автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.08, диссертация на тему:Технологическое обеспечение износостойкости деталей промышленных швейных машин

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Технологическое обеспечение износостойкости деталей промышленного оборудования массового производства.

1.2. Условия работы и анализ отказов узлов трения промышленного швейного оборудования

1.3. Технологические способы обеспечения износостойкости деталей челноков

1.4. Выводы

2. Анализ точности технологических процессов обработки деталей челноков

2.1. Основные дефекты изготовления челноков

2.2. Анализ точности технологических операций изготовления челноков.

2.3. Выводы

3. Теоретическое исследование температурного режима на контактирующих поверхностях пар трения.

3.1. Алгоритм расчёта температуры вспышки на контактирующих поверхностях с антифрикционными покрытиями.

3.2. Анализ результатов расчёта относительной температуры вспышки.

3.3. Выбор покрытия по величине температуры вспышки на контактирующих поверхностях деталей челноков

3.4. Выводы

4. Экспериментальные исследования технологического обеспечения износостойкости деталей

4.1. Методика испытаний.

4.2. Лабораторные исследования металлоплакирующих смазочных композиций

4.3. Разработка технологии приработки челноков и промышленных швейных машин.

4.4. Исследование технологического обеспечения износостойкости деталей металлоплакирующими смазочными материалами

4.5. Экспериментальные исследования по созданию металлоплаки-рующих индустриальных масел.

4.6. Выводы

5. Исследование эффективности технологического обеспечения износостойкости деталей в процессе эксплуатации промышленного оборудования.

5.1. Организация и результаты эксплуатационных испытаний

5.2. Расчёт сроков службы и прогнозирование необходимого количества челноков по срокам эксплуатации.

5.3. Выводы

Технологическое обеспечение износостойкости деталей представляет собой важную проблему, особенно в условиях массового производства промышленного оборудования. К данному типу оборудования в полной мере относятся промышленные швейные машины, которые составляют до 70% всего оборудования предприятий лёгкой промышленности. Одним из основных ответственных элементов машин являются пары трения скольжения, во многом определяющие работоспособность и надёжность конструкции в целом. Наиболее функционально важный из них - узел челнока, работающий в экстремальных условиях, минимальный срок службы которого до 1 месяца, средний - 3.4 месяца при двухсменном режиме работы. Опыт эксплуатации показывает, что надёжность и долговечность челноков в подавляющем большинстве случаев (более 80%) определяется износостойкостью контактирующих рабочих поверхностей его деталей, при этом на процесс приработки приходится до 30.70% общей величины износа.

Для технологического управления износостойкостью пар трения скольжения широкое распространение получило нанесение на рабочие поверхности деталей износостойких и антифрикционных покрытий. В связи с этим большое значение приобретает проведение комплекса кон-структорско-технологических мероприятий по повышению качества подготовки поверхностей, обеспечивающего их высокую износостойкость, на всех этапах существования оборудования:

1. Научно-обоснованный выбор типа покрытия, его геометрических параметров и способа нанесения на стадии конструкторской разработки узлов трения.

2. Разработка мероприятий по технологическому обеспечению необходимых макро- и микрогеометрических параметров качества поверхности деталей в процессе их изготовления.

3. Разработка технологий по формированию поверхностных слоёв с повышенными антифрикционными характеристиками на стадии технологического процесса приработки узлов трения.

4. Разработка мероприятий по обеспечению износостойкости пар трения скольжения в процессе эксплуатации.

Эффективным методом повышения износостойкости деталей является использование эффекта избирательного переноса (ИП), который может быть реализован на основе применения металлоплакирующих смазочных композиций. Устойчивым признаком ИП является образование защитной сервовитной плёнки, обладающей способностью снижать трение и уменьшать износ.

Цель исследования. Целью диссертационной работы являются технологическое обеспечение износостойкости узлов трения скольжения на примере трибосопряжения челноков промышленных швейных машин с использованием эффекта ИП.

Задачи исследования. Цель достигалась решением следующих задач:

• разработкой методологии технологического обеспечения износостойкости рабочих поверхностей деталей челноков на основе научно-обоснованного выбора типа и способа нанесения антифрикционного покрытия;

• исследованием способов и технологии нанесения защитных металлических плёнок и возможности выхода в режим ИП при использовании металлоплакирующих смазочных материалов на стадиях технологического процесса приработки челноков, обкатки и эксплуатации промышленного швейного оборудования;

• разработкой практических рекомендаций по внедрению в промышленность мероприятий по повышению износостойкости деталей швейного и другого оборудования массового производства.

Научная новизна заключается в следующем:

1. Установлены особенности влияния макрогеометрических отклонений реальных контактирующих поверхностей, возникающих на этапах технологического процесса изготовления деталей, на режим работы пары трения скольжения челнока.

2. Установлены взаимосвязи между режимами технологического процесса приработки, условиями эксплуатации челночных комплектов и интенсивностью их изнашивания.

3. Определены эффективные составы металлоплакирующих смазочных материалов для технологических операций приработки челноков и обкатки швейных машин, а также для их эксплуатационного режима. С целью повышения износостойкости деталей текстильного оборудования разработан состав металлоплакирующей смазочной композиции с присадкой МКФ-18 на основе масел средней вязкости.

4. Разработана математическая модель расчёта температуры вспышки в зоне контакта поверхностей с антифрикционными покрытиями, позволяющая осуществлять выбор покрытий, обеспечивающих уменьшение износа и улучшение теплового режима в зоне контакта.

Практическая ценность работы состоит в следующем:

1.На специально разработанном стенде выполнены экспериментальные исследования по выявлению эффективных режимов технологического процесса приработки пар трения скольжения швейного оборудования, на основе которого разработан стандарт предприятия "КС ПЭП. Приработка челночных устройств и промышленных швейных машин". Разработанная технология приработки использовалась для восстановления работоспособности челноков, детали которых имеют отклонения от круглости.

2. Разработаны составы смазочных композиций с присадкой МКФ - 18 в маслах: при приработке челноков и швейных машин - 0,6% по массе, при эксплуатации - 0,3% по массе. Разработан метод экспресс-анализа наличия присадки в маслах. Эффективность разработанных смазочных композиций подтверждена экспериментальными исследованиями по повышению износостойкости деталей текстильного оборудования, что послужило основой для создания металлоплакирующих масел серии И-Т-С, ТУ 38.401129-92. На серийное производство поставлено "Масло И-Л-С-10(МП) бытовое смазочное", ТУ 38.401165-95.

3. Разработан алгоритм расчёта температуры вспышки в зоне контактирующих поверхностей с антифрикционными покрытиями. Результаты теоретических исследований представлены в виде номограмм в зависимости от обобщённых безразмерных параметров поверхностей, что позволяет на стадии конструкторской разработки осуществлять выбор материала и геометрических параметров покрытий, обеспечивающих уменьшение износа и улучшение теплового режима в зоне контакта.

4. Результаты работы внедрены в производство.

Реализация результатов. Практические рекомендации внедрены в условиях производства и эксплуатации оборудования в ПО "Промшвеймаш" и Пензенском промышленно-торговом швейном объединении (ППТШО) и позволили увеличить срок службы челноков и других пар трения скольжения более чем в 2 раза.

Содержание работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

5.3. Выводы

1. Для исследования эффективности повышения износостойкости деталей промышленных швейных машин в результате использования в качестве смазочного материала металлоплакирующей композиции и сбора информации о фактических сроках службы челноков проведены сравнительные эксплуатационные испытания в течение 12 месяцев.

2. Результаты эксплуатационных испытаний и их статистическая обработка показали эффективность использования металлоплакирующей композиции (И-12А + 0,3% МФ-18) как в отношении повышения износостойкости деталей швейного оборудования, так и обеспечении его нормального режима работы.

3. Произведён расчёт средних сроков службы челноков: при традицион

122 ой смазке - 5 мес., при смазке металлоплакирующей композицией - 12 мес. гстановлено, что распределение фактических сроков службы челноков под-иняется закону Вейбулла, что согласуется с опытом эксплуатации в про-[ышленности подшипников трения скольжения и подтверждает усталост-ый характер износа деталей челноков.

4. Предложена математическая модель, позволяющая прогнозировать еобходимое количество запасных частей, в том числе и челноков, по срокам ксплуатации. Проведён расчёт необходимого количества ЗПЧ челноков для 00 швейных машин 1022М класса при их эксплуатации в течение календар-юго года, которое составило при традиционной смазке 70 шт., при смазке :омпозицией - 26 шт. при односменном режиме работы.

Заключение

1. Выявлены причины низкой долговечности и неработоспособности челноков промышленных швейных машин - недостаточная подача смазочного материала в зону трения и, как следствие, экстремальный температурный режим работы, а также технологические дефекты изготовления деталей (отклонение от круглости).

2. Разработан алгоритм расчёта температуры вспышки в зоне контактирующих поверхностей пар трения скольжения с покрытиями. Результаты теоретических исследований представлены в виде номограмм в зависимости от обобщённых безразмерных параметров, учитывающих свойства контактирующих поверхностей и условия работы пары трения. Полученные результаты согласуются с результатами экспериментальных исследований и позволяют на стадии конструкторской разработки осуществлять эффективный выбор покрытий, обеспечивающих уменьшение износа и улучшение теплового режима в зоне контакта.

3. Показано, что эффективным технологическим методом обеспечения износостойкости деталей является нанесение защитных медных плёнок путём использования металлоплакирующих смазочных материалов на основе маслорастворимой медьсодержащей присадки МКФ-18. По результатам экспериментальных исследований и эксплуатационных испытаний промышленных швейных машин разработан состав металлоплакирующей смазочной композиции (масло И-12А + 0,3% МКФ-18), обеспечивающей повышение износостойкости деталей швейного оборудования. Формирование сервовитной защитной медной плёнки на поверхностях трения подтверждено методом электронной микроскопии.

4. Разработан технологический процесс приработки челноков и обкатки промышленных швейных машин. Установлены эффективные режимы проведения технологической операции, позволяющей значительно повысить качество приработки поверхностей трения и уменьшить её продолжительность. В качестве смазочной среды рекомендовано исполь

124 зовать металлоплакирующие смазочные материалы на основе маловязких индустриальных масел с присадкой МКФ-18 в количестве 0,6% по массе. Результаты исследований послужили основой для разработки стандарта предприятия "КС ПЭП. Приработка челночных устройств и промышленных швейных машин".

5. Результаты исследований внедрены в промышленность, что позволило более чем в 2 раза повысить средние сроки службы челноков и значительно уменьшить необходимое количество ЗПЧ на период эксплуатации. Гарантийный запас челноков снижен с трёх до одного на швейную машину.

6. Эффективность предложенных мероприятий подтверждена экспериментальными исследованиями по повышению износостойкости деталей текстильного оборудования, в результате которых разработаны эффективные металлоплакирующие смазочные материалы с присадкой МКФ-18 на основе масел средней вязкости.

7. Результаты исследований использованы при моделировании и создании металлоплакирующих масел серии И-Т-С (ТУ 38.401129-92). На серийное производство поставлено металлоплакирующее "Масло И-Л-С-10 (мп) бытовое смазочное" (ТУ 38.401165-95).

1. Дёмкин Н. Б., Рыжов Э. В. Качество поверхности и контакт деталей машин. - М.: Машиностроение, 1981. - 244 с.

2. Дальский А. М. Технологическое обеспечение надёжности высокоточных деталей машин. М.: Машиностроение, 1975. - 223 с.

3. Рыжов Э. В., Суслов А. Г., Фёдоров В. П. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин. М.: Машиностроение, 1979. - 176 с.

4. Рыжов Э. В. Технологические методы повышения износостойкости деталей машин. Киев.: Наук, думка, 1984. - 272 с.

5. Решетов Д. Н. Работоспособность и надёжность деталей машин. -М.: "Высшая школа", 1974. 206 с.

6. Дерягин Б. В. Что такое трение. М.: Изд-во АН СССР, 1963. -232 с.

7. Крагельский И. В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968, -480 с.

8. Боуден Ф. П., Тейбор Д. Трение и смазка: Пер с англ. М.: Маш-гиз, 1960.-542 с.

9. Хрущов М. М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.: Наука, 1970. - 252 с.

10. Костецкий Б. И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970. - 396 с.

11. Материалы в триботехнике нестационарных процессов / А. В. Чичинадзе, Р. М. Матвеевский, Э. Д. Браун и др. М.: Наука, 1986. -245 с.

12. Гаркунов Д. Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. -424 с.

13. Дёмкин Н. Б. Контактирование шероховатых поверхностей М.: Наука, 1970. - 228 с.

14. Гаенко Л. М. Приработка и испытание автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1966. - 104 с.

15. Шаронов Г. П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей. М. - Л.: Химия, 1965. - 164 с.

16. Агабеков Э. А. Выбор оптимальных режимов обкатки тракторов. Дис. . канд. техн. наук. - М.: 1961. - 147 с.

17. Нигаматов М. X. Ускоренная приработка двигателей после ремонта. М.: Колос, 1984. - 79 с.

18. Долинская М. Г., Мартынов Г. К. Технологической прогон промышленных изделий как метод повышения надёжности. Надёжность и контроль качества. - М.: Изд. "Стандартов", 1974, № 8, с. 56-65.

19. Ковылёв Ю. И. Приработка или тренировка? Надёжность и контроль качества. - М.: Изд. "Стандартов", 1973, № 5, с. 73-74.

20. Зозуля В. Д., Шведков Е. Л., Ровинский Д. Я., Браун Э. Д. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин. Изд. 2-е, перераб. и доп. - Киев.: Наук, думка, 1990. - 264 с.

21. Польцер Г., Майсснер Ф. Основы трения и изнашивания. М.: Машиностроение, 1984. - 264 с.

22. Прокопенко А. К. Избирательный перенос в узлах трения бытового назначения. М.: Лёгпромиздат, 1987. - 104 с.

23. Смазка оборудования текстильной и лёгкой промышленности / Под ред. Денисовой Н. Е. М.: Лёгпромбытиздат, 1994. - 448 с.

24. Быков М. Н., Данилов В. В., Туровцев А. А. Использование при-работочных композиций с медьсодержащими присадками для приработки узлов трения. В кн.: Труды семинара "Повышение надёжности изделий триботехническими методами". Пенза, ПДНТП, 1988, с.37.

25. Маслов Н. Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей. -М: Транспорт, 1981.-304 с.

26. Худых М. И. Эксплуатационная надёжность и долговечность оборудования текстильных предприятий. М.: Лёгкая индустрия, 1980. -334 с.

27. Силин Л. В., Альшиц И. Я., Карасик И. И. Оптимизация режима приработки антифрикционных материалов. Вестник машиностроения, 1974, №12, с 39-40.

28. Ильин Н. Н., Седова В. Л., Юрченко Ю. Н. Влияние метода и условий нанесения медного покрытия на прирабатываемость пар трения скольжения. Трение и износ, 1986, т. VII, № 1, с. 164-167.

29. Гурович В. А. Основы технологии ремонта швейных машин. В кн.: "Совершенствование системы планово-предупредительного ремонта швейного оборудования". - М.: 1974, № 28, с 15-19.

30. Венцель С. В., Люлик В. А. Результаты исследований приработки пар трения. В кн.: "Теория смазочного действия и новые материалы". -М.: 1965, с. 76-78.

31. Евдокимов Ю. А., Мазяр Е. 3. Ускоренная приработка узлов. -Изд. Ростовского университета, Ростов-на-Дону, 1977. 80 с.

32. Гаркунов Д. Н., Крагельский И. В., Поляков А. А. Избирательный перенос в узлах трения. М.: Транспорт, 1969 - 103 с.

33. Поляков А. А. Основы явления избирательного переноса в узлах трения машин. В кн.: "Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения". - М.: 1983, с. 30-87.

34. Поляков А. А. О механизме саморегулирования при избирательном переносе. Трение и износ, 1981, т. 2, № 3, с. 467-478.

35. Поляков С. А., Рыбакова Л. М. Диффузионно-дислокационный механизм снижения износа при избирательном переносе. Трение и износ, 1985, т. 6, № 5, с. 908-915.

36. Пичугин В. Ф. О механизме избирательного переноса при изнашивании пары медный сплав-сталь. Трение и износ, 1984, т. 5, № 2, с. 284-294.

37. Избирательный перенос при трении. / Под ред. Гаркунова Д. Н., Симакова Ю. С. М.: Наука, 1975. - 84 с.

38. Избирательный перенос при трении и его экономическая эффективность. М.: МДНТП, 1972. - 252 с.

39. Литвинов В. Н., Михин М. Н., Мышкин И. К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении. М.: Наука, 1979. - 187 с.

40. Повышение износостойкости на основе избирательного переноса / Под ред. Гаркунова Д. Н. М.: Машиностроение, 1977. - 214 с.

41. Шпеньков Г. П. Физико -химия трения. Минск: БГУ им. В. И. Ленина, 1978. - 208 с.

42. Мельниченко И. М., Подалов А. Н. О динамике физико-химических процессов избирательного переноса. В кн.: Применение избирательного переноса. - М.: 1976. - т. 1, с. 3-6.

43. Симаков Ю. С., Михин М. Н. О механизме избирательного переноса. В кн.: Избирательный перенос при трении. - М.: 1975, с. 5-6.

44. Литвинов В. Н., Симаков Ю. С., Михин М. Н. Физико-химические процессы при трении в режиме избирательного переноса. -Труды МТИ, 1975, № 26, с. 30-33.

45. Курлов О. Н. Конструкторско-технологические основы возбуждения избирательного переноса в узлах трения машин. М.: Машиностроение, 1982. - с. 111-133.

46. Поляков А. А. Природа и границы применения избирательного переноса. Трение и износ, 1988, т. 9, № 3, с. 473-480.

47. Поляков С. А. Проблемы оптимальной реализации избирательного переноса при подборе триботехнических материалов. В кн.: Долговечность трущихся деталей машин. - М.: 1986, вып. 1, с. 74-82.

48. Поляков А. А. Диссипативная структура избирательного переноса. В кн.: Долговечность трущихся деталей машин. - М.: 1987, вып. 2, с. 97-106.

49. Денисова Н. Е., Данилов В. В. Повышение долговечности узлов трения промышленных швейных машин триботехническими методами. -Тезисы доклада на Российском симпозиуме по трибологии. Самара, 1993, с. 46.

50. Данилов В. В., Денисова Н. Е., Каравайчикова Т. Ю. Повышение долговечности челночных комплектов швейных машин. Швейная промышленность, 1989, № 1, с 20-22.

51. Данилов В. В., Денисова Н. Е. Об использовании смазочных материалов с медьсодержащей присадкой в узлах трения швейных машин. -В кн.: Долговечность трущихся деталей машин. М.: 1990, вып. 5, с. 6870.

52. Данилов В. В., Быков М. Н. Повышение долговечности быстроизнашиваемых деталей швейных машин. Тезисы доклада на конференции "Повышение надёжности изделий триботехническими методами". Пенза, 1988, с. 39.

53. Данилов В. В., Денисова Н. Е., Павлова А. М., Носов М. С., Быстрое В. Н. Смазка швейных машин с использованием медьсодержащей присадки МКФ-18У. Известия ВУЗов "Технология лёгкой промышленности", Киев, 1989, № 1, с. 43-45.

54. Чичинадзе А. В., Браун Э. Д., Гинзбург А. Г., Игнатьева 3. В. Триботехника тормозов и муфт. В кн.: Теоретические и прикладные задачи трения, износа и смазки машин. - М.: Наука, 1982, с. 103-121.

55. Полимеры в узлах трения машин и приборов. Справочник / Под ред. Чичинадзе А. В. М.: Машиностроение, 1988. - 328 с.

56. Дроздов Ю. Н., Павлов В. Г., Пучков В. Н. Трение и износ в экстремальных условиях. М.: Машиностроение, 1986. 224 с.

57. Мур Д. Основы и применение трибоники. М.: Мир, 1978. - 488с.

58. Дроздов Ю. Н. Тепловой аспект проблемы заедания катящихся со скольжением тел. Машиноведение, 1972, № 2, с. 71-79.

59. Дроздов Ю. Н., Арчегов В. Г., Смирнов В. И. Противозадирная стойкость трущихся тел. М.: Наука, 1981. - 140 с.

60. Дроздов Ю. Н., Туманишвили Г. И. Расчёт на заедание по предельной толщине смазочного слоя. Вестник машиностроения, 1982, № 4, с. 19-22.

61. Гинзбург А. Г. Расчёт объёмных температур при торможении при переменных теплофизических характеристиках пар трения. В кн.: Решение задач тепловой динамики и моделирование трения и износа / Под ред. А. В. Чичинадзе. - М: Наука, 1980. - 150 с.

62. Костецкий Б. И., Лившиц Ю. И. Исследование энергетического баланса при внешнем трении металлов. Машиноведение, 1961, № 5, с. 29-34.

63. Зиновьев Е. В., Чичинадзе А. В. Физико-химическая механика трения и оценка асбофрикционных материалов. М.: Наука, 1978. - 208 с.

64. Чичинадзе A.B., Гинзбург А. Г. Применение уравнений тепловой динамики трения для расчёта рабочих характеристик тормозов. В кн.: Тепловая динамика трения / Под ред. Чичинадзе А. В. - М.: Наука, 1970, с. 7-17.

65. Чичинадзе A.B., Гинзбург А. Г. Расчёт температурного режима опор скольжения при движении с трением по свежему следу. В кн.: Тепловая динамика и моделирование внешнего трения / Под ред. Чичинадзе А. В.-М.: Наука, 1975, с. 5-11.

66. Гинзбург А. Г., Чичинадзе A.B. Задачи нестационарного трения в машинах, приборах и аппаратах. В кн.: Решение задач тепловой динамики и моделирование трения и износа / Под ред. Чичинадзе А. В. -М.: Наука, 1980. - 150 с.

67. Бардаков П. А., Шевченко А. С. Влияние тепловыделения во фрикционном контакте на коэффициент трения покоя. В кн.: Механика и физика контактного взаимодействия. - Калинин, КГУ, 1981, с. 13-17.

68. Пукас В. В., Петко И. В., Муратов И. Е. Прогрессивные технологические способы повышения долговечности деталей машин. Киев: Техника, 1978. - 82 с.

69. Червяков Ф. И., Николаенко А. А. Швейные машины. Изд. 4-е, перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1976. - 415 с.

70. Червяков Ф. И., Сумароков Н. В. Швейные машины. М.: Машиностроение, 1968. - 472 с.

71. Франц В. Я. Эксплуатация и ремонт швейного оборудования. -М.: Лёгкая индустрия, 1978. 296 с.

72. Гурович В. А. Исследование влияния смазочных масел на скорость износа деталей швейных машин. В сб. Автоматизация процессов вышивания и сборки швейных изделий. М.: 1978, с. 72-77.

73. Зюзюкин М. И. Надёжность текстильных и швейных машин. -М.: Машиностроение, 1973. 223 с.

74. Франц В. Я., Лейбман С. Я., Ставицкий Э. Я., Очкас О. С. Справочник цехового механика швейных фабрик. М.: Лёгкая индустрия, 1972. - 160 с.

75. Розенберг Ю. А. Влияние смазочных масел на надёжность и долговечность машин. М.: Машиностроение, 1970. - 310 с.

76. Коднир Д. С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин. М.: Машиностроение, 1976. - 304 с.

77. Гурович В.А. Износ и смазка швейных машин, изыскание путей увеличения их долговечности.: Автореферат дис. . канд. техн. наук. -М.:ЦНИИШП, 1984.-22 с.

78. Кугель Р. В. Долговечность автомобилей. М.: Машгиз, 1961. -432 с.

79. Скундин Г. И., Беркович М. С. Влияние запылённости смазки на срок службы подшипников качения в трансмиссиях тракторов. Тракторы и сельхозмашины, 1970, № 10, с. 17-19.

80. Мазырин И. В. Смазочные устройства машин. М: Машгиз, 1963. - 148 с.

81. Виноградова И. Э. Противоизносные присадки к маслам. М: Химия, 1972. - 164 с.

82. Калинин А. А., Тонкушина С. В., Мельников В. Г., Замятина Н. И. Изучение триботехнических свойств смазочных материалов для швейных машин. Швейная промышленность, 1991, № 2, с 20-21.

83. Ротенберг З.Л., Рейбарх Л. Б. Рекомендации по применению отечественных смазочных материалов для импортного швейного оборудования. Швейная промышленность, 1991, № 6, с. 18-20.

84. Курганский П. М. Применение металлоплакирующих смазок в технологическом оборудовании / Повышение износостойкости на основе избирательного переноса. М.: Машиностроение, 1977, с. 88-91.

85. Кожаева Н. Г., Носенко Н. В., Иванкина Н. Б., Кольцова В. А., Комаров С. Н. Многофункциональный пакет металлоплакирующих присадок "Трибокор". Эффект безызносности и триботехнологии, № 1, 1997, с. 46-48.

86. Потапов Г. К., Балабанов В. И., Быстров В.Н., Антонов В.Н. Обоснование концентрации металлоорганических присадок к моторным маслам. Эффект безызносности и триботехнологии, № 2,1997, с. 55-59.

87. Некрасов С. С., Стрельцов В. В. Применение масел с металло-плакирующими присадками в карбюраторных двигателях. Эффект безызносности и триботехнологии, № 2,1997, с. 66-70.

88. Радин Ю. А., Суслов П. Г. Безызносность деталей машин при трении. JL: Машиностроение, 1989. - 229 с.

89. Гребенюк М. Н., Терегеря В. В. Повышение эффективности приработки двигателей путём применения металлоорганических соединений /Долговечность трущихся деталей машин. Вып. 4. М.: Машиностроение, 1990, с. 97-106.

90. Кужаров А. С. Координационная трибохимия избирательного переноса: Дис. д-ра техн. наук. Ростов-на-Дону, 1991. - 513 с.

91. Polzer G. u.a. Reibeschichten und selektive Übertragung, Zwikau, 1988.88 s.

92. Поляков А. А. К вопросу о лабораторных испытаниях материалов узлов трения / Трение и износ, 1990, т. 2, № 4, с. 668-674.

93. Поляков А. А., Толоконников В. И., Рыбакова JI. М. К вопросу о регулировании активности смазочной среды для разных кинематических пар трения в режиме избирательного переноса. Вестник машиностроения, 1988, №5, с. 11-13.

94. Провести научно-исследовательские работы по повышению надёжности и долговечности челночных устройств машин класса 0-1022М (Отчёт), Тема 94-85, ВНИИЛТекмаш, М., 1985. 103 с.

95. Лайкан Э. Л. Статистические методы определения расхода деталей. Труды ГОСНИТИ, т. 9,1966. - 96 с.

96. Методика проведения работ по составлению технических норм расхода ЗПЧ к сельхозмашинам. ВНИСХОМ, 1961. - 42 с.

97. Петухов С. И., Новиков О. А. К вопросу обоснования потребного количества запасных частей. Стандарты и качество, № 2, 1967, с 26-28.

98. Трейер В. Н. Расчёт деталей машин на долговечность. М: Машгиз, 1956. - 122 с.

99. Улинич Р. Б. К вопросу об области применения конкретных методик расчёта ЗИП. Стандарты и качество, № 2,1967, с. 36-38.

100. Франц В. Я. Эксплуатация и ремонт швейного оборудования. -М: Лёгкая индустрия, 1978. 296 с.

101. Указания по составлению и утверждению норм расходования запасных частей к машинам, оборудованию и приборам, поставляемым за границу. М.: ЦКБ "Проектмашдеталь", 1969. - 52 с.

102. Денисова Н.Е. Исследование и разработка метода оценки надёжности хлопкопрядильных машин. Дис. . канд. техн. наук. - Кострома: 1973. -176 с.

103. Денисова Н. Е., Литвинов А. Н., Данилов В. В. Прогнозирование необходимого количества запасных частей оборудования по срокам эксплуатации. Сб. статей "Точность автоматизированных производств", Пенза, ПДЗ, 1997, с. 99-101.

104. Баско П. Т., Баско Л. И. Упрочнение нитепроводящих деталей обувного оборудования детонационным методом. Известия ВУЗов, серия ТЛП, 1983, № 1, с. 53-58.

105. Харламов Ю. А., Вариченко В. И., Рябошапко Б. JI. Упрочнение инструментов и деталей машин лёгкой промышленности детонационным напылением. Известия ВУЗов, серия ТЛП, 1974, № 5, с 63-66.

106. Михайлов А. А. Обработка деталей с гальваническими покрытиями. М.: Машиностроение, 1981. - 144 с.

107. Исаков Б. В. Повышение долговечности челночных устройств полимерными покрытиями. Дис. . канд техн. наук. - М.: 1974. - 136 с.

108. Terauchi Y., Nadano Н. Studies on Scoring of Spur Gears. Bullen of the JSME, v. 22, N 164, February, 1979, p.p. 226-233.

109. Terauchi Y., Nadano H., Kokno M. Scoring Resistance of Corper-Gear. Bulleten of the JSME, v. 27, n. 232, October, 1984, p.p. 2287-2294.

110. Terauchi Y., Migao Y., Nadano H. On of the Flash Temperature Rise of the Toth Surface of Surface-Hardemd Gears. Bulleten of the JSME, v. 16, N 99, September, 1973, p.p. 1443-1456.

111. Биргер И. А., Шорр Б. Ф., Иосилевич Г. Б. Расчет на прочность деталей машин. -М.: Машиностроение, 19.79. 702 с.

112. Р50-95-88. Рекомендации. Обеспечение износостойкости деталей. Основные положения. М.: Издательство стандартов, 1989. - 24 с.

113. Машина швейная промышленная класса 97А. Паспорт. -Минск, "Полымя", 1986. -24 с.

114. Пружанский Л. Ю. Исследование методов испытаний на изнашивание. М.: Наука, 1978. - 116 с.

115. Ященков С. К., Муравьёв Э. В. Технология ремонта оборудования швейных предприятий. М.: Лёгпромбытиздат, 1985 - 184 с.

116. Ященко С. К., Муравьёв Э. В. Ремонт и монтаж оборудования на предприятиях швейной промышленности. М.: Лёгпромбытиздат, 1967.-214 с.

117. Венцель Е. С., Ливада Г. Ф., Альшулер М. А., Горбенко С. И., Апосталюк 3. С., Шильмовер М. Я., Альбощая Л. Н. Исследование сма136зывающих свойств гидравлических масел при дозированном вводе в них ио-нола. Трение и износ, 1986, т. 7, № 3, с 560-563.

118. Хоманн К., Санин П. И., Майер К., Кузьмина Г. Н. Взаимодействие диалкилдитиофосфатов металлов с поверхностными слоями металлов. Трение и износ, 1982, т. 3, № 5, с. 780-783.

119. Поливанов С. Ю., Прытков В. Г., Сиротников Э. А. Эксплуатационные испытания швейных машин. М.: Лёгкая и пищевая промышленность, 1984. - 136 с.

120. Кугель Р. В., Шор Я. Б. Воросы классификации отказов машин и их элементов. Вестник машиностроения, 1966, № 1, с. 48-51.

121. Герцбах И. Б., Кордонский X. Б. Модели отказов. М.: Советское радио, 1968. - 216 с.

122. Wear reduction and surface layer formation by a ZDDP additive. Jahan-mir S. "Trans. ASME: J. Tribol.", 1987, 109, № 4, 577-586.

123. Microstructural aspects of lubricated mild wear with zinc dialkyldithio-phosphate. Martin J. M., Mansot J. D., Bearbezer J., Belin M., Balossier G. "Wear", 1986, 107, № 4, 355-366.

124. Григорьев В.Я., Гонтарь И.Н., Данилов B.B. и др. Каталог изнашиваемых деталей ленточной машины модели ЛА 54-500М.- Пенза, 1989. 68с.

125. Григорьев В.Я., Гонтарь И.Н., Данилов В.В. и др. Каталог изнашиваемых деталей ленточной машины модели Л2 50-1М. Пенза, 1989. - 158с.137