Информационно-логистическое обеспечение технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и продукции судостроения

Резник, Борис Львович

Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства

автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.04, диссертация на тему:Информационно-логистическое обеспечение технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и продукции судостроения

кандидата технических наук: Резник, Борис Львович
город: Санкт-Петербург
год: 2006
специальность ВАК РФ: 05.08.04

Диссертация по кораблестроению на тему «Информационно-логистическое обеспечение технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и продукции судостроения»

Автореферат диссертации по теме "Информационно-логистическое обеспечение технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и продукции судостроения"

РЕЗНИК БОРИС ЛЬВОВИЧ

ИНФОРМАЦИОННО-ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА ИЗДЕЛИЙ СУДОВОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ И ПРОДУКЦИИ СУДОСТРОЕНИЯ

Специальность 05.08,04 - Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства

Автореферат диссертации ва соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург 2006

Работа выполнена на кафедре Технологии судового машиностроения в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете. В диссертации использованы материалы ФГУП «Адмиралтейские верфи» по созданию информационной системы послепродажного сервисного обслуживания, в разработке которой принимал участие автор.

Научный руководитель доктор технических наук, профессор Черненко Виктор Игоревич.

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор Жуков Юрий Иванович; кандидат технических наук Рябенький Леонид Матвеевич.

Ведущая организация ОАО СЗ «Северная верфь».

Защита состоится «15» ноября 2006 г. в «14» часов на заседании диссертационного совета Д212.228.05 при Санкт-Петербургском Государственном морском техническом университете по адресу: 190008, Санкт-Петербург, ул. Лоцманская, д. 3., Актовый зал

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СПбГМТУ.

Ученый секретарь диссертационного сой кандидат технических наук, доцент

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В настоящее время при строительстве кораблей и судов новые информационные технологии используются на всех этапах жизненного цикла (ЖЦ) изделий, включая ко нструкторскотехн о логическую подготовку производства, изготовление и эксплуатацию. Одним из направлений развития подобных технологий является информационная поддержка изделия (ИЛИ), которое развивается в нашей стране, прежде всего, для сложных изделий оборонной техники, в том числе надводных кораблей и подводных лодок.

Разработка нового проекта или модернизация уже существующего технического решения связана с исследованиями бизнес-процессов, составляющих жизненный цикл изделия. Аналогом ИПИ-технологий за рубежом являются САЬЗ-технологии.

Ряд предприятий судостроительной отрасли РФ в рамках международного сотрудничества столкнулся при продаже своих кораблей с требованием соблюдения стандартов САЬЭ-технологий применительно к технической документации, поставляемой с кораблем, а также для информационной поддеряжи процессов технического обслуживания, материально-технического обеспечения, заказа запасных частей и ремонта в течение ЖЦ корабля. Обеспечение ЖЦ изделия обязательно включает в себя техническую подготовку производства и интегрированную логистическую поддержку (ИЛП) послепродажного обслуживания. Далее под «изделием» будем понимать продукцию судостроения и судового машиностроения.

Цель внедрения ИЛП - сокращение «затрат на владение изделием», которые для сложного наукоемкого изделия равны или превышают затраты на его закупку. Сокращение затрат на поддержку жизненного цикла изделия при заданных показателях надежности и эффективности является актуальной задачей ИЛП и важным показателем конкурентоспособности наукоемкой продукции. Принципиальное сокращение «стоимости владения» обеспечивается инвестициями в создание информационной системы поддержки ЖЦ.

Применение ИПИ-технологий позволяет эффективно решать проблемы обеспечения качества выпускаемой продукции, поскольку электронное описание процессов разработки, производства, сборки, монтажа и испытаний полностью соответствует требованиям международных стандартов ИСО серии 9000. В настоящее время, законченных решений в области ИЛП в российской промышленности не существует.

Вопросам создания системы технологической подготовки производства изделий судового машиностроения (ИСМ), обеспечивающей информационную поддержку ЖЦ не уделяется должного внимания, что негативно отражается на процессах материально-технического обеспечения, ремонта, замены, модернизации и снижает конкурентоспособность продукции судового машиностроения.

Актуальность диссертационной работы заключается в разработке концепции и методики создания информационно-логистической системы обеспечения технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и судостроения, прежде всего, для поддержки этапов жизненного цикла его носителя при послепродажном сервисном обслуживании и подтверждается основными положениями, утвержденной Министерством обороны РФ 17.06.2006г. «Концепции разработки, внедрения и развития технологии информационной поддержки жизненного цикла изделий вооружения и военной техники».

В диссертационной работе использованы материалы ФГУП «Адмиралтейские верфи», выполнен анализ и обобщен опыт практического построения системы послепродажного сервисного обслуживания экспортных заказов проектов 636 и 877ЭКМ. Научный руководитель и автор выражают искреннюю благодарность д.т.н., профессору В.Л. Александрову за помощь в работе.

Целью диссертационной работы являются разработка научно-обоснованной необходимости и возможности создания информационно-логистического обеспечения технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и судостроения для автоматизации информационной поддержки основных этапов жизненного цикла этих изделий.

Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы и решены следующие научные задачи:

1. Проведен системный анализ проблемы информационного обеспечения автоматизации процессов технологической подготовки производства изделий судового машиностроения с использованием соответствующих функциональных моделей.

2. Разработана методика информационно-логистического обеспечения решения задач автоматизации технической подготовки производства изделий судового машиностроения.

3. Обосновано применение возможностей каталогизации продукции судостроения и судового машиностроения при ИЛП изделий, а также разработана «Автоматизированная система «Электронный каталог предметов снабжения)».

4. Разработаны предложения по реализации и оценке функциональной и экономической эффективности внедрения системы информационно-логистической поддержки изделий на всех этапах их ЖЦ.

Объектом исследования являются функциональные модели процесса технологической подготовки производства изделий судового машиностроения, а также логические и физические модели базы данных, как ядра информационно-логистической системы.

Предмет исследования - существующие и перспективные процессы информационного обеспечения технологической подготовки производства ИСМ.

Научная новизна диссертации заключается в построении системы информационно-логистического обеспечения и автоматизации технологической подготовки производства изделий судового машиностроения, основанной на: 4

• использовании международных стандартов ГОЕИ), ОГО, ГОЕБЗ;

• разработке и исследовании функциональных моделей процесса технологической подготовки производства изделий судового машиностроения для выявления «узких мест» в существующих процессах и выработке предложений по их устранению;

которые в комплексе характеризуют новый научный подход к решению поставленных в работе задач.

Методы исследования, использованные в диссертационной работе, относятся к следующим направлениям науки:

• системный анализ сложных технических процессов;

• функциональное моделирование организационно-технических процессов.

Основными результатами исследования, выносимыми на защиту, являются:

1. Концепция построения информационной системы интегрированной логистической поддержки изделий судового машиностроения;

2. Методика построения и экспертного анализа функциональных моделей технологической подготовки производства изделий судового машиностроения;

3. Принципы организации и использования системы каталогизации изделий судового машиностроения.

Паучно-практическая значимость полученных результатов определяется их важностью для повышения качества и конкурентоспособности изделий судового машиностроения и характеризует переход к новому этапу обеспечения послепродажного сервисного обслуживания носителей этих изделий: кораблей и подводных лодок.

Результаты диссертационного исследования внедрены в:

• учебный процесс кафедры Технологии судового машиностроения (ТОМ) СПбГМТУ;

• работу подразделений ФГУП {(Адмиралтейские верфи» в части:

- концепции информационной системы послепродажного обслуживания проектов 636 и 877ЭКМ, утвержденной Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству 31.10.2005г.;

- концепции интегрированной поддержки заказов производства ФГУП «Адмиралтейские верфи» для иностранного заказчика, одобренной Экспертным советом при Главкоме ВМФ 01.07.2005г., мероприятия которой предложено включить в Федеральную программу развития ОПК на 2006 - 2010гг. Апробация работы. Основные положения работы докладывались и обсуждались на кафедре ТСМ СПбГМТУ, а так же на следующих конференциях:

• Седьмая Международная научно-технической конференция «Проблемы каталогизации продукции и пути их решения». - г. Королев, 2003.

• Всероссийская научно-практическая конференция «Технологии информационной поддержки жизненного цикла сложных изделий в Российской промышленности». - СПб., 2004.

• Специализированная конференция «Интеграция предприятий». «Организационные и технологические схемы электронного взаимодействия участников создания и эксплуатации корабля». - СПб., 2005.

• Вторая научно-техническая конференция «Технологии информационной поддержки изделий машиностроения и судостроения». - СПб., 2005.

• Шестая научно-практическая конференция Моринтех-Практик «Информационные технологии в судостроении - 2005». — СПб., 2005.

• Шестая Всероссийская научно-практическая конференция «Информационные технологии в машиностроении и судостроения)). - СПб., 2005.

• Всероссийский научно-технический форум «Технологическое и кадровое обеспечение развития судостроительной отрасли». - СПб., 2005.

• Межотраслевая научно-практическая конференция «Вокор-2006». Подводное кораблестроение в XXI веке: состояние, проблемы, перспективы. - СПб., 2006. Публикации по работе. По теме диссертации опубликовано 15 научных работ. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих

выводов и списка литературных источников, включающего 86 источников. Работа содержит 133 страницы текста, в том числе таблиц - 10, рисунков - 15, блок-схем - 2, схем функциональных моделей - 27 и Приложений - 7.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается выСюр темы диссертации и ее актуальность, указывается цель, задачи, объект и предмет исследования, научная новизна, научно-практическая значимость и результаты исследования, выносимые на защиту.

Первая глава — «Анализ особенностей информационной поддержки процессов технологической подготовки продукции судостроения и судового машиностроения» состоит из 4-х разделов.

В главе предложена концептуальная модель информационной поддержки ЖЦ изделия судового машиностроения применительно к ФГУП «Адмиралтейские верфи». Эта модель:

• объединяет принципы и технологии информационной поддержки ЖЦ продукции на всех его стадиях;-

• основывается на использовании интегрированной информационной среды или единого информационного пространства;

• обеспечивает единообразные способы управления процессами и информационное взаимодействия всех участников ЖЦ: заказчиков продукции, проектантов, строителей, поставщиков материалов и комплектующего оборудования, обслуживающего, эксплуатационного и ремонтного персонала;

• реализуется в соответствии с требованиями международных стандартов, регламентирующих правила взаимодействия и совместного, преимущественно электронного, использования информации.

В 1-м разделе главы «Технологии информационной поддержки жизненного цикла изделия - информационная интеграция на основе единой электронной модели» рассмотрены:

• особенности использования ИПИ-технологий в современном судовом машиностроении;

♦ принципы безбумажного обмена данными в процессе технологической подготовки производства изделий судового машиностроения.

На рис. I приведена концептуальная модель информационной поддержки ИСМ.

В разделе показано, что в основе ИПИ-технологий лежит комплекс единых информационных моделей, стандартизация способов доступа к информации, обеспечение безопасности информации, а также вопросы совместного использования информации всеми участниками ЖЦ изделия судового машиностроения.

В таблЛ показано, как данные об изделии судового машиностроения, выполняемых процессах и используемых ресурсах совместно используются на различных стадиях ЖЦ.

Таблица 1. Совместное использование данных об изделии, процессах и ресурсах."

Субъекты жизненного цтпсла изделия Стадии ЖЦ изделия

Маркетинг Проектирование и разработка продукции; Планирование н разработка п роизводствеи-ных процессов Закупки, производство, контроль и проведение испытаний Упаковка и хранение Реализация продукции Эксплуатация и техническое обслуживание

Заказчик ИП

Разработчик ип ИПР ип ИП ИП ИПР

Производитель ИПР ИПР ИПР

Дистрибьютор ИПР

Потребитель ИПР

Поставщик ИПР ИПР ИПР ИПР

Сервисные организации ИПР

И - данные об изделии судового машиностроения; П—данные о процессах, выполняемых с изделием; Р - данные об используемых ресурсах.

На рис.2 представлена возможная схема иерархической электронной информационной модели корабля на всех стадиях жизненного цикла, содержащая информацию, представляющую интерес для всех участников жизненного цикла. Основой электронной информационной модели является структурная модель корабля. Ее назначением является иллюстрирование иерархической структуры и осуществление взаимосвязи между объектами для обеспечения эффективности ее использования, а также сокращения времени на поиск необходимого объекта и получения максимально полной информации о нем.

Электронную модель корабля целесообразно строить по модульному принципу из следующих модулей:

• структурная схема корабля;

• ЗО-модель корабля;

• ИЭТР;

• Логистическая поддержка,

с обеспечением, как самостоятельного функционирования, так и совместного.

Система интегрированной логистической поддержки

Логистический анализ Планирование технического обслуживания и ремонта Интегрированные процессы поддержки материально-технического обеспечения Обеспечение электронной эксплуатационной и ремонтной документацией

А А А А

! К ! 5

[ S

о f

о s я 3

A £

£ о a о

Данные по обеспечению и управлению ЗИП !

Данные по контролю изготовления и приёмки

Технические характеристики

Технологические данные по изготовлению

Данные по материально-техническому обеспечению изготовления

Технические характеристики

Технологические данные по изготовлению

Данные по контролю изготовления и приёмки

Данные по обеспечению и управлению ЗИП

Технические характеристики

Технологические данные по изготовлению

Данные по материально-техническому обеспечению изготовления

Данные по контролю изготовления и приёмки

Данные по обеспечению и управлению ЗИП

Данные по эксплуатации

Технические характеристики

Технологические данные по изготовлению

Данные по материально-техническому обеспечению изготовления

Данные по контролю изготовления и приёмки

Данные по обеспечению и управлению ЗИП

Технические характеристики

Данные по ремонту

Дополнительная информация

Дополжггельная информация

Дополнительная информация

ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ИЗДЕЛИЯ СУДОВОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

Интегрированная информационная система «АДМИРАЛ»

Инструментарий

Специализирован ная БД САПР TRfBOiN

Специализированная БД САПР CATIA

AUTOCAD

ProEngjneer

КОМПАС

So lid-works

MS Office

Рис. 1. Концептуальная модель информационной поддержки ЖЦ изделия судового машиностроения

Иерархическая модель на стадии проектирования

Иерархическая модель на стадии строительства

Иерархическая модель на стадии эксплуатации

Строительные районы

Блоки

Секции

Подсекции

Сборки

Детали

Корпус

Отсеки

Палубы, настилы, платформы

Иерархическая модель ремонта, модернизации

Надстройки

Ярусы

Иерархическая модель на стадии утилизации

1_I

Связи «общих» объектов с различными иерархическими моделями

Помещения

Системы —Ж—

Оборудование Документация

ИЭТР

Связи «общих» объектов между собой

Рис.2. Основные элементы иерархии информационной модели корабля

Аналогично с изделием судостроения, на изделие судового машиностроения распространяется концепция «различного представления информации на различных стадиях жизненного цикла». Для эксплуатирующей организации интерес представляет эксплуатационная документация, разрабатываемая на стадиях проектирования и производства, информация о производственных заменах и модернизациях, данные для логистической поддержки (поставщики, комплектующие, цены, регламенты обслуживания, расходные материалы и детали, ЗИП я прочие предметы снабжения для поддержки эксплуатации).

В разделе изложена концепция построения электронной информационной модели изделия, включающая:

• всю информацию об изделии для всех этапов ЖЦ, которая хранится в базе данных доступной для всех участников ЖЦ;

• информационную модель, обеспечивающую выборку и предоставление информации для конкретного этапа ЖЦ;

• формирование информации для модели, начиная с этапа проектирования и последовательно пополняющаяся на этапах ЖЦ;

• актуализацию информации в модели, содержащую все изменения, связанные с конкретными модификациями данного ИСМ и привязкой к конкретному заказу проекта;

• информацию, обеспечивающую реализацию ИЛИ при послепродажном сервисном обслуживании, с учетом выполнения требований Федеральной системы каталогизации продукции;

• технологию разработки модели, взаимодействующую с САЕ>-системамя трехмерного моделирования.

В разделе «Принципы безбумажного обмена данными в процессе технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и судостроения» показано, что реализация этих принципов позволяет: сократить цикл «проектирование - производство», обеспечить скоординированную работу конструкторских, технологических, плановых, производственных служб предприятия, повысить информационную обеспеченность, сократить количество бумажных и электронных документов.

В разделе «Характеристика системы единых международных и российских стандартов, регламентирующих правила электронного взаимодействия» определены требования к обеспечению ИЛП изделий. Реализация этих требований позволяет решать задачи, относящиеся к изделиям судового машиностроения:

• использования международных и российских нормативных документов при организации системы информационной поддержки эксплуатации изделий, обеспечения выбора проверенных стандартных методов и технологий;

• установления единых требований к выполнению технологических процессов, что обеспечивает однозначное понимание всеми участниками системы целей, сущности и характеристик этих процессов;

• использования стандартизованных моделей данных и интерфейсов обмена данными для снижения затрат трудовых, финансовых и временных ресурсов на разработку программных приложений отдельных участников информационной системы, и обеспечения их интеграции.

Рассмотрены 3 группы нормативных документов:

• базовые стандарты, определяющие основные подходы, принципы, организационно-технические аспекты информационной поддержки ЖЦ изделий;

• стандарты, определяющие форматы и модели данных, технологии их представления, способы доступа и использования данных;

• стандарты, которые описывают принципы и технологии информационного обмена.

В разделе «Подходы к реинжинирингу, существующих бизнес-процессов технологической подготовки производства» разработана последовательность построения интегрированной системы информационной поддержки ЖЦ изделия, этапы которой представлены на рис.3.

Построению интегрированной системы информационной поддержки ЖЦ изделия на предприятии должны предшествовать: анализ существующей на предприятии ситуации; разработка комплекса функциональных моделей бизнес-процессов, описывающих текущее состояние среды, в которой реализуется ЖЦ изделия; выработка и сопоставление возможных альтернатив совершенствования как отдельных бизнес-процессов, так и системы в целом.

Результатами анализа являются: функциональные модели БП ЖЦ изделия «как есть сейчас»; функциональные модели альтернативных вариантов усовершенствованных бизнес-процессов ЖЦ «как должно быть»; оценка затрат и рисков для каждого альтернативного варианта; выбор предпочтительного варианта на основе взвешенного критерия минимума затрат и рисков; описание технической архитектуры и оценка характеристик ИИС для выбранного варианта; план действий по реализации выбранного варианта совершенствования бизнес-процессов ЖЦ и ИИС.

Совокупность всех этих этапов объединяется понятием управления изменениями организационной и производственной структуры.

Рис.3. Этапы моделирования и анализа бизнес-процессов

Во втором разделе первой главы «Системная организация постпроизводственных процессов ЖЦ изделия - ИЛП» обоснованы основные процессы организации ИЛП изделия:

1. Логистический анализ изделия, выполняемый с целью обеспечения необходимого уровня ремонтопригодности, а также установления требований:

• к конструкции изделия, размещению его агрегатов и узлов, подлежащих регулярному обслуживанию, замене и ремонту;

• к вспомогательному и испытательному оборудованию;

• к численности и квалификации эксплуатационного и обслуживающего персонала;

• к системе и средствам обучения;

• к номенклатуре и количеству запасных частей, расходных материалов и т.д.;

• к организации хранения, транспортировки, упаковки и т.д.;

• к планированию технического обслуживания и ремонта изделия.

2. Интегрированные процедуры поддержки МТО, в том числе:

• определение параметров начального материально-технического обеспечения;

• кодификация предметов поставки;

• планирование поставок изделий;

• управление заказами на поставку предметов снабжения;

• управление счетами на оплату заказанных предметов снабжения;

• обеспечение персонала электронной эксплуатационной и ремонтной документацией. Структура системы ИЛП изделия представлена на рис.4.

Рис.4. Состав и структура системы ИЛП послепродажного обслуживания.

выполняемого заводом-строителем

Для обеспечения функционирования системы ИЛП предложено сформировать:

• базу данных о структуре и составе модели изделия, систему управления данными (РОМ-система) для выполнения систематизирующих функций по всем процессам и процедурам ИЛП;

* базу данных логистического анализа, построенную для определения элементов данных;

♦ общую ресурсную базу данных для формирования интерактивного электронного технического руководства;

• базу данных о фактическом использовании изделия в процессе эксплуатации.

Сформулированы проблемы логистического обеспечения и каталогизации продукции

судостроения, для решения которых предложено организовать:

* каталогизацию предметов снабжения и создание электронных каталогов;

• комплексную поддержка материально-технического обеспечения;

• управление процессами технического обслуживания и ремонта;

* обеспечение электронной технической документацией;

* компьютерные средства обучения;

• анализ логистической поддержки;

♦ анализ стоимости жизненного цикла.

Каталогизация служит «стандартизированным языком» обмена информацией на всех стадиях жизненного цикла продукции военного назначения. Каталогизация предметов снабжения (запасные части, инструменты, материалы, вспомогательное оборудование и т.д., обобщающий термин — «предметы снабжения») является одним из важнейших элементов логистической поддержки в части материально-технического обеспечения. Каталогизация включает в себя идентификацию, классификацию и описание предметов снабжения по определенным правилам, определение уникальности предметов снабжения, и присвоение им кодов, на основании которых осуществляются процедуры заказа, поставки и управления запасами имущества.

В третьем разделе 1-й главы «Проблемы внедрения информационных технологий» показано, что практическое обеспечение повышения эффективности поддержки и управления ЖЦ продукции судового машиностроения и судостроения сдерживается отсутствием:

• разработанного методического обеспечения разработки системы ИЛП;

• разработанного нормативно-правового и нормативно-технического обеспечения процессов внедрения системы ИЛП;

• стандартизации процессов, регламентирующих требования и технологии ИЛП;

♦ разработанного программно-технического обеспечения базовых технологий ИЛП;

♦ организационного обеспечения создания, внедрения и управления изменениями системы ИЛП.

Решению части из перечисленных проблем посвящены отдельные разделы диссертации.

В заключительном разделе главы сформулированы цель работы и задачи, решаемые для достижения этой цели.

Вторая глава диссертации «Функциональное моделирование процессов технологической подготовки производства изделий судового машиностроения» включает 5 разделов. В главе проведен анализ существующих бизнес-процессов виртуального предприятия и разработаны предложения по их совершенствованию с использованием функциональных моделей.

Отмечено, что технологическая подготовка производства регламентирована государственными, отраслевыми и корпоративными стандартами и в частности на ФГУП «Адмиралтейские верфи» число корпоративных стандартов составляет — 52 единицы, которые описывают виды технической подготовки производства: конструкторскую, технологическую, организационную, МТО, техническое перевооружение.

Описана методика построения модели технологической подготовки производства, начиная с описания функциональной модели в целом (контекст) и заканчивая необходимыми уровнями ее декомпозиции. Рассматриваются две разновидности диаграмм моделей - диаграмма дерева узлов и диаграмма для экспозиции:

• диаграмма дерева узлов показывает иерархическую зависимость работ процесса технологической подготовки производства, но не взаимосвязи между работами. Диаграмм деревьев узлов может быть в модели сколь угодно много, поскольку дерево может быть построено на произвольную глубину и не обязательно с корня.

• диаграмма для экспозиции строится для иллюстрации отдельных фрагментов модели технологической подготовки производства, для отображения альтернативной позиции, а также для сообщения специфических особенностей о диаграмме.

Особенностью создаваемой информационной системы ИЛП послепродажного обслуживания является удовлетворение требованиям международных стандартов, обязательных для последующей сертификации этого продукта, а именно:

• стандарту EDEF0 - (Integration Definition for Function Modeling), используемому при создании функциональных моделей;

• стандарту DFD - (Data Flow Diagrams), определяющему потоки данных, сопровождающие процессы интегрированной логистической поддержки послепродажного обслуживания;

• стандарту IDEF3 - (Work Flow Diagrams), используемому при описании информационных потоков, поддерживающих функционирование системы.

Общая база данных об изделиях является ядром интегрированной информационной системы и хранилищем информационных объектов, содержащих в заданном формате информацию, требуемую для выпуска и поддержки технической документации, необходимой на всех стадиях жизненного цикла изделия. Каждый информационный объект идентифицируется уникальным кодом и может быть извлечен из общей базы данных для выполнения с ним действий, регламентируемых процедурами логистической поддержки. Общая база данных обеспечивает информационное обслуживание и поддержку деятельности: заказчиков, разработчиков, технологов предприятия, управленческого и производственного персонала, изготовителей, эксплуатационного и ремонтного персонала заказчика.

Нормативно-справочный раздел базы данных содержит данные: о конструкционных материалах, о нормализованных деталях, о стандартных комплектующих изделиях, о стандартных деталях собственного изготовления, о стандартных расчетных методах, о государственных, международных и внутренних стандартах, о прочих нормативных документах.

Долговременный раздел базы данных содержит данные, аккумулирующие собственный опыт предприятия, в том числе данные: о ранее выполненных проектах, о типовых узлах, агрегатах и деталях собственного производства, о типовых конструктивно-технологических элементах деталей, о типовых и групповых технологических процессах, о типовой технологической оснастке и инструменте, о готовых и типовых расчетных методиках и математических моделях изделий собственной разработки, о прочих готовых и типовых решениях.

В главе определены основные требования заказчиков к системе ИЛП послепродажного обслуживания применительно к ИСМ, включающие: данные об изделии, спецификации изделия, характеристики изделия, таблицы заменяемости изделий, таблицы оборудования и обслуживания оборудования, таблицы структуры изделия и изготовителей/поставщиков продукции, таблицы цен и торговых посредников, таблицы связи изделий и поставщиков.

Использование в работе международных стандартов IDEFO, DFD, IDEF3 позволило: формализовать существующие бизнес-процессы и по результатам их анализа выявить «узкие места» в системе, подлежащей автоматизации; используя результаты экспертизы проекта информационной системы специалистами, разработать альтернативный проект и оценить его эффективность; создать модель потока данных в разрабатываемой системе и сопоставить ее с существующим документооборотом; разработать диаграмму потока работ, обеспечивающую построение логической и физической моделей базы данных информационной системы.

В качестве системы-прототипа системы логистической поддержки в диссертации рекомендуется выбрать «Автоматизированную систему «Электронный каталог предметов снабжения».

Третья глава работы «Каталогизация, как информационная основа создания системы интегрированной логистической поддержки производства изделий» состоит из 3-х разделов. В разделе «Разработка предложений по созданию информационных баз данных автоматизированного формирования технологических процессов с учётом каталогизации изделий» констатируется, что разрабатываемая система должна «вписываться» в существующую информационную систему на предприятии и максимально использовать информацию уже существующих систем, в частности, «Автоматизированной системы «Электронный каталог предметов снабжения». Однако такой подход может привести к: дублированию отдельных функций, обеспечиваемых различными подсистемами; избыточному хранению одной и той же информации в различных базах данных; отсутствию унификации при описании однотипных по назначению деталей и узлов; другим не однозначным процедурам, которые могут значительно снизить производительность вновь разрабатываемой информационной системы.

Чтобы исключить перечисленные и другие возможные проблемы при разработке информационных систем ШШ, в соответствии с требованиями международных стандартов, в работе предложено создание и исследование, с привлечением экспертов, разновидности моделей подобных систем:

• функциональных моделей процессов, реализуемых в системе;

• моделей потоков данных, циркулирующих между объектами системы;

• моделей работ, реализуемых средствами информационной системы.

Ниже представленная диаграмма рис.5, иллюстрирует потоки работ, сопровождающие предварительные исследования, связанные с созданием системы ИЛП изделий судового машиностроения.

Рис.5. Диаграмма потока работ ГОЕРЗ при создании информационной системы

Важным инструментом ГОЕРЗ-диаграмм является наличие перекрестков, обеспечивающих логическое описание фактов слияния и разветвления информационных потоков в системе, как синхронных, так и асинхронных: в частности, Л и 12 на диаграмме. Дальнейшая детализация описания процесса разработки информационной системы ИЛП будет зависеть от результатов ее экспертизы и принятия решения о создании подобной системы.

Если анализ раздела базы данных, связанного с «Автоматизированной системой «Электронный каталог предметов снабжения», показывает необходимость ее расширения для системы логистической поддержки, то предлагается следующая последовательность разработки, регламентируемая международными стандартами:

• построение логической модели специализированной базы данных;

• описание основных сущностей базы данных и связей между ними;

• описание атрибутов для каждой введенной сущности; -

• выделение ключевых атрибутов;

• нормализация логической модели специализированной БД до необходимого уровня.

В разделе «Электронная система каталогизации изделий, как информационная основа системы интегрированной логистической поддержки» изложены принципы построения электронного каталога, как программного продукта, в котором реализована концепция непрерывной информационной поддержки процессов эксплуатации и ремонта техники.

Программное обеспечение электронного каталога удовлетворяет основным требованиям по управлению информацией о: функциональной структуре проекта; структуре размещения оборудования по помещениям судна; составе комплектов запасных частей, инструментов и принадлежностей (ЗИП), а также реализует: быстрый поиск изделий и принадлежностей по реквизитам, применяемости, хранению в комплектах ЗИП, расположению на судне, взаимозаменяемости; визуальное ТО и ЗЭ представление хранящихся в каталоге изделий; отслеживание изменений состояния заказов в периоды производства и эксплуатации.

Элекгронный каталог предметов снабжения (ЭКПС) является одним из важнейших составляющих информационной поддержки изделия на этапе эксплуатации и обеспечивает реализацию системы ИЛП, а также позволяет существенно облегчить поиск информации, необходимой для ремонта и обслуживания материальной части корабля. Схема формирования информационной среды для создания системы ИЛП представлена на рис.6.

ЭКПС, включённый в корпоративную ИС «Адмирал» и информационно связанный с задачами технической подготовки производства, формирует внутреннюю информационную среду предприятия, обеспечивающую создание системы интегрированной логистической поддержки послепродажного обслуживания.

Одновременно ЭКПС должен стать информационной основой, связывающей предприятие-строитель корабля или изготовителя изделия судового машиностроения с предприятиями-разработчиками и предприятиями-поставщиками комплектующего судового оборудования и покупных изделий. Развитие системы целесообразно развивать в первую очередь в направлении организации информационного взаимодействия в едином информационном пространстве.

Кодификация предметов снабжения с присвоением Федеральных номенклатурных номеров (ФНН) и включением их в каталоги, дополнительно обеспечит однозначную идентификацию изделий, что свяжет все этапы'их жизненного цикла при осуществлении логистической поддержки.

Схема формирования информационной среды, обеспечивающей создание системы интегрированной логистической поддержки (ИЛП) послепродажного обслуживания

[Система интегрировлнной логистической поддержка ' |

Логистический

аналю

.Планирование технического обслуживания

Иетегрнровянные процессы. ■ поддержки материально-; ; ; технического обеспечения ■<

Система материально-технического обслуживания .

: ■■' Имомказчикя - -

Заявка на поставку .запасных частей

I--------

СфВНСНЫЙ Kliij!:! технический центр; : ¡{.[предгфнятня Д у

Обеспечение электронной ; эксплуатационной н -ремонтной документацией *

Корпоративная информационная сеть предприятия i

— Сиета^кус^^ства >4 Оборудование*-^

Сосгав оборудоватя |

Ц—

Спецпаль няятехннка

[»I *

^"Состав оборудования | —< - ...

*\ ЗИН-О (возимый) ] -"ЗИП-О (базовый) |

■лМЧ ьерфи",;.1■

ДЦзакаэныг"!1:-I; j 'ведомостей, ,

й'оборудования К

jg ■

; БД нхоелнй МСЧ ;

БД разовых заявок

ib Справочник иен;;;

......--..................------.4

Рис.6. Схема формирования информационной среды для НЛП

Автоматизация не только исключает использование ведомостей ЗИП, бумажных каталогов деталей и сборочных единиц и кардинально сокращает время поиска информации, но и позволяет избежать ошибок, связанных с человеческим фактором.

Электронный каталог предметов снабжения обеспечивает:

1. Многоязычный интерфейс с возможностью быстрого выбора языка;

2. Предоставление данных о структуре изделия и комплектов ЗИП;

3. Использование иллюстративно-графического материала;

4. Формирование заявок на ЗИП и их экспорт в форматы VS WORD, MS Excel, XML;

5. Авторизацию пользователя и защиту информации каталога от несанкционированного доступа с помощью пароля;

6. Обновление версии базы данных каталога;

7. Отражение изменений последней из установленных версий базы данных каталога по отношению к предыдущей версии.

Использование ЭКПС для поддержки жизненного цикла продукции судостроения, включая ИСМ, обеспечивает: начало процесса построения единого информационного пространства; повышение эффективности планирования и контроля ЖЦ изделий; снижение объёмов расхода материальных, трудовых и финансовых ресурсов; создание системы автоматизации управления ЖЦ изделий; управление информационной поддержкой ЖЦ изделий; организацию электронного обмена информацией; внедрение унифицированных программно-технических средств.

На рис.7 представлена «Структурная схема решения типовых задач ИЛП с использованием «Электронного каталога изделий судового машиностроения» (ЭК ИСМ) в системе послепродажного сервисного обслуживания».

| ЦЛП' )

Продление технического Т ресурсе п срока службы ' . изделия До ремонта '

Поддерживающий . реионт по техническому состоянию

Рекламационные апы

чнйЩпй

Дата установки изделия на заказ

Параметры . системы качества

Подетальная трудоемкость изготовления

Расположение на заказе

Отступления от чертежей

Повышение квалификации

обслуживающего _персонала'1

ИЭТР и электронные «аталоги

—»(Зх-мерные модели] —♦(Габаритные размеры! —Ц Сроки хранения |

Расположение на заказе

Перевод на иностранные языки

-ЦФНН]

Мероприятия по . поддержкев , работоспособном состоянии по результатам анализа

неисправностей однотипны* изделий

Характеристики отдельны* позиций

( ЦЛП*

Управление заказами:

Перечень покупных позиций, которые могут изготавливаться на предприятии

-ЦШвШЕ!

Подетальная трудоемкость изготовления

Данные по контролю исполнения заявки (договора, счета, контракты)

ЦЛП'

.^Разработка,;: таловых планов • МТО 4

Подетальная трудоемкость изготовления

—» Реквизиты ТО

трактористки надежности

■Мониторинг.: ~У расхода 341

ЦЛП* |

йракгеристики надежности

—Габаритные размеры)

Дата выпуска

покупных комплектующих

—Сроки хранения | —►] Реквизиты ТО|

Поддержка эксплуатации и обслуживания (злеет-, радиан эксплуатационная

• документация)

| ЩП* |

Однозначная идентификация изделий

Однозначная связь с разделами ТПП ИСМ

ФИН

Взаимозаменяемые комплектующие

| Кодификация |

Каталожное описание пред иегов снабжения

Дата выпуска изготавливаемых комплектующих

Возможный объем замен по опыту ремонтов

Статистические данные по ремонту

Создание описаний предметов снабжения в заданном формате для передачи в центр каталогизации

Выделение предметов снабжения

Зх-мерные модели

"Повышение уровня информационной поддержки подготовки производства и изготовления •

Пооперационная технология изготовления и сборки

Перечень оснастки и инструмента

Данные по контролю качества изготовления

Данине по драгоценным металлам

Технология монтажа, демонтажа изделия ИСМ на заказ

'-потребитель информации - центр логистической поддержки завода строителя > реквизиты, имеющиеся в информационной системе предприятия

Рис.7. Структурная схема решения типовых задач Ш1П с использованием «Электронного каталога изделий судового машиностроения» ЭК ИСМ в системе послепродажного сервисного обслуживания

Реализованная в работе система каталогизации изделий судового машиностроения, как компонент системы интегрированной логистической поддержки этапа послегарантийного сервисного обслуживания их носителей построена с использованием теории графов. Совокупность задач федеральной системы каталогизации можно представить в виде графа в, где вершинам поставлены в соответствие задачи системы, а дугам - отношения между ними. Для такого графа можно записать, что:

С»={С1, С»2 > —> },

где: п - количество уровней иерархии;

йо - глобальная цель системы каталогизации;

О,"^], (За,..., йф} - задачи, присущие ¡-му уровню иерархии.

Множество дуг графа определяет отношения условий достижения задач верхнего уровня. Начиная со второго уровня иерархии между задачами соседних уровней имеются перекрестные связи, что указывает на необходимость решения задач (к+1) - го уровня для выполнения задач к-го уровня. Дуги ги характеризуют отношения весомости достижения задачи. В этом случае дугам можно поставить в соответствие числа Х^, которые интерпретируются как весовые коэффициенты. Сумма весовых коэффициентов всех дуг, исходящих из любой вершины равна единице.

Ем у=1

В диссертации предложена и реализована последовательность решения задачи идентификации предметов снабжения в ЭКПС (рис.8).

Рис.8. Последовательность решения задачи идентификации предметов снабжения

Разработана методика решения задачи оптимизации состава характеристик, используемых для идентификации предмета снабжения.

Полагаем известным из информационно-логистической модели множество задач в, которые должны решаться системой каталогизации. Множество задач Э представляет собой упорядоченную совокупность частных задач каталогизации. О - {&}, 1 = 1,2,....1.

При этом известна приоритетность каждой частной задачи &, то есть они ранжированы. Будем здесь полагать, что определены коэффициенты важности задач <ц е {0,1}. Причем часть задач © может быть отнесена к числу обязательных для реализации в рамках системы каталогизации.

Тогда можно говорить, что на множество задач О установлены отношения предпочтения частных задач

& >g) (частная задача & важнее (доминирует) частную задачу § ).

Каждой частной задаче а, 1 = 1,2,...1 поставлен в соответствие набор сведений о характеристиках предметов снабжения в\ = }, 1 =* 1, 2....1, к =• 1, 2,...К, необходимых для достижения системой каталогизации рассматриваемой частной задачи © .

Параметр вц представляет собой наименование (код наименования) к-й характеристики предмета снабжения, используемой для информационного обеспечения достижения © задачи системы каталогизации.

При этом можно полагать справедливым следующее выражение

и Т. Т ={(„}, у-Д Я ¡~1

Будем полагать, что известна Сц - стоимость получения, обработки и хранения

информации о характеристиках каталогизируемых предметов снабжения.

Для дальнейшего анализа составим прямоугольную матрицу М, размером элементы которой сформируем следующим образом. В том случае, если характеристика. (у , V е{1, 2,...И} необходима для информационного обеспечения достижения цели то в клетку, образованную пересечением строки & и столбца Л. вписывается 1 (единица), в противном случае 0 (ноль). На основе матрицы М/ формируются упорядоченные множества £1; элементы которых образованы строками данной матрицы:

(1,1,..., 0,0) {0,0,..., 1,1}

{0,1,..., 1,0}

Ненулевые элементы множества 5/ определяют список номеров характеристик, используемых для описания предметов снабжения в интересах достижения частной задачи & системы каталогизации.

На базе рассмотренных теоретических положений в ФГУП ((Адмиралтейские верфи» разработан программно-аппаратный комплекс обеспечения функционирования ((Автоматизированной системы «Электронный каталог предметов снабжения (ЭКПС) для проектов 636 и 877ЭКМ». На результаты работ по разработке ЭКПС, выполненных под руководством автора (Приложение 2), получены одиннадцать свидетельств официальной регистрации в Роспатенте (Приложение 1).

Заключительная 4-я глава диссертации «Разработка предложений и оценка функциональной и экономической эффективности создания информационно-логистического обеспечения технологической подготовки производства включает 6 разделов.

В разделе «Разработка предложений до автоматизации системы технологической подготовки производства, обеспечивающей информационно-логистическую поддержку изделий»

обосновано, на примере ФГУП «Адмиралтейские верфи», что процесс создания системы должен быть поэтапным.

Этап 1. Информационное обеспечение технологической подготовки изготовления изделий судового машиностроения на цеховом уровне.

Цель этапа - получение в электронной форме в необходимом объёме информации, используемой для производства изделий судового машиностроения в цехах.

Этап 2. Информационное обеспечение технологической подготовки изготовления изделий судового машиностроения на уровне машиностроительного комплекса предприятия.

Цель этапа - анализ и систематизация программных средств, поддерживающих отдельные этапы технологической подготовки изготовления изделий судового машиностроения.

Этап 3. Информационное обеспечение технологической подготовки производства изделий судового машиностроения на уровне организации единого информационного пространства с поставщиками покупных изделий для изготовления изделий судового машиностроения.

Цель этапа — создание специализированной базы данных, совместимой с ИИС «Адмирал» и функционально объединяющей программные средства обеспечения технологической подготовки производства изделий судового машиностроения.

В разделе «Методы оценки эффективности инвестиций» рассмотрены подходы к оценке экономической эффективности внедрения систем информационной поддержки. Первый подход основан на вычислении чистой приведенной стоимости реализации разных проектов внедрения ИПИ-технологий за п обозримых периодов времени в пределах от одного года до пяти лет. За рассматриваемый период могут разрабатываться и внедряться s проектов на разных этапах жизненного цикла изделий судового машиностроения.

Для расчета чистой приведенной стоимости или Net Present Value (NPV), используется зависимость.

* n Pk.1 ю ICjl

NPV= £ ( Г- - 2 -),

i=i k-i (I+r)k j-i (I+1)j

где:

1 - номер ИТ-проекта, l=l...s;

n - количество периодов, в которые инвестиции в ИПИ-технологии будут генерировать доходы;

s - количество внедряемых ИТ- проектов;

ри - доход от 1-го проекта в k-ом периоде, к=1 ...п;

г — коэффициент доходности капитала;

ICji - сумма инвестиций в j-м периоде на 1-й проект;

ш - количество периодов инвестирования;

I - прогнозируемый индекс инфляции.

В основу второго подхода положен принцип экономии времени, суть которого заключается в том, что создание интегрированного информационного пространства на предприятии и внедрение ИПИ-технологий, включая маркетинговые и офисные информационные системы, приводит к снижению трудоемкости выполнения управленческих функций и к сокращению времени разработки и производства изделий.

На рис.9 приведены графические зависимости, характеризующие уменьшение затрат на проектирование информационных систем за счет использования программных средств методики CASE-технологий.

Коэффициент уменьшения стоимости проекта

1 10 100 1000 10000 100000

О бьем программ

Коэффициент уменьшения временных затрат на разработку

1 10 100 1000 10000 100000

Объем программ

Рис.9. Уменьшение затрат на проектирование информационных систем за счет применения программных средств САЗЕ-технологий

В разделе «Оценки функциональной эффективности», обосновано, что целью внедрения систем послепродажного обслуживания продукции с длительным ЖЦ, к которым относятся корабли и суда, является создание более привлекательных условий для заказчиков такой техники и завоевание, таким образом, сегмента рынка, связанного с осуществлением работ и услуг, востребованных на стадии эксплуатации. Полезный эффект в данном случае тождественен приросту объемов заказов на материально-техническое обеспечение в период эксплуатации. Применительно к условиям производства на ФГУП «Адмиралтейские верфи» и особенностям продукции предприятия - это в первую очередь изменение объемов поставок ЗИП по заявкам заказчиков.

В разделе «Оценка резервов сокращения сроков выполнения бизнес-процессов» рассмотрены отдельные бизнес-процессы, связанные с поставкой ЗИП заказчику, сокращения сроков выполнения которых, являются источником экономической эффективности.

Сроки выполнения бизнес-процессов по действующей технологии и ожидаемые величины их сокращения указаны в табл.3.

Таблица 3.

№ п/п Наименован ие бизнес-процесса Срок выполнения, мес. Источник данных

ДО внедрения НИИ-технологий после внедрения ШШ-технологий

1 Проработка заявки и ее расценка 3 0,25 Опыт работы автора и экспертная оценка

2 Согласование заявки в ФС ВТС и подготовка коммерческого предложения 1,5 U

3 Рассмотрение коммерческого предложения инозаказчиком и принятие решения о заключении контракта 10-12 6-7

4 Подготовка контракта 0,5-1 0,25-05

5 Заключение контракта 1 I

6 Исполнение контракта 12 9-10

Итого 30,5 18-20,25

Ожидаемое сокращение, мес. 8-13

В разделах «Расчет ожидаемой величины годового эффекта» и «Укрупненная оценка затрат» рассмотрены составляющие ожидаемого годового экономического эффекта и выполнена оценка затрат на выполнение системы ИЛП

На рис.10 приведен эффект внедрения полномасштабной системы информационно-логистической поддержки жизненного никла судов и кораблей постройки ФГУП «Адмиралтейские верфи»..

160

=- 140

= 120

§ 100

-8- 80 О

60 40 20 0

2006 2007 2008 2009 2010 год

ЕЭ минимальное значение ■ максимальное значение

Рис.10. Эффект от внедрения системы ИЛП на ФГУП «Адмиралтейские верфи»

Для оценки лимита ежегодных инвестиций в систему руководствуются данными о положительных денежных потоках.

При определенной процентной ставке можно рассчитать максимальный размер ежегодной инвестиции в проект системы, который не делает его убыточным, при условии, что еже-

годные инвестиции будут равными. Тогда максимально допустимый размер ежегодных вложений в систему ИЛП, при котором ее использование не будет убыточным, можно определить по данным табл. 4.

Таблица 4.

Лимит ежегодных инвестиций, не делающий проект убыточным Процентная ставка рефинансирования

10% 11% 12% 13% 14% 15% 16%

Млн. руб. 61,24 60,54 59,86 59,17 58,5 57,84 57,18

Млн. долл. • 2,11 2,09 2,06 2,04 2,02 1,99 1,97

Общие выводы

На основании выполненных в диссертационной работе исследований получены следующие теоретические и практические результаты:

1. Предложена и обоснована концептуальная модель информационной поддержки жизненного цикла изделия на основе анализа данных об изделии судового машиностроения, а также процессах, сопровождающих изготовление изделия и используемых всеми категориями пользователей ресурсов.

2. Разработана структура процессов моделирования, анализа бизнес-процессов, сопровождающих технологическую подготовку производства, а также разработана структура системы интегрированной логистической поддержки и построены функциональные модели логистической поддержки изделий.

3. Обоснована поэтапная реализация системы технологической подготовки производства, обеспечивающей информационно-логистическую поддержку жизненного цикла продукции судостроения и судового машиностроения с учётом возможностей интегрированной информационной системы предприятия.

4. Применение нотаций методологии функционального моделирования, позволило разработать информационную модель базы данных, в которой сохраняются и обрабатываются атрибуты, сопровождающие жизненный цикл изделий с целью обеспечения решения задач интегрированной логистической поддержки.

5. С использованием диаграмм потоков выполняемых работ построена и исследована архитектура информационной системы модульного типа для интегрированной логистической поддержки изделий судового машиностроения.

6. Предложенная структура решения типовых задач интегрированной логистической поддержки с использованием разработанного электронного каталога создает в соответствии с требованиями международных стандартов необходимые условия для организации информационной поддержки изделий судового машиностроения.

7. Использование информационных технологий наряду с реинжинирингом бизнес-процессов, позволяет добиться повышения эффективности процессов ЖЦ, что в свою очередь повышает конкурентоспособность изделия. Результаты исследований положены в основу учебно-методических материалов для использования Учебным центром ФГУП «Адмиралтейские верфи» и кафедрой Технологии судового машиностроения СПбГМТУ.

Список публикаций Основное содержание диссертационной работы отражено в следующих публикациях.

1. Александров В.Л., Зайцев В.М., Олейник В.В., Резник Б.Л. Внедрение информационных технологий для обеспечения интегрированной поддержки экспортной продукции: Материалы седьмой Международной научно-технической конференции «Проблемы каталогизации продукции и пути их решения». - г. Королев, 2003. - С.32

2. Зайцев В.М., Кузьмин Д.Б., Резник Б.Л. Внедрение информационных технологий для обеспечения интегрированной логистической поддержки экспортной продук-ции//Технология судоремонта. - 2004. — №1. — С.ЗЗ-Зб

3. Зайцев В.М., Кузьмин Д.Б., Резник Б.Л. Электронные каталоги предметов снабжения (ЭКПС) в системе повышения уровня послепродажного сервисного обслуживания и обеспечения запасными частями экспортных заказов ФГУП «Адмиралтейские верфи»: Пятая научно-практическая конференция Моринтех-практюс «Информационные технологии в судостроении - 2004». - СПб., 2004. - С.30-31

4. Зайцев В.М., Кузьмин Д.Б., Резник Б.Л. Электронные каталоги предметов снабжения (ЭКПС) в системе повышения уровня послепродажного сервисного обслуживания и обеспечения запасными частями экспортных заказов ФГУП «Адмиралтейские вер-фи»//Груды НТО судостроителей им. акад. А.Н. Крылова. - Морской вестник. - 2004. - №1(2). - С.57-59

5. Зайцев В.М., Кузьмин Д.Б., Резник Б.Л., Черненко В.И. Проблемы информационного логистического обеспечения послепродажного обслуживания экспортных заказов ФГУП «Адмиралтейские верфи»: Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Технологии информационной поддержки жизненного цикла сложных изделий в Российской промышленности». СПб.: Центр печати «СеверРосс», 2004. — С.34-35

6. Александров В.Л., Кузьмин Д.Б., Резник Б.Л., Черненко В.И. Практика применения функционального моделирования при решении задач логистической поддержки ЖЦ экспортной продукции судостроения//Труды НТО судостроителей им. ак. А.Н Крылова. - Морской вестник. - 2005. - №1(3). - С.65-68

7. Агафонов М.А., Резник Б.Л. Опыт использования промышленной РЬМ системы для создания электронного каталога предметов снабжения экспортных заказов: Специализированная конференция «Интеграция предприятий». «Организационные и технологические схемы электронного взаимодействия участников создания и эксплуатации корабля». - СПб., 2005. -С.16-17

8. Кузьмин Д.Б., Резник Б.Л., Черненко В.И. Единое информационное пространство -необходимое условие формирования системы ИЛП жизненного цикла экспортных за-казов//Технология судоремонта. - 2005, — №.1. — С. 14-16

9. Богданов А.Е., Резник Б.Л. Программа совместных работ по разработке информационной системы послепродажного сервисного обслуживания ГШ проекта 636 и 877 ЭКМ (первый этап): Специализированная конференция «Интеграция предприятий. Организационные и технологические схемы электронного взаимодействия участников создания и эксплуатации корабля». - СПб., 2005. - С.18

10. Резник Б.Л. Методология функционального моделирования бизнес-процессов логистической поддержки экспортной продукции: Материалы шестой Международной конференции и выставки по морским интеллектуальным технологиям «Моринтех-2005». - СПб.: ООО «НИЦ «Моринтех», 2005. - С.396-397

Тираж 100 экз. Печ. лист. 1.

Оглавление автор диссертации — кандидата технических наук Резник, Борис Львович

Основные сокращения, обозначения и определения, используемые в диссертации.

Введение.

Глава 1. Анализ особенностей информационной поддержки процессов технологической подготовки продукции судостроения и судового машиностроения.

1.1 Технологии информационной поддержки жизненного цикла изделия информационная интеграция на основе единой электронной модели.

1.2 Системная организация постпроизводственных процессов жизненного цикла изделия-интегрированная логистическая поддержка.

1.3 Проблемы внедрения информационных технологий.

1.4 Цель и задачи исследования.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Функциональное моделирование процессов технологической подготовки производства изделий судового машиностроения.

2.1 Принципы применения методологии функционального моделирования при анализе бизнес-процессов.

2.2 Элементы процесса обеспечения интегрированной логистической поддержки.

2.3 Определение основных требований заказчиков к системе интегрированной логистической поддержки послепродажного обслуживания применительно к изделиям судового машиностроения.

2.4 Методика разработки предложений с целью формирования электронного документооборота между пользователями системы технологической подготовки производства.

2.5 Формирование модели системы технологической подготовки производства для обеспечения интегрированной логистической поддержки.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Создание электронного каталога изделий судового машиностроения в качестве информационной основы системы интегрированной логистической поддержки их производства.

3.1 Разработка предложений по созданию информационных баз данных автоматизированного формирования технологических процессов с учётом каталогизации изделий.

3.2 Электронная система каталогизации изделий, как информационная основа системы интегрированной логистической поддержки.

3.3 Основные особенности построения системы каталогизации.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Разработка предложений и оценка функциональной и экономической эффективности создания информационно-логистического обеспечения технологической подготовки производства.

4.1 Разработка предложений по автоматизации системы технологической подготовки производства, обеспечивающей информационно-логистическую поддержку изделий.

4.2 Методы оценки эффективности инвестиций.

4.3 Оценка функциональной эффективности.

4.4 Оценка резервов сокращения сроков выполнения бизнес-процессов.

4.5 Расчёт ожидаемой величины годового экономического эффекта.

4.6 Укрупнённая оценка затрат.

Выводы по главе 4.

Введение 2006 год, диссертация по кораблестроению, Резник, Борис Львович

В настоящее время при строительстве кораблей и судов актуально использование новых информационных технологий на всех этапах жизненного цикла изделий, включая техническую подготовку производства, изготовление и эксплуатацию [20].

Одним из направлений развития подобных технологий является информационная поддержка изделия (ИЛИ) (здесь и далее см. раздел «Основные сокращения, обозначения и определения, используемые в диссертации»), которое развивается в нашей стране, прежде всего, для сложных изделий оборонной техники, в том числе надводных кораблей и подводных лодок [2,7].

Разработка нового проекта или модернизация уже существующего технического решения связана с исследованиями разнообразных бизнес-процессов (БП), составляющих жизненный цикл (ЖЦ) изделия. Для этого применяется методология функционального моделирования, позволяющая исследовать структуру, параметры и характеристики процессов в производственно-технических и организационных системах, в процессе которого создаются альтернативные модели, характеризующие как изделие-прототип, так и вновь разрабатываемое изделие. Всесторонняя экспертиза этих моделей и итеративный процесс ее проведения позволяют представить заказчику, принимающему решение о реализации проекта, наилучшие, с точки зрения выбранных критериев, варианты [22,23].

Следующие этапы использования ИГШ-технологий позволяют создавать разновидности моделей: технических, производственных, логистических и других, реализация которых возможна на базе PDM-систем управления проектными данными о наукоёмком изделии, в данном случае корабле.

Аналогом ИПИ-технологий в зарубежных изданиях являются CALS - технологии. В «Проекте Руководства по применению CALS в НАТО», выпущенном 1 марта 2000г., термин CALS (Continuous Acquisition and Life Cycle Support) определяется как «совместная стратегия промышленности и правительства (государства) направленная на «реинжиниринг» (изменение, преобразование) существующих бизнес-процессов - в единый высокоавтоматизированный и интегрированный процесс управления жизненным циклом систем военного назначения» [55,79]. В рамках этой стратегии традиционно решается две задачи: задача интегрированной логистической поддержки ЖЦ изделия, т. е. оперативного материально-технического обеспечения готового изделия и задача создания и использования электронной модели изделия.

Ряд предприятий судостроительной отрасли Российской Федерации (РФ) в рамках международного сотрудничества столкнулись при продаже своих кораблей с требованием соблюдения стандартов CALS-технологий применительно к технической документации, поставляемой с кораблем, а также к информационной поддержке процессов технического обслуживания, материально-технического обеспечения, обеспечение заказа запасными частями и ремонта в течение жизненного цикла корабля.

Таким образом, ЖЦ изделия включает в себя техническую подготовку производства и интегрированную логистическую поддержку послепродажного обслуживания.

Здесь и далее под «изделием» будем понимать, как продукцию судостроения, так и изделия судового машиностроения.

Система интегрированной логистической поддержки (ШЕЛ) изделия, предназначенная для информационного сопровождения бизнес-процессов на постпроизводственных стадиях жизненного цикла - относительно новый элемент производственной и управленческой структуры для предприятий России. ИЛП представляет собой совокупность процессов, организационно-технических мероприятий и регламентов, осуществляемых на всех стадиях жизненного цикла изделия от его разработки до утилизации. Цель внедрения ИЛП - сокращение «затрат на владение изделием», которые для сложного наукоемкого изделия равны или превышают затраты на его закупку [56]. Сокращение затрат на поддержку жизненного цикла изделия при заданных показателях надежности и эффективности является актуальной задачей интегрированной логистической поддержки (ИЛП) и важным показателем конкурентоспособности наукоемкой продукции. Принципиальное сокращение «стоимости владения» обеспечивается инвестициями в создание системы поддержки их жизненного цикла.

Применение ИПИ-технологий позволяет одновременно эффективно решать проблемы обеспечения качества выпускаемой продукции, поскольку электронное описание процессов разработки, производства, сборки, монтажа и испытаний полностью соответствует требованиям международных стандартов ИСО серии 9000, реализация которых гарантирует выпуск высококачественной продукции [23].

По данным зарубежных и отечественных аналитиков [76, 79], применение ИПИ-технологий позволяет в масштабах промышленности экономить десятки миллиардов долларов в год, а также сократить сроки проведения всех работ на 15-20%.

В настоящее время, законченных решений в области ИЛП в российской промышленности не существует. Все работы по созданию таких решений находятся в стадии разработки концепции и технических заданий [20].

В диссертационной работе использованы материалы ФГУП «Адмиралтейские верфи» выполнен анализ и обобщен опыт практического построения с участием автора, системы послепродажного сервисного обслуживания экспортных заказов проектов 636 и 877ЭКМ с учетом требований Федеральной системы каталогизации продукции РФ (Приложение 2).

ФГУП «Адмиралтейские верфи» накоплен значительный опыт строительства экспортных заказов, а также организации работ по оказанию технического содействия инозаказчикам в обеспечение гарантийного, послепродажного сопровождения и ремонта. Созданная на предприятии единая информационная корпоративная система, включает в себя более 450 информационных модулей, обеспечивающих выполнение работ по технической и организационной подготовке производства и удовлетворяет информационные запросы пользователей всех задействованных служб предприятия [15].

В составе оборудования судов и кораблей, построенных и строящихся ФГУП «Адмиралтейские верфи» на экспорт, значительную долю занимают изделия судового машиностроения, которые изготавливаются на машиностроительном производстве верфи. При создании системы ИЛП послепродажного обслуживания судовых заказов это, несомненно, должно учитываться путём моделирования и анализа основных бизнес-процессов технологической подготовки производства [8,31,38].

Однако вопросам создания системы технологической подготовки производства изделий судового машиностроения, обеспечивающей информационную поддержку при послепродажном обслуживании, не уделяется должного внимания [7], что негативно отражается на процессах материально-технического обеспечения, ремонта, замены, модернизации и снижает конкурентоспособность продукции судового машиностроения. Эти процессы должны быть автоматизированы с использованием соответствующих информационно-логистических систем [26].

Актуальность диссертационной работы подтверждается основными положениями утвержденной Министерством обороны РФ 17.06.2006г. «Концепции разработки, внедрения и развития технологий информационной поддержки жизненного цикла изделий вооружения и военной техники», разработанной в соответствии с Перечнем критических технологий, утвержденных Указом Президента РФ 30.03.2002г. №578 в «Основах политики РФ в области развития науки и технологий на период до 2010 года и дальнейшую перспективу».

Целью диссертационной работы является разработка научно-обоснованной необходимости и возможности создания информационно-логистического обеспечения технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и судостроения для информационной поддержки основных этапов жизненного цикла этих изделий.

Предмет исследования - существующие и перспективные процессы технологической подготовки производства изделий судового машиностроения.

Научная задача, решаемая в диссертационной работе заключается в проведении системного анализа автоматизации процессов технологической подготовки производства изделий судового машиностроения с использованием соответствующих функциональных моделей и выработке рекомендаций по информационно-логистическому обеспечению решения этих задач.

• использовании международных стандартов ШЕБО, БГО, ЮЕБЗ;

• разработке и исследовании функциональных моделей процесса технологической подготовки производства изделий судового машиностроения;

• создании и верификации логических и физических моделей баз данных информационно-логистической системы обеспечения автоматизации технологической подготовки производства изделий судового машиностроения, которЁ1е в комплексе характеризуют новый научный подход к решению поставленных в работе задач.

Методы исследования, использованные в диссертационной работе, относятся к следующим направлениям науки:

• системный анализ сложных технических процессов;

• функциональное моделирование организационно-технических процессов;

Основными результатами исследования, выносимыми на защиту, являются:

1. Концепция построения системы интегрированной логистической поддержки изделий судового машиностроения;

3. Принципы организации и использования системы каталогизации изделий судового машиностроения.

Научно-практическая значимость полученных результатов определяется их важностью для повышения качества и конкурентоспособности изделий судового машиностроения и характеризует переход к новому этапу обеспечения послепродажного сервисного обслуживания носителей этих изделий.

Научный руководитель и автор выражают искреннюю благодарность д.т.н., профессору В.Л. Александрову за помощь в работе.

Заключение диссертация на тему "Информационно-логистическое обеспечение технологической подготовки производства изделий судового машиностроения и продукции судостроения"

Общие выводы

Библиография Резник, Борис Львович, диссертация по теме Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства

1. Архипов A.B., Никитин Н.В., Родионов В.В., Третьяков О.В. Система автоматизированного исследовательского проектирования надводных кораблей/Судостроение. 2002. - №4. - С.43-46

2. Баженов А.Г., Гутнер И.Е., Карташев E.H., Молотков Д.С. Организация информационной поддержки жизненного цикла изделия в ФГУП ЦНИИ <^eKTponpH6op»//RMmagazine. 2005. -№5(56). - С.28-31

3. Ю.Барабанов В.В., Незаленов Н.И., Судов Е.В. Интегрированная логистическая поддержка важнейший элемент повышения конкурентоспособности ВиВТ //Военный парад. - 2004. - январь-февраль. - С. 100-101

4. Белышев Л., Макаренко А., Унковский Ю. Экспорт военной техники и ее послепродажное обслуживание/Морской сборник. №1. - С.57-66

5. Бреслав Л.Б. Экономические модели в судостроительном производстве. Л.: Судостроение, 1984.

6. Венков В.В. Практика создания интегрированной информационной среды при строительстве кораблей на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь»//Морская радиоэлектроника. 2004. - №2(8). - С.4-8

7. Горбач В. Д. Некоторые аспекты реализации CALS-технологий в Российском судостроении/Морская радиоэлектроника. 2002. - №2. - С.44-50

8. Докучаев Д., Каменова М., Новожилов О. Внедрение информационной системы как способ совершенствования бизнес-процессов предприятия// CADmaster. 2005. - №1(26). - С.8-17

9. Дубшдкий Л., Могилевец В., Яновская М. Реинжиниринг информационного обеспечения управления качеством на базе С ALS -технологий//Стандарты и качество. 2004. - #4. - С.49-53

10. Дьякова В.Г., Лещева В.Б., Любушин Н.П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. М.: Юнити, 2001.

11. Евсеев О. Реинжиниринг бизнес-процессов предприятий/ЛСонсультант директора. 1998. - №19(79). - С. 19-30

12. ЗЗ.Канчавели А.Д., Колобов A.A. и др. Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью фирмы. Логистикоориентированное проектирование бизнеса. -М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001.

13. Карташев A.B. Основы каталогизации продукции. Рязань: «Русское слово», М.: Центр каталогизации и информационных технологий «Каталит», 2004.-217 с.

14. Карташев A.B., Павлов Л.И. Основные понятия системы каталогизации НАТО. Рязань.: ГУЛ РО «Рязоблтипография», 2003. - 61 с.

15. Карташев A.B. Количественные методы оптимизации номенклатуры предметов снабжения при их каталогизации. Учебное пособие,- Москва. Издание ГП ЦНИИ «Комплекс», 1997. 75 с.

16. Климов В.Е. Интегральная среда продуктов компании РТС на базе Windchill и Pro/ENGINEER Wildfire: Материалы пятой Всероссийской научно-практической конференции Моринтех-практик «Информационные технологии в судостроении 2004». - СПб., 2004. - С.41-42

17. Клир Дж. Системология. Автоматизация решения системных задач: Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1990. - 544 с.

18. Клячко JI.M. Опыт внедрения информационных технологий на судостроительных верфях западной Европы//Судостроение. 2002. - №2. - С.67-69

19. Ковалев В.В. Финансовый анализ. -М.: Финансы и статистика, 1997.

20. Колчин А.Ф., Овсянников М.В., Стрекалов А.Ф., Сумароков C.B. Управление жизненным циклом продукции. -М.: Анахарсис, 2002. 304 с.

21. Кузьмик П.К., Норенков И.П. Информационная поддержка наукоемких изделий. CALS-технологии. -М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. -320 с.

22. Кузьмин Д.Б., Резник Б.Л., Черненко В.И. Единое информационное пространство необходимое условие формирования системы ИЛП жизненного цикла экспортных заказов/ЛГехнология судоремонта. - 2005. - №. 1. - С. 14-16

23. Лебедев С.А. Протоколы передачи данных на основе XML: Материалы пятой конференции молодых ученых «Навигация и управление движением» ГНЦ-РФ ЦНИИ «Электроприбор». СПб., 2004. - С.218-221

24. Левин А.И. Идеология CALSZ/Инженер. 2004. - №3.

25. Левин А.И., Петров A.B., Пичев C.B., Судов Е.В., Яцкевич А.И. Курс лекций: Международный научно-практический семинар «Интегрированная логистическая поддержка», М., 2002. - 85 с.

26. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997. -327с.

27. Мазур И.И., Шапиро В.Д. Управление проектами. Справочник для профессионалов. М. : Высшая школа, 2001.

28. Маклаков C.B. BPwin и ERwin. CASE-средства разработки информационных систем. -М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 1999. 256 с.

29. Маклаков C.B. Моделирование бизнес-процессов с AllFusion Process Modeler (BPWin4.1). -M.: Диалог-МИФИ, 2003. -240 с.

30. Материалы специализированной конференции «Интеграция предприятий». Организационные и технологические схемы электронного взаимодействия участников создания и эксплуатации корабля. Инновационный проект в судостроении. СПб., 2006. - 40 с.

31. Опыт применения современных информационных технологий в судостроении: Сборник статей шестой Международной конференции и выставки по морским интеллектуальным технологиям «Моринтех-2005». СПб., 2005. -72с.

32. Официальный сервер организации Евростеп http://www.eurostep.se

33. Официальный сайт ОАО «Балтийский завод» www.bz.ru

34. Резник Б.Л. Электронный каталог ЗИП для судового оборудования: Материалы шестой Всесоюзной научно-технической конференции «Проблемы каталогизации продукции и пути их решения». г. Королев, 2001. - С.44

35. Репин В.В., Елиферов В.Г. Процессный подход к управлению. Моделирование бизнес-процессов. М.: РИА «Стандарты и качество», 2006. - 405 е., ил.

36. Резник Б.Л. Разработка и использование автоматизированной системы «Электронный каталог предметов снабжения при организации послепродажного сервисного обслуживания ПЛ пр. 636 и 877 ЭКМ: Научно-техническая конференция «XII Макеевские чтения». СПб., 2005.

37. Резник Б.Л. Электронный каталог ЗИП для судового оборудования: Материалы шестой Всероссийской научно-технической конференции «Проблемы каталогизации продукции и их пути решения». г. Королёв, 2001.

38. Саенко П.А. Особенности использования системы управления данными об изделии на предприятиях судостроительной отрасли: Материалы пятой конференции молодых ученых «Навигация и управление движением» ГНЦ-РФ ЦНИИ «Электроприбор», 2004. С.222-226

39. Сайг СПбГМТУ http://finpsmtu.spb.rn

40. Сафронов В. Логистика системный подход к управлению материальными потокамиУ/Консультант директора. - 1999. -№19(103).

41. Сервер «Логистика. Отраслевой портал» www.logistics.ru72. Сервер www.quality21.ru

42. Сервер ЦНИИ РТК http://spacer.rtc.ru

43. Сервер научно-технического журнала «Двигатель» www.engine.aviaport.ru

44. Сервер ГНОЦ CALS-технологий http://www.calscenter.com

45. Сервер НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика» http://www.cals.ru

46. Сервер TRIM глобальные системы управления информацией - www.trim.ru

47. Станиславчик Е. Основы инвестиционного анализа. Оценка эффективности инвестиций//Финансовая газета. 2003. -№48,49.

48. Судов Е.В. Интегрированная информационная поддержка жизненного цикла машиностроительной продукции. Принципы. Технологии. Методы. Модели.- М.: ООО Издательский дом «МВМ», 2003. 264 с.

49. Таблицы INCAT системы МТО ВМС Индии.

50. Тихомиров Ю.А. Microsoft SQL Server 7.0 СПб.: БХВ - СПб., 1999.

51. Токарев В.И, Третьяков О.В. Современное состояние каталогизации в ВМФ/Морская радиоэлектроника. 2002. - №2. - С.52-56

52. Ханданян Э.С. Опыт интеграции различных баз данных в единое информационное пространство предприятия: Пятая Всероссийская научнопрактическая конференция «Информационные технологии в машиностроении и судостроении». СПб., 2004. - С.50-54

53. DEF STAN 00-60 Integrated Logistic Support.

54. ГОСТ P51725.5-2002 Каталогизация экспортируемой продукции. Основные положения.

55. Свидетельства об официальной регистрации

56. Резник Б.Л. Олейник В.В. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2003610462 «Электронная ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей» (Электронная ведомость ЗИП) от 20.02.2003 в РОСПАТЕНТЕ.

57. Резник Б.Л., Абдурахманов Г.Ф., Олейник В.В. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2003610463 «Электронный каталог резинотехнических изделий» от 20.02.2003 в РОСПАТЕНТЕ.

58. Резник Б.Л., Зайцев В.М., Олейник В.В. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2003610464 «Интерактивное электронное техническое руководство» от 20.02.2003 в РОСПАТЕНТЕ.

59. Резник Б.Л., Олейник В.В., Буторин A.A. Свидетельство об официальной регистрации базы данных № 2003620175 «Электронный каталог резинотехнических изделий для кораблей и судов» (Электронный каталог РТИ для кораблей и судов) от 16.09.2003 в РОСПАТЕНТЕ.

60. Резник Б.Л., Андреев А.К., Зайцев В.М., Олейник В.В. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2005610927 «Электронный каталог предметов снабжения» от 18.04.2005 в РОСПАТЕНТЕ.

61. Резник Б.Л., Андреев А.К., Зайцев В.М., Олейник В.В. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2005610944 «Электронный каталог запасных частей, инструмента и принадлежностей» от 19.04.2005 в РОСПАТЕНТЕ.

62. Резник Б.Л., Олейник В.В., Буторин A.A. Свидетельство об официальной регистрации базы данных № 2005620120 «Электронный каталог предметов снабжения корабля» от 18.04.2005 в РОСПАТЕНТЕ.

63. Резник Б.Л., Олейник В.В., Буторин A.A. Свидетельство об официальной регистрации базы данных № 2005620121 «Электронный каталог запасных частей, инструмента и принадлежностей кораблей» от 18.04.2005 в РОСПАТЕНТЕ.1. АКТ

64. Настоящим актом, подтверждаем выполнение ниже перечисленных работ под руководством и при участии начальника отдела Инженерного центра (ИЦ) предприятия Резника Бориса Львовича.

65. Программа совместных работ по разработке информационной системы послепродажного обслуживания ПЛ пр.636 и 877ЭКМ (первый этап), утвержденная директором ФС ВТС М.А. Дмитриевым 25.08.2004г.

66. Разработка и создание программно-аппаратного комплекса информационно-логистического планирования и управления поставками экспортной продукции (Приказ начальника ИЦ А.К. Андреева №550 от 08.06.2004г., акты выполнения от 29.11.2004г. и 12.05.2005г.).

67. Концепция информационной системы послепродажного обслуживания ПЛ пр.636 и 877ЭКМ (первый этап), утвержденная зам. директора ФС ВТС М. Петуховым 31.10.2005г.

68. Концепция интегрированной логистической поддержки заказов производства ФГУП «Адмиралтейские верфи», одобренная Экспертным советом при Главкоме ВМФ 01.07.2005г.

69. Зам. Главного инженера Начальник ИЦ1. А.К. Андреев1. Зам. начальника ИЦее' '< \ /1. В.М. Зайцев1. ИЦ

70. УШЕРЖДАЮ» ГлавньцИгаженер ФГУП «АВ»цех. отдел, ответственный за внедрений1. АКТ1. От 29 ноября 2004 г.

71. Разработка и создание программно-аппаратного комплек^^^9р!дШовео-логистического планирования и управления поставками

72. Основание — План реализации «Программы деятельности ФГУП «Адмиралтейские верфи» на 2004 год. Пункт № 2.1.2.009.ОО.П (производственная сфера) Место внедрения: ИЦ Срок внедрения:

73. Заказ(ы): 39504 rio плану — IV кв.

74. ООО "ИРИСОФТ" фактически — IV кв.

75. Договор № 0105 от 10.04.2004г.

76. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИп/п Наименование показателя Единица измерения План Факт

77. Затраты в отчётном году по источникам финансирования: Чистая прибыль (ЧП) тыс. руб. 10000 10000

78. Амортизационные отчисления (АО) тыс. руб.

79. Годовой экономический эффект тыс. руб.

80. Снижение трудоёмкости н. час.

81. Дополнительная информация:

82. Начальник ИЦ Замначальника ИЦ Начальник ОПРПб- /I ОУ.

83. Андреев А.К. Зайцев В.М. Карпенко Ю.И.1. ИЦ1. Главный ицех. итаи. ответственный 'й внедрение1. АКТ1. От « /Л » слгаЛ12006 г.wkp' Щтш Щ ЩЩ/Щ

84. Разработка и создание программно-аппаратного комгше^&Ш.А онн.о-логистического планирования и управления поставками экспортной продукции, в соответствии с решением КВТС России от 21.012004г. (п.2.1.2.009.00.П/2004)

85. Основание — План реализации «Программы деятельности ФГУП «Адмиралтейские, верфи» на 2005 год. Пункт № 1,2,0.003.00 (снабженческо-сбытовая сфера)

86. Место внедрения: ИЦ Заказ(ы): 39504 ООО "ИРИСОФТ" № 0105-ТТД от 10.04.04г.1. Срок внедрения:по плану — И кв. фактически — II кв.

87. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИп'/п Наименование показателя. Единица измерения План Факт

88. Затраты, в отчётном году по источникам финансирования: Чистая прибыль (ЧП) тыс. руб. 111102, Амортизационные отчисления (АО) тыс. руб.

89. Годовой экономический эффект тыс. руб.

90. Снижение трудоёмкости н. час.

91. Дополнительная ин ф ормация:

92. Начальник ИЦ Начальник УТЗиК Замначальника ИЦ Начальник ОПРП

93. Андреев А.К. Вебер A.B. Зайцев В.М. W . Карпенко Ю.И.1. V ¿л

94. ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ комплекса программных средств функционирования электронного каталога предметов снабжения в объеме второго этапа работ в соответствии с Приложением 1 к договору №0105-пд от 10.04.20042008.2004г. № 2/2004

95. В соответствии с перечнем работ второго этапа выполнено:

96. Разработано и представлено описание процесса создания ЭКПС в формате IDEF №00001-01 90 01.

97. Разработано и представлено описание программы по созданию автономной версии ЭКПС №00005-01 13 01.

98. Разработано и представлено программное обеспечение автономной версии ЭКПС на CD-ROM в 2 экз. (версия 1.0.0.10).

99. Разработаны и представлены руководства оператора автономной версии ЭКПС на русском языке №00003-01 34 01 и на английском языке №00003-01 34 02.

100. Разработана и представлена демонстрационная версия автономного каталога ЭКПС на русском языке.

101. Испытания проведены на следующих технических средствах: 1. ПК Р4-1500, инв.№571367, ОС Windows 2000 Server SP3, Model Press Publisher 4.1.0.5, Microsoft Office 2003 с использованием специально сформированного электронного каталога предметов снабжения.

102. Результаты проверок приведены в приложении к настоящему протоколу.1. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

103. При проведении испытаний выявлены предложения и замечания к интерфейсу программного обеспечения автономной версии, которые зафиксированы в приложении к настоящему протоколу и подлежат устранению в период опытной эксплуатации.

104. От ФГУП «Адмиралтейские верф

105. Начальник отделаИЦ¡^ . ; д£,;и.о. Начальника сектора1. Резник Б.Л.1. Дата)-Оливинская Т.В.31. Подпись)1. Дата)

106. От ООО «Ирисофт» Зам. Генерального директора1. Концов Д.С. ¿У1. Ш (Дата)130

Похожие работы

Кораблестроение
05.08.00