрицы локализации дефектов. Собранная и представленная информация, таким образом, позволяет автоматизировать процесс диагностирования с использованием ИТ и разработать программные продукты, позволяющие оценивать работоспособность СДМ на любом этапе их наработки с начала эксплуатации.

Переход от обеспечения работоспособности СДМ по усредненным показателям надежности к фактическому состоянию машины является основной задачей ПС4 поддержания и восстановления работоспособности машин. В ее основе лежит определение остаточного ресурса ^ст всех элементов машины, интенсивности их изменения а, времени постановки машины в ремонт 1реМ на основании диагностирования. Для реализации ПС4 разработан метод и алгоритм (рис. 8) поддержания и восстановления работоспособности СДМ.

Для сокращения затрат на процесс диагностирования в предлагаемой методике диагностика СДМ производится не с самого начала эксплуатации, а через определенный период времени. Для этого определяется время начала диагностирования ^д. При наличии информации по наработке на отказ ремонтируемых деталей и наработки до отказа неремонтируемых деталей можно установить 1нд, которое будет равно минимальному значению наработки на отказ или наработки до отказа @„д = Тт,п). При отсутствии Тт,п за основу берется значение наработки, попадающее в интервал средней наработки и удовлетворяющее правилу двух сигм (Тср - 2а), когда отказ не наступит с вероятностью, равной 0,97.

Когда значение ^ определено, выполняется оценка технического состояния СДМ по результатам диагностирования с определением

остаточного ресурса и интенсивности изменения контролируемых параметров СЕ машины.

Определив значения 1ост по всем агрегатам и СЕ, находим время постановки машины в ремонт 1рем по их минимальному значению ^ст-:

ГДе tpeм се, 1реМ агрегатов) ^рем машины

1 4.Ш1П __

V«« =1осг« время ремонта СЕ, агрегата, машины,

♦ __ «ть моточас; гт'° , 1™'п , 1™" —

1............... 1 ____........ — '...н[е 1\у/ остсе» осгягрегзтов 1остмзшнны

минимальные значения СЕ, агрегата, машины, моточас; Г" ,

' ' рем се ' р.

минимальные значения времени ремонта СЕ и машины, моточас.

рем агрегатов ост агрегат

С.........= С

= С

рем агрегатов

Рис. 8. Алгоритм восстановления работоспособности машины

С учетом совмещения проводимых ТО и ремонтов с диагностикой время постановки машины в ремонт определяется на основании того, что минимальное значение ¿ст не будет превышать периодичности ТО или ремонтов:

. _ . шш .11 I А' /л г\\

рем машины ост тор > \'

где ПТОр - периодичность ТО или ремонтов, моточас; С" - минимальное значение остаточного ресурса, моточас; б - возможная погрешность, моточас.

При использовании ИТ планирование и организация восстановления работоспособности СДМ с учетом диагностирования осуществляется в соответствии с алгоритмом (рис. 8). Согласно алгоритму в зависимости от вводимых значений контролируемых параметров определяются ^т, дата проведения ремонта и вырабатываются рекомендации по времени и объему выполнения операций по ремонту в соответствии с техническим состоянием контролируемого объекта, а также планируется потребность обменного фонда для обеспечения агрегатного метода ремонта.

В ЧЕТВЕРТОЙ ГЛАВЕ представлена методика индивидуального подхода к технико-экономической оценке целесообразности использования СДМ. Оценка эффективности эксплуатации СДМ производится на основании планируемого и текущего состояний по разработанным алгоритмам. Фактический расчет осуществляется на основании данных учета работы СДМ, трудоемкости ТО и ремонтов, эксплуатационных затрат и прибыли с оценкой эффективности эксплуатации машины. Планирование основывается на данных учета индивидуальных технико-экономических показателей по машине и интенсивности их изменений.

В основе определения периода эксплуатации и наработок окупаемости, получения максимальной прибыли, проведения ремонта или списания используется критерий эффективности использования машины - прибыль, определяемая по формуле

П = (С,-С7)-Н-Ю-П -К -С„, (11)

где Си - стоимость СДМ, р.; с^ - приведенная себестоимость механизированных работ, р./м3 (р./м2, р./т и т. д.); Пт - техническая производительность машины, м3/ч (м2/ч, т/ч и т. д.); Ко - коэффициент, учитывающий изменения Пт от наработки; Н - наработка с начала эксплуатации до КР, моточас.

Наработка окупаемости Нок, моточас, определяется из условия П=0 и П'> 0 по формуле

=_С,

ок (С _С»Р).П -К ' (12)

\ т е / т с п

Прибыль, получаемую после наработки окупаемости, можно определить, выразив стоимость машины Си через Нок, тогда формула (11) примет вид:

n = (cT-c)-nI-K0.K;.(H-Hj. (is)

Наработка получения максимальной прибыли находится решением уравнения dn/dH = 0 (определяется точка экстремума ГГ = 0).

В процессе организации эксплуатации СДМ важно увеличить наработку, при которой интенсивность роста эксплуатационных затрат на поддержание и восстановление работоспособности машины ниже интенсивности снижения стоимости полезно выполняемой работы. В этом случае П' > 0 и при оптимальной наработке Нопт, которая соответствует равенству ГУ = 0, эксплуатация машины должна быть прекращена и нужно провести ремонт или списание машины. Все дополнительные затраты, позволяющие увеличить значения П и Нопт, оправданы, т. к. в итоге увеличивается суммарная прибыль.

Проведение КР и их количество определяется ростом суммарной прибыли, т. е. П -> max. Важно обеспечить после ремонта меньшее значение удельных затрат, что соответствует неравенству

Ср / Ноптр < Си / Нопт, (14)

где Нопт, Ноптр - значения оптимальной наработки до и после проведения ремонта, моточас; Ср-стоимость КР, р.

Следующим шагом повышения этапа эксплуатации жизненного цикла машины и прибыли, получаемой во время ее эксплуатации, согласно проведенному анализу показателей надежности СДМ, является дополнительное проведение КР гидропривода при наработке, соответствующей предельному значению КПД, т. к. он в наибольшей степени влияет на производительность СДМ.

Количественные значения суммарного экономического эффекта на этапе эксплуатации жизненного цикла СДМ, а также определения наработки окупаемости, получения максимальной прибыли и наработки списания выполнены на примере погрузчика «Амкодор 332». Анализ исследований показывает, что этап эксплуатации жизненного цикла с учетом проведения КР погрузчика при наработке, соответствующей Нопт, по сравнению с традиционным подходом позволяет повысить прибыль в 2-3 раза. Организация агрегатного метода ремонта гидропривода и КР машины в целом при наработках, соответствующих максимальной прибыли, увеличивает этап эксплуатации жизненного цикла до 23-55 % с ростом прибыли на один моточас до 65 %.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Предложена стратегия повышения эффективности эксплуатации СДМ с учетом наличия диагностического обеспечения, нормативно-технической документации на предприятии, а также изменений технического состояния машины в процессе ее эксплуатации. Предложенный комплексный подход объединяет предлагаемую систему, основанную на индивидуальном подходе к планированию и организации

эксплуатации СДМ, и существующие системы поддержания и восстановления работоспособности машин.

Разработанная подсистема повышения эффективности эксплуатации СДМ основана на индивидуальном учете выходных параметров машины и интенсивности их изменений на этапе эксплуатации ее жизненного цикла. Ее реализация при эксплуатации СДМ позволяет обеспечивать безотказную работу машин на строительной площадке, повышать их производительность, а также оценивать эффективность мероприятий по поддержанию и восстановлению работоспособности, затрат и получаемой прибыли от работы каждой конкретной машины на любом этапе наработки с начала эксплуатации.

2. Установлено влияние наработки с начала эксплуатации и сезонных условий использования СДМ на их внутрисменный режим работы (коэффициент внутрисменной работы Кв и коэффициент перехода от количества часов работы к часам наработки в моточасах Кп). Определено, что фактические значения могут соответствовать значениям от 0,9 до 0,3 и изменяются в зависимости от сезона и наработки с начала эксплуатации.

3. Разработан метод определения планируемой годовой наработки И™ с учетом изменений внутрисменного режима работы СДМ и коэффициента технического использования от наработки с начала эксплуатации. Особенностью разработанного метода является учет изменений продолжительности простоев машины Дрем в ТО и ремонтах в зависимости от внутрисменного режима работы и комплексного показателя надежности (коэффициента технического использования).

4. Выполнен анализ показателей надежности СДМ на примере погрузчиков «Амкодор 332» с выявлением систем, определяющих их работоспособность, и разработкой рекомендаций по рациональной наработке замены СЕ гидропривода и выбору диагностических параметров.

5. Разработана методика и алгоритм планирования и организации поддержания и восстановления работоспособности СДМ на основе остаточного ресурса СЕ, систем и агрегатов конкретной машины по интенсивности изменения диагностических параметров.

6. Разработана методика индивидуального подхода к технико-экономической оценке целесообразности использования на этапе эксплуатации жизненного цикла каждой машины с учетом ее стоимости, затрат на поддержание и восстановление работоспособности, объемов и стоимости выполненных работ, которая позволяет определять наработки окупаемости, прибыльной эксплуатации, капитального ремонта и списания. По совокупности результатов исследования для погрузчика «Амкодор 332» продолжительность этапа эксплуатации его жизненного цикла увеличивается на 23-55 %.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих

работах

Статьи в научных изданиях из перечня ВАК Российской Федерации

1. Использование информационных технологий при планировании технической эксплуатации строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, С. Е. Кравченко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев, В. В. Васильев II Грузовик &. - 2006. - № 5. - С. 20-22.

2. Разработка годовых планов и месячных план-графиков ТО и ремонта с использованием информационных технологий / А. Н. Максименко, С. Е. Кравченко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, А. И. Лопатин, Г. С. Тимофеев, В. В. Васильев // Грузовик &. - 2006. -№ 9.-С. 38-41.

3. Повышение эффективности эксплуатации техники при использовании информационных технологий / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, А. А. Максименко // Грузовик &. - 2006. -№ 12.-С. 42-43.

4. Выбор режимов тестового воздействия и прогнозирование работоспособности механических трансмиссий мобильных машин /

A. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, А. Н. Федосов, В. В. Кутузов // Механизация строительства. - 2006. - № 12. - С. 10-13.

5. Влияние наработки на технико-экономические показатели строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария,

B. В. Кутузов, С. Е. Кравченко, А. И. Лопатин, Г. С. Тимофеев // Грузовик &. - 2007. - № 2. - С. 32-36.

6. Влияние качества рабочей жидкости на работоспособность гидропривода / А. Н. Максименко, Д. В. Бездников, В. В. Кутузов, В. В. Васильев, О. В. Борисенко // Грузовик &. - 2007. - № 7. - С. 26-28.

7. Планирование и организация восстановления работоспособности строительных и дорожных машин с учетом их технического состояния /

A. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников // Механизация строительства. -2008. - № 1. - С. 9-12.

8. Определение выходных параметров сезонной техники в дорожном строительстве / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария,

B. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев, А. И. Лопатин, С. Е. Кравченко // Грузовик &. - 2008. - № 3. - С. 26-31.

9. Планирование и организация эксплуатации сезонной техники при строительстве и ремонте автомобильных дорог / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев, А. И. Лопатин,

C. Е. Кравченко//Автомобильные дороги и мосты.-2008.-№2.-С.89-94.

10. Повышение работоспособности гидропривода строительно-дорожных машин / А. Н. Максименко, Д. В. Бездников, В. В. Кутузов, В. В. Васильев // Грузовик &. - 2008. - № 9. - С. 23-27.

11. Максименко, А. Н. Определение целесообразности использования строительно-дорожных машин и оценка эффективности их эксплуатации / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов // Механизация строительства. - 2009. - № 3. - С. 14-20.

12. Влияние сезона и наработки с начала эксплуатации на производительность строительных и дорожных машин и себестоимость механизированных работ / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, А. Н. Сидоров // Грузовик &. - 2010. - № 2. - С. 16-21.

13. Максименко, А. Н. Реализация импульсного метода диагностирования трансмиссий СДМ / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, В. В. Кутузов // Механизация строительства. - 2010. - № 3. - С. 20-23.

14. Повышение работоспособности гидропривода строительных и дорожных машин при внедрении агрегатного метода ремонта и диагностики / А. Н. Максименко, И. В. Лесковец, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, Н. Н. Федосов, В. В. Сентюров // Грузовик &. - 2010. -№4.-С. 5-11.

15. Максименко, А. Н. Оценка эффективности использования гидрофицированных машин на всех этапах их эксплуатации / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова // Механизация строительства. - 2010. - № 10. - С. 17-19.

Статьи в научных изданиях из перечня ВАК Республики Беларусь

1. Диагностирование строительных и дорожных машин с использованием информационных технологий / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, Б. М. Моргалик, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. - 2006. - № 3. - С. 38—46.

2. Максименко, А. Н. Организация эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом их технического состояния / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. - 2006. - № 4. - С. 28-31.

3. Планирование строительного производства с учетом наработки применяемых машин и использованием информационных технологий / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, С. Е. Кравченко,

A. И. Лопатин, Г. С. Тимофеев // Строительная наука и техника. - 2007. -№ 2. - С. 42-49.

4. Повышение работоспособности гидропривода строительно-дорожных машин / А. Н. Максименко, Г. Л. Антипенко, Д. В. Бездников,

B. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. - 2007. -№ 4. - С. 24-30.

5. Влияние наработки с начала эксплуатации на эффективность использования строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, Г. С. Тимофеев, В. В. Кутузов, А. А. Максименко, А. И. Лопатин,

C. Е. Кравченко//Строительная наука и техника.-2007.-№ 6.-С.73-77.

6. Антипенко, Г. Л. Экспериментальные исследования импульсной системы диагностирования двигателя и трансмиссии / Г. Л. Антипенко, В. А. Судакова, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. - 2008. - № 1. - С. 10-20.

7. Формирование диагностических параметров оценки работоспособности трансмиссий при проектировании машин / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, А. М. Даньков, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. - 2008. - № 3. - С. 6—13.

8. Оценка эффективности использования машин в строительном производстве / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, Г. С. Тимофеев, А. И. Лопатин // Строительная наука и техника. - 2008. - № 5(20). - С. 37-43.

9. Влияние внутрисменного режима работы и наработки с начала эксплуатации на эффективность использования строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова, Ю. Б. Барковский, С. Е. Кравченко, Г. С. Тимофеев // Строительная наука и техника. - 2009. - № 1 (22). - С. 102-106.

10.Влияние наработки с начала эксплуатации строительных и дорожных машин на показатели эффективности их использования /

A. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова, Е. В. Зезюлина // Вестник Белорусско-Российского университета. -2009. - № 2. - С. 36-43.

11. Влияние качества изготовления и технической эксплуатации на работоспособность строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко,

B. В. Кутузов, А. Н. Федосов, В. В. Кпяусов // Строительная наука и техника. - 2009. - № 3(24). - С. 68-73.

12. Влияние наработки с начала эксплуатации на производительность СДМ и себестоимость механизированных работ / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова, Г. С. Тимофеев, А. И. Лопатин, В. В. Васильев // Строительная наука и техника. - 2009. -№ 6. - С. 73-76.

13. Максименко, А. Н. Планирование годового количества рабочего времени и годовой наработки строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, А. Н. Сидоров //Автомобильные дороги и мосты,-2010. -№ 1.-С. 77-81.

14. Учет и оценка эффективности использования каждой машины парка в строительстве / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев, В. В. Васильев // Вестник Белорусско-Российского университета. - 2010. - № 4. - С. 21-29.

15. Выбор параметров и оценка работоспособности гидрофицированных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, А. Н. Федосов, В. В. Сентюров // Строительная наука и техника. -2010.-№ 1-2.-С. 136-141.

16. Оценка этапа эксплуатации жизненного цикла погрузчика Амкодор 332 / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников,

A. Н. Федосов, В. В. Сентюров, А. И. Лопатин, О. В. Борисенко // Грузовик &. - 2011. - № 3. - С. 24-27.

17. Индивидуальная оценка эффективности использования машин в дорожной отрасли / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев,

B. В. Васильев, Е. Г. Мартусевич, Л. В. Тимофеева // Автомобильные дороги и мосты. - 2011. - № 1. - С. 78-86.

18. Повышение этапа эксплуатации жизненного цикла гидрофицированных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, А. Н. Федосов, В. В. Сентюров // Строительная наука и техника. - 2011. - № 4. - С. 42-45.

19. Кутузов, В. В. Определение трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин с учетом их наработки с начала эксплуатации / В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. -2012. - № 2. - С. 17-21.

Другие публикации

1. Максименко, А. Н. Организация технической эксплуатации строительных и дорожных машин с использованием информационных технологий / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов // Сборник материалов Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2006». - Москва: МГСУ АПК, 2006. - С. 346-348.

2. Планирование и организация восстановления работоспособности строительных и дорожных машин с учетом их технического состояния /

A. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников // Материалы Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2007». - Самара: СГАСУ, 2007. - С. 259-263.

3. Влияние наработки на технико-экономические показатели строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария,

B. В. Кутузов, Д. В. Бездников // Материалы международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2007». - Самара: СГАСУ,

2007. - С. 292-296.

4. Определение целесообразности использования строительных и дорожных машин (СДМ) / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников // Материалы Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2008». - Владимир: ВлГУ,

2008. - С. 244-249.

5. Максименко, А. Н. Влияние внутрисменного режима работы и показателей надежности на годовую наработку строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова // Материалы Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2009». - Бишкек, 2009. - С. 265-268.

6. Максименко, А. Н. Основы реализации импульсного метода диагностирования трансмиссий строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, В. В. Кутузов // Материалы Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2009». - Бишкек, 2009. - С. 269-272.

7. Максименко, А. Н. Методика оценки остаточного ресурса механических трансмиссий колесных машин / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, В. В. Кутузов // Материалы Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2010». - Белгород: БГТУ им. В.Г. Шухова, 2010. - С. 45-49.

8. Влияние наработки с начала эксплуатации строительных и дорожных машин на их выходные параметры / А. Н. Максименко, Г. С.Тимофеев, Е. В. Кутузова, В. В. Кутузов // Материалы Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2011».- Могилев: Белорусско-Российский университет. 2011. - С.369 -372.

9. Кутузов В. В. Повышение работоспособности строительных и дорожных машин с учетом изменения их технико-экономических показателей на этапе эксплуатации жизненного цикла / В. В. Кутузов // Материалы Международной научно-технической конференции «ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2011». - Могилев: Белорусско-Российский университет. - 2011. - С.354 - 357.

Нормативно-технический документ

1. Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе с начала использования : ДМД 02191.7.008-2009. - Введ. 01.03.09. - Минск : БелдорНИИ, 2009.-90 с.

Патент

1. Способ измерения наработки двигателя машины: пат. ВУ 14392 Респ. Беларусь, МПК6 в ОН 3/00, в 01М 15/00, в 07С 3/00 / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, И. В. Лесковец; заявитель Белорусско-Российский университет. - №а20090581; заявл. 20.04.2009; опубл. 30.06.2011 // Афщыйны бюл. / Нац. цэнтр ¡нтэлектуал. уласнасщ. - 2011. - № 3(80). - С. 131.

Подписано в печать 29.06.2012 г. Формат 60x84/16/ Бумага офсетная. Гарнитура Arial. Печать трафаретная. Усл.-печ. л. 1,4. Уч.-изд. л. 1,З.Тираж 100 экз. Заказ №436

Издатель и полиграфическое исполнение Государственное учреждение высшего профессионального образования «Белорусско-Российский университет» ЛИ №02330/375 от 29.06.2004 г. 212000, г. Могилев, пр. Мира, 43.

Оглавление автор диссертации — кандидата технических наук Кутузов, Виктор Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Характеристика состояния технической эксплуатации строительных и дорожных машин.

1.2 Анализ методов совершенствования технической эксплуатации строительных и дорожных машин.

1.3 Актуальность применения информационных технологий при планировании и организации технической эксплуатации машин.

1.4 Выводы.

ГЛАВА 2. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДДЕРЖАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН С УЧЕТОМ ИЗМЕНЕНИЯ ИХ ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ НА ЭТАПЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИХ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА.

2.1 Направления организации поддержания и восстановления работоспособности строительных и дорожных машин.

2.2 Роль диагностики при обеспечении работоспособности С ДМ.

2.3 Формирование исходных данных для формализации и автоматизации планирования технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин и оценки эффективности их эксплуатации.

2.4 Влияние наработки с начала эксплуатации и сезона проведения работ на внутрисменный режим работы строительных и дорожных машин.

2.4.1 Экспериментальные исследования изменения коэффициента внутрисменного режима работы строительных и дорожных машин.

2.4.2 Установление закономерности изменения коэффициента внутрисменного режима работы от наработки с начала эксплуатации.

2.4.3 Определение коэффициента внутрисменного режима работы строительных и дорожных машин по показаниям бортового прибора.

2.5 Влияние внутрисменного режима работы и наработки на основные технико-экономические показатели работы строительных и дорожных машин. использования.

2.7 Построение годовых планов и планов-графиков на месяц проведения технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин с учетом предложенного метода определения планируемой годовой наработки.

2.8 Планирование трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин с учетом их наработки.

2.9 Выводы.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН С УЧЕТОМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ, СИСТЕМ, АГРЕГАТОВ

И МАШИНЫ В ЦЕЛОМ.:.

3.1 Выбор основных сборочных единиц, определяющих работоспособность машин.

3.2 Выбор параметров оценки работоспособности сборочных единиц, систем и машин в целом.

3.3 Методика оценки работоспособности строительных и дорожных машин по текущим значениям контролируемых параметров.

3.4 Разработка алгоритма восстановления работоспособности сборочных единиц, систем и машины в целом по текущим значениям контролируемых параметров.

3.5 Выводы.

ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПОДХОДА К ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН.

4.1 Разработка алгоритма определения эффективности эксплуатации машины.

4.2 Разработка методики оценки эффективности использования машин с учетом установленных закономерностей изменения технико-экономических показателей в зависимости от наработки с начала эксплуатации.

4.3 Выводы.

Введение 2012 год, диссертация по транспортному, горному и строительному машиностроению, Кутузов, Виктор Владимирович

Актуальность работы. Реализация Государственной программы «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы требует выполнения больших объемов работ по строительству и ремонту дорог на территории Республики Беларусь. Выполнение данной программы в полном объеме и в заданные сроки требует не только обеспеченности специалистами соответствующей квалификации, материалами, технологиями, но и техникой, при помощи которой будут выполняться данные объемы работ.

Применяемая в дорожных и строительных организациях техника разнообразна по виду, типоразмерам, а также по техническому состоянию. Так, в настоящее время в данных организациях можно встретить строительные и дорожные машины (СДМ) как проработавшие более десятка лет (уже устаревшие модели), так и высокопроизводительные и современные, только поступившие в эксплуатацию. Главной задачей организаций, эксплуатирующих данные СДМ, является использование их возможностей по максимуму с минимальными затратами на поддержание и восстановление работоспособности и обеспечение максимальной прибыли, получаемой от их работы. Поэтому снижение простоев СДМ в технических обслуживаниях (ТО) и ремонтах, повышение производительности повышают получаемую прибыль.

Для СДМ с равномерным обновлением парка затраты на поддержание и восстановление их работоспособности каждый год практически постоянны по значениям, что отражено в нормативно-технической документации. В настоящее время, когда в парках машин находится минимально необходимое число техники разных типоразмеров, уровня надежности, а также существенно различающихся по балансовой стоимости — особую важность приобретает индивидуальный учет показателей работоспособности и эффективности эксплуатации каждой конкретной машины. Применение ранее используемых методов планирования и организации технической эксплуатации машин с усредненными значениями технико-экономических показателей приводит к значительным ошибкам, увеличенным затратам, связанным с их использованием. Применяемая нормативная база для учета, анализа и планирования работы техники в большинстве своем использует усредненные показатели, используемые в расчетах. Например, при определении планируемой годовой наработки используются усредненные значения коэффициента внутрисменного использования, значения простоев машины в ТО и ремонтах равномерно распределяются за межремонтный период [1,2, 3]. Такие усредненные значения не позволяют объективно оценивать эффективность эксплуатации СДМ и планировать их работу.

В настоящее время наблюдается тенденция к постепенному переходу от усредненных к фактическим показателям по каждой машине, что подтверждается появлением новых нормативных документов. Так, в 2009 году введенная инструкция по определению амортизации основных средств [4] предлагает выбор полезного ресурса амортизируемого объекта на усмотрение предприятия в диапазонах от 0,5 до 1,5 от нормативного значения. Обоснованно установить такой ресурс можно при условии индивидуальной оценки работоспособности машин. Разработанный с участием автора в 2009 году дорожно-методический документ ДМД 02191.7.008-2009 «Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе с начала использования» [5] дает возможность провести индивидуальный учет работоспособности и собрать данные для оценки эффективности каждой конкретной СДМ на этапе эксплуатации ее жизненного цикла.

Анализ затрат на поддержание и восстановление работоспособности СДМ показывает, что они в 6-10 раз превышают стоимость новой машины, а трудоемкость изготовления СДМ составляет только 4—5 % от общей трудоемкости на технические обслуживания и все виды ремонтов за срок их службы. С увеличением наработки с начала эксплуатации производительность, коэффициент технического использования и коэффициент внутрисменного режима работы значительно снижаются при повышении эксплуатационных затрат. Так, эксплуатационная производительность снижается (до 3-х раз), а себестоимость машиночаса повышается на 40-70 % на этапе эксплуатации жизненного цикла машины. Такие существенные изменения в основных технико-экономических показателях отражают важность и необходимость их индивидуального учета при планировании и организации технической эксплуатации СДМ.

Диссертационная работа основана на материалах и результатах исследований, проведенных при непосредственном участии автора в рамках научно-исследовательских программ и тем:

- НИР ХД - 0724 «Повышение эффективности планирования и организации эксплуатации строительных и дорожных машин», Могилев, 2007-2008 годы (номер гос. per. 20072615, Белорусско-Российский университет, 13.10.2008);

- НИР ХД - 0845 «Совершенствование технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе наработки с начала эксплуатации на базе ОАО ДСТ № 3», Могилев, Белорусско-Российский университет, Минск, БелдорНИИ, 2008 год;

-НИР ХД - 1638/08 «Разработка методологии выбора перспективной дорожной техники», Минск, БНТУ, 2008 год;

-НИР ХД - 9315 «Разработка механизма эффективной эксплуатации и поэтапного обновления парка машин строительно-монтажного треста № 30 (СМТ № 30)», Минск, БНТУ, 2008 год;

-НИР ХД - 0941 «Повышение работоспособности гидропривода сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин», Могилев, Белорусско-Российский университет, 2009-2010 годы;

-ГБ-101ф - Грант «Поддержание и восстановление работоспособности строительных и дорожных машин с учетом их наработки с начала эксплуатации», Могилев, Белорусско-Российский университет, 2010 год (номер гос. per. 20100278, Белорусско-Российский университет, 12.03.2010).

Объект исследования - СДМ с их выходными параметрами на этапе эксплуатации жизненного цикла.

Основные задачи исследования:

Научная новизна:

- установлены зависимости коэффициента внутрисменного режима работы, коэффициента перехода от количества часов рабочего времени к плановой наработке, продолжительности простоев в ТО и ремонтах, трудоемкости их проведения плановой годовой наработки, наработки окупаемости затрат на приобретение новой машины, наработки проведения капитального ремонта и списания от наработки машины с начала эксплуатации;

- разработан метод определения планируемой годовой наработки, учитывающей изменения коэффициента внутрисменного режима работы и коэффициента технического использования;

- разработана методика планирования и организации поддержания и восстановления работоспособности машин дорожной отрасли с учетом интенсивности изменения диагностических параметров конкретной машины от ее наработки с начала эксплуатации, наличия диагностического обеспечения и нормативно-технической документации на предприятии;

Внедрение результатов работы. Результаты диссертационной работы внедрены и используются в учебном процессе ГУ ВПО «Белорусско-Российский университет» и в организациях Департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь эксплуатирующих СДМ в Республике Беларусь. Результаты работы составляют основу разработанного дорожно-методического документа «Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе с начала использования», используемого в организациях Департамента «Белавтодор», осуществляющих эксплуатацию СДМ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог.

На защиту выносятся;

3) метод определения планируемой годовой наработки СДМ и продолжительности нахождения их в ТО и ремонтах на основании разработанной математической модели с учетом изменений внутрисменного режима работы и коэффициента технического использования от наработки с начала эксплуатации;

4) методика и алгоритм поддержания и восстановления работоспособности СДМ на основе разработанной математической модели путем проведения диагностирования и планирования постановки машин в ремонт на основе изменений текущих значений контролируемых параметров;

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях (НТК): республиканских НТК «42 студенческая НТК» (Могилев, 2006); «Новые материалы, оборудование и технологии в промышленности» (Могилев, 20062009); «Развитие приграничных регионов Беларуси и России на современном этапе: проблемы и перспективы» (Могилев, 2006); международных НТК «Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии» (Могилев, 20052010); «ИНТЕРСТРОЙМЕХ» (Москва, 2006; Самара, 2007; Владимир, 2008; Бишкек, 2009; Белгород, 2010, Могилев, 2011); «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, 2007), а также на семинарах в ОАО «Дорожно-строительный трест №3» и РУП «Могилевавтодор» (Могилев, 2007-2011).

Заключение диссертация на тему "Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния"

4.3 Выводы

Разработана методика индивидуального подхода к технико-экономической оценке целесообразности использования СДМ на основе разработанной математической модели, на этапе эксплуатации жизненного цикла каждой машины с учетом ее стоимости, затрат на поддержание и восстановление работоспособности, объемов и стоимости выполненных работ, которая позволяет определять наработки окупаемости, прибыльной эксплуатации, КР и списания, а также дает возможность оценить прибыль, получаемую от работы машины при данных наработках.

На основании разработанной методики, на примере погрузчика Амкодор 332 была проведена количественная оценка суммарного экономического эффекта на этапе эксплуатации жизненного цикла, а также определены наработки: окупаемости, получения максимальной прибыли и списания. Анализ исследований показывает, что этап эксплуатации жизненного цикла с учетом проведения КР погрузчика при наработке, соответствующей Нопт, по сравнению с традиционным подходом позволяет повысить прибыль в 2-3 раза. Организация агрегатного метода ремонта гидропривода и КР машины в целом при наработках, соответствующих максимальной прибыли, увеличивает этап эксплуатации жизненного цикла до 23-55 % с ростом прибыли на один моточас до 65 %.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные научные результаты диссертации

3. Разработан метод определения планируемой годовой наработки Нпл с учетом изменений внутрисменного режима работы СДМ и коэффициента технического использования от наработки с начала эксплуатации. Особенностью разработанного метода является учет изменений продолжительности простоев машины Дрем в ТО и ремонтах в зависимости от внутрисменного режима работы и комплексного показателя надежности (коэффициента технического использования).

4. Выполнен анализ показателей надежности С ДМ на примере погрузчиков «Амкодор 332» с выявлением систем, определяющих их работоспособность, и разработкой рекомендаций по рациональной наработке замены СЕ гидропривода и выбору диагностических параметров.

5. Разработана методика и алгоритм планирования и организации поддержания и восстановления работоспособности СДМ на основе математической модели с учетом остаточного ресурса СЕ, систем и агрегатов конкретной машины по интенсивности изменения диагностических параметров.

6. Разработана методика индивидуального подхода к технико-экономической оценке целесообразности использования на этапе эксплуатации жизненного цикла каждой машины на основе математической модели с учетом ее стоимости, затрат на поддержание и восстановление работоспособности, объемов и стоимости выполненных работ, которая позволяет определять наработки окупаемости, прибыльной эксплуатации, капитального ремонта и списания. По совокупности результатов исследования для погрузчика «Амкодор 332» продолжительность этапа эксплуатации его жизненного цикла увеличивается на 23-55 %.

Библиография Кутузов, Виктор Владимирович, диссертация по теме Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины

1. Механизация строительства. Годовые режимы работы строительных машин. МДС 12-13.2003 / ЦНИИОМТП. М.: ГУЛ ЦПП, 2003 - 16 с.

2. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. МДС 12-8.2007 / ЦНИИОМТП. М.: ФГУП ЦПП, 2007. - 70 с.

3. Иванов, Б. С. Управление техническим обслуживанием машин / Б. С. Иванов. М.: Машиностроение, 1978. - 160 с.

4. Воробей, А. К. Новое в организации технического обслуживания и ремонта автомобилей / А. К. Воробей, В. Ф. Ванчукевич. Минск : Беларусь, 1968.-232 с.

5. Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин (СН 207-68) М.: Стройиздат, 1969. - 72 с.

6. Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин (СН 207-62) М.: Стройиздат, 1963. - 68 с.

7. Зубрицкас, И. И. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие / И. И. Зубрицкас. В. Новгород : ГОУ «Новгородский государственный университет им. Ярослава Мудрого», 2004. - 104 с.

8. Dhillon, В. S. Engineering Maintainability: How to Design for Reliability and Easy Maintenance / B. S. Dhillon. Ottawa: Elsevier Science & Technology Books, 1999.-253 p.

9. Wallace, R. Blischke Case studies in reliability and maintenance / Wallace R. Blischke, D. N. Prabhakar Murthy. A JOHN WILEY & SONS PUBLICATION, 2003.-691 p.

10. Anthony Kelly Strategic Maintenance Planning / Kelly Anthony. Elsevier Ltd, 2006.-301 p.

11. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1972. - 56 с.

12. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1962. - 54 с.

13. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин / ЦНИИОМТП Госстроя СССР, ВНИИстройдормаш Минстройдормаша. М.: Стройиздат, 1978. - 92 с.

14. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения : ГОСТ 18322-78. Введ. 01.01.80. - М.: Изд-во стандартов, 1979.- 14 с.

15. Полянский, С. К. Техническая эксплуатация машин в строительстве / С. К. Полянский, Г. И. Липецкий, Е. В. Москвяк. Киев : Будивельник, 1979. -240 с.

16. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения : ГОСТ 25044-81. -Введ. — 01.01.83. М.: Изд-во стандартов, 1981. 9 с.

17. Эксплуатация техники. Термины и определения : ГОСТ 25866-83. -Введ. 01.01.85. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 5 с.

18. ВСН 36-90. Указания по эксплуатации дорожно-строительных машин. -М.: Транспорт, 1991. 33 с.

19. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин / Госстрой России, ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП -1993.-78 с.

20. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. МДС 12-8.2000 / Госстрой России, ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП, 2000.-76 с.

21. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств. МДС 81-3.99. М.: Госстрой России, 1999. - 51 с.

22. Рубайлов, А. В. Применяя новые методические указания по расчету сметных норм и расценок, российские механизаторы работают себе в убыток / А. В. Рубайлов, В. А. Шаменко // Механизация строительства. 2005. - № 3. С. 2-3.

23. Николаев, С. Н. Определение сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин / С. Н. Николаев // Механизация строительства. 2004. - № 5. - С. 2-6.

24. Тимофеев, Н. Д. О новых подходах при разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин / Н. Д. Тимофеев // Механизация строительства. 2000. - № 9. - С. 9-11.

25. Типовой технологический процесс ежесменного, первого, второго, третьего и сезонного технических обслуживаний тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 и их модификаций. Минск : БелдорНИИ, 2004. - 70 с.

26. Типовой технологический процесс ежесменного, первого, второго, третьего и сезонного технических обслуживаний асфальтоукладчиков SUPER 1704, К6М, ДС-191-506, ДС-191-506.01, ДС-191-506.02. Минск : БелдорНИИ, 2004. - 50 с.

27. Типовой технологический процесс ежесменного, первого, второго, третьего и сезонного технических обслуживаний автогрейдеров ДЗ-98А, Д3-98В3.2, ДЗ-98В7, Д3-143, ДЗ-143-1, ДЗ-180, ДЗ-180А. Минск: БелдорНИИ, 2004. - 126 с.

28. Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь // Главный бухгалтер. 2003. - № 2. - С. 39^5.

29. Рекомендации по совершенствованию системы технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин (ДСМ) в организациях Департамента «Белавтодор». Минск : БелдорНИИ, 2004 - 32 с.

30. Положение о техническом обслуживании и ремонте дорожно-строительных машин. Минск : БелдорНИИ, 2005. - 50 с.

31. Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов для механических транспортных средств, автотракторной техники, судов, машин, механизмов и оборудования в Республике Беларусь. Минск: БелНИИТ «Транстехника», 2006. - 272 с.

32. Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобили, автотракторную технику, суда, машины, механизмы и оборудование Республики Беларусь. Минск : НПО «Транстехника», 1999. - 149 с.

33. ISO International Organization for Standardization Электронный ресурс. - 2008. - Режим доступа: http.V/www.iso.org/iso/home.htm.

34. Методические рекомендации по применению стандартов ИСО серии серии 9000 в организациях малого бизнеса. Минск : БелГИСС, 2007. - 97 с.

35. Системы менеджмента качества в соответствии с международными стандартами ИСО серии 9000:2000. Рекомендации по применению и построению систем менеджмента качества. Ч. 1. 2-е изд. - Минск: Госстандарт, 2001. - 164 с.

36. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь: ИСО 9000-2000. Введ. 29.12.2000. — Минск.: Госстандарт, 2000. 12 с.

37. Системы менеджмента качества. Требования : ИСО 9001-2000. Введ. 2000.12.15. -М.: Изд-во стандартов, 2001. - 35 с.

38. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь : СТБ ИСО 9000-2006. Изд. офиц., Введ. 01.05.2007; Минск: БелГИСС, 2007. - 32 с.

39. Менеджмент для достижения устойчивого успеха организации. Подход на основе менеджмента качества : СТБ ISO 9004-2010. Введ. 01.01.2011. -Минск : БелГИСС, 2010. - 52 с.

40. Системы менеджмента качества. Требования : ГОСТ Р ИСО 9001-2008. Введ. 13.11.2009; Взамен ГОСТ Р ИСО 9001-2001 - М.: Стандартинформ, 2009. - 26 с.

41. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь : ГОСТ Р ИСО 9000-2008. -Введ. 10.09.2009; Взамен ГОСТ Р ИСО 9000-2001 -М.: Стандартинформ, 2009. 30 с.

42. Системы управления окружающей средой. Требования и руководство по применению : СТБ ИСО 14001-2005. Введ. 01.01.2006; Минск : БелГИСС, 2005. - 28 с.

43. Системы управления окружающей средой. Общие руководящие указания по принципам, системам и средствам обеспечения функционирования: СТБ ИСО 14004-2005. Введ. 01.01.2006; Минск : БелГИСС, 2005.-44 с.

44. Руководящие указания по экологическому аудиту. Основные принципы : ГОСТ Р ИСО 14010-98. Переизд. февр. 2002. - Введ. с 01.04.99. -М. : Изд-во стандартов, 2002. - 6 с.

45. Руководящие указания по экологическому аудит). Процедуры аудита. Проведение аудита систем управления окружающей средой : ГОСТ Р ИСО 14011-98. Введ. 01.04.99 -М.: Из-во стандартов, 1999. - 8 с.

46. Руководящие указания по экологическому аудиту. Квалификационные критерии для аудиторов в области экологии : ГОСТ Р ИСО 14012-98. Введ. 01.04.99 - М.: Из-во стандартов, 1999. - 8 с.

47. Управление окружающей средой. Оценка жизненного цикла. Принципы и структура : СТБ ИСО 14040-2000. Введ. 01.07.2001; Минск: БелГИСС, 2001.-16 с.

48. Dhillon, В. S. Engineering Design: A Modern Approach / В. S. Dhillon. -Chicago: Richard D. Irwin, Inc., 1996. 284 p.

49. Dhillon, В. S. Engineering maintenance : a modem approach / В. S. Dhillon. CRC Press., 2002. - 224 p.

50. Heinz, P. Bloch. Major Process Equipment Maintenance and Repair / Heinz, P. Bloch, Fred К. Geitner. Houston, Texas: Gulf Publishing Company, 1996. - 718 p.

51. Bruce Hawkins. Maintenance Planning and Scheduling: Streamline Your Organization for a Lean Environment / Hawkins Bruce, C. Kister Timothy. Elsevier Science & Technology Books, 2006. - 331 p.

52. Lindley Higgins. Maintenance Engineering Handbook / Higgins Lindley, Mobley Keith. McGraw-Hill Companies, 2002. - 1297 p.

53. R. Keith Mobley. Maintenance Engineering Handbook. Seven Edition / R. Keith Mobley, Lindley Higgins, Darrin J. Wikoff . McGraw-Hill Companies, 2008. - 1244 p.

54. CBH-2-01, CBH-2-02 счетчик времени наработки Электронный ресурс. 2010. - Режим доступа: http://www.td-timer.ru/SVN-2-01SVN-2-02.html.

55. Счетчик импульсов ОВЕН СИ8 Краткое описание Электронный ресурс. - 2010. - Режим доступа: http://www.owen.ru/catalog/90773215.

56. Счетчики моточасов: 228-ЧП Электронный ресурс. 2010. - Режим доступа: http://www.komplekt-a.ru/?cmd=catalog&raz=339.

57. Счетчики оборотов СО-66 Электронный ресурс. 2010. - Режим доступа: http://www.master-stan.ru/34so66.php.

58. Счетчики времени наработки ЧИ 0005 Электронный ресурс. 2010. -Режим доступа: http://oookranservis.com/produkciya/schyotchik-impulsov-si-206-24-volta/schetchik-vremeni-narabotki-chi-0005.

59. Устройство для контроля времени работы машин : а. с. SU 949672 А2, МКИ5 G 07 С 3 /02 / Б. И. Аушев, Е. В. Михайлов, В. В. Казаков, А. И. Матвеев, А.П.Петров ; Предприятие ТУЯ Г-4257. № 3234975 ; заявл. 14.01.1981 ; опубл. 07.08.1982.

60. Устройство для контроля времени операций : а. с. SU 1596362 Al, МКИ5 G 07 С 3 / 00 / В. А. Чадюк, И. С. Седов, А. В. Самков, А. М. Щетинин ;

61. Киевское высшее военное авиационное инженерное училище. №4387421 ; заявл. 15.12.1987 ; опубл. 30.09.1990.

62. Счетчик моточасов : пат. RU 41896 Ul, MTIK7G07C3/04 / М. Ш. Залятов, Г. А. Бояров, А. X. Нурутдинов, А. В. Ильин, П. А. Дмитриев ; Открытое акционерное общество "Татнефть" им. В. Д. Шашина. -№ 2004123167/22 ; заявл. 03.08.2004 ; опубл. 10.11.2004.

63. Счетчик моточасов : пат. RU 43670 Ul, MTIK7G07C3/04 / M. Ш. Залятов, А. X. Нурутдинов, Г. А. Бояров ; Открытое акционерное общество "Татнефть" им. В. Д. Шашина. № 2004124422/22 ; заявл. 13.08.2004; опубл. 27.01.2005.

64. Счетчик моточасов : пат. RU 43671 Ul, MTIK7G07C3/04 / М. Ш. Залятов, А. X. Нурутдинов, Г. А. Бояров ; Открытое акционерное общество "Татнефть" им. В. Д. Шашина. №2004124423/22 ; заявл. 13.08.2004; опубл. 27.01.2005.

65. Operating time clocking device for internal combustion engine : patent of Japan № JP 3194129 A, F 02 В 77/08; G 04 F 10/00 / Oki Ryozo ; SANSHIN KOGYO KK 331185; filing date: 22.12.1989 ; publication date: 23.08.1991

66. Система мониторинга карьерного транспорта Электронный ресурс. -2010. Режим доступа: http://www.osl.ru/article/technology/200901A20100519.151704/.

67. Volvo: Система CareTrack Электронный ресурс. 2010. - Режим доступа: http://www.volvo.eom/dealers/ru-ru/V olvo/partsservice/caretrack/ introduction.htm.

68. JCB a product of hand work. Руководство оператора гусеничного экскаватора JS110 JS130 JS160 JS180 JS190 JS200 JS210 JS220 JS235 JS240 JS260 JS330 215 с.

69. Максименко, А. Н. Диагностика строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин: учеб. пособие / А. Н. Максименко, Г. Л. Антипенко, Г. С. Лягушев. СПб.: БХВ-Петербург, 2008. - 302 с.

70. Максименко, А. Н. Исследование влияния условий эксплуатации и наработки на эффективность использования самоходных скреперов : дис. . канд. техн. наук : 05.05.04 / А. Н. Максименко. Омск, 1978. - 175 л.

71. Максименко, А. Н. Эксплуатация строительных и дорожных машин: учеб. пособие / А. Н. Максименко. СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 400 с.

72. Максименко, А. Н. Как точнее определять наработку самоходных скреперов ДЗ-11 / А. Н. Максименко // Механизация строительства. 1988. -№ 1.С. 25-26.

73. Максименко, А. Н. Определение планируемого годового режима строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Васильев // Грузовик &. 2006. - № 4. - С. 52-54.

74. Максименко, А. Н. Организация эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом их технического состояния / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. 2006. - № 4. С. 28-31.

75. Влияние наработки на технико-экономические показатели строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, С. Е. Кравченко, А. И. Лопатин, Г. С. Тимофеев // Грузовик &. М.: Машиностроение. 2007. - № 2. - С. 32-36.

76. Тонкаль, Д. И. Повышение эффективности технической эксплуатации одноковшовых гидравлических экскаваторов : дис. . канд. техн. наук: 05.05.04 / Д. И. Тонкаль. Орел, 2001.-136 л.

77. Шейнин, А. М. Эксплуатация дорожных машин /

78. A. М. Шейнин, А. П. Кривин, Б. И. Филиппов. М.: Машиностроение, 1980. - 334 с.

79. Эксплуатация дорожных машин: учебник для вузов /А. М. Шейнин и др.; под общ. ред. А. М. Шейнина. М.: Транспорт, 1992. - 382 с.

80. Степаненко, В. О. Периодичности проведения ТО-1 и ТО-2 /

81. B. О. Степаненко // Автомобильный транспорт. 1977. - № 2. - С. 26.

82. Канторер, С. Е. Методы обоснования эффективности применения машин в строительстве / С. Е. Канторер. М.: Экономика, 1969. - 325 с.

83. Колегаев, Р. Н. Экономическая оценка качества и оптимизации системы ремонта машин / Р. Н. Колегаев. М.: Машиностроение, 1980. - 239 с.

84. Петухов, Р. М. Оценка эффективности промышленного производства: Методы и показатели / Р. М. Петухов. М.: Экономика, 1990. - 95 с.

85. Полянский, С. К. Эксплуатация строительных машин /

86. C. К. Полянский. Киев : Вища шк., 1986. - 304 с.

87. Волков, Д. П. Надежность строительных машин и оборудования: учеб. пособие для студентов вузов / Д. П. Волков, С. Н. Николаев. М.: Высш. шк., 1979.-400 с.

88. Болбас, М. М. Основы технической эксплуатации автомобилей: учебник / М. М. Болбас. Минск : Амалфея, 2001. - 352 с.

89. Набоких, В. А. Эксплуатация и ремонт электрооборудования автомобилей и тракторов: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. А. Набоких. М.: Академия, 2004. - 240 с.

90. Макаров, Р. А. Электронные приборы в эксплуатации строительных и дорожных машин / Р. А. Макаров. М.: Машиностроение, 1972. - 184 с.

91. Кузнецов, Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей / Е. С. Кузнецов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

92. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е. С. Кузнецов и др. ; под общ. ред. Е. С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991. -413 с.

93. Малкин, В. С. Техническая эксплуатация автомобилей : Теоретические и практические аспекты: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В. С. Малкин. М.: Академия, 2007. - 288 с.

94. Guangbin, Yang Life Cycle Reliability Engineering / Yang Guangbin. -USA: Wiley, 2007. 544 p.

95. Mahendra, S. Hundal Mechanical Life Cycle Handbook. Good Environmental Design and Manufacturing (Mechanical Engineering) / Mahendra S. Hundal. -NewYork: Marcell Dekker, 2002. 661 p.

96. Westlannd, Jason The Project Management Life Cycle. A complete step-by-step methodology for initiating, planning, executing & closing project successfully / Jason Westlannd. London and Philadelphia, 2006. - 238 p.

97. Зорин, В. А. Повышение долговечности дорожно-строительных машин путем совершенствования системы технического обслуживания и ремонта : дис. . д-ра тех. наук : 05.05.04 / В. А. Зорин. -М., 1998.-411 л.

98. Зорин, В. А. Основы работоспособности технических систем: учебник для вузов / В. А. Зорин. М.: ООО «Магистр-Пресс», 2005. - 536 с.

99. Леонтьев, И. В. Повышение эффективности технического обслуживания дорожных машин для обеспечения их эксплуатационной надежности : дис. . канд. тех. наук : 05.02.13 / И. В. Леонтьев. Чита, 2005. - 186 л.

100. Литвак, М. А. Совершенствование методов разработки и реализации нормативов технического обслуживания и ремонта агрегатов дорожно-строительных машин : дис. . канд. техн. наук : 05.05.04 / М. А. Литвак. М., 1985.-206 л.

101. Крохин, Ю. А. Совершенствование методов управления надежностью систем строительных и дорожных машин в эксплуатации: дис. . канд. техн наук: 05.05.04 / Ю. А. Крохин. М, 1990. - 207 л.

102. Юдин, А. А. Повышение эффективности функционирования подсистемы восстановления работоспособности дорожно-строительных машин на строительных объектах: дис. . канд. техн. наук: 05.05.04 / А.А.Юдин. -М.- 1989.-187 л.

103. Северный, А. Э. Рекомендации по аттестации рабочих мест на соответствие требованиям охраны труда на предприятиях технического сервиса МТП / А. Э. Северный, А. В. Колчин, Л. А. Буденко. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2002. - 323 с.

104. Ресурсосбережение при технической эксплуатации сельскохозяйственной техники / В. И. Черноиванов и др.. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2001. - Ч. 2. - 418 с.

105. Сидыганов, Ю. Н. Современные средства вибрационного диагностировании машин / Ю. Н. Сидыганов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2003. - № 7. - С. 22-24

106. Головных, И. М. Исследование возможностей оперативного корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей по результатам диагностирования : дис. . канд. техн. наук : 05.22.10 / И. М. Головных. М., 1978. - 185 л.

107. Михлин, В. М. Управление и надёжность сельскохозяйственной техники / В. М. Михлин. М.: Колос, 1984 - 335 с.

108. Ким, Б. Г. Повышение готовности парков строительных машин путем совершенствования системы технической эксплуатации : дис. . д-ра техн. наук : 05.05.04 / Б. Г. Ким. М., 1996. - 364 л.

109. Техническая диагностика строительных, дорожных и коммунальных машин. Ч. 1. Теоретические основы технической диагностики СДКМ: учеб. пособие / В. И. Иванов и др.. Омск: СибАДИ, 2006. - 132 с.

110. Макаров, Р. А. Диагностика строительных машин / Р. А. Макаров, А. В. Соколов. М.: Стройиздат, 1984. - 335 с.

111. Дунаев, А. П. Организация диагностирования при обслуживании автомобиля / А. П. Дунаев. М.: Транспорт, 1987. 207 с.

112. Барзилович, Е. Ю. Эксплуатация авиационных систем по состоянию / Е. Ю. Барзилович, В. Ф. Воскобоев. М.: Транспорт, 1981. - 198 с.

113. Эксплуатационная надежность и режимы технического обслуживания самолетов / Н. Н. Смирнов и др.. М.: Транспорт, 1974. - 304 с.

114. Шадюль, Р. Методология диагностирования машин на всех этапах их существования: монография / Р. Шадюль, М. Воропай, А. Н. Карташевич. -Быдгощ, 2003. 325 с.

115. Технические средства диагностирования: справочник / В. В. Клюев, и др. ; под общ. ред. В. В. Клюева. М.: Машиностроение, 1989. - 672 с.

116. Технические основы создания машин : учеб. пособие / В. А. Довгяло и др.; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус, гос. университет трансп. -Гомель : БелГУТ, 2009. 330 с.

117. Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин : учебник для студ. высш. учеб. заведений / А. В. Рубайлов и др. ; под общ. ред. Е. С. Локшина. М.: Академия, 2007. - 512 с.

118. Карпиевич, Ю. Д. Бортовое диагностирование тормозных систем автомобилей / Ю. Д. Карпиевич. Минск : Технопринт, 2002. - 218 с.

119. Карпиевич, Ю. Д. Теоретические основы создания систем бортового диагностирования тормозов автомобилей : дис. . д-ра техн. наук : 05.05.03 / Ю. Д. Карпиевич. Минск, 2003. - 310 л.

120. Маханьков, О. А. Разработка методов диагностирования микропроцессорной системы автоматического управления механической трансмиссией: дис. канд. техн. наук: 05.05.03 / О. А. Маханьков; Белорус, гос. политех, акад. Минск, 1992. - 278 л.

121. Рынкевич, С. А. Новые технологии и проблемы науки на транспорте: монография / С. А. Рынкевич. Могилев : Белорус.-Рос. ун-т, 2009. - 337 с.

122. Тарасик, В. П. Технологии искусственного интеллекта в диагностировании автотранспортных средств: монография / В. П. Тарасик, С. А. Рынкевич. Могилев : Белорус.-Рос. ун-т, 2007. - 279 с.

123. Тарасик, В. П. Интеллектуальные системы управления автотранспортными средствами / В. П. Тарасик, С. А. Рынкевич. Минск : Технопринт, 2004.-512 с.

124. Тарасик, В. П. Обеспечение безопасности и надежности при автоматизации управления автотранспортными средствами на основе интеллектуальных систем / В. П. Тарасик, С. А. Рынкевич // Изв. Белорусской Инженерной Академии. 2001. - № 2 (12). - С. 15-21.

125. Тарасик, В. П. Проблемы диагностирования автотранспортных средств и пути их решения / В. П. Тарасик, С. А. Рынкевич // Вестн. Белорус.-Рос. ун-та. 2007. - № 1 (14). - С. 57-66.

126. Диагностирование гидромеханических передач мобильных машин / Н. Н. Горбатенко, А. Н. Егоров, В. В. Региня, С. А. Рынкевич, В. П. Тарасик,

127. Г. JI. Антипенко; под общ. ред. д-ра техн. наук, проф. В. П. Тарасика. -Могилев : Белорус.-Рос. ун-т, 2010. 511 с.

128. Рекламный буклет корпорации IFS Russia & CIS «IFS Управление жизненным циклом основных фондов», 2007. - 8 с.

129. Извозчикова, В. В. Совершенствование технического сервиса сельскохозяйственных машин на основе информационного обеспечения: дис. . канд. тех. наук : 05.13.06, 05.20.03 / В. В. Извозчикова. Оренбург, 2004.-156 л.

130. Князьков, А. Н. Разработка методики автоматизированного проектирования нормативов системы технического обслуживания и ремонта автомобилей : дис. . канд. тех. наук : 05.22.10 / А. Н. Князьков. Красноярск, 2004. - 239 л.

131. Microsoft Office Электронный ресурс. 2012. - Режим доступа: http://office.microsoft.com/ru-ru/.143. 1С-Рарус: Автотранспорт Электронный ресурс. 2010. - Режим доступа: http://www.lab.ru/rarusl.php.

132. Бюро спецпроектов «Борника», Программа «Автобаза» эффективное и экономичное решение для автопредприятий Электронный ресурс. - 2012. -Режим доступа: http://www.bornica.ru/autobase/.

133. АвтоПланирование программа для автоматизации учета рабочего времени и составления расписания Электронный ресурс. - 2012. - Режим доступа: http://www.autodealer.ru/soft/autodealer/planning.

134. СпецТек: внедрение EAM/MRO-системы TRIM. Управление ремонтами и техническим обслуживанием (ТОиР) оборудования Электронный ресурс. 2012. - Режим доступа: http:// www.TRIM.ru/.

135. PROSIS техобслуживание : Volvo Vostok Электронный ресурс. -2007. - Режим доступа: http://www.volvo.com/dealers/ru-ru/Volvo/partsservice/ maintenance/ Partsservice+PROSIS.htm.

136. MATRIS техобслуживание : Volvo Vostok Электронный ресурс. -2007. - Режим доступа: http://www.volvo.com/dealers/ru-ruA^olvo/partsservice/ maintenance/Partsservice+MATRIS.htm.

137. AutoEPC.net Электронные каталоги запчастей и информация по ремонту на CD Электронный ресурс. 2012. - Режим доступа: http://www.autoepc.net/.

138. Болбас, M. М. Основы технической эксплуатации автомобилей: учебник / M. М. Болбас. Минск : Амалфея, 2001. - 352 с.

139. Вавилов, А. В. Экономическое проектирование технологических машин строительного комплекса: монография / А. В. Вавилов, Д. В. Маров, А. Я. Котлобай; под общ. ред. А. В. Вавилова. Минск : Стринко, 2003. - 102 с.

140. Диагностирование строительных и дорожных машин с использованием информационных технологий / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, Б. М. Моргалик, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. 2006. - № 3. - С. 38^16

141. Планирование строительного производства с учетом наработки применяемых машин и использованием информационных технологий / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, С. Е. Кравченко,

142. A. И. Лопатин, Г. С. Тимофеев // Строительная наука и техника. 2007. - № 2(11).-С. 42-49.

143. Калявин, В. П. Основы теории надежности и диагностики: учебник /

144. B. П. Калявин. СПб.: Элмор, 1998. - 172 с.

145. Любельский, В. И. О системе диагностирования гидроприводов С ДМ /

146. B. И. Любельский, А. Г. Писарев // Механизация строительства. 2002. - № 41. C. 13-15.

147. Сидоров, В. И. Техническая диагностика / В.И.Сидоров. -М.: МАДИ, 1993.- 113 с.

148. Компьютерная диагностика автомобилей МАЗ, оснащенных АБС производства БПО «Экран» / Н. Г. Мальцев и др. // Грузовик &. 2002. -№ 6.- С. 19-25.

149. Корелин, О. Н. Метод анализа структуры систем диагностирования / О. Н. Корелин // Контроль. Диагностика. 2002. - № 1.- С. 37-38.

150. Ларионов, В. В. Пути достижения норм Евро-4 / В. В. Ларионов, В. В. Ларионов // Грузовик &. 2004. - № 7. - С. 31-34.

151. Гринчар, Н. Г. Прогнозирование остаточного ресурса гидроприводов / Н. Г. Гринчар // Путь и путевое хозяйство. 2000. - № 23. - С. 34-35.

152. Иванов, В. Н. Оптимизация структуры парка, проведения технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин /

153. B. Н. Иванов // Известия высших учебных заведений. Строительство. 2002. -№ 12.-С. 70-74.

154. Кирилова, М. С. Неравномерные диагностические проверки при техническом обслуживании путевых машин / М. С. Кирилова, О. В. Ядрошников // Современные проблемы машиностроения. 2004. —1. C. 359-363.

155. Лившиц, В. М. Контроль технического состояния машин в эксплуатационных условиях / В. М. Лившиц, А. Т. Клейн // Автомобильные дороги. 1972. - № 3. - С. 9-10.

156. Любельский, В. И. Совершенствование системы диагностирования гидроприводов строительных и дорожных машин / В. И. Любельский,

157. A. Г. Писарев // Строительные и дорожные машины. 1998. - № 3. - С. 33-35.

158. Сидоров, В. И. Эффективные методы экспресс-диагностирования /

159. B. И. Сидоров, В. М. Коншин, Ф. И. Тучинский // Строительные и дорожные машины. 2001. - № 1. - С. 37-39.

160. Федоров, В. К. Техническая диагностика машин на ведомственном предприятии / В. К. Федоров, А. Л. Бараш // Механизация строительства. -1999.-№ 1.-С. 3-5.

161. Федоров, В. К. Диагностирование рукавов высокого давления гидропривода строительных машин ультразвуковым методом / В. К. Федоров,

162. C. П. Иванов // Механизация строительства. 2000. - № 6. - С.4-6.

163. Учет и оценка эффективности использования каждой машины парка в строительстве / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев, В. В. Васильев // Вестник Белорусско-Российского университета. 2010. - № 4. -С. 21-29.

164. Индивидуальная оценка эффективности использования машин в дорожной отрасли / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев, В. В. Васильев, Е. Г. Мартусевич, Л. В. Тимофеева // Автомобильные дороги и мосты. 2011. - № 1. - С. 78-86.

165. Влияние внутрисменного режима работы и наработки с начала эксплуатации на эффективность использования строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова, Ю. Б. Барковский,

166. С. Е. Кравченко, Г. С. Тимофеев // Строительная наука и техника. 2009. - № 1 (22).-С. 102-106.

167. Влияние наработки с начала эксплуатации на производительность строительных и дорожных машин и себестоимость механизированных работ / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова, Г. С. Тимофеев,

168. A. И. Лопатин, В. В. Васильев // Строительная наука и техника. 2009. - № 6. -С. 73-76.

169. Адлер, Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. М.: Наука, 1976. -279 с.

170. Спиридонов, А. А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов / А. А. Спиридонов. М.: Машиностроение, 1981. -184 с.

171. Белько, И. В. Теория вероятностей и математическая статистика. Примеры и задачи: учеб. пособие / И. В. Белько, Г. П. Свирид; под ред. К. К. Кузьмича. Минск: Новое знание, 2002. - 250 с.

172. Гмурман, В. Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: учеб. пособие для студентов вузов /

173. B. Е. Гмурман. 10-е изд. - М.: Высш. шк., 2005. - 404 с.

174. Бородич, С. А. Вводный курс эконометрики: учеб. пособие /

175. C. А. Бородич. Минск: БГУ, 2000. - 354 с.

176. Максименко, А. Н. Влияние сезона и наработки с начала эксплуатации на производительность строительных и дорожных машин и себестоимость механизированных работ / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, А. Н. Сидоров // Грузовик &.-2010.-№2.-С. 16-21.

177. Временное положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта с 14.07.2008 по 31.12.2009. -Минск: БелНИИТ «Транстехника» 92 с.

178. Кутузов, В. В. Экономия материальных ресурсов при организации эксплуатации строительно-дорожных машин / В. В. Кутузов, А. Н. Максименко // Сборник статей лауреатов и авторов научных работ, получивших первую категорию. Минск: БГУ, 2007. - С. 87-91.

179. Эксплуатация строительных машин. Общие требования: ГОСТ 25646-95. Введ. 01.07.97. - М.: Изд-во стандартов, 1998. - 8 с.

180. Кутузов, В. В. Планирование и организация работы сезонной техники / В. В. Кутузов, Д. В. Бездников // Материалы оборудование и ресурсосберегающие технологии: материалы междунар. науч.-техн. конф. -Могилев: Белорус.-Рос. ун-т. 2007. - Ч. 2. - С. 33-34.

181. Максименко, А. Н. Планирование годового количества рабочего времени и годовой наработки строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, А. Н. Сидоров // Автомобильные дороги и мосты.-2010.-№ 1.-С. 77-81.

182. Надежность в технике. Термины и определения : ГОСТ 27.002-89. -Введ. 01.07.90. М.: Изд-во стандартов. - 1989. - 30 с.

183. Разработка годовых планов и месячных план-графиков ТО и ремонта с использованием информационных технологий / А. Н. Максименко, С. Е. Кравченко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, А. И. Лопатин, Г. С. Тимофеев, В.

184. B. Васильев // Грузовик &. М.: Машиностроение. 2006. - № 9. - С. 38—41.

185. Определение выходных параметров сезонной техники в дорожном строительстве / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Г. С. Тимофеев, А. И. Лопатин, С. Е. Кравченко // Грузовик &. 2008. - № 3.1. C. 26-31.

186. Кутузов, В. В. Определение трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин с учетом их наработки с начала эксплуатации / В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. -2012.- № 2.- С. 17-21.

187. Кутузов, В. В. Анализ показателей надежности погрузчиков Амкодор 332С / В. В. Кутузов // Материалы оборудование и ресурсосберегающие технологии: материалы междунар. науч.-техн. конф. Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2009.- Ч. 2.-С. 156.

188. Повышение работоспособности гидропривода строительных и дорожных машин при внедрении агрегатного метода ремонта и диагностики / А. Н. Максименко, И. В. Лесковец, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников,

189. A. Н. Федосов, В. В. Сентюров // Грузовик &. 2010. - № 4. - С. 5-11.

190. Выбор параметров и оценка работоспособности гидрофицированных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, А. Н. Федосов,

191. B. В. Сентюров // Строительная наука и техника. 2010. - № 1-2. - С. 136-141.

192. Биргер, И. А. Техническая диагностика / И. А. Биргер. -М.: Машиностроение, 1978. 240 с.

193. Борц, А. Д. Диагностика технического состояния автомобиля / А. Д. Борц, Я. X. Закин, Ю. В. Иванов. М.: Транспорт, 1979. - 158 с.

194. Техническая диагностика гидравлических приводов / Т. В. Алексеева и др.; под общ. ред. Т. М. Башты. М.: Машиностроение, 1989. - 264 с.

195. Механизация строительства. Организация диагностирования строительных и дорожных машин. Ч. 1. Общие требования. СП 12-105-2003 / ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП, 2004. - 11 с.

196. Механизация строительства. Организация диагностирования строительных и дорожных машин. Диагностирование гидроприводов. МДС 1220.2004 / ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП, 2004. - 30 с.

197. Дизель Д-260.1 и его модификации. Руководство по эксплуатации 260-0000100РЭ. Минск: ОАО «Минский моторный завод», 2009. - 77 с.

198. Шасси погрузочные многофункциональные Амкодор 332С и Амкодор 342С: руководство по эксплуатации 332С.00.00.000РЭ. Минск: ОАО «Амкодор», 2000. - 115 с.

199. Кутузов, В. В. Диагностирование механических трансмиссий мобильных машин / В. В. Кутузов, А. Н. Максименко // Студенческий вестник.

200. Электронный научно-технический журнал 2006 Электронный ресурс. / Белорусско-Российский университет. Могилев, 2006. - Режим доступа: http://www.bru.mogilev.by/.

201. Влияние качества рабочей жидкости на работоспособность гидропривода / А. Н. Максименко, Д. В. Бездников, В. В. Кутузов, В. В. Васильев, О. В. Борисенко // Грузовик &. М.: Машиностроение. 2007. -№7.-С. 26-28.

202. Повышение работоспособности гидропривода строительно-дорожных машин / А. Н. Максименко, Г. Л. Антипенко, Д. В. Бездников, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. 2007. - № 4. - С. 24-30.

203. Антипенко, Г. Л. Экспериментальные исследования импульсной системы диагностирования двигателя и трансмиссии / Г. Л. Антипенко, В. А. Судакова, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. - № 1.-С. 10-20.

204. Формирование диагностических параметров оценки работоспособности трансмиссий при проектировании машин / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, А. М. Даньков, В. В. Кутузов // Вестник Белорусско-Российского университета. 2008. - № 3. - С. 6-13.

205. Повышение работоспособности гидропривода строительно-дорожных машин / А. Н. Максименко, Д. В. Бездников, В. В. Кутузов, В. В. Васильев // Грузовик &. М.: Машиностроение. - 2008. -№ 9 - С.23-27.

206. Максименко, А. Н. Реализация импульсного метода диагностирования трансмиссий СДМ / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, В. В. Кутузов // Механизация строительства. 2010. - № 3. - С. 20-23.

207. Максименко, А. Н. Методика оценки остаточного ресурса механических трансмиссий колесных машин / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, В. В. Кутузов // Материалы международной научно-технической конференции ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2010. Белгород, 2010. - С. 45^9.

208. Калявин, В. П. Надежность и диагностика электроустановок: учеб. пособие / В. П. Калявин, JI. М. Рыбаков. Йошкар-Ола: Map. гос. ун-т., 2000. -348 с.

209. Баврин, И. И. Теория вероятностей и математическая статистика: учебник / И. И. Баврин. М.: Высш. шк., 2005. - 160 с.

210. Кремер, Н. Ш. Теория вероятностей и математическая статистика: учебник для вузов / Н. Ш. Кремер. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 573 с.

211. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учеб. пособие для вузов / В. Е. Гмурман. 9-е изд., стер. - М.: Высш. шк., 2003.-479 с.

212. Механизация строительства. Организация диагностирования строительных и дорожных машин. Диагностирование гидроприводов. МДС 12.20-2004 / ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП, 2004 - 34 с.

213. Выбор режимов тестового воздействия и прогнозирование работоспособности механических трансмиссий мобильных машин / А. Н. Максименко, Б. М. Моргалик, А. Н. Федосов, В. В. Кутузов // Механизация строительства. 2006. - № 12. - С. 10-13.

214. Планирование и организация восстановления работоспособности строительных и дорожных машин с учетом их технического состояния / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников //

215. Материалы международной научно-технической конференции ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2007. Самара: СГАСУ, 2007. - С. 259-263.

216. Планирование и организация восстановления работоспособности строительных и дорожных машин с учетом их технического состояния / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников // Механизация строительства. 2008. - № 1. - С. 9-12.

217. Харазов, А. М. Техническая диагностика гидроприводов машин /

218. A. М. Харазов. М.: Машиностроение, 1979. - 112 с.

219. Повышение эффективности эксплуатации техники при использовании информационных технологий / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария,

220. B. В. Кутузов, А. А. Максименко // Грузовик &. М.: Машиностроение. 2006. -№ 12.-С. 42-43.

221. Оценка эффективности использования машин в строительном производстве / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, Г. С. Тимофеев, А. И. Лопатин // Строительная наука и техника. 2008. - № 5(20). - С. 37^13.

222. Влияние наработки на технико-экономические показатели строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария,

223. B. В. Кутузов, Д. В. Бездников // Материалы международной научно-технической конференции ИНТЕРСТРОЙМЕХ 2007. Самара: СГАСУ, 2007.1. C. 292-296.

224. Повышение этапа эксплуатации жизненного цикла гидрофицированных машин / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Д. В. Бездников, А. Н. Федосов, В. В. Сентюров // Строительная наука и техника. 2011. - № 4. - С. 42^15.

225. Максименко, А. Н. Оценка эффективности использования изделий машиностроения / А. Н. Максименко, В. А. Максименко, А. А. Максименко // Вестник Могилевского государственного технического университета. 2005. -№2(9).-С. 98-103.

226. Максименко, А. Н. Определение целесообразности использования строительно-дорожных машин и оценка эффективности их эксплуатации / А. Н. Максименко, Д. Ю. Макацария, В. В. Кутузов // Механизация строительства. 2009. - № 3. - С. 14-20.

227. Повышение работоспособности гидропривода технических средств /

228. A. Н. Максименко, Д. В. Бездников, В. В. Кутузов, О. В. Борисенко // Проблемы эксплуатации систем транспорта: Труды всероссийской научно-практической конференции. Сборник статей Тюмень: ТюмГНГУ. - 2007. - С. 89-94.

229. Влияние качества изготовления и технической эксплуатации на работоспособность строительных и дорожных машин / А. Н. Максименко,

230. B. В. Кутузов, А. Н. Федосов, В. В. Кляусов // Строительная наука и техника. -2009.-№3(24).-С. 68-73.

231. Максименко, А. Н. Оценка эффективности использования гидрофицированных машин на всех этапах их эксплуатации / А. Н. Максименко, В. В. Кутузов, Е. В. Кутузова // Механизация строительства. 2010. - № 10. - С. 17-19.

232. Максименко, А. Н. Восстановление работоспособности строительных и дорожных машин с учетом их выходных параметров в процессе эксплуатации / А. Н. Максименко // Строительная наука и техника. 2010. - № 5(32). - С. 74-77.

233. Earth-moving machinery Hour meters (перевод: Машины землеройные. Счетчики времени наработки): ISO 12511:1997. - put into operation 15.12.1997. - Switzerland: International Organization for Standardization, 1997.-5 p.

234. Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совместимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний : ГОСТ 28751-90. М.: Изд-во стандартов, 1990. - 20 с.

235. Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к электростатическим разрядам. Требования и методы испытаний. Часть 4-2 : СТБ ГОСТ Р 51317.4.2-2001. 2001. - Введ. 01.07.2002; Минск : БелГИСС, 2001.-28 с.

236. Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю. Требования и методы испытаний. Часть 4-3 : СТБ ГОСТ Р 51317.4.3-2001. 2001. - Введ. 01.07.2002; Минск : БелГИСС, 2001.-36 с.

237. Совместимость электромагнитная электрооборудования автомобиля и автомобильной бытовой радиоэлектронной аппаратуры. Нормы и методы измерений : ГОСТ 28279-89. Введ. 01.01.1991. - М.: Изд-во стандартов, 1991. — 20 с.

238. Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия : ГОСТ 3940-2004. Введ. 01.01.2009. - М.: ИПК Изд-во стандартов, 2004. -28 с.

239. Официальный сайт Белорусского Государственного института метрологии (БелГИМ). Государственный реестр средств измерений Республики Беларусь Электронный ресурс. 2012. - Режим доступа: http://www.belgim.by/reestrsredstvizmereniy/

240. Гидромеханические передачи серии У35615. Руководство по эксплуатации У35615-00.000РЭ / В. В. Одинцов, М. А. Пономаренко, Л. А. Самущенко. Минск: ОАО «Амкодор», 2010. - 68 с.

241. Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин. СП 12-102-2001 / АОЗТ ЦНИИОМТП. -М.: ФГУП ЦПП, 2002. 20 с.

242. Луйк, И. А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка / И. А. Луйк. Киев: Вища шк., 1976. - 144 с.

243. Промышленная чистота. Гидропривод. Общие требования и нормы : ГОСТ 28028-89. Введ. 01.01.1990. - М.: Изд-во стандартов, 1989. - 12 с.

244. Чистота промышленная. Классы чистоты жидкостей : ГОСТ 172162001. Введ. 01.03.2003. -М.: ИПК Изд-во стандартов, 2001. - 14 с.

245. Understanding ISO Cleanliness Codes Электронный ресурс. 2011. -Режим доступа: http://www.precisionfiltration.com/products/PDF/Understanding% 20IS00/o20Codes.pdf.

246. Selecting Target ISO Cleanliness Codes Электронный ресурс. 2011. -Режим доступа: http://www.precisionfiltration.com/products/PDF/Target%20ISO% 20Cleanliness%20Codes.pdf

247. ISO Cleanliness Codes Электронный ресурс. 2011. - Режим доступа: http://www.precisionfiltration.com/products/iso-4406-cleanliness-code.asp

Похожие работы

Транспортное, горное и строительное машиностроение
05.05.00