автореферат диссертации по транспорту, 05.22.06, диссертация на тему:Особенности принятия проектных решений по обеспечению устойчивости оснований железнодорожных насыпей на высокотемпературных вечномерзлых грунтах

ВВЕДЕНИЕ

1. Анализ существующих норм и рекомендаций по выбору и обос нованию проектных решений стабилизации земляного полотна на участках распространения высокотемпературной вечной мерзлоты

1.1.История развития мерзлотных исследований, связанных с проектированием земляного полотна на вечномерзлых грунтах

1.2.Анализ состояния земляного полотна на железных дорогах, расположенных на высокотемпературных вечномерзлых грунтах

1.3.Оценка современной нормативно - технической базы по выбору и обоснованию проектных решений для обеспечения устойчивости земляного полотна на высокотемпературных вечномерзлых грунтах 24 1.4.Постановка задачи исследования 26 2. Разработка методики прогноза деформирования насыпей, расположенных на высокотемпературных вечномерзлых основаниях

2.1. Общие положения 29 2.1.1.Основные виды и характер деформаций насыпей, расположенных на слабых при протаивании вечномерзлых основаниях

2.1.2.Современные методы прогноза изменения мерзлотно - грунтовых условий при взаимодействии земляного полотна с вечномерз-лыми грунтами оснований

2.2.Методика экспериментальных исследований на объектах восточного участка БАМ

2.2.1.Методика режимных наблюдений на экспериментальных объектах

2.2.2.Методика обработки и анализа результатов натурных данных

2.2.3.Результаты обработки натурных донных.

2.3.Расчетно - теоретическое обоснование результатов натурных исследований

2.4.Разработка методики прогноза деформирования насыпей на слабых при протаивании вечномерзлых грунтах

Проблемы, связанные с проектированием, строительством и эксплуатацией земляного полотна в условиях вечной мерзлоты, несмотря на многочисленные труды отечественных и зарубежных ученых, остаются пока до конца не исследованными. Особенно это касается районов распространения высокотемпературной вечной мерзлоты.

Известно, что основной несущей конструкцией железных дорог является земляное полотно. Проблема обеспечения эксплуатационной надежности земляного полотна в районах вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания - одна из наиболее сложных задач инженерного мерзлотоведения. При наличии в основании высокотемпературных вечномерзлых грунтов эта проблема стоит наиболее актуально, особенно для грунтов 3-й и 4-й категорий термопросадочности. Проблемы, связанные с возведением насыпей на высокотемпературных вечномерзлых грунтах, приходится решать в условиях эксплуатации. Как известно, при строительстве восточного участка БАМа был реализован второй принцип строительства: с учетом компенсации осадок, вызванных протаиванием в процессе строительства и эксплуатации. Но, как показала практика эксплуатации, этот принцип не оправдал себя, особенно это касается участков бессточных марей, где преобладают грунты 3 и 4 категории термопросадочности. Сооружение насыпей на таких участках приводит к нарушению термовлажностного режима грунтов основания и формированию ложа протаивания, интенсивные осадки в первые годы переходят в небольшие -до 30-50 мм/год и длятся десятилетиями, но при этом полная стабильность не наступает. Выбор тех или иных противодеформационных мероприятий для стабилизации земляного полотна осложняется тем, что, как правило, это дорогостоящие мероприятия и требующие их технико-экономического обоснования. Проблема усугубляется недостаточной изученностью мерзлотно-грунтовых процессов, связанных с техногенным воздействием земляного полотна на слабые при оттаивании вечномерзлые грунты основания и отсутствием в нормативных документах прогноза деформирования земляного полотна в процессе эксплуатации. Последнее не позволяет прогнозировать затраты, связанные с эксплуатацией земляного полотна, на этапе технико-экономического обоснования (ТЭО), в период учета применения радикальных мероприятий по обеспечению устойчивости земляного полотна, в результате чего дорога несет неоправданные потери в период эксплуатации.

Цель настоящего исследования заключается в разработке методики прогноза деформирования железнодорожных насыпей, расположенных на слабых при протаивании вечномерзлых грунтах, для выбора и принятия надежных и экономически выгодных проектных решений по обеспечению устойчивости грунтов основания на стадии ТЭО и в период дальнейшей эксплуатации.

Для ее реализации выполнен следующий комплекс работ: выбраны и оборудованы для режимных наблюдений экспериментальные насыпи на слабых при протаивании вечномерзлых основаниях; выполнен цикл многолетних натурных исследований; уточнены механизм и причины деформирования насыпей, расположенных на грунтах 3-й и 4-й категорий термопросадочности в условиях высокотемпературной вечной мерзлоты в годовом цикле и на различных этапах их эксплуатации по результатам натурных исследований; установлены зависимости протаивания - осадки насыпей восточного участка БАМ на грунтах 3-й и 4-й категорий термопросадочности; разработана методика прогноза деформирования насыпей; проанализированы и рекомендованы для применения надежные, экономически выгодные и технологичные противодеформационные мероприятия и конструкции земляного полотна, которые можно рассматривать на этапе проектирования новой железнодорожной линии и в условиях эксплуатации; 7 разработан принцип выбора проектных решений по обеспечению устойчивости земляного полотна на грунтах 3-й и 4-й категорий термопро-садочности в условиях высокотемпературной вечной мерзлоты на стадии ТЭО и в условиях эксплуатации. На защиту выносятся:

- методика прогноза деформирования насыпей, расположенных на высокотемпературных вечномерзлых основаниях;

- рекомендации по рациональному применению способов и средств для усиления земляного полотна на грунтах 3-й и 4-й категорий термопросадоч-ности;

- методика принятия проектных решений конструкций земляного полотна на грунтах 3-й и 4-й категорий термопросадочности.

Эти позиции составляют концепцию выбора проектных решений по обеспечению устойчивости оснований железнодорожных насыпей на высокотемпературных вечномерзлых грунтах.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ ПО НАТУРНЫМ ИССЛЕДОВАНИЯМ

Из результатов проведенных исследований и на основании выводов, подведенных в каждой главе работы, можно сделать следующие основные выводы по диссертации в целом.

1. Длительное деформирование насыпей на слабых при протаивании высокотемпературных вечномерзлых грунтах связано с нарушением термовлажностного режима грунтов основания, формированием «ложа» протаивания и таликовой зоны. Интенсивные осадки в первые 25 - 30 лет эксплуатации в дальнейшем переходят в небольшие до 40 - 50 мм в год и длятся десятилетиями. При этом полная стабильность не наступает.

2. Отсутствие методики прогноза деформирования насыпей не позволяет делать обоснованный выбор проектных решений по обеспечению устойчивости оснований насыпей как на этапе технико-экономического обоснования железнодорожной линии, так и в условиях эксплуатации.

3. Исследования, выполненные в диссертационной работе, по обоснованию проектных решений позволяют сделать вывод, что традиционный метод стабилизации насыпей подъемками на балласт в процессе эксплуатации, не оправдывает себя по капитальным затратам по сравнению с другими проектными решениями и не устраняет причин деформирования, обусловливающих развитие деформаций.

4. Продолжительный период стабилизации насыпей состоит из трех главных этапов: 1 - нарушения термодинамического равновесия в системе «насыпь - вечномерзлое основание» (до 7 - 10 лет); 2 - восстановления термодинамического равновесия (10 - 25 лет); 3 - установления термодинамического равновесия (относительная стабилизация) .По мнению автора, выбор мероприятий должен осуществляться с учетом этапности стабилизации насыпей, которая причинно связана с физическими процессами, происходящими в их основаниях.

5. Автор делает вывод о том, что процесс затухания деформаций на грунтах 3-й и 4-й категорий термопросадочности связан с окончанием формирования непромерзающей в годовом цикле таликовой зоны, который продолжается 15-25 лет. Функциональное назначение таликовой зоны -установление термодинамического равновесия в системе «насыпь - вечномерзлое основание».

6. Результаты многолетних натурных исследований на экспериментальных объектах восточного участка БАМ позволили предложить свою точку зрения на причины длительного деформирования насыпей на термопросадочных участках: а) по мнению автора, одной из составляющих суммарной осадки насыпей в период формирования таликовой зоны является осадка, возникающая в результате отжатия поровой влаги под действием гидростатического давления между промерзающими слоями основания; б) другой составляющей, способствующей формированию таликовой зоны, являются касательные силы морозного пучения, возникающие при смерзании уплотненных (в результате консолидированной осадки) грунтов основания с вечномерзлыми грунтами. По мнению автора, касательные силы морозного пучения влияют на деформирование насыпей в профиле и, преимущественно, в плане. Косвенно касательные силы морозного пучения влияют на формирование таликовой зоны.

7. На основе сравнительного анализа натурных данных автором получено осредненное количественное (в процентах) соотношение составляющих суммарной осадки, вызванной различными мерзлотными процессами в период нарушения и восстановления термодинамического равновесия в системе «насыпь - вечномерзлое основание».

8. По результатам многолетних натурных исследований автором откорректированы и выведены формулы прогноза протаивания основания и осадки насыпи на расчетный год и протаивания основания на период затухания деформаций. Формулы явились основой для разработки методики прогноза деформирования насыпей на термопросадочных участках высокотемпературной вечной мерзлоты.

9. Методика прогноза деформирования насыпей учитывает влияние мерзлотных процессов на формирование их суммарной осадки на рассматриваемых этапах стабилизации, что важно при выборе противодеформационных мероприятий. Методика разработана в удобной для пользователя форме: «прогноз-профиль».

10. Учитывая, что главной причиной деформирования насыпей на грунтах 3-й и 4-й категорий термопроеадочности является «избыток» поровой воды, мероприятия должны быть направлены на ее устранение. Помимо известных приемов стабилизации насыпей путем промораживания грунтов основания за счет использования эффекта проветривания и теплоизоляции, по мнению автора, поровую влагу можно устранить с помощью материалов, обладающих капиллярными свойствами и удельным весом, меньше удельного веса воды. Автором подана заявка на изобретение по одной из таких конструкций. По способам стабилизации автором ранее получено 4 авторских свидетельства и 3 патента, в том числе на прибор диагностики - сдвигомер.

11. В работе предложен принцип выбора способов стабилизации оснований проектируемых и эксплуатируемых насыпей и разработаны рекомендации по их рациональному применению.

12. Разработана методика принятия проектных решений при пересечении участков, расположенных на грунтах 3-й и 4-й категорий термопроеадочности. На основе технико-экономического сравнения установлена зависимость величины искусственного удлинения линии от стоимости противодеформационных мероприятий.

Исследования, выполненные в диссертационной работе, по мнению автора, позволяют осуществлять обоснованный выбор проектных решений по обеспечению устойчивости железнодорожных насыпей на высокотемпературных вечномерзлых грунтах.

1. Кондратьев В. Г. Опыт и основные задачи геокриологического обеспечения железных дорог// Железнодорожный транспорт. Серия «Путь и путевое хозяйство». Обзорная информация. М.:ЦНИИ информ. и ТЭИ ж. д. транспорта, 1991. - Вып. 1.-С. 14-36.

2. Воейков А. И. Доклад третьей подкомиссии из состава Комиссии Императорского русского технического общества по вопросу о железнойдороге через всю Сибирь. 22 апреля 1889/года //Железнодорожное дело.-1889.-№30.

3. Бредюк Г. П., Палькин Ю. С. Проектирование земляного полотна на вечномерзлых грунтах: Учебное пособие для курсового и дипломного проектирования по специальности« Строительство железных дорог»,-Новосибирск: НИИЖТ, 1986.-88 с.

4. Богданов Н. С. Вечная мерзлота и строительство на ней. Санкт-Петербург, 1912,- 220 с.

5. Мерзлотные исследования и вопросы строительства // Тр. НИИОСП-Сыктывкар.-1967.-№3.- 238с.

6. Основы геокриологии (мерзлотоведения). Сводный труд кол-ва авторов сотр. Института мерзлотоведения АН СССР, ч.1и 2.-М.: Изд-во АН СССР, 1959.-430с.

7. Технический отчет об изысканиях, проектировании и строительстве (в 5 частях) 1974-1989. Ч. 1. Изыскания и проектирование (по техническому проекту) / Под ред. Е. В. Басина.-М.: Изд-во Минтрансстроя СССР, 1990.-е. 3133.

8. Проблемы хозяйственного освоения зоны БАМ //Материалы конференции,-Новосибирск, 1975.- 148 с.

9. Вопросы проектирования железных дорог пионерного типа в северной зоне: Сб. науч. тр. / Под ред. И. Ф. Хвостика.-М.: Изд-во ВНИИЖТ, 1978.-158с.

10. Евдокимов-Рокотовский М. И. Постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте.-Томск: Изд-во Сибирского строительного института, 1931, с. 8-12.

11. Морозов К. Д. Проектирование и сооружение мостов в условиях вечной мерзлоты. -М.: Трансжелдориздат, 1936.

12. Еленевский В. В., Низовкин Г. А. Железнодорожное строительство в условиях вечной мерзлоты. М.: Трансжелдориздат, 1936.

13. М. И. Сумгин. Вечная мерзлота почвы в пределах СССР. М., Изд-во АН СССР, 1937.-379 с.

14. Костенко Н. П. Вопросы трассирования и строительства железных дорог в районах вечной мерзлоты. -М.: Трансжелдориздат, 1938.-40с.

15. Временные технические условия на изыскание, проектирование и сооружение железных дорог в условиях вечной мерзлоты (Проект).-М.:Трансжелдориздат,1939.-123 с.

16. Иванников С. М. Изыскания и проектирование автогужевых дорог в условиях вечной мерзлоты. -М.: Дориздат ГУШОСДФа НКВД СССР,1940.-264с.

17. Быков Н. И., Каптерев П. Н. Вечная мерзлота и строительство на ней. -М.: Трансжелдориздат, 1940.-372 с.

18. Костенко Н. П. Возведение земляного полотна на марях // Строитель жел. дорог.-1938.-№13.-с. 6

19. Ливеровский А. В., Морозов К. Д. О технических условиях на изыскания, проектирование и сооружение железных дорог в районах вечной мерзлоты//Строитель жел. дорог.-1938.-№19.-с. 6-8.

20. Перетрухин Н. А. Вопросы проектирования и возведения железнодорожного земляного полотна в районах вечной мерзлоты//Вопросы транспортного строительства в районах вечной мерзлоты: Сообщение №121,- М.: ЦНИИС, 1958.-с. 5-23

21. Технические указания по изысканиям, премированию и постройке железных дорог в районах вечной мерзлоты. ВСН 61-61.-М.: Оргтранссрой, 1962.147 с.

22. Петров В. М. Особенности проектирования железных дорог в сложных инженерно-геологических условиях (вечная мерзлота): Методические указания по курсовому и дипломному проектированию.-Л.: ЛИИЖТ, 1980.-26 с.

23. Справочник по строительству на вечномерзлых грунтах/ Под ред. Ю.Я Велли и др. -Л.: Стройиздат, 1977.-551 с.

24. Рекомендации по методике прогноза изменения мерзлотно-грунтовых: условий при строительстве и эксплуатации сооружений на трассе БАМ. (Проект) М.: Изд-во ЦНИИС,1976.

25. Рекомендации по совершенствованию и уточнению проектных решений и методика расчета и учета осадки насыпей на марях. -М.:Изд-во ЦНИИС,1978г 107с.

26. Рекомендации по обеспечению устойчивости и прочности земляного полотна на строящихся участках БАМ со сложными мерзлотно-грунтовыми условиями. -М.: ВНИИТС, 1981.-24с,

27. Б. И. Солодовников. Некоторые особенности возведения земляного полотна в районах восточной части БАМа. -М.: Транспортное строительствово. 1978.-№3.-с. 5-6.

28. Цуканов H.A. Расчеты температурного режима железнодорожных м сыпей и их основаниях в условиях залегания многолетнемерзлых грунтов: Дис. .канд. техн. наук. -М.: ЦНИИС, 1966.-223 с.

29. Цуканов Н. А. Регулирование глубины оттаивания грунтов земляного голотна с помощью пенопластовой теплоизоляции//Транспортное строительст-;оД981.-№6.-с. 4-6

30. Солодовников Б. И., Дербас В. А. Исследование мерзлотно-грунтовыхусловий восточного участка БАМ с разработкой рекомендаций по прогнозированию изменений поверхности вечномерзлых грунтов в основании земляного полотна. -ХабаровскД973.-129 с.

31. Пояснительная записка к проекту железнодорожной линии Беркакит -Томмот Якутск. Участок Томмот-Якутск. Раздел И. Том 3. Земляное полотно. Верхнее строение пути. Инв. № 973.-М.:Мосгипротранс, 1992.

32. Рекомендации по рациональным конструкциям земляного полотна, водоотводных устройств и малых искусственных сооружений железнодорожной линии Беркакит Томмот - Якутск-М.: ЦНИИС Минтансстроя, 1985.-60с.

33. Изыскания, проектирование и строительство железных дорог в районах вечной мерзлоты. ВСН 61-89/ Минтрансстрой СССР. М.: ЦНИИС, 1990.-208 с.

34. СНиП 2.02.04-88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах / Госстрой СССР. М.: ЦИТП, 1990.

35. H. A. Перетрухин, T. В. Попатуева. Взаимодействие земляного полотна и вечномерзлых грунтов. Томск.: Изд. Томского университета, 1987. -160 с.

36. Технические указания по стабилизации деформирующихся насыпей БАМЖД, расположенных на протаивающих основаниях из вечномерзлых грунтов / МПС РФ, Главное управление пути.-М.: 1993.-98с.

37. Инструкция по содержанию земляного полотна на вечномерзлых грунтах/МПС РФ.-Тында: 1993.-82с.

38. Физико- географическое районирование СССР/ Под ред. H.A. Гвоздет-ского,- М.: Изд-во МГУ, 1968.

39. Климатические особенности зоны БАМ,- Новосибирск: Изд. Наука. Сибирское отделение, 1979.- 144 с.

40. Сорокина 3. Г. Криолитозона хребта Турана // Геокриологические условия зоны БАМ.-Якутск: Изд. ин-та мерзлотоведения СО АН СССР, 1980.с. 151-163.

41. Полевиченко А. Г. Земляное полотно железных дорог на вечномерзлых грунтах / Учебное пособие.-Хабаровск: ДВГАПС, 1997.-76с.

42. Исследование процесса стабилизации насыпей на вечномерзлых грунтах, разработка способов ускорения стабилизации: Отчеты о НИРпромежуточные)/ДВГУПС; руководитель темы А. Г. Полевиченко, Хабаровск, 1995, 1997.

43. Жданова С. М. К вопросу о причинах деформаций насыпей восточного участка БАМ на слабых при протаивании вечномерзлых грунтах / / Тезисы докладов региональной научно техн. конф. - Хабаровск: ХГТУ, 1995. -С. 175-176.

44. Жданова С. М. Особенности развития деформаций насыпей на слабых при оттаивании вечномерзлых основаниях // Тезисы докладов XXXVII научно технической конференции ХабИИЖТа.-Хабаровск: ХабИИЖТ, 1991.с. 124-125.

45. Бизюкин Д. Д., Гонич В. К.,. Ливеровский А. В. Постройка железных дорог. -М.: Трансжелдориздат, 1945.-е. 305.

46. И. А. Тютюнов. Физико-химические основы формирования прочности мерзлых грунтов / В кн.: Физико- химические процессы в промерзающих грунтах и спсособы управления ими.-М.: Стройиздат.-213 с.

47. Тютюнов И. А., Нерсесова 3. Н. Природа миграции воды в грунтах при промерзании и основы физико-химических приемов борьбы с пучением.-М.,1963.-159с.

48. Гольдпггейн М. Н. Механические свойства грунтов.-М.: Стройиздат, 1973.-375 с.

49. Цытович Н. А. Механика мерзлых грунтов.-М.: Высшая школа, 1973.-с. 248-267.

50. Орлов В. О., Филиппов В. Д., Железняк И. И. Оценка деформаций морозного пучения глинистых грунтов по их набуханию// Проблемы инженерногеологических изысканий в криолитозоне: Тезисы докл. 5 науч.-практ. конф,-Магадан:Изд-во АН СССР, 1989.-с.221-222

51. Пусков В. И. Определение расчетных значений касательных сил морозного выпучивания по данным лабораторных исследований.-Новосибирск, 1982.-С.12-18. 7

52. Пчелинцев А. М., Яркин И. Г., Фанштейн Е. А. Применение покрытий из ПХВ пленки для борьбы с морзным выпучиванием грунтов// Основания и фундаменты на засоленных, заторфованных грунтах: Тр. НИИОСП.-М, 1982,-№77.-185с.

53. Исследование процесса стабилизации насыпей на вечномерзлых грунтах, разработка способов ускорения стабилизации: Отчеты о НИР промежуточный)/ДВГУПС; руководитель темы А. Г. Полевиченко, Хабаровск, 1998.

54. Солодовников А. Б. Метод комплексной оценки деформируемости оттаивающих вечномерзлых грунтов марей в основании железнодорожных насыпей: Дис. .канд. техн. наук.-М., 1987.-303 с.

55. Вялов С.С., ЗарецкийЮ. К., Городецкий С. Э. Расчеты на прочность и ползучесть при искусственном замораживании грунтов.-Л. :Стройиздат, 1981.199 с.

56. Ушкалов В. П. Исследование работы протаивающих оснований и их расчет по предельным деформациям сооружений.-М.: Изд-во АН СССР, 1962,206 с.

57. Прокудин И. В., Петряев А. В. Прогноз несущей способности оттаивающего железнодорожного земляного полотна//Инженерно-геологическиеусловия, основания и фундаменты транспортных сооружений в Сибири:Межвуз. сб. науч. тр.-Новосибирск, 1991.-е. 76-83.

58. Иноземцев В. К.О необходимости фиксации порового давления в оттаивающих грунтах// Проблемы инженерно-геологических изысканий в криолитозоне: Тез. докл.5 науч.-практ. конф.-Магадан: Изд-во АН СССР.-1989.-с. 51-53.

59. Лобанов И. 3. Проблема уточнения методики расчетов деформаций оттаивающего основания// Проблемы инженерно-геологических изысканий в криолитозоне: Тез. докл.5 научно-практ конф.-Магадан:Изд-во АН СССР, 1989.-с. 341-342.

60. Зарубин Н. Е. Осадки железнодорожных насыпей в южной зоне распространения многолетнемерзлых грунтов/Юползни, сели, термокарст в Восточной Сибири и их инженерно-геологическое значение.-М.: Наука, 1969.с. 96-127.

61. Зарецкий Ю. К. Вязко пластичность грунтов и расчеты сооружений,- М.: Стройиздат, 1988.-352 с.

62. Лобанов И. 3. Расчет слабых талых и оттаивающих оснований под насыпями с учетом пластических деформаций грунтов//Инженерно-геологические условия и особенности фундаментостроения в условиях Сибири: сб. науч тр.-Новосибирск, 1982, с.48-61.

63. Фадеев А. Б., Сахаров И. И., Репина П. И. Численное моделирование процессов промерзания и пучения в системе «фундамент основание» // Основания, фундаменты и механика грунтов, 1994, № 5.

64. Фадеев А. Б., Сахаров И. И. Напряженно деформированное состояние грунтов при промерзании и оттаивании / В кн.: Фадеев А. Б., Прегер А. Л. Решение геотехнических задач методом конечных элементов. Часть 2.-Томск: Томский ун-т, 1994.

65. Проектирование и сооружение земляного полотна железнодорожной линии Ягельная-Ямбург(Для экспериментального строительства): ВСН 200-85/Минтрансстрой СССР.- Введ. 01.05.85, срок действия до 01.01.88.-М,!985.-65с.

66. Минайлов Г. П., Гулецкий В. В. Пути повышения устойчивости насыпей, возводимых на маревых участках БАМа//Транспортное строительство.-1982.-№2.-с. 6-7.

67. А. е., 1656078 СССР, МКИЗ Е 02 D 17/18. Земляное сооружение на протаивающих вечномерзлых грунтах/С. М. Жданова (СССР).-З с ил.

68. Исследование процесса стабилизации насыпей на вечномерзлых грунтах, разработка способов ускорения стабилизации: Отчеты о НИР промежуточные)/ДВГУПС; руководитель темы А. Г. Полевиченко, Хабаровск, 1996.

69. Совершенствование норм текущего содержания пути, земполотна и искусственных сооружений для условий БАМЖД: Отчет о НИР (закл.)/ХабИИЖТ; Руководитель темы В. А. Дербас.-Хабаровск, 1990.-68 с.

70. Чилига Н. П. Затраты путевого хозяйства на железных дорогах Дальнего Востока.-Хабаровск: ДВГУПС, 1997. -123с.

71. Румянцев Е. А. Технико-экономическое обоснование эффективности насыпей, возводимых из скального грунта на просадочных при протаивании вечномерзлых грунтах: Учебное пособие: Хабаровск.- ХабИИЖТ, 1991.-94 с.

72. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте/МПС.-М.: ВНИИЖТ, 1990.-116 с.

73. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте.-М.:МПС, 1997.-52 с.

74. Вожов Б. А., Турбин И. В., Свинцов Е. С., Никифоров А. С., Лобанова Н. С. Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог.-М.: Транспорт, 1990.

75. Свинцов Е. С., Семенова И. Ю. Оценка эффективности капиталовложений в развитие железных дорог // Сб. докладов 52-й научно-технической конферен-ции.-Л.: ПИИТ, 1992.

76. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка.-М.: Транспорт, 1996.-192с.