автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Совершенствование системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО) И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНО - ДОРОЖНЫХ МАШИН.

1.1. Формы организации ТО и ремонта строительно-дорожных машин.

1.2. Состояние научных исследований по организации ТО и ремонта строительно-дорожных машин

1.3. Организационные формы выполнения ТО и ремонта, принятые в других системах машин.

1.3.1. В авиации.

1.3.2. В машиностроительной промышленности.

1.3.3. В автомобильном транспорте.

1.3.4. В лесозаготовительной промышленности.

1.3.5. В сельском хозяйстве.

1.4. Организационные формы выполнения ТО и ремонта строительно-дорожных машин за рубежом.

1.5. Состояние организации ТО и ремонта комплекта машин при строительстве кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД).

1.6. Цели и задачи исследований.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИН В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

2.1. Методика сбора и обработки информации по вопросам эксплуатации строительно-дорожных машин.

2.2. Анализ изменения основных параметров технического состояния комплекта машин в дорожном строительстве в первые два года эксплуатации.

2.3. Цели и задачи экспериментальных исследований.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНОГО МЕСТА

ПРОВЕДЕНИЯ ТО И РЕМОНТА МАШИН В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

3.1. Структура методики и факторы планирования.

3.2. Влияние факторов планирования на выбор места проведения ТО и ремонта машин и использование методики в условиях производства.

ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИН В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРИМЕНТА.

4.1. Анализ изменения основных параметров технического состояния машин в дорожном строительстве при проведении эксперимента.

4.2. Экономическая эффективность от внедрения результатов работы.

ГЛАВА 5. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ТО и РЕМОНТА МАШИН В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

5.1. Рекомендации по повышению технико-экономических показателей системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве.

5.2. Направление дальнейших исследований в области совершенствования системы ТО и ремонта строительно-дорожных машин при строительстве крупных объектов.

Актуальность темы:

Увеличение объемов и темпов дорожного строительства, развитие технологии требуют совершенствования эксплуатации СДМ. С известными типами машин в современных технологиях широко применяются СДМ нового поколения, большей мощности, для которых нет рассчитанных, действующих норм и положений по их эксплуатации, что тормозит развитие единой системы технической эксплуатации машин. В настоящее время необходим поиск рациональных решений по организации технического обслуживания (ТО) и ремонта СДМ.

Решение указанных проблем особо актуально для организаций, занимающихся строительством крупных дорожных объектов, например, строительства кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД), а также для предприятий, строящих и ремонтирующих автомобильные дороги. Действующая в России система планово-предупредительного ремонта (ППР) машин не обеспечивает требуемый уровень работы техники. На выполнение ТО и ремонтов (в том числе и плановых) дорожной техники расходуется значительная часть производственного времени, возникает большое количество отказов машин, систематически происходят сбои в производственном процессе.

Исследования, проведенные в СПбГАСУ, МАДИ-ТУ, СПбГТУ, МГСУ, ВНИИЗеммаш и др. научных организациях доказали, что при выполнении всех плановых мероприятий по ТО и ремонту машин не возможно устранить до 40% от общего количества аварийных отказов. Своевременное, полное и качественное выполнение ТО и ремонта машин при одновременном выполнении всех необходимых технологических операций в дорожном строительстве без срыва производственного плана и без оперативных действий во многом зависит от правильной организации ТО и ремонта.

Разработка и внедрение систем организации ТО и ремонта машин в дорожном строительстве связаны с большими затратами средств. Решение этих вопросов затрудняется отсутствием единой системы ТО и ремонта, недостаточной изученностью механизма возникновения отказов, а также отсутствием достаточного количества экспериментальных данных по комплектам машин в дорожном строительстве.

С учетом изложенного, совершенствование систем ТО и ремонта машин в дорожном строительстве, имеющимися на предприятии средствами путем реорганизации существующей системы ТО и ремонта является актуальной и важной задачей.

Целью диссертационной работы является разработка научно-обоснованных рекомендаций по снижению затрат времени ТО и ремонта, увеличению наработки до возникновения отказов (снижению потока отказов), повышению качества выполнения ТО и ремонта машин в дорожном строительстве за счет обоснованной специализации комплекта машин в дорожном строительстве по ТО и ремонту по их функциональным группам и применения разработанной методики выбора рационального места проведения ТО и ремонта машин с учетом факторов эксплуатации.

Задачи диссертационной работы: исследование комплектов машин, используемых в дорожном строительстве; изучение состояния и развития системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве, а также в машиностроении, на автомобильном транспорте, в лесозаготовительной промышленности, в сельском хозяйстве как в России, так и за рубежом, выполнение их сравнительного анализа; выявление наиболее значимых факторов, определяющих эффективность системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве; разработка методики рационального выбора места проведения ТО и ремонта машин в дорожном строительстве в зависимости от: вида обслуживания или ремонта, периода эксплуатации в течении года, времени движения передвижной мастерской от базы до объекта и обратно, времени транспортирования машины от объекта до базы и обратно, сменности работы машины, комплексного коэффициента относительной сложности выполнения ТО и ремонта типов машин; исследование изменения параметров технического состояния машин в дорожном строительстве при совершенствовании системы ТО и ремонта по функциональным группам машин с учетом разработанной методики выбора рационального места проведения мероприятий по ТО и ремонту машин; разработка рекомендации по совершенствованию существующей системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве.

Объект и методы исследования. Объектами исследования являются экскаваторы марки CATERPILLAR 315, бульдозеры марки Т-170, автогрейдеры марки ДЗ-180А, асфальтоукладчики марки VOGELE Super 2500, катки марки DYNAPAC СА-301 и их аналоги, входящие в комплект машин дорожного строительства и используемые при строительстве КАД и других дорожных объектов.

Для исследования изменения параметров системы ТО и ремонта машин (затрат времени на выполнение ТО и ремонта, наработки до возникновения отказа, количества отказов в рассматриваемый период), характеризующих техническое состояние машин в дорожном строительстве до и после научно-обоснованной специализации системы ТО и ремонта применялись методы статистического анализа численных значений на ЭВМ. При разработке методики рационального выбора места ТО и ремонта машин был спланирован многофакторный эксперимент и использовались методы математической статистики, регрессионного анализа и теории ошибок.

Научная новизна результатов работы заключается в следующем: на основе анализа системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве, выявлены факторы, в наибольшей степени влияющие на эффективность системы; на основе обработки статистических данных определен диапазон изменения важнейших параметров, характеризующих техническое состояние машин в дорожном строительстве в первые два года эксплуатации; впервые разработаны математические модели изменения параметров технического состояния машин в дорожном строительстве: затрат времени ТО и ремонта, наработки до возникновения отказов, количества отказов в первые два года эксплуатации; научно обоснована необходимость специализации ТО и ремонта машин в дорожном строительстве по их функциональным группам с целью сокращения затрат времени ТО и ремонта, увеличения наработки машин до возникновения отказов (снижение потока отказов), повышения качества выполнения работ по ТО и ремонту; впервые разработаны методика и многофакторная регрессионная модель, позволяющие выбирать рациональное место проведения ТО и ремонта машин в дорожном строительстве в зависимости от: вида обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3 для асфальтоукладчиков) или ремонта, периода эксплуатации в течении года, времени движения передвижной мастерской от базы до объекта и обратно, времени транспортирования машины от объекта до базы и обратно, сменности работы машины, комплексного коэффициента относительной сложности выполнения ТО и ремонта типов машин;

Достоверность результатов и выводов подтверждается удовлетворительной сходимостью теоретических положений и статистических данных (величина погрешности измерений основных параметров не превышает 5%) и положительным эффектом применения результатов.

Практическая значимость диссертации заключается в следующем: создана и научно обоснована методика рационального выбора места выполнения ТО и ремонта машин в дорожном строительстве в зависимости от вида обслуживания или ремонта, периода эксплуатации в течении года, времени движения передвижной мастерской от базы до объекта и обратно, времени транспортирования машины от объекта до базы и обратно, сменности работы машины, комплексного коэффициента относительной сложности выполнения ТО и ремонта типов машин, разработана программа, позволяющая реализовать данную методику на ЭВМ; совместное использование научно-обоснованной специализации ТО и ремонта по функциональным группам машин и методики рационального выбора места проведения ТО или ремонта позволило повысить качество работы обслуживающего персонала, сократить затраты времени на ТО и ремонт, увеличить наработку до возникновения отказов (снизить поток отказов) машин в дорожном строительстве. разработаны рекомендации по применению специализации ТО и ремонта машин по их функциональным группам и методика рационального выбора места выполнения ТО и ремонта машин, позволяющие на уровне предприятий более полно и эффективно оценить и использовать имеющиеся ресурсы для совершенствования системы ТО и ремонта без привлечения значительных капитальных вложений; рекомендации проведенных исследований могут быть использованы при проектировании и эксплуатации не только машин в дорожном строительстве, но и для других типов машин, например, в автомобильной отрасли, сельском хозяйстве и пр.

На защиту выносятся: математические модели в виде аналитических и графических зависимостей изменения параметров технического состояния машин в дорожном строительстве; методика выбора рационального места проведения ТО и ремонта машин в дорожном строительстве; математические модели в виде аналитических и графических зависимостей изменения параметров технического состояния машин в дорожном строительстве после специализации системы ТО и ремонта по функциональным группам машин с учетом разработанной методики рационального выбора места проведения ТО и ремонта; рекомендации по сокращению затрат времени на ТО и ремонт, увеличению наработки до возникновения отказа, снижению потока отказов, повышению качества ТО и ремонта машин в дорожном строительстве.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Научно обоснована целесообразность формирования специализированных бригад по ТО и ремонту функциональных групп машин с целью сокращения затрат времени на ТО и ремонт, увеличения наработки до возникновения отказов, снижения потока отказов рассматриваемого комплекта машин в дорожном строительстве.

2. Разработана программа «ЭОЯМАЗН» и методика рационального выбора места проведения ТО и ремонта в зависимости от его вида, периода эксплуатации машины в течении года, времени движения передвижной мастерской от базы до объекта и обратно, времени транспортирования машины от объекта до базы и обратно, а также с учетом комплексного коэффициента относительной сложности выполнения вида ТО и ремонта типа машины.

3. Впервые построены математические модели в виде аналитических и графических зависимостей изменения показателей технического состояния машин в дорожном строительстве (затрат времени на ТО и ремонт на 1000 маш.-час. работы (Тэ\Тб-, Тр, ТА', Тк-Х маш.-час.; наработка до возникновения отказов на 1000 маш.-час. работы (НЭ', Нб-, Нг, Н.л-, Н[с), маш.-час.; количество отказов на 1000 маш.-час. работы (Кэ\ Кб-, Кр, КА', Кк-Х ед.), в зависимости от месяца эксплуатации при проведении эксперимента.

4. Разработаны рекомендации по совершенствованию технико-экономических показателей системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве путем специализации ТО и ремонта по функциональным группам машин и применения методики по выбору рационального места проведения ТО и ремонта машин.

5. Научно-обоснованное совершенствование ТО и ремонта по функциональным группам машин и применение методики по выбору рационального места проведения ТО и ремонта машин, используемых при строительстве КАД и других дорожных организаций Санкт-Петербурга и Ленинградской области, позволили снизить затраты времени на ТО и ремонт в среднем на 14-18%, увеличить наработку до возникновения отказа в среднем на 11-13%, снизить поток отказов в среднем на 10-14%.

6. Предлагаемое совершенствование ТО и ремонта по функциональным группам машин позволяет, повысить профессионализм обслуживающего персонала, а следовательно, качество ТО и ремонта машин в дорожном строительстве.

7. Использование предложений автора в организациях, строящих КАД и в ряде других дорожных организациях Санкт-Петербурга и Ленинградской области привело к сокращению срока приработки новой техники в среднем на 10 % за счет более интенсивного использования машин по времени на объектах. Снижение годовых экономических затрат на ТО и ремонт в дорожных организациях, строящих КАД, а также в ряде других дорожных организациях при проведении эксперимента составляет 1525%.

127

1. Авербух H.A. Выбор наилучшей регрессии для прогноза с использованием экзаменующей выборки //Экономика и математические методы. /М. 1990. Т.26. вып. 3. С. 530-538.

2. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки. ГОСТ 25478 91 /Введен в действие с 02.12.91 /М., 1992.

3. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы проверки. ГОСТ Р 50597 93 /Введен в действие с 01.07.94 /М., 1993.

4. Алферов А.К. Централизованное техническое обслуживание парков строительных машин в дорожных строительных организациях /Транспорт. М., 1968. 47 с.

5. Анорукович П.Ф. Заметки о факторном анализе //Учен. Зап. по статистике /АН СССР. Центр, экон.-мат. ин-с. М. 1990. Т.54. С. 51-66.

6. Архиреев H.H. Факторный анализ в задачах обработки экспериментальных данных. М. 1994.

7. Бабков В.Ф., Дивочкии O.A., Слаьянов В.В. u öp. Дорожные условия и режимы движения /Транспорт. М., 1974. 240 с.

8. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения /Транспорт. М. 1993. 272 с.

9. Бабушкин И.Н., Серое A.B. Техническая эксплуатация и ремонт оборудования лесопромышленных предприятий /Лесная промышленность. М. 1971. 264 с.

10. Ба.ювпев В.П. Дорожно-строительные машины с рабочими органами интенсифицирующего действия /Машиностроение. М. 1981. 223 е. ил.

11. Ба.ювпев В.И. Методы физического моделирования рабочих процессов дорожно-строительных машин/Машиностроение. М., 1974. 232 е. ил.

12. Ба.ювпев В.И. Моделирование процессов взаимодействия со средой рабочих органов дорожно-строительных машин: Учеб. пособ. для вузов /Машиностроение. М., 1994. 432 е. ил.

13. Ба.ювпев В.И. Повышение эффективности использования дорожных машин //Сборник статей МАДИ. Ред. коллегия: проф. Баловнев В.И. и др. Вып. 75. /М., 1974. 182 е., чертежи.

14. Ба.ювпев В.И., Засов И.А. Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов: 2-е изд., перераб. и доп. /М., 1975.

15. Большее JI.M., Смирнов Н.В., Девятов Б.И. и öp. Таблицы математической статистики/Наука. М., 1983. 416 с.

16. Баловнев В.П., Петроченко B.B. Тенденции развития и оценка новых конструктивных решений строительных и дорожных машин /ЦНИИТЭ строймаш. М. 1973. 88 с.

17. Бароышев O.A. u ор. Техническая эксплуатация строительных машин на Севере. /Стройиздат. Л. 1981. 184 с.

18. Бароышев O.A. и Коцеико Н. В. Передовые методы организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. /Ленинградская организация общества «Знание». Л., 1975. 26 с.

19. Бароышев O.A., Ратнер AM. и др. Организация ремонта техники на транспортном строительстве. /Транспорт. М., 1988. 239 е., ил.

20. Бараев У.Х. Принудительный метод технического обслуживания землеройной техники. /Эльбрус. Нальчик, 1972. 63 с.

21. Баранов E.H., Бондарева Э.Д. и др. Примеры проектирования автомобильных дорог в условиях Северо-Запада РСФСР: Учеб. пособ. /Л., 1988.

22. Баранов E.H., Платонов А.П. Сборник задач и упражнений по курсу "Дорожно-строительные материалы": Учеб. пособ. /ЛИСИ. Л., 1984. 66 с.

23. Баранов E.H., Радов В.П. Методы оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог: Учеб. пособ. /Павловский ДУИЦ. СПб., Павловск. 1996. 76 е. ил.

24. Баранов E.H., РаОов В.П. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог: Метод, указан. /СПбГАСУ. СПб. 1994. 13 с.

25. Букреев ЕМ. Руководство по эксплуатации специальных уборочных машин. /Стройиздат. М. 1976. 208 с.

26. Букреев ЕМ. а ор. Зарубежные машины для санитарной очистки и уборки городов. /Минкоммунхоз. РСФСР. М. 1961.

27. Букреев Е.М. а ор. Машины, механизмы и оборудование коммунального хозяйства: Справочник/Киев. 1968.

28. Бусленко Н.П. Метод статистического моделирования /Статистика. М. 1974. 112 с.

29. Вентуель Ii.С., Овчаров JI.А. Теория вероятностей и ее инженерные приложения/Наука. М. 1988. 354 с.

30. Волков Д.П., Николаев С.Н. Организация технического обслуживания и ремонта строительных машин США /Механизация строительства №2. М. 1978. С. 21-22, ил.

31. Волков Д.П., Николаев С.Н. Надежность строительных машин и оборудования: Учеб. пособ. для вузов /Высш. шк. М. 1979. 400 е., ил.

32. Волков Е.А. Численные методы: Учеб. пособ. для инж.-техн. спец. вузов, 2-е изд. перераб. и доп. /Наука. М., 1987. 248 е. ил.

33. Временное руководство по организации диагностирования технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта /Минавтотранс УССР. Киев. 1974. 140 с.

34. ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог /Транспорт. М. 1989. 197 с.35. 1'аркави Н.1\ и ôp. Эксплуатация средств технического вооружения железнодорожных и дорожных войск: Учеб. /ВАТиТ. Л., 1974. 319 с. ил.

35. Гаркави Н.Г. Организация производственного процесса по эксплуатации и ремонту строительных машин /Л., 1978. С. 3-41.

36. Гаркави Н.Г. Повышение эффективности использования машин в строительстве: Межвуз. темат. сб. тр. /ЛИСИ. Л., 1987. 154 е., ил.

37. Гаркави Н.Г., Коценко Н.В. Повышение эффективности использования машин в строительстве: Межвуз. темат. сб. тр. /ЛИСИ. Л., 1978. С. 7-16.

38. Гаркави Н.Г. Ремонтно-строительные машины и механизмы: Учеб. пособ. /Высш. шк. Л., 1988. 280 е., ил.

39. Гаркави Н.Г., Аринченков В.И. и др. Эксплуатация смазочных, гидравлических и пневматических систем строительных машин в условиях Севера /Стройиздат. Л. 1979. 111 с., ил.

40. Гаркави Н.Г., Еардышев O.A. Техническая эксплуатация строительных машин на Севере/Л., 1981.

41. Гармаиов Г.Н. Экономика дорожного хозяйства: Учеб. для вузов. М. 1990.

42. Гармаиов Г.Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства: Учеб. для вузов/Транспорт. М., 1984. 173 е. ил.

43. Гарнаев А.Ю. Использование MS Exsel и VBA в экономике и финансах: Учеб. пособ. /Дюссельдорф, Киев, М., СПб. 1999. 332 е., ил.

44. Гмурмаи В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика /Высшая школа. М. 1977. 479 с.

45. Гругиецкий СМ., Райчык Я. Методика создания специального парка машин в дорожно-строительном комплексе //Тр. молодых ученых: 4.2 /СПбГАСУ. СПб.,1999. С.76-78.

46. Евтифеев В.Н., Сорокин В.И. Организация технического обслуживания и ремонта парка машин в сельском строительстве /М., 1989. 197 с.

47. Евтюков С.А., ¡Гругиецкий СМ. Анализ состояния парков коммунальных машин ДРСУ Ленинградской области //Докл. 57-й науч. конф. профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета: Ч. 1 /СПбГАСУ. СПб. 2000.С. 109.

48. Евтюков С.А., Гругиецкий СМ. Методика создания специального парка машин в дорожно-строительном комплексе //Докл. 53-й международ. НТК молодых ученых (аспирантов, докторантов) и студентов /СПбГАСУ. СПб.,1999. С. 76-78.

49. Евтюков С\А., Гругиецкий С.М. Научные исследования в строительном и дорожном машиностроении //Докл. 2-й НТК "Проблема качества строительной продукции": Ч.2/ВИТУ. СПб. 1999. С. 101-102.

50. Евтюков С.А., Грушецкгш СМ. Состав коммунальных машин в парках ДРСУ Ленинградской области и основные трудности при их использовании //Тр. молодых ученых:Ч.5 /СПбГАСУ.СПб.Л999. С.62-65.

51. Евтюков С.А., Грушецкгш СМ. Состояние и пути развития строительных и дорожных машин// Тр. молодых ученых: 4.2 /СПбГАСУ. СПб. 1998. С.52-55.

52. Завадский Ю.В. Моделирование случайных процессов /МАДИ. М., 1974.100 с.

53. Завьяюв Л.А., Попов Ф.П. Основы организации агрегатного ремонта лесо-транспортных машин. /Лесная промышленность. М., 1975. 136 с.

54. Заиараев И. В. Экспертная оценка технического состояния транспортных средств //Труды молодых ученых: 4.2. /СПбГАСУ.СПб., 1998. С. 46-49.

55. Заиараев И. В, Грушецкий С.М. Влияние системы эксплуатации дорожно-строительных машин на безопасность //Материалы 5-й международ, конф. «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах»/ СПбГАСУ.СПб., 2002. С.269-272.

56. Заиараев И.В., Грушецкий С.М. Организация технического обслуживания при эксплуатации специального парка транспортных машин //Тезисы международ, науч.-практ. конф. «Реконструкция Санкт-Петербург 2003»/ СПбГАСУ.СПб., 2002. С.53.

57. Засов И.А. Машины для ремонта и уборки городских дорог: Справочник /Под ред. Бутовченко М.Г., Романюка Г.Д. /Стройиздат. М., 1988. 176 с.

58. Засов И.А., Карбаи Г.Л. и др. Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов. 2-е изд. перераб. и доп. М., 1975.

59. Засов И.А., Корноплев A.C. и др. Эксплуатация машин для уборки городских территорий. 3-е изд. перераб. и доп. /М., 1986.

60. Засов И.А., Корноплев A.C. и др. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт машин для уборки городских территорий: Справоч. пособ. 2-е изд. перераб. и доп. /М., 1976.

61. Иберла К. Факторный анализ. /Статистика. М., 1980. 400 с.

62. Колесииченко В.В. и др. Обобщение опыта и рекомендации по организации технического обслуживания строительных машин специализированными звеньями. /Стройиздат. М., 1974. 64 с.

63. Корноплев A.C. Повышение эффективности использования спецмашин для уборки городских территорий. Обзорная информация. /Минжилкоммунхоз. РСФСР. М„ 1978. 49 с.

64. Королев И.В., Бабаев В.И., Шухов В.И. и Ор. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве. /Под ред. Королева И.В. /Транспорт. М., 1991. 145 е., ил.

65. Коцеико Н.В. Оптимизация организационных форм выполнения технических обслуживаний и непланового ремонта строительных машин. //Диссертация на соискание уч. ст. канд. техн. наук. /ВНИИЗемМАШ. Л., 1981.

66. Лавров Г.Е. Из опыта организации, использования, технического обслуживания и ремонта строительных машин в США /М., 1969. С. 3-21.

67. Лавров Г. Е., Шагов Н.П. Из опыта организации, использования, технического обслуживания и ремонта строительной техники в Японии. /М., 1970. С. 3-18.

68. Липецкий Г.И. Методические рекомендации по определению оптимального мощности ремонтно-эксплуатационных средств управления механизации. /Киев, 1971. С. 3-60.

69. Липецкий Г.И. Усовершенствование системы технической эксплуатации парков строительных машин. /Киев, 1977. С. 3-19.

70. Луйк И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. /Киев, 1976. С. 3-32.

71. Луйк И.А., Колмаков В.М. Научные основы организации, планирования и управления технической службой транспортных предприятий. /Киев, 1976. С. 4-22.

72. Маюхвей Н.Ф. Опыт технического обслуживания и ремонта строительных машин за рубежом. /Минск, 1974. С. 1-9.

73. Методическое указания по организации технического обслуживания машинно-тракторного парка хозяйств Ленинградской области с участием районных организаций. /Л. Пушкин, 1975, 144 с.

74. Нико:юенко А.В. Повышение эффективности использования сельскохозяйственной техники. /Лениздат. Л., 1977. 168 с.

75. Новиков И.В., Хижняк В.О. Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машин с гидравлическим приводом. /Стройиздат. М., 1989. 159 е., ил.

76. Новиков О.А., Петухов С.И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания. /М., 1969. С. 87-134.

77. Петухов P.M. Методика экономической оценки износа и сроков службы машин. /Экономика. М., 1965. 167 с.

78. Папьков Н.П. Надежность автомобильной техники. /Транспорт. М., 1974. 160 с.

79. Повышение эффективности использования машин в строительстве: Межвуз. темат. сб. тр. /ЛИСИ. Л., 1984. 153 с.

80. Полянский С.К., Липецкий Г.И. Техническая эксплуатация машин в строительстве. /Киев, 1979. С. 3-141.

81. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ВСН 6-90 /Минавтодор РСФСР, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1990.

82. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. /ЦНИИОМТП, ВНИИСТРОЙДОРМАШ. Стройиздат. М. 1978. 97 с.

83. Ровках С.К., Кушпер В.П. Организация ремонта строительных машин агре-гатно-узловым методом. /Стройиздат. M., 1972. 23 с.

84. Русанов Ф.М. Эффективность управления: Наука и практика. /Моск. рабочий. М„ 1984. 150 с., ил.

85. Селиванов А.И. Основы теории старения машин /Машиностроение. М., 1971. 408 с.

86. Серов A.B. Организация и механизация технического обслуживания автотракторного парка в лесной промышленности. /Гослесбумиздат. М., 1963. 350 с.

87. Соболь И.М. Метод Монте Карло /Наука. М., 1978. 64 с.

88. Совершенствование технологии и организации ремонта сельскохозяйственной техники. //Сб. ст. под. ред. Левитского И.С. и др. /ВСХИЗО. М., 1974. 148 с.

89. Строительные нормы и правила. СНИП 2.05.02 85. Автомобильные дороги /Введен в действие с 01.01.87 /М., 1986.

90. Строительные нормы и правила. СНИП 3.06.03 85. Автомобильные дороги /Введен в действие с 01.01.86 /М., 1986.

91. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. ГОСТ 23457-86/Введен в действие с 01.01.87/М., 1987.

92. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25-86 /Введен в действие с 01.05.87 /М„ 1988.

93. Факторный анализ (Подход с использованием ЭВМ): Методическое пособие /Петрозавродск, 1989.

94. Федеральный закон о безопасности дорожного движения.

95. Хархута Н.Я. и др. Дорожные машины: Учеб. для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. /Л., 1976.

96. Хикс Ч. Основные принципы планирования эксперимента //пер. с англ. яз. /МИР. М., 1967.

97. Шелнюскгш В.В., Пиярскгш Т.И. Техническая эксплуатация дорожных машин: Справочник инженера-механика. 2-е изд., перераб. и доп. /Транспорт. М., 1975. 416 с.

98. Caterpillar 12 G; 120 G /USA. 1978. P. 4-8.

99. Caterpillar 920 L; 930 L; 950 L /USA. 1978. P. 3-9.

100. Caterpillar D 4; D 5; D 7 /USA. 1978. P. 1-15.

101. Caterpillar performance handbook, edition 11 /USA. 1980. P. 3-11, 483-493.

102. Caterpillar product line/USA. 1980. P. 1-20.

103. Mason W.P. Internai friction and fatigue in metals at large at rain amplitudes II). Accost. Soc. of America. 1956. V. 28. №6. P. 1207 1221.

104. Mehra R. K. Optimal input signal for parameter estimation in dynamic systems-survey and new results //IEE Trans, on Automate. Control. 1974. V. 19. №6. P. 753 -768.

105. Nichols H.L Machinery around your country home /New York. 1970. P. 405-428.

106. Sarma V. V.S., Alan Mansoor. Optimal maintenance policies for machines subject to deterioration and intermittent breakdowns: Proceedings IEE conf. Decis. And Control 13 the Symposium adaptive processes //Phoenix. Arisona. 1974. New Jork, P. 384-388.

107. Schulse W. Diagnose on deer schepper hydraulic /Zandmaschtenmarkt 2. 1973. Bd 52. NAS. 17-19.

108. Tsukui J. Application of a Turnpike Theorem to Planning for Efficient Accumulation: An Example for Japan //Econometric. 1968. V. 36. №1. P. 172 186.

109. Young S. Design and Management System //Academy of Management Journal. July. 1984.