автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Разработка и исследование оснастки механизированной линии для сборки звеньев путевой решетки

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1,1.Общая характеристика существующих средств механизации сборки звеньев

1*2.Анализ исследований,посвященных совершенствованию механизированной линии сборки звеньев

1.3.Постановка задач исследования и алгоритм его проведения

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СУЩЕСТВУ10ЦИХ МЕХАНИЗМОВ СБОРКИ ЗВЕНЬЕВ ПУТЕВОЙ РЕШЕТКИ

2.1.Критерии и показатели,используемые для оценки эффективности технических средств сборки звеньев

2.2.Анализ эффективности механизмов сборки звеньев

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, СНИНМЩИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ЛИНИИ ДЛЯ СБОРКИ ЗВЕНЬЕВ ПУТЕВОЙ РЕШЕТКИ

3.1.Выявление причин отказов исполнительных устройств предварительной сборки закладных и клеммных болтов

3.2.Влияние собираемости деталей рельсового звена с железобетонной шпалой на работу механизированной линии

3.3.Выв оды

4. ЖСЛЕЩОВАШЕ ДЕТАЛЕЙ РЕЛЬСОВОГО ЗВЕНА ПУТЕВОЙ РЕШЕТКИ НА ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ В СБОРКЕ

4.1.Методака оценки технологичности сборки деталей рельсового звена

4.2.Соединение закладной шайбы с железобетонной шпалой и головкой закладного болта

4.3.Установка и разворот закладного болта в железобетонной шпале

4.4. Исследование соответствия размеров головки закладного болта и отверстия металлической подкладки

4.5. Соединение изолирующей втулки КБ с закладным болтом

4.6. Навинчивание гайки на закладной и клеммный болт

4.7. Соединение изолирующей втулки КБ с металлической скобой

4.8. Соединение изолирующей втулки КБ с отверстием металлической подкладки

4.9. Соединение металлической подкладки с прокладкой на шпалу ИЗ

4.10. Соединение резиновой прокладки с углублением подрельсовой площадки железобетонной шпалы

4.11. Соединение прокладки под рельс с металлической подкладкой

4.12. Соединение подошвы рельса с металлической подкладкой

4.13. Соединение клеммы с болтом

4.14. Выводы

5. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ УСТРОЙСТВ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ РЕЛЬСОВОГО ЗВЕНА

5.1. Исполнительные устройства для соединения комплектуемых деталей с болтами

5.2. Станок восстановления резьбы закладных и клеммных болтов

5.3. Определение основных направлений совершенствования механизированной поточной линии сборки (на примере ЗЛЖ-650) "

5.4. Выводы

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗРАБОТАННЫХ

РЕКОМЕНДАЦИЙ

6.1.Результаты выполненных разработок и исследований

6.2«Оценка экономической эффективности

6.3 .Выв ода

ОСНОВНЫЕ вывода

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1.Анализ современного состояния теории и практики сборки рельсовых звеньев на железобетонных шпалах показал,что для углубления и расширения научной теории сборочных процессов необходима разработка:

-методов проектирования механизированных средств сборки деталей рельсового звена;

-методов исследования деталей рельсового звена на технологичность в сборке.

2.По данным экспериментальных наблюдений получены математические зависимости производительности механизированных линий сборки рельсовых звеньев от количества отказов, на операциях сборки.

3.Выявлены факторы,снижающие производительность сборочных V процессов :

-недостаточное количество и несовершенство применяемых ис- • полнительных механизмов сборки;

-недостаточная подготовленность деталей рельсового звена к сборке;

-низкое качество изготовления деталей рельсового звена.

4.Определено минимальное время выполнения операций соединения деталей рельсовых звеньев при оптимальных условиях с установлением резерва роста производительности линий сборки.

5.Разработана методика оценки технологичности сборки деталей рельсового звена с использованием теории графов,расчета рельсовых цепей по методу максимума-минимума и графических методов анализа. б.Определены математически и проверены экспериментально зависимости времени соединения деталей рельсовых звеньев от взаимного расположения их перед сборкой,а так же от геометрической формы и размерной взаимосвязи.

7.Получены и проверены экспериментально математические зависимости условий собираемости деталей рельсовых звеньев с расчетом допустимых пространственных отклонений относительного расположения соединяемых деталей,не обходимых для расчета сборочных устройств.

8.Разработаны предложения по улучшению технологичности сборки деталей рельсового звена путем применения фасок и радиусов закруглений граней.

9.Разработана методика и произведен расчет конструктивных и точностных параметров исполнительных устройств и механизмов сборки рельсовых звеньев в зависимости от геометрической формы,размеров соединяемых деталей и точности их изготовления.

10.Предложены и защищены авторскими свидетельствами три устройства для автоматического соединения комплектуемых деталей с закладными и клеммными болтами,позволившие запроектировать и изготовить полуавтоматические линии комплектации.Внедрение этих линий повысило производительность комплектации закладных и клеммных болтов в 2 раза.

11.На основании предложенного и защищенного авторским свидетельством устройства для загрузки и выгрузки болтов в резьбонарезных станках,запроектирован и изготовлен полуавтоматический станок восстановления резьбы, закладных и клеммных болтов .Внедрение этого станка повысило производительность нарезки резьбы в б раз.

12.Намечены направления совершенствования сборочных процессов рельсо-шпальной решетки на базе полуавтоматической звеносбо-рочной линии ЗЖ-650,что позволит повысить производительность сборки в 1,5 раза.

13.Внедрение предложенных разработок обеспечит экономию 136,56 руб на 1км собранной путевой решетки.