автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Взаимосвязь конструкции транспортных дизелей с качеством моторного масла и сроком его замены

Условные обо'шачешш 5. ;

Сокращения терминов и / Общая жара^гери^^ ■

S-il^ выводыи;emssefiuajnaia.• дашшхтехническойлитературы' " '

Обйрм итодамсойие иойожшия исслсдо'вйнр J5 ;

Стендовые ношения г

Э^салуаттодиуеж^шташш'; "' . -'20"

2.4 Фи'шкохимичеекийmmmмасла *$тппженгнгс дечале?г. - г ;\ 0пределши0 1шш1а лш^ей двигателя' . ; 21 ■■

2.5 Оце*ш шгршшост^ - ■.,. :.■.;.' 22". ■ 23".'

•:. :2.7'■Испадьзовайги^теории мдоемагачесодч?планирования ■. ■ •• . . Эксперимента-' ; ;>■ 27'

3 ;' Исследованкс ишенення .свойств масла п различныхзошх лвщ-а-•.'- теля/осо^иностей мяслиибмена и .уточнение математического • оштншя показателей'И'ар^нйя шел»

ЗЛ Изменение свойств'масла s различных зонах двигателя . . 2.*? рпределсиие.доли во?врата:-масла йз'задш ЦГЙ~, в картер 3* 3,3 Оценка количества присадок я заг рязняющих примесей, о^ . 3S

3.4 Закойомфносга срабаты^тя щелочного числа масла, проверка' ill.,4"адекватности модели,- срабатыводш*' щелочаостй ',:".зксперименхалцш(мданщ>Ш\;г "

3.5 Захономерыостинак^ядения нерастворимых осадков в маек-. : vrПроверка нерастворимых осадков зкепфиъшггальйым данным

3.6 Проверка здекшшюсш математического описания выбранной. закономерности изменения физико-химических показателей масел при стендовых и зкиъзуэтационныгх испытаниях двигателей

4 Иссггедо.вшие вдитти качества масля и е? <» старении ' на работ«кп«>собп<>сть' двигателе

4.! Влй.шпе свойств масла к е*о старения на горрозиоюто-,;V\: ■ механическое изнашивание подшипников коленчатого нала и - дегадеы ЦП!

•1,2 Влияние старения масла на ресурс работы масляных фильтров ' 4,3 ВзаиМ'осАкзь свойств масла с загрязненностью деталей

4.4 Влияние интенсивности miарообразования на изменение технико-экономических параметров двигателя и его раоотосжхюбность

4.5 Влияние разжижения масла топливом на изменение его свойств . й работоспособность двигателя

4.6 Влияние количества попадающей в смазочную систему охлаждающей .жидкости на.изменение; свойств масла к работоспособность дьигйтедя

4.7 Взаимосвязь содержания элементов индикаторов износа в масле с {схническим состоянием двигателя и износом основных деталей

5 Мсследование вли&иия кошру ктивиых особенностей двигателя, параметров его работы, вида применяемого топлива па старение

-■мк&щ и 5йм«ишие;|срйтерпс8 не^ходамости ег-о замшь! •ч 5,1 Влияние химического состава материала подшипников холенчатого вала 52 Влияние иерезистсвой вставки в верхней канавке поршня и его . профиля . ."

5.3 Влияние охлаждения наддувочного воздуха и противодавления на . - .-^выхлопе - -а" . : •

5.4 Влияние тида турбокомпрессора и топливной аппаратуры 5 5 Влияние- прорыва '&юв в картер и расхода масла «а угар

••4.6-Зящйше емххнли смазочной системы

5.7 Влияний мз&врдокшфм^^ .расширейне фрадаош*ого сосга1ш/во!мечшше лег^ газойля каталитического крекинга со а абилязирующей присадкой, рабсил дизеля в газоди^ьнсм режиме и на смесях дизельного топлива с рапсовым маслом) 11Я

5.8 Вшяние трибф^мичесзкозт^^^воссзаиовштя масла

6 Иссл«я^аш'*^о«юеиие*р«11!ршпредельногофка• s масла в двигателе

6Л Уточнение критериев предельного срока службы масла

6.2 Автомобильные бешаддуфше дичсдиЯМЗ < б 3 Автомобильные дизели ЯМЗ.с турбсналд> вом

6.4 Тракхорнце ДизелиillvO а ",-160:-;

За граты горюче-смазочные MaTcpnajibi в пропсесе эксплуатации двигателей до капитального рсмонтасущественно превышают .стоимость последних,

Ыежду качеством применяемых горюче-смазочных материалов»' технически* ми характеристиками двигателей, условиями эксплуатации транспортных средств-:сущесгаует яепосре-дственкая взаимосвязь. Поэтому на первый план выдвигаются проблемы ргишоншшного использования топлив и смазочных материалов в двигателях внутреннего сгорания, составляющих существенна часть в энергетическом б&штсе нзро;шого х^^

Особое значение на современном этапе развития дазелестроения отводится моторному маску,'которое рассматриваемся как конструктивный элемент двигате-: :ля, усгановленшр. оптимальной периодичности его замены в форсированных дн-зелах. В связи с 'этим, тема работы, направленная на исследование взаимосвязи ' конструкциитранспортных дизелей с качеством моторного масла и сроком его з&мекы, является актуальной.

• - Пелв. работы; 'Уточнение .взаимосвязи конструкции двигателей с качеством моторного. масла и разработка критериев технически обоснованного срока службы масла в форсированных транспортных дизелях для обеспечения их надежной, эффективной работ и снижения эксплуатационных затрат. Методика исследования, Исследования проводились в стендовых и эксплуатационных условиях с использованием теории планирования эксперимента и ;Л«адествепногЬ' линейного регрессионного анализа опытных данных.

Объект исследования.• Серийные и сшитые дизельные двигатели производства ОАО «Авгодизель»; мо горные масла, используемые в ди зспях ЯМЗ; •.::'<•

Научная новизна Выявлено количес» ьенное влияние итлеяыаю .Указателей моторного масла на работоспособность и загрязненность насаро-Гн лакоотложе-ния ми деталей двигателя, а i-акже влышио некоторых кшюруитивиых факторов и .параметров рабочего ггроце-еса дшелей на старение мосла, позволившие более полно вскрыть взаимодействие системы масло-двша1ель, выявить речерпм повышения ее эффешгйьности. Уточнены механизм cj зрения масла, критерии-срока его службы в форсированных транспортных дичелях и требовательности двигателя к качеству масла.

Практическая ценность работы На осноъе проке лепного исследования /уточ-йена взаимосвязь конструкции д>шгагеля с качеством и сроком службы масла, что позволило повысить надежность работы форсированных дизелей ЯМЗ;.удап1ить качество масла, снизить эксплуатационные расходы

• Реализация результатов раб^гы. Результаты исследования л .'разработанные' но ньм рекомендации позволяют на стадиях проектирования и доводки двигателей определять рациональные конструктивные решения по двигателям,' обоснованно предъявлять требования к жеплуатащгошгим свойствам : .масел» убирать конкретные марки, ■ прогнозировать сроки замены масел в лвнгатиг-; Исследования получили практическое применение при монершкзапнп ь создании форсированных двигателей ЯМЗ, разработке технических требований ОАО «Аьтодизель» к моторным маслам (РД 37.319.034-97), стандарта Ассоциации автомоб^пьных инженеров РФ СТО ААЧ 003-98 «Масла моторные для аг.томобильнцх двигаге-лей. Классификация, обозначение и технические требования»,, изменения ГОСТа 8581 «Масла моторные для автотракторных дизелей. Технические условия» (изменение Ма 9, введенное 01.07.2000 г., протокол J& 16 Меи.акударстаенноро Совета но стандартизации, метрологии и сертификации от 0S.10 1999 г.) в части требований к массовой доле активных элементов присадок масел М-Ш-Щм),

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались im научно-технических конференциях. ЯМЗ, ЯПИ, НАМИ (1980-2002 гг.), всесоюишх и ыежДународныхсеминарах в городах; Челябинск (1983, 1989, 1991 тг), Днепропет* ррвск (i 990; г)» Москва (1998 г), Санкт-Петербург (2000,2002 гг).

Х1у5лн кадии. До теме диссертации опубликовано 28 работ.

Объём/ Диссертация состоит из введения, шести глав, выводов; изложена на 250 станицах мшшшсписного текста» содержит 69 рисунков» 48 таблиц» библио-храфню щ 211 наименований и 4 приложений»

ViJ ОБЩИЕ- ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ В результата провсд£111шх теоретически и экспериментальных исследований . актуального;вопроса' - определения взаимосвязи конструкции автотрактор' 'лнх ,'шзелей с качеством моторного масла' и сроками его замены - установлено .-.^"влияние отдельных конструктивных факторов двигателя, вида применяемого топ-I ,дива,"-уровня: гл«;ллугтащ10цш>ж. свойств масла на протекание процесса старения ддмасла.: Определено влияние качества масла на коррозионяо-механическое изна-;.-."ЕгшВание .подшипников коленчатого вала к деталей ЦПГ", ресурс работы масляных фквйцтенсиввость загряз*гения деталей.нагаро и лакоотложениями. д ' Экспериментально подтверждено, что в дизелях основное изменение , свойств масла происходит в.верхней зоне работы .ЦПГ. Исследованы особенности : ^Лмэслообмйна в /гой зоне. Нескольким и способами определена доля возврата масла из зоны :,ДГ 1Г н • масляный картер. Установлено, что у различных моделей двига-• •■■■-тгедей 'ЯЫЧ * половина' загрязняющих' примесей масла из. надпоршиевого про; .странства'нри работе попадает-в картер. Предложено при математическом описании закономерностей процесса старения масла учитывать с помощью специально--.го коэффициента долю возврата Загрязняющих примесей .масла из надпоршиевого , ■пространства ъ каргер.

2. Проверена .адеюзатноетъ математического описания для характера проте-: ка1ЛЛ1 л!'^гененля физико-химически показателей. мзела при стендовых и экеллуа-?ашл0н.ьл,щл1спь|т?д'шях;даип;!телей. Получено и рекомендовано к использованию в ,.:.;' практике исследований для ориентировочной оценки старения масла в эксплуатационных - условиях уравнение, характеризующее процесс старения масла в дизеле V" .lip резулкгат-ам стендовых Hcmatainw дзигатедей.

3 Для различных' материалов бронзы подшипников определена взаимосвязь Ил износа с протиьокоррозйошшми свойствами масла» характеризуемыми прирос-:":':,.том кислотного числа Установлено предельное значение кислотного числа масла, долусгимсе при зкеп^уатащ-ги в двигателях ЯМЗ. Для'уменьшения коррозионно

•■'Дд " . ' :; : . 162 механической изнашивания. поДпгшшшсоёГкбдЬмаггого Лапа, увеличений ресурса. -их^абоШ;^^ содфттще -олова, а свинцовистой брел в-;-: . .

V; 4 По ,р«»ул)ьтатам'- снецн&шшых стсндосых; гдспьгп.-аша двигателей проведено ./. ранжирование .раздй'шых;.марок;-Ьтечест».енййх!и; зарубежных масел но проткви-;, коррозионным:свойствам. Определены;'придаш нсудо£.;сгьор1ггез^.ных яротяво-: коррозионных свойств 'шсла/М-|;0'Д^(м).::/Наг оснонакии:::провсденнь?к': работ Г'ос-. 'стандартРФ ввел изменена №9 fOCT SSSl, регламснтйруюсцсс примерно дзой-:;/:нре'-увеничение-со^ёржанкя.^т:иеных.эдёмет^'^мсадок;' •диика иУкшййшг'в мо- . • ' торном масле -серийно ирсноводятся рфт^яы^ -рф я .стран' ШГ. 'у '■■■:,;.

Л;"- ■•„ V 5-/!дя конкретных доделен диигашлей: отмечеьа взаимоездоь количества на-' угаро- и лакоотож^ний а верней поршнеасй канадке с качеством ^аелгу харйкгё^' V: ;ризуемьш':коэф(|)И]щенто!Й запаса- ; активной,части зольных.нрисздоК:;;Ве:*азис-в^о .от- типа: двигатели и марки применяемого масла запряшештстъ верхней норшне-'■' .вой.канавки кор'релйруется:тёшюрагурши начата, лакообразр-:., : вания масла й первой канавки, пор шя>*,; а также-с величиной С1м»еш1яделщер2ту;-рьг начала • л;*ксобразсванИй шеЩ. 'в. процессе работы ^випя-етш. рцределены ос- ^ новные причины зшрнзненш* шускных к;шало.в холоаок цшшндрбз и. клапанов / '\тлсрЬдистьш^1.-Ьт;ю>кеий ш пут уменьшения "их холячеепш, что повисит 'era-' бйл*>носгь сохр;шшщятехшко*эконом ноказателей'дазег, лсйЯМЗ в. процессе аксплуата^и

6 В технические требования .ЯМЗ к маслам; введены' }фтъ*рик Ьдонки щд-. ролитяческой стабильностимасел. Экепериметалыю -показана' возможность удучшещш ;ко.шюидйо^г^:габильносги работавтуегп .масла-при -обеднений как'.'за'-А счет снижении;-процесса- их-'ciаренйя Ф.шменеиием:'конструкции.'дадта^а.'таК н • Оптимизацией -пакета присадок, в часшосш. дополнительным --йснотгьзованиец': и беззольныХг Сукцинимидных присадок. ■ Методом'"'множественно^} л^шйного: per-;.-. - ресС1Ю1»ног6 ангип1за от1еисва взаимосвязь содержат* водь*' б масле, вшдааюада полное -отсутствй'ёС'лассергирутоще-стабклиз.нр>'Ю'щ»х- свойств, с осноинш>ти физико-химическими иокалате; тмн работ тешего масти В гр е испытаний yciaновпено:, что-яри разжижении масла топливом при работе двигателей из-за боль-. шей•испаряемости''к' отвода тепла при испарении масла с поверхности, деталей уменьшается; количество нзгаро-.и такоотложений на поршнях и увеличиваются '.изноем деталей вследствие уменьшения толщины масляной пленки. 7 С использованием теории вероятности установлена взаимосвязь содержания ^1еМентов-ш?дикаторов износа « масле, определенных методом спектрального' ' "анализа,, с техническим состоянием: двигателей ЯМЗ (наличием или отсутствием неисправное гей) и величиной износа кх основных деталей. Полученные при зтом ' .дашгые;ксгячдьзованы на >ТМЗ для более объективного уточнения сроков службы '"масч::;1г:.а -.'также'- ддя.: ^Диагностирования техническог о состояния двигателей по результатам анализа рабт^вшего масла.

•'"и'Определено количественное влияние на старение моторного масла некоторых конструктивных особенностей даиз агелей. Таких как;: химический состав матеряшза Сйинновиетол бронзы подшипников коленчатого вала; нерезистовая .встаг.к-а в>ерхн*р10;канавку поршня и ряд отличий его боковой поверхности: ох- лалчдекие ладдуио'лчого воздуха и противодавление" ка выпуске; модель турбокомпрессора и топливной аппаратуры; прорыв газов в картер и расход масла на утло; ешсость смазочной системы; отдельные параметры рабочего процесса; три-бохими^?есгЛ!й восс'ллгпритель моторного масла и др.

9 Определено .B;m.4iuie на старение масла огдельиых видов применяемого 'юллдва, Н^лщеньстес старение- масла зафиксировано на газообразном топливе, дто следует учитылеть прл назначении периодичности технического обслуживания. Рекомендовано срок службы масла для газг.ди гсяьногд режима увеличить в 7

31Л.

10'Уточнен старения масла в работающем двигателе. Предложеш»; лрсдсл^.-ные згшлешгл физихо-химичеекпх показателей и безразмерного критерия С'Лрсде-5Я«»п{его-кс»лйчесгзо высокотемпературных отложений, при достижение ко 1 сл us. целесообразно заменлпъ масла. По результатам проведенных стендовых i ука5лvлтациотнтх леттытаиий утешены сроки замены :*асел в 6сзнад;гувных i фораровшшюх тур%нал,\у яим л»ш ателях ЯM'i В отдельных моделях двигателе?

Ч>4 срок замены масел увеличен с 250 до] ООО моточасоз или 50 тыс, км. п^Лега автомобиля '^Д-Н^Нд/К-'л ■■';/ v-'/'/'Y/ДЛ':/7:': ' .' ■' 11'.Проведенные исанедоВания:испод^зованьг прм/разработке рудоодяшего /документа РД 3731$М)34-97^^Мсугориые^аслл дщя -двигателей >!Мл. Технические . ;требованшг^.: На Основе;этж'требов^лш,: бйзарующлхел на :моторных иенБп аянжд масел, в '^вй ^агёлжс * ЙО ^ м^х^дйкам" / jyf3.' :ii- ■ v:применению^сезонные и деесеюнные м зарубежных; V кий; Эти масла "включеныв /перечень-масел,рекомещщггшш: для-дизелей -ЯМЗ?в:. зависимости от- .yppBiw."их.' '.форсирования^'пре/п^являе-мых "к ним требование . до ' .выбросам вредных веществ' с ОГ и особенное^ей условии- экс-ллуата> чш,- .Методы ■.ЖЛЗ.''^'''' feA' "'37319:,034 экс^ /масел'- г»юш-■;;:'Чеш>1:.в-стандарг: •Асшииация:двтомоб{'Лшныхл-шженероЕ-РФ СТО/ ЛАК. 003-98

- ' ■ "ДЛл' .'-'/.-''-'.: ' • • ; V. ' г :- •'--''-'. Д Д ,,;.•■ •'.•'■'•■■■ " " -; • V " • • - - Д . ;

I л<Масла моторные дшг автомобш1Ыгых Читателей; Классиф^кащ1я,"обозначение- и '^дехвич:еао1елре'5оваш-1я>>;.:: у/-,;д:д Д; : 'д; :'

Д:;; ;.;./,/.1 Результат^'.цссдсдовакиф'йспод'ьзовш^ц'• щ - ЯМЗ тгрк. модернизации серил-ных и создании новых1 моделей перспективных длитйтелей. Они по'зведя-ст еще' на стадии проектирования определять рациональные элементы ^конструкций,- выбирать марки масел, назначать сроки кх службы,.Д"такжел1редь;?ллл:гъ'1ех11»чески обоснованные требования к моторным масл;ш;; . /

1.П.,• Грановский Ю.В. Маркою П.В, Планирование экспериментаnf-т поиске условий.-Мл Наука. 324с.

2. Алйтшулер М.А., Виппер А,Б., Журба А .0, Срабатывание присадок'и их до-зированнын ьводз дюторн^е масла /обзор/. ~Ды-гателссгросние, 19S8, K: i, с. 2"2<К s') .:"/ ■'.'"':

3. Агжскмсв ИХ".,-Ъатыштова К.М. Бкдтов С А. ц др.; под ред. Школьникова В.М. Тошшва, смазочные материалы. технические жидкости. Ассортимент и при--кенетав. Справочник. М-Техинформ, 1999;'., 5% с.

4. AiTTponoe. B.C., Т^мзгасз В.П. Проверка герметичности впускного тракта л;гл^гг«Л5».- Ав-гомоГ«1льнь!й транспорт, . 1. с.32.

5. К); Арабян С. -Г., Минин Б.Г. Смена моторных масел по-их фактическому со- епзя'щггО важный резерв экономии иефтещюдуктсв и увеличения ресурса двигателей. Двигагелесп 1986, Mil s с. 60-62.

6. ХиТТиМ., 1991, К:44'сЛ9-22.

7. В Артемьев В, А., Большаков В. В., Григорьев М.А.,' Чернышев Г .Д. Взаимосвязь отдельных. параметров конструкции и рабочего процесса дизеля с работоспособностью партерного масла. Двигателе.строение, 1985. Ха 12, с.28-30,61.

8. Дртемйв В.А. Григорьев М.А. Интегральный критерий требовательности Гдйзея'я к качеству-моторного, масла.' Двагателестроение. 1985, с. 25-28.

9. Бойков Д.В., Виноградов В JI: Противодымийе присадки к топливу,-для форсированных дизелей ямз. Опыт 'применения.' хиттим, 2001, Ш, с,24-2б: .

10. Венц-лть.С-В. '£аздсркни В.А'. Миронов Е.А. Теоретические и эксперимент тдн-ние дбссссзаняя длительного применения а в поршневых и газотурбнн-льгх двш да.ллх. Двкгзтеяеетроетше, 3985. >й 3, с. 58-60.

11. Бердо!* л Д Ммгькн'ко» В,С. Никифоров О.А. Критерии для условий работы масла а диполях. Энергомашиност^тоснле. 1975, 7, с. 33-35.52 ;Вл;н"'омер льгеоковдяядих веществ а. с.'СССР •13б2"72 опубл. в ЕЛ, 1974. Ns'2о.

12. ГОСТ' 206S4 «слл^енелкями О). Масла моторные отработанные. Метод определения .содержания нерастворимых осадков.-М. Издательство стандартов, -2992, зе, -'. V; ■■ 2 ' ■■".-. : ,

13. ГОСТ 23175. Мйсла смазочные. Метод 'ацснкя моторных свойств и определения тер^юоклсллтел-люл .стабильности.-Мл Издательство стандартов,!975, 8с.

14. ГОСТ 2777,'Ыефтъ и.нефтепродукты. Мегод определения содержания волы (с нтеенекий?Ай 1,2). -МдИздательство стандартозД99!. 8с.72 . ГОСТ 305-82.-Топливо' дизельное, Технические условия. Мл Издательствоcm"WarvfOBv'i982r -6с"

15. ГОСТ 33-Я2. Н<Цпе продукты. Прозрачные к непрозрачные жидкости. Определение ''кшгем этической-'» расчет' дниа&шческой вязкости. М.: Издательстводтлг=ларто^ 2002,л 9е. :

16. ТОСТ-Я581-73; Масла моторные для автотрактортшх дизелей. -Мл Госкоуги-. тет-яосгааддртюзк 197,4.-9с. : .

17. ГОСТ- 9490 (о изменениями 1-4). Материалы смазочные жидкие и пластич-лые. Метод определения'смазывающих свойств на четырехшариковсй машине.-М: Изддгедьетло еганд:!ртозГ!994, 10с. •

18. Григорьев Б.П. Новый режим смазки ДВС. Мурманск, мурманское книжное издательство, i 966?е."56. .

19. Григорьев М.А, Очистка мдела в двигателях внутреннего сгорания. -М.: Машил?>ефсегше. 1983. с.MS.

20. Данилова Е.В.,-Д&кифоров 0:А,,'Сомов'-'В.А.-Влияние 'степени наддува дц-; ъеля-на'сгаренис^маслз. -М.лВИЙинформтяжмзи!, ДВСл-:1972> 4-72-13.: с. ТЫ б. ,./

21. Двойрис Л.И.г. Бондарев В.К2,КршелевигД ТШ.? Жадй'н ЗОлГ:.Идллтпфлла- '. •ция процессов загрязнений и-срабатшания щелочности в "моторках маслах. Дки-^ .•'. '•';-.' Г .

22. Желтяков В Д., Субботин КХГд Григорьев М.А; .Новые' 'дизели "ЯМЗ. Автомобильная промадшлсшюсть, 1999, №9- с 10-13,93 , Жктова Т.Ю., Полипанов И.О. Влияние продуктов окисления на эксплуата-. шшшшесвойства'моторного масла ;'ХиТТиМ,.1994, N2 5, с. 12-15.

23. Инструкция по браковочным показателям' судовых моторных масел. РД3 1:27.44-82. М., В/О Морхехинформрскллма, 19S3.95 .Шструкш по ткспиушики автомобиля-самосвала. "М-200" , фирмы1. ШО; . j ■

24. ЮЗ : :Лашх*гВ.Л.,' Шор TJi., Скиндер И.И.» Котедьникова.0.3Холостова Г.Г. : R^icko Л.В;.'Нор?4ир6ваиве' показателей состояния работавших могорных масел.i99u;Jfe.lo;c: 16-18. А

25. J04 • ЛёЬкия • Г Jvl:. ■ Оттшизация расхода масла на угар в ДВС. Эиергомашино-.сзросаше^Л 9?6, 4, с. 35>-4Г105.. ЛевкинТ.ММ. Опенка причин, ограничивающих снижение расхода маслана.утзр в ДВС. М.: ШОШТЗтяжмаш, 4-79-12, с.3-5.

26. ЛощакоВ ГГ.А. Конструктивные мероприятия' по сш-жеишо температура "в зоне первого поршневого кольца дизелей ЯМ'1 Двигз-гелестрооию,-' 19$), >&' 1 о: 16-17

27. Лощаков II.A. .Чтобы снизить.-температуру дизелей ЯМЗ. . 'Автомобильная. npQMk'tt.weriHoctbn998r;,-hf2''kv еД2-1'4л."'":;>1J1=; Дышко Г. П., ЯевшадовТ2Г,,:Гю сроков замены моторного масла. хиТТим, mi- с: зг ,4

28. Методика ЯМЗ1М-97, Определение'.механической -деструкции (разру-.шения) эагушающих присадокмоторньрс масел нафорсугючномегенде;д .

29. Методика ЯМЗ: №i 1М-99. 'Определение дермич^кей десгрукш-ш -.здгуаыю-щих -присадок""смазочных масел в лабораторных условиях. ,

30. Методик, ЯМЗ .Ns' 2.М-01'.• Оценка Одфолитическоб' стабильности Моторных 'масел. ■':■/'/■';': ■.'. . 7 .'''.'Д;;,7;'.Т-:' -Д д--д '

31. Ц9 ,;Мето/ника ЯМЗ № 2М-94 „Оценка' лкеплуетациогшьтх свойств моторшх .«а-селна двигателеЯМЗ--238Б (ЯМЗ-2Э6Б) в еЕендо:Вмху®говиях. :

32. Моисеев В.Д. Архипов- А.Н Нижний предел по вязкости моторного масла д.чя дизелей тит ЧН 26/26. Дьигатслестроеяие, 3 990, Ха 280, с.32-33;

33. Мохнагкин А.К!., Вееедина Л.Т. Методические основы расчета расхода масла на'у cap,, Двшателсеч 1983, J& 6, с. 17-19; -NV. 7, с. Н-13;

34. Непогодье®. А.В. Механизм '• окисления масла в поршневых двигателях.34.37; ;"131 . Непогод ьев А.В. л*:ммешлогичеекмй подход к предотвращению образова-лит углсродиешк-. стло#снин на поршнях ДВС, Семинар «Химмотологии1. МД-1ТП, Мсск1;аДу?9:

35. Кеяогояьеа АН , Вореяскхийа В.И. Влияние угара масла на интенсивность сто-а«реиия. M.i 11Ш1 наферда-яжмат, 1969. № 4-69-12, с. 22-27;

36. Непогодье» Л.В., Ворожихияа В.И,.-.Метод. одёик;? интенсивноет старения масла ДВС. М.: НИИ ии'формтяжмгин/1969, Ж4-69-12, с.3-8;

37. Неногодьев А.В.У Ворожихииа В.И., Ряза?го»-Л.С;, .Вольский Э.П. Высокотемпературное динамическое. окисление-- масла: в поршневом • двигателе.- Дш::;;те-лестроение, 1990> >/ьЗ,с. 51-54; : '

38. Резннкоз В.Д,, Виппер А.Б. Методы расче»а процесса старения моторных масел. Б сб.;Применение дизельных масел с присадками а форсированных двигателях. 'М/, ГД1КИГЭпефгехим. 1966, с. 80-92.

39. Рязанов Д.СРТЪрожлхлна ■Й.Й.,--Велу»с;щй З.'П. Моисеев В.Д. П^дл.одл'. : старения Масла в фореиро»;лш;.тх яи.^ляк. ХиТТкМ- 19Я9. К« } I, с. 29-Ш.' /

40. Турбина А.И.,; Камиев Т.Н., Пезраков Г.В.-Влияние'величины упд>з масла на длительность его работы в дизелях. 6JTH 21/21. Двигаз е«сслроение,; \ 986, 2, с. 25-23

41. Федоров М.Й., .'Золотой В.А., Бортко Р.В. Химмотодогические пути ловы-шенше рееурсов дизелей и сроков смены масел. Двигателсстроеиие, 2001,' К» 2,с.22-2 2 i' ■'■ ''.'" -'.'■:•' ' . : " '

42. Bosse ЫасЫст. Moiorenolftagen zu Diesel-motoren ; nnt "AbgazUirboauOadung". Mmeraloltechnik, 1984. Hi. 5. s. 25.

43. Burgess J.E, Morril AJ,„ vickars МЛ. CLvirastry of Diesel D-. posit Formation -a Study of Model Processes. A.C.S Preprint, Div. РспЛ Chco., lvog? 12 (2}; p.B 91103. '

44. Bush G P., fox M.F., Pick-?» D.V., Butcher L.F The composition of lubricating oil in the upper rung zone of an i/e engine. Quart. j. Teehn, Гиу/Jnst. Petml1. July -Sept., p.49-55.

45. Cummins Engine Company Inc. Construction uuhistrial uiesel engioe.--operation.-and maintenance manual. Columbus; Indiana, U.S.A,; 4720 1-.-Bulletin Ш3379052-07-Printed in U.S.A., 11-78.

46. Buhrmann J.F. Super high performance dieselmotorenol. M>nen»l6ltecLoikv/i98i № 8, s. 25. *

47. FauchampsM. Angles die I'tasfitut Bekte d>$ Petrol, 19''*? j\z i s 51-55.

48. Gairing M. (Daimler-Benz A.G.) Ohvecfcr.cfciistrn Ьм : Kutziahrzewg-Diesclmotoren veisuchsergebiissc- GcbrauchiSlbevviiung. Tribol S^'hancrqngsiecuuik, 1983,№3,138-145. "

49. Gairing Max, Heinrioh Manfred. Motorencle far Mcrsodcs-Bun.?. Nutziahrzeug:Av-Diesehnotoren. Erdol xmd KohSe^Eidgas-Petioleinn. 1983^ 36, fe 2, 91.

50. Hercamp R.D. Premature Loss of oil consumption control ж a beaty-duty-.diesel: engine. SAE Tech pap. ser., 1983, H-> 83J720.

51. Instruction ML 1761, Elec-lto- Моте, Division of General Motors,'1970> March,: p. 5. ; '

52. Jakobs Rolf, Westbrooke Keri. Aspects of in.0ucncirg oj}:"consumption.-iii- diesel engines for Lou emissions, SABTcchn. Pap. Ser,. 19^0, tfcO005£7, 1

53. Me. Gecii&n, j.A -Kiukami. Mechanism of wear control by the lubricant in diesel engines. SAb Tech a. Pap. Ser,, 1987, X» .872029,14 pp.

54. Najjar Yousef. Lubricants'and fuel analysis as a quid for predictive raair.?enarnc«in diesd e^^ineb, Fuel. ТЖ7 66, K?3. 431-434.20L . Gain Douglas. Coles Bryan S. Effects of engine oil composition on oil consumption., SAE.Prepr. S.a. 710141 .,19pp.

55. Riidsngei УрЕш iiiodel der ablageriuigsbildur.g ain diesel motorenkolben. Erdolxiiid ---Koiue ITdgas - Peirochemic Vereinigt m?t Brennstoff Cheraic, Bu. Help, 7 juii,

56. Ssrkis A:B. New engine oil technology. Equipment Management, 1986, 14, >& 4.1. Р/-11-4У, '

57. S--;fth ТВ;, Cfo wings A R. Lubricating oil contamination in indirect injection diesel eagmes- SA£ Teehn, Prcpr., 1976., 760723, 13 pp.

58. Von F.X.Mozer. Ellans, Stc>p, Oatem-kb hmiei оде ••fur. .jrmdeme hochieis-tiuigs-diesolniotorcft» Tiibol uud Schrnicru^ktivca. ».'93,.371, Ki: 6, S 3.25-333

59. McGeehan J.A. ct al. In: 13Th Incrn Coboouit!'»rA^bnc^ms. * Mate-nab Lubrication Engineering' Css'iir.vcn, 2«Ж;. n> 11, p. '1433-1479,