автореферат диссертации по химической технологии, 05.17.07, диссертация на тему:Разработка низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками

Введение.

Глава 1. Литературный обзор.

1.1. Современное состояние производства низкозастывающих топлив.

1.2. Способы получения низкозастывающих дизельных топлив.

1.3. Использование депрессорных присадок для улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив.

1.3.1. Депрессорные присадки, применяемые в промышленности.

1.3.2. Механизм действия депрессорных присадок.

1.3.3. Влияние фракционного и углеводородного состава дизельных топлив на приемистость их к депрессорным присадкам.

1.3.4. Особенности применения дизельных топлив с депрессорным и присадками при низких температурах.

Основной тенденцией развития транспортных средств в большинстве стран мира является возрастающее использование дизельных двигателей, расходующих в сравнении с карбюраторными двигателями на 30-35% меньше топлива и имеющих более низкую токсичность отработавших газов [1,2]. Потребность в дизельном топливе в мире постоянно растет. В Западной Европе удельный вес дизельного топлива в общем потреблении топлив составил около 30%. В России в начале 90-х годов применение дизельных двигателей на грузовых автомобилях достигло 65-70% и на автобусах - 40% [3].

Как в настоящее время» так и в перспективе потребность в дизельном топливе будет возрастать. В первой половине нынешнего столетия основным способом получения дизельного топлива была прямая перегонка нефти. Однако, в связи с дефицитом нефти, поступающей на переработку, во всем мире все более широкое применение нашли процессы, углубляющие переработку нефти за счет использования каталитических и термических процессов переработки тяжелых нефтяных фракций. Это приводит к тому, что в состав дизельных топлив вовлекаются фракции вторичного происхождения, что изменяет их углеводородный состав и оказывает значительное влияние на эксплуатационные свойства топлив.

Для удовлетворения потребности транспортных дизельных двигателей нефтеперерабатывающие заводы вырабатывают различные по эксплуатационным показателям качества дизельные топлива. Так в России по ГОСТ 305-82 изготавливаются топлива марок «Л» (летнее), «3» (зимнее), «А» (арктическое), отличающиеся между собой низкотемпературными свойствами и условиями применения.

За последние 20 лет в России ассортимент вырабатываемых дизельных топлив практически не изменился. Доля топлива «Л», применяемого при температуре окружающего воздуха 0°С и выше составляет около 89%, топлива «3», применяемого при температуре минус 30°С - около 10% и арктического марки «А», применяемого при температуре до минус 50°С - 1%. При этом потребность в иизкозастывающих дизельных топливах удовлетворяется лишь на 40% [4].

Поэтому увеличение производства дизельных топлив с улучшенными низкотемпературными свойствами - это одна из актуальнейших проблем нефтеперерабатывающей промышленности.

Самым распространенным в нашей стране способом производства иизкозастывающих дизельных топлив является понижение температуры конца кипения топлива и за счет этого изменение его фракционного и углеводородного состава. Однако получение иизкозастывающих топлив таким способом связано, во-первых, с резким снижением их ресурсов, н, вовторых, с ограничением применения дизельных фракций вторичного происхождения.

Недостаток низкозастываю щих дизельных топлив потребители восполняют путем разбавления дизельного топлива летнего бензином или керосином [7-9], что приводит к понижению температуры вспышки, цетанового числа, вязкости, увеличению износа топливной аппаратуры и двигателя [7-8].

Кроме ухудшения эксплуатационных свойств топлив, основной проблемой такого смешения является малое снижение температуры помутнения и предельной температуры фильтру емостн, т.е. показателей, которые определяют условия применения топлива [10].

Существенное улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив может быть достигнуто за счет гидроизомеризации, каталитической депарафинизации, но выход зимних дизельных топлив при этом снижается на 20-30% [11-12]. Кроме того, удаление или превращение н-парафиновых углеводородов в процессах гидроизомеризации, каталитической депарафинизации приводит к снижению одной из важнейших эксплуатационных характеристик - цетанового числа дизельного топлива. Это же относится и к процессам карбамидной, цеолитной и микробиологической депарафинизации.

Наиболее перспективным и экономически целесообразным способом улучшения низкотемпературных свойств является применение депрессорных присадок. Имеется достаточно много исследований в этой области. Однако ранее выполненные работы по получению дизельных топлив с депрессорными присадками посвящены, в основном, изготовлению зимнего топлива ДЗп на основе летнего сорта. Топливо ДЗп имеет ограничения по температуре применения - не ниже минус 15°С, вследствие чего оно неприемлемо для районов Сибирн и Севера.

Целью настоящей диссертационной работы является разработка современного поколения низкозастываю щих дизельных топлив с депрессорными присадками, разработка требований к низкозастывающим дизельным топлнвам для применения их при температурах от минус 25°С до минус 45°С, создание композиций и промышленных технологий производства таких топлив, обоснование экономической целесообразности производства новых видов топлив с депрессорными присадками и организация их производства в ОАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез".

В соответствии с поставленной задачей разработано 3 новых вида низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками, в т.ч.:

- дизельное топливо зимнее ДЗп-15/-25, ТУ 38.401-58-36-92 для применения до минус 25"С. Базовое дизельное топливо с температурой помутнения не выше минус 15°С;

- дизельное топливо зимнее ДЭп-25/-35, ТУ 38.401897-92 для применения до минус 35°С. Базовое дизельное топливо с температурой помутнения не выше минус 25°С;

- дизельное топливо арктическое ДАп, ТУ 38.401-58-36-92 для применения до минус 45°С. Базовое дизельное топливо с температурой помутнения не выше минус 35°С; а также дизельное топливо утяжеленного фракционного состава (УФСп) для применения до температуры минус 5°С, ТУ 38.001355-86. Базовое топливо УФС с температурой помутнения плюс 5°С.

Такой дифференцированный подход к низкотемпературным свойствам дизельных топлив позволил менее резко, чем при выработке зимних дизельных топлив по ГОСТ 305, снижать температуру конца кипения летнего топлива и тем самым увеличить выход зимних и арктического сортов дизельных топлив.

Комплекс исследований и испытаний позволил решить важнейшую задачу по повышению эффективности использования нефти, улучшению низкотемпературных свойств дизельных топлив.

Научная новизна. В результате проведенных исследований научно обоснованы технические требования к новому поколению дизельных топлив ДЗп-15/-25, ДЗп-25/-35 и ДАп с температурой помутнения на 10°С выше по сравнению с существующими марками зимнего и арктического дизельных топлив.

Установлено влияние состава н-парафиновых углеводородов разработанных зимнего и арктического дизельных топлив на эффективность действия депрессорных присадок и показано, что максимальная депрессия предельной температуры фильтруем ости от добавки депрессорной присадки достигается при наибольшем содержании в топливе низкоплавких н-парафиновых углеводородов Сб-Си и обязательном присутствии (до 0,1%) высокоплавких парафинов Сго-С24

Исследована стабильность зимних дизельных топлив с депрессорными присадками в условиях низких температур и установлено влияние диспергатора парафинов на стабильность дизельного топлива. Показано, что при использовании оптимальной композиции депрессорной присадки и диспергатора парафинов размер кристаллизующихся углеводородов может быть снижен в 10 раз.

Разработаны и защищены авторскими свидетельствами новые технологии получения зимних и арктического дизельных топлив с депрессорными присадками.

Практическое значение работы. Впервые в отрасли в ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» внедрены новые виды низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками. Созданы промышленные технологии получения широкого ассортимента низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками

Проведены испытания опытно-промышленных партий и допущены к применению зимнее дизельное топливо ДЗп-15/-25 и арктическое топливо ДАп. Разработаны технические требования и нормативный документ - ТУ 38.401-58-36-92 на выпуск низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками.

Проведено экономическое обоснование эффективности производства разработанных марок топлив по рекомендованным технологиям.

Результаты исследований использованы при освоении производства низкозастываю 1дих дизельных топлив в Ангарске, Ачинске, Уфе, Ново-Полоцке, Перми.

Использование в нефтеперерабатывающей промышленности полученных результатов позволит стимулировать производство всего ассортимента низкозастываю щих дизельных топлив, обеспечит стабильность работы установок прямой перегонки нефти, позволит увеличить отбор светлых нефтепродуктов без дополнительных затрат на строительство новых комплексов, а также повысить глубину переработки нефти.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались на Всесоюзных и международных совещаниях в 1991-1997 годах, на научно-технических семинарах «Актуальные проблемы применения нефтепродуктов» и «Химмотология - теория и практика рационального использования горючих и смазочных материалов в технике» в 1989-1996 годах и обсуждены на технических семинарах в ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» в 1997 году. По теме диссертации опубликованы 1 обзор, 4 статьи, результаты работы защищены 7 авторскими свидетельствами и патентами.

ВЫВОДЫ

1. В результате проведенных исследований обоснованы технические требования к новому поколению низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками и разработаны 3 вида таких топлив:

- зимнее ДЗп-15/-25 для применения до минус 25°С;

- зимнее Д3п-23/-35 для применения до минус 35°С;

- арктическое ДАп для применения до минус 45°С.

2. Исследован состав н-парафиновых углеводородов узких фракций нефти и разработанных зимних и арктического дизельных топлив с депрессорными присадками. Впервые получены данные о влиянии распределения н-парафиновых углеводородов на эффективность действия депрессорных присадок. Установлено, что для достижения максимальной депрессии предельной температуры филыруемости и температуры застывания необходимо выдерживать оптимальное соотношение ннзкоплавких Сб-Си и высокоплавких С20-С24 парафиновых углеводородов. Для топлива ДЗп-15/-25 это соотношение должно быть не менее 0,65. При этом количество высокоплавких парафинов С20-С24 должно быть не более 0,1% на сумму н-парафиновых углеводородов.

3. Установлена возможность изготовления в промышленных условиях новых видов зимних и арктического дизельных топлив:

- ДЗп-15/-25 - смешением фракции 140-270°С и фракции 200-360°С в соотношении 50:50;

- ДЗп-25/-35 - компаундированием фракций 140-230°С, 180-300°С и 240-360°С в соотношении 50:40:10;

- ДАп на основе фракций 140-230°С и 180-300°С, взятых в соотношении 60:40.

4. В промышленных условиях получены партии дизелыдах-^геплив ДЗп-15/-25 и ДАл. Проведены испытания их по комплексу методов квалификационной оценки топлив для быстроходных дизелей. На основании положительных результатов испытаний топлива допущены к применению. Совместно с ВНИИ НП разработаны и согласованы с заинтересованными организациями постоянно действующие технические условия ТУ 38.401-58-36-92 на выпуск таких топлив.

5. Разработаны технические требования к дизельному топливу утяжеленного фракционного состава с депрессорной присадкой. Внедрение топлива УФСп (изм. 7 к ТУ 38.001355-86) позволило увеличить срок выработки топлива УФС на 2 месяца.

6. Исследована стабильность иизкозастывающих дизельных топлив при их холодном хранении. Впервые обоснована необходимость применения не только депрессорных присадок, но и диспергаторов парафинов, обеспечивающих устойчивость топлив к расслоению. Установлено влияние диспергаторов на уменьшение размеров кристаллов парафинов до 5 мк, против 50 мк для топлива, содержащего депрессорную присадку. На примере зимнего дизельного топлива ДЗп-15/-25 дана принципиальная схема выбора диспергатора парафинов и соотношений диспергаторов и депрессорных присадок. В результате проведенных исследований показано, что использование диспергаторов парафинов позволяет гарантировать высокое качество продукты при холодном хранении. Кроме того, добавка диспергаторов парафинов приведет к уменьшению общего количества вводимых добавок примерно на 30%, т.е. к снижению себестоимости выпускаемой продукции.

7. Разработаны оптимальные технологии получения иизкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками, позволяющие изготавливать различные виды иизкозастывающих дизельных топлив с минимальным содержанием в них депрессорных присадок.

8. Проведен технико-экономический анализ производства дизельных топлив с депрессорными присадками в ОАО «Славнефть-Ярославиефтеоргсинтез» по трем вариантам работы предприятия: с максимальной выработкой реактивного топлива, зимнего дизельного и арктического топлив. В результате расчетов показано, что применение депрессорных присадок позволяет увеличить выход зимнего дизельного топлива на 2-4%, считая на нефть, и сохранить отбор суммы светлых нефтепродуктов на уровне отбора летнего дизельного и реактивного топлив.

Кроме указанных преимуществ работа установок первичной переработки нефти по одному варианту в течение всего времени позволяет выдерживать оптимальные технологические показатели, обеспечивающие максимальные отборы и высокое качество продуктов.

Заключение

Анализ приведенных в настоящем разделе данных свидетельствует о том, что низкозастывающие дизельные топлива для применения при температурах ниже минус изготовляют путем облегчения фракционного состава, что связано со значительным снижением ресурсов дизельных топлив и уменьшением выхода суммы светлых нефтепродуктов.

Применение депрессорных присадок для получения зимнего дизельного топлива ДЗп в ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» подтвердило высокую экономическую эффективность их использования. Однако топливо ДЗп, изготовляемое на основе летнего дизельного топлива, имеет ограничение по температуре применения - до минус 15°С, вследствие чего оно может быть использовано только в районах средней полосы России и неприменимо для районов Сибири и Севера.

ОАО «Славнефть-Ярославнефгеоргсинтез», обеспечивающий зимним дизельным топливом регионы Сибири и Севера, поставил перед собой задачу разработан н внедрения новых перспективных видов низкозастывающих дизельных топлив для применения их прн температурах минус 25°С и ниже без существенного снижения отбора их от нефти и выхода суммы светлых нефтепродуктов.

В связи с изложенным целью настоящей работы ставилось: разработка современного поколения низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками; обоснование технических требований к зимним и арктическому дизельным топливам и допуск их к применению; создание композиций и промышленных технологий производства низкозастывающих дизельных топлив с депрессорными присадками; исследование дизельных топлив с присадками в условиях низких температур и получение стабильного топлива за счет добавки депрессорной присадки и диспергатора парафинов; обоснование экономической целесообразности производства низкозастывающих дизельных топлив; организация промышленного производства современных зимнего и арктического дизельных топлив в ОАО «Славнефтъ-Ярославиефтеоргсинтез».

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТКИ НОВЫХ ВИДОВ НИЗКОЗАСТЫВАЮЩИХ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ С ДЕПРЕССОРНЫМИ ПРИСАДКАМИ.

2.1. Исследование узких фракций нефти, перерабатываемой ОАО «Славиефть-Ярославнефтеоргсинтез»

ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» перерабатывает смесь парафинистых, сернистых нефтей. В табл. 2.1 приведены основные показатели качества нефти.

1. Гуреев A.A., Азев B.C., Камфер Г.-М.// Топливо для дизелей. Свойства и применение. - М.: Химия.-1993.-336с.

2. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение. Справочник под ред. В.М.Школьникова. //М.: Химия.-1989.-432 с.

3. Носиров Р.К., Талисман Е.Л., Дистерова O.A./ Перспективные дизельные топлива // Нефтепереработка и нефтехимия. НТИС-М.: ЦНИИТЭнефтехим.-19945.-С.19-21.

4. Терентьев Г.А., Тюков В.М., Смаль Ф.В. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов. // М.,: Химия.-1989.- 272 с.

5. Митусова Т.Н. Разработка и внедрение дизельных, печных, судовых и котельных топлив с депрессорными присадками.// Диссертация на соискание ученой степени д-ра тех и. наук. М.: 1992.-343 с.

6. Лосавко Г.С., Семенов Н.В. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Автотрансиздат.-1961.-136 с.

7. Улучшение низкотемпературных свойств дизельных то пли в./ Гуреев A.A., Лебедев С.Р., Кузьмина H.A. и др. // М.: ЦНИИТЭнефгехим.-1980.-54с.

8. Мшусова Т.Н., Данилов А.М. Депрессорные присадки // Автомобильная промышленность. 1996.-№ 6.-C.24-25.

9. Энглин Б.А. Применение жидких топлив при низких температурах. М.: Химия.-1980. -208с.

10. Козлов И.Т., Яковлева Е.А. Получение низкозастывающих дизельных топлив с помощью каталитической депарафинизации. //Химия и технология топлив и масел-1986.-№ 9.-С.29-31

11. Состояние и перспективы развития производства экологически чистых дизельных топлив. /Каминский Э.Ф. Хавкин В.А., Пуринг М.Н. и др. //М.: ЦНИИТЭнефтехим.-1995 .-96с.

12. Веретенникова Т.Н. Исследование и улучшение низкотемпературных свойств дизельных и печных топлив с использованием депрессориых присадок.// Диссертация на соискание Ученой степени канд. техн. наук. М.: 1980.-252 с.

13. Назаров A.B. Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив. //Диссертация на соискание Ученой степени канд. техи. наук. М.:-1989,-163 с.15. ГОСТ 16350. Климат СССР.

14. Демьянов JT.A., Сарафанов С.К. Пути повышения надежности и долговечности автотракторных двигателей. //М.: Химия.-1970.-е. 161-166.

15. Радченко Е.Д., Терентьев Г.А. Проблемы повышения эффективности использования нефт на современном этапе. //Химия и технология топлив и масел-1984.-№6.-с.2-4.

16. Терентьев Г.А., Мшусова Т.Н., Ашитко С.Г. Дифференциация оптовых цен на дизельные топлива с учетом его качества. //Химия и технология топлив и масел.-1989.-№ 1.-е.2-4.

17. Товарные нефтепродукты. Свойства н применение. Справочник под ред. Школьиикова В.М. //М.: Химня.-1978.-472с.

18. Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири. /Гуреев A.A., Лебедев С.Р., Азев B.C. и др. //Тюмень: ТГУ.-1978.-вып.68.-с.44-48.

19. Свиридов Ю.Б., Малявинский Л .В., Вихерт М.М. Топливо и топливоподача автотракторных двигателей. //Л.: Машиностроение-1979.-248с.

20. Европейский стандарт EN 590 «Топливо для двигателей внутреннего сгорания дизель - требования и методы испытаний».

21. Мартыненко А.Г. Производство и применение жидких парафинов. К М.: Химия.-272с.

22. Получение низкозастывающих дизельных топлив из денормализатов процесса Парекс. /Энглин Б.А., Николаева В.Г., Митусова Т.Н. и др. //Нефтепереработка и нефтехимия-1978.-№ 1.-е.1-4.

23. Donnelly S.P., Star N.C., Chen N.V. Oil and Gas J.,1980, v.78, № 21,p. 75-83.

24. Chen N.V., Garwood W.E. Ind. Eng. Chem. Product. Research and Development. 1986, v.25, № 4, p.641-645.

25. Селективный гидрокрекинг легких бензиновых фракций. / Козлов И.Т., Хавкин В.А., Нефедов EJC и др. //Химия и технология топлив и масел-1985.-№7.-c.l3-J5.

26. Козлов И. Т. Исследование и разработка процесса гидрокрекинга тяжелой фракции бензина. //Диссертация на соискание Ученой степени канд. техн. наук.-1976 -171с.

27. Гидрирование газойлей вторичных процессов при высоком давлении водорода с получением экологически чистых дизельных топлив. /Каминский Э.Ф., Хавкин В.А., Курганов В.М. и др. //Нефтепереработка и нефтехимия-1995. -№ 5.-с.9-11.

28. Радченко Е.Д., Нефедов Б.К., Алиев P.P. Промышленные катализаторы гидрогенизационных процессов переработки нефти. //М.: Химия- 1987.-с.Ю,37,100,108,143.

29. Исследование структуры превращений в жидких нефтепродуктах. /Шор Г.И., Климов К.И., Лапин В.П. и др. //Химия и технология топ лив и масел.-1977.-№ 8.-С.48-52.

30. Сюняев З.И. Нефтяные дисперсные системы. //М.: Химия.-1990.-224с.

31. Переверзев А.Н., Богданов Н.Ф., Рощин Ю.Н. Производство парафинов. //М.: Химия.-1973.-223с.

32. Кристаллообразование в дизельных топливах и действие депрессорных присадок. /Гуреев A.A., Лебедев С.Р., Лышенко Л.З., Кузьмина H.A. // Нефтепереработка и нефтехимия. НТИС М.:ЦНИИТЭнефтехим.-1976.-№ 9,-с.25-38.

33. Гуреев A.A., Иванова Р.Я., Щеглов Н.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. //М.: Транспорт.-1974.-280с.

34. Материалы симпозиума фирмы Эксон Кемюсл. //М., июнь 1979 г.

35. Тертерян P.A., Башкатова С.Т. Депрессорные присадки к дизельным топливам. //Тематический обзор. М.; ЦНИИТЭнефтехим.-1987.-67с.

36. Тертерян P.A. Депрессорные присадки к нефтям, топливам и маслам. /М.: Химия.-1990.-236с.

37. Башкатова С.Т. Присадки к дизельным топливам. //М.: Химия -1994.252с.41. Пат. № 4362539, США, 1982

38. Пат. № 10003314 , Англия, 1965

39. Пат. № 36278338, США, 1971

40. Пат. № 149866, Германия, 198145. Пат. № 3961916,США, 1975

41. Пат. № 184048, Европейский, 1983

42. Тертеряи P.A. Радикальная сополимеризация этилена с различными мономерами под высоким давлением. /Диссертация на соискание Ученой степени д-ра техн. наук. //М.-1982.-162с.

43. Депрессорная активность сополимера этилена с винилацетатом в дизельном топливе. /Душечкин А.П., Иванов В.И., Елагин А.П. и др. //Химия и технология топлив и масел.-1986.-№ 5.-е.29-30.50. Пат. № 3661541, США, 1972

44. Сополимерная депрессорная присадка к дизельному топливу. /Иванов В.И., Шапкина Л.Н., Дадыко В.А. и др. //Химия и технология топлив и масел.-1984.3-е.30-32.

45. Заявка 2908564, Германия, 1980

46. Заявка 2335585, Франция, 1977

47. Васильева E.H. Синтез сополимеров высших алкилметакрилатов с винилацетатом, улучшающих низкотемпературные свойства дизельных и печныхтоплив. /Диссертация на соискание Ученой степени канд. техн. наук. /7М.-1990,-153с.

48. Сюняев З.И. Нефтяной углерод. /М.: Химия.-1980.-272с.

49. Сюняев З.И. Химия и технология топлив и масел, 1981№ 3, с. 53-55

50. Holder G.A., Winkler J. //J. Inst. Petrol. -1965. -V.51. -№ 449. -P.228-252.

51. Holder G.A., Winkler J. //J. Macromol. Sci.-1970. -A4. -№5. -P. 1049-1055.

52. Petinelli L.C. //Revue de Inst. Francais du Petrole. -1979. -V.34. -№ 5. -P.771-790.

53. Price R.C. //J. Inst. Petrole. -1971. -№ 57. P.104-109.

54. Жузе Т.П. Низкотемпературные свойства нефтепродуктов. //M.: Гостопте\издат.-1949,-149с.

55. Черножуков Н.И., Крейн С.Э., Лосиков Б.В. Химия минеральных масел. //М.: Гостопхнмиздат-1959.

56. Черножуков НИ., Вайншток В В., Картинин Б.Н. //Изв. ВУЗов. Серия «Нефть и газ».-1962.-№11.-с.53-57.

57. Шахпаронов М.И., Петрова A.A., Гришин А.Н. Механизм действия депрессоров. //Нефтехимия.-1965.-т.5.-№ 2.-С.288.

58. Шахпаронов М.И. Поворотная изомеризация в растворах и механизм действия депрессоров. //ДАН CCCP.-1966.-t.167 -№ 2.

59. Шахпаронов М.И., Петрова A.A., Гришин А.Н. О механизме действия депрессоров. //Вестник Московского Университета.-1966.-№ 3,

60. Tiedje J.L. //VI World Petroleum Congress. Frankfurt am Main. -1963. -Section VI. -Paper I. -p.l-I3.

61. Hammerich Т., Kregel P. //Erdöl und Kohle. -1967. -№1. -P.89-95.

62. Petrovic K. //Nafta. -1976. -V.27. -№I2. -P.647-651.

63. Rossemeyer L. //J. bd. Eng. Chem.-1979. -V.18. -№ 3. P.227-230.

64. Bormann K., Bolmann D., Taubert H., Hette W. //Ropa a uhlie. -1981. -Bd. 23. -№6. -P.374-382.

65. Действие депрессорной присадки ВЭС-238 на дизельные топлива различного углеводородного состава. /Краснянская Г.Г., Крюнина В.А., Любимова С.Л. и др. //Химия и технология топлив и масел.-1981.-№ 9.-C.38-39.

66. Лыщенко Л.З. и др. Сб. научных трудов МИНХ и ГП, М., МИНХ и ГП, 1979, №148, с. 37-40.

67. Лебедев С Р., Березин P.M., Чертков Я.Б. О депрессорных присадках к дизельному топливу. //Химия, и технология топлив и масел.-1975.-№10.-с.52.

68. Чертков Я.Б., Спиркин В.Г. Сернистые и кислородные соединения дистиллятов. //М.: Химия.-1971.-312с.

69. Гуреев A.A., Лебедев С Р., Герасимова Н.Г. Многофункциональный характер действия депрессорных присадок в дизельных топлнвах. //Химия и технология топлив и масел.-1976.-№ 6.-с.28-29.

70. Куприн В.А., Ставров А.П. Исследование низкотемпературных свойств дизельных топлив электрофизическими методами. //Химия и технология топлив и масел.-1979.-№ 6.-c.33-35.

71. Седиментационная устойчивость среднедистиллятных топлив с депрессорными присадками. /Веретеиникова Т.Н., Митусова Т.Н., Энглин Б.А., Прибыткова Н.М. //Химия и технология топлив н масел.-1988.-№ 9.-С.29-31.

72. Dimitroff Е., Dietzmann Н Е. //Sovthwest Res. Inst. US Anny Fuels Lubr. Res. Lab. San Antonio Тех. Amer. Chem. Soc. Div. Petrol Chem. Prepr. -1969. -14(3). B.132-143.

73. Энглин Б.А., Митусова Т.Н., Веретеиникова Т.Н. Проблемы рационального использования вторичных среднедистиллятных продуктов переработки нефти. /Химия и технология топлив и масел,-1984.-№ 4.-с.2-3.

74. Митусова Т.Н., Энглин Б.А., Пережигина И.Я. Оптимизация качества дизельного топлива с целью расширения его ресурсов. //М.: ЦНИИТЭнефтехим.-1988.-77с.

75. Опыт освоения производства дизельных топлив с депрессорнымн присадками в ОАО «Славиефгь-Ярославнефтеоргсинтез». /Овчинникова Т.Ф., Хвостенко H.H., Митусова Т.Н., Пережигина И.Я. //М.: ЦНИИТЭнефтехим.-1997 .-53с.

76. Митусова Т.Н., Веретеиникова Т.Н. Принциты разработки состава дизельных топлив с депрессорными присадками. //Химия и технология топлив и масел.-1992.-№ 1.-С.2-5.

77. Лосиков Б.В., Кукушкин A.A., Плахова А.М. Низкотемпературные свойства дизельных топлив. / Химия и технология топлив и масел.-1972.-№11,-с.48-53.

78. Gilby G.W. //Chem. Eng. Proc. Syrnp. Manchester, March 1983. -P. 108

79. Мшусова Т.Н., Хвостенко H.H., Лазарева И.В. Особенности применения дизельных топлив зимой. //Нефтепереработка и нефтехимия.-1996.-№ 12.-с.17-19.

80. A.c. «Топливная композиция», № 1550931 от 28.06.88г. / Тертерян P.A., Митусова Т.Н., Хвостенко H.H. и др.

81. Разветвленные сополимеры этилена с винил ацетатом в качестве депрессорных присадок к дизельным топливам. /Душечкин А.П., Иванов В.И., Тертерян P.A. и др. //ВНИИ НП, М.: 1989.-9с. Деп. В ЦНИИТЭнефгехим 16.05.89, № 143-нх 89.

82. Иванов В.И., Тертерян P.A., Лившиц С.Д. Депрессорная присадка к дизельным то пли вам. /Химия и технология топлив и масел, 1983, № 8, с. 40-41.

83. Исследование механизма действия депрессорных присадок на основе сополимеров этилена с винилацетатом. /Фремель Т.В., Тертерян P.A., Иванов В .И. и др. //Нефтехимия.-1987.-т.27.-№ 6.-С.834-840.

84. Влияние низкомолекулярных сополимеров этилена с винилацетатом на низкотемпературные свойства дизельного топлива. /Краснянская Г.Т., Грязнов Б.В., Крюкина В.А. и др. //Химия и технология топлив и масел.-1974.-№ 8.-С.26-29.

85. Получение депрессорной присадки к дизельным топливам сополимеризацией этилена с винилацетатом. /Иванов В.И., Краснянская Г.Г.,

86. Октябрьский Ф.В. и др.// Химия и технология топлив и масел.-1984.-№10.-с.12-14.

87. Патент «Способ получения зимнего дизельного топлива», № 2039080 от 09.07.95. /Овчинникова Т,Ф., Хвостенко H.H., Митусова Т.Н. и др.

88. Патент "Способ получения арктического дизельного топлива", № 2004578 от 15.12.93. /Хвостенко H.H., Шнунт М.И., Овчинникова Т.Ф. и др.

89. Получение арктического дизельного топлива. /Потоловскнй JI.A., Энглин Б.А., Веретенникова Т.Н. и др. //Химия и технология топлив и масел.-1980.-№ 5.-С.5-7.

90. Патент "Способ получения арктического дизельного топлива", № 2098458 от 20.10.94. /Митусова Т.Н., Пережигина И.Я., Хвостенко H.H., Овчинникова Т.Ф. и др.

91. A.c. "Топливо для быстроходных дизелей", № 1460988 от 01.06.87. /Хвостенко H.H., Лозинский В Н., Митусова Т.Н., Овчинникова Т Ф. и др.

92. A.c. "Способ получения дизельного топлива", № 1584370 от 11.07.88/Хвостенко H.H., Лозинский В.Н , Митусова Т.Н., Овчинникова Т.Ф. и др.

93. Патент "Способ получения дизельного топлива из сернистых нефтей", № 2047649 от 10.11.95. / Хвостенко H.H., Овчинникова Т.Ф Митусова Т.Н. н др.

94. Обобщение промышленного опыта получения дизельного топлива УФС на предприятиях отрасли. /Митусова Т.Н., Хвостенко H.H., Овчинникова

95. Т.Ф. и др. //Нефть, процессы и продукты ее углубленной переработки -ВНИИ по переработке нефтн.-ч.5.-Процессы переработки, катализаторы и топлива-1993.-№63.-с.18-24.

96. Организация производства дизельного топлива утяжеленного фракционного состава в АООТ "Ярославнефтеоргсингез" /Овчинникова Т Ф., Хвостенко H.H., Митусова Т.Н. и др. //Нефтехимия и нефтепереработка: НТИС-М.: ЦНИИТЭнефтехим.-1994.-№ 3.-с. 18-20.

97. Расширение сроков применения дизельного топлива утяжеленного фракционного состава. /Митусова Т.Н., Хвостенко H.H., Овчинникова Т.Ф. и др. // Химия и технология топлив и масел, 1996, № 4, с. 32-33.

98. Производство мазута с депрессорной присадкой. /Волянюк Б.И., Евушко А.Г., Митусова Т.Н. и др. //Химия и технология топлив и масел.-1984.-№ 2.-С.2-4.

99. Перспективы развития производства зимних дизельных топлив в АО "Ново-Уфимский НПЗ". /Сайфуллин Н.Р., Махов А.Ф., Салихов Р Ф. и др. //Нефтепереработка и нефтехимия.-1996.-№ 3.-С.12-14.