автореферат диссертации по строительству, 05.23.08, диссертация на тему:Совершенствование технологии и организации свайных работ на основе повышения мобильности строительных организаций

% нь

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ Р2В0ЛЩИИ И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ШИЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬШ11

институт

На плавах рукописи

СИРЕНКО Алекселдр Николаевич

624.1Ь4

СОБсРМШСТВОЗАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ 'А ОРГАНИЗАЦИИ СЗАиШХ РАБОТ НА ОСНОВЕ ПОВЫШЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ СТРОШЕЯЬНЬК ОРГАНИЗАЦИЙ

05.¿3.08 - Технология и организация промышленного и граждсясхого строительства

Г'

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Ленинград - 1391

Работа выполнена в Дальне* сточном научно-исследовательском, прооктно-«онст£укторском и технологическом институте по строительству (ДсдьНИИС) Госстроя СССР.

Чадчкне руководите! . - доктор технических наук, • .с.н.с. Аббасос (I.A.

- кандидат технических наук, , профессор Кучков O.A.

Официальные оппоненты - доктор технических наук, • ' , доцент Несноэ В. И.

-кандидат технически^ наук, доцент Бадьян F.M.

Ведущая организация - территориально—строительное объединение (ТСО) "Приморкрайстрой" г. Владивосток ■ Зазтта состоится " У/" ^^ I99X г. в ■/Ç ч"с. . на заседании специализированного Совета К 063.31.02 по строительно^ производству Ленинградского Ордена Октябрьск ,й Революции и Ордена.Трудового Красного Знамени ингенерно-^строительного института по адресу: I980Û5, Ленинград, 2-я Красноармейская ул., д.4 ЛИСИ, ауд. 607. ; . ;

С диссертацией womho ознакомиться в библиотеке института. Автореферат разослан * Зс "1991г. -

• УчежпЧ секретарь . ; спгциедиз1;роеанного Совета, кавдидат технических наук,.

доцент ,_ „ . / КОЗЛОВ £.А,

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы определяется проблемным характером задач, поставленных перед строителями страны Основными направлениями экономического и социального развития СССР на период до 2000 г., предусматривавшими"широкое внедрение принципиально новых технологий, позволяющих, повысить производительность труда, пгадять эффективность использования ресурсов и снизить материалоемкость производства.

Значительные резервы повыяения эффективности строительства имеются в области фундаментостроения. На работы нулевого цикла приходится до 20?5 трудозатрат и стоимости объектов, до 4С$ общих затрат времени на строительство. Одним из наиболее перспективных направлений развития фундаментостроения является применение свайных фундаментов, объем применения которых в 12 пятилет-ко составил более 12 млн.м . Анализ современного состояния сзай-ного фундаментостроеиия в стрш.з показывает, что, несмотря на высокие достижения ь развитии теории, техничоскг-*. уровень массового строительства значительно отстает от мирового; внедрение новых разработок носит локальный характер, составляет не болое Ъ% от общего объема работ и не оказывает существенного влияния на ситуацию в целом.

К основным причинам, сдерживающим широкое внедрение прогрессивных технологий относятся недостаточный уровень специализации при выполнении свайных рабут, недостаточная мобильность строительных подразделен- Я. В настоящее время лишь около 15$ ойьеков свайных работ выполняется специализированными организациями. Строительство рассредоточенных объектов осуществляется с использованием малоэффективных истодов организация работ - "иаятника-вого", командировок, приводящим к значительном потерям раб*. :его времени.

Свайное работы характеризуйся значительной расоредоючьн-ностыэ строительных площадок, требуют высокой квалификации исполнителей и должны выполняться специалиэированнкии мобильными формированиям»;, рационально размещенными на обслуживаемой тер-• рктории и применлювими эффективные метода организации работ. Поэтому проблемы повьшения эффективности спайного фундаменто-строгнил цек-эсообразно рассмотреть с позиций мобильности стро-ипгл:»них организаций.

Значительными потенциальными возможностями в плане повьшения эф^ектииноети сгайного .¿ундомен т с с тро ения обладает моханизирэаан-.чая безотходная технология возведения свайных фундаментов (МБТВСЗ?; предложенная Д/ш>НЮ5Соы Госстроя ССОР. Су^ь е<з заключается н том, что в заводских условиях сваи изготавливается одного типораэиора-ыодуля, концу которого яб.1яются элементами стыковочного узла. В производственных условиях используется сввйный копер-манипулятор, внполкяюпий по1*руженйе з грунт модульной или составной сэаи, получаемой-из чес/ояьких модулей; срезку выступающей над грунтом части сеэи; перемещении срезанной части, сваи к новому месту забив кк и погружение в качэстве первого элшента исвоС составной сваи. Те;<нолсгия является гибкой, поскольку изготовление свай не при-ояэызается к конкретному объекту.

Для широкого и аффективного внедрения МБТВСФ необходимо г.овы-».ти пвои£водс?веннум мобильность и решить задали, связанные с обеспечение:.» необходимой мобильности строительных организаций и выбором рацконпллных схем территориальной организации работ.

Целью работы яв;мотся повышение ьффекгквности свайные работ, йьшолняекв« с применением составных модульных спай, з< счет со.эершенстювания технологии и использования мобильных методов организации их выполнения.

достмжеикя указанной цели в диссертации поставлены еле-

&

гушме задачи:

- изучить и обобхить опыт строительства о'гьекгоь с использованием мобильных формирований, сформулирозать основные задачи исс-?е деланий;

- исследовать вахтовый метод организации работ, как г.ффектив-Ю9 средство повыяения территориальной мобильности строительного троизводстЕп, выявить основные закономерности кзменешш латрьт три его применении в специализированных подразделениям;

- разработать методы, позволяющие лыбирать рациональные сходя территориальной организации работ, выполняемых отециолизиро-зачноми подразделениями;

- предложить новый техшиеск;;з резания, лозЕоляотие расширить возможности применения механизированной безотходной техно-юг'ии возведения овпйньх фундаментов;

-•' осуществить реолизпцию основных результатов исследований з практику строительства.

При проведении исследования использованы методу технического юрмирования, социологические, математической сте.тистики, элсмо-гико-математического моделирования.

Научная новизна работы заключается в устпноь-тении закономерностей 1} эаЕисикостэ.% позволяющих сиб^рад-ь &ффе.«~ гишие схемы территориальной организации свайных работ а те/но-гсгические вэрионтн их применения.

Основными научными результатами янляотся:

- количественная оценка территориальной мобильности работ-шог, строитзльных родрагделений;

- закономерности изменения затрат на транспортировку иеханиз-«ов, перевозку и обустройство рабстникоь, связвня'лс йшолкениач :на:1;:ых реОот на рассредоточенных оот.ект««?

- методика пцбэра роцисналыв« схем территориальной ор^ани-работ с испольэсвачиеы мобильных форииропышй, ослошшьза

на математическом моделировании и программное обеспечение для решения на ЭВМ задачи распределения объектов между подразделениями;

- новые инструменты и приспособления, способы установки и погружения модульных свай, эффективные технологические процессы для применения ШЗТВСФ в практике строительства.

Практ^ческ а я значимость работы состоит в том, что результаты исследования доведены до возможности их использования в строительных организациях. На базе научно-ме-«одических положений, сформулированных в диссертации, разработан комплекс организационно—технологических документов по применении МБТВСй, положения и методические рекомендации по организации работ о использечанием мобильных строительных формирований. '.'-Реализация работы. Результаты диссертационной работы направлены на реализацию заданной подпрограммы 0.55.16 Целевой комплексной научно-технической программы 0.Ц.031 утвержденной Постановлением Госстроя СССР, Госкомитета СССР по наука и технике Госплана СССР $ 233/591/270 и заданий подпрограммы 0.55.1В Общесоюзной научно-технической программы 0.40, утвержденной Госстроем СССР на 12 пятилетку.

Разработяшые технические решения используются строительными содраэдоленкями Росгсгокстроя и ¡¿инистарства обороны СССР при ьро;?йаодстае ез&Яных работ.'

Тезпв:к&-окононич«скке' обоснования по строительству объектов с прикадвнкеы иобидьн:« методов организации работ исиоль&оьаны при разработке» проектоэ лв. стрэктольстео ¿ркоа^.цсого угольного разреза (Дальгипрошахт - 1988 г.); реконструкции курорта "Начики (ДВ филиал института Курортпроект — 1988 г). Стролтетьотво объектов с созданием мобильных формирований осуществлено Строй-

трестом № 8 Приморкрайстроя, СПМК-60 треста Союзмелиовзрывпром.

Апробация работы. Основные положения диссер-

«

тации докладывались на Всесоюзной научно-практической конференции "Развитие и размещение производительных сил и транспортное обеспечение Дальневосточного экономического района" Хабаровск, 1984 г. Всесоюзной конференции "Экономика освоения океана" 1985 г., Второй Всесоюзной конференции "Современные проблемы свайного фунда-иентосгроеьлд в СССР" Одесса, 1990 г., Региональной научно-тех-{яческой конференции "Проблемы развития строительного комплекса Дальнего Востока" ХВВСУ Хабаровск, 1987г., Зональной научно-тех-{мческой конференции "Перспективы ускорения научно-технического прогресса в строительстве районов Дальнего Востока и Забайкалья" Владивосток, 19ь6 г., 1У Зональной научно-технической конференции "Повышение эффективности мелиорации и водного хозяйства на Дальнем Востоке. Итоги и перспективы исследований", Владивосток, 1987 г., Областной научно-технической конференци" "1С6:.илс::с:юз обеспечение жилищной программы Камчатской области до 2000 г.", Пет-ропаьловск-Камчотский, 1988 г., Приморских краевых научно-технк-ческих конференциях 1984-1986 г.г., Дальневосточной региональной, научно-технической конференции КнАПИ, Номсомольск-на-Амуре, 1987 г.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 10 печатных работ, получено 2 авторских свидетельства и 2 положительных решения на изобретения.

Структура" и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы из 145 наименований- и приложений. Работа изложена на 235 страницах, содержит 28 рисунков, 20 таблиц.

На защиту выносятся: *

- методика вы1ора ряционалышх схем организации работ с и с-

а

пользованием мобиль?;-:-: формирований лри строительстве рассредоточенных объектив, основанная на математическом моделировании;

- закономерности изменения дополнительных затрат, связанных с транспортировкой механизмов, перевозкой и обустройством работников при выполнении свайных работ, мобильными формированиями;

- модель, алгоритм и программа решения на ЭВМ задачи распределения объектов между подрядными организациями;

- способ расчета затрат на применение вахтового метода организации работ при строительстве объекта в нормативные сроки и расчета экономической эффективности от стабилизации трудовых коллективов;

■ /

- нозые инструменты и приспособления, способы установки и

. погружения модульных свай, эффективные технологические процессы для применения МБТВСФ в практике строительства.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ *

Первая глава диссертации посвящена рассмотрении основных направлений развития мобильности строительного производства, анализу научных исследований и практического опыта, формированию подхода к решению задач совершенствования технологии и организации свайных работ. , ' ,

Развитие мобильности строительства в настоящее время сэязьн гьзтся, преимущественно, с применением различных форд и методов, сбэсп^чкяаюбих яовшсние мобильности кадрового состава, 'улучив-' •. шз использования трудовых к материалько-технических рпсурсоз подрядных оргаияэациЛ» • > ''

.....Эффективны«' 'срадством организации социально-трудовых отношений в мобильном строительстве является вахтовый мьтод организа-ц;м работ.

Одна из особенностей метода, эакличатоаяся в тем, что в соответствии с действующими нормативными документами время в пути к месту работы и обратно в норму рабочего времени не включается, и мокет приходиться на дни мекдувахтового отдыха, позволяет рас-сматоизать вахтовый мотод как форму организации трудовой деятельности в специализированных подразделениях.

Известно, что оптимальный уро*энь специализации определяется в зависимости от рационального сочетания загрузки специализированной строительной организации и условий рассрэдоточенности ео объектов. При отом указанные факторы оказывают обратно направленное воздействие на показатели оценки деятельности строительных организаций. Применение вахтового метода позволяет значительно повысить уровень специализации подрядных организаций за счет расширения обслуживаемых территорий при сохранении бюдкета рабочего времени.

Анализ основных тенденций современного развития технологии свайного фундаментостроения свидетельствует о том, что одним из основных направлений является разработка и при внение составных свай (одновременно - теории и методов расчета фундаментов, конструкций свай и стыковых соединений'), создание новых технологий. Большими потенциальными возможностями обладает механизированна? безотходная технология возведепя свайн х фундаментов, разработка которой осуществлялась междуведомственным научно-техническим коллективом, утвержденным Госстроем СССР. Ео применение позволяет уменьшить простои, связанниэ с ожиданием свай требуемой номенклатуры на объектах, сократить количество одновременно используемых копровых установок. Однако, разработанный вариант МБГВСФ является недостаточно мобильным, поскольк„ пригоден для использования на ограниченном перечно типов суцестзуюших копровых установок, способных перед ,игаться со срезпнной частьа сваи, пе^мо-

шениа которых между объектами осуществляется, с применением специальных транспортных средств.

Выбор оптимальных решений в области технологии и организагии строительства осуществляется, как привило, на основе экономико-математического моделирования с применением ЭВМ. Анализ имеющих ся в этой области расрабогок свидетельствует о том, что преимущественное внимание в. практике строительства уделяется вопросам технологии и организации работ на объектах либо вопросам рационального размещения объектов производственной инфраструктуры на обслуживаемых теприториях. Вопросы методического обеспечения рационального закрепления объектов за мобильными формированиями, работашими с применением специальных режимов труда и отдыха4изу-

■ I

чены недостаточно. Программное обеспечение для решения подобных задач на ПЭВМ не разработано. В практике строительства вопросы ьыбора схем территориальной организации'работ чаще всего решаются интуитивно.

Выполненный анализ позволил установить, что эффективное внедрение прогрессивных технологий в практике строительства возможно лишь-при системном подходе к их разработке, при котором комплексно учитываются технические, технологические и организационные факторг. •

Вторай глава работы посвяшена исследование территориальной мобильности строительного производства.

Исследования особенностей строительства, условий производственной деятельности подрядных организаций, обеспеченности работ • кадрами и их использования позволили прийти к вь-воду о том,что основное назначение мобильности в условиях территориального строи-тельст»а - перераспределение трудовых ресурсов, совершенствование организации работ за счет углубления технологической специализации строительных фоомировашй.

Исследования территориальной мобильности трудовых ресурсов проводились с использованием методов статистики и социологии в организациях Росвостокстроя в Приморском крае. В результате анкетного опроса, которым было охвачено 165 чел., определялась потенциальная готовность строителей к работе в мобильных формированиях. Фактическая причастность рабочих к строительству отдаленных объектов определялась на. основе изучения опыта строительства удаленных объектов л анализа отчетных данных подрядных организаций. Исследования позволили установить, что в программа сбаестрои-тельных управлений объемы работ на удаленных объектах долам составлять не более 1С$ обоих объемов работ. В управлениях способных обеспечить применение вахтовых методов организации работ они могут составлять до 35--Ю& обиих объемов работ. В случаях, если объемы работ на удаленных объектах прешжаэт 50$ об:;ик объемов работ, следует создавать мобильнее строительные организации, зах~

п*г»т>»г'} члтпгт Т7 т*л>члги»-»г гтл "»ли ет\ч пггпг^гиу г^гчтпгте*»г»тпггЛМ ЛГЗТЧ'ЛЛ«»

^ «.'4^*4 »•• V ж ^ ^ .» А V ^^.»...— И, <,'»....^4,4 . ...Ч, - ~ . —...----

ции труда.

Эффективность . ахтового мэтбда исслоцовакг путем изучения различий вахтового и традиционных методов организации труда с использованием схемы, изображенной на рис.1. Абсолютная величина народнохозяйственного эффекта вахтового метода Э определяется как разность между результатом Р , достигаемым благодаря вахтовому методу и понесенными при этом затратами 3 на внедрение .метода:

Э - Р-3 ; (!)

Анализ структурной схемы проведен на реальных цаиллс, полученных в результате разработок Тохнико-акскомэтеск:« обоснований, выполненных автором по заявкам прс ктных и строительных организаций для 0 крупных объектов и полученных а результата внедрения вахтового метоцг'

СТРУКТУЯ1АЯ СХЕМА ОСНОВНЫХ ИЗМЕШЩНЯ -2АКТОРОВ ПРИ ВН1ЗДРЕНИИ ВМ

Результаты

ЕКййЭняв "с-табкльносТУГ

Факторы

рруд:. коллективов

Изменение реккма труда' отдыха работников

й6 . гНо

Сокращение срока строительства объекта

с» досрочного • к_1 йео?.а об'-'гктч р ГО д »Ьменение местополоеения социальной инфраструктур!! строительства

эптрат на соз-к оэцзпкаьие соци-7. пленной инфраструктуры л.1 г . 1

1 «г» Изменение условий доставки работников

Р? Щпг;-->.'!пй?елько виполнен-I«* о^-ьаи за счет

|о! г-[-а•зная* транспортной

И

Зкг.н гля услоьно-постс-льгах ра Лодок

Увеличение сменности рабси механизмов

Л^-'л^-гем::? затрат на па-!• Ч;,*?.-.::-!'^:" строительной " ?о созда-

ее __

Стабилизация строительной организации

транспортных. • рс-.т;'«;» н- .ча^епиялы и

п'.1 ^щрфЬ

Применение передвижных б?з строительной индустрии

<-1 £'

н?.ц. дохода ст

с$ 1вЬ-Й^1--НКЯ 2 яароиное

¿.»да ад*0*«

вовлечение в народное хозяйство дополнительных трудовых ресурсоз

Рис.1.

Затраты

м Текущие расходы по содерганип вахтовых рабртников на объекте

с\г Доплата за работу све^х нормальной продолкитель-ности рабочей смены

\ ' Оплата времени нахокде-ния в пути

3-3.1 Затраты на создание вахтовой социальной инфраструктуры

а Дополнительные транспортные затраты

3-6.1 Содержание дополнительной численности ИГР, АУП

\

7 см 45 А Доплата руководящим работникам мобильных подразделений

Ь-4 Ц- со Капитальные вложения в передвикнуо базу строительной индустрии

8

Дня ¡лести объектов расчеты выполнялись из условия строительства объектов вуотановленные сроки (нормативные, директивные, договорные) по схеме: определение потребной численности работников для выполнения работ - выбор режимов труда и отдыха - определение численности работников, находящихся на объекте - определение дополнительных затрат по применении метода. При этом не определяется продолкительность -вахтового цикла и расчеты проводятся из условия, что'среднемесячный бгадкет рабочего времени отрабатывается за месяц. Принятая методика позволяет проще и точнее определить затраты связанные с применением вахтового■ метода.

Результаты анализа свидетельствуют о том, что для специализированных подразделений п территориальном строительстве, работавших с использованием вахтового метода характерны факторы 0-1; 0-3; 0-4; 0-5; 0-6, соответствующие юл затраты 3-1.I; 3-1.2; 3-1.3; 3-3.1; 3-4.1 и результаты P-I.I, P-3.I, P-4.I, P-5.I, которые могут бить определены по бухгалтерским данным при определении хозрасчетного г кономнческого эффекта. Допо-нительныз затраты при этом состазляэт 2,1-2,5 тис.руб. на человеко в год, экономический' эффект в сравнении с альтернативными вариантами - 0,25v0,5 тыс.руб. на чел. в' год.

Выявленные закономерности изменения дополнительных затрат в зависимости от территориальной располонэнности объектов и объемов выполняемых работ (времени строительства объектов) позэолили определить принципы их per; 'шропр.ния и построить ряд номограмм. Применение номограмм позволяет значительно упростить процедуру количественного определения затрат, связанных со строительством удаленных объектов.

При производство свайных работ используются различные комплекты машин, характери~утан®ся разной производительностью. Мимо-

граммы, изобракекныэ на рис.2 позволяют определять затраты на транспортировку л эксплуатацию комплектов сваебойных ыашин и выбрать наиболее эффективный комплект маыин для выполнения работ на конкретном объекте.

На рис.3 изображены номограммы, позволяющие определить дополнительные затраты, связанные с перебазировкой машин, транспортировкой работников, их обустройством при применении вахтового мэ-' тода работ при строительстве отдалешгох объектов.

Очевидно, что располагать строительные подразделения на об' слуглваемэй территории и распределять мэяцу ними строительные объекты следует так, чтобы дополнительные затраты, связанные с строительством рассредоточенных объектов, били минимальными.

Разработке методики выбора рациональных схем территориальной организации работ посвящена греть я глава диссертации. '

1/Ь анализа социологических факторов, определявших территориальную) «обильность трудовых ресурсов,и методов территориальной организации работ следует,-что.нзсгбхсцтао проводить зонирование обслукивавмой территории. Под зоной понимается пункт дислокации строительного подразделения с примыкашой территорий,-ограниченной радиусоч екедновной транспортной доступности ( в «с 50*€0 км): Индексация строяшхся объектов должна содержать номер' объекта й-номер зоны в' которой, он' расположен. Сяедуо-Еий ¡угас арецус.м«з?рЛ8ае? разработку матрицу расетояниЧ мегису пунктлш строительства объоктое.и пунктами дислокации строительных подразделениЙ. Очеачдно, что обвиты, входдаие в зону ежедневной гранспоргной доступности, долюш являться объектами пер- . аого праорктата* & случаях, если мощность подразделения в зоне не сосза~.татвуе*т пяенируемии объемам работ, необходимо провести перераспределение объектов таким образом, чтобы дополнительные

Номограммы затрат на механизмы при строительстве

удаленных объектов I) копер но автомобиле 2) копер на базе трактора

* кран с СП-88 К, км

'"азтокран с СП-В8

800 600 400 200

12000 14200 21». 80

35350 42400

25760

шппшгшлпппгс:

тпт

Р , км 800 600 400 200

8170 | 16090

I

121010

39850 47770

31930

ЗШЕШЕШШ

'ИУ.^пу'УУДУ.У.;

6 8 10 12 Т ,мес. 0 2 4 6 8 10 12 Тмес.

3) копер на базе трактора +трубоукладчик с СП-88 .

4) копер ка базе экскаватора + трубоукладчик с С¡1-83

, км 800 600 400

200

О

О | II 44420 | 16020 1 \ 1 5322 С

26820 I

I 35620

; Д\\у.А \TTrt

8 10 12 Т

мес

К, кг. 800 600 400 200 О

ДИЧУГО'.»»»»»»

4 6 8 10 12 Тмэс.

параметры -— I 2 3 4

Стоимость транспорти-роаки (руб) 80 (65+1,2К) (1.10+2 Р. ) С150+ЗИ)

Стоимость мапино-^мены Сруб) 100 160 200 220

Отнс'сигольлал производительность I 1,5 2

о Условные обозначения:

г - расстояние о? п;'.Ж78 дислокации участка до объекта ре. от ' - период проведения строительных рчйот 7200 - зели'ч:-* затрат (руб). '

Рис.2.

Чомограмна дополнительных затрат при выполнении свпйных работ на рассредоточенных объектах с использованием мобильных формирований

Примечания:. ^

^ • ,3 » 3' 4 Зт, '.+ 3ГР - для комплектор м."»Л1:н 2,3,4;

3 » 3° + 160 + 3* - для комплекта У I. 2. Состаь комплектов:

¥ I - автомобильный копер + автокран с СП-83; • V 2 - -копер на баге тракторе + автокран с СП--СС; I' 3 - копер на бааа трактора + трубоукладчик с СП-65 .V1 4 - ко-пер на база гуеенкчного крана трубоукладчик с СЯ-88 - .Рио.З . ■

затрата, свяээтгые со строительством удаленных объектов, были минимальными.

Вводя обозначения: I « I..., П - пункты размешения строительных подразделении; у - I,..., - пункты размешения объектов строительства;

- мопность подразделения в пункте I ;.

- объем работ в пункте ^ ;

^.. - объем работ, выполняемый на объекте у подразделения;»!,

^ дислоцированным в пункте С ; 01> - транспортные затраты на перевозку одного работника из

пункта 4 в пункт ^ ; «34у - затраты на обустройство работающих на объекте ; 3". - затраты на перевозку механизмов;

V

Математическую модель задачи могам представить в следующем виде:

п т

= 4 ^ (2)

Г Г О, *сли Хч = о; (3)

•7 V I (31; * * ЗГ;, о X/,- } О.

V

гле

К./ = *

О С/>и

при ограничениях " «- » у ' с

»7

^; 'г - " (4)

г ' (5)

х.у £ . ' ;•

релеквд садичи распределение о^ъ^етов иелду подрядными органкэяцияии разработан пр? стечений кекплгте для Ш8М Искра-226.

Программным комплексом предусматривается возможность решения задачи двумя методами. Алгоритм эвристического метода формирования плана позволяет пользователю задать несколько вариантов возможных пунктов дислокации и мощности подразделений, например, комплектов сваепогрукаюших малин. При этом пользователь получит результат распределения объектов мекду подразделениями и величину возникавших при э»®и дополнительных затрат на транспорт и обустройство работников при строительстве удаленных объектов.

Вторая ветвь реализует распределение ресурсов на осново решения транспортной задачи при заданном расположении и мощности баз. Первым шагом алгоритма является составление опорного плана. Используется метод двухстороннего предпочтения. Составление исходного плана по такому методу значительно сокращает число операций, ведущих к оптимальному. Далее пошаговое прибликение к оптимальному распределению ресурсов выполняется методом потенциалов.

ЕЬвод полученных результатов на АЦПУ идентичен для обеих ветвей и является точкой их слияния.

Применение математического моделирования пзволяет находить такие схемы закрепления объектов за подразделениями, дополнительные затраты, связанные со строительством отдаленных объектов,при которых минимальны.

Блок-схема методики выбора рациональных схем территориальной организации работ, основанная на математическом моделировании предетг.влена на рис.4.

При оптимизации территориальной организации свайных работ подготовка и использование продлокенной методики заключается в изучении геологических условий и проектных реаений фундаментов гтрояяихсл зданий; гчспредолении объектов на группы исходя из греб^рпни'! к погруяатезим устройствам. Распределение объектов прп-г

БЛОК-СХЕМА МЕТОДИКИ ШЕОРА РАЦИОНАлЬНиХ СХЕМ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ -

Формирование перечня строяшихся объектов

Зонирование территории 2 » 1,2,..,., ^ ;

i

Прив-зка объектов по территории };

Оормиро вание • ыатрйф/ расстояний

,1 , \

Набор зозмопгах зэриантоэ

Реяенио "*лвокет стески»

| Печать результат?в счета ' ,

X

¡Анализ. Выбор р-чц.чомйяь-I к:Г. ско.-'Ы.

—Г

•..Ряс.-4- .

изводится по каждому типу погружавших машин - тяжелых (на Сазе экскаватора) и легких (на автомобильном ходу).

В четвертой главе работы изложены материалы исследований по совершенствованию технологии и организации свайных работ, выполняемых с применением составных модульных свай.

В отличие- от основного варианта применения МБГВСФ, предусматривающего использование копра-манипулятора для последовательного выполнения процессов погружения, наращивания, срезки модульных свай; переноса срезанных частей свай к новому месту забивки и их погружения в качестве первых элементов новых составных свай, предложенный вариант предполагает использование новой технологической схемы.

Технология выполнения" работ может быт,ь представлена следующим образом: звено копровщиков, работая с любой копровой установкой выполняет процессы погружения и наращивания модульных свай. После погружения свай до заданных отметок (отказов) сваеразрыв-ной установкой, навешенной на какой-либо грузоподъемный механизм , (кран, трубоукладчик), производится срезка выст-пашей над грунтом части сваи и перенос ее к новому месту забивки или для складирования п целях последующего использования при выполнении работ на других захватках (объектах).

Особенности выполнения работ по предложенному технологическому варианту заключаются в необходимости использования специальных приспособлений и инструментов, позволяющих выполнять различные манипуляции со срезанными частями свай. Длина срезанной части сваи, пригодной для погружения,может изменяться в пределах от 1,5 до 5,0 м. При этом при фиксированном положении монтажной петли, расположенной нг расстоянии 1,2 м от конца сваи, изменяется полгганиз центра тяжести сваи и ее положение ь пространстве при подъеме.

При выполнении работы исследованы применяемые процессы, разработаны приспособления для подъема коротких свай - монтажный строп с подвижным кольцом рис.5а; для установки свай на копер -поцвиный .сондуктор (рис.56); приспособления для установки свай в кондуктор (рис.5в); наголовник с раструбом и гидравлической прокладкой - для безвыверочного сопряжения сваи и дизель-молота (рис.бг).

Технологичность предложенного варианта оценивалась путем его сравнения с основным вариантом КБГВСФ и типовыми решениями по устройству составных свай. Установлено, что технологичность основного варианта составляет 6,67 и выше 4,17 предложенного варианта по отношении к типовым решениям. В то ко время применение предложенного варианта позволяет довести уровень механизации до 88$, сократить уровень ручного труда с применением механизмов до 6%, уровень ручного труда до 6;?, в то время как по основному варианту эти показатели составляет1 соответственно. 66$ - 6% - а по традиционной технологии 50$ -' 37% - 13$.

Расчет комплектов машин, выполненный на основана» сравнения различных вариантов применения машин при выполнении основных, вспомогательных и транспортно-складских процессов устройства свайных фундаментов свидетельствует о том, что разработанный вариант реализации ШГВСЭ позволяет осуществить совмещение процессов и обеспечить лушеэ использование могши и механизмов.

Разработанный технологический вариант язляотзя богеа эффективным в сравнении с основным вариантом.Его применение позволяет обеспечить экономический эффект п размере 18,5 руб но мЗ с.вг.й в сиеконил с устройством составных сяа£ .к. 5,5 руб ни мЗ свай в ' «равнении с устройство« цельны* сзай, что. соотвбтсгвэкио на Й и 19? шяе, чем по основному варианту МНГВСЙ. ' Оснозинг.*;:' эф&зптозб-разуйяими фактор«« явля'этел пкеэкиэ технологичность, уровень ма-ханиэецип при нарчщивании и срезке голов свай, нозкогеость сокре-

монтажный строп

Рис.5-а

подвижный кондуктор

/ / //////////// Рис.5-6

1.Сйоя; 2.карабин;3.трос; I.кондуктор; 2.стрела копра; 4. подвикшй замок; 5 - З.свяя; 4. подвигное кольцо; кольцо 5. пружинное устройство

Приспособления для установки свай

Наголовник

Рис.5-в с} ».с. 1566310 СССР б) а.с. 15ебЗП СССР

Рис.5-г

пол,реи.по заявка 4649816/33 пэл.реш.по заявке 4849815/:$

пения затрат в гсновные производственные фонды за счет повышения мобильности.

Мобильность варианта обеспечиваете возможностью использования для МБГВСФ всего парка машин, применяемых для погрукения свай, возмоглостьп использования копров не автомобши ном ходу при устройстве длинных составных свай в рассредоточенном строительстве.

В пятой главе приведены основные результаты внедрения методических основ использования мобильных метогов организации работ в практику строительства. Приведен перечень нор; -магивной и технологической документации, разработанной в процессе исследований.

На реальных данных с учетом выполненных исследований определена территориальная схема размещения комплектов машин для выполнения свайных работ по ИБГВСЗ в строительных'подразделени"х, функционирующих в Приморском крае. Для'оценки эффективности результатов, полученных по'предложенной методике, виполгенг расчеты дополнительны.: затрат при существующем распределении объектов мек-цу.строительными подразделениями и те ке расчеты при распределении объектов мекду подразделениями с использованием задачи оптимального планирования, рассмотренной в работе". Полученные результаты показали," что предлагаемая методика позволяет и при сугаест-вупшх организационных cтpvктypax получать более эффективные решения за счет сокращения дополнительных затрат, связанных со строительством удаленных объектов.

Опыт производственного внедрение вахтового метода организации работ в строительных организациях свидетельствует о целесообразности его применения в целях повышения эффективности строительства при углубления технологической специализации строительных подразделений и на обпитых территориях. Дополнительные затраты на создание социальной инфраструктуры при этом значительно

снижаются в сравнении с вариантом применения "чистого" вахтового метода. В то ее время применяемому методу организации работ при-супи все необходимые признаки для того, чтобы считать его вахтовым и распространять на него действие руководящих документов по вахтовому методу организации работ.

В прилокениях к диссертации представлены примеры решения комплекса задач, а такие документы, подтверждавшие внедрение.

Экономический эффект от внедрения разработок составляет 214 тыс.руб.

основные вывода

1. Установлено, что широкое и эффективное применение прогрессивных технологий возведения свайных фундаментов возможно лишь при условии решения задач, связанных с обеспечением необходимой производственной и территориальной мобильности при выполнении работ.

2. Установлено, что вахтовый метод является эффективным средством организации социально-трудовых отношений а мобильном строительства, позволяет привлечь к работе в мобильных подразделения: до 40£ работников и его целесообразно, применять пр1. углублении технологической специализации в целях совершенствования организации строительства, повышения эффективности капитальных вложений, улучшения использования трудовых.и материально-технических ресурсов.

3. ЕЬявлены общие закономерности изменения дополнительных затрат, связанных о применением вахтового метода при выполнении свийгате работ, определены способы их регулирования, сформулированы основные принципы решения задачи выбора рациональных схем территориальной организации свайных работ.

4. Разработаны методика выбора рациональных схем территориальной организации свайных работ, основанная на математическом моделировании,и программный комплекс для решения на ПЭВМ задач размещение специализированных подразделений на обслуживаемой территории и распределения объектов между ними.

5. Разработаны новые технические решения и прогрессивные технологические процессы, позволяющие повысить производственную мобильность механизированной безотходной технологии возведения свайных фундаментов и осуществить ее реализацию в практике строительства с использованием всего существующего парка копровых установок.

6. Опыт внедрения разработок в практику строительства свидетельствует о приемлемости для проектных и строительных организаций результатов исследования, обоснованности и достоверности основных положений диссертации.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

■ I. Аббасов' П.А., Краснощек В.В., Сиренко А.Н. Технология производства свайных работ из модульных свай/ в сборнике Ресурсосберегающие технологии возведения фундаментов из свай заводской готовности.Л.,Стройиэдат, 1990 р. с.80-87/. ,

2. Аббасоз П.А., Сиренко А.Н. Устройство фундаментов с применением составных ысдульных овай./Грудч Второй Всесоюзной конференции "Современные проблемы свайного фундаментос-роения, о СССР", Пермь, 19901«., е.Н.2-164/. 'V;,-'

. 3, Нучкоэ 0.а;, Сирендо]А.Ч. Парспекткки ^обильного строите д>с?ьа в .Кинвосгокстроа.на Дальней Востоке/Сборник трупов "Пс— ныпенив пффекти?ноо?и капитального строительства в. Дальнем Всс-гоке", Владивосток, 1983 г., с.27-33/. ' '

4. Гаврилов H.A., Сиренко А.Н. Проблемы повышения мобильност! строите, ьства в Приморском крае /Сборник трудов ДБНЦ АН СССР, Владивосток, г., с.55-58/.

5. Сиренко А.Н. Особенности мобильного строительства в Мин-востокстрое /Материалы региональной научно-технической конференции "Проблеги развития строительного комплекса Дальнего Воотога* ХВВСУ, Хабаровск, 1987, с.56-57/.

6. Сиренко А.Н. Экономико-математическое моделирование при обосновании схем мобильного строительства/Материалы Дальневосточной региональной научно-технической конференции "Проблемы организации ч управления строительством в условиях Дальнего Востока и Забайкалья* КнАПИ, Комсомольск-на-Амуре, 1987 г., с.35-38/.

7. Си;енко А.Н. Эффективность стабилизации трудовых коллективов в мобильном строительстве /Материалы 1У Зональной научно-технической конференции "Повышение эффективности мелиорации и

. водного хозяйства на Дальнем Востоке. Итоги и перспективы иссле дований", Владивосток, 1987 Р., с.35-37/,

8. Сир-mo А.Н. Анализ территориальной мобильшсти Трудовгх ресурсов Главвладивостокстроя /Материалы Зональной ваучно-тэхни ческой конференции "Перспективы ускорения научно-технического прогресса в строительстве районов Дальнего Востока и Забайкальг Владивосток, 1986 г., C.2ZI-2Z3/,

9. Сиренко А.Н. Пути повышения мобильности строительстга в Приморском крае /Материалы Всохдавзной конференции "Экономика ос воения oi.eaHa", Владивосток, 1985 г.. с.92-95/.

10. Нучков O.a., Баранова Т.Д., Сиренко А.Н. Мобильность строительства и вахтопо-экспедиционныо методы организации рабо' п районах Дальнего Востока /Материала Всесоюзной научно-практи чэгкоп конференции "Развитие и размещение производительных сил и транспортное обеспечение ДЗЭР на период до 2005 года", Хаба-рспск, 1964 г., с.41-44/.

11. A.c. I5863II СССР Приспособление для монтажа длинномерных строительных элементов прямоугольного сечения типа свай, колонн. Аббасов П.Л., Сиренко А.Н. ДальНШС, заявка Р 4681538 от 10.05.89 г

12. A.c. I5863I0 СССР. Способ монтака строительных элементов прямоугольного сечения, преимущественно свай, колонн и устройство для его осуществления. Аббасов П.А., Сиренкй А.Н. ДальНШС заявка J» 4581537 от 10.05.89 г. Г ■

. • ■ VI'

■ /'V/ •

' сЛ ■

t