автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Обоснование параметров и разработка строительных опалубок для возведения монолитных зданий

министерство образования и науки кыргызской

республики кыргызский архи гектурно - строительный

7 3 с институт

I 1 кол

На правах рукописи

удк 624.132.3.002

тобокелов камчыбек

обоснование параметров и разработка строительных опалубок для возведения монолитных зданий

Специальность 05.05.04 - Дорожные и строительные машины

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

бишкек - 1996

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

КЫРГЫЗСКИЙ АРХИТЕКТУРНО - СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи

УДК 624.132.3.002

ТОБОКЕЛОВ КАМЧЫБЕК

ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРАБОТКА СТРОИТЕЛЬНЫХ ОПАЛУБОК ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ МОНОЛИТНЫХ ЗДАНИЙ

Специальность 05.05.04 - Дорожные и строительные машины

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

БИШКЕК • 199«

Работа выполнена на кафедре строительных н дорожных машин Кыргызского архитектурно-строительного института (КАСИ)

Научный руководитель - доктор технических наук, профессор

Ж.Ж. ТУРГУМБАЕВ

Официальные оппоненты - доктор технических наук, профессор

В.В. ХАРЧЕНКО

- кандидат технических наук Ж.Ш. АСАНКУЛОВ

Ведущее предприя ше - Кыргызский научно-исследовательский

и проектный институт строительства

Защита состоится 25 октября 1996 года в 14 часов на заседании специализированного совета К 05. 95. 43 при Кыргызском архитектурно-строительном институте по адресу: 720023, Кыргызская Республика, г.Бишкек, ул. Малдыбасва, 34 "Б", корпус 1, ауд. 1/ 309.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке КАСИ.

Ваш отзыв на автореферат в двух экземплярах, заверенный печатью учреждения, просим направлять в адрес

специализированного совета.

•

Автореферат разослан '¿^"сентября 1996 г.

Ученый секретарь специализированного совета, кандидат технических наук, доцент

. А-^ЖЫДКЫЧИЕВ Подписано в пямдть 20. С<3 Я£> шпрмдт о с-* *^У

Печать офсетная. "Д"» Ю " Зд» У2 О т.р УОО

г. Бишкек, ул. Медерова, 68. Типография Кырг. агр. академии

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Опыт строительства в Кыргызстане и за рубежом показал, что развитие жилищного, гидротехнического, транспортного строительства происходит в сочетании всех методов ■ введения работы. Монолитное возведение зданий и сооружений выгодно отличается для территории нашей страны в связи с необходимостью повышения этажности зданий, обусловленной дефицитом и увеличением стоимости городских площадей, а также высокой сейсмической активностью.

В Кыргызстане за последние годы с применением этого метода построен целый ряд жилищных зданий. Начиная с восьмидесятых годов использование монолитного метода на основе накопленного в жилищном строительстве опыта нашло применение и в промышленном строительстве Республики.

При возведении монолитных конструкций и сооружений наиболее сложными и трудоемкими процессами являются опалубочные работы. Используемые в настоящее время средства механизации для этих работ малоэффективны. Значительна доля ручного труда и, в связи с этим, эти механизмы малопроизводительны, не обеспечивают должного качества поверхности бетонных стен.

Процесс распалубки железобетонных конструкций является малоизученным. На объектах строительства стараются быстро снимать опалубки, когда силы адгезии" еще минимальны. При этом часть еще не затвердевшей бетонной смеси отрывается со стен вместе с опалубкой, ухудшается качество формуемой поверхности. Кроме того, не гарантирована возможность структурного разрушения бетонной стены в целегм.

Технологически наиболее целесообразным является ведение распалубочных работ, когда железобетонные конструкции затвердели полностью, исключены повреждения конструкций и их поверхности. Однако тогда усложняется процесс отрыва опалубки от бетонных поверхнстей. Силы адгезии достигают максимума. Малоизученным процессом также является механизация работы по устройстве перекрытий железобетонных конструкций. Вышеизложенные положения обусловливают необходимость разработки эффективных методов распалубки, не вызывающих повреждения бетонных стен и потреб-лякнцих меньше энергетических и трудовых затрат, и улучшения процесса механизации опалубочных работ при возведении монолитных зданий и сооружений.

Целью диссертационной работы является обоснование основных параметров и разработка эффективных строительных опалубок дня возведения железобетонных конструкций монолитным способом.

Научная новизна представлена результатами теоретических' и экспериментальных исследований строительных опалубок, используемых при строительстве зданий и сооружений монолитным способом: основными закономерностями процесса взаимодействия опалубки с бетонными поверхностями; установленным влиянием сопротивления.отрыву на усилие распалубки для различных способов отрыва опалубки^от железобетонных поверхностей; установленными зависимостями по определению рациональных соотношений параметров механизма распалубки.

Практическая ценность работы заключается в предложенной методике экспериментальных исследований на стендах в производственных условиях; рекомендациях по проектированию рабочих элементов и механизмов распалубки; методике расчета основных параметров строительных опалубок, используемых при строительстве

зданий и сооружений монолитным способом; разработанными оригинальными конструкциями строительных опалубок.

Работа выполнялась в соответствии с Комплексной научно-исследовательской программой КННТ Кыргызской Республики (раздел "С.тройпро1ресс").

Конструкц ¡и строительных опалубок для возведения монолитных зданий и сооружений защищены 9 авторскими свидетельствами и патентами, из них 7 изобретений внедрены в производство.

Реализация работы. Результаты работы в виде созданных строительных опалубок использованы в строительстве 16- этажного дома в 7-м микрорайоне -г.Бшлкек, каскада монолитных домов по Чуйскому проспекту, г.Бишкск, 18- этажных домов по ул. Киевская-Советская, г.Бишкек, 18- этажных домах в микрорайоне "Асанбай", г.Бишкск, 18- этажных домов в 10-м микрорайоне, г.Бишкск, 12-этажных домов по ул. Линейной, г.Бншкек, жилых домов в п.Казарман, Сары-Жаз, жилых домов в г.Ош, силос-комбината хлебопродуктов в г.Токмок.

Работа выполнена на кафедре "Строительные и дорожные машины" Кыргызского архитектурно-строительного института.

На защиту выносятся:

- результаты теоретического анализа процессов взаимодействия бетонной смеси с опалубочными механизмами;

- кинематический и силовой анализы строительных опалубок;

- принципы конструкции строительных опалубок;

- методика экспериментальных исследований;

- результаты экспериментальных исследований процессов распалубки железобетонных конструкций;

- рекомендации по проектированию строительных опалубок для возведения монолитных зданий и сооружений;

- методика машинного расчета основных параметров строительных опалубок.

Апробация работы'. Основные положения диссертационной работы доложены и получили одобрение на научно-технических советах Госстроя СССР (Москва, 1981-83 гг.) и Госстроя Киргизской ССР (Фрунзе, 1981-90 гг.), на Всесоюзном совещании по развитию монолитного домостроения (Ашхабад, 198-4), на научно-технических конференциях Кыргызского архитектурно-строительного института (Бишкек, 1994-96 гг.), на Международной научно-технической конференции по развипио жилищного строительства (Чо.тпон-Ата, 1995), на Международной научно-технической конференции по механизации строительства (Бишкек, 1996), на заседаниях кафедры строительно-дорожных машин Кыргызского архитектурно-строительного института (Бишкек, 1995, 1996).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 17 научных работ, из них 9 изобретений, защищенных авторскими свидетельствами и патентами.

Объем работы. Диссертация состоит из 6 глав, 121 страниц машинописного текста, 57 рисунков, 12 таблиц, списка использоваиных источников литературы из 118 наименований и прило-жений.'

содержание работы

Разработкой строительных опалубок, используемых при строительстве зданий и сооружений монолитным способом, занимаются-в ЦНИИОМТП, в Московском производственно-техническом объединении "Мосспецпромпроект" (Россия), в "Оргтехстрое" Минстроя

Литвы, в "Гипрострое" Мол ювы, а также в ряде нучно-нсследова-тельских институтов и производственных предприятий.

Исследования, проведенные учеными стран СНГ С.С. Атаевым, Г.Н. Межевой, В.Д. Топчий, Ю.Б. Чирковым, A.A. Афанасьевым, A.C. Арзумановым, А.Ф. Мацкевичем, В.В. Харченко и др., внесли , большой вклад :>, науку по раскрытию особенностей взаимодействия рабочих элементов строительной опалубки с бетонной поверхностью, позволили создать ряд эффективных опалубочных оснасток. В дальнем зарубежье известны работы по этой области таких ученых, как О. Шмидт, У. Шиейдер, М. Финч, X. Вольмер и др.

На основании проведенного анализа научно-технической, патентной литературы и исследований процессов механизации бетонирования монолитных железобетонных конструкций сделаны следующие выводы:

- в настоящее время получают развитие и все более широкое применение различные средства механизации для выполнения бетонных опалубочных работ при возведении зданий и сооружений монолитным способом. При этом распалубочные усилия, возникающие за счет сцепления и заапкерировапия бетона с рабочими поверхностями опалубки, достигают значительных величин и порой'прегосходят усилия, создаваемые давлением бетонной смеси;

- несмотря на существенно иные условия процесса взаимодействия рабочих поверхностей опалубки с бетоном при распалубке, конструкции элементов этих средств- механизации, как правило, рассчитываются и проектируются без учета особенностей процесса отделения палубы от поверхности бетона, что приводит к повышенным материальным затратам в силу необходимости применения грузо-подъемных механизмов необоснованно большой грузоподъемности;

- актуальность учета влияния распалубочных усилий при проектировании опалубочных систем связана и с тем, что при условиях повышенной температуры твердения бетонной смеси, характерной для нашей страны, нормальное сцепление повышается в несколько раз по сравнению с условиями твердения бетона в пониженных температурах. Жаркий климат Кыргызстана, таким образом, обусловливает совср-шенствование конструкции строительных опалубочных систем с распа-лубочными механизмами.

Проведенный анализ исследовании определил необходимость решения следующих основных задач, обусловленных целыо данной работы:

- выявить механизм процесса распалубки от бетонной поверхности стен и перекрытий и построить математические модели этого процесса;

- провести анализ схем взаимодействия опалубки с бетонными поверхностями и определить рациональную схему отделения опалубки о г железобетонных конструкций;

- разработать экспериментальные установки и методику экспериментальных исследований процессов отрыва опалубки от бетонных поверхностей;

- разработать натурные образцы строительных опалубок, провести экспериментальные исследования в производственных условиях и сопоставить результаты теоретических исследований с экспериментальными для проверки адекватности математических моделей;

- разработать методику машинного расчета параметров и рекомендации по проектированию строительных опалубок .

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ И МЕХАНИЗМОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОПАЛУБОК

Процесс взаимодействия рабочих элементов опалубки с бетоном представляет собой совокупность сложных физических явлений, неподдающихся до настоящего времени удовлетворительному математическому описанию. Это обусловлено, прежде всего, сложностью природного строения бетона и сю крайней изменчивостью в условиях приложения механического или иного воздействия.

Результаты предварительных экспериментальных исследовании, проведенных на стенде, явились основой формирования математических моделей для описания процесса отделения рабочих элементов опалубки от бетонных конструкций.

Принципиальная схема конструкции опалубки, позволяющая произвести отрыв рабочего элемента опалубки от бетонных поверхностей "по линии", представлена на рис. 1. Опалубка состоит из рабочего элемента I, неподвижной стойки 2, соединенных между

о

собой нижними рычагами 3 и 4, а сверху рычагами 5, 6 и 7. Причем рычаг 7 и рычаги 3 и 4 связаны друг с другом звеном 8. Трос 9 от грузоподъемных средств монтируется к звену 7. Когда необходимо снять опалубку, трос, подтягивая, поворачивает звено 7 относительно стойки 2, одновременно происходит и поворот рычага 4. Так как рабочий элемент опалубки посредством звена 3 шарнирно соединен с рычагом 4, то, соответственно, вместе с поворотом рычага 4 прсу1сходит отделение нижней часта рабочего элемента 1 опалубки от затвердевшего бетона. Дальнейший поворот рычага 7 приводит к отделению от бетона и верхней части рабочего элемента после выпрямления звеньев 5 и 6.

При снятии опалубки наибольшее усилие на тросе прикладывают в момент отделения опалубки от бетонной поверхности для

поу /

в?

Рис.1.Схема распалубки вертикальных железобетонных конструкций

Рис.2.Схема опалубки для бетонирования железо -. бетонного перекрытия

т,

яН

М200

М200

М100

М200

М100

Рис.3. Уровни значений усилий отрыва опалубки для различных схем распалубки

п

преодоления сопротивления бетона отрыву опалубки за счет сил сцепления между ними. Следовательно, силовой анализ целесообразно провести для этого положения. Это также подтверждается, как ' показали предварительные расчеты, тем положением, что усилие на рабочих элементах опалубки при рзспалубливании намного больше, чем усилия от бокового давления бетонной смеси, возникающие при заливке и уплотнении ее.

Определение реакций в'кинематических парах начнем с последней группы механизма, состоящей из звеньев 1 и 3 . Разлагаем

реакцию, действующую в паре А, на нормальные К"» и Л'?.:

«„=«" 71 +Л '71 .

Реакцию, действующую в шарнире С, разлагаем на составляющие Л"« и я'«:

На механизм в этом положении действуют распределенная по рабочему элементу опалубки удельная сила сцепления и силы тяжести рабочего элемента опалубки (/', и рычага С, . Результирующие реакции равны:

«о.=)/(*■-.

= = |(<73 + + С, . Напишем уравнение моментов для звена 7 относительно точки Р.

Откуда

Л/К ~м

л„ Л7-+Л" 17 •ЛИ

(с;,+ <-;„) + (;,

я; +3 0,+2 С,,)

ми

Расчетная схема кинематического анализа опалубки представляется в виде симметричного девятшвсиного механизма, состоящего из рычагов !3 и /': , /, и Гз , /, и /\ и рабочих элементов /, и Л , а также направляющей штанги Е (рис. 2). Рычажные пары 12 и /, (/% Л) с общей осью присоединены шарннрно с одной стороны к концам рабочих элементов /, и !', (подвижные шарниры), с другой - к нижней стойке опалубки (неподвижные шарниры). Тяги /4 и Л соединены с рычагами /. и I, (Л Л) шарннрно, а с направляющей штангой Е с помощью ползуна. Рабочее положение опалубки соответствует позиции механизма, когда раСочне элементы /, и Л занимают горизонтальное положение. Рычаги 12 и /, (/V Л) расположены на одной прямой и такое положение фиксируется в процессе бетонирования.

Рассмотрим некоторые варианты сочетания конструкции опалубки с механизмами распалубки с различными величинами длины рычажных звеньев /2 , а также рабочего элемента /, . Изменяем

также высоту установки рабочего элемента опалубки - параметра Н.

Видно, что при 12 = /, = 2,0 м, /, = 2,28 м и высоте устновки рабочего элемента опалубки Н = 3 м условие полной сомкнутости ~(р2 =о) не обеспечивается. Это объясняется тем, что для 'определенным длинам 13 и /3 должны соответствовать определенные величины ширины рабочего элемента опалубки /, и высоты перекрытия Н.

При условии 1г * /, и других определенных значениях ширины

рабочего элемента /,= 2 м и высоты перекрытия Н = 3,5 м (а=0,5 м, о

в=0,13 м) видно, что для полной сомкнутости опалубки треоуется уменьшение полезного параметра - ширины рабочего элемента I, , что является нежелательным.

Для сочетаний соотношений длин рычагов механизма распалубки, именно /, = /, = 2,5 м, Н = 3 м, а - 0,5 м, в = 0,13 м, как показали исследования, условие полной сомкнутости выполняется. При этом, величина ширины рабочего элемента опалубки достегает 3 м. В данном варианте соблюдаются также угловые параметры. Угол <?, , образованный между направляющей Е и эвеном" I, , близок к 90° ; т.е. р,« 90" .

Отсюда следует, что равенство звеньев /, и /, , а также расположение звена /, с его углом р, являются рациональными параметрами, обеспечивающими условия минимальности размера сомкнутости и максимальности размера разомкнутости рабочих элементов опа.губки.

В соответствии с расчетной схемой конструкцию опалубки можно разбить на два контура ОСЕ и АОСЕ , а также видно, что эти контуры объединяет рычаг /,. Отсюда вытекает целесообразность обобщЙшуго математическую модель выразить через угол и величину хода ползуна Б по направляющей.

Для контура ОСЕ запишем векторное уравнение

I, +1, =5 ,

где Л' - вектор хода конца звена /4 по направляющей Е. Проектируя эти векторы на оси ох и оу, получим

5 = /4-сю?) -акр, , О = /4-$й|?>, + /э-яп?»,-»-/! ,

где <р, и <р, - углы наклона соответственно для рычагов 1, и /4 .

Преобразуя систему, получим

ПРОГРАММА, УСТАНОВКИ И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

На первоначальном этапе исследования были установлены степени влияния времени высыхания бетонной смеси на процесс раслалубки в зависимости от температурных изменений. При этом,.

г)

наряду с усилием отрыва опалубки, учитывалось качество бетонных поверх-ностен. Для определения закономерностей указанных явлений установлено наблюдение за работой средств механизации по бетонированию железобетонных конструкций для оценки степени влияний сцепления бетонной смеси на усилие и трудоемкость распалубки , а также на производительность (время на монтаж и демонтаж установки).

В соответствии с. поставленной целью и задачами исследования " протзедсны экспериментальные исследования строительных опалубок как в лабораторных условиях, так и в производственных условиях с разработкой и' созданием специальных приспособлений для экспериментальных исследований. -

Лабораторные исследования проводились на физических моделях строительных опалубок без изменения физических свойств бетонной смеси. В данной серии экспериментов получена информация о процессе взаимодействия опалубок с бетонной смесью в момент

распалубки. Экспериментальные исследования проводились для двух типов бетон-нон смеси - тяжелых и керамзитобетона.

Реализация программы исследовании проводилась двумя этапами экспериментальных исследований, обусловленными особенностями взаимодействия рабочих элементов (поверхностей) опалубки с бетонной смесью. На первом этапе экспериментов изучался процесс распалубки рабочих элементов от вертикальных бетонных стен. Отход рабочих элементов . происходил з горизонтальном направлении. На втором этапе экспериментов изучался процесс распалубки рабочих элементов от железобетонных перекрытий. Отрыв рабочих элементов опалубки происходил в вертикальном направлении вша. При этом время на набор необходимой прочности бетона конструкций стен и перекрытий было разным.

Экспериментальные исследования проводились на бетонных смесях заводского исполнения. В качестве бетонных смесей использовались: тяжелый бетон марки М 200, плотностью у = 2500 кг/м , прочностью на сжатие о = 2000 If/см с осадкой конуса 8... 12 см; керам-зитобетон марки М 150, плотностью у = 1400 кг/м , прочностью пай сжатие ст = 1500 Н/см с осадкой конуса 8... 12 см. В ходе экспериментов быф! использованы также бетонные си'Лси специального приготовления. Определение характеристик бетонных смесей проводилось известными методами.

Для вероятностной оценки изменений усилий и характера процесса отрыва рабочих элементов опалубки от бетона результаты экспериментальных исследований обрабатывались на ЭВМ, получены показатели статистических характеристик процесса отрыва от бетона.

Для экспериментального изучения закономерностей процесса взаимодействия опалубки с бетонными поверхностями в. Кыргызском'

архитектурно-строительном институте совместно с Оргтехстросм Кыргызской Республики создан специальный стенд на базе изобретений, позволяющий определить сопротивления распалубки для различных схем освобождения опалубки от железобетонных поверхностей.

Стенд состоит из каркасной металлоконструкции , на которой прикреплена палуба, и имеет верхний (неподвижный) и нижний (подвижный) шарниры. На подвижном шарнире смонтированы тензозвено , динамометр, которые с помощью каната соединены с барабаном лебедки. Для регристрации усилии, возникающих при распалубке, на металлоконструкции опалубки и тензозвене прикреплены тензорезисторы . Для регулировки толщины бетонируемой стенки предусмотрены пазы.

Параметры рабочей площади опалубки приняты из условии, исключения краевых эффектов на протекасмый процесс. Из теории подобия и моделирования известно, что изменяемые параметры сторон рабочей площади опалубки натуры и модели должны быть пропорциональны. В данном случае коэффициент линейного моделирования составлял к,- 2. Высота палубы составляла 1,7 м, ширина - 3 м. Толщина бетонируемой стены 10...60 см.

Сопротивление распалубки от бетонной поверхности определялось методом тензометрирования. Тарировка тензозвеньев осуществлялась нагружением калиброванных грузов с одновременной регистрацией сигналов на осциллографе. Нагрузка задавалась/ ступенчато с записью полученных значений отклонением луча на осциллограммах.

результаты экспериментальных исследований-и производственных испытаний строительных

опалубок

В соответствии с целью работы и программой экспериментальных исследований были поставлены эксперименты, реализующие схемы отрыва рабочих элементов (щитов) опалубки от железобетонных стен и перекрытий "по линии". Сущность такого способа отделения рабочих элементов от бетонных поверхностей заключается в отрыве установ-ленных отформованных щитов начиная с края щита (например, с нижнего).

В результате сравнительных экспериментов установлено, что минимальные значения усилий огрыва рабочего элемента опалубки от бетонной поверхности соответствуют схеме распалубки, когда отрывается щит опалубки с рычажным механизмом распалубки, направление отрывного усилия вертикальное.

Рациональность данной схемы конструкции опалубки с механизмом распалубки подтверждена экспериментально.

На рис. 3 представлены экспериментальные значения усилий распалубки бегонных поверхностей для трех схем взаимодействий между бетоном и рабочим элементом опалубки (а - отрыв щита опалубка по нормали одновременно по вей площади контакта; Jó -отрыв опалубки с края щита путем оттягивания его в горизонтальном направлении; в - отрыв опалубки с края щита с помощью рычажного механизма распалубки). Значения усилия нормального огрыва опалубки одновременно по всей поверхности контакта составляли 151,4 и 192,5 кН (диаграмма а) для марок бетона М 100 и М 200 соответственно. При огрыве опалубки с нижнего края путем оттягивания ее троссом (диаграмма б) усилия отрыва Т составляли для бетонов М 100 и М 200 соответственно 82.6 и 103,6 кН. Снижение;

усилия отрыва - 186 %. А при схеме отрыва опалубки от поверхности с помощью рычажного механизма распалубки усилие отрыва уменьшилось до 2,5 и 2,1 кН (диаграмма в) соответственно для марок бетона М 200 и М 100. Снижение усилия отрыва составляло по сравнению с нормальным отрывом (одновременно по всей

контактирующей поверхности) более чем 7 раза и 4,2 раз по

»

сравнению с отрывом опалубки с помощью каната.

Экспериментальными исследованиями установлено, что такие же пропорции снижения усилий отрыва опалубки соблюдались во всех других экспериментальных точках. Также повышается усилие отрыва с увеличением возраста бетона, например, усилие отрыва Т для бетонов с возрастом 10 дней на 90 % было больше, чем у бетонов с возрастом 2 дня. Коэффициенты вариации усилий отрыва рабочих элементов опалубки от железобетонных конструкций составляли 1ц пределах К=0,13...0,18.

На основании проведенных исследований разработаны методика расчета основных параметров и рекомендации по проектированию строительных опалубок, используемых при строительстве железо-бетойных зданий и сооружений монолитным способом.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. В настоящее время получают развитие и все более широкое применение различные средства механизации для выполнения бетонных опалубочных работ при возведении зданий и сооружений монолитным способом. При этом распалубочные усилия, возникающие за счет сцепления и заанкерирования бетона с рабочими поверхностями ¡опалубки, достигают'значительных величин и порой превосходят усилия, создаваемые давлением бетонной смеси.

2. Теоретическими исследованиями определено, что предложенные конструкции механизмов распалубки железобетонных конструкции позволяют значительно снизить прилагаемые для снятия опалубки усилия. Движение звеньев механизма распалубки обеспечивает оптимальную траекторию отделения опалубки, не допускающую повреждения бетонных поверхностей.

3. Получены теоретические зависимости, позволяющие определить усилия, прилагаемые на канате распалубочного механизма. Найдены рациональные соотношения звеньев механизма распалубки железобетонных стен и перекрытий. Установлены основные параметры строительных опалубок исходя из условий минимальности размера в сомкнутом положении опалубки и максимальности размера в разомкнутом положении рабочих элементов опалубки (/3 = А, , 1г = 0.85Н, /. = Н , <»,*90' ).

4. В результате проведенных экспериментальных исследований установлены особенности влияния характеристик бетонных смесей и режимов бетонирования на усилие распалубки железобетонных конструкции. Установлено, что отрыв рабочих элементов опалубки от бетонных поверхностей "по линии" существенно снижает усилия распалубки. При отрыве опалубки от бетонной поверхности для бетона марки М 200 с возрастом 3 суток такое снижение составляло 1,8 раза. Коэфициснты вариации усилий отрыва рабочих элементов опалубки от железобетонных конструкций составляют в пределах 0,13...0,18.

5. Экспериментальными исследованиями на стендах и производственных условиях установлена : высокая эффективность разработанных строительных опалубок с механизмами распалубки, позволяющие снизить усилия распалубки. Усилия отрыва рабочих

элементов опалубки снижаются в 4,2 раза по сравнению с традиционным способом'отрыва.

6. Предложенные в работе конструкции опалубки позволяют снизить затраты на установку опалубки в проектное положение и на процесс распалубки. Уменьшается время на распалубку, производительность повышается в среднем на 20...30 %.

7. Разработана методика машинного расчета основных параметров и рекомендации по проектированию эффективных строительных опалубок, используемых при строительстве зданий и сооружений монолитным способом.

По результатам исследований на уровне изобретений изготовлены более 50 комплектов строительных опалубок, которые эксплуатируются на строительных объектах Кыргызской Республики.. ' По материалам диссертации опубликованы следующие работы:,

1. Тобокслов К. Усовершенствованная мелкощитовая опалубка "Мо1юлит-807 // Строитель. - 1988. № 9. - С. 36.

2. Тобокслов К. Блочно-щнтовая опалубка для возведения монолитных стсн зданий ./ Сб. ЦНИИТЭПстрой "Передовой научно-производствен: ын опыт, рекомендуемый для внедрения в строительстве: Научно-техническая информация. - М.: ЦНИИЭПстрой, 1991. Вып. 5. - С. 28-29. . •

3. Смирнов С.Б., Ордобаев Б.С., Калдоев К.Д., Тобокслов К. Прямой прочностной расчет сдвигаемых железобетонных стсн и диаграмм /Сб. научн.тр. МИСИ. - М.: МИСИ, 1992. - С. 351-352.

4. Уургумбасв Ж.Ж., Тобокелов К.Т. Механизация возведения

!

зданий и сооружений монолитным способом // 2-я научн. -техн. конф. КАСИ: Тез. докл. - Бишкек. 1996. - С. 42.

5. Тургумбаев Ж.Ж., Тобокелов К.Т. Системный анализ процесса меха!шзации опалубочных работ // Сб. научн. тр. КАСИ. -Бишкек: КАС*И, 1996. - С 4-7.

6. Тургу мбаев Ж.Ж., Тобокелов К.Т. Особенности механизации возведения зданий и сооружений монолитным и комбинированным способом // Сб. научн. тр. КАСИ. - Бишкек: КАСИ, 1996. - С. 16-18.

7. Тобокелов К.Т. Обзор конструкции строительных опалубок для возведения монолитных зданий и сооружений // Сб. научн. тр. КАСИ. - Бишкек: КАСИ, 1996. - С. 22-25.

8. Тургумбаев Ж.Ж., Богубаев Н.С., Тобокелов К.Т. Исследование механизма для снятия строительной опалубки-// Сб. научн. тр. КАСИ. - Бишкек: КАСИ, 1996. - С. 26-33.

9. А.С. 968261 (СССР). Объемно-блочная опалубка / Оргтсхстрой; Авт. изобрет. Тобокелов К. Заявлено 10.03.81. № 3260278/29; опубл. 23.10.81 Бюл. № 39.1982. МКИ Е 04 G 11/02.

10. Патен-i 1411414 (Россия). Опалубка для бетонирования монолитного перекрытия / Авт. изобрет. Керцер Б.А., Тобокелов К. Заявлено 29.12.86. № 4168647/29; опубл. 23.07.88. Бюл. № 27. 1988. МКИ Е 04 G 11/38/

11. Патент 1474237 (Россия). Опалубка для образования полостей в бетонных и железобетонных изделиях / Aux. изобрет. Тобокелов К. Заявлено 29.12.86. № 4168447/29; опубл. 23.04.89. Бюл. № 15. 1*989. МКИ Е 04 G 15/06.

12. A.c. 1539287 (СССР). Натяжной замок стяжхи щитовой опалубки / Авт. изобрет. Тобокелов К., Ипатьев A.A. Зявлено 05.04.88. № 4424288/23; опубл. 30.01.90. Бюл. №.4Л990. МКИ Е 04 G 17/06.

13. Патент 1564306 (Россия). Блочная опалубка/ Авт. изобрет. Тобокелов К., Керцер Б .А., Морозов В.И., Ипатьев A.A. Заявлено

28.06.88. № 4450927/23; опубл. 15.05.90. Бюл. № 18. 1990. МКИ Е 04 G 11/02.

14. Патент 1596042 (Россия). Опалубка для бетонирования монолитных железобетонных сооружений / Авт. изобрет. Тобокелов К. Заявлено 31.10.88. № 4499869/23; опубл. 30.09.90. Бюл. № 36. 1990. МКИ Е 04 G 9/00.

15. Патент 1629437 (Россия). Подъемно-переставное устройство для возведения стен и перекрытий/ Авт. изобрет. Тобокелов К., Кернер Б .А. Заявлено 05.12.88. № 4612618/33; опубл. 23.02.91. Бюл. № 7. 1991. МКИ Е 04 G 11/38.

16. Патент 1663146 (Россия). Опалубка для бетонирования ко-• лонн / Авт. изобрет. Тобокелов К. Заявлено 28.06.89. № 4732035/33;

«публ. 15.07.91. Бюл. № 26. 1991. МКИ Е 04 G 13/02.

17. A.c. 1749429 (СССР). Опалубка для возведения монолитных-, стен с оконными проемами/ Авт. изобрет. Тобокелов К., Кернер Б.А., Ипантьев A.A. Заявлено 25.07.89. № 4717320/33; опубл. 23.07.92. Бюл. № 27, 1992. МКИ Е 04 G 15/06.

Тобокелов К. "Монолит имараттарын тургузууга керектелуучу курулуш опалубкаларынын параметрлерин негиздее жана иытеп чыгуу". Техника илимдеринин кандидаты деген илимий даражаны апуу учун даярдалган диссертация. - Бишкек: 1996.

Бул эмгекте темир-бетондон монолит имараттарын курууда керектелуучу курулуш опалубкаларын изилдее иштеринин жыйынтыктары берилген. Ошондой эле опалубкалардын бетон конструкцияларынын тузуучу тетиктерин чыгарып алууда чоц елчемде пайда болгон кучтер кетерумдуулугу ете кеп жук кетергучтерду же болбосо кептеген эмгек чыгымдарын талап кылаары корсотулген.

Опалубкалардын тетиктерин бетондон чыгары(1 алууда керек болуучу механизм^ердин жумушчу органдарында пайда болуучу кучтерду аныктоого жарамдуу теоретикапык кез карандылыктар тузулген. Ал механизмдердин звенолорунун рационалдуу катыштары дубал жана тундук конструкциял рынын опалубкалары учун аныкталып жана алардын элементтеринин ачылып-жабылуу шарттарынын минималдуу жана максималдуу шарттары керсетулген.

Жаны ойлонуп чыгарылган курулуш опалубкаларын аддуруштук шартгарды жана жасалмаларда эксперимент жургузуу менен изилдеелер алардын абдан чоц эффектмвдуу

экендиги аныкталган. Опалубкалардын жумушчу тетиктерин чыгарууда керектелуучу кучту чыгИруунун традиция^ык жолуна салыштырганда 4,2 эсеге азайтууга жетишилген.

Опалубкалардын конструкцияларын жана параметрлерин аныктоо учун машине менен зсептав методикасы иштелип чыккан. Опалубкалардын элементеринин рационалдуу катыштары жана геометриялык параметрлери негиздел?ен.

Бул изилдее иштеринин жыйынтыктары 9 ойлоп чыгаруу патенттерин колдонуу менен 50 курулуш опалубкаларынын комплектерин жасап чыгарууга алып келген жана алар Кыргыз Республикасынын курулуш объектилеринде колдонулуп жатат.

Tobokelov K. "Basing of parameter's and working up building's timbering's for erection monolithic building's".

Thesis is prepare on competition degree of the candidate technical sciences. Bishkek, 1996.

The result s of research building timbering's for erection monolithic building's and construction's of monolithic method is introduse in this «paper. Mentioned, what open timbering efforts are sprinding up in tearing off working elements of timbering from the concrete surface's, reach the considerable quantiti, reguiresly the application timbering's out machines and large labour-consuming nature's.

Receiving, that the teoretical dependece's, wite permit to define the efforts, accompanying on the organ's of timbering's out mechanism's.

Coming, the rational corelation's of shols for the mechanism of timbering's out of ferro-concrete wall s and over laping's, as well the contition's minimum demension's clothii.g and enormous proportins's breaking of the working element's of timbering's.

On the stands and in the industrial contition's is established high effectiveness of the new and working out timbering's, implemently at level of invention's of the experimental research's.

The lowering of effort tearing the working element's of timbering's are reach to 4,2 in comparison with the traditional method's tearing off.

Work up the methods machine-made calculation the constraction's and parameter's of the building timbering's.

Basely the rational correlation's and the fundamental geometrical parameter s of timbering's.

• On result of the research with the utilization's 9 patent's on the inventidn's are make's more £0 the complete's set, that are exploit on the unit of Kyrghyz Republic.