автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Выбор параметров и создание виброуплотнителей для строительства снеголедяных дорожных покрытий

Введение

Г л а в а I . Состояние вопроса и задачи исследований.

1.1. Критерии эксплуатационной пригодности снеголедяных покрытий. Основные свойства снега и способы его упрочнения.

1.2. Снегоуплотняющие машины для строительства дорожных покрытий из снега.

1.3. Анализ исследований по виброуплотнению дорожно-строительных материалов.

1.3.1. Основные параметры и расчетные схемы процесса виброуплотнения.

1.3.2. Основные реологические модели и возможность их применения при анализе уплотнения снега.

1.4. Выводы. Цель и задачи исследований.

Глава II. Методика выполнения исследований.

2.1. Направление аналитических исследований

2.2. Методика проведения экспериментальных работ.

2.2.1. Измерение деформаций снега под воздействием сжимающей нагрузки.

2.2.2. Измерение плотности, твердости и влажности снега.

2.2.3. Измерение внутреннего трения и 1 сцепления снега.

2.3. Экспериментальное снегоуплотняющее оборудование.

2.4. Определение количества измерений.

Глава III. Исследование процесса виброуплотнение снега.

3.1. Реологическая модель снега как объекта уплотнения.

3.2. Математическая модель процесса виброуплотнения снега.

3.3. Область существования устойчивых периодичвских режимов работы виброплиты

3.4. Влияние статического давления,вынуждающей силы и частоты колебаний на эффективность уплотнения снега.

3.5. Экспериментальная проверка результатов аналитических исследований.

Выводы.III

Глава 1У» Формирование тяговых сопротивлений и призмы волочения при перемещении уплотняющей плиты по снегу.

4-1. Тяговые сопротивления поступательному перемещению плиты.ИЗ

4.2. Влияние угла наклона передней стенки и вибрации плиты на образование призмы волочения и тяговые сопротивления.

4.3. Рациональные геометрические параметры плиты. Способы предохранения плиты от намерзания снега.

Выводы.

Г л а в а У . Выбор параметров виброплиты для уплотнения снега. Создание и вопросы внедрения снего-уплотняющей машины.

5.1. Рекомендации по выбору основных параметров и конструкции виброплиты.

5.2. Создание снегоуплотняющей машины для строительства снеголедяных дорожных покрытий.

5.3. Внедрение результатов исследований и технико-экономическая эффективность снегоуплотняющей машины

Выводы.

Одной из наиболее характерных особенностей 70-х - 80-х годов, как указано в Отчетном докладе ХХУ1 съезду КПСС [1.1] , являются крупные перемены в размещении производительных сил страны - перемещение энергетики и сырьевой базы на Восток. Ускоренное освоение и развитие Сибири и Севера, где сосредоточена преобладающая часть полезных ископаемых и природных ресурсов страны, предусмотрено основными направлениями экономического и социального развития страны на период до 1990 г. [1,2] •

Важнейшим условием успешного освоения Сибири и Севера является первоочередное развитие транспортных путей сообщения. Запланированный на 11-ю пятилетку ввод в эксплуатацию Байкало-Амурской магистрали существенно усилит железнодорожное обеспечение этих районов, в которых в настоящее время железнодорожная сеть развита пока ещё слабо. Себестоимость' грузоперевозок воздушным транспортом, значение которого для Севера трудно переоценить , остается очень высокой. Использование речного транспорта ограничивается локальностью действия и кратковременностью навигационного периода. Автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием здесь также сравр нительно мало. Если на 1000 юг территории СССР приходится в среднем около 15 км автомобильных дорог с твердым покрытием, а в центральных районах страны - 55,6 км, то на территории Азиатского Севера - только 0,3 км, [3.1,3.2] • Поэтому в этих районах, отличающихся длительным периодом отрицательных устойчивых температур, значительный объем грузоперевозок осуществляется по временным зимним автомобильным дорогам - автозимникам, технико-экономическая . целесообразность которых обоснована достаточно глубоко [2.1,3.3,3.4] .

В многоснежных северных районах при. проведении поисковых и геологоразведочных работ, первоначальном освоении месторождений полезных ископаемых, на вывозке леса автозимники устраиваются с использованием уплотненного снега или снегольда в качестве дорожного покрытия. Следует отметить также интенсивно развивающиеся в последние годы работы, связанные со строительством снеголедяных аэродромов в Антарктиде[3.5] , где снег является практически единственным доступным местным строительным материалом.

Использование снега в дорожном строительстве потребовало глубокого изучения его физико-механических свойств. Известно большое ^ количество работ, посвященных исследованию свойств снега и различным способам его упрочнения. К ним относятся исследования отечественных авторов Г.Д.Рихтера, П.П.Кузьмина, И.В.Крагельского, А.А.Шахова, Г.К.Тушинского, А.Л.Горбунова, К.Ф.Войтковского, А.Ф.Николаева, А.Н.Иванова, Б.А.Савельева, Г.Л.Карабана, Ю.Н.Орлова, Г.В.Бялобжеского, В.Е.Харькова,С.Н.Карташова, Г.К.Сулаквелид-зе, А.М.Эльмесова, В.А.Халчеева, М.А.Долова, В.К.Савиных, Л.В.Новикова, А.С.Слюсарева, С.С.Соловьева, А.А.Киричка, В.Д.Клокова и др., а также работы зарубежных авторов: 2.3оьииа)$.Кигх>ьг4а, К 6ас1ег, С. Ьеп.ьоп.{ 7>. ДпЫё,г$оп, [V. Ксгъуегу, £ ШИ&шпЬ; ГП.те№ог</ и др.

Изучение возможностей использования снега в качестве дорожно-строительного материала в нашей стране ведется с 30-х годов. Накануне и в период Великой Отечественной войны в эту работу включились АН СССР, НИАИ, ЦНИИИ им. Карбышева, Союздорнии и др. организации. В 50-х - 60-х годах изучением механических свойств снега и созданием устройств для возведения дорожных покрытий из снега занимались ЦНИИМЭ (г.Химки), ГПИ им.А.А.Жданова (г.Горький), СевНИИП (г.Архангельск), филиал С0ЮЗД0РЙИИ (г.Омск), филиал

ВНИИСТРОЙДОРМАШа (г.Красноярск). В 70-е годы значительные работы по установлению возможности и технологии возведения снеговых аэродромов в Антарктиде проведены институтами НИИ оснований и фундаментов, Ленаэропроектом, ААНИИ. Советскими учеными Н.Ф.Сав-ко, Л.Н.Плаксой, М.И.Кишинским разработаны конструкции и методические указания по строительству снеговых автозимников [2.2, 7.1-7.3] , а Г.Я.Ключниковым - нормативные материалы по устройству снеголедяных антарктических аэродромов [7Л] .

Возведение покрытий из снега требует, прежде всего, резкого его упрочнения. Так, если модуль деформации целинного снега плотностью 0,25 г/см^ не превышает 100 кПа, то для обеспечения работо-^ способности покрытия из снега при движении с интенсивностью до 100 автомобилей в сутки верхний слой должен иметь модуль деформации (5-6). Ю4 кПа [2.3] .

Основным методом упрочнения снега является его уплотнение. Статическим способом за счет нескольких проходов дорожного катка может быть получено удовлетворительное покрытие при уплотнении свежевыпавшего снега, обладающего, как правило, естественной влажностью, что способствует образованию снегольда. При этом снег следует уплотнять слоями не более 10-15 см ['7.2] . Еще менее производительны используемые сравнительно широко различные устройства типа гладилок, волокуш и т.п.

Перспективным представляется применение виброплит, которые широко используются при уплотнении грунта, бетона и других материалов. В.М.Ковалевский Гз.6,5.1] показал практическую возможность уплотнения снега большой толщины за один проход виброплиты V и рекомендовал Отдельные рациональные параметры виброуплотнения при обработке неувлажненного снега, в частности, ускорение и амплитуду колебаний. Однако в целом вопросы вибрационного уплотнения снега, в т.ч. искуственно увлажненного (термообработанного),

• -?исследованы крайне недостаточно, что ограничивает возможность создания эффективных снегоуплотняющих устройств.

Актуальность возведения высокопрочных дорожных и аэродромных " покрытий из снега,с одной стороны, и недостаточная изученность вопросов уплотнения снега, с другой стороны, потребовали проведения специальных исследований с целью определения рациональных параметров и создания виброуплотнителя для строительства снего-ледяных дорожных покрытий. В процессе этих исследований предложена реологическая модель снега как объекта уплотнения, определены значения реологических параметров и их зависимость от плотности снега при его нагружении и разгрузке и на этой основе разработана математическая модель процесса виброуплотнения снега; установлены зависимости процесса развития остаточных объемных деформаций, определяющих эффект уплотнения снега, от динамических параметров виброуплотнителя и определены зоны устойчивых периодических режимов работы виброплиты; установлены зависимости для определения параметров плиты, обеспечивающих её перемещения без и образования призмы волочения,и уточнено влияние вибрации на величину тяговых сопротивлений.

В результате проведенных исследований разработана инженерная методика определения основных параметров виброплит для уплотнения снега, которая внедрена при создании снегоуплотняющих машин для строительства снеголедяных покрытий в ряде организаций страны.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

В последние годы возрастает актуальность вопросов, связанных с исйользованием снега в дорожном и аэродромном строительстве при освоении и развитии северных, субполярных и полярных районов, где снег является наиболее распространенным, а иногда и единственным доступным местным дорожно-строительным материалом.

В Красноярском филиале ВНИИСТРОЙДОРМАШ в течение ряда лет велись научно-исследовательские работы по созданию эффективного снегоуплотняющего оборудования для возведения снеголедяных дорожных покрытий. Результаты этих работ, проведенных под руководством и при непосредственном участии автора, изложены в настоящей диссертации и дают оонования для следующих выводов:

1.Напряженно-деформированное состояние снега как объекта уплотч нения может быть описано трехэлементной упруго-вязкой моделью, реологические параметры которой на интервалах нагружения и разгрузки не равны между собой. Зависимость между- реологическими параметрами снега и его плотностью носит экспоненциальный характер. При увлажнении снега значения его реологических параметров, определяющих сопротивление уплотнению, уменьшаются, причем эффективность увлажнения снега возрастает с увеличением его плотности.

2.На основании экспериментально установленной реологической модели снега разработана математическая модель процесса виброуплотнения, учитывающая возникновение и накопление в снеге остаточных объемных деформаций, которые определяют величину его уплотнения.

3.Основные особенности и закономерности процесса виброуплотнения снега состоят в том, что а) устойчивые одноударные режимы работы виброплиты с учетом изменения свойств снега в процессе его уплотнения достигаются при отношении статической нагрузки к амплитуде вынуждающей силы, равном О,45-0,60,с интенсивным нарастанием остаточных объемных деформаций в течение первых 2,7-3,0 с; б) остаточные объемные деформации снега увеличиваются с возрастанием частоты колебаний до 35-45 Гц для тяжелых виброплит и до 60 Гц для легких; дальнейшее увеличение частоты колебаний не приводит к существенному повышению плотности снега; в)зависимости осадки снега от статическога давления и вынуждающей силы имеют вид степенных функций с показателем степени для статического Давления 0,68-0,76 и для вынуждающей силы -0,30-0,40.

4. На основании разработанной расчетной схемы, отражающей формирование тяговых сопротивлений поступательному перемещению поверхностного уплотнителя, установлены зависимости для определения тяговых усилий и выбора рационального угла наклона передней стенки плиты, обеспечивающего её работу без сдвига снега и образования призмы волочения.

5. При возведении снеголедяных покрытий необходимо исключить примерзание к виброплите увлажненного снега»которое искажает фактическую геометрию взаимодействующих со снегом поверхностей рабочего оборудования и приводит к интенсивному нарастанию призмы волочения. Разработаны практические рекомендации по предотвращению намерзания снега на виброплиту за счет обогрева её днища.

6. Степень влияния вибрации на изменение тягового сопротивления зависит от величины осадки плиты в снеге. При вибрации тяговые сопротивления уменьшаются до 10 раз при скольжении по жесткой поверхности и на 20% и менее при скольжении по деформируемой поверхности.

7. По результатам исследований разработаны методические рекомендации по определению основных параметров виброплиты и на их основе созданы снегоуплотняющие машины СТМ-2 и СТМ-2А ( а.с. .

- /£~6 446581 и 734334 ).

8. Расчетный годовой экономический эффект от применения в народном хозяйстве термовибрационной снегоуплотняющей машины составляет более 13 тыс.руб.на одну машину.

1. ОФИЦИАЛЬНО-ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

2. Тихонов H.A. Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года: Докл. ХХУ1 съезду КПСС 27 февраля 1981 г. В кн. Материалы ХХУ1 съезда КПСС - М.: Политиздат , с. 97-129.2. КНИГИ.

3. Догаев Ю.М. Экономическая эффективность новой техники на Севере. М.: Наука, 1969. - 240 с.

4. Использование снега, льда и мерзлых грунтов в дорожном строительстве (Под. ред. А.И.Сизикова) Чита: Забайкальский филиал геогр. общества СССР, 1972. - НО с.

5. Савко Н.Ф. Расчет и конструирование зимних автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1969. - 127 с.

6. Хархута Н.Я., Ивлиев В.М. Реологические свойства грунтов -М.: Автотрансиздат, 1961 62 с.

7. Иванкович A.C., Ковалевский В.М., Плакса Л.Н. Механизация строительства и содержания снежных лесовозных дорог.- М.: Лесная промышленность, 1967. 83 с.

8. Горбов А.Ф., Савельев Э.Н., Яковенко Ю.Г. Строительство, содержание и эксплуатация зимних автомобильных лесовозных дорогв северо-западных районах страны М.: ВНИПИлеспром, 1976. - 44 с.

9. Долов М.А., Халкчеев В.А. Физика снега и динамика снежных лавин. Л.: Гидрометеоиздат, 1972. - 327 с.

10. Рихтер Г.Д. Снежный покров, его формирование и свойства.-М Л.: АН СССР, 1945. - 122 с.

11. Инженерная гляциология (Под. ред. Г.К.Тушинского) М.: МГУ, 1971. - 207 с.

12. Кузьмин П.П. Физические свойства снежного покрова Л.: Гидрометеоиздат, 1957. - 179 с.

13. Карташов С.Н. Физико-механические свойства и процессы формирования снежно-фирнового покрова Восточной Антарктиды. М.: АН СССР, 1962. - 107 с.

14. Бялобжеский Г.В., Иванов А.Н., Шалман Д.А. Очистка автомобильных дорог от снега. М.: Транспорт, 1972 - 105 с.

15. Бялобжеский Г.В., Дюнин А.К. и др. Зимнее содержание автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966. - 223 с.

16. Крживицкий A.A. Снегоходные машины. М.: Машгиз, 1949.234 с.

17. Шумский П.А. Основы структурного ледоведения.- М.: АН СССР, 1955. 492 с.

18. Агранат Г.А. Новая техника и освоение зарубежного Севера.-М.: АН СССР, i960 126 с.

19. Агранат Г.А., Куприянов А.Б., Пузакова В.Ф. Промышленность и транспорт Американского Серера . М.: АН СССР, 1962.- 271 с.

20. Булкин А.П., Буряанов В.Ф. и др. Экономические и географические проблемы северной техники. М.: МГУ, 1972. - 240 с.

21. Флорин В.А. ОСновы механики грунтов. М - Л.: Госстрой-издат, 1961, Т.Н. - 543 с.

22. Вялов С.С. Реологические основы механики грунтов. М.: Высш. школа, 1978. - 445 с.

23. Зарецкий Ю.К. Теория консолидации грунтов. М.: Наука,1967. -268 с.

24. Рейнер М. Реология. М.: Наука, 1965. - 223 с.

25. Долгов И.А., Васильев Г.К. Математические методы в земледельческой механике. М.: Машиностроение, 1967. - 203 с.

26. Малинин H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести. М.: Машиностроение, 1975. - 399 с.

27. Шукле Л. Реологические проблемы механики грунтов. М.: Стройиздат, 1976. - 485 с.

28. Шалман Д.А. Снегоочистители. Л.: Машиностроение,1973.-215 с.

29. Зубанов М.П. Вибрационные машины для уплотнения бетонных смеаей и грунта. М - Л.: Машиностроение, 1964. - 195 с.

30. Баркан Д.Д. Виброметод в строительстве. М.: Госстрой-издат, 1959. - 315 с.

31. Хархута Н.Я. Машины для уплотнения грунтов. Л.: Машиностроение, 1973. - 175 с.

32. Десов А.Е. Вибрированный бетон. М.: Госстройиздат, 1956. - 229 с.

33. Варганов С.А., Марков П.И., Нифонтов А.О., Машины для уплотнения грунтов в стесненных условиях строительства. Обзорная информация. М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1976. - 50 с.

34. Хархута Н.Я. , Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1975. - 283 с.

35. Калужский Я.А., Батраков О.Т. Уплотнение земляного полотна и дорожных одежд. М.: Транспорт, 1971. - 158 с.

36. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика как основа укрепления грунтов в дорюжном строительстве и производстве строительных материалов на основе грунтов. М.: МГУ, 1961.

37. Блехман И.И., Джанелидзе Г.Ю. Вибрационное перемещение.-М.: Наука, 1964. 410 с.-/602.36. Безрук В.M. Укрепление грунтов. М.: Транспорт, 1965.340 с.

38. Пановко Я.Г. Основы прикладной теории колебаний и удара.-JI.: Машиностроение, 1976. 320 с.

39. Эстрин М.И. Машины для строительства цементо-бетонных дорожных покрытий. Л.: Машиностроение, 1970. - 200 с.

40. Ржаницын А.Р. Некоторые вопросы механики систем, деформирующихся во времени. М. - Л.: Изд. технико-теорет. литературы, 1949. - 252 с.

41. Быховский И.И. Основы теории вибрационной техники. М.: Машиностроение, 1969. - 363 с.

42. Артемьев К.А. Основы теории копания грунта скреперами.-М.: Машгиз, 1963. 128 с.

43. Ветров Ю.А. Резание грунтов землеройными машинами. М.: Машиностроение, 1971. - 360 с.

44. Соколовский В.В. Статика сыпучей среды. М.: Физматгиз, i960. - 243 с.

45. Голушкевич С.С. Статика предельных состояний грунтовых масс. М.: Изд. технико-теорет. литературы,. 1957. - 286 с.

46. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. Л.: Наука, 1968. - 97 с.

47. Леонтьев Н.Л. Техника статистических вычислений. М.; Лесная промышленность, 1966. - 250 с.

48. Беккер М.Г. Введение в теорию систем местность машина.-М.: Машиностроение, 1973. - 520 с.

49. Бауман В.А. и др. Вибрационные машины в строительстве и производстве строительных материалов. М.: Машиностроение, 1970. - 548 с.

50. Цытович H.A. Механика грунтов. М.: Высш.школа, 1973.277 с.

51. Газиев Э.Г. Механика скальных пород в строительстве.

52. М.: Стройиздат, 1973. 175 с.

53. Лызо Г.П. и др. Тракторы, автомобили, двигатели. М.: Высш. школа, 1968. 499 с.

54. Багиров Д.Д. , Златопольский A.B. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин.- М.: Машиностроение, 1974. 214 с.

55. Варганов С.А., Андреев Г.С. и др. Машины для уплотнения грунтов и дорожно-строительных материалов. М.: Машиностроение, 1981. - 240 с.

56. Смирнов Б.Н., Шатов И.В. и др. Содержание и ремонт лесовозных и автомобильных дорог. М.: Лесная промышленность, 1974.208 с.

57. Малиновский Е.Ю., Зарецкий Л.Б., Беренгард Ю.Г. и др. Расчет и проектирование строительных и дорожных машин на ЭВМ. -М.: Машиностроение, 1980. 216 с.и 2.56. Кобринский А.Е., Кобринский A.A. Виброударные системы.-М.: Наука, 1973. 591 с.3. СТАТЬИ.

58. Шапалин Б.Ф. Характеристика транспортной сети Севера СССР.-В сб.: Техника для Йевера. М.: Экономика, 1966, № I, с. 7-15.

59. Владимирский А.Б., Богатырев Е.И. Транспорт на воздушной подушке. В сб.: Проблемы технического процесса и развития машиностроения. - Новосибирск: Наука, 1980, т.П, с. 125-133.

60. Штырев И., Шейн А. Экономика строительства Якутии. Автомобильные дороги, 1966, № 10, с. 3-4.

61. Плакса Л.Н. Основные требования к дорожным машинам для строительства и содержания постоянных и временных лесовозных дорог в Сибири и на Дальнем Востоке. В сб.: Проблемы развития строительной и дорожной техники для работы в условиях Сибири и Севера'

62. Тез. докл. Всесоюзн. конф. М.: ВСНТО, 1981, с. 27-29.

63. Ковалевский В.М. Экспериментальные исследования виброуплотнения снега опытными снегоуплотняющих машин. Научн. тр. ЦНИЙМЭ, 1966, вып. 72. Строительство и эксплуатация автомобильных деровозных: дорог, с.206-218.

64. Эльмесов А.М. К вопросу о зависимости вязкости снега от его плотности и температуры. В сб. Физика снежного покрова и снедные лавины. - Л.: Гидрометеоиздат, 1965, вып. 4, с. 20—¿8.

65. Крагельский И.В., Шахов A.A. Изменение механических свойств снеховрропшдерава во времени. В сб. Физико-механические свойства снега и их использование в аэродромном и дорожном строительстве. - М.- Л.: АН СССР, 1945, с.10-14.

66. Амброс P.A. Изучение физико-механических свойств снежных и ледяных покрытий автомобильных дорог и аэродромов.- В сб. Вопросы использования снега и борьба со снежными заносами и лавинами. М.: АН СССР, 1956, с.134-155.

67. Кондратьева A.C., Крагельский И.В., Шахов A.A. Увеличение плотности снега под влиянием сжимающей нагрузки.- В сб. Физиков-меха ни ческив свойства снега и их использование в аэродромном и дорожном строительстве. М.- Л.: АН СССР, 1945, с. 5-9.

68. Рутковский В.И. Опыт изучения теплового баланса снегав период таяния. Метеорология и гидрология, 1941, №5, с. 32-40.

69. Панов В.И. Влияние влажности снега на его свойства и на сцепление движителей с поверхностью снежного пути. Автомобильная промышленность, 1963, № II, с. 32-33.

70. Вайсберг И.О., Предеина В.И. Определение прочности снега на разрыв. В сб. Вопросы создания и эксплуатации северной строительной и дорожной техники: Тез. докл. научно-технич. конф. - Красноярск, 1977, с. 49-51.

71. Вайсберг И.С., Ронгонен В.Э., Костин В.А. , Иванов А.Н. Снегоуплотняющие машины для строительства снежных дорог в условиях Крайнего Севера. В. сб. Механизация строительства, - М.5 ЦНТИ ВНИИСТ, 1974, вып. 7, с. 7-15.

72. Савиных В.К., Хохлов В.А. Машина для устройства продуваемых снежных стенок. Автомобильные дороги, 1962, № 3, с. 33.

73. Куваева Г.М., Сулаквелидзе Г.К. Результаты исследования физических свойств снежного покрова Большого Кавказа. В сб. Результаты исследований по программе МГГ. Гляциология, вып. I7.M: Наука, 1967, с. 62-128.

74. Эльмесов A.M. К вопросу о модели напряженно-деформированного состояния снега. В сб. Физика снежного покрова и снежные лавины. - Л.: Гидрометеоиздат, 1965, вып, 4, с. 45-53.

75. Эльмесов A.M., Анфиловьева Б.А. Некоторые вопросы реологии применительно к снегу. В сб. Физика снега и снежные лавины.

76. Л.: Гидрометеоиздат, 1970, вып. 16, с. 37-49.

77. Баркан Д.Д., Шехтер О.Я. Теория поверхностного уплотнения грунта. В сб. Применение вибрации в строительстве.- М.: Госстройиздат., 1962, с. 5-26.

78. Неймарк Ю.И. Теория вибрационного погружения и вибровыдергивания. В кн. Инженерный сборник, - М.: АН СССР, 1953, т. ХУ1,-с. 13-48.

79. Блехман И.И. Исследование процесса вибрационной забивки свай и шпунтов. В кн. Инженерный .сборник . - М.: АН СССР , 1954, т. XIX, с. 55-64.

80. Сакович В.Л. Об учете динамических свойств бетонной смесипри виброуплотнении. В сб. Горные , строительные и дорожные машины. - Киев: Техника, 1971, № 12, с. I2I-I27.

81. Легостин Л.П., Малыгин В.А. Изменение физико-механических свойств снега при его деформировании. Научн. тр. Горьк. полит, институт им. А.А.Жданова, 1967, т. XXIII, вып. 7. Снегоходные машины , с. 87-93.

82. Малыгин В.А., Крюков Л.Т. Влияние периметра штампа на сопротивление его перемещению в снежном покрове. Науч. тря Горьк. полит, институт им. А.А.Жданова, 19., т.ХХУ, вып. 9. Снегоходные машины , с. 97-100.

83. Балин Н.М., Вольский С.Г. Определение физико-механических свойств снежной целины при испытаниях транспортных средств.- Науч. тр. МВТУ им. Н.Э.Баумана, 1978, № 288. Исследования колесных и гусвничных машин, с. 79-89.

84. Ставницер Л.Р. Теория послойного уплотнения грунтов трамбующими плитами. В сб. Основания, фундаменты и подземные сооружения .- М.: Госстроймздат, 1969, № 58, с. 32-65.

85. Суховский А.Б., Ронгонен В.Э., Вайсберг И.О., Беляев П.Н., Машина для возведения снеголедяных покрытий. Строительные и дорожные машины , 1978, № 4, с. 11-12.

86. Киричек A.A., Кулепов В.Ф. Исследование влияния вибрации на коэффициент трения снега по углеродистой стали.- Науч. тр. Горьк. полит, институт им. А.А.Жданова, 1974, т. 30., вып.17,с. 25-27.

87. Савченко И.А. Влияние вибрации на внутреннее трение в песках. В сб. Динамика грунтов - М.: Госстройиздат, 1958, № 32, с. 83-88.

88. Плакса Л.Н. Методы определения и пути повышения к.п.д. тепловых установок снегоуплотняющих машин. Науч. тр. ЦНИИМЭ, 19о5, вып. 59. Строительство и содержание лесовозных дорог,с. 126-139.

89. Вайсберг И.С., Предеина В.И. Результаты измерений осадки снега при вдавливании штампа . Науч. тр. ВНИИСтройдормаш, 1980, вып. 88. Создание машин для районов с холодным климатов , с. 17-19.

90. Ваганов В.А., Соловьев С.С. Сравнение способов определения сил, действующих на лобовую поверхность тела лыжеобразной формы при движении его по снегу. Науч. тр. Горьк. полит, инст.им. A.A. Жданова, 1967, т. XXIII, вып. 7. Снегоходные машины, с. 60-67.

91. Андреев Г.С. Нахождение устойчивых периодических режимов работы одномассовой вибротрамбовки. Научн. тр. ВНИИСтройдормаш, 1966. Исследование землеройно-транспортных и дорожных машин,с. 86-93.

92. Дорохова А.Д., Лукомский С.И. Влияние продолжительности удара на поведение ударно-колебательной системы с постоянной восстанавливающей силой. В сб. Вибрационная техника - М.: НИИИнформ-стройдоркоммунмаш, 1966, с. 347-351.

93. Андреев Г.С. Устойчивость периодических режимов работы одномассовой вибротрамбовки. Научн. тр. ВНИИСтройдормаш, 1974, вып. 66. Исследование машин для строительства дорожных покрытий.

94. Пейтон Х.Р. Некоторые механические свойства морского льда. В кн. Снег и лед . - М.: Мир, 1966, с. 81-87.

95. Иосида 3. Физические свойства снега. В кн. Снег и лед.-М.: Мир, 1966, с. 376-423,338. ßn-cL&zson L.j &esi-son. СаъВ S. Тк.е. (¿е^ъыiocbiion сиьоС clia^ertesu оf sn-oun J$e CL^OI

96. S n-our, Ccxm^-bi dcjP, ГПоъъ CL oh и sett^ j J963, p. 5 9*1

97. Qtzdei Tke T-LCLn*nusy>ion 'о/ tyfcrf&L -¿кгоидк Sn-ow. Тъсиг*. ßm&i.

98. Gzophyb. UrOon, /954; <vo£. 36y Л/зу р. 2.94-ъо/

99. Lzblle %u-nä. T^efL^^-Lao-ilon сиьЫ Ъкеаг oj bCbn-d ciu%UbCj ^fi^z-aiiion. Jou^n. of -ihe Soiß mech-atvicb a-nd -fou.n.aLations> cLi^rlA^on. РъосаесС of -tho Дт&ь. Sx^yLe-iy oftiATlt 9Gj л/3, л ЬЬЪ-ito.4. ДИССЕРТАЦИЙ.

100. Савко Н.Ф. Расчет и конструирование снежных и снежноледя-ных одежд зимних автомобильных дорог для условий северных и севе-ровосто<шых районов Сибири. Дис. . канд. техн. наук. - Омск, 1967. - 238 с.

101. Кишинский М.И'. Исследования по эксплуатации автомобильных и транспортных лесовозных поездов и по устройству зимних дорог.-Докл., обобщ. опубл. работы . докт. техн. наук.- М, 1969.52 с.

102. Киричек A.A. Исследование вибрационного процесса уплотнения снега и растат снегоуплотняющих механизмов транспортерного типа. Дис. . канд. техн. наук. - Горький , 1975. - 187 с.

103. Шеетолалов A.A. Исследование вибротрамбующих машин для уплотнения укрепленных грунтов. Дис. . канд. техн. наук.-Л., 1968. - 176 с.

104. Еремин O.A. Исследование динамики уплотняющих органов бетоноукладочных машин и обоснование выбора их рабочих органов.-Дис. . канд. техн. наук. Л., 1974. - 189 с.

105. Николаев А.Ф. Исследования и комплекс машин для разработки мерзлых грунтов, льда и снега. Докл., обобщ. совокупность работ . докт. -техн. наук. - Горький, 1967. - 163 с.5. АВТОРЕФЕРАТЫ.

106. Ковалевский В.М. Исследование вибрационного уплотнения снега для создания зимних лесовозных дорог: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. М., 1967. - 22с.

107. Тупицын Н.М. Обоснование конструкций и методов расчета устои лчивости автомобильных дорог с круглогодичной эксплуатацией на промороженных болотах: Автореф. Дис. . канд. техн. наук.1. Омск, 1971. 19 с.

108. Плакса Л.И. Исследование вопросов создания покрытий лесных дорог из уплотненного снега с внесением тепла: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. Минск, 1966. - 26 с.

109. Нифонтов А.О. Исследование и обоснование основных рабочих параметров самопередвигающихся виброуплотнителей грунта: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. М.т 1971. - 18 с.

110. Колотилин В.Е. Исследование процессов взаимодействия ро-торно-винтового движителя ледово-фрезерной машины со снежным покровом и динамических нагрузок в её силовом приводе: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. Кивв , 1978. - 24 с.6. ПАТЕНТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ.

111. A.c. II85I8 (СССР). Передвижное устройство для возведе -ния снего-ледяных покрытий на дорогах (Н.А.Радковский, М.И.Иванов, И.П. Бородачев, Х.Х.Амиров). Опубл. в Б.И. , 1959, № 6.

112. A.c. I56I77 (СССР). Снегоуплотняющая машина (С.И.Морозов, А.А.Субботин. С.П.Носов). Опубл. в Б.И., 1963, № 15.

113. А.С. 202984 (СССР). Снегоуплотнягощее устройство (А.Ф.Николаев,В.И.Малеханов , С.С.Соловьев и др.) Опубл. в Б.И.,1967, № 20.

114. A.c. 166727 (СССР). Машина для устройства снеголедяных покрытий на дорогах и аэродромах. (А.Ф.Николаев, С.С.Соловьев)-Опубл. в Б.Й., 1964, № 23.

115. A.c. 277818 (СССР). Машина для образования снеголедяного • покрнтия дороги, аэродрома и т.п. сооружений (И.С.Вайсберг,

116. Л.Н.Плакса, В.Э.Ронгонен, Ю.И.Щеглов)- Опубл. в Б.И., 1970, №25.

117. A.c. 579557 (СССР). Прибор для измерения сопротивления сыпучих материалов сдвигу (И.С.Вайсберг, В.И.Предеина, В.Э.Ронгонен). Опубл. в Б.И. , 1977, № 41.

118. A.C. 446581 (СССР). Виброуплотнитель машины для устройства снеголедяных покрытий (П.Н.Беляев, И.С.Вайсберг, В.Э.Ронгонен и др.) Опубл. в Б.И., 1974, № 38.

119. A.c. 734334 (СССР). Термовибрационная уплотняющая машина (Э.Э.Ронгонен, А.Б.Суховский, П.Н.Беляев, И.С.Вайсберг, и др.)-Опубл. в Б.И., 1980, № 18.

120. НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ.

121. Инструкция по устройству и содержанию снежно-ледяных автомобильных дорог. Утв. Минлеспромом СССР - Химки, 1966.

122. Технические указания по строительству и содержанию зимних автомобильных дорог на снежном и ледяном покрове в условиях Сибири и Северо-Востока СССР. ВСН 137-68. Утв. Минтрансстроем СССР. - М, 1968.

123. Методические рекомендации по устройству и содержанию зимних автомобильных дорог на снеговом и ледяном покрове в условиях строительства БАМ. Утв. Минтрансстроем СССР. - М, 1975.

124. Инструкция по проектированию , строительству и оценке эксплуатационной пригодности снежных и снежноледовых аэродромов Антарктиды. ВСН 37-76 (МГА). - Утв. МГА СССР. - Л., 1976.

125. Руководство по снеголавинным работам . Одобр. ГУГМС СССР.- Л.: Гидрометеоиздат, 1965.

126. Инструкция по определению экономической эффективности новых строительных, дорожных, мелиоративных машин, противопожарного оборудования, лифтов, изобретений и рационализаторских предложений . Утв. Минстройдормашем СССР. - М., 1978.-/го