автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.06, диссертация на тему:Разработка и обоснование эффективных средств защиты емкостей транспортного и перегрузочного оборудования от прилипания и примерзания горной массы

ВВЕДЕНИЕ.

1. Анализ существующих способов борьбы с прилипанием и х^римерзанием горной массы на горнотранспортном оборудовании. . II

1.1. Общее изложение вопроса прилипания и пример-, зания горной массы к емкостям оборудования. . II

1.2. Способы удаления прилипшей или примерзшей горной массы к рабочим поверхностям.

1.2.1. Механические способы очистки.

1.2.2. Очистка электроосмосом.

1.3. Способы предотвращения прилипания и примерзания.

1.3.1. Механическая изоляция.

1.3.2. Химическая изоляция.

1.4. Задачи исследования.

2. Обоснование технических Требований к твердым полимерным покрытиям, предотвращающим прилипание и примерзание горной массы.

2.1. Основные параметры и условия эксплуатации горнотранспортного оборудования.

2.2. Обоснование условий выгрузки горной массы.

2.3. Физические основы прилипания и примерзания.

3.3.1. Основные критерии прилипания и примерзания.

2.3.2. Основы процесса примерзания.

2.4. Обоснование основных "Технических Требований к твердым полимерным покрытиям.

2.4.1. Предельно-допустимая прочность прилипания и примерзания

2.4.2. Адгезия покрытий к металлической поверхности.

2.4.3. Прочность на удар.

2.4.4. Износостойкость и коэффициент трения.

2.4.5. Эластичность покрытия.

2.4.6. Коэффициент линейного расширения.

2.4.7. Атмосферостойкость покрытия.

2.4.8. Морозостойкость покрытия.

2.4.9. Электропроводность покрытия.

2.4.10. Основные технологические требования к твердым покрытиям.

Выводы.

3. Экспериментальные исследования физико-механических свойств и профилактического эффекта твердых покрытий.

3.1. Основные методические положения исследований.

3.1.1. Подбор композиций.

3.1.2. Нанесение покрытий.

3.1.3. Физико-механические испытания.

3.1.4. Параметры исследований.

3.1.5. Оценка достоверности экспериментальных данных.

3.2. Группы исследуемых материалов.

3^3. Твердые покрытия на основе эпоксидных смол.

3.3.1. Покрытия на основе немодифицированной смолы . . ЭД-20.

3.3.2. Эпоксидно-тиокольные покрытия.

3.3.3. Эпоксидно-каменноугольные покрытия.

3.3.4. Эпоксидно-антраценовые композиции.

3.3.5. Покрытия на основе эпоксидно-новолачного биоксополимера ЭББС.82 •

3.3.6. Эпоксидно-кремнийорганические покрытия.

3.4. Покрытия на основе жидких резин.

3.5. Покрытия на основе полиуретановых смол.

3.6. Покрытия на основе фторопласта.

3.7. Покрытия на основе полиамидов.

3.8.Электропроводные покрытия.

3.8.1. Пути улучшения физико-механических свойств. . графитопласта.

3.8.2. Отработка технологии производства футеровоч-. ных плиток из графитопластов.

Выводы.

4. Математическая оценка эффективности твердых полимерных покрытий емкостей горнотранспортного.оборудования.

4.1. Математическая модель влияния основных факторов на прилипание и примерзание.

4.1.1. Влияние основных факторов на прилипание горной массы к твердой полимерной поверхности.

4.1.2. Влияние основных факторов на примерзание горной массы к твердой полимерной поверхности.

4.2. Методика расчета графито-пластового покрытия. на прочность.

4.2.1. Определение изгибающего момента.

4.2.2. Расчет нагрузок на графито-пластовое покрытие бункерного устройства.

4.2.3. Вычисление изгибающего момента.

Выводы.

5. Обоснование технологических параметров и проведение опытно-промышленных испытаний.

5.1. Технологические особенности нанесения полимера ных покрытий на металлическую поверхность.

5.1.1. Особенности технологии нанесения.лакокрасочных покрытий.

5.1.2. Рекомендации по нанесению графитопластов.

5.2. Разработка Технического Задания, Технических Условий и Технологического Процесса на твердое полимерное покрытие; изготовление опытных партий.142 5.2.1. Основные положения Технического Задания,

Технических Условий и Технологического Процес

5.2.2. Выпуск опытных партий графитопласта.

5.3. Опытно-промышленные испытания твердых полимерных покрытий.

5.3.1. Испытания твердых покрытий думпкаров.

5.3.2. Испытания полимерных покрытий бункеров. . . . 153 Выводы.

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года, утверждёнными ХХУ1 съездом КППС предусматривается преимущественное развитие добычи угля открытым способом. Так, если в 1980 году добыча угля открытым способом достигла 269 млн.т., что составило 38% общего объема добычи угля в стране, то в 1985 году она достигнет 315 млн.т и к 1990 году - 390-400 млн.т.

Объём добычи угля и производительность механизмов при открытой' разработке угольных месторождений в большой степени зависит от фактической кубатуры рабочих ёмкостей горнотранспортного оборудования - думпкаров, экскаваторов; вагонеток, бункеров, самосвалов.

Одним из путей повышения производительности этих механизмов и устройств является снижение прилипания и примерзания горной массы к поверхностям рабочих ёмкостей. Анализ работы горнотранспортного оборудования на карьерах СССР, ПНР, ГДР показал, что из-за прилипания и примерзания думпкары теряют до 14%, экскаваторы до 22%, бункера до 33% своей производительности.

Таким образом, борьба с прилипанием и примерзанием глинистых пород (вскрыша, отвалы) и угля (добыча) является народнохозяйственной задачей. Отечественный и зарубежный опыт показывает, что как практически применяемые меры, так и проводимте научные исследования по очистке рабочих емкостей и перегрузочных устройств горнотранспортного оборудования, основываются на развитии, в основном, двух направлений:

- применения механических способов очистки;

- химической изоляции, предотвращающей прилипание и примерзание горной массы.

В последние годы все большее применение находит способ химической изоляции с помощью жидких гидрофобных покрытий, в частности, на основе Ниогрина, Северина. Однако эти вещества имеют ограниченный срок службы и для поддержания постоянной гидрофобной плёнки на рабочих поверхностях горнотранспортного оборудования требуется их значительный расход. Кроме того, существуют устройства, например, узлы перегрузок роторных экскаваторов, бункера и т.д., в которых жидкие профилактические вещества не могут быть применены из-за их токсичности и технологических трудностей.

Таких недостатков лишены твёрдые полимерные покрытия.

Настоящая работа посвящена исследованию возможности, разработке метода и путей практического осуществления изоляции рабочих ёмкостей горнотранспортного оборудования путём использования твёрдых покрытий.

Несмотря на разнообразие известных в нашей стране и за рубежом полимерных материалов, применение их с целью защиты от прилипания и примерзания находится в основном на стадии поиска, лабораторных исследований и полупромышленных испытаний. Основными трудностями их применения является сложность нанесения, высокая стоимость исходных материалов, недостаточная износостойкость.

Кроме того, проведенные по этим вопросам исследования носят разовый характер, в частности, до настоящего времени не было изучено влияние эксплуатационных факторов на профилактический эффект покрытия, не разработаны четкие технические требования к покрытиям, не проводилось научной оценки эффективности твёрдых покрытий. Это не позволяло создать методические основы выбора и получения эффективного полимерного покрытия.

Цвль работы. Исследования, выбор и научное обоснование эффективности твёрдых полимерных покрытий для предотвращения прилипания пород и угля к ёмкостям горнотранспортного оборудования.

Методы исследований. При выполнении работы был использован комплексный метод, включающий в себя анализ состояния вопроса, разработку и обоснование Технических Требований на твёрдые полимерные покрытия, экспериментальные и теоретические исследования, опытно-промышленные испытания, оценку технико-экономической эффективности внедрения рекомендаций по использованию твёрдых полимерных

П01фЫТИЙ.

Исследования проведены в научно-исследовательском институте открытых горных разработок НИИОГР, Ленинградском технологическом институте, ЦЗЛ Новочеркасского электродного завода, на разрезе "Коркинский" ПО "Челябинскуголь".

Научная новизна:

- На основании анализа эксплуатационных факторов, проведенных экспериментальных и теоретических исследований обоснованы эффективность и области применения различных видов твёрдых полимерных покрытий для предотвращения прилипания и примерзания горной массы к ёмкостям оборудования.

- Получены закономерности влияния эксплуатационных и технологических факторов (влажности горной массы, температуры окружающей среды, продолжительности контакта горной массы с рабочей поверхностью оборудования, толщины покрытия) на величину прочности прилипания и примерзания. С привлечением математического аппарата исследованные зависимости преобразованы в эмпирические формулы.

- Обоснована возможность применения теории балок на упругом основании для расчёта прочности твёрдых полимерных покрытий, укладываемых на металлические поверхности ёмкостей с помощью клеевой прослойки.

Новыми результатами являются:

I. Научно обоснована эффективность отдельных видов полимерных покрытий для защиты стенок горнотранспортного оборудования от прилипания и примерзания угля, глины и других масс.

2. Установлена степень влияния эксплуатационных и технологических факторов на профилактический эффект покрытия.

3. Экспериментально получены коэффициенты упругого основания и , позволившие использовать теорию балок на упругом основании для расчёта твёрдых полимерных покрытий на прочность.

4. Обоснована технико-экономическая эффективность применения твёрдых полимерных покрытий, предотвращающих прилипание и примерзание горной массы и повышающих производительность оборудования.

Практическая ценность.

1. На базе изучения условий эксплуатации горнотранспортного оборудования, современных представлений о механизме выгрузки горной массы и расчётов, основанных на применении теоретических основ физики и сопротивления материалов разработаны Технические Требования к твёрдым полимерным покрытиям, обеспечивающим наиболее полную выгрузку горной массы при прилипании и примерзании её и длительные сроки эксплуатации покрытия.

2. Из исследованных более 200 видов покрытий обоснованы и отобраны для эксплуатации и прошли опытно-промышленную проверку б основных видов покрытий, наиболее эффективно и экономично предотвращающих прилипание и примерзание горной массы.

3. Установлено, что разработанные покрытия снижают прилипание и примерзание глины в 2-4 раза, угля в 3,5-9 раз.

4. Экспериментальными исследованиями влияния эксплуатационных факторов установлено существование пределов температуры (-20°С) и времени замораживания (4ч), соответственно ниже и выше которых профилактический эффект полимерного покрытия изменяется несущественно.

5. Разработаны Техническое Задание, Технические Условия и Технологический Процесс на производство твёрдого полимерного покрытия с определением завода-изготовителя продукции (Новочеркасский электродный завод). Установлена лимитная цена на производство графито-пласта.

6. Разработанное твёрдое полимерное покрытие внедрено на разрезе "Коркинский". Расчетный срок эксплуатации покрытия - 10 лет. Экономический эффект от внедрения покрытия - 40 тыс.руб. на I млн. т горной массы.

Апробация работы.

Основные положения диссертационной работы докладывались на 2-х конференциях и семинаре:

1. Всесоюзная межотраслевая конференция "Опыт эффективности использования железнодорожного состава на предприятиях открытых горных разработок", Челябинск, 1979 г.

2. Всесоюзная межотраслевая конференция "Совершенствование техники и технологии вспомогательных работ на железнодорожном транспорте горнодобывающей промышленности", Челябинск, 1980 г.

3. Межотраслевой семинар "Состояние и перспективы применения полимерных материалов в горнодобывающей промышленности", Челябинск, 1981 г.

Публикации.

По результатам выполненных исследований опубликовано 8 работ и получено I авторское свидетельство.

Объём работы: Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, на страницах машинописного текста и содержит рисунка,

Выводы

1. Для защиты ёмкостей транспортного оборудования открытых горных разработок от прилипания и примерзания горной массы отработана технология нанесения покрытий на основе лаков ЭКС-К, ЭПАН, КЭН, УР-293 и графитопластов марок ATM-I, АТМ-20, АТМ-П,

Лакокрасочные материалы наносятся на металлическую поверхность холодным способом, футеровочные графитопласты - по клеевому слою арзамит-замазки.

2. На производство наиболее эффективного графитопласта АТМ-П для защитных футеровок угольных бункеров разработаны Техническое Задание, Технические Условия и Технологический Процесс.

3. Графитопласт марки АТМ-П обладает высоким профилактическим эффектом при прилипании угля (адгезия угля к его поверхности в 9 раз ниже, чем к металлической) и повышенными физико-механическими показателями.

4. На разрезе "Коркинекий" ПО "Челябинекуголь" проведена опытно-промышленная эксплуатация думпкаров с твердыми полимерными лакокрасочными покрытиями типа ЭКС-К, ЭПАН, КЭН, а также угольных погрузочных бункеров ёмкостью 200 т с графитопластовыми покрытиями марок АТМ-П, ATM-I, АТМ-20.

5. Опытно-промышленной эксплуатацией думпкаров и бункеров установлено :

5.1. Лакокрасочные покрытия думпкаров типа ЭКС-К, КЭН, ЭПАН полностью предотвращают прилипание вскрышных пород и в 2 раза снижают их примерзание.

Экономический эффект от применения покрытий составит 16 тыс. руб. на I млн. тонн перевозимого груза.

5.2. Графитопластовое покрытие АТМ-П угольных погрузочных бункеров ёмкостью 200 т полностью предотвращает прилипание и зависание угольного отсева, повышает пропускную способность бункеров на 33%. Покрытие надёжно в эксплуатации, расчетный срок эксплуатации 10 лет.

Экономический эффект от применения покрытия АТМ-П составляет 40 тыс.руб. на I млн.тонн перегружаемого угля.

6. Профилактические покрытия внедрены на разрезе "Коркинский" ПО "Челябинскуголь". Освоение серийного выпуска графитопласта АТМ-П и расширение его внедрения на предприятиях Минуглепрома СССР запланировано на 1983-1985 г.г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ существующих способов предотвращения прилипания и примерзания горной массы к рабочим поверхностям емкостей горнотранспортного оборудования, показал, что механические способы борьбы с прилипанием и примерзанием горной массы трудоемки и малоэффективны, для этой цели рекомендуется применять твердые полимерные покрытия.

2. На основании анализа условий эксплуатации емкостей горнотранспортного оборудования на открытых горных работах разработаны Технические требования к твердым полимерным покрытиям для предотвращения прилипания и примерзания горной массы, основанные на следующих основных критериях:

- гидрофобность (прочность прилипания горной массы к полимерному покрытию не должна превышать 4хЮ~%Па, а прочность примерзания - 0,15-0,2 МПа);

4 2

- износостойкость - (1-5)хЮ кг/м »м;

- адгезия к металлической поверхности - не менее 20 МПа;

- эластичность - 1-2 мм;

- прочность на удар - не менее 5 Дж;

- нанесение покрытия на металлическую поверхность должно осуществляться холодным способом.

3. Технические требования к твердым покрытиям легли в основу разработки методики выбора полимерных материалов для профилактических покрытий от прилипания и примерзания горной массы.

4. Экспериментальные исследования, проведенные на большом количестве образцов (свыше 200), позволили выделить ряд наиболее полно удовлетворяющих техническим требованиям материалов: лококра-сочные на основе эпоксидных смол (ЭКС—К, КЭН, ЭПАН), полиуретано-вый лак УР-293 с 20 масс.ч. полиизоционата и грабитопласты (ATM-I,

А1М-20,АТМ-П).

5. Методом <|изического моделирования процессов прилипания и примерзания исследован профилактический эффект разработанных полимерных покрытий в зависимости от эксплуатационных и технологических факторов: времени контакта горной массы с покрытием, температуры окружающей среды, гранулометрического состава горной массы, толщины покрытия.

Установлена закономерность влияния эксплуатационных факторов и установлено существование пределом температуры (-20°С) и времени замораживания (4ч), соответственно ниже и выше которых профилактический эффект покрытия практически не изменяется.

6. Обоснована и разработана методика расчета на прочность графитопластового покрытия по теории балок на упругом основании в виде арзамит-замазки.

Для возможности таких расчетов экспериментально определены о коэффициенты упругого основания К = 60 мн/м и =16 /м.

На основании предложенного метода произведен расчет реальной конструкции бункера на прочность.

Расчет графитопластового покрытия бункера емкостью 200 т по теории балок на упругом основании показал имеющийся запас прочности 4,2 - 5,7.

7. Отработаны технологические особенности нанесения профилактических покрытий на основе лаков и графитопластов, определен расход материалов.

Установлено, что расход материалов ЭКС-К, ЭПАН, КЭН, УР-293 р составляет 330 г, графитопласта - 24 кг на I м покрытия. Время отверждения лакокрасочных покрытий 1-2 суток, графитопластовых - 2 суток.

8. Проведена опытно-промышленная эксплуатация разработанных твердых полимерных покрытий думпкаров (покрытия на основе эпоксидных смол) и бункеров (покрытия на основе графитопластов) на разрезе "Коркинский" ПО "Челябинскуголь".

Опытной эксплуатацией установлено, что применение графитопласта полностью предотвращает прилипание и зависание угля, пропускная способность бункера возрастает на 33$, исключается ручной труд по очистке бункеров. Графитопластовое покрытие надежно, расчетный срок службы его 10 лет.

9. Твердое полимерное покрытие на основе графитопласта внедрено на погрузочных бункерах емкостью 200 т разреза "Коркинский" ПО "Челябинскуголь".

На графитопластовое покрытие разработаны Техническое Задание, Технический Условия и Технологический Процесс на производство продукции. Задание утверждено Минуглепромом СССР с определением завода серийного выпуска графитопласта - Новочеркасский электродный завод.

Экономический эффект от внедрения графитопласта для предотвращения прилипания и зависания угля составляет 40 тыс.руб.на I млн.т. угля.

1. информация СЭВ по теме 2-05-0 "Механизация вспомогательных работ на угольных разрезах Постоянная комиссия СЭВ по угольной промышленности, М., 1981, с.10-15.

2. Самодумов А.И., Давыдов В.В. Меры борьбы со смерзаемостью руд при их перевозке, Железнодорожный транспорт, 1962, № 2, с.15-18.

3. Лыйков Г.Г. Исследование оборота и производительности электросостава на карьерах Дис.канд.техн.наук - Москва, 1967,с.15-20.

4. Васильев В.В., Дунаевская М.П., Медведева В.Я. Твердые полимерные покрытия для предотвращения прилипания и примерзания горной массы. Уголь украины,6, 1983, с.25-26.

5. Информация СЭВ о ходе работ по теме 138/71 Изыскание эффективных средств борьбы с прилипанием и примерзанием пород к рабочим поверхностям горнотранспортного оборудования Постоянная комиссия СЭВ по угольной промышленности, Москва, 1973,с.10-20.

6. Селеновский И.А. Борьба с прилипанием грузов к кузовам вагонов Железнодорожный транспорт, 1968, № 2, с.62-69.

7. Круглов Л.П., Сапсин В.Е., Шер Д.И. Применение пластмассовых покрытий для борьбы с прилипанием глинистых пород,- Подземное строительство, М., 1961, с.21.

8. Власов В.М. Борьба с примерзанием породы к кузову думпкара в условиях карьерных разработок, Углетехиздат, Москва, 1951, с. 21-35.из

9. Новиков Б.А. Борьба с прилипанием и примерзанием горной массы к ковшам землеройных машин, ЦНИИЭуголь - Добыча угля открытым способом, Москва, 1980, с.5-22.

10. Андреев В.А. Механическая очистка шахтных вагонеток Уголь, 1963, № I, с.37.

11. Басков Г.М. Приспособления для очистки ковшей экскаваторов Горный журнал, 1962, № 12, с.59.

12. А.с. 436350 (СССР) Устройство для очистки пола железнодорожных вагонов. Опубл. в Б.И., 1961, № 8.

13. Борьба с примерзанием угля и породы на карьерах ГДР. Технология и экономика угледобычи, 1962, II, с.25.

14. Патент № 3438526 (США) Самоочищающийся ковш экскаватора. Опубл. в 1969, апрель 15, Том 86

15. А.с. 541702 (СССР) Устройство для очистки внутренних поверхностей железнодорожных полувагонов. Опубл. в Б.И., 1973,№ I.

16. Паранукян В.Е., Синянская Р.И. Борьба с прилипанием и примерзанием горной массы к рабочим поверхностям транспортного оборудования на карьерах. Недра, Москва, 1975, с.35-89.

17. А.с. № 272726 (СССР) Устройство для очистки транспортных повозок. Опубл. в Б.И., 1970, № 20.

18. А.с. № 184289 (СССР) Машина для очистки железнодорожных полувагонов. Опубл. в Б.И., 1966, № 15.

19. А.с. 332005 (СССР) Устройство для очистки поверхностей от остатков сыпучих грузов. Опубл. в Б.И., 1972, № 10.

20. Вайнков Я.Ф. Исследование вибрационного -способа очистки откаточных сосудов при транспортировке талых пород Научные труды Московского горного института, сб. 39, 1961,' с.91.

21. Зяблинцев А.Н. К вопросу о разгрузке думпкаров вибрационным способом. Труды Томского института железнодорожного транспорта, Т.З. Томск, 1963, с.27-31.

22. А. с. 305091 (СССР) Устройство для зачистки железнодорожных полувагонов от смерзшегося насыпного груза., Опубл. в Б.И., 1971, № 6.

23. Ванкоф Я.Я., Разумов В.М. Механизация очистки думпкаров от налипающей и намерзающей горной породы. В сб.: Механизация и автоматизация производства, Киев, 1952, № 12. с 15.

24. Лозинский В.Н. Очистка думпкаров от остатка груза. Бюллетень ЦНИЙинформации и технико-экономических исследований черной металлургии, 1967, № 19.

25. Рельтов Г.Ф., Новиков А.В. О црименении электроосмоса в качестве средства борьбы с прилипанием вязких грунтов к рабочим поверхностям стройматериалов. изв. ВНИИГидротех-ники, т.28, Ленинград, 1940, с.25.

26. О влиянии структуры грунта на электроосмос в нем, изв. АН СССР, ОТ.Н., № 7, 1958, с.26-27.

27. Питин Р.Н., Головкина Г.С. Некоторые результаты исследования электроосмоса в подмосковном буром угле. В сб.: Труды института горючих ископаемых. Т.Ж, М., I960, с. 132.

28. Дуда Е.Г., Л^равлев В.Н., Умнов Н.Р. Способы борьбы с прилипанием и примерзанием пород на открытых разработках. -Кемерово, 1961, с.38.

29. Кочеулов В.Д. Исследование способов предупреждения примерзания пород в сосудах карьерного транспорта. Дис. канд.техн. наук, Алма-Ата, 1969, с. 48.

30. Махно B.C. Предотвращение прилипания влажных грузов. Железнодорожный транспорт, 1961, II, с.71-79.

31. Круглов Л.П. Борьба с прилипанием при транспортировании глинистых пород и марганцевых руд с использованием пластмассовых покрытий. Дис. канд.техн.наук, Москва, 1969, с.14-36.

32. Синянская Р.И. Изыскание эффективных и надежных средств от прилипания и примерзания вскрышных пород к кузовам думпкаров. Дис. . . . канд.техн.наук, Магнитогорск, 1972, с.100-104.

33. Синянская Р.И., Субботина Г.А. Средства для улучшения.разгрузки из вагонов в зимнее время Обогащение и брикетирование угля, 1972, № 3, с.15-17.

34. А.с. № 280736 (СССР) Смазочный материал, Опубл. в Б.И., 1969, №.1.

35. А.с. № 675951 (СССР) Состав "Северин-2" для предотвращения смерзания и примерзания горных пород к стенкам горнотранспортного оборудования. Опубл. в Б.И., 1979, № 2.

36. Медведева В.Я., Субботина Г.А., Шальнова Н.И. Профилактика рабочих поверхностей горнотранспортного оборудования от примерзания и прилипания пород и угля Уголь, 1974, № 4, с.15.

37. Носков Ю.А. Профилактические средства для предотвращения смерзания насыпных грузов Промышленный транспорт, 1972, № 9, с.15-16.

38. Селенский И.А., Полежаев A.M. Способы предотвращения примерзания Железнодорожный транспорт, 1968, № 2, с.62-63. Информация.

39. Пластиковая облицовка бункеров Промышленный транспорт, 1982, № б, с. 26.

40. Патент № I43I69 (ЧССР) Состав предотвращающий налипание и намерзание материалов на стенках бункеров и транспортных средств. Опубл. в 1969.

41. Патент Японии № 31553, Опубл. в 1970.

42. Патент Японии, № 4186, Опубл. в 1970.

43. Патент Японии, № 44155, Опубл. в 1971.

44. Патент США, № 37I65I7, Опубл. в 1973.

45. Патент США, № 366II833, Опубл. в 1972.

46. Патент США, № 3023189, Опубл. в 1962.

47. Патент США, № 3657306, Опубл. в 1972.

48. Патент США, № 3573043, Опубл. в 1971.

49. Патент Японии, № 3366538, Опубл. в 1972.

50. Энциклопедия полимеров. Изд. Советская энциклопедия, т.2, М., 1976, с. 394.

51. Панюшкин А.В., Шванштейн З.И., Сергачева Н.А. О некоторых термодинамических критериях при выборе материалов для построения покрытий, уменьшающих адгезию льда к конструкционным материалам, Труды Арктического института, т.286, Л., 1972,с.51.

52. Харитонов Н.П. Органосиликатные материалы, их свойства и области применения. ЛД НТП, Л., 1972, с.25.

53. Криволапов Э.М. Лакокрасочные материалы, их свойства и область применения, лакокрасочные материалы, № 2, 1968, с.18-20.

54. Энциклопедия полимеров. Изд. "Советская энциклопедия" т.1, М., 1972, с.175.

55. Проспект. Силиконы Запорожский завод Кремнийполимер, Запорожье, 1970.

56. Проспект. Полиметилсилоксановые жидкости (области применения) -Запорожский завод Кремний полимер, Запорожье, 1971.

57. А.с. 366212 (СССР) Полимерная композиция НИИ оснований и подземных сооружений. Опубл. в Б.И., 1973, № I.

58. Авигдор Г.А., Кузнецов В.Г., Тимофеев С.Ю., Видяев В.М. Снижение прилипания грунта в узлах перегрузки. В сб.:ЦНИЭИуголь, Москва, 1978, № ю, с.18-19.

59. Методические указания по определению экономической эффективности и сфер рационального применения средств предотвращения смерзания и восстановления сыпучести смерзшихся грузов, вып. 4059 Пром-трансНИИпроект, Москва, 1975, с.46-49.

60. Шантала Г.А., Бойко З.Г., Мягкая Р.В., Дунаевская М.П. Испытания , твердых покрытий. Сб.трудов УкрНШпроекта,Киев, 1976,с.39-41.

61. Медведева В.Я., Дунаевская М.П., Мягкая Р.В. Применение графито-пласта от прилипания и зависания мелкодисперсного угольного отсева в бункерах. Сб. Опыт эффективности использования железнодорожного подвижного состава. Знание, Челябинск, 1978, с.18-19.

62. Дунаевская М.П., Куприянова И.В. Исследование графитопластовых покрытий от прилипания сыпучих материалов. Сб.Трудов УкрНИИпроект, Киев, 1982.

63. Михайлов Н.И., Шарков А.Г. Физические свойства топлив и борьба с затруднениями на топливообогатительных электростанциях. Энергия, Москва, 1972, с.25-29.

64. Мерцалов Р.В. Опыт эксплуатации механизированных бункеров. -Уголь, 1976, № 6, с.54-57.

65. Синянская Р.И. Физическая природа прилипания и примерзания вскрышных пород. В сб.:Механизация и автоматизация карьерного железнодорожного транспорта, вып. I, Челябинск, 1970, с.47.

66. Дерягин Б.В. Молекулярная теория трения и скольжения, Физическая химия, т.У, вып. 9, 1934, с. 45.

67. Дерягин Б.В. Исследования по внешнему трению и прилипанию.

68. Физическая химия, т.У, вып. 10, 1935, с. 48.

69. Зимон А.Д. Адгезия пыли и порошков, Химия, Москва, 1969, с.82-84.

70. Дугарцигенов А.В. Исследование адгезионных процессов цри транспортировании связанных пород: Автореф. дис. . канд. техн.наук, Москва, 1978, с.18.

71. Сергеев Е.Ш., Шалимов Е.М. К вопросу о липкости грунтов: Вестник Московского университета, Серия биол. почвовед.,геол., геогр. № 3, 1959, с. 27-35.

72. Ильин Б.В. Природа адсорбционных сил. АН СССР, Москва-Лениград, 1952, с. 50.

73. Жуков Л.И. Коллоидная химия, Химия, Ленинград, 1959, с.25.

74. Берлин А.А., Балин В.Е. Основы адгезии полимеров, Химия,1. Москва, 1969, с. 52.

75. Ребиндер П.А. Структурно-механические свойства глинистых пород и современное представление физико-химических коллоидов. Труды совещания по инженерно-геологическим свойствам горных пород, т.1, АН СССР, 1956, с. 35.

76. Бокий Т.В. Кристаллохимические соображения о поведении воды в мерзлых глинистых грунтах. Вестник Московского университета, серия 1У, Геология, т.1, 1961, с. 47.

77. Андрианов П.И. Связанная вода почв и грунтов. Труды института мерзловедения, т.39, АН СССР, Москва - Ленинград, 1946, с.52.

78. Цытович Н.А., Сумгин М.И. Основы механики мерзлых грунтов. АН СССР, 1937, с. 27.

79. Нерисова З.А. Фазовый состав воды в грунтах цри замерзании и оттаивании. В сб.: Материалы по исследованию мерзлых -грунтов, вып. I, АН СССР, 1953, с. 21.

80. Ванберг В.Д. Лед, свойства, возникновение, исчезновение льда.- Издательство технико-теоретической литературы, Москва, 1940, с. 4-25.

81. ГОСТ 4765-73 Прочность покрытий на удар.

82. Николаев А.Ф. Синтетические полимерные и пластические массы на их основе. Химия, Москва-Ленинград, 1966, с. 768,84. ГОСТ 6806-73.

83. Кошкин Н.И., Ширкевич М.Р. Справочник по элементарной физике. Наука, Москва, 1982, с. 94-103.86. ГОСТ 6992-78.87. ГОСТ 14896-76.

84. Техническая характеристика дериватографа системы Ф. Паулик, И. Паулик, Л. Эрдели ОНТ, НИИОГР, Челябинск, 1973, 14 с.

85. Догадкин Б.А. Химия эластомеров, Химия, Москва, 1972, с.29-42.

86. Шварц А.Г., Динзбург Б.Н. Совмещение каучуков с пластиками и синтетическими смолами, Химия, Москва, 1972, с.15-28.

87. Триэно М.С., Апраскина Л.М., Бойко З.Г. Опыт применения новых лакокрасочных материалов в промышленности ЛДНТП, Ленинград, 1975, 15 с.107. ТУ 482058-75.

88. Грачев Ю.П. Математические методы планирования экспериментов.- Пищевая промышленность, Москва, 1979, с.21.

89. Сборник. Технология комплексов поверхности шахт. УкрНИИ-цроект, Киев, 1977, с.25-41.

90. Тимошенко С.П. Сопротивление материалов. Наука, Москва, 1965, с.4-6.

91. Васильев В.В., Дунаевская М.П. Метод расчета прочности графитопластовых покрытий угольных бункерос. Сб.трудов ИГД. Вып.205, с.106-113.

92. Беляев Н.М. Сопротивление материалов. Государственное издательство технико-теор.литературы. Москва, 1956, с.473.

93. Горбунов-Посадов З.М. Расчет конструкций на упругом основании.- Литература по строительству и архитектуре. Москва, 1972, с. 35-42.

94. Зенков Р.Л., Гриневич Г.П., Исаев В.В. Бункерные устройства.-Машиностроение, Москва, 1977, с. 54-59.

95. Инструкция на футеровку бункеров графитопластом. НШОГР, Челябинск, 1981, с. 20.

96. Дунаевская М.П., Медведева В.Я. Защита бункеров от налипания угольного отсева. Промышленный транспорт, 1980, с. 16.