автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Нормирование, устройство и контроль качества макрошероховатых дорожных покрытий

004618815

Чванов Андрей Владимирович

НОРМИРОВАНИЕ, УСТРОЙСТВО И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА МАКРОШЕРОХОВАТЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

Специальность:

05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

2 3 ЛЕН 2010

Волгоград 2010

004618815

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Саратовский государственный технический университет»

Научный руководитель: - доктор технических наук, профессор

Кочетков Андрей Викторович

Официальные оппоненты: - доктор технических наук, профессор

Бондарев Борис Александрович, ГОУ ВПО «Липецкий государственный технический университет», г. Липецк

- кандидат технических наук, доцент Ивасик Дмитрий Владимирович, ГОУ ВПО «Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет», г. Волгоград

Ведущая организация: Саратовский филиал ОАО «Дорожный

проектно- изыскательский и научно-исследовательский институт «ГИПРОДОРНИИ», г. Саратов

Защита состоится 16 декабря 2010 г. в 13 час. 00 мин. на заседании диссертационного совета Д 212.026.04 в ГОУ ВПО «Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу: 400074, г. Волгоград, ул. Академическая, д. 1, ауд. Б-203.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет».

Автореферат разослан ^5 ноября 2010 г.

Автореферат размещен на сайте ГОУ ВПО «Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет».

Ученый секретарь

диссертационного совета Акчурин Т. К.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Существенным резервом управления сцепными качествами дорожных покрытий является применение современных передовых технологий, высокотехнологичных приборов, оборудования и передвижных дорожных диагностических лабораторий. Методическая база работ по контролю качества дорожных покрытий в целом отражает сложившийся опыт проведения работ, однако она существенно устарела, не гармонизирована с зарубежными нормами, что затрудняет их применение в отечественной практике.

Подпрограммой «Автомобильные дороги» ФЦП «Развитие транспортной системы России» (2010-2015 годы) предусмотрено расширить создание и использование систем мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог и мостов с применением современных информационных технологий в целях оптимизации на основе адресного и эффективного планирования работ по ремонту и содержанию федеральной дорожной сети, обеспечения ее сохранности.

Считается установленным факт влияния изменения параметров макрошероховатости на изменения коэффициента сцепления. Существенные резервы в обеспечении качества макрошероховатых дорожных покрытий могут быть выявлены за счет совершенствования методов нормирования геометрических параметров макрошероховатости дорожного покрытия и их учете при устройстве и контроле качества макрошероховатых дорожных покрытий.

На сегодняшний день к одной из серьезных проблем в дорожном хозяйстве относится отсутствие развитой системы мониторинга и поддержания функционирования базы данных о продуктах инновационной деятельности в дорожном хозяйстве Российской Федерации. Встает задача концентрации имеющихся информационных ресурсов и создания программных средств для повышения эффективности инновационной деятельности в сфере дорожного хозяйства. К инновационным проектам в дорожном хозяйстве относится использование новых высокопроизводительных машин, современных технологий, прогрессивных решений, новых форм организации труда.

Поэтому задача создания научных основ нормирования, устройства и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий является актуальной.

Результаты работы использованы в тематике НИОКР и работ по Плану информационного обеспечения Федерального дорожного агентства в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы» и ФЦП «Развитие транспортной системы России» (2010-2015 годы).

Объект исследований: геометрия активных выступов и глубин впадин макрошероховатого дорожного покрытия.

Предметом исследования является информационный поток данных по значениям статистических рядов макрошероховатых дорожных покрытий.

Цель исследований: совершенствование научных основ нормирования, устройства и автоматизированного контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе применения новых параметров нормирования и

использования передвижных дорожных диагностических лабораторий и данных автоматизированного банка дорожных данных АБДД «ДОРОГА».

Задачи исследований. В соответствии с идеей и поставленной целью необходимо решить следующие задачи;

- провести аналитический обзор технологий и машин для устройства макрошероховатых дорожных покрытий, выявить основные доминирующие факторы и параметры различной природы, определяющие снижение макрошероховатости и коэффициента сцепления дорожного покрытия;

- провести мониторинг и установить тенденции изменения сцепных качеств макрошероховатых дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом применения прогрессивных технологий и данных АБДД «ДОРОГА», полученных на основе систематических проездов передвижных дорожных диагностических лабораторий;

- разработать структуру и получить результаты анализа эффективности устройства макрошероховатых дорожных покрытий на основе отраслевого банка дорожных данных результатов применения прогрессивных технологий;

- разработать научное обеспечение нормирования и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе новых показателей нормирования, новых методов и средств измерения;

- разработать структуру математической модели выделения систематической составляющей из числового ряда высот активных выступов макрошеро-ховатого покрытия и провести математическое моделирование разделения числового ряда на детерминированную, коррелированную и случайную составляющие;

- обосновать, как пример, максимальную разновысотность антигололедного дорожного покрытия БаГеЬапе™.

Научная новизна работы заключается в том, что впервые:

- разработана структура, проведено наполнение отраслевого банка дорожных данных результатов применения прогрессивных технологий, на основе чего установлены тенденции изменения сцепных качеств дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом данных АБДД «ДОРОГА», полученных на основе систематических проездов передвижных дорожных диагностических лабораторий;

- разработано научное обеспечение нормирования, устройства и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе нового показателя нормирования; знакочередования высот активных выступов относительно их средней линии как оценки их автокорреляционной функции. Его предлагается использовать для оценки равномерности распределения щебня при использовании щебнераспределителей;

- предложено оригинальное представление статистической цифровой модели измерения макрошероховатости на локальном участке (до 15 м), состоящей из детерминированной (уклон), коррелированной (нормативные периодические составляющие и периодические отклонения от ровности) и собственно случайной (искомые значения макрошероховатости) составляющих;

- разработана структура математической модели выделения систематической составляющей из числового ряда высот активных выступов макроше-роховатого покрытия и проведено на ее основе математическое моделирование разделения числового ряда на детерминированную, коррелированную и случайную составляющие;

- обоснована максимальная макрошероховатость на основе параметров разновысотности и разноглубинности однослойного и двухслойного антигололедного дорожного покрытия ЗаГеЬапе™ (среднее квадратическое отклонение до 4 мм).

Основные положения, полученные автором и выносимые на защиту:

1. Тенденции изменения сцепных качеств макрошероховатых дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом данных АБДЦ «ДОРОГА», полученных на основе систематических проездов передвижных дорожных диагностических лабораторий.

2. Уточненный перечень и методы определения требуемых нормативных геометрических показателей шероховатости для макрошероховатых дорожных покрытий, дополнительно включающий:

- двухпараметрическую оценку макрошероховатости на основе максимальных разновысотности активных выступов щебня и разноглубинное™ впадин шероховатости, которая может быть применена в качестве основной для всех видов макрошероховатых дорожных покрытий;

- новый показатель нормирования: знакочередование высот активных выступов относительно их средней линии как оценки их автокорреляционной функции;

- автоматизированный метод определения параметров максимальной шероховатости с помощью передвижных дорожных лабораторий, оснащенных лазерным датчиком и модернизированной программой определения параметров макрошероховатости «Шероховатость-2008»;

- метод выделения полезного сигнала из цифровой модели автомобильной дороги для оценки детерминированной и коррелированной составляющих из сигнала с датчика измерения макрошероховатости дорожного покрытия.

3. Оригинальное представление статистической цифровой модели измерения макрошероховатости на локальном участке (до 15 м), состоящей из детерминированной (уклон), коррелированной (нормативные периодические составляющие и периодические отклонения от ровности) и собственно случайной (искомые значения макрошероховатости) составляющих и результаты ее применения.

Практическая ценность: реализация результатов работы осуществлена при выполнении работ по Комплексному информационно-аналитическому обеспечению Росавтодора сведениями о передовом отечественном и зарубежном опыте проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, управления дорожным хозяйством, о прогрессивных технологиях и материалах (с подготовкой экспертных заключений, аналитических и справочных материалов) с формированием раздела интернет-сайта Росавтодора «Все о дорогах». Осуществлены модернизация и ведение автоматизированного

справочно-информационного фонда переводов публикаций зарубежных периодических изданий по вопросам проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Разработан информационный сборник о применении прогрессивных технологий в органах управления дорожным хозяйством.

Разработан и наполнен Банк данных мониторинга результатов применения прогрессивных технологий, применяемых в федеральных органах управления дорожным хозяйством. Проведен мониторинг изменения сцепных качеств дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом. применения прогрессивных технологий на основе АБДД «ДОРОГА». Проведены работы по устройству антигололедных дорожных покрытий в г. Зеленограде. Осуществлена модернизация программно-аппаратного комплекса контроля качества макрошероховатости дорожных покрытий «Шероховатость-2008». Результаты исследований используются в учебном процессе в СГТУ при изложении вопросов ремонта и содержания дорожных покрытий.

Методы и средства исследований: методы содержания автомобильных дорог, методы обеспечения безопасности дорожного движения, метрологическое обеспечение, методы и технические средства экспериментальных исследований и обработки статистических данных, методы демонстрационных испытаний и др.

Достоверность научных положений и результатов, полученных в диссертационной работе, подтверждается хорошим согласованием результатов теоретического и вычислительного моделирования с результатами практических и экспериментальных работ, проверкой полученных моделей с реальным изменением входных и выходных параметров, соответствием методическим подходам в близких и смежных отраслях науки и техники.

Апробация. Основные научные положения и результаты работ докладывались и получили одобрение на Всероссийском научно-техническом семинаре «Совершенствование конструктивно-технологических решений при строительстве мостовых сооружений» (Саратов, 2005), Всероссийском научно-практическом семинаре «Новые технологии проектирования и устройства дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» (Владимир, 2006), Международной научно-практической конференции «Разметка автомобильных дорог: инновации, техника, оборудование и материалы» (Саратов, 2007), Всероссийском научно-практическом семинаре «Современные стратегии зимнего содержания автомобильных дорог» (Санкт-Петербург, 2008), круглом столе «Применение инноваций в строительстве, ремонте и содержании конструкционных элементов мостовых сооружений (Санкт-Петербург, 2009), Всероссийском научно-техническом семинаре «Применение прогрессивных технических решений при строительстве автомобильных дорог» (Саратов, 2010), Всероссийских совещаниях дорожников в г. Астрахани (2007), Санкт-Петербурге (2008), Казани (2009), Всероссийской научно-технической конференции журнала «Строительные материалы» «ДОР-СМ: Материалы для дорожного строительства» (Москва, 2009), заседаниях НТС ФГУП «РОСДОРНИИ», кафедр «Мосты и транспортные сооружения» и «Строительство дорог и организация движения» СГТУ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 18 работ, в том числе 7 - в изданиях, определенных ВАК.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы из 125 наименований и приложений. Работа изложена на 164 стр. основного текста и 14 стр. приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулирована цель исследований, приведены основные положения, выносимые на защиту, дан краткий обзор содержания диссертации по главам.

В первой главе представлен аналитический обзор вопросов летнего содержания автомобильных дорог и безопасности дорожного движения. Вопросами нормирования и устройства дорожных покрытий с шероховатой поверхностью занимались в Федеральном дорожном агентстве, МАДИ(ГТУ), ОАО «ГИПРОДОРНИИ», ФГУП «РОСДОРНИИ», ОАО «СОЮЗДОРНИИ», ОАО «КАЗДОРНИИ», ОАО «РОСДОРТЕХ», Воронежском государственном архитектурно-строительном университете, Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете, СГТУ, ООО «Зиракс» и других организациях. Широко известны результаты исследований А.П.Васильева, М. В.Немчинова, П.И.Поспелова, И.Е.Евгеньева, Б.Б.Каримова, В.В.Столярова, С. И.Романова, И.Г.Овчинникова, Ю.В.Кузнецова, В.Ю.Гладкова, A.A. Серби-ненко, М.Л.Ермакова и других. Известны работы Массачусетского технологического института США, Центральной лаборатории дорог и мостов Франции, ученых и специалистов Финляндии, Швеции, Канады и других стран. Типовые виды шероховатых поверхностных обработок изображены на рис.1.

ФАЗЫ УСТРОЙСТВА состояние ПОКРЫТИЯ

Ояклс.П&ЙНЫЙ

? — ■ ■ '' 1- ■»■ '-'т-v* *i'jb-'-- fc.-V- ж- и у,, Я

Однослойное С A»OMrtOki |> иССыпью шебня

э ? — ■ h'- С " t•• .V '

1

Двухслойные

л —

2 — ^V.t/.-.vL-.C

1

Буте рбрОд

3 —

1 — <■;>■ т .y. -., с ,

Рис.1. Виды шероховатых поверхностных обработок

Однослойная поверхностная обработка с однократным синхронным распределением вяжущего и щебня применяется для создания шероховатой поверхности и слоя износа дорожной одежды. Это распространенный вид шероховатой поверхностной обработки, подходящий для всех видов движения битумощебнераспределителей (БЩР). Она устраивается из щебня фракций 510, 10-15, 15-20 мм. Конструкция относится к макрошероховатым.

Выпускаемые БЩР могут работать при движении передним ходом или при движении задним ходом (рис.2).

Задним ходом Пер едн им ходом

Рис.2. Технологии применения БЩР

Новые технологии распределения щебня при устройстве макрошерохо-ватых дорожных покрытий применяются в технологии FLEXOGR.ro (США, рис.3). Технология основана на применении эпоксидно-полиуретанового покрытия и фракционированного щебня.

Рис.3. Технология распределения щебня при устройстве покрытия FLEXOGR.ro

Проведен подробный анализ свойств макрошероховатых дорожных покрытий из многощебенистых битумоминеральных смесей.

Во второй главе разрабатываются научные основы нормирования, устройства и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий.

ГОСТ 2789-73 «Шероховатость поверхностей» распространяется на шероховатость поверхности изделий независимо от их материала и способов изготовления или получения поверхности и, соответственно, распространяется на устройство дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. В нем установлены перечень параметров и типов направлений неровностей, которые должны применяться при установлении требований и контроле шероховатости поверхности, числовые значения параметров и общие указания по установлению требований к шероховатости поверхности. ГОСТ распространяется на шероховатость поверхности изделий независимо от их материала и способов изготовления или получения поверхности и, соответственно, распространяется на устройство дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.

Схема анализа шероховатости поверхности по ГОСТ 2789-73 изображена на рис.4.

Аналитически обосновано, что в реальных условиях при реальных самых разнообразных формах и размерах элементов макрошероховатости при реальной плотности их компоновки (самой различной), метод «песчаного пятна» может дать самые невероятные результаты, но только не среднюю величину впадин (или выступов). Определены математические зависимости определения толщины шероховатого слоя покрытий автомобильных дорог.

Впервые предложено оригинальное представление статистической цифровой модели измерения макрошероховатости на локальном участке (до 15 м), состоящей из детерминированной (уклон), коррелированной (нормативные периодические составляющие и периодические отклонения от ровности) и собственно случайной (искомые значения макрошероховатости) составляющих.

Для анализа числового ряда высот активных выступов приемлема обобщенная модель анализа числового ряда Невельсона-Катковника, которую в разных областях техники применяли А.В.Кочетков, В.В.Ермолаева, В.Е.Джун-дибаев и в которой отклонение Х„ измеряемой величины для п -го измерения от своего номинального значения представляется суммой трех слагаемых: детерминированной составляющей 1п, переменной случайной составляющей Уп с коррелированными значениями и собственно случайной составляющей (типа дискретного белого шума):

х. = К + V, + . (1)

где 1п-а+Ьп- линейный (кусочно-линейный) тренд; - случайная составляющая, представляющая собой нормальную случайную величину с нулевым математическим ожиданием М „} = 0.

Кроме детерминированной (линейной) части систематической составляющей присутствует случайная часть, возникающая в результате последействия собственно случайных факторов: {х„} = {#„}+ {£,}, где £„=/„+ (1„ - линейная систематическая составляющая, в отличие от является неслучайной).

Задача выделения систематической составляющей аналогична задаче выделения «шума», обусловленного случайными помехами. Такие задачи решаются методом линейной фильтрации. Для рассматриваемых условий решение задачи фильтрации заключается в отыскании некоторой линейной

функции от известных значений хп, обеспечивающей наилучшее приближение к искомой составляющей

к п~к

(2)

Значения коэффициентов Ьк . .обеспечивающие наилучшее приближение по минимуму среднего квадрата отклонений ип от и п, определяются из системы линейных уравнений:

* = 0

K,v{r)L G)aT

где коэффициенты a; являются решением нелинейной системы

( ' > KÁ0) = G¡ £aj+2a0+l

(3)

т = 0 , г = 1 Д..

(4)

( I

О-«

Процедура синтеза математической модели в виде последовательности отклонений мест измерения макрошероховатого дорожного покрытия содержит следующие этапы:

1. Представление последовательности отклонений в виде временного ряда. Построение точечных диаграмм.

2. Выделение линейной составляющей /„ методом наименьших квадратов. Вычисление корреляционной функции отклонений от линейной составляющей:

КЛт) = ТГ~'Ехпх1т> х°„ = х„ - 1„ = - а- Ъп.

3. Проверка соответствия закона распределения х°п нормальному закону по критерию Пирсона.

4. Вычисление оценки спектральной плотности и дисперсии некоррелированной составляющей.

5. Вычисление весовых коэффициентов а]. Получение сглаженных оценок корреляционных функций Кх (г),

6. Выделение детерминированной, коррелированной и собственно случайной составляющих.

В результате выполнения процедуры получают численные значения всех параметров математической модели для последовательности отклонений мест измерения дорожного покрытия: X „ = /„ + У„ +

При участии автора был разработан программный модуль формирования оценок математической модели (1).

Если рассмотреть совокупность случайных вариантов положительных и отрицательных знаков отклонений высот активных выступов макрошероховатости дорожного покрытия от любой условной границы, например, средней линии высот активных выступов макрошероховатости, то с помощью сочетания знаков можно определить максимальное количество одинаковых знаков и количество знакочередований При этом в рассматриваемой

выборке из четырех знаков эти параметры различны: =0, ,.., 3. Параметр, учитывающий количество знакочередований, является более информативным, чем максимальное число одинаковых знаков. Из шести возможных схем знакочередований знаков в выборке из четырех знаков (табл. 1) в трех из них: в схемах с 5 -, V - и И -образными знакочередованиями знаков для одного и того же числа одинаковых знаков М =2, количество знакочередований изменяется от одного до трех.

Таблица 1. Оценка нормированного коэффициента корреляции для

различных сочетаний знаков (выборки из четырех знаков)

№ схемы Графическое представление Наименование схемы Число знакочередований Число одинаковых знаков Оценка нормированного коэффициента корреляции

1 «-»-образная 0 4 1,0

2 «Г»-образная 1 3 0,5

3 «Б»-образная 1 2 0,5

4 «у'»-образная 2 3 -0,5

5 «у»-образная 2 2 -0,5

6 «»»-образная 3 2 -1,0

Автором получено, что критерий качества устройства макрошероховатого дорожного покрытия будет определяться минимумом оценки нормированного коэффициента корреляции. Это может быть достигнуто предупреждением сегрегации щебня на этапах хранения и транспортирования, обеспечением качества перемешивания или управления равномерным распределением зерен щебня на направляющей щебнераспределителя с помощью, например, вибродеки. Оценка нормированного коэффициента корреляции соседних знаков может быть проведена с помощью оценки корреляции типа «знак-знак»:

р . (l)= cos (5)

т - 1

где т - размерность скользящей выборки; - число знакочередований.

Светофорные состояния коррелированное™ выборки знаков g„.| вычисляются как

1, если 5„.,=0

8п-\

= 3

О, если если

Формула формализована, например, для т = 4:

5Я_, = 1,5 -0,5-|; (з1ёпХ] • *ЪпХ1х)

/=л-3

(6)

(7)

В качестве оценки качества устройства макрошероховатого дорожного покрытия был выбран нормированный коэффициент корреляции соседних высот активных выступов макрошероховатости. Оценка нормированного коэффициента корреляции может вычисляться по нескольким предыдущим знакам отклонения высоты активных выступов от средней линии (табл. 1).

Графическое обобщение сочетаний знаков высот активных выступов макрошероховатости для сочетаний знаков в выборках из двух, трех и четырех текущих выступов приведено в табл. 2.

Два выступа Д Д Д

Д

Три выступа Д Д Д Д Д Д Д Д

Д Д Д Д

Четыре выступа алла ДДД Д Д Д Д Д ДД Д

Д д д ДД Д ДДД

Статистическая взаимосвязь Нет чередования Есть корреляция Декорре-лирован-ность Есть корреляция Есть корреляция Есть корреляция

Аналогично можно продолжить рассмотрение сочетаний знаков и для выборки из пяти и более знаков высот активных выступов макрошероховатости дорожного покрытия.

Совместно с В.В.Ермолаевой формализованы общие выражения для числа знакочередований для разных объемов (3-5) текущей выборки: 1С

£„-1 = -0,5 + -—-0,5 , 3 < К < 5 , (8)

/=л-(Л?-1)

где К- объем скользящей выборки; - число знакочередований в выборке.

Учет информации о знакочередовании знаков высот активных выступов макрошероховатости позволяет для максимального числа знакочередований определять площадки сцепления, а для других значений числа знакочередований - площадки скольжения и переходные состояния.

В третьей главе приводятся результаты исследования эффективности освоения прогрессивных технологий устройства макрошероховатых дорожных покрытий на объектах дорожного хозяйства.

Определен перечень участков федеральных автомобильных дорог, на которых были реализованы инновационные проекты, а также уточнены и проанализированы данные мониторинга результатов применения прогрессивных технологий.

Осуществлено наполнение «Банка данных мониторинга результатов применения прогрессивных технологий» (БДМППТ).

Проведены исследование эффективности освоения прогрессивных технологий и последующий анализ с использованием специализированного графического модуля, дополнительно разработанного в БДМППТ, а также подготовлены предложения по применению технологий устройства макрошероховатых дорожных покрытий при планировании дорожных работ. Установлены тенденции изменения сцепных качеств макрошероховатых дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом данных АБДД «ДОРОГА», полученных на основе систематических проездов передвижных дорожных диагностических лабораторий.

Проведение ежегодного мониторинга эффективности освоения прогрессивных технологий на объектах дорожного хозяйства позволяет сформировать перечень технологий, применение которых на практике позволяет добиться качественного улучшения состояния автомобильных дорог и снижения стоимости дорожных работ.

Пример применения БДМППТ приведен на рис.5.

Поиск и ?злечи Администратор Выход

|! И < j ЯЬ ' ? Н |lOQ% у|; ! Ш' ■

■■■■■■■■■■гапвнтЕ

_Разделы технологий_

Олксакие

Применение модифицированные бктуысч. и битумных эмульсий Применение прогрессивных материалов дпя гидроизоляции мостовье: конструкций Использование прогрессивных органоминерага-ных и минеральниг.' смесей Применение местных страгтепьнвк материалов

Использование синтетических материале* ь слоях дорожных конструкций ив земляном полотне

Внедрение современник методов поверхностной обработи1 дорожных покрытий и устройства слоев износа

Рис.5. Пример применения БДМПТ

Средневзвешенные значения коэффициента сцепления по результатам устройства шероховатой поверхностной обработки на типовом участке федеральной сети автомобильных дорог (по данным, полученным при проезде дорожных диагностических лабораторий и проанализированным в АБДД «ДОРОГА») представлены на рис.6.

I ГУ УФ/Ol пи Кра^номарщому * г>-1,.,

! "ДОН'Москва -Воронв^-РосГОа-м/Д-Мивирос

\ Уиастон 1340-1343 Год приманвнип 2003

Рис.6. Средневзвешенные значения коэффициента сцепления

В четвертой главе представлены практические результаты по исследованию, устройству и контролю качества макрошероховатых поверхностей.

Решение задачи построения плана автомобильной дороги (выделения систематической и случайной составляющих) позволяет по данным с лазерного датчика перемещений до дорожного покрытия выделять высокочастотную составляющую микропрофиля макрошероховатого дорожного покрытия. Пример решения показан на рис.7.

2% т ТТ т 1 А, 1

V

V""* ^

-3.13- г

_I_I_I_I_I_

О 1000 2000 ЗООО 4000 5000

0 534.5 1069 1603.5 2138 2672.5 3207 3741.5 4276 4810 5 5345

Рис.7. Пример выделения систематической и случайной составляющих (по горизонтали - номер точки измерения, по вертикали - высота поверхности дорожного покрытия относительно среднего уровня)

Разновысотность выступов и разноглубинность впадин было предложено оценивать через дисперсию или среднеквадраткческое отклонение, как статистические инварианты, что было реализовано в модернизированной прикладной программе «Шероховатость-2008» (рис.8) портативного перенос-

нoгoJИзмepитeльнoгo комплекса.

......Ж".....

Помощь Выход

|;::.^апнсать:Е Фйио I Х- 115.88 у= 735,ОС"

Дисперсия по »ооид V 31 03

Рис.8. Фрагмент результатов работы программы «Шероховатость - 2008» при измерении макрошероховатости шероховатой поверхностной обработки

Была изготовлена партия образцов антигололедного покрытия SafeLane™ на основе представленных образцов эпоксидной смолы фирмой «СащШ» и щебня доломитовых пород (рис.9). На твердую основу было распределено приготовленное в пропорции 1 к 1 эпоксидное вяжущее, сразу был распределен щебень.

Рис.9. Приготовленный образец антигололедного дорожного покрытия

Для этого вида макрошероховатых дорожных покрытий были разработаны новые параметры нормирования макрошероховатости с учетом особенности конструкции. Основными параметрами были выбраны разновысотность активных выступов шероховатости, контактирующих с колесами транспортных средств, и разноглубинность впадин покрытия, отвечающие за различность объемов раствора противогололедного материала в пространстве между зернами щебня.

Аналогично методическому обеспечению государственного стандарта ГОСТ 2789-75 «Шероховатость поверхности» предлагается дополнительно использовать ручной способ оценки среднеквадратического отклонения разновысотности и разноглубинности макрошероховатости через показания десяти измерений активных выступов и десяти выступов на основе формул:

5

5

5 5

X

2

У 2 -У

/.у I верх / ' /=1

I нижи

а

5

о

5

(9)

где х „ - оценка среднеквадратического отклонения разновысотности активных выступов макрошероховатости; Х1вер.х, ХЬшжи - результаты измерений пяти верхних и пяти нижних выступов макрошероховатости; - оценка

среднеквадратического отклонения разноглубинности впадин макрошероховатости; 2¡верх ¡ниж„ - результаты измерений пяти верхних и пяти нижних впадин макрошероховатости.

Определение разноглубинности. Получены результаты десяти измерений впадин макрошероховатости: 8; 4; 3; 6,5; 8; 9,5; 3,5; 7; 4. Из полученного ряда выбраны пять верхних: 8; 7; 9,5; 6,5; 8 и пять нижних: 4; 4,5; 3,5; 3; 4 мм. Оценка среднеквадратического отклонения определяется из разницы средних 7,8 - 3,8 = 4,0 мм. Определено, что образцы антигололедного дорожного покрытия отличаются повышенной разноглубинностью.

Определение разновысотности. Получены результаты измерения десяти выступов макрошероховатости: 0; 1; 4,5; 2,5; 4; 2; 3; 6,5; 4; 5. Из полученного ряда выбраны пять верхних: 4,5; 4; 6,5; 4; 5 и пять нижних: 0; 1; 2,5; 2; 3 мм. Оценка среднеквадратического отклонения определяется из разницы средних 4,8-1,7=3,1 мм. Определено, что образцы антигололедного дорожного покрытия отличаются повышенной разновысотностью.-

Результаты тестовых испытаний формул для ручной оценки показали хорошее соответствие вычислениям с помощью статистических формул вычисления среднеквадратического отклонения и программы «Шероховатость -

Получено, что среднеквадратическое отклонение разновысотности и разноглубинности оказалось максимальным (до 10 мм) по отношению к аналогичным дорожным покрытиям с шероховатой поверхностью (шероховатая поверхностная обработка, шероховатые тонкослойные покрытия, литой асфальтобетон на основе полимерно-битумных вяжущих, слои износа и др.).

Также установлено, что из-за своих осветленных свойств антигололедное покрытие может выполнять роль цветных покрытий противоскольжения.

Впервые примененная в России технология устройства антигололедных шероховатых покрытий не требует специального оборудования и состоит из следующих основных операций:

• Тщательная очистка покрытий от пыли и грязи ручным и/или механизированным способом; при необходимости мойка и сушка.

• Распределение по поверхности покрытия эпоксидной смолы (рис.10).

• Распределение щебня (рис.11).

2008».

а б

Рис. 11. Вид устроенного антигололедного дорожного покрытия с шероховатой поверхностью: а - сопряжение с люком; б - применяемый погрузчик

Технология работ по устройству дорожных покрытий типа SafeLane™ проста и близка к технологии устройства поверхностной обработки, широко используемой в России при повышении макрошероховатости дорожных покрытий.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Диссертационная работа содержит новые научно обоснованные результаты, позволившие решить важную прикладную задачу совершенствования научных основ нормирования, устройства и контроля качества макрошеро-ховатых дорожных покрытий на основе применения современных передвижных диагностических лабораторий и АБДД «ДОРОГА».

Краткие выводы по научным результатам заключаются в следующем:

1. Установлены тенденции изменения сцепных качеств макрошерохо-ватых дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом данных АБДД «ДОРОГА», полученных на основе систематических проездов передвижных дорожных диагностических лабораторий и разработанного отраслевого банка дорожных данных мониторинга результатов применения прогрессивных технологий. Установлен, в среднем, трехлетний период существенно положительного эффекта применения современных технологий устройства макрошероховатых дорожных покрытий.

2. Разработано научное обеспечение нормирования и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе новых показателей нормирования, новых методов и средств измерения:

- двухпараметрическая оценка макрошероховатости на основе максимальных разновысотности активных выступов щебня и разноглубинное™ впадин шероховатости может быть применена в качестве основной для всех видов макрошероховатых дорожных покрытий;

- применение нового методического подхода применения корреляционного анализа макрошероховатых дорожных покрытий позволило дополнительно оценить их шероховатость на основе знакочередования высот активных выступов относительно их средней линии. Критерий качества устройства макро-шероховатого дорожного покрытия определяется минимумом оценки нормированного коэффициента корреляции. Новый параметр предлагается использовать при оценке равномерного распределения щебня битумощебнерас-пределителями;

- на основе применения модернизированной программы определения параметров макрошероховатости «Шероховатость-2008» повышен уровень автоматизации метода определения параметров макрошероховатости с помощью передвижных дорожных лабораторий.

3. Впервые предложено оригинальное представление статистической цифровой модели измерения макрошероховатости на локальном участке (до 15 м), состоящей из детерминированной (уклон), коррелированной (нормативные периодические составляющие и периодические отклонения от ровности) и собственно случайной (искомые значения макрошероховатости) составляющих.

4. Обоснована работоспособность разработанных метода и структуры математической модели выделения полезного сигнала из цифровой модели автомобильной дороги систематической составляющей из числового ряда высот активных выступов макрошероховатого покрытия и проведено на ее основе математическое моделирование.

5. Проведены работы и установлены условия получения максимальных значений параметров макрошероховатости (среднеквадратическое отклонение до 4 мм и более) по устройству антигололедных дорожных покрытий в г. Зеленограде.

Вышеприведенные выводы показывают, что решены задачи диссертационного исследования в результате реализации комплексных теоретических и экспериментальных решений.

Использование результатов работы позволит более эффективно проводить работы по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог, обеспечить требуемые транспортно-эксплуатационные характеристики, сохранность автомобильных дорог и безопасность дорожного движения.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих изданиях:

Определенных ВАК:

1. Чванов, А. В. Научные основы нормирования шероховатых поверхностей дорожных покрытий / А. В. Кочетков, А. В. Чванов, С. П. Аржанухина // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. 2009. Вып. 14 (33). - С. 80 - 86.

2. Чванов, А. В. Объекты и стандарты испытаний материалов в технике и дорожном хозяйстве / И. Б. Челпанов, С. И. Возный, А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Строительные материалы. 2009. № 1. - С. 66 - 72.

3. Чванов, А. В. Относительные методы определения параметров качества дорожных материалов / С. В. Карпеев, А. В. Чванов, А. В. Кочетков, Д. Б. Сапсаенко // Строительные материалы. 2009. № 5. - С. 6 - 7.

4. Чванов, А. В. Новые ангигололедные дорожные покрытия с шероховатой поверхностью в России / А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Строительные материалы. 2009. № 11. - С. 76 - 78.

5. Чванов, А. В. Организация освоения инноваций в дорожном хозяйстве / В. В. Чванов, А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Известия ОрелГТУ. Серия : Строительство. Транспорт. 2009. № 1/21, (533), (январь-февраль). - С. 102 - 104.

6. Чванов, А. В. Мониторинг применения прогрессивных технологий дорожного хозяйства / А. В. Чванов, С. В. Карпеев, А. В. Кочетков И Инновации. 2009. № 4. - С. 78 - 82.

7. Чванов, А. В. Контроль запыленности воздуха при экологическом мониторинге в дорожном хозяйстве / А. В. Кочетков, А. В. Чванов, Н. Е. Кокодеева // Экологические системы и приборы. 2009. № 2. - С. 46 - 49.

В других изданиях:

8. Чванов, А. В. Технические решения обеспечения зимнего противоскольжения (антигололедные дорожные покрытия с шероховатой поверхностью) / А. В. Чванов //Дороги и мосты. 2009. № 1. - С. 139 - 148.

9. Чванов, А. В. Технические решения обеспечения зимнего противоскольжения (антигололедные дорожные покрытия с шероховатой поверхностью) / А. В. Чванов И Дороги и мосты. Электронное издание. 2009. № 1. -С. 139 - 148.

10. Чванов, А. В. Объекты и стандарты испытаний материалов в технике и дорожном хозяйстве / И. Б. Челпанов, С. И. Возный, А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Строительные материалы. Дайджест «Материалы для дорожного строительства». 2009. - С. 15 -17.

11. Чванов, А. В. Относительные методы определения параметров качества дорожных материалов / С. В. Карпеев, А. В. Чванов, А. В. Кочетков, Д. Б. Сапсаенко // Строительные материалы. Дайджест «Материалы для дорожного строительства». 2009. - С. 177 - 180.

12. Чванов, А. В. Инновационная деятельность в дорожном хозяйстве / А. В. Кочетков, Б. Б. Анохин, А. В. Чванов // Красная линия. Журнал современных строительных технологий. 2008. № 6/33. - С. 16 - 20.

13. Чванов, А. В. Расплавят лед, растопят снег / А. В. Кочетков, С. П. Аржану-хина, А. В. Чванов // ЖКХ: технологии и оборудование. 2009. № 1. - С. 33 - 36.

14. Чванов, А. В. Обоснование новых параметров геометрических характеристик макрошероховатого дорожного покрытия / А. В. Чванов, А. А. Сухов, С. М. Евтеева // Дороги и мосты. 2010. № 1. - С. 105 - 116.

15. Чванов, А. В. Обоснование новых параметров геометрических характеристик макрошероховатого дорожного покрытия / А. В. Чванов, А. А. Сухов, С. М. Евтеева// Дороги и мосты. Электронное издание. 2010. № 1. - С. 105 -116.

16. Чванов, А. В. Информационный сборник о применении прогрессивных технологий в органах управления дорожным хозяйством / А. В. Чванов, С. В. Карпеев, А. В. Кочетков и др. - М. : Федеральное дорожное агентство, 2006 . -308 с.

17. Чванов, А. В. Автомобильные дороги за рубежом: статистический сборник / С. В. Карпеев, А. В. Чванов, А. В. Кочетков и др. - М. : Федеральное дорожное агентство, 2008. - 185 с.

18. Чванов, А. В. СТО 39297743-05-2008. Рекомендации по устройству противогололедных дорожных покрытий с шероховатой поверхностью / А. В. Кочетков, С. Ю. Мизитов, А. В. Чванов и др. - Волгоград : ООО «Зиракс», 2008.-20 с.

Степень личного участия автора в опубликованных работах:

Постановка теоретической проблемы, проведение анализа состояния нормативно-методического обеспечения летнего содержания автомобильных дорог, решение теоретических и прикладных задач, вычислительное моделирование результатов измерения шероховатости макрошероховатых дорожных покрытий, обобщение результатов исследований.

Чванов Андрей Владимирович

НОРМИРОВАНИЕ, УСТРОЙСТВО И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА МАКРОШЕРОХОВАТЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

Автореферат

Корректор O.A. Панина

Подписано в печать 08.11.10 Формат 60x84 1/16

Бум. офсет. Усл. печ. л. 1,0 Уч.-изд. л. 1,0

Тираж 100 экз. Заказ 348 Бесплатно

Саратовский государственный технический университет 410054, Саратов, Политехническая ул., 77

Отпечатано в Издательстве СГТУ. 410054, г. Саратов, ул. Политехническая, 77

Введение.

Глава 1 ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ С ШЕРОХОВАТОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ.

1.1 Научно-технический обзор технологий и машин для устройства дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.

1.2 Особенности конструкции и технологии применения современных битумощебнераспределителей.

1.3 Дорожные противогололедные покрытия с шероховатой поверхностью: конструкции, материалы и технологии устройства.

1.4 Состояние вопросов проектирования макрошероховатых дорожных покрытий.

1.5 Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2 НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ НОРМИРОВАНИЯ, УСТРОЙСТВА И КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА МАКРОШЕРОХОВАТЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ.

2.1 Нормирование макрошероховатых дорожных покрытий.

2.2 Определение толщины шероховатого слоя покрытий автомобильных дорог.'.

2.3 Научные основы нормирования шероховатых поверхностей дорожных покрытий.

2.4 Анализ близких аналогов нормирования макрошероховатых дорожных покрытий.

2.5 Анализ изменения параметров макрошероховатости щебеночно-мастичного асфальтобетона.

2.6 Математическое моделирование напряженно-деформированного состояния структуры щебеночно-мастичного асфальтобетона.

2.7 Анализ структуры типовых цифровых моделей автомобильных дорог.

2.8 Построение статистических моделей геометрии участков автомобильных дорог на основе цифровых моделей.

2.9 Обоснование новых параметров геометрических характеристик макрошероховатого дорожного покрытия.

2.10 Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3 ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОСВОЕНИЯ ПРОГРЕССИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ УСТРОЙСТВА МАКРОШЕРО-ХОВАТЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ НА ОБЪЕКТАХ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА.

3.1 Задачи мониторинга мероприятий по восстановлению сцепных качества дорожных покрытий.

3.2 Мониторинг применения прогрессивных технологий дорожного хозяйства.

3.3 Выводы.

ГЛАВА 4 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ, УСТРОЙСТВУ И КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА МАКРОШЕРОХОВАТЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.

4.1 Построение плана и микропрофиля автомобильной дороги по данным с передвижной диагностической лаборатории.

4.2 Лабораторные исследования антигололедных дорожных покрытий с макрошероховатой поверхностью.

4.3 Устройство антигололедных дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.

4.4 Исследования макрошероховатости литого асфальтобетона.

4.5 Выводы по главе 4.

Существенным резервом управления сцепными качествами дорожных покрытий является применение современных передовых технологий, высокотехнологичных приборов, оборудования и лабораторий. Методическая база работ по контролю качества дорожных покрытий в целом отражает сложившийся опыт проведения работ, однако она существенно устарела, не гармонизирована с зарубежными нормами, что затрудняет их применение в отечественной практике [9-16, 19, 20, 62, 85, 86 ].

Подпрограммой «Автомобильные дороги» ФЦП «Модернизация транспортной системы России» (2002-2010 годы) предусмотрено расширить создание и использование систем мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог и мостов с применением современных информационных технологий в целях оптимизации на основе адресного и эффективного планирования работ по ремонту и содержанию федеральной дорож-иой сети, обеспечения ее сохранности.

Считается установленным факт влияния изменения параметров макрошероховатости на изменения коэффициента сцепления дорожного покрытия. Существенные резервы в обеспечении качества макрошероховатых дорожных покрытий могут быть выявлены за счет совершенствования методов нормирования геометрических параметров макрошероховатости дорожного покрытия и их учете при использовании щебнераспределителей [3, 7, 28, 43, 72, 95, 96].

На сегодняшний день к одной из серьезных проблем в дорожном хозяйстве относится отсутствие развитой системы мониторинга и полной базы данных о продуктах инновационной деятельности в дорожном хозяйстве Российской Федерации. Встает задача концентрации имеющихся информационных ресурсов и создания программных средств. К инновационным проектам в дорожном хозяйстве относится использование новых высокопроизводительных передвижных дорожных диагностических лабораторий, современных технологий диагностики автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, современных приборов и лабораторного оборудования, новых форм организации труда [41, 100, 111].

Работа выполнялась по Плану информационного обеспечения Федерального дорожного агентства в рамках Программного проекта «Информационное обеспечение» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы» [1, 107, 116].

Поэтому задача создания научных основ нормирования, устройства и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий является актуальной.

Объект исследований: геометрия активных выступов и глубин впадин макрошероховатого дорожного покрытия. К таким покрытиям относятся цветные покрытия противоскольжения, покрытия пешеходных мостов, антигололедные дорожные покрытия с шероховатой поверхностью, взъзды для маломобильных групп населения,

Предметом исследования является информационный поток данных по цифровым значениям статистических рядов макрошероховатых дорожных покрытий.

Цель исследований: совершенствование научных основ нормирования, устройства и автоматизированного контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе применения новых параметров нормирования и использования передвижных дорожных диагностических лабораторий.

Задачи исследований. В соответствии с идеей и поставленной целью необходимо решить следующие задачи:

- провести аналитический обзор технологий и машин для устройства макрошероховатых дорожных покрытий, выявить основные доминирующие факторы и параметры различной природы, определяющие снижение макрошероховатости и коэффициента сцепления дорожного покрытия;

- провести мониторинг изменения сцепных качеств дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом применения прогрессивных технологий и данных АБДД «ДОРОГА»;

- разработать структуру отраслевого банка данных мониторинга перспективных технологий и получить результаты анализа эффективности устройства макрошероховатых дорожных покрытий на его основе;

- разработать научное обеспечение нормирования, устройства и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе новых показателей нормирования, новых методов и средств измерения;

- разработать структуру математической модели выделения систематической составляющей из числового ряда высот активных выступов макрошеро-ховатого покрытия и провести математическое моделирование разделения числового ряда на детерминированную, коррелированную и случайную составляющие;

- обосновать, как пример, максимальную разновысотность антигололедного дорожного покрытия SafeLane™.

Научная новизна работы заключается в том, что впервые:

- проведен мониторинг изменения сцепных качеств дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом применения прогрессивных технологий и данных АБДД «ДОРОГА»;

- разработана структура и получены результаты анализа эффективности устройства макрошероховатых дорожных покрытий на основе отраслевого банка дорожных данных применения прогрессивных технологий;

- разработано научное обеспечение нормирования и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе нового показателя нормирования: знакочередования высот активных выступов относительно их средней линии как оценки Pix автокорреляционной функции. Его предлагается использовать при обеспечении равномерного распределения щебня при использовании щебнераспределителей;

- предложено оригинальное представление статистической цифровой модели измерения макрошероховатости на локальном участке (до 15 м) состоящей из детерминированной (уклон), коррелированной (нормативные периодические составляющие и периодические отклонения от ровности) и собственно случайные составляющие (искомые значения макрошероховатости):

- разработана структура математической модели выделения систематической составляющей из числового ряда высот активных выступов макроше-роховатого покрытия и проведено на ее основе .математическое'моделирование разделения числового, ряда на детерминированную, коррелированную и случайную составляющие;

- обоснована максимальная разновысотность однослойного и двухслойного антигололедного дорожного покры тия БаГеЬапе™. .

На защиту выносятся: 1. Перечень требуемых нормативных геометрических показателей шероховатости для макрошероховатых дорожных покрытий.

2. Результаты аналитического обзора технологий для устройства макрошероховатых дорожных покрытии. Выявлены наиболее эффективные их них. 3. Результаты мониторинга изменения сцепных качеств дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом применения прогрессивных технологий и данных АБДД «ДОРОГА».

4. Структура, и результаты использования отраслевого банка дорожных данных применения прогрессивных технологий.

4. Научное обеспечение нормирования и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе новых показателей нормирования:

- знакочередование высот активных выступов относительно их средней линии как оценка их автокорреляционной функции; ,

- оценка относительной макрошероховатости дорожного покрытия на основе максимальных разновысотности активных выступов щебня и разноглубин-ности впадин шероховатости; V

- автоматизированный метод определения параметров относительной максимальной шероховатости с помощью передвижных дорожных лабораторий, оснащенных лазерным датчиком и разработанной программой определения параметров макрошероховатости «Шероховатость-2008» [104]; ,

- метод выделения полезного сигнала из цифровой модели автомобильной дороги для выделения детерминированной и коррелированной составляющей из сигнала с датчика измерения макрошероховатости дорожного покрытия.

5. Структура математической модели выделения систематической составляющей из числового ряда высот активных выступов макрошероховатого покрытия и результаты ее применения;

Практическая ценность: реализация результатов работы осуществлена в Комплексном информационно-аналитическое обеспечения Росавтодора о передовом отечественном и зарубежном опыте проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, управлении дорожным хозяйством, прогрессивных технологиях и материалах (с подготовкой экспертных заключений, аналитических и справочных материалов) с формированием раздела интернет-сайта Росавтодора «Все о дорогах». Осуществлены модернизация и ведение автоматизированного справочно-информационного фонда переводов публикаций зарубежных периодических изданий по вопросам проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Разработан информационный сборник о применении прогрессивных технологий в органах управления дорожным хозяйством [111]. Проведены работы по разработке стандарта организации и устройству антигололедных дорожных покрытий в г. Зеленограде [104, 113]. Осуществлена модернизация программно-аппаратного комплекса контроля качества макрошероховатости дорожных покрытий «Шероховатость 2008».

Результаты исследований используются в учебном процессе в СГТУ при изложении вопросов ремонта и содержания дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.

Методы и средства исследований: методы содержания автомобильных дорог, методы обеспечения безопасности дорожного движения, метрологическое обеспечение, методы и технические средства экспериментальных исследований и обработки статистических данных, методы демонстрационных испытаний и др.

Достоверность научных положений и результатов, полученных в диссертационной работе, подтверждается хорошим согласованием результатов теоретического и вычислительного моделирования с результатами практических и экспериментальных работ, проверкой полученных моделей с реальным изменением входных и выходных параметров, соответствием с методичес-кими подходами в близких и смежных отраслях науки и техники.

Апробация. Основные научные положения и результаты работ докладывались и получили одобрение на Всероссийском научно-техническом семинаре «Совершенствование конструктивно-технологических решений при строительстве мостовых сооружений» (Саратов, 2005), Всероссийском научно-практическом семинаре «Новые технологии проектирования и устройства дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» (Владимир, 2006), Международной научно-практической конференции «Разметка автомобильных дорог: инновации, техника, оборудование и материалы» (Саратов, 2007), Всероссийском научно-практическом-семинаре «Современные стратегии зимнего содержания автомобильных дорог» (Санкт-Петербург, 2008), на круглом столе «Применение инноваций в строительстве, ремонте и содержании конструкционных элементов мостовых сооружений (Санкт-Петербург, 2009), во Всероссийском научно-техническом семинаре «Применение прогрессивных технических решений при строительстве автомобильных дорог», Всероссийских совещаниях дорожников в г. Астрахани (2007), Санкт-Петербурге (2008), Казани (2009), Всероссийской научно-технической конференции журнала «Строительные материалы» «ДОР-СМ: Материалы для дорожного строительства» (Москва, 2009), заседаниях научно-технического совета ФГУП «РОСДОРНИИ» и кафедр «Мосты и транспортные сооружения» и «Строительство дорог и организация движения» СГТУ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 18 работ, в том числе 7 -в изданиях, определенных ВАК.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы из 125 наименований и приложений. Работа изложена на 164 страницах и 14 страницах приложений.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Диссертационная работа содержит новые научно обоснованные результаты, позволившие решить важную задачу совершенствования научных основ нормирования, устройства и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе применения современных передвижных диагностических лабораторий и АБДД «ДОРОГА».

Краткие выводы по научным результатам заключаются в следующем:

1. Установлены тенденции изменения сцепных качеств макрошероховатых дорожных покрытий федеральной сети автомобильных дорог с учетом данных АБДД «ДОРОГА», полученных на основе систематических проездов передвижных дорожных диагностических лабораторий и разработанного отраслевого банка дорожных данных мониторинга результатов применения прогрессивных технологий. Установлен, в среднем, трехлетний период существенно положительного эффекта применения современных технологий устройства макрошероховатых дорожных покрытий.

2. Разработано научное обеспечение нормирования и контроля качества макрошероховатых дорожных покрытий на основе новых показателей нормирования, новых методов и средств измерения:

- двухпараметрическая оценка макрошероховатости на основе максимальных разновысотности активных выступов щебня и разноглубинности впадин шероховатости может быть применена в качестве основной для всех видов макрошероховатых дорожных покрытий;

- применение нового методического подхода применения корреляционного анализа макрошероховатых дорожных покрытий позволило дополнительно оценить их шероховатость на основе знакочередования высот активных выступов относительно их средней линии. Новый параметр предлагается использовать при обеспечении равномерного распределения щебня битумощебне-распределителями;

- на основе применения модернизированной программы определения параметров макрошероховатости «Шероховатость-2008» повышен уровень автоматизации метода определения параметров макрошероховатости с помощью передвижных дорожных лабораторий.

3. Впервые предложено оригинальное представление статистической цифровой модели измерения макрошероховатости на локальном участке (до 15 м) состоящей из детерминированной (уклон), коррелированной (нормативные периодические составляющие и периодические отклонения от ровности) и собственно случайные составляющие (искомые значения макрошероховатости).

4. Обоснована работоспособность разработанных метода и структуры математической модели выделения полезного сигнала из цифровой модели автомобильной дороги систематической составляющей из числового ряда высот активных выступов макрошероховатого покрытия и проведено на ее основе математическое моделирование.

5. Проведены работы и установлены условия получения максимальных значений параметров макрошероховатости (среднее квадратическое отклонение до 4 мм) по устройству антигололедных дорожных покрытий в г. Зеленограде.

Вышеприведенные выводы показывают, что решены задачи диссертационного исследования в результате реализации комплексных теоретических и экспериментальных решений.

Использование результатов работы позволит более эффективно проводить работы по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог, обеспечить требуемые транспортно-эксплуатационные характеристики, сохранность автомобильных дорог и безопасность дорожного движения.

1. Автоматизированный банк дорожных данных АБДД «ДОРОГА». Инструкция пользователя. М. : ФГУП «РОСДОРНИИ», 2005. - 48 с.

2. Апестин, В. К. Испытание и оценка прочности нежестких дорожных одежд / В. К. Апестин, А. М. Шак, Ю. М. Яковлев. М. : Транспорт, 1977. - 278 с.

3. Афанасьев, В. Л. Аппаратура для записи микропрофиля дорожной поверхности / В. Л. Афанасьев, Б. М. Додонов, В. П. Жигарев, В. И. Кольцов // Приборы и системы управления. 1999. - № 2. - С. 50-51.

4. А. с. 1752842 СССР, МКИ5 Е01С 11/24. Способ поверхностной обработки дорожных покрытий / А. П. Матросов; РИСИ. № 4796591/33; Заявл. 28.02.90; Опубл. 07.08.92, Бюл. № 29.

5. Баринов, Е. Н. Новая ресурсосберегающая технология для устройства высококачественных поверхностных обработок с применением вспененного битума: Сб. докл. науч.-практ. конф. / Е. Н. Баринов, Н. Н. Беляев. С.-Пб., 1997.-48 с.

6. Бабков, В. Ф. Проектирование автомобильных дорог / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев. -М.: Транспорт, 1987. 312 с.

7. Боровских, В. Е. / Исследование микропрофилей дорог для городского транспорта / В. Е. Боровских, С. С. Дмитриченко, И. М. Илинич, В. А. Колокольцев // Автомобильная промышленность. 1976. - № 5. - С. 24 - 25.

8. ВСН 6-90. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1990. 54 с.

9. ВСН 10-87. Инструкция по оценке качества содержания (состояния) автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1987. — 42 с.

10. ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. — М. : Транспорт, 1990. — 59 с.

11. ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. М. : Транспорт, 1985. - 80 с.

12. Васильев, А. П. Справочник. Ремонт и содержание автомобильных дорог / А. П. Васильев. М. : Транспорт, 1989. - 312 с.

13. Васильев, А. П. Поверхностная обработка с синхронным распределением материалов / А. П. Васильев, П. Шамбар. М. : Трансдорнаука, 1999. - 208 с.

14. Васильев, А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А. П. Васильев, В. М. Сиденко. М. : Транспорт, 1990. -280 с.

15. Васильев, А. П. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инж.-дорожника / А. П. Васильев, В. И. Баловнев, М. Б. Корсунский и др.; Под ред. А. П. Васильева. М. : Транспорт, 1989. - 390 с.

16. Вавилов, А. В. Рациональное комплектование машин для поверхностной обработки дороги / А. В. Вавилов, А. Я. Котлобай, Д. В. Маров // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. - № 1. - С. 15 - 18.

17. Гладков, В. Ю. Макрошероховатые слои дорожных покрытий из битумоминеральных открытых смесей (БМО-смесей) / В. Ю. Гладков, Л. Г. Панина // Автомоб. дороги: Науч.- техн. информ. сб. / Информавтодор. М., 2001.-Вып. 1.-68 с.

18. ГОСТ Р 30413-96. Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием / Госстрой России.-Введ. 01.07.97. М.: ГУЛ ЦПП, 1997.

19. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения / Госстандарт России. Введ. 01.07.94. - М. : Изд-во стандартов, 1993.

20. ГОСТ 2789-73. Шероховатость поверхности. Параметры, характеристики и обозначения / Госстандарт СССР. Взамен ГОСТ 2789-59; Введ. 01.01.75.

21. М.: Изд-во стандартов, 1980. 10 с.

22. ГОСТ Украины ДСТУ БВ.2.3-8-2003 Дорожные покрытия. Методы измерения сцепных качеств. 2003.

23. ГОСТ на шероховатые поверхности нуждается в улучшении / А. В. Кочетков, М. JI. Ермаков, Н. Е. Кокодева, С.П. Аржанухина // Автомобильная промышленность. № 9. - 2008. - С. 32 - 34.

24. Горелышева, JI. А. Органоминеральные смеси в дорожном строительстве. — М.: Информавтодор, 2001. № 1. - 80 с.

25. Дорожная энциклопедия. В 8 томах. М. : ГП «Информавтодор», 2002.

26. Ермаков, М. JI. Оценка состояния дорожных конструкций с покрытием из влажных органоминеральных смесей / М. JT. Ермаков, Э. А. Карагезян, А. М. Стрижевский // Сб. научн. трудов ГипродорНИИ. М. : ГипродорНИИ. 1987. -С. 25 -33.

27. Ермаков, М. JI. / Инновации в дорожных покрытиях с шероховатой поверхностью / А. В. Кочетков, М. JI. Ермаков //.Дорожная держава. № 10. -2008.-С. 56-58.

28. Ермаков, М. JI. Совершенствование отраслевой системы диагностики автомобильных дорог для повышения эффективности диагностических и ремонтных работ. — Волгоград : ВГАСУ. Автореферат на соиск. . канд. техн. наук. 2008.- 20 с.

29. Информационный ресурс http://domstroy-plus.ru/page653742

30. Журавлев, В.Ф. О модели сухого трения в задаче качения твердых тел // В. Ф. Журавлев // ПММ РАН. 1998. - Т. 62. - Вып. 5. - С. 56 - 60.

31. Зологарюв, В. О., Оценка шорсткост! поверхш органотшеральних покригпв методом niuiaHoi плями / В. О. Золо1арюв, Е. О. Резшк // Автошляховик Украши. 1999. - № 4. - С. 5 - 7.

32. Иванов, A.B. Ресурсосберегающая технология устройства шероховатых поверхностных обработок покрытий автомобильных дорог / А. В. Иванов, В. Э. Крафт // Автомоб. дороги: Науч.-техн. информ. сб. / Информавтодор. М., 2000.-Вып. 3.-С. 14-17.

33. Калиев, Б. 3. Обеспечение переменной макрошероховатости покрытий автомобильных дорог на основе совершенствования рабочих органов битумощебнераспределителей. Алматы : КазАТК. Автореферат на соиск. . канд. техн. наук. 2010. - 20 с.

34. Каталог выпускаемой продукции ФГУП СНПЦ «Росдортех». Саратов. 2001 г.-4 с.

35. Карчихин, В. В. Измерение прогибов дорожной одежды с помощью оптико-электронного прогибомера. Сборник научных трудов МАДИ «Пути повышения надежности автомобильных дорог» / В. В. Карчихин // М. : МАДИ, 1984. - С. 55 - 59.

36. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. — М. : Росавтодор, 2003.

37. Кочетков, А. В. Устройство шероховатых поверхностных слоев на покрытиях автомобильных дорог и мостовых сооружений / А. В. Кочетков, П. С. Суслиганов // М., 2005. - 100 с. (Автомоб. дороги и мосты: Обзорн. информ./ ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР»; Вып. 3).

38. Кочетков, А. В. Шероховатые поверхности: нормирование, проектирование и устройство / А. В. Кочетков, П. С. Суслиганов // Автомобильные дороги. -2005. -№ 1.-С. 54-56.

39. Концепция системы диагностики автомобильных дорог. Федеральная дорожная служба России. 1999.

40. Королев, А. В. Исследование процессов образования поверхностей инструмента и детали при абразивной обработке / А. В. Королев // Саратов. Изд-во Сарат. ун-та, 1975. - 192 с.

41. Коэффициент сцепления: новая старая реальность / А. В. Кочетков, М. JI. Ермаков, Э. И. Деникин и др. // Дорожная держава. 2008. - № 14. - С. 36 - 43.

42. Кирюхин, Г. Н. Строительство дорожных и аэродромных покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей / Г. Н. Кирюхин, Е. А. Смирнов // М., 2003. - (Автомоб. дороги и мосты: Обзорн. информ. / Информавтодор; Вып. 2). - 72 с.

43. Кузнецов, Ю. В. Исследование скользкости дорожных покрытий портативными приборами / Ю. В.Кузнецов. М. : МАДИ. Автореф. канд. техн. наук., 1969. - 16 с.

44. Кузнецов, Ю. В. Сцепление автомобильных шин с дорожным покрытием / Ю. В. Кузнецов. М. : МАДИ(ГТУ), 1985.- 108 с.

45. Марьяхин, JL Г. Исследование некоторых факторов, влияющих на сцепные свойства дорожных покрытий / JT. Г. Марьяхин // Труды ГипродорНИИ, 1975. № 5. - С. 27 - 33.

46. Методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) М. СоюздорНИИ, 2002. - 66 с.

47. Маргайлик, Е. Обзор по строительно-дорожным машинам / Е. Маргайлик // Строительство и недвижимость. 1999. http://w\vw.nestor.minsk.by/sn/1999/24/ sn92413.html.

48. Марышев, Б. С. Поверхностная обработка дорожных покрытий / Б. С.

49. Марышев, Э. М. Рвачева // Дорожная Техника, 2004. С. 17-24.

50. Мокиенко, Н. И. Слесарное дело с основами материаловедения / Н. И. Мокиенко. -М. : Высш. шк., 1973. 273 с.

51. Методические рекомендации по устройству верхних слоев покрытий автомобильных дорог из крупнозернистых асфальтобетонных смесей. М. : СоюздорНИИ. 1990. - 44 с.

52. Методические рекомендации по применению полимерно-битумного вяжущего (на основе ДСТ) при строительстве дорожных, мостовых и аэродромных асфальтобетонных покрытий. М. : СоюздорНИИ. 1988. - 47 с.

53. Методические рекомендации по устройству одиночной шероховатой поверхностной обработки техникой с синхронным распределением битума и щебня / ФГУП СНПЦ «РОСДОРТЕХ». М. : ГП «Информавтодор», 2002. - 44 с.

54. Методика выполнения измерений коэффициента сцепления дорож-ных покрытий портативным прибором ППК-МАДИ-ВНИИБД / Минавтодор РСФСР. М. : ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989. - 14 с.

55. Невельсон, М. С. Автоматическое управление точностью на металлорежущих станках / М. С. Невельсон Л. : Машиностроение. - 182 с.

56. Немчинов, М. В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей / М. В. Немчинов. М. : Транспорт, 1985. - 231 с.

57. Немчинов, М. В. Устройство шероховатых слоев износа / М. В. Немчинов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. - № 2. - С. 6 - 8.

58. Никишина, И. Г. Опыт устройства поверхностной обработки дорог на объектах ДОДФ / И. Г. Никишина // Техника и технология дорожного хозяйства. 1998. № 3. - С. 35 - 38.

59. Носенко, В. А. Шлифование адгезионно-активных металлов / В. А. Носенко. М.: Машиностроение. 2000. - 262 с.

60. ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог (взамен ВСН 6-90). — М. : Росавтодор, 2002. 90 с.

61. Отраслевой автомобильный банк данных (АБДД «ДОРОГА») / Инструкцияпользователя. М. : ФГУП «РОСДОРНИИ», 2007. - 59 с.

62. Пархиловский, И. Г. Исследование вероятностных характеристик поверхностей распространенных типов дорог / И. Г. Пархиловский / Автомобильная промышленность. 1968. - № 8. - С. 18 - 22.

63. Приборно-методическое обеспечение устройства и контроля качества дорожных покрытий с шероховатой поверхностью / А. В. Кочетков, С. Н. Жилин, П. В. Федотов, В. Э. Крафт // Дороги России XXI века. 2004. - № 4. -С. 46-48.

64. Принципы управления качеством стандартов ИСО 9000 в дорожном хозяйстве / А. В. Кочетков, В. Ю. Гладков, М. Л. Ермаков, А. А. Цибалов // Дорожная держава. № 10. - 2008. - С. 90 - 94.

65. Программа определения параметров шероховатости автомобильных дорог «Шероховатость-2003»: Проспект. / ФГУП СНПЦ «РОСДОРТЕХ». -2с.-Интернет-сайт www.rtd.ru.

66. Поспелов, П. И. Применение фотограмметрической съемки для определения состояния покрытий автомобильных дорог / П. И. Поспелов, А. А. Шевяков // Автомоб. дороги. 2001. - № 1. - С. 45 - 48.

67. Пособие по устройству поверхностных обработок на автомобильных дорогах (к СНиП 3.06.03-85) / СоюздорНИИ. М., 1990. - 56 с.

68. Пушкина, Н. Б. Выбор модели прогнозирования срока службы поверхностной обработки автомобильных дорог / Рукопись Кемеров. гос. ун-т.

69. Кемерово, 2000. Рукопись депонирована в ВИНИТИ (№ Ю2-В00). 30 с.

70. Полунгян А.А. Математическая модель взаимодействия колеса с неровной дорогой / А. А. Полунгян, А. Б. Фоминых // Вестник МГТУ. Машиностроение. № 2. - 1998. - С. 3 - 10.

71. По смежной технологии: использование положений государственного стандарта при устройстве шероховатых поверхностных обработок / А. А. Сербиненко, С. Н. Жилин, А. В. Кочетков, В. Э. Крафт // Автомоб. дороги. -2003. -№ 11.- С. 42-44.

72. Рвачева, Э. М. Устройство поверхностной обработки с использованием эмульсионно-минеральных смесей литой консистенции // Автомоб. дороги: Науч.-техн. информ. сб. / Информавтодор / Э. М. Рвачева. М., 2000. - Вып. 4. -С. 24 - 32.

73. Рекомендации по строительству макрошероховатых дорожных покрытий из открытых битумоминеральных смесей / НПО «РосдорНИИ» М., 1992. - 47 с.

74. Рекомендации по строительству макрошероховатых дорожных покрытий из открытых битумоминеральных смесей / НПО «РосдорНИИ». М. : ЦБНТИ концерна Росавтодор, 1991.- 50 с.

75. Ремонт цементобетонных покрытий и повышение их шероховатости // Highways. 1989.- № 12.

76. Руководство по производству работ дорожным мастером (при содержании и ремонте автомобильных дорог) / В. А. Тихонов, О. Б. Воронова, М. JI. Ермаков и др.// М. : Информавтодор. 2000. - 48 с.

77. Рекомендации по строительству макрошероховатых дорожных покрытий из открытых битумоминеральных смесей / НПО «РосдорНИИ».- М. : ЦБНТИ концерна, Росавтодор, 1991.- 27 с.

78. Смеси битумоминеральные открытые для устройства макрошероховатых слоев дорожных покрытий. ТУ 218 РСФСР 601-88 / Минавтодор РСФСР. М. : ЦБНТИ. - 27 с.

79. Сиденко, В. М. Эксплуатация автомобильных дорог / В. М. Сиденко, С. И. Махович. — М. : Транспорт, 1976. — 276 с.

80. Силаев, А. А. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин / А. А. Силаев. М. : Машгиз, 1972. - 190 с.

81. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой России. Введ. 01.07.87.-М. : ГУП ЦПП, 2001.

82. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой России. Введ. 01.01.86.-М. : ГУП ЦПП, 1996.

83. Соловчук, А. А. Автоматизированные методы измерения глубины колеи и использование их результатов при планировании ремонтных работ / А. А. Соловчук. Наука и техника в дорожной отрасли. - № 3. - 2000. - С. 34 - 35.

84. Современные машины для устройства дорожных покрытий с шероховатой поверхностью / А. В. Кочетков, М. JI. Ермаков, Н. Е. Кокодеева, С.П. Аржанухина // Строительные и дорожные машины. 2008. - № 9. - С. 12-14.

85. Старцев, A.B. / Результаты экспериментальных исследований микропрофиля дороги. Челябинск : Вестник Челяб. агроинж. ун-та, 1997. - С. 46 - 47.

86. Служба «База данных» www.mnts.msksu/ecolink. Раздел «Приборостроение». «Мининавигация-1»: миниатюрная интегрированная инерциаль-ная/спутниковая система навигации и ориентации. 2010.

87. Система видеопаспортизации дорог. Основные концепции. М. : НПО «Регион». СВПД 1993-2001. 2001. - 116 с.

88. Суслиганов, П.С. Совершенствование методов контроля качества устройства дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. Волгоград : ВГАСУ. Автореферат на соиск. . канд. техн. наук. 2006. - 20 с.

89. Табылов, А. У. Обоснование параметров рабочего органа щебнераспреде-лителя для устройства шумовой краевой полосы автомобильных дорог. — Алматы : КазАТК. Автореферат на соиск. . канд. техн. наук. 2007. 20 с.

90. ТУ 5718.030.01393697-99. Смеси асфальтобетонные щебеночно-мастич-ные и асфальтобетон. Технические условия. М. : Корпорация «Трансстрой», 1999.-24 с.

91. Уточнения витрат кам'яних матер!ал1в при влаштуванш поверхневих обробок / Д. О. Павлюк, О. 1. Булах, В. М. Прокопчук и др. // Автошляховик Украши. 1998. - № 4. - С. 45 - 46.

92. Чванов, А. В. Объекты и стандарты испытаний материалов в технике и дорожном хозяйстве / И. Б. Челпанов, С. И. Возный, А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Строительные материалы. 2009. № 1. - С. 66 - 72.

93. Чванов, А. В. Относительные методы определения параметров качества дорожных материалов / С. В. Карпеев, А. В. Чванов, А. В. Кочетков, Д. Б. Сапсаенко // Строительные материалы. 2009. № 5. - С. 6 - 7.

94. Чванов, А. В. Новые антигололедные дорожные покрытия с шероховатой поверхностью в России / А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Строительные материалы. 2009. № 11. - С. 76 - 78.

95. Чванов, А. В. Организация освоения инноваций в дорожном хозяйстве / В. В. Чванов, А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Известия ОрелГТУ, Серия «Строительство. Транспорт», № 1/21, (533), 2009 (январь-февраль). С. 102 - 104.

96. Чванов, А. В. Мониторинг применения прогрессивных технологий дорожного хозяйства / А. В. Чванов, С. В. Карпеев, А. В. Кочетков // Инновации. 2009. № 4. - С. 78 - 82.

97. Чванов, A.B. Контроль запыленности воздуха при экологическом мониторинге в дорожном хозяйстве / А. В. Кочетков, А. В. Чванов, Н. Е. Кокодеева //

98. Чванов, А. В. Технические решения обеспечения зимнего потивосколь-жения (антигололедные дорожные покрытия с шероховатой поверхностью) / А.

99. B. Чванов // Дороги и мосты. Электронное издание, 2009, № 1. С. 139 - 148.

100. Чванов, А. В. Объекты и стандарты испытаний материалов в технике и дорожном хозяйстве / И. Б. Челпанов, С. И. Возный, А. В. Кочетков, А. В. Чванов // Строительные материалы. Дайджест «Материалы для дорожного строительства». 2009. — С. 15 17.

101. Чванов, А. В. Относительные методы определения параметров качества дорожных материалов / С. В. Карпеев, А. В. Чванов, А. В. Кочетков, Д. Б. Сапсаенко // Строительные материалы. Дайджест «Материалы для дорожного строительства». 2009. С. 177 - 180.

102. Чванов, А. В. / Инновационная деятельность в дорожном хозяйстве / А. В. Кочетков, Б. Б. Анохин, А. В. Чванов // Красная линия. Журнал современных строительных технологий. 2008. № 6/33. - С. 16 - 20.

103. Чванов, А. В. Расплавят лед, растопят снег / А. В. Кочетков, С. П. Аржанухина, А. В. Чванов // ЖКХ: технологии и оборудование. 2009. № 1.1. C. 33 36.

104. Чванов, А. В. Обоснование новых параметров геометрических характеристик макрошероховатого дорожного покрытия / А. В. Чванов, А. А. Сухов, С. М. Евтеева // Дороги и мосты. 2010. № 1. - С. 105 - 116.

105. Чванов, А. В. Обоснование новых параметров геометрических характеристик макрошероховатого дорожного покрытия / А. В. Чванов, А. А. Сухов, С. М. Евтеева// Дороги и мосты. Электронное издание. 2010, № 1. С. 105 - 116.

106. Чванов, А. В. Информационный сборник о применении прогрессивных технологий в органах управления дорожным хозяйством / А. В. Чванов, С. В. Карпеев, А. В. Кочетков и др. // М. : Федеральное дорожное агентство, 2006.308 с.

107. Чванов, А. В. Автомобильные дороги за рубежом / С. В. Карпеев, А. В. Чванов, А. В. Кочетков и др. // М. : Федеральное дорожное агентство, Статистический сборник. 2008. - 185 с.

108. Чванов, А. В. СТО 39297743-05-2008 Рекомендации по устройству противогололедных дорожных покрытий с шероховатой поверхностью / А. В. Кочетков, С. Ю. Мизитов, А. В. Чванов и др. // Волгоград : ООО «Зиракс», 2008. - 20 с.

109. Юмашев, В. М. Исследование шлифуемости каменных материалов, применяемых в покрытиях автомобильных дорог / В. М. Юмашев // Автореф. дис. . канд. техн. наук. -М., 1974. 16 с.

110. Хусу, А. П. Шероховатость поверхностей (теоретико-вероятностный подход) / А. П. Хусу, 10. Р. Виттенберг, В. А. Пальмов. М. : Наука. 1975. -344 с.

111. Федеральные дороги России. Транспортно-эксплуатационные качества и безопасность дорожного движения / М. JI. Ермаков, А. М. Стрижевский, И. Ф. Живописцев и др. // — М. : Федеральное дорожное агентство. Статистический аналитический сборник. 2008. 125 с.

112. Schellenberger М. Anforderungen an die Griffigkeit von Fahrbahnoberflechen // Tiefbau. 2001. - № 12.

113. Menzies I. OberfUcheneigenschaften von Asphaltstrasen ein Seminar in Grossbritannien // Asphalt (BRD). - 1999. № 5. - 34.

114. Fundowicz P., Wicher J. Semiempirical model of tirepavement contact: Pap. 6th United Engineering Foundation Conference on «Vehicle-Infrastructure Interaction», Zakopane, Sept. 26-Oct. 1, 1999 // Eng. Trans. 2000. - № 3.

115. Bagneux cedex / Club D'Echang D'Experiences sur les routes departamentales. -France, 2001.

116. Macheod D.R. Bituminous surface treatments are the answer for low volume roads in Northern Canada // Revue General des Routes et des Arodromes. 1999. -Special, № 2.

117. Le materiel LPC. Laboratoire Central des Ponts et Chaussees. 1997.

118. Лабораторное оборудование для исследования и контроля качества дорожных работ. SRConsulting Ltd. Finland. 2000.

119. Cristopher R. Bennet. Calibrating Road Roughness Meters To IRL ROMDAS: Road Measurement Data Acquisition System. Data Collection Ltd. 2000.

120. Abnahmewerte fur die Griffigkeit von Fahrbahnoberflachen. Forschung Strassenbau und Strassenverkrstechnik, 2002, № 841. — 168 p.