автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.07, диссертация на тему:Разработка информационно-алгоритмической базы системы управления качеством ремонта коленчатых валов

%

5 Сд

Госул'Фсп'етти} кжяьт ІЬсснйскоіі Сздерацкп І/.-Х ■ ■ по нктаїу гйртоваті'-о

СргіібургскіїЛ госудорстгошА тохничесшЛ уішьерсите?

на лровач рукописи

ГЕОІїЗіЛ ИпігагаА Ншіол.ієїііч

рлпрлеоткд шшаддташіа-ливдтягіЕсгш бази

СИСТЕМІ УПРЛВтаиЯ КАЧЕСТВОМ РЙ'ОНТЛ . голгжшк ізалсв .

Специальность 05.13.07. - Автоматизация технологических

• • процессов її производств

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ НА СОКСКАІИЕ УЧЕНОЛ СТЕШИ КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

ОРЕНЬ'УРГ іУУб

Г'Лїа v. г.;;.і :і п;г; и "Л ло‘ оО’.-.м

ЇСГіГиІ'У'.ЇІТА О У;М2;;-,с:іУу.і.і.

[о.,ич ”Дьn л::ї;Ц'.тн:;і:;:с':':~.л-оО’.-.'-Г С, с;.С;.';л'Г!;:-го rcoy;,"p:r:

;;ои:'ср іо;;;^гї j-c-поу;:, гп'і-'сиср Р. ї. ЛС::і>:^‘іігсс

о;.по: :;л:і

іоо і> .і:: ‘-юс і. . u, mvl^oo;) Ь.Г.Лкхь'.-а

іліл>м<'іГ те«ш;чсяая ьйуі-;, дсцоиг Г.К.Ниьсй

fjTiasK^ia

/.гп ’•Ор'-изда-ор/соїраїс"

ссстої'.гсіі " <5 " ____1C1?'.’ г. !’■ SQPfivz-.za'j ігл за-

с‘сх.а.;:ді сі:оц''--і«’>*:-"Ром;:і:о.’о со^та К C-C-3.G-l.Ot при СрслСургсг.;:; госудг.£сїі'Єп;:с:,і тадапчеекоу у^їі^їпсмГєїє по адресу:

400052 г.Оренбург, ер. Посади 13.

О j.'.:ocspva.yion ио:,а;о с5:;;л:^.,;:іг:ьср ь С;;5^погсг:' ОГТУ.

Огаїи.1 і.’ротаї глзркшзз» в двух сглйшяяріс с по&шк&и, гс,-верзішоіі пачпгіа. ' '

Ссргвкк по телефону (S5£2) 47-Q0-S3.

Учэпыл секретарь спгц-:азг.г;^овс.Еі:сго col от, ганзиЗД? уехтіческіи науі:

доцент

ощлк хлрл!;т"г';‘^т~1кл рлгати

АКТУАЛЬНОСТЬ ТС.'И. Около 702 по;>:;л эдш.'ОбилсЗ скснг/а’л-ру-»тся с лзггсп'мямч, врккдат.мя к:я!1тк:ьп^ ресоаг, :.'.т;еспо у.л регента нстесокоо, о косдеря'сеты'й ресурс !-а;: 1: гсме? пча'нгголь-1и.ч"! ркгСрсс. Поэтому по’ч'а’нчс- клчестла рсгэ»га с.тгдуог еч.тпгь бо.л.’.с;"! "."'Л'1’;;';тсрэп вр::эСрола " насто-!г;-эе грета прмд‘■"е-'чг/п базу ь ег«оиа Р* " 0 гжяггг прав ^огре^ите;^:,';''. ! ’ел'эт '.■> от/

г.роСхо:г/ »гагг спггога уяраги £:::гч |гьч?с1ьоч ремонта, С-~луц;у'л^ гея на соаромяп&к уотогж г. средзтгсл улревлзюм, разгигл-г гатерпи и^ет ка: са счет ис«с*льэовлг.':я солрсксишс: к:з годов ;з средств ги-Сормпцгопшяс тедачшгптй ка осносе суг;сс'гвугл”н пнличй об ойъекто, так п пе‘. счет хспсяьзокодя пр*ип;\«п»азыю ногли кскуаикря н;;£ор-о качостр-о ремонта.

Уч”т.гягс: огрглкчик'осхь супестауг-пей 5;! гГ; о г;ц г о; п: с;; с:лч оцвя!31 качества ремонта, исслособяоЛ оцовдтг.1» его дше^иг/, н \гл,:-л.с те, что пэсзорсь'оппшй ресурс овто'о&шшх двигателей п сальсой ст'гкгяи шредехастся ресурсом кореши г. годотп»;;!'.от> м качсст-гэм коденчатия волов, ш% :« состгишсго элемента, ос^гтенотаова-гше ии^гр]^гэдюкко-оягсрлгняческсЛ баси с;:сте>ш управлек;» качеством ремонта коленчатых ваисв азгомебкльных двигателей является ачг/агакой.

ЦЕЛЬ >1 £АДЛТЯ! ЛССЛЕДСЗ/4КЯ. Лель дшшол работы состоит в разработке $я1.{ср«йи{..зняо-а'^'ор»п«явС1»Г! «Зази систеии управления технологией реиепта колен''ат!.'х палов, направленной на увеличение псслеремоктпого ресурс?-, шрешш подвшвиов автомобильных ДЕИГа-телей. ■

Цель исследования предусматривает реаенке следуюцих задач:

1. Разработка гсфериациошю-алгоритмической базы сценки тех-нологки рексита коленчатая валов автомобильных двигателей на основе создания с::стеш критериев оценки и праии их использования.

2. Разработка методов я азтоматкзироваяних средств оценка работоспособности педккэг.всов скольжения с использованием критерия лродожитепностн суцсствований смазочного слоя Ря (параметр Ра).

3. ассп<?раяеитасьнбя проверка зф$евтиачос?и разрггот/метя метода» и средств, а гаях» иафор|/ационно-глгоритмичоской с-алч систеии управления.

■>

• - 4 - - '

ІІЛУ-ШАЯ іЮЕКЗНЛ. Ийучкая новієш жвшзчается в тем, чїо:

- создана шфзрмзщіст.ч>-&тгориїМіМес!^ база очшкз» тоак гни ремонт;. пожичатш вгяоз на осиоьо системи критериев ацега прозігл ее исиольгепшия, іигр&влешюй па пс-агаоюп ігачесхва йонтд порекіїїтл педопшиков аатомэбиаыш лвлгатехсй;

- разработа'іа снсі&мз критериев оцсшаї технологам ремої базирувдзяся иа согсйгдоюсти критерия продояхвтсльпости суцзс* иаші си&очсого сгол Рй в коренных йоіжіпйшшх, пьа-лштрої; лепчатих вгеюз і: автрмобильїшк двигателей;

- разработала магематичссіхьі иод&а» подшипника 'скольдсшн критерию продол5аггс.шюс?» существования скасочкого слоя Рг.;

- разработана і,;отодша оцспі:: техннчесісого состояния код; касое cixwbs.ejr.ffl с использовании.! параметра Рл;

- разраЗоташ способи и аато>;аткаирова!Н1»о сродства он-

вродаьаггегьностй е/десїгогашія смаьочдаго слоя Рл ь ксудаюк: сколькеїш; - '

- установлена пзаіімзсвязь м:.аду параметром Пк и те;и::пе ссстояшгеи деталей, гсшеїлатігізсгаши и динамическим фактор износостойкостью подклшіжоп сколькеїшл. " ■ .

ІРЛКЖчЕСічАЯ ЦЕННОСТЬ. Основные полошша и результаты полненной р&Зоти могут быть иепмьвовакы для: . '

- создания систеки управления іачествса-і ремонта к натру

иэ-скороатшад рехшаии игяии и иехагшзков при приработке эксплуатации; , . . .

- разработки новых конструктивных рекений на основе пол

шм коаих закономерностей з. парах .трения; .

- создания система технической диагностики.и оценки осте

ного ресурса мадш и механизмов; , ;

- оптимизация технической эксплуатации доеин и механизме

Новизна методов и технических решений подтверждается 4

торскимн свидетельствами СССР на изобретения.

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. В работе использовались теорій авз тшеского управлення, теория информации, системный анализ, тє вероятности и математической статистики, численные методВ; регрессионного щіадкза и линейной ачгебрн, теория трения, «зі вашя и смазкп, теория автомобильных двигателей, теоретіги основы ремонта дет&пой машк. . _

ПШШЕНИЯ.ШШС&Е: НА З/іЯИТУ. На &авдту Еііяо-зятся.слад основіше полслеіГіШ: ’

' ■ ' : ' - 5 - .. ' . / ' . - ■

- кн|ор«а1да!яо-ш!гор]!ть«г!сс!«ш база управления технологией реиоита іголенчатих вапов на сслсго рглрй&>?<ішіьв( критериев;

- латегатичсская модель подвишика- сколмїєшйі по критерии прсдогжтыюстк существования смазочного стая Рх;

- методика опенки качества подзилшяссв аюяьзкеиия по критерій проясшзггелікостїі существования смазочного слод Рк :

- способ и автоматизирование средства определения критерлл врсдожглтельносгн суізствозаїшя смазочного СЛОЯ Рк в П0ДЕИПНИКЗХ скоакенга;

- способ приработки автсиобилыш двигателей, .основанный на управлении динамикой параметра Рл.

■ РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ: Результат данного исследования входят составной часть» п ааучяо-кссягдовательскую работу кафедры "Авто-изтики и автсиатиокроватак производств" ( тема Н 01890036607 ' "Слпгез, реализация и исследование эффективности опткмааыпи технических и организационных слотом") и "Автомобили" С тема II 01860056217 " Соверяепствог&ше • организации и разработка техпохо-. гических процессов эксплуатации, ремонта и производства автомобилей") Оренбургского государственного технического университета. Внедрены 8 Оренбургской ТОО "Авторемзавод", а таган© в учебный процесс этих кафедр.

/ПРОПАЩИ РАБОТЫ.. Основные пологглгния дхесертацки и полученные результаты исагздоваднй доложены на международной іюнфереиіиш "Концепция развитая и высокие технологии, индустрии ремонта транспортных средств".- Оренбург, 1393; ЕсероссиЛсксн научио-технкчес-• таг сешшзре "Метод*! повинзяия стендових испытаний агрегатов • тракторов на износ в условиях научк’о-техшмеского перевооружен!!;! производства".- Челябинск, 1688; Всероссгаїской 'выставке "Маыи-иостроительная технология - 87",- Уфа,. 1937; областной научно-технической конференция ’'Молодые учЗкыо и специалиста - нарсд-вону хозяйству".- Оренбург.1989; XVI научно-технической конференцій СрШ. - Оренбург, 1694; научно-технической конференции "Сокра* ценна ручного труда на основе повышения эффективности кепшьзова-: ния реяуцего, штампового инструмента, деталей мазни и оборудова-,. гаи в шшшостроении".- Оренбург, 1986. -

ПУВЕ-ГКАЦИй. По материалам выполненного исследования олублл-коваяи 13 печатник ргбот, иа них 4 авторских свидетельства СССР-на изобретения, , •V

СТРУКТУРА И ОВЬсН РАБОі'ЬІ. Диссертация состоит из введеий^';;

- с -

из-1« глаз, осногоих пшодоь, сгшсг.а литературы и приаскешгЛ. ОЗъ* он ;,иесергацш: состаьляег 155 страниц, в то» чиоде Г;7 рисунков, 14 «цйл*иц, 23 стр.чянц.4 ир^ожегий. Список псисльзовакной литера-ч/ра ка 13 сграшщах вмотает 131 иа!й*еис;.ише.

СОДШУИИЕ РЛГОТП

Во иведешт обсснопана актуальность поь.’^шшм эффективности сисхеж упраю-еиш гачесятм ремонта оыоисбклышх двигателей, дак кргчкш сбс*ор ссдерк&шы диссертации.

1. анажз соотолшл пспроса и злдд'и ксояевсвашш

Вопросы нс-кшс-пил гачсства гипусг-аеной продукции аа счет со-•'.'.••.^с»сз'801.ач!1з сиете:д! упразления производством решались в рабо-ч‘Х ^кяииика В.А. Траиезиякова, Н.С.Райбиала, В.М.Чадеова. Слсте-..'А ^рдвлеи-.ы аьторомалтиын пролзводспюм с учетом его осоСенноо-VI? л ргссютрок» 1; раоогач прс^чгссгра Р.Т.Лбдразштавз. Особое ие> чо отведено м^-оршииоанэй с.еле системы упр&глс-гш.

Ноисиечшг- ячества рс».олта в иастоикее вромл сдерыгелетсз ся-сугсшкм согрсменнзй ш^рмздгояной Саэи, хараитеризувцеи 1га— чси1::о решета. Куп: с-о раамтан п предста&шшсй диссертации ос-поишш на создании системы требований к варэмзтрам коленчатая валов, сиособсих ни.-.шнмапройать иьтенсшнссть шнахиьачиа коронках пэдашшксв при послорскоигной эксплуатации. К тшпи параметрам следует огрести те, которые на исчезают пра приработке, ко су-цесгьуш’ на протяжении всей послеремодтной эксплуатации.

Для этого, ьо-первих, проанализирована дпламнка твердости поверхности, ферм! и размера, биения оси кс^ешаи веек коленчатых валов е окевдуатащи и при ремонте /13/.

Во-вгорих г.овшоние долговечности кереншх подаишикгов ДОЛЯ-ПО быть связачо с сог.ор1';оистьоваш:ем его свойств, как неделимого-оОг-екта, представляющего собой снсте>.<у вида " вал - вгаадшп подшипника скольжения - сиаэочний слой". Общда свойством дли такой СИСТСМЦ является ТО, ЧТО бОДЬЕШСТБО подшипников скольжения реальных механизмов и млеин работаю? в области переходного сма&оч-гого процесса, описиейриого продаьжтедыюсть» существования сма-гС'1:;;то слол Рж (параметр Рж).

Б '.реты'.х, кривимая во ьииканио большее количество ранее вы-

подзсгнш псс.* здоіка:;'.* ло ковігзс-итео качества ремонта кореши подоташкоз, ио;;г.зг.м\ ;іо&£:хрд$гюпїь глубокого теоретического а:іа-лез 'й'3!г:?с:::к .*:ггс:;;:5 2 ігор г.г,:^;и:,:л-у/< ,мш:00.ш,>т пт~ гах&яей прії рсЗоїо с і:о^«і:чатігі гзлом, тпг.км коглтсние отич параметров.

Проведений аазлііз іхш&уш путей разшкім «піормзцшшой базы сценки технологи» рексцга слособен стать основой се север-поїіс'Ггіопяг.’/.і!, длп чого песбхсгг,'!.» созд£>т:> скоте».*’/ лспол'ічтєллїн;; критериев с изівїьзоьзшуіі кгпач'.еїра яродожзггсг'.яости супосікокиля ПШЗО’ШОГО СЛС1 РЛ.

11а ссаозаі;:а наложенного сїермулнгсваїш цель ;і оода’ш гссло-дозачки.

2. ТЕОРЕТЙЧЕСіШЕ 0С1ІСЕН СОШ'И-ІІСТПОЗШІЯ

ІЗПОП.ІАЦІІОШЮ-АЛГОВт.'ЛЧЕСКСЯ ГАЗІІ УПРЛВЛЕіІЙЛ

Сгруїггура систему уяразлеїш автореїшзоді нроизвсдстгом (рас. 1) енредедеиа на ескозе комплексного н системного рассмотрения їехколопяесгак п зісспяуатсдкошжх ^ачтороа, влкяікгда на надежность дзкгателл. Система управденгл автор-змоитикд проипво;іс-твом долхяа- полдергкіпать качество стредотзрошшю двигателей па урсьпс требус-іш '.юрматішнін ішазот&зей иезгшкекмо от возмуЕягаїа п ішох, действуют^ на н;к, т.е. ложна бить «шіпрпаатна.

Система ішвзряаїтиа к воги/иотго Гр(5), когда 'лередаточияч фпгкздя коррегаирующего озеяа Кк2(5) удовлетворяв? условии:

УК2(5) - Vr.CS) / С ’.Ъ(5) ■ 'л'і(З)].

Скстеш ипсзріштіїз к воалтягнія» Гт(3). если передаточна? Оуницая гарректпруидэго згіеча '.;,.:(3) соответствует уедовіго:

СУя-Г4(2)\',’4(5)3/У” Ш0 (3)-./1СЗ)'^з(3) ]/ С1+1-/0 (Я) \!і (П)'.‘/кі (Б) 1.

Управление технологией рггопта должчо быть пом5;гаирояг.!Ж,г! ссуцествляться ш: по возмуцоїглп, та;; и с использованием оСратгсй связи.

Учитывал то. что совергексївсзание їєхповогші ргмсігга едер-.’Фзается судгствуэдей ипформадакшей базой ношение а&сетиатос-ти систеш управления оског.апо на углублении знатгї! об объект.? исследования, рагкоааадюи ік сочотсніи с иззегтшни. Эго попас.-лило разгить сусесгвуагую скстепу критериев сценки ;і на <?••; оснсг.е создать дололніітольііь’є ізсатура улргвяения. Система к;./■ ;;:г оценки технологии шгаочает г&иее известные трі^03'Л;:гі к

Мзсто гаформаадюнно-алгорлпйяескоЯ бази в системе управлені;, ' качество;.! ремонта . .

раы коленчатых валов при ремонте, содержадесп в РД, а также дополнение К НИМ- : :Л ' . : '

Струнт/ра этой системи представлена б виде совокупности двух групп критериев, в первой содсряагся. критерии..оценка содёрганиг технологии, которые раебиты в свою очередь ва первичіоге и вторичный. Оил характеризуют эффективность' влияния техналогш ка качество коленчатых валов. Первичные критерия осковаяы на napaier-рах когенчйкх садов, в том числе содержащихся в РД,, крреншх подшитаасш о использованием параметра РЖ и азтснюбяАьного двета-теля с і!СП0£Ь50езішєм ышекта допротаметзд lie Ерацгкшо ; коленчатого вада "на хешодкуа". Оїій оцениваат. качество коженчатых валов в момент ааверзеїш ремонта. Вторичний критерій представляет собой требование к диначіме параметров коленчатого вала при кослс-ремонткой эксплуатации. .. . „ : . .

Ко второй группе относятся критерии уровня технологии. Ом; характеризует степень , совершенства тех»?ологка» .ошгквгемуа пс способпосги устранясь неопределенность в иолучеяиа вадагшл вка-чепкй параметров ремонтируемых деталей.'1 ' ‘ ' ; ■ ; .

- д -

Основываясь ка вслходо к оцзтио качества потагопика скользкая од: полет ого сСазкга. тесреткчсаа ироанатагироваш усгегня его рзботы и кх вл’-шие на гролажаггехькость суяеотго:ил:*.я С).<а-гечгого аяол 1*< /1,2/. 1Тскл'.’с.‘;о, что кродслу^.гегыксть оуиество-ВЗШП- С!.ШС'Я:ОГО СССЯ ПЧ В ПС.ТППНИга ©ГОЛЛеШЯ спрс”,0,’ЛСТСЛ соотнесением иосуп-э'Г: сл“соб::оо?:! отаочгого сгол Пд н при^-даг леней к нему впопвой погруз1.;:! <!«с. При 1;зк > Гл смглочниЛ сгсй не разризается я К'-ралгтр Рх сгр-'Л'ятся г. одтшице. И гшобогют, гри Не:: < Нх смазочшл! слсД ис проявляя? своя оСюяшг с'-гпства и параметр Рд сгремтагг нуля.

!,’г>к является результатом с/;.':.:!’рот.^!!:я язгрувп! №ш ох рабочего процесса дзигателл и дополнительного !гз"ру:,:ел’.:я .'(дел, когт:л-. ксэдого щ»! асквхетт парлматроз коделчатего пата сг ядокггш значений:

Пэк - 5'йод + Идса.

Величина (Тдоп «сспзт достигать значений [.'пол, « еавпелт от Спета оси кереншк ггсе;: 11 н объемней хеоткост;: иолекчатего ваза К2.

Ндоа - А • К2 • !Л ' .

где: А - коэффициент.

■ Шесте с тем, кскагюние параметров коленчатого ваза приводи? к сшекош® яесуцей способности смазочного слоя 1!ж. •

Нк - Мж.пр - №. .

г до: Кж.пр - кесуцач способность смазочного слоя без учета опмозеяяй параметров иодаишкковего угла и

• его деталей от проектиш значений;

Д№к - снижение нссуцэй способности сказочного слоя при искажении параметров деталей. .

Тайс* образом, дияамнчеекяй баланс в коренных подпншпжах. при работе с коленчатыми вагамл, таздаи искажение параметров,

ММвбТ ВИД: .

Нпол + Ндоп “ Ня.пр - ДМи. ■

Получеянач вазкамость по:сазгоает, что смазочный схой, ь'роггз того, что утратил часть своей несущей способности, подвергается; возросшему нагруженко, что создает дополнительные трудности а проявлении км своих объемных СВОЙСТВ, к вызывает уменькеинэ парат метра Ря. ' . ■ V-

Поэтому качество ремонта повысится, если чехнология рекента' будет совершенствоваться по пути восстановления параметров под-

пнг.ишкв Омльхелгя до урсзт, с4£,сг.е'ая«аоэ;зго судестас-ззмяэ т,-ра^хл'шсго смхоадсго слон или крийл&сиа; го к ишу ра:-гы.ч треки 1: ис&редогсдока па: - «датея юдепчати:-; сллоп К2; - Скеыиг гсп коге-ааш: |ис.к 1.1; - '.хсрлос'.’л х.оьср;и;со'1Г: 1:с;'еппих исек К'.'.С; -да;&:ог{.е исреню"; вез:: 12, { /Л/.

Тс-ир.зт;^!1,с1:се обооноьапгп з-жвскаюзгл пада&до Гг. от технического оосмяшет гоаеичатогс кала и его глтлиия ш лакссссуо!!-\а>У1Ь кодталик.'гол скошювкз сй/сгоггл расраЗо-ц.-у ащоматлоиро-вашой сазтеш по замеру отсго лзраузтра, та;; су«ос?щх:г;:е меходи сц:;псп продашисльисоти сусестпэпашм смасочпого сия Г./. ил^.ч':1 ог;гаи:*.г*.»1-1;л - ко мес. у замера парамстрэз сшгочисго ело»; доо7о;:ср;:ости I! определении сздшрппя «энтакгирозашиг, Сыстрс-Лойсти;^.

Раорабоглда автомат; ^роиа^лап аетс-ма определенна нродолжи-тслы:со*.“л су..;ес’.’г.01:с'1;гл сказочного слоя Р..: /11/, котсрач устралп-ег эи-и га счет кспол^&огаакя специальны;? олс::г.\г.:чес-

ких сппйлод. Их парамитрц подоЗрани таж.; образом, чхо но каося? пс;;а‘;;э1!1;л в позеде::::о шаоочюго ыоя в под:;;яшглш сиоди.ешш и «сзгсшйу за;.'.ор:лг сд-аиминэ конгжтарованил тр/сякс:: поверхностей п;>эдод:.'Л1телькостьа б нхм 1! Солее. Исходя из отсго требог>а:л;л обоеиозана .'.!;:;п;:.:а';ьга: частота псдсязеьшх электричссгаа; шпульсо!, £п1», ее иокясние сверх Гшп приведет к повыаешо) ДОСТОВерКСЖ! замеров параметра К: п создаст гозьгаигасгь ояредсдзшп более мелких единичных контактирований. Ссиовнкс поло;;;е>:лл а’зтопатлзиро-Всцшой системы зацдапы авторсюаа совдотельством на изобретение.

3. МЕТОДКчА ЗКСЖРШЕНТАЛЬНиХ ИССЯЕДОЗАЮШ •

Треть:; глава диссертации поепдцека дальнейшему развитию 1Ш-(£ср^.даонко-алгоритмической базы к создашет методических основ экспериментальных исследований.

Развитие 11н(]ормацношо-алгор;тшчесглй базы осуществлено за счет создания систему методик для получении параметров, иснольау-емих ь системе критериев, а такхе за счет разработки правил ее илпользогачия для оценки технология ремонта коленчатых палов. Для этого рапрайотаки:

- алгоритм сцелк» технология ремонта коленчатых валов ат'о-дсигателей /3/, сссголыш в последогате::ьком ергводш ;ч\т;с.-:ий гара^’гро» технолога! с одно;кек;;и/;! критери.-;-:»;

- 11 '

- ^лл^пс^сро сссго-г;су.?..-1;-ї\ ка яй.'г-і'іпгі г;г,р:'<зїр;\ Р.< їг.'і \глл ??-лхг<.:л-у ог^лсїгі' г.{П'-'-

• "і: ї Г,'і-"Л <1 Н '< /'11/;

•- Н ~ іїіо/оа с^л.іс^ід^

су.,.'Є?;.с!Ц’Лі:( о;тло-го с:-:г:! Гу /Ц/;

- :;о ;; • м;.^ •:ст.;:--Ги-ї к.З’:о'‘-'лт;:: ".т:.'.-.

■.< :сглг^ЛіЛІ ;споді.;'сі';:7

■ ссслї і^ГоСїо '•? с-;.. "о";:;1 глл:;;-'; с і'сггг-' гіг:;;;

гп/Слеалй і‘Л;с,:.;"Г.,гсс ."І сг"л'і’ст:,*'ч, а .груп''- *';тгс.:л'. С!-

Ігз.^лско, ч-.о сл.о от:-гп-і д.л- сі:г;?;г! ге;-:і;з?ог:»-л рП'ЛЛїД

Лс;;.*.!:о Сіл:, і ;;;;-, ГО <;п уллс;:;; < -_.і ;'Ь' ‘олм-сЛ »-.< г.о-

я.тйосїи, ргіл'.ой 0,СО.

Л;и( полу’-іоьч’Я т:«:{«дио5 V. !уор: здіпі о гохіюлспп! рсхнта ко-

.тасГЛГСд ВЛЛСШ ГС.ГОЛГ.ПСЛЛ^ОС/, Л Т,?-!Г\‘2 НС-ОТЛ'МЗріІК'О

оЗсруд&ракл-з, *^скіт’.;■•:'’ски:- оре-доггг «зітеренім я прсо'їраг^гпгг’.ш

• С учасгке і гхтгра ссг.даг'У платизатор рс-:,з;і.'ст'. їрс-;:;:л /.РГ-1, грвзйзкачс’шиг ;;~г: л'.гсматгюігрозлняого спгсдаяопклг лгра-нотр'ї Рп, усїачоа:» г;о за/с-ру яеетісзтя пглкгааяг? лзлсп дп*.г£?е~ ::п Г-1Ш-130, і'злорлиспрсгглз • иатгаа грснил СМЦ-2, что полеоллло исследозагь сзоНстгз. вокзштш сгсольхенлл пр:г пяззно:! ігскеясшя

* ‘ кинсм&тігісстн и дяягянчссик $8ягсраа» другеє оСзрудот’ел:::-.

. Результати, получеігазз з нгсгоя^с-м рг.?деле, позлолгли сапер-внгь создаїию к!ф?рм5іс!0йіто-азгсрі;г?«кесі!0ї'( бази с::сте:ш уяравде-

- шм, а слисашага мгтодкіш, тєхтюсскзз база гксперізгаггмьісж лссдедозалий позволіїхл к£.честпсія!0 ггроЕСсти сбор иліормаціп о техиолопташ прсцессз ремопга когеїкатьк гзгов, зкспер:г.кш-талміо нсследосать сзо'.стса іфитериоз ого оцсіііси.

4. РЕЗУЛЬТАТИ й<(Жга{Е»ГАШ-:НК ЙССЩШАКИЯ £ЖГЕ?.йІ

крлтерУіЕВ спЕкга и і:нїСй4«ісіонио-лл,ор;га.5їЧЕскоі'! баоу

Зіссперіментзльїко ксследозглия знполнепи з соотвегств/л с задачами исследозаяія я пр:ш«5дснкой мзтодлкой. ■

Математкческое омздпяие хвотіюста колеіпатьд змоз »Ж2р1 при восстаноааении колегматьгх залоз уменшилась и 1.2? раза. что стр;:цзтельію сказивгзісп на іг< устолооі'іюй долгосє’лїостл. Мслема-Тіг-іесксе оаид&кке Сквнял оси мирі пр'.і перлом ї^потаинсм рекзвте' после ра?Сор;аі равно 152 кгш. >-42те>.а?кческое оя«а,шс> био«иа ос» )'1.1 при второи кзпи*хачьі!о-4 ренонте усєлу/шяось по срзв;;е!тта о

пэрвш гі.'і 155,67 кг; інш на іОХ.. Зїо сшгдетельствует о кеблагоири-ягі.ізЛ лі!яа»ііл;о отих нарзметроа нрн Р'?.чс;ігз и эксплуатации, и в сооідотстшш о разработанной слстсуоЯ критериев, содерагше т-ііоасгкй ремонта косейших юаоа :» оїпохошга згик параметров гро-Оусї корректировка!.

Ксследогсііше офрокт/ганссги расрайотаїшой т4орісщшто-алго-рцтаичоской бази показало. что тохіюлопіл ремонта колепчатік ьа-гйв удовлетворительна, если ео сі.онпть с позиции РЛ, и пеудовлет-Г;ср:.тодьиа с случае сс сцсшаї по разработанной информационно-алгоритмической база. Лсследспас-ад їєхподопп удовлетворительно Ф'рійфуеї паршетри породой шеек кшіенчаля валов ( твердость говерхносїеіі іхреіінік еєєі: її к>: диаметр) и уребуеу шррекгігровк» е отшаешш ооъашьк свойств - С-кэнкя оса керенких кесі; н леот-і:ост;і политик валов. Развитие технологии ремонта до уровня соответствия разработанной системо йрдтериев позволит приблизить ресурс короильк ПОДИИлИ’ЛЗ к ресурсу ісорешок подгипинкоз носах двигателей.

Полученные газисилэстн момента сопротивления срадешпо колен-чат:л валов "на холодную". автомобильных двигателей от биеіпп осі: коренной цгш:;; Ы н местности коленчатого вала 12. вависимоск: кежду этими параметрами перед сборкой н после разборки двигателя, а тзі«з зависимости параметра Рк позволяют загизчни» об зісспгрн-

■ кеигаяыгсы обосновании системы разработанных критериев.

Для экспериментального обоснования параметра Р/. кая критерия качества ремонта коренних подшипников получены его зависимости от кинематических и динамических фаглороз в подшпиико сковьтага /12/. .

Паяучешше результати экспериментальных исследований свойств параметра. Рж позволили заключить, что: .

1. Параметри Рк и Б зависят от состояния шдсипников сколь-г.епид и образующих его деталей, определяют їй износостойкость.

2. Изнашивание подшипников скольжения, работаэдях в условиях переходного смазочного процесса, происходит при контактном взаимодействии поверхностей. . Величина линейного износа подшипников скольжения П) зависит от пути граничного трения Ьгр, пройденного поверхностью вала. Интенсивность изнашивания 4Ьгр, приходящаяся на единицу пути граничного трения - от величины дополнительного нагрухе^ии їідоп, действующего на смазочный слой.

3. Опредеденшлі областям скоростей врааенип вапа и и нзгру-

сок SI соответствуя1? определепше значения параметра Рл. Расположение зтих областей в нагрузочно-скоростном пространстве зависит от технического состояния подзгашикоп скольжения, в частности диаметрального в агора

Проведение зкспернмеиталыгш исследования позгслили зкспо-рзмеятахыго проверить эффективность рлгррбогантк методов и средств, а также мфрмациешо-.'игоретктесгой базы системы управления. ‘

5. ШШЬЗОЗА)ЕЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ И ]К5К0ШЯЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Анализ эконоиической целесообрзености осиовач па рассмотрении последствий управлении с позиции ремонтного предприятия. Он состоит в определении предельного уровня годовых затрат Зпр ре-шнтпого предприятия, связанных с эксплуатацией усовершенствованной гехнеяопш.; : •

- , Экономическая' эффективность в сфере потребления автомобиль-

' 1Ш двигателей позихеявого тчестзл оценена по методике академика

В. Л. Трапезнитова, : исходя из обцзго представления об изменении энтропии управляемого процесса, ка? о голичсстио информационного ресурса. Применение уссвериенсггвсзштсй технологии будет экономически целесообразно, . если реальные годовио затраты ремонтного

■ предприятия на ее эксплуатация не превысят 2SO tan. рублей при годовой программа И - 3000 кашггальких ремонтов.

PaoEimsa создгапой икфорыационио-алгорипямеской базы представляется в зндо з{юпёргпсй сксгеиы уценки технологии ремонта кб-денчатых валов, ыспзчегаюй в контур управления технологией.

, . Предлсхеннш ыетодгаш и озтокатезирозанные средства изкерз-нкя делав? возиозЕЫИ их использование для решения rapofcoro круга задач, направленных ка увеличение ресурса отремонтированных дглг-гатедей. И ним следует отасстн: у - .

- управление технологичесгаш процессом ремонта:

. . - упраалепиз режодаыи кггруаекия автомобильных, двигателей в

эксплуатации, при приработка н :;с^и?;у::гл /б/;

- диагностирование состояния и прогнозирование наступления исмонта начала периода ускоренного изкглавачкя.

-Разработок комплекс технических рскеш-й, иадрав-зеннкх на со-верзекствовазже управления процессом .приработки с кспольс-огадипм

- и -

ыцоддора F'.t в і'.ор^іі.іцу. полшипшкй /7,0,9,10.12/. Rpc,?.’.o; і;:л’.роЗоті,у кроголіи-ь б региш іш-Зеяшгго роста пут;! гракдчі зрл:;:а гри нашы&изн возиокнои значении параметра Рл, /;лл 1 оозлзи юрмг/ікой сїєііл. яоаьсяяхкглЛ основну» часть jjpspaC;

• і:г?оі:':£;ти "ііз. хс.'эдцую", боа кспользозаамя ТОПЛІІВ-З. ОЗіГОВІіМС Гі£ жшд їс;:ш:чоск:;х решений £аі;:і.о;г; авторским свилетсльства.:;

■ юебрстсіш. •

Кгпсхгіьзсг-а’іта пзрзттра Рл м^.ох бать r.o толі ко в сісре i,:o;;vn ілтоиобкшаа двигателей, но гр;; рроягтировагши, изгото: кпи л эксплуатации ширскюго класса !;етш и мгшшзмоз /6/.

. ВЫВОДЫ .

1. Суцосівугадая система ремонта не- реаизует в полію»' >

■ пстекциааьлий ресурс амомобішіак лві’.гателей, саяоиешшЗ при: ирэи-тгирозанки і: изготовлении. Управлять роюцтод для оОсспг;”с нзлйольпцго іісзлеремонгііого рзсурса коренім; ксдаїшшкзв іісоС

путом еоадапид условий работы, ипіИ'мнзі'.рук'Цпх пагеигіьміс г.з;ігди:;г.ііі!я при эксплуатации. '

2. Уточнена система управления качеством ремонта ксле-ьч: гаюз, содерла^ал дополнительные канали управления:

- в контуре по шшудокио ДЛЯ КОрреГСЩіСВЗіт ЇОШОЛОГИИ сспозо разработанной і:иіор:.іацио;ц;о-сс:гср;;ї].п;чесг.ой базы;

- в контуре по обратной связи яля дополшггольного ідаррок розаппя упраьляквдх еоздєйстеил, солзрлавдхся в контуре по ког пеню, ллл получения требуемого іапества.

3. разр&ботака ш^рааідютю-алгоріяшмеская база оце технологии решята колїотзтік валов ка ocaor-е екзгвш разрабої гаг- крг.торлоь, правил их получения v. пзпольговсиш, закотомерн їєі'і у. оценок СоржрсБаклч качества кодепчаата валов, корей годи;шн:п;оз а сштсноЭ'плмы:; льигатмей пра ремонте. Злспорпы чалі-шо исслсдоватая расраЗогааиой и-^етмациашю-алгсрнтьгг-гос бази поіхггли ой оКоігсивность. Она является осііоьоії для зкепе іізй системы оценка качества ремонта коленчатич залов..

4. раграйотака система критериев оцшз: раЗоїсгяособко

«срсаімх поділігашчсв по тшюдогисгскйм коридором кошиетих лог, с учітсм продолжительности суд-іств&ва'ша сыазочкаго слоя ь корскнил подалв’.жгэх и «стгту соирогшяяод Ко автокойкльн лвигатела. '

П. Тоср-липеска и акспо?!!!.!зитат>но по:саг,с:!л гп'-.;:0'. :-г- 'счь гетаяьпоралйя ПРГШетра Гй гла: ^кяп’.осгичогксго по сосхозшсо детатсй, еЗрагухгях позЕ^кат: скатитолк*!, = ••'. рпсподожниа в по.!, кииематш.'сга:;,* и д^'пм’лчест’я Секте:':.4, епроделезко :п:1ссоотс:п:сст]! пэдй-лг!1'.;:!:о!< оет-гг-Л/~л юг?.!о••:••• ; ПСа:ереК01!Г110!.Г/ ресурсу.

6. !!а осюспаил теереотх-агото шашл уелс.'>.»л рак/-)

1ШПЙНКОС ско^ьулппя раьрсСоггз: лсголы и глтсмлп::;;;;-;^. •••

средства енредоясн!’?. 1:рэлс."?'.;1,:с-л;::;ос:?1! с:л"'/'ст?о;:г!:;!л ггп-ц7.-'г 'о слои Г>: и сцсш'л рз?0?есм'с''*5-юс7:! гздпитпюп «*оV,; ■; .• нспольсогаииен.

7. Расрабо«ши«о мотсдк оценки г^'Зотссиосс-бяостп скокьлоияд и аэтсматиз^ропаппий 5счер;тс.ьний ксмклчкс 1)0"но: решать задачн:

- упрлзлбпкя хехпо топиоок.и пропеоссм ремонта;

- упрадопня ро:у;ма!‘и рагрулеш азтсмсг/.яыч-'х двгглгм'’ л :: эксплуатация и при прира'Зо'.'ке;

- ЛИЛ’но-зтарспдтвтп состояния тругнкся пг<р и пг-сгг.'огнчю*-;‘г” > паступлепкя нсчслта чачала триода усглроккого вгигтагат»».

0. С^лсперхм'Ягашю определен* г-бдазгти опяпизяьгаго я'.гру.-"'-шш подяиягеяазв скотехевк» чер-?з величия/ г/эогуе««а Ра для пг--;. ботки и оксплуатэдит лвтслсбилычв: дзлгател;й.

9. Теоретически устаясвлено, что причиной, геду<:,ой к'сь ига параметра Р.г. н ув&гичеттл ригеневписгти язпгвиодкя ^од сг?,‘-ков скольяеиил, является дояолтгеелькоо нагруггатяе и пг,м и .геппс- парАмогрогз деталей гр» эксплуатации.

10. СоверяеггствоЕапио техзс.?олзг ремонта п ооотзесад.м <■ разработанной гаформэткто- зд'сршмческсй базой экопоадкеск. целесообразно, если годоькз затраты реиоьтасго предприятия на аксалуатещто усхэвсгкенсгьсЕатасй техяологш по превысят 200 “."н. рублей при годовой прогоне £000 гсзгататьиих ре>ьптоз.

Основное положения диссертация онубльтова™ л следулэтн работах:

1. Якувин И. И. Факторы, определяющее поведение сжюттго

слоя б подпиш'ихах сулль^апт реальных исхавиздюо // Конце;:.”!:': развития л одеские гс.чполегни издустрге: ремонта тр&чспс} средств: Тез. догл. неездунар. науч.-техн. конфгр.- Оренбург: Со-

Ш, 1993.- с. 141.

. - 16 - ■ ,

2. якушіл I!. И. Сыаэо’шый слой в подоткиковыя увлак пр:з ко

ременпси иагрувоздо-сксростнои рездмз // Концепция развития и ш сокие технологии гащустрш ремонта яраиспортиых средств: Тез докл. иоадукар. науч.-техн. кок$ер.- Оренбург: ОрШ, 1993. ■

С.142. ■

3. Яітуїші 11.1!. Алгоритм СЦЗНКИ ТСХНОДОГИй ремонта К0Ж!НЧаТ1£ валов автомобиль ык двигателе» // Xі/1 науч.- техн. гсоафер. СрШ: Тез. дога.- Оренбург: ОрШ*. 199-1. -с. 41:

4. Якуикн П.П. Структура технологического процесса решнтг колэнчатих Еаиов автомэбмышх двигателей // XVI науч.- техн. конфер. СрГИ: Тев. докл.- Оренбург: ОрПИ, 1994.-c.42.

5. Якуіиш И.К:, іЕевчеако А.И. Ди&таз состояния коронних ояо;

двигателя 5І1Л- 100 при ремонте // Молодію учеіше и специалисты -народному хозяйству: Тес. догл. науч.- техн. кокфср.- Оренбург:

ОрПИ, 1989.- с. 37. '

6. Абдрашитов Р. Т. и др. Управление ршвві трения в перам тренда двигателей внутреннего сгорания гри стевдосых испытаниях// АСдразнтов Р.Т., Шевченко Л.И., йсушш ll.lt., Сологуб В.А.: Метода ускоренных стендовых иссыханий агрегатов: Теа. дока. науч. -їє::н. сеи.- Челябинск, 1980.-с.78-79.

7. Абдраеитоз Р.Т., Шевченко А.И., Якунин ІІ.Н. Исследошмка

процесса приработізі пар трения в мгхавизіш и равработка оптимального аігорптіїа его проведения // Сокращение ручного груда на основе поыпешм эффективности использования ракудего, отагягагого инструмента, деталей машин и оборудован]!!! в ыазшостроешлс Тев. дона. науч.-техн. копф.:- Оренбург, 1936. - с.55. .

8. Абдралитов Р.Т., Шевченко А: И.', Якунин Н.Н. О физике процесса приработки и совсриенствозапиа алгоритма обкатки ДБС // В кн. Использование микропроцессоров при автоматизации послеремонт-ной ебклтки автомобильных двигателей:- Оренбург. ЦНТИ. 1985.-с. 25-3-1.

9. АбдрааиговР.Т. и др. Тормозной стенд для приработіш двигателей внутреннего сгорания// Абдрааитов Р.Т., Шевченко А.И., Якунин Н.Н., Бондаренко В.А., Сологуб В.А., Нагриманов Ф.А., Бу-латоь А.А.: Информлисток Всеросс. вист." Масиностроительная тек-нологиа - 87“.- Уфа, 1987.

10. А. С. 1276944 СССР. ШИ3 6 01 М 13/04. Способ приработки пари трения / Абдразштов Р.Т., Шевченко А.И., Якунин Н.Н.// Открытия. Изобретения. 1986. II 46.

' 11. Л.С. 1312-Ш СОСР. ?.К13 О 01' II 3/50. Сксссб определении

• иарукения .’аодгстасго рязда трлш подчини <^о>« -скол бксния / Абд-раиитов Р.'Г., Игачйяко Д.К., а-.ушс| )}.}}.// Ош^шзя. .НзсГ-ретолвп. 1507. !! 19.

. 12. Л.0.1310555 СССР, ЬКК3 С 01 И 15/Ш. 1ор:*олю» огс-нд для

• прттрайонш. деткам . внутрсакгго- • сгорания / /■•Одргмггов Р.Т., V Ьсзчег-'га ЛЛ1., "гпунии п.п., Л'/Р!-!3-г> Г..?1., Алексеев Л.С'.// Стпри-. ■ хил. Изобретеа’/л. 133”. N 21.

13. Л.С. 1522041 СССР, !Й31:! С 01 « 13/0-1. СяоссО дмночгаос-кой .сцсясч ссстсжш игры зрении .молап:;:*:а / Лбдр-этитов Р. Т., Певчён;;э Л.;;., Яг.унп;: И.!!.// Открота. Изобретения. 1083. М .13.

, 460352 г.ОреиОург, пр. Победы 13. Оренбургский Государствен-

ный технический университет. Множительный участок.

Заказ II 2. Лицензия ЛР II 020716 от 02.02.93 годя.

Тираж 100 экз.