автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Оценка влияния дорожных условий на пропускную способность моста

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I Исследование факторов, влияющих на эффективность работ по ремонту и реконструкции мостов на автомобильных дорогах.

1.1. Организационно-технические и экономические предпосылки совершенствования работ, связанных с развитием мостов.

1.2. Исследование влияния перспективных тенденций интеграционных процессов в мировой транспортной системе на развитие мостов.

1.3. Анализ методов оценки пропускной способности мостовых переходов.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА П. Теоретическое обоснование возможности оценки взаимного влияния геометрических элементов моста на эффективность транспортного процесса.

2.1. Технико-экономическое моделирование работы искусственного сооружения.

2.2. Исследование возможности оценки влияния совокупности геометрических параметров на пропускную способность моста.

2.3. Определение степени взаимного влияния геометрических элементов, учитываемых предлагаемой моделью.

Выводы по II главе.

ГЛАВА III Экспериментально-теоретические исследования возможности повышения технико-эксплуатационных показателей моста путем целенаправленного воздействия на дорожные условия

3.1. Функциональная модель управления мостостроительными организациями.

3.2. Методика расчета пропускной способности моста методом многофакторного корреляционного анализа.

3.3 .Методика разработки стратегии ремонта мостов.

Выводы по Ш главе.Ill

Всесторонние интеграционные процессы, которые отражают объективно сложившуюся картину мировых общественных и экономических связей на стыке двух веков, на долгое время предопределили и тенденции развития транснациональных и федеральных транспортных систем. Для России при этом дополнительными интеграционными факторами стали специфика постсоветского геополитического и экономического пространства, последствия восточноевропейской дезинтеграции, рассогласование, а частично и разрушение прочно налаженного прежде взаимодействия разных видов транспорта - железнодорожного, морского, речного, авиационного, автомобильного.

Сложившиеся обстоятельства и условия требуют ныне от всех участников транспортного рынка по-новому осмысленной координации технической политики и экономической стратегии, поиска унифицированных средств содержания и эксплуатации мостов, обеспечения технической и экологической безопасности движения. При появлении новых звеньев дорожной сети и мостов или повышение пропускной способности уже действующих мостов изменяется грузонапряженность по другим звеньям, происходит их разгрузка. В ряде случаев в результате перераспределения транспортных потоков, ранее перегруженные звенья дорожной сети, исчерпавшие свою пропускную способность, возвращаются к нормальному функционированию. Возможны и случаи, когда в результате появления новых дорог отпадает необходимость в использовании отдельных маршрутов.

Аналогичная картина может наблюдаться при строительстве или реконструкции искусственных сооружений (мостов, путепроводов, тоннелей), имеющих смежные зоны тяготения прилегающих к ним транспортных связей. С увеличением пропускной способности одного из мостовых сооружений, расположенных, например, на одной водной преграде, увеличивается скорость и интенсивность движения по прилегающим к нему дорогам. Это влечет за собой соответствующее изменение интенсивности по другим мостам, то есть происходит перераспределение интенсивности движения транспортных потоков, исходя из минимальных затрат времени и ресурсов на осуществление перевозочного процесса в район тяготения всей системы рассматриваемых мостов. Очевидно, что наибольшие изменения в транспортных связях этого района имеют место при появлении новых мостовых переходов -новых транспортных узлов, разгружающих существующую сеть мостов, которые могут сооружаться либо в процессе развития дорожной сети данного района, либо взамен действующих временных переправ (паромных, понтонных, и т.д.) Отсюда следует, что в ряде районов и особенно в районах с высокой плотностью дорожной сети решение об оптимальных размерах уширения сооружений и, следовательно, об объемах работ по их реконструкции не может быть принято без тщательного анализа условий их совместной работы и перспектив развития сети автомобильных дорог региона.

Цель и задачи исследования. Цель - разработать основы системы оценки взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность моста, включаюшую научно-обоснованные модели, методики, всесторонние исследования зависимостей и факторов влияния, а также стратегию ремонтных работ в условиях ограниченных ресурсов.

Успешная реализация сформулированной цели обусловлена решением следующих основных задач: исследовать и обосновать возможности оценки взаимного влияния геометрических элементов мостового перехода на его пропускную способность; разработать критерий определения оценки эффективности работы моста и модель, учитывающую совокупное влияние на пропускную способность моста конструктивных составляющих; формализовать стратегию проведения ремонтных работ связанных с повышением пропускной способности моста в условиях развития сети автомобильных дорог; разработать программное обеспечение по разработке стратегии ремонта мостового сооружения, связанного с реализацией модели оценки совокупного влияния на работу моста конструктивных составляющих.

Объектом исследования являются мостовые переходы на автомобильных дорогах Волгоградской области.

Предметом исследования - работы, связанные с ремонтом и реконструкцией мостов на автомобильных дорогах.

Теоретической и методологической основой исследования являются теория систем, методы экономической теории и математической экономики, теория эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных дорогах, теория безопасности движения, теория производственных функций, методы программирования, многофакторный корреляционный анализ.

Информационной базой исследования послужили статистические материалы, представленные предприятиями дорожного хозяйства и мостового строительства.

Научная новизна исследования заключается в том, что: разработана методика оценки взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность мостов, обеспечивающая оптимальное использование производственных ресурсов при их ремонте и реконструкции; обоснована возможность оценки взаимного влияния геометрических элементов моста на эффективность транспортного процесса и выявлена возможность повышения технико-эксплуатационных показателей моста путем целенаправленного воздействия на дорожные условия. предложена функция стратегии управления проведением ремонта моста в условиях ограниченного финансирования и доказана возможность оптимизации стратегии проведения ремонтных работ;

Реализация работы. Материалы исследования использованы при разработке Программы развития мостов на автомобильных дорогах Волгоградской области. Модели и алгоритмы, разработанные автором нашли применение в Волгоградском центре ГП «РосдорНИИ», ОГУП «Волгоградавтодор», АО «Волгоградавтомост». Методология исследования нашла отражение в лекционных курсах студентов института транспортного строительства Волгоградской государственной архитектурно-строительной академии.

Практическая значимость заключается в том, что разработаны рекомендации по эффективному осуществлению работ по ремонту и реконструкции мостов с учетом влияния дорожных факторов в условиях ограниченных ресурсов. Предлагаемый теоретический подход и модели не имеют аналога в дорожном хозяйстве РФ, являются научной основой и одним из способов разработки мероприятий по повышению эффективности производственной деятельности дорожных и мостостроительных организаций. Разработанные модели и программы для ЭВМ могут быть использованы при разработке рекомендаций, направленных на повышение эффективности работ по ремонту и реконструкции мостов на . автомобильных дорогах.

Апробация работы. Результаты исследований обсуждались и получили одобрение на трех Всероссийских конференциях в г. Сочи в 1999, 2000 и 2001 года. На конференции в Московском автомобильно-дорожном институте в 1999 году, а также на конференции «Региональные аспекты реформы жилищно-коммунального хозяйства» в 1998 году и на конференциях Волгоградской государственной архитектурно-строительной академии в 1999, 2000 и 2001 годах.

Публикации. Основные теоретические положения исследования опубликованы в 5 работах.

Достоверность научных положений, теоретических решений и полученных результатов подтверждается: соблюдением принципов математического моделирования, адекватностью расчетных и экспериментальных данных.

Личный вклад в решение проблемы заключается в формулировании гипотезы, выполнении теоретических и экспериментальных исследований, в анализе и обобщении результатов.

На защиту выносятся:

1. Результаты исследований оценки взаимного влияния геометрических элементов мостового перехода на его пропускную способность.

2. Методика оценки взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность мостов, обеспечивающей оптимальное использование производственных ресурсов при их ремонте и реконструкции.

3. Модель и методика разработки стратегии проведения ремонтных работ связанных с ремонтом и реконструкцией мостов в условиях развития сети автомобильных дорог в районе их тяготения.

Программное обеспечение по разработке стратегии ремонта мостового сооружения, связанного с реализацией модели оценки совокупного влияния на работу моста его конструктивных составляющих.

Структура и объем диссертации. Диссертация включает введение, три главы, общие выводы, список использованной литературы и приложения. Результаты исследований изложены на 153 стр. основного текста, включающего 28 рисунков, 14 таблиц и библиографию из 143 названий и приложений.

Общие выводы

На основании выполненных экспериментально-теоретических исследований процессов, связанных с повышением технико-эксплуатационных показателей мостовых переходов на сети автомобильных дорог Волгоградской области решена актуальная научная проблема, имеющая важное народно-хозяйственное значение -разработаны основы системы оценки взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность моста, включающие научно-обоснованные модели, методики, результаты всесторонних исследований зависимостей и факторов влияния, а также стратегию ремонтных работ в условиях ограниченных ресурсов.

1. Разработана методика оценки взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность мостов, позволяющая успешно реализовать оптимальное использование производственных ресурсов при ремонте и реконструкции искусственных сооружений. На основе установленных зависимостей взаимного влияния геометрических элементов моста предложен критерий, определяющий степень взаимного влияния дорожных условий который дает возможность повысить обоснованность установления очередности выполнения работ, направленных на увеличение пропускной способности и повышение технико-эксплуатационных показателей моста.

2. Предложен критерий определения оценки эффективности работы моста - ]Aq, отражающий эффективность мероприятий. направленных на повышение пропускно:и способности и разработана модель, учитывающая совокупное влияние на работу моста конструктивных составляющих, чем созданы предпосылки для введения общего определения исследуемого объекта через функцию стратегии управления проведения ремонтных работ.

3. Разработана интегральная модель стратегии проведения мероприятий, связанных с ремонтом и реконструкцией мостов в условиях ограниченных ресурсов, позволяющая повысить эффективность планирования и прогнозирования выделения средств на выполнение работ, направленных на повышение пропускной способности.

4. Разработаны программное обеспечение по составлению стратегии ремонта мостового сооружения и нормативные документы, связанные с реализацией модели оценки совокупного влияния на работу моста конструктивных составляющих элементов, которые использованы на практике и получили оценку своей полезности и работоспособности. из

1. Авсеенко A.A., Гарманов E.H. и др. Экономика дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1990.

2. Анализ внедрения и функционирования новых организационных форм управления и подготовки предложений по уточнению функций управления строительным комплексом: Отчет НИИ экономики и управления строительством. №02930004392. М.: 1993. С. 78.

3. Аукционек СП. О теориях неравномерного технического прогресса// Экономика и математические методы. 1986. Т.22, вып. 5.

4. Афанасьев А.П. Построение оптимальных траекторий в системах линейных по управлениям //Динамика неоднородных систем. Мат-лы семинара ВНИИ системных исследований АН СССР. М., 1985.

5. Афанасьев В.А. Алгоритмы формирования, расчета и оптимизации методов организации работ/ ЛИСИ. Д.: 1980.

6. Ахмедов Р. М. Методы формирования нормативной базы планирования воспроизводства искусственных сооружений автомобильно-дорожного комплекса. Дис. Канд. Экон. наук-М,:1987.-324с.

7. Бабков В.Ф. Развитие техники дорожного строительства. М.: Транспорт, 1988.

8. Багриновский К.А. Методы исследования устойчивости экономики в переходный период// Экономика и математические методы. 1993.1. Т.29, ВЫП. 4.

9. Багриновский Н.С. Вопросы анализа и планирования основных фондов транспорта, сбалансированных с трудовыми ресурсами// Тр. ин-та комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. М.: 1989. Вып. 127.

10. Багров А. Частный капитал переводят в статисты/ Коммерсант. 1996. №10. С. 20.

11. Баталии Ю.П. О некоторых вопросах состояния и развития строительства//Экономика строительства. -1995. -№10. С.8

12. Боровик В.С. Управление научно-техническим прогрессом в дорожно-строительном производстве/ Волгогр. инж. строит, ин-т. Волгоград, 1990. С. 8.

13. Баренс В., Хавранек П. Руководство по оценке инвестиций. М.: Изд-во «ИНФА-М».-1995. -С.527С.

14. Бронер Д. Л. Статистика жилищного и коммунального хозяйства. М.: Высшая школа, 1979.16. Бронштейн Л.А. , Гарманов Е. Н. Экономическая эффективностькапитальных вложений в автомобильные дороги. М.: МАДИ,1979.-105с.

15. Васильев А.П., Нестеренко В.Г. Экономическая эффективность развития сети автомобильных дорог// Автомобильные дороги. 1979. №10.

16. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт. 1986.

17. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996.192 с.

18. Волкова В.И. Методы определения затрат на капитальный ремонт и реконструкцию старого жилого фонда//Вопросы экономикистроительства и городского хозяйства: Сб. науч.тр. ЛИСИ им. Пальмиро Тольятти, 1977. -С.47-53

19. Гарманов Е. Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. -М.: Транспорт, 1981. -С. 173.

20. Государственная программа «Дороги России», Федеральные дорожный департамент. М.: 1994.

21. Гончаров Н.Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте. М.: Транспорт, 1989. Вып. 127. -С. 141.

22. Грачев Ю.Г. Практическое сравнение методики сравнения вариантов технических решений в условиях рыночной экономики// Экономика строительства. 1995. №8.

23. Демидович Б.П., Марон И. А., Шувалова Э. 3. Численные методы анализа. Приближение функций, дифференциальные и интегральные уравнения// -М., Наука., 1967г.

24. Дингес Э. В., Петров Ю. Н. Экономическое обоснование плановых и проектных решений в дорожном хозяйстве. //Наука и техника в дорожной отрасли. -2000.-№8. С. 16.

25. Дингес Э.В. Особенности функционирования и пути совершенствования воспроизводства автодорожных мостов //ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М.: -1992. -С.40

26. Дингес Э. В. Региональное планирование развития и размешения сети автодорожных мостов. М.: -1992. ОИ/ЦБНТИ Росавтодора. Вьш.5. -С.56.

27. Дингес Э. В., Акулов А.И. Совершенствование методов технико-экономического обоснования строительства больших мостов //Транспортное строительство. -1998. №6. -С. 13-16.

28. Дингес Э.В. Петрухин А. Б. Совершенствование методов определения рационального местоположения мостового перехода/Экономика. Планирование и организация автомобильного транспорта и дорожного строительства. Труда МАДИ. М.: -1980.

29. Дингес Э. В., Петрухин А. Б. Функциональная модель проектирования пропускной способности мостового перехода. М.: ЭИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. -М.: -1981. Вып. 14.

30. Зейгер Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожно-строительного производства. М.: Транспорт. -1989. С. 163.

31. Закон РФ №4226-1 от 25.12.1992 г. о создании федерального и территориального дорожных фондов. М.: -1992.

32. Елисеева И. И. , Юзбашев М. М. ОбпЛая теория статистики. М.: Финансы и статистика. -1995. -С.368.

33. Еремеев В. П. Организация службы эксплуатации мостов. М.: -Автомоб. дороги. Обзорн. информ. /ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. -1985. Вып. 1.

34. Еремеев В., П.Ярцев И. В. Классификация дефектов автодорожных мостов //Автомобильные дороги. -1963.-№3. -С.22-23.

35. Интервью редактора. //Коммерсант: Аналит. еженедельник. 1996. №15.-СЮ.

36. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах: ВСН4-81 /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1981. -С31.

37. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов: ВСН 51-88/Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990. -С. 128.

38. Каталог местных ресурсов и отходов промышленного производства Волгоградской области. Волгогр. инж.- строит, ин-т, Волгоград. 1975.

39. Кириченко В.Н. О некоторых особенностях современного этапа интенсификации производства//Плановое хозяйство. 1983. №1-2.

40. Ковалев В. В. Финансовый анализ. М.: Финансы и статистика. -1998. -С.512.

41. Коваленко С.Н., Галушка Л.М. О нормировании сроков службы мостов// Транспортное строительство. -1986. №6. -С.20-22.

42. Количественные методы финансового анализа /Под ред. С.ДЖ. Брауна и М. П. Крипмсена. -М.: ИНФРА -1996. С.336.

43. Комягин В.Б. Программирование в EXCEL 5.0 и EXCEL 7.0 на языке Visual Basic.-M.: Радио и связь, 1996. С.319.

44. Колчанов А.Г. Исследование устойчивости слоев износа, устроенных в виде поверхностной обработки //Труды МАДИ.-1972. Вьш.44.

45. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение НТП: Методические, рекомендации и комментарии по применению метод, рек. М.: Информэлектро, 1989.

46. Курс для высшего управленческого персонала. Под ред. В. Терещенко М.: Экономика. 1970. С.439.

47. Мехтиев И. А. Управление научно-техническим прогрессом в строительстве. М.: Стройиздат, 1989. С. 50

48. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт. 1986.

49. Нудельман Р.И. Народнохозяйственный подход и хозрасчетная эффективность новой техники// Экономика и математические методы. 1990. Т.26. Вып.5.

50. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980.

51. Лионе Ж.-Л. Оптимальное управление системами, описываемыми уравнениями с частными производными. М.: Мир. 1972.

52. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании М.: Экономика. 1984.-22 Экономика и математические методы. 1990. Т.26. Вьш.5.

53. Лившиц В, П., Васильева Е. М. Экономика транспорта. Системный анализ процессов планирования и управления. М.: МАДИ. 1986. -С. 100.

54. Лившиц В. Н. Васильева Е. М. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.-С. 240.

55. Липсиц И.В., Коссов В.В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа. Учебно-справочное пособие. М.: Издательство ВЕК. 1996.-C.312.

56. Лукасевич И. Я. Анализ финансовых операций. Методы, модели, техника вычислений. М.: Финансы. ЮНИТИ, 1998. 0-С.400.

57. Лукин И. П.,Лозицкий А. С. Долговечность железобетонных конструкций и методов расчета автодорожных мостов. Л.: ЛИСИ. 1986. -С 76-80.

58. Малов А. С. Оптимизация стратегии развития мосторемонтного производства в системе автомобильно-дорожного комплекса: Дисс. канд. экон. наук-М.: 1998.-С. 154.

59. Мажуга Г.А. Эксплуатация мостов на автомобильных дорогах. М., -//Автомоб. дороги: Обзорн. информ.ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1984.- Вьш.4. -С. 67.

60. Математическое программирование. Учебное пособие для вузов. М.: Финстатинформ. 1996. -С. 13

61. Методика определения физического износа гражданских зданий. М.: Минкомунхоз. 1970. -С.23.

62. Методика технико-экономического обоснования программы ремонта мостов с определением приоритетности (контракт BR-FEAS-1).M.: 1995.-C.127.

63. Миркин Я. М. Ценные бумаги и фондовый рынок. М.: Перспектива. 1995. -С.550.

64. Microsoft Exel 5.0.Руководство пользователя Microsoft Press. 1995.-С.316.

65. Научные основы управления социалистической экономикой. М.: Мысль. 1973. С. 165.

66. Надежность в машиностроении. Справочник. Под ред. Шашкина В.В. СПб.: 1992. -С. 146.

67. Определение приоритетности на капитальной дороге Москва-Нижний Новгород. НТО ГП Росдорнии. М.: 1997.-С. 56.

68. Оптимизация планирования и управления транспортными схемами -М.: Транспорт. 1987. -С.267.

69. Полищук H.A. Финансирование научно-технических разработок в условиях становления рыночных отношений // Экономика строительства. 1995. №10. С. 18.

70. Переходов A.B. Методика обработки результатов системного радиолокационного профилирования болот //Изыскания и проектирование автомобильных дорог и мостовых переходов: Тр. ГипродорНИИ. М.: 1989.

71. Порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации для дорожных работ, финансируемых из Федерального дорожного фонда. М.: 1995. С. 15.

72. Показатели и методы оценки транспортно-эксплуатационного состояния и уровня развития сети автодорожных мостов. /Информавтодор, -М.: 1993. Вып.5. С.54.

73. Положение Планирование и организациия ремонта жилых домов/В.П.Кукса, В.И. Титяев, Л.А. Пушкарь и др. о проведении планово-предупредительного ремонта жилых и общественных зданий. -М.: Стройиздат. 1985.-С. 68.

74. Положение о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений. М.: Стройиздат. 1974. -С62.

75. Потапкин А. А. Некоторые фундаментальные проблемы мостостроения, //Наука и техника в дорожной отрасли, -2001, № 1. С-22-25.

76. Прогнозирование объемов мостового строительства. Обзорная информация. -М.: ЦБНТИ МинавтодораРСФСР. 1980. Вып. 2.-С,56,

77. Проект по ремонту мостов. Документ Всемирного банка. Отчет № 14377RU. -М.: 1996. -С.256.

78. Прокофьев А. С., Лейко А. И. Ресурсосберегающая технология ремонта мостов //Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. №3. -С. 15.

79. Протасова Н.К. Совершенствование методов планирования потребности автотранспортного комплекса в искусственных сооружениях. Дис. канд. экон. наук. М.: МАДИ. 1982. -С. 148.

80. Противоречия и проблемы эффективности управления капиталистическим производством. М.: 1981. -С.79.

81. Размещение производственной базы дорожного хозяйства -М.: Транспорт, 1972. -С.88.

82. Разработка классификации ремонтных работ на мостах с ее технико-экономическим обоснованием. Отчет о НИР. -М.: МАДИ. 1987. -С. 183.

83. Разработка методики определения оптимальных показателей затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений: Отчет о НИР, М.: МАДИ, 1988.

84. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов (Альбом конструктивных и технологических решений) Гипродорнии, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М.: 1985.-C.164.

85. Рихтер К.Ю. Транспортная эконометрия. М.: Транспорт. 1983. С. 24.

86. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1977.

87. Рекомендации по ремонту поверхностей бетонных и железобетонных элементов мостов с использованием средств механизации. М.-: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1986. -С.77.

88. Рекомендации по ремонту элементов мостового полотна автодорожных мотов. НПО Рсдорнии. -М.:1989.-С.56.

89. Руководство по усилению балок пролетных строений методом наклейки дополнительной арматуры, М.: Минавтодор РСФСР. 1988.

90. Саламахин П. М. Автоматизация проектирования и оптимизация мостовых конструкций. //Наука и техника в дорожной отрасли.-2001. №1.0-25-28.

91. Сергеева Н.С. Вопросы анализа и планирования основных фондов транспорта, сбалансированных с трудовыми ресурсами //Тр. ин-та комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. М.:

92. Сильченков А.Ф. Оценка эффективности управления социально экономическими системами: Дис. .д-ра экон. наук. М.: 1992.

93. Сильянов В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1984.

94. Столяров В.В. Влияние качества строительства автомобильных дорог на безопасность движения автомобилей// Эффективность эксплуатации транспорта. Межвуз, науч, сб, Сарат. техн, ун-т. 1995.

95. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1984. С. 12.

96. Смирнов Н.В., Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики. М.: Наука. 1969.

97. Слепая Б.М., Гезенцвей Л.Б., Добронравов Г.В. Повышение качества поверхностной обработки//Автомобильные дороги. 1976. №4.

98. Способы обеспечения требуемого состояния автомобильных дорог в зимний период //Сер. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Экспресс-информ. М.: ЦБНТИ. 1979. №3.

99. Саканский Ю.П.,Белов Б.П. Ремонт и усиление железобетонных мостов //Автомобильные дороги.-1986.-№2.

100. Самуэльсон П. Экономика. Том 1 М. МГП «Алгон». ВНИИСИ. 1992.-C.332.

101. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1985.-C.286.

102. Солодкий А.И., Карпов Б.Н. Календарное планирование строительства и ремонта, автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1988. -С. 120.

103. Строительство мостов. Организация, планирование и управление. Учебник для автомобильно-дорожных вузов. Гарманов Е. П., Дингес Э. В., Клигман Г.А. и др. М.: Транспорт. 1983. - С. 256.

104. Скворцов О.В. Техническая политика федерального дорожного департамента в области мостостроения //Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Павловск. ДУИЦ. 1996. -С.66,

105. Терехов Л,Л, Производственные функции, М,: Статистика, 1974, С, 78,

106. ПО. Типовой проект пролетных строений мостов, Союздорпроект 1958 г. Выпуск 56"

107. Указ об изменении порядка взимания налога с производителей транспортных стедств. -М.: 1993г.

108. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1981.-С32.

109. ИЗ. Указания по технико-экономичекому обоснованию строительства и реконструкции мостовых переходов: ВСН 2-73. Минавтодор МССР. -Кишинев. 1974. -С.43.

110. Фельзенбаум В.И. Управление научно-техническим прогрессом // Вопросы экономики. 1983 .№11.

111. Федеральная дорожная служба России. Отчет об итогах работы за 1997.-м.: 1998.-C.45.

112. Федоренко Н. П. Проблема народнохозяйственных критериев оптимальности: Уровень развития и направление дальнейших исследований//проблемы народнохозяйственных критериев оптимальности. М.: Наука. 1983. -С. 18-42.

113. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М.: Изд-во АН СССР. 1959.

114. Хибухин В.П., Величкин В.З. Определение оптимальной политики при строительстве и модернизации объектов отрасли //Экономика и математические методы. АН СССР. Т. XI. 1975. Вып 6.

115. Хайман Д.Н. Современная микроэкономика. М.: Финансы и статистика. 1992.

116. Череповский А.П. Возрождение России: Пути и проблемы// Экономика строительства. 1995. №10.

117. Шестериков В. И. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства. ОИ/ЦБНТИ Росавтодора. -М.: 1991. Вып.4. -С.48.

118. Шипилов Ю.А. Совершенствование организации управления пред приятием при переходе к рынку// Стратегия и тактика предприятий припереходе к рынку/ Междунар. науч. практ. конф.: Тез. докл. Воронеж, 1994.

119. Эрастов А.Я., Смирнов В.М., Розов Ю.Н. К вопросу о межремонтных сроках службы дорожных покрытий// Тр. ГипродорНИИ. М., 1975. №10.

120. Экономика дорожного строительства. Учебник для вузов /Авсеенко

121. A. А.,Гарманов Е.Н.,Дингес Э.В., и др.-М.: Транспорт. 1990. -С.247.

122. Экономика железнодорожного строительства: Учебник для вузов ж. д. транспорта/В,Я. Шульга, С.А. Войтович, Г.Е. Цыканов и др. под ред.

123. B. Я. Шульги. М.: Транспорт. 1982. -С.296.

124. Экономическая эффективность уширения мостов на автомобильных дорогах/Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. ЦБНТИ Минавтодоро РСФСР. 'М.,1081. Вып.1. -С.64.

125. Эдельгауз Г.Е. Точность, надежность и устойчивость экономических показателей. Л.: Изд. Ленингр. ун-та, 1971. С. 321.

126. Экономические проблемы повыщения эффективности использования ресурсов дорожно-строительного производства //Труды Союздорнии. -М.: 1986.

127. Экланд И. Элементы математической экономики. -М., Мир., 1983г.

128. Яковлев Ю.М. Особенности деформирования дорожных одежд под действием кратковременной нафузки // Тр. МАДИ. М.: 1977. Вып. 133.

129. Brazil looks for economic growth throungh better roads. "WoUd Constr." 1983. №12. P. 47-49.

130. Construction Industri Institute. 1996, Strategic Plan. The University of Texas at Austin.

131. Cooll Philip. Regionall innovation sistems: competitive regulation in new Europe: 27th Congr. ent. Geogr., Union"Regul. Glob. Econom and Envirov. 1992. P.65-382.

132. Rice J.C. U.S. Business guilty as charged // Nat. Prod. Pev.- 1994. 14, №1. P. 8.

133. Pearson A. E. Tough-minded ways to get inovative//

134. The art and science of innovation management: An intern, perspective /Ed. by Hubner H. Amsterdam etc.; Elsevier, 1986. -XIY, 448p. •

135. Mehr Geld fur Innowationen in Frankreichs Kleinuntemehmen// nochr. Aussenhond. 1994. 57, №202 , S.3.

136. Hiersche T.-V., Stockner M. Moglichkeiten der Enrichtungen eines integrirten und zentifiriluahen Quolitatsmanagement sistems fiir Asphaltmischen lagen // Strasse +Autoban. 1995. №2.

137. Facts about franchising // Inc. Boston, 1988. Vol.10, №4.P.126.

138. Pugsley W. EDI implementation who"'s in the driving seat/Purchas, and supply Manag. 1994. May. P. 22-23.

139. Pride W.M., Huges R.J., Kapoor J.R. Business . -Boston;Houghton mifflin, 1988. XYI.P.188.

140. Rydz J.S. Managing innovation: From the executive suite to the shop floor. Cambridge (Mass.): Ballinger, 1986. -X YI, P. 182.