автореферат диссертации по авиационной и ракетно-космической технике, 05.07.02, диссертация на тему:Разработка бесплазового метода подготовки производства в системе ИПИ-технологий при изготовлении самолета АН-70

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Место ИПИ - технологий при создании наукоемкой продукции.

2.1 Анализ развития информационных технологий в России и в зарубежных странах.

1.2.1. Опыт применения ИПИ - технологий в Российской Федерации.

1.2.1.1. Разработка и апробация нормативной базы и программно - технических средств Воронежского механического завода.

1.2.1.2. Создание ИИС предприятия на НПП

Аэросила" (г. Ступино).

1.2.1.3 Создание системы информационной поддержки

ЖЦ изделия в АНТК "Туполев".

1.2.1.4 Внедрение ИПИ - технологий на АВПК "Сухой".

1.3 Состояние вопроса и проблемы внедрения

ИПИ - технологии на ФГУП ПО "Полет".

1.3.1. Назначение, область применения и основные технические характеристики самолета АН - 70.

1.3.2. Обоснование необходимости внедрения

ИПИ - технологий.

1.4 Анализ методов подготовки производства в авиастроении.

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ ПРИ БЕСПЛАЗОВОМ

МЕТОДЕ ПОДГОТОВКИ В СИСТЕМЕ ИПИ - ТЕХНОЛОГИЙ.

2.1. Выбор программных продуктов для создания единого информационного пространства при реализации

ИГГИ - технологий.

2.1.1 Адаптация программного обеспечения ФГУП ПО

Полет" при реорганизации информационной инфраструктуры при переходе на ИПИ - технологии.

2.2 Бесплазовый метод подготовки производства в системе

ИПИ - технологий.

2.2.1 Разработка компьютерного проекта наукоемкой продукции в системе ИПИ - технологий.

2.2.2. Разработка технологи полного электронного определения изделия в системе ИПИ - технологий.

2.3. Взаимозаменяемость, обеспечение точности при бесплазовом методе подготовки производства в системе

ИПИ - технологий.

2.4. Результаты и выводы.

ГЛАВА 3. СТРУКТУРНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ФГУП ПО

ПОЛЕТ" В СВЯЗИ СОЗДАНИЕМ ЕДИНОГО

ИНФОРМАЦИОННОГО ПРОСТРАНСТВА.

3.1. Концепция формирования единого информационного пространства на серийных предприятиях авиационного производства.

3.2. Разработка комплексной программы для внедрения единого информационного на ФГУП ПО "Полет".

3.3 Выводы.

ГЛАВА 4. АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ НА ПРИМЕРЕ

ОТСЕКА ГРУЗОВОГО ПОЛА АН - 70.

4.1. Технология создания модели отсека грузового пола самолета АН- 70 при переходе на бесплазовый метод подготовки производства.

4.2. Точностной расчет для изготовления панели конструкции грузового пола при плазово-шаблонном методе подготовки производства и при бесплазовом методе.

4.3. Сравнительная характеристика технологий по технологическим операциям.

4.4. Выводы.

Развитие современного авиастроения характеризуется усилением конкуренции на мировых рынках, что заставляет предприятия решать задачу - обеспечения высочайшего качества продукции и экономию ресурсов (материальных, интеллектуальных, временных), привлекаемых для реализации конкретных проектов или программ на всех стадиях жизненного цикла изделия. В сложившейся экономической ситуации рассчитывать на капиталоемкие способы подъема конкурентоспособности предприятий не приходится. Наибольшую отдачу дают так называемые " мягкие" методы увеличения производительности и повышения качества, ориентированные на усовершенствование организации (инжиниринга) жизненного цикла изделия (ЖЦИ). К числу "мягких" относятся, прежде всего, новые информационные технологии. В этих условия традиционный, последовательный подход к разработке новых изделий уступает место другому, получившему название " параллельное проектирование " (concurrent engineering - CE).

Внедрение этого подхода потребовало новых концепций и новых идей. Среди них базовой стала идея информационной интеграции стадий жизненного цикла (ЖЦ) продукции (изделия), которая и легла в основу непрерывной информационной поддержки жизненного цикла изделий (ИПИ).

Ситуация на мировом рынке наукоемкой продукции развивается в сторону полного перехода на безбумажную электронную технологию проектирования, изготовления и сбыта наукоемкой продукции. После 2005 года невозможно будет продать на внешнем рынке машинно-техническую продукцию без соответствующей международным стандартам безбумажной электронной документации.

Работы, предшествующие серийному изготовлению самолетов, т. е. технологическая подготовка производства подразделяется на конструкторскую и технологическую подготовку. В процессе конструкторской подготовки производства осуществляется создание проекта опытного образца самолета данного класса, соответствующего современному уровню развития авиационной науки и техники.

В задачу технологической подготовки производства (ТПП) входит обеспечение качественного серийного изготовления самолетов при наименьших затратах труда и средств в заданные сроки и в требуемых количествах.

Для высококачественного и своевременного выполнения огромного комплекса работ по технологической подготовке серийного производства нового изделия необходимы эффективные принципы организации этих работ.

Важным направлением совершенствования ТПП является автоматизация ее процессов. В связи с этим в последнее время произошло переосмысление и значительное расширение классического понятия " технология Если раньше этот термин понимался, как " совокупность методов и средств по переработке сырья, материалов, полуфабрикатов, изделий и т.д. в материальном производстве, то сегодня это понятие приобрело новое, более всеобъемлющее значение ".

Сегодня технология - это совокупность управленческих, научно-исследовательских, опытно-конструкторских, и инжиниринговых процессов, включающая также человеческий потенциал, являющаяся фундаментом продуктивной деятельности общества.

Отраслевые авиастроительные технологии направлены на создание материальных объектов, характеризуемых, как известно, высокой наукоемкостью с длинным жизненным циклом. Поэтому принципиально новым и чрезвычайно важным моментом является распространение функций машиностроительных технологий на проектирование (моделирование) и реализацию полного жизненного цикла (ЖЦИ), включающего не только материальный, но и нематериальный этап (замысел, проект, план), а также последующие этапы (потребление и утилизацию). Новым содержанием наполнилось также понятие " моделирование Создание нового изделия представляется как процесс моделирования его полного жизненного цикла и гармонизации этого цикла с моделью среды, окружающей изделие.

Информационные технологии - это совокупность средств и методов переработки информации базирующихся на современной программно-вычислительной технике. Вряд ли необходимо доказывать революционизирующую роль информационных технологий:

1) Моделирование технических объектов любой сложности.

2) Трехмерная компьютерная графика.

3) Моделирование быстротекущих процессов и управление ими.

Глобальная информатизация - это мировой процесс информационной компьютерной) поддержки отраслевой технологии, являющихся фундаментом продуктивной деятельности общества. Глобальная информатизация, внедряя информационные технологии в структуру отраслевых технологий и замещая их " вещественные" компоненты более эффективными и экологически безопасными информационными компонентами, интенсивно, повышает эффективность интеллектуальной составляющей деятельности общества.

Технология подготовки производства (ТПП) включает в себя разнообразные по характеру, сложности и трудоемкости работы. Наиболее трудоемкими из этих работ являются создание нового специального оборудования, плазово - шаблонной, контрольно- эталонной и технологической оснастки.

В то же время для проведения ТПП, несмотря на ее сложность, большую трудоемкость и ответственность, устанавливаются весьма сжатые сроки. Конструкция самолетов и вертолетов очень быстро морально устаревает, поэтому задержка времени между окончанием проектирования и выпуском первого серийного изделия крайне не желательна. Однако это время и занимает ТПП.

Эта задача встала перед производственным объединением ФГУП ПО "Полет" когда необходимо быстро освоить самолет АН - 70. Решить эту задачу возможно лишь с применением новых информационных технологий.

ИПИ (непрерывная информационная поддержка жизненного цикла изделия) технология - это принципиально новый, интегрированный подход к разработке изделий. В основе технологии лежит идея совмещенного проектирования изделия, а также его изготовления и сопровождения, координируемая с помощью специально создаваемой для этой цели распределенной информационной среды. Подобная технология позволяет использовать проектные данные, начиная с самых ранних стадий проектирования, одновременно различными группами специалистов.

Степень изученности проблемы. Исследование ИПИ - технологий идет по трем главным направлениям:

Первое связано с экономическим обоснованием эффективности внедрения ИПИ - технологий.

Второе направление охватывает вопросы, связанные с организацией и управлением ИПИ - технологиями. Другими словами, необходимо обеспечить создание организации производства, которая была бы наиболее адекватной специфике ИПИ - технологии, в противном случае достижение ощутимых экономических результатов будет невозможно.

Третье направление связанно с разработкой стратегии планирования развития и внедрение ИПИ - технологии, требующая для своего решения комплексного рассмотрения задач исследования производства, проектирования, доставки, монтажа и пуска в эксплуатацию ее составляющих, подготовки кадров и обслуживания.

Исследования ИПИ технологий в России идет с отставанием от западных стран.

Законодателями в исследованиях являются корпорации Boing и Airbus. Ежегодно на развитие информационных технологий тратиться 1,4 миллиарда долларов.

Однако в последнее время активное исследование данной проблемы происходит и в России.

Основные авторы исследований по этой проблематике следующие: Балабуев П. В. Гребенников А.Г. Братухин А. Г. Левин А.И. и др.(25, 27, 28, 33,34,35,37,39,46, 49, 63).

Объектом исследования является самолет АН - 70.

Предметом исследования бесплазовый метод подготовки производства для изготовления самолета АН - 70.

Целью исследования является сокращение времени подготовки производства, повышение качества изготовления деталей, модернизация структуры производственного объединения. Основными задачами исследования являются:

1) Провести анализ программных продуктов и разработать принципы оптимального состава программно-технических средств для серийных предприятий авиационного направления.

2) Создать методологию разработки электронных макетов для внедрения бесплазового метода подготовки производства.

3) Разработать принципы согласования различных методов при параллельном их использовании для увязки элементов конструкции одного и того же летательного аппарата.

4) Разработать принципы модернизации структуры предприятия для внедрения ИПИ - технологий.

5) Провести апробацию разработанных предложений на примере элементов самолета АН - 70.

Методы исследования.

При анализе бесплазового метода подготовки производства для создания полного электронного определения изделия использованы методы объектно-ориентированного программирования. Новизна полученных результатов.

Разработан метод комплексного анализа серийного многоцелевого предприятия при внедрении ИЛИ — технологий. На примере ФГУП ПО "Полет" разработан алгоритм увязки информационных потоков при замене плазово-шаблонного метода подготовки производства на бесплазовый в системе ИЛИ - технологий. На примере низинок шпангоута самолета АН -70 создана и апробирована новая технология

Разработанная методология безбумажной технологии при освоении самолетов нового поколения на примере АН - 70 позволяющая внедрить параллельный процесс проектирования и подготовки производства, создание единого информационного пространства производственного объединения, написание новых технологических процессов изготовления деталей. Практическая ценность результатов.

Разработанные подходы, методы и алгоритмы анализа элементов самолета АН - 70 по безбумажной технологии, создание их полного электронного определения позволяет сократить подготовку производства, повысить качество изготовляемых деталей. Выполнен комплекс работ (теоретических и экспериментальных) по исследованию методологий бесплазового метода подготовки подтверждают улучшение подготовки производства на предприятии.

Реализация и внедрение результатов работы. По теме диссертации опубликованы 4 печатных работ [87,88, 97, 98].

Научные и практические результаты работы внедрены в практику проектирования, изготовления и исследования отсека грузового пола АН -70 на ФГУП ПО Полет.

Описание структуры работы.

Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных литературных источников, содержащего 101 наименование, и приложения - акта внедрения результатов работы. Диссертация содержит 23 рисунка, 12 таблиц. Общий объем работы - 117 страниц.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ

1. На основе анализа программных продуктов разработаны критерии оптимального сочетания программно - технических средств для построения единого информационного пространства с целью производства продукции авиационного назначения.

2. Разработана методология бесплазового производства авиационной техники в системе ИПИ - технологий. Использование данной методологии позволяет обеспечить сокращение времени подготовки производства 1,5-2 раза; исключить дублирование при создании деталей разными подразделениями; создать электронные компоновочные макеты в качестве первоисточника при обеспечении геометрической взаимозаменяемости; увеличить точности изготовления деталей и оснастки.

3. Разработаны алгоритмы, обеспечивающие единую систему взаимоувязанных чертежей, электронных макетов, эталонов и управляющих программ для устранения разрывов в увязке элементов конструкции летательного аппарата.

4. Разработаны принципы и предложен комплекс мероприятий для создания системы управления серийным предприятием при переходе к единому информационному пространству при реализации принципов ИПИ -технологий.

5. В результате натурного эксперимента подтверждены результаты теоретических положений: при изготовлении низинок шпангоутов произошло снижение времени на подготовку производства 1,5 раза за счет сокращения технологических операций; при изготовлении низинок по данной методологии не произошло не одного случая брака, так как технологичность кронштейна низинок отрабатывалась при помощи полного электронного определения изделия. произошло повышения точности при изготовлении деталей и оснастки при использовании данной методологии.

1. Амиров Ю. Д. Янковский Г. А. Методика отработки конструкций на технологичность и оценка уровня технологичности изделий машиностроения и приборостроения. М.: Изд во стандартов, 1973. 52 с.

2. Автоматизация проектирования технологических процессов в машиностроении / Под общ. ред. И. М. Капустина. М.: Машиностроение, 1985. 304 с.

3. Автоматизация технологической подготовки производства / Под общ. ред. С. П. Митрофанова. М. Машиностроение, 1974. 358 с.

4. Автоматизация процессов подготовки авиационного производства на базе ЭВМ и оборудования с ЧПУ/ В. А. Вайсбург, Б. А. Медведев, А. Н. Бакумский и др. -М.: Машиностроение, 1985.-216 с.

5. Бабушкин А. И., Моделирование и оптимизация сборки летательных аппаратов. М.: Машиностроение 1990. - 240 с.

6. Балакшин Б. С. Основы технологии машиностроения. М.: Машиностроение, 1969.-559 с.

7. Балабанов А. Н. Технологичность конструкции машин. М.: Машиностроение, 1987. - 336 с.

8. Барвинок В. А. и др. Основы технологии производства летательных аппаратов. / В. А. Барвинок, П. Я. Пытьев, Е. П. Корнев. — М.: Машиностроение, 1995. 400 с.

9. Беляков И. Т., Борисов Ю. Д. Технологические проблемы проектирования летательных аппаратов. — М.: Машиностроение, 1978. — 240 с.

10. Биргер И. А. Основы автоматизированного проектирования // изв. вузов, Машиностроение. 1977. - №8. - С. 32 - 35.

11. Бойцов В. В. Научные основы комплексной стандартизации технологической подготовки производства. М.: Машиностроение 1982. - 319 с.

12. Бойцов В. В., Ганиханов Ш. Ф., Крысин В. Н. Сборка агрегатов самолета. М.: Машиностроении, 1988. 152 е.

13. Братухин А. Г. , Давыдов Ю. В. CALS в авиастроении М. МАИ, 2000-301с.15. .Васильев В. П., Садовская Т. Г. Организационно-экономические основы гибкого производства. М.: Высшая школа, 1988.- 271 с.

14. Вигдорчик С.А. Технологические основы проектирования и конструирования самолетов. Ч. 1. М.: Московский авиационный институт, 1975.- 127 с.

15. Вигдорчик С.А. Технологические основы проектирования и конструирования самолетов. Ч. 2. М.: Московский авиационный институт, 1975. 139 с.

16. Гиммельфабр A. JI. Основы конструирования в самолетостроении. -М.: Машиностроение, 1980. 367с.

17. Горбунов M. Н. Основы технологии производства самолетов. М.: Машиностроение, 1976. 257с.

18. Горанский Г. К., Бендереева Э.И. Технологическое проектирование в комплексных автоматизированных системах подготовки производства.- М.: Машиностроение, 1981. 455 с.

19. Гребеньков О. А. Конструкция самолетов. М.: Машиностроение, 1984. 236 с.

20. Григорьев В. П. Взаимозаменяемость агрегатов в самолетостроении. -М.: Машиностроение, 1969. -258с.

21. Громов Г. Р. Национальные информационные ресурсы: проблемы промышленной эксплуатации. М.: Наука. 1985. - 420 с.

22. Громов Г. Р. Информационные технологии М. Наука. 1992. - 300 с.

23. Данилевский В. В. Технология машиностроения. М.: Высшая школа, 1976.- 416 с.

24. Давыдов А. Н., Баранов В.В., Судов Е. В., Подколзин В. Г. CALS -технологии или информационная поддержка жизненного цикла продукта. // Проблемы продвижения продукции и технологии на внешний рынок. — 1998. Спец. вып. - С 27 -31.

25. Давыдов А. Н., Баранов В.В., Судов Е. В., Шульга С. С. CALS ( Поддержка жизненного цикла продукции): Рук-во по применению. М. ГУПВИМИ, 1999. -44 с.

26. Дмитров В. И. опыт внедрения CALS за рубежом // автоматизация проктирования . 1997. - №1.

27. Егоров M. Е. Технология машиностроения М.: Высшая школа, 1976. - 534 с.

28. Житомирский Г. И. Конструкция самолетов. М. машиностроение, 1991.-400 с.

29. Зернов И. А., Коноров JI. А. Теоретические основы технологий и процессы изготовления деталей самолетов. М.: Оборонгиз, 1960. 627с.

30. Злыгарев В. А., Самсонов О. С. Информационные системы конструк-торско -технологической подготовки производства авиационной техники //Авиационная промышленность 200. - №1 - С 17-25.

31. Злыгарев В. А., Самсонов О. С. Бесплазовое производство авиационной техники: проблемы и перспективы. // САПР и графика 2000 - №9

32. Информационные технологии в наукоемком машиностроении: Компьютерное обеспечение индустриального биснеса/ Под общ. ред. А. Г. Братухина. К.: TexHÎka, 2001. 728 с.

33. Информационные модели стадий создания сложной технической системы / А. В. Цырков, Е. Д. Лобов, А. В. Торпачев, Р. Р. Ахатов // Информационные технологии проектировании и производстве, ГУП "ВИМИ". 1999 - №4. - С. 59 - 66.

34. Кабанов А. Г., Давыдов А. Н., Барабанов В. В., Судов Е. В. CALS технологии для военной продукции // Стандарты и качество. 2000 - №3 С. 33 -38.

35. Капустин H. М. Ускорение технологической подготовки механосборочного производства. -М.: Машиностроение, 1972. 254 с.

36. Ковшов А. Н. технология машиностроения. М.: машиностроение, 1987.- 320 с.

37. Крысин В. Н. Технологическая подготовка авиационного производства. М.: Машиностроение, 1985. - 200 с.

38. Кривов Г. А. Технология самолетостроительного производства. Кшв: КВ1Ц, 1997. -459 с.

39. Кривов Г. А. Пути совершенствования авиационного производства. // технологические системы. 1999. - №1. - С. 7 - 10.

40. Концепция развития CALS технологий в промышленности России/ НИЦ CALS - технологий " Прикладная логистика"; Е. В. Судов, А. И. Левин-М., 2002- 101 с.

41. Концепция создания корпоративной информационно-вычислительной сети предприятий авиационно промышленного комплекса/ А. К. Мя-лица, А. Г. Гребенников, А. В. Заозерский и др. // Откр. инф. и комп. интегр. технологий - 1998 - Вып. 2. С. 13 - 29.

42. Концепция развития компьютерных интегрированных технологий в процессе создания авиационной техники / С. А. Бычков, А. Г. Гребени-ков // Научно-технический журнал. УкрНИИАТ. Технологические системы. 1999. - №1. - С. 60 - 67.

43. Компьютерно интегрированные производства и CALS - технологии в машиностроении. / Под . ред. Д-ра техн. Наук. Проф. В. И. Черпакова. -М. :ГУПВИМИ, 1999.-512 с.

44. Леньков С. С., Орлов С. Т. Шаблоны и объемная оснастка в самолетостроении. -М.: Оборонгиз, 1963. 394 с.

45. Левин А. И. Судов Е. В. CALS сопровождение жизненного цикла // Открытые системы. - 2001. Март. -С. 58 - 62.

46. Левин А. И. Менеджмент или управление? // Век качества. 2001. №4. -С. 26-29.

47. Маталин А. А. Технология машиностроения. Л.: Машиностроение, 1985.-496 с.

48. Марка Д., МакГоуэн К. Методология структурного анализа и проектирования / Пер. с англ. М.: МетаТехнология, 1993. - 240 с.

49. Мишин В. П., Осин М. И. Введение в машинное проектирование летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1978. - 128 с.

50. Митрофанов С. П. Групповая технология машиностроительного производства. 3-е изд. Л. ¡Машиностроение, 1984. 427 с.

51. Митрофанов С. П., Григорьев Л. П., Клепиков Ю. М. Гибкие технологические системы холодной штамповки. Л. : Машиностроение, 1987. -283 с.

52. Митрофанов С. П. научная организация серийного производства. М. : Машиностроение, 1970. 520 с.

53. Мялица А. К., Варнас П. В. Технологическая подготовка производства методом компьютерного моделирования сложных сопрягаемых агрегатов. Открытые информационные и компьютерные технологии. Сб. науч. тр. 1998.- Выпуск 1. - С. 30 - 34.

54. Мялица А. К. Компьютеризация современного самолетостроительного производства и открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии. Харьков. 1999. - Вып 3. - С. 3 — 11.

55. Нарышкин А. А. Технологическая подготовка производства летательных аппаратов. М.: Московский авиационно-технологический институт, 1973.-120 с.

56. Обеспечение технологичности конструкции изделий машиностроения и приборостроения. Методические рекомендации МР 186 - 85. М.: ВНИИНМАШ, 1986. -52 с.

57. Особенности создания математической модели поверхности легкого многоцелевого самолета / в. В. Шишков, А. Г. Гребенников, А. М. Гуменный // Откр. инф. и комп. интегр. технологий. 1998. - Вып. 1. - С. 10-14.

58. Основы технологии машиностроения / Под ред. В. С. Корсакова, М.: Машиностроение, 1977.-416 с.

59. Павлов В. В. Основы автоматизации проектирование технологических процессов сборки. М.: МАТИ, 1975. 97с.

60. Пляскин И. И. Оптимизация технологических решений в машиностроении. М.: Машиностроение, 1982. 176 с.

61. Проектирование самолетов. / под ред. проф. С. М. Егера. М.: Машиностроение 1983. 615 с.

62. Пытьев П. Я. Структура, содержание и общие принципы проектирования технологических процессов изготовления летательных аппаратов. Куйбышев: Куйбышевский авиационный институт, 1985. 91 с.

63. Пытьев П. Я. Общие принципы формирования и технологического обеспечения качества летательных аппаратов. Куйбышев: Куйбышевский авиационный институт, 1988. 90 с.

64. Пытьев П. Я. Технологические методы обеспечения взаимозаменяемости элементов конструкции летательных аппаратов и увязки технологической оснастки. Куйбышев: Куйбышевский авиационный институт, 1989.-89 с.

65. Пытьев П. Я. Геометрическая взаимозаменяемость и увязка элементов конструкции летательных аппаратов при плазово-шаблонном методе. Самара: Куйбышевский авиационный институт, 1981. 79 с.

66. Разумихин М. Н., Юркеник Т. А. Математические методы в плазово-шаблонном производстве. Куйбышев: Куйбышевский авиационный институт, 1981. 79 с.

67. Рудаков Д. В. Автоматизация технологии подготовки производства при освоении самолета АН 70. // проблемы разработки, изготовления и эксплуатации ракетно - космической и авиационной техники. Омск, 2004. С. 168- 173.

68. CALS стратегия развития АВПК "Сухой" / А. Г. Братухин, М. А. По-госян, В. С. Присяжнюк, Д. Б. Куприн // авиационная промышленность. -2000-№2-С. 6-12.

69. Соколов В. П., Цырков А. В. Информационные технологии проектирования сложных технических обьектов // информационные технологии. Вып. 3 М.: Машиностроение, 1997. С. 9 - 16.

70. Судов Е. В. Информационная поддержка жизненного цикла продукта. //PC WEEK.- 1998. -№45 -С. 15

71. Смирнов Н. Н., Мулкинжанов И. К. Эксплуатационная технологичность транспортных самолетов. М.: транспорт, 1972. 268 с.

72. Темис Ю. М. Проблемы автоматизации конструирования в машиностроении // Конверсия машиностроения. 1994. - №3.-С.23-24.

73. Технология самолетостроения / Под ред. А. Я. Абибова М.: Машиностроение, 1982

74. Технологичность конструкции изделий / Под ред. Ю. Д. Амирова. М.: Машиностроение, 1985. 368 с.

75. Технологические методы и средства контроля качества в самолетостроении. / Под ред. И. М. Дунаева. М.: машиностроение, 1987. 448 с.

76. Технологичность конструкций: справочное пособие. / Под ред. С. J1. Ананьева, В. П. Купровича. М.: Машиностроение, 1969. 102 с.

77. Тихомиров В. М. Организация и планирование самолетостроительного предприятия. М.: Оборонгиз 1957 - 258 с.

78. Чударев П. Ф. Проблемы понятий в технологии. М.: Московский авиационный институт, 1983. 63 с.

79. Чударев П. Ф. методические основы технологии. М.: Московский авиационный институт, 1967. 70 с.

80. Цветков В. Д. Система автоматизации проектирования технологических процессов. М.: Машиностроение, 1976. - 240 с.

81. Шекунов Е. П. Основы технологического членения конструкции самолета. М.: Машиностроение, 1986. - 165 с.

82. Шпур г. Краузе Ф. JI. Автоматизированное проектирование в машиностроении. М.: Машиностроение, 1988. - 647 с.

83. Штриплинг JT. О., Рудаков Д. В. Проблемы при внедрении CALS технологии на ФГУП ПО "Полет" для реализации производства самолета АН - 70 и пути их решения. // Омский научный вестник - 2002 - №21. -С. 97-99.

84. Штриплинг J1. О., Коляка В. С., Рудаков Д. В. Создание структуры управления для внедрения CALS технологий на ФГУП ПО "Полет" для реализации производства самолета АН - 70. // Омский научный вестник - 2003 - №4 ( 25). - С. 185 - 188.

85. Шурков В. Н. Основы автоматизации производства и промышленные роботы. М.: Машиностроение, 1987. 165 с.

86. Ярковец А. И. Основы механизации и автоматизации технологических процессов в самолетостроении. М.: Машиностроение, 1991. 223 с.