автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение долговечности топливных насосов тракторных и комбайновых дизелей при ремонте

Введение.

1. Обоснование и состояние вопроса. Задачи исследования.

1.1. Повышение эксплуатационной надежности топливных насосов.

1.2. Анализ существующих способов восстановления работоспособности плунжерных пар.

1.3. Аналитические расчеты износа плунжерных пар.

1.4.Выводы и постановка задач исследований.

2. Теоретическое обоснование изнашивания деталей плунжерной пары путем учета утечек топлива в местный изнс#,.

2.1.Влияние безградиентного течения на износ плунжерных пар.

2.2. Аналитические определения износа деталей плунжерных пар.

2.3. Выводы.

3. Методика исследований.

3.1. Методика ускоренных износных испытаний плунжерных пар.

3.2. Микрометраж деталей.Г.

3.3. Эксплуатационные испытания.

3.4.Оценка погрешности измерения.

4. Обоснование механизма изнашивания плунжерных пар и пути повышения их износостойкости.

4.1.Конструкция и работа экспериментальной секции топливного насоса.

4.2.Результаты ускоренных износных испытаний.

4.3.Результаты эксплуатационных испытаний.

4.4. Выводы.

-.^ -35. Разработка способа восстановления работоспособности плунжерных пар рядных топливных насосов.

5.1.Способ восстановления плунжерных пар.

5.2.Результаты лабораторных испытаний восстановленных плунжерных пар.

5.3.Вывод ы.

6. Экономическая оценка результатов исследования.

Топливная аппаратура является наиболее сложной и важной частью дизеля, от технического состояния которой зависят мощностные экономические показатели, надежность и стабильность работы. При эксплуатации в сельском хозяйстве тракторов и комбайнов из суммы всех отказов дизелей до 50% приходится на топливную аппаратуру [18], что приводит к вынужденным простоям, недоиспользованию мощностей и перерасходу топлива.

Анализ выполненных работ в области эксплуатации и ремонта топливной системы высокого давления тракторных и комбайновых дизелей и фактический уровень надежности показывает, что конструкция, технология изготовления и ремонта не соответствуют критериям эффективности эксплуатации.

Состояние прецизионных деталей плунжерных пар, распылителей форсунок, нагнетательных клапанов в основном и определяет работоспособность топливной аппаратуры. Большое влияние на характеристики топливоподачи оказывает техническое состояние плунжерных пар, износ которых приводит к уменьшению цикловой подачи, увеличению неравномерности подачи топлива и увеличению продолжительности впрыскивания [4, 5,16, 19, 38, 48, 52, 63, 67, 68, 82, 98].

Основной причиной нарушения работоспособности плунжерных пар является абразивное изнашивание плунжера и втулки. Поэтому повышение износостойкости плунжерных пар в эксплуатации позволит повысить наработку на отказ, снизить расход топлива, а, главное, уменьшить простои сельскохозяйственной техники.

Основны.ми направлениями повышения износостойкости плунжерных пар в эксплуатации является очистка топлива, при изготовлении - увеличение поверхностной твердости деталей.

В настоящее время существующими фильтрами не обеспечивается качественная очистка топлива и в кольцевой зазор сопряжения плунжер-втулка попадают абразивные частицы размером от 2 до 7 мкм [26, 38, 40, 83].

Большинство деталей плунжерной пары, поступающих в качестве запасных частей, изготовленных из стали ХВГ и ШХ-15, не соответствуют существующему ГОСТу и имеют твердость от 54 до 56 ЖС.

В связи с этим научное- обоснование повышения износостойкости плунжерных пар рядных топливных насосов при ремонте является актуальной задачей. Исследования выполнялись в соответствии с федеральной программой "Научное обеспечение эффективной эксплуатации техники аграрных производителей Российской Федерации".

Цель исследования. Повышение износостойкости плунжерных пар рядных топливных насосов тракторных и комбайновых дизелей при ремонте конструктивно-технологическими способами.

Объект исследования. Плунжерные пары рядных топливных насосов высокого давления типа 4УТНМ, ТН.

Научная. новизна. Существующая математическая модель процесса топливоподачи в период геометрического активного хода плунжера дополнена путем учета расхода гидросмеси за счет безградиентного течения Куэтта. Получены аналитические зависимости, позволяющие определить величину износа, как кольцевого сопряжения плунжер-втулка, так и линейного местного, в зависимости от величины утечек (количества абразивных частиц в зазоре, угловой скорости кулачкового вала и времени работы).

В результате теоретических исследований получено более полное представление о механизме изнашивания деталей плунжерных пар посредством раздельного учёта утечек топлива в радиальный зазор и местный износ, что позволяет прогнозировать' износостойкость этих деталей.

-6т

Практическая ценность.

Разработан способ и конструкция подвода топлива к плунжерным парам, внедрение которых при ремонте топливных насосов обеспечивает повышение их износостойкости до 70 % по сравнению с существующими. Предложен способ восстановления работоспособности изношенных плунжерных пар.

Реализация результатов работы.

Разработанная конструкция секции топливного насоса, изменяющая подвод топлива к плунжерной паре, прошла производственную проверку и внедрена в АО "Кривоярский" Ровенского района Саратовской области.

Апробация. Основные материалы диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях в СИМСХ 1992-1994гг., СГАУ, 1995-1997гг., на Межгосударственных научно-технических семинарах "Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ", 1993-1997гг. и расширенном заседании кафедры "Надёжность и ремонт машин" СГАУ в 1999г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 работы.

На защиту выносятся следующие научные положения:

1. Теоретико-экспериментальное обоснование изменения места подвода топлива к плунжерным парам, устраняющее перетекание топлива во впускное окно втулки.

2. Математические зависимости, учитывающие влияние величин утечек топлива на износ деталей плунжерной пары. .

3. Конструкторско-технологические разработки, обеспечивающие восстановление работоспособности и повышение износостойкости. плунжерных пар при ремонте топливных насосов.

-105-Общие выводы.

1. На основании анализа литературных источников и выполненных [сследований установлено, что износостойкость плунжерных пар рядных опливных насосов в значительной степени зависит от величины утечек оплива в наполнительное отверстие втулки плунжера.

2. Усовершенствована математическая модель процесса абразивного [знашивания плунжерных пар путем учета расхода гидросмеси (топлива) за чет безградиентного течения Куэтта. Установлено, что в начальный момент :агнетания давления расход топлива (гидросмеси) за счет течения Куэтта на дин порядок выше расхода утечек топлива (гидросмеси) через кольцевой азор за счет продольного градиента давления, при этом абразивные частицы е могут попасть в зазор плунжерной пары. В момент максимального авления нагнетания расход топлива через кольцевой зазор за счет родольного градиента давления превосходит расход за счет течения Куэтта, о есть абразивные частицы могут попасть в зазор.

3. Получены аналитические зависимости, позволяющие определить еличину износа как кольцевого сопряжения плунжер-втулка, так и местного зависимости от величины утечек топлива, количества абразивных частиц в азоре, угловой скорости кулачкового вала и времени работы. На основе этих ависимостей можно прогнозировать величину износа деталей плунжерной ары при различных вариантах эксплуатации.

4. Определено, что величина линейных износов плунжерной пары рямо пропорциональна количеству абразивных частиц в зазоре, а, пюдовательно, - величине утечек топлива и времени работы и обратно ропорциональна угловой скорости вращения кулачкового вала.

5. Вычислительный эксперимент, выполненный с помощью дециально разработанной программы, позволил установить, что кольцевой зное плунжерной пары составляет 9.20 % от местного износа и при ;транении перетекания топлива в наполнительное окно износостойкость гтали может увеличиться на 80.90 %.

-1066. Предложенная модернизация топливного насоеа, обеспечивающая менение подвода топлива к плунжерным парам, как показывают зультаты ускоренных сравнительных износных испытаний, на 70 - 80 % вышает износостойкость плунжерных пар.

7. Разработанный способ ремонта плунжерных пар путем разрезки и :ещения изношенных участков втулки обеспечивает работоспособность унжерных пар и топливных насосов на всех режимах работы дизеля.

8. При внедрении в условиях А.О. "Кривоярское" Ровенского района фатовской области предложенных в диссертации конструкторско-хнологических разработок позволяет повысить ресурс топливных насосов

60-65%.

Годовой экономический эффект от внедрения разработок составил 499 б. на один трактор.

1. Авдеев М.В., Володик Е.Л., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Агропромиздат, 1986. - 247 с.

2. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристик топливной аппаратуры дизелей, 2-е изд. перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1972. - 172 с.

3. Антипов В.В., Гоголев В.А., Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. М.: Росссльхозиздат, 1978. - 126 с.

4. Антипов В.В. и др. Комплектование плунжерных пар для ускоренных испытаний // Техника в сельском хозяйстве, 1971. №1. - с. 85-86.

5. Артемов Г.П., Филлипов Г.С. Повысить долговечность плунжерных пар топливных насосов высокого давления // рыб. х-во, 1995. №2.-с. 42-43.

6. Артемьев Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1981. -239 с.

7. Ю.Артемьев Ю.Н. Методика расчета допустимых при ремонте размеров и натягов тракторных деталей и сопряжений. Труды ГОСНИТИ, 1964. т.4. с. 3-20.

8. П.Астахов И.В. Подача и распыление топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1972. - 359 с.

9. Астахов И.В., Голубков В.И., Трусов В.И. и др. Топливные системы и экономичность дизелей. М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

10. Артемьев Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники. -М., 1973.

11. Бахтиаров Н.И. Восстановление прецизионных поверхностей у деталей топливной аппартуры // Техника в сельском хозяйстве, 1980. №8.-с. 45-47.

12. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е. Производство и эксплуатация прецизионных пар. М.: Машиностроение, 1979. -205 с.

13. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е.„ Лихачев И.И. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1972. - 200 с.

14. Баширов P.M., Габитов И.И. Исследование неравномерности подачи топлива // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1992. №3. - с. 15-17

15. Баширов P.M., Кислов В.Г., Павлов В.А. и др. Надежность топливной аппаратуры и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1978. - 184 с.

16. Баширов P.M., Миронов В.Ф. Исследование сравнительного метода оценки и гидроплотности пар // Топливоподающие системы автотракторных дизелей / Науч. тр. Башкирского СХИ. т. 17. -с.49-51.

17. Вельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1980. - 575 с.

18. Бол дин Н.И., Мошкович А.Д. Упрочнение деталей плунжерных пар в условиях серийного производства // Динамика и прочность конструкций с.-х. машин. М., 1989. - с. 29-33.

19. Бугаев В.П. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. М.: Колос, 1981. - 209 с.

20. Ведсняпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. М.: Колос, 1973. - 199 с.

21. Вихерт М.М., Мазинт М.В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей: конструкция и параметры. М.: Машиностроение, 1978. -176 с.

22. Власов Г1.А. Пути повышения надежности топливной аппаратуры авто тракторных двигателей. М.: Информагротех., 1991. - 28 с.

23. Выбор количества изделий для испытаний и оценки и достоверности их результатов. РТМ. - М.: НАТИ, 1967. - 12 с.

24. Гмурман В.Е. Теория вероятности и математической статистики. -М.: Высшая школа, 1977. 490 с.

25. ГОС.Т 25708-83. Прецизионные пары топливной аппаратуры дизелей. Общие технические условия.

26. ГОСТ 27002-83. Надежность в технике. Термины и определения. Введен 01.07.84г. -30 с.

27. ГОСТ 27503-81. Методы оценки показателей надежности. Надежность в технике, система сбора и обработки информации. Введен 01.07.80.

28. ГОСТ 27503-81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности. Введен 01.07.82.

29. ГОСТ 10578-86. Насосы топливные дизелей. Общие технические условия.

30. ГОСТ 15888-90. Аппаратура дизелей топливная. Термины и определения.

31. Григорьев В.Д. Результаты контроля технического состояния насосов УТН-5 при капитальном ремонте // Труды ЧИМЭСХ, 1980.- Вып. 157. -с. 57-60.

32. Григорьев М.А. Влияние качества очистки дизельного топлива на долговечность топливной аппаратуры // Автомобильная промышленность, 1978. №6. - с. 7-8.

33. Григорьев М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания.- М.: Машиностроение, 1970. 271 с.

34. Григорьев М.А., Романов В.Н. Абразивный износ топливной аппаратуры 7 Тракторы и сельхозмашины, 1975. №8. - с. 5-7.

35. Гуревич Д.Ф. Основы теории износа плунжерных пар // Труды ПСХИ, 1986. вып.73. - с. 69-71.

36. Емцев Б.Т. Техническая гидромеханика. М.: Машиностроение, 1978. -• 463 с.

37. Ермолов Л.С., Кряжков В.М., Черкун В.Е. Основы надежности сельскохозяйственной'техники. М.: Колос, 1982. - 272 с.

38. Ершов Б.И., Ершов Ш.Б. Топливные насосы дизелей для с.-х. и' транспортных машин // Тракторы и с.-х. машины, 1994. №5. - с.17.18.

39. Джонсон Н^, Лион Д. . Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. М.: Мир, 1981. - 520 с.

40. Диагностика автотракторных двигателей / Под ред. Ждановского Н.С. Л.: Колос, 1977. - 264 с.

41. Долганов Ш.С., Мылов A.A. Выбор метода испытаний плунжерных пар // Техническое обслуживание и ремонт машинно-тракторного парка и автомобилей, 1986. 4. С. 5-6.

42. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. - 295 с.

43. Ждановский Н.С., Улитовский Б.А., Аллилуев В.А. Диагностика дизелей автотракторного типа. Л.: Колос, 1970. - 192 с.

44. Загородских Б.П. Конструктивные и технологические мероприятия повышения надежности дизельной аппаратуры // Проблемы совершенствования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания / Тезисы докладной всесоюзн. науч. конф. М., 1986. - с. 174.

45. Загородских Б.П. Остаточные напряжения в деталях плунжерных пар при низкотемпературной обработке // Вестник машиностроения, 1971. -№3.-с. 63-65.

46. Загородских Б.П. Совершенствование дефектации и комплектации прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. // Труды ГОСНИТИ, 1989. Т.86. с. 37-46.

47. Загородских Б.П., Ильницкий H.A. Влияние упругой деформации' втулки плунжера на изнашивание насосных элементов тракторных дизелей // Тракторы и сельхозмашины, 1975. №6. - с. 17-18.

48. Загородских Б.П., Хатько В.В. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей. М.: Росссльхозиздат, 1986. - 141 с.

49. Загородских Б.П., Шимов A.B. Методика определения регулировочных параметров топливной аппаратуры отремонтированных дизелей // Двигателестроение, 1986. №12. - с. 40-41.

50. Кадыров С.М. Исследование и расчет износа элементов плунжерных пар топливоподающей аппаратуры автотракторных дизелей // Трение и износ, 1981. т.11. - №6. - с. 1022-1028.

51. Кадыров С.М., Икрамов У.А., Тамбулатов М.М. Изнашивание деталей топливоподающей аппаратуры дизелей. // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1984. - №25. - с. 54-57.

52. Козарцев В.И. Ремонт машин. М.-Л.: Сельхозиздат, 1961. - 584 с.

53. Кислов В.Г., Попов В.Я., Павлов В.А. Надежность рядных Torijiивных насосов высокого давления // Тракторы и с.-х. машины, 1993. -№10.-с. 26-32.

54. Кислов В.Г., Попов В.Я. Надежность рядных топливных насосов высокого давления. //Тракторы и с.-х. машины, 1993. №3.- с.24-28.

55. Конкин Ю.А. Экономика ремонта сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1983. 414 с.

56. Конструирование и производство топливной аппаратуры тракторных дизелей. / Кислов В.Г., Коммам Э.И. М.: Машиностроение, 1971. - 302 с.

57. Костецкий Б.И. Износ плунжерных пар насосов. // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1973. -№12,-с. 35-36.

58. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. -476 с.-11366. Кривенко П.М., Федосов И.M. Дизельная топливная аппаратура. -М.: Колос, 1970.- 536 с.

59. Кривенко П.М., Федосов И.М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания тракторных двигателей. М.: Колос, 1980. - 288 с.

60. Крутов В.И., Горбаневский В.Е. Топливная аппаратура ав тотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1985. - 209 с.

61. Кузнецов A.B., Симоненко A.B. Испытание топливной системы тракторов в лабораторных условиях. // Энерготехнические средства с.-х. назначения и их технические системы. М., 1989. - с. 45-49.

62. Куков С.С. Обслуживание топливной аппаратуры дизельных двигателей по результатам диагностики. // Совершенствование условий и безопасности труда в с.-х. производстве. Челябинск, 1989. -с. 51-52.

63. Кулаков М.М. К вопросу проверки гидравлической плотности плунжерных пар. // Сб. науч. статей / Горьковский СХИ, 1983. с. 40-47.

64. Курганов A.M., Федоров Н.Ф. Гидравлические расчеты системы водоснабжения и водоотведения. JL: Стройиздат, 1986. - 440 с.

65. Левин Г.И. Влияние деформации плунжерных пар на их гидравлические характеристики. // Энергомашиностроение, 1973. -№1. с. 47-50.

66. Лозовский В.Н. Надежность гидравлических агрегатов. М.: Машиностроение, 1974. - 320 с.

67. Лышевский A.C. Система питания дизелей. М.: Машиностроение, 1981. -216с.

68. Методика и критерии оценки надежности топливной аппаратуры дизеля. / Кислов В.Г., Попков В.Я., Павлов В.А., Баширов В.И. Аттракторы и с.-х. машины, 1993. №7. - с. 24-28.

69. Пат. 5219280 США, МКИ F04B 07/04. Плунжер для топливного насоса высокого давления. №936070; заявл. 26.08.92; опубл. 15.06.93.

70. Горбаневский В.Е.,. Вельский Д.И., Поливода Ю.Е. //

71. Двигателестроение, 1980. №12. - с. 54-57.

72. Прилегши В.А., Ярина С.Г., Котов И.О. Теоретический анализ абразивного изнашивания деталей поршневыхтопливоподкачивающих насосов дизелей. // с.-х. тракторы и трак горные двигатели. / Моск. агроинж. ун-т. М., 1996. - с. 45-48.

73. Резервы экономии топлива. // Сельский механизатор. 1997, №1 - с. 4-5.

74. Романов В.Н., Григорьев М.А. Влияние степени износа плунжерных пар топливного насоса на работоспособность автотракторных двигателей. // Автомобильная промышленность, 1977. №7. - с. 1019.

75. КРудепко А.И., Рыбаков Н.В. О фильтрации дизельного топлива. // Техника в сельском хозяйстве, 1968. -№9. с. 29-33.

76. Руководство по испытанию и регулировки топливной аппаратуры трак горных, комбайновых и автомобильных дизелей. / ГОСНИТИ, центр материальных ресурсов и техн. сервиса (Агроресурс) ШСХ Латв. республ. М., 1990. - 186 с.

77. Русинов Р.В. Конструкция и расчет дизельной топливной аппаратуры. М.: Машиностроение, 1965. - 147 с.

78. Рыбаков К.В., Удлер Э.И., Кузнецов М.Е. Влияние степени загрязнения топлива на работоспособность плунжерных пар. // Техника в сельском хозяйстве, 1983. №10. - с. 46-47.

79. Рябовол В.М., Долинин В.Н. Повышение надежности топливной аппаратуры форсированных дизелей. // Технический уровень двигателей внутреннего сгорания. / Труды ЦНИДИ. —Л., 1984. -Вып. 295. с. 96-105.

80. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. / Кругов В.И. и др. М.: Машиностроение, 1985. - 209 с.

81. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей. Справочник. / Кислов В.Г., Павлов В.А. и др. М.: Машиностроение, 1981. - 208 с.

82. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. Л.: Машиностроение, 1990. - 345 с.

83. Хрущев М.М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.: Наука, 1970.-252 с.

84. С- и ¿и/ес т£ ¿сН р иИ-Э „ ¿>/о 8. Соу^р о £ е 2- ^ б ыа е е Ас 1 о< 1с) е -¿е £ ¿ % £ с И с и^ е.с ъ с оп р и и^ре ие ^ ^ у ^ ^ ^ ^ ^в /9X5 - ¿3,/з ~ с. 9 - /¿г ^7ар ~ /У . гЛ^. 3 7-р

85. У/. Фб е £ ^еи 4с ^/У е * 1 £¿6 о г о £ з-зеи //<-¿сгеи ^ т. ?^-¿г ^-I <£> 'г и с А гЛ* и/с /з с / ЛиЬг<к се 7./ / &с/7 С/л<5р£> £с ¿е/?ъ. £ 6- с.

86. Определение местного износа

87. PUT "Ввести диаметр плунжера С мм) dp="; dpdp = f-:i1. PRINT : PRINTdp = dp x .001: rp = dp / 2

88. PUT "Ввести начальный зазор Смкм) deO="; deOdeO = 1.21. PRINT : PRINTdeO deO * .000001

89. PUT ''Ввести длину рабочей поверхности плунжера С мм.") lpl="; 1р1 1р1 = 15 ^RINT : PRINT '.pi = lpl * . 001

90. PUT "Ввести угол местного износа (град.) alfa="; а1Га 'RINT : PRINT Ifa = 451. а -- 3.141592614 * alfa / 180

91. PUT "Ввести min размер частиц Смкм) dmln="; dminmin ■■-- 1 RINT : PRINT

92. PUT "Ввести max размер частиц Смкм) dmax="; dmax пах 6 MNT : PRINT 'r = SQRCdmin * dmax) INT "dsr="; dsr; "мкм" INT STRING®С 24, 61) INTг = dsr x ,000001: Tsг "= dsr / 2

93. PUT ''Ввести плотность топлива С кг/м'ЧЗ) rot="; rot ot = 880 RINT : PRINT

94. PUT "Ввести плотность абразива (кг/м^З) гоа="; го а оа = 2060 RINT : PRINT

95. PUT "Ввести концентрацию С по массе) абразивных частиц С/)"; eps RINTps = .0015 ps eps /100 RINT : PRINT•osm -• rot / CI + С rot / roa 1) •* eps)

96. RINT "Плотность гидросмеси rosm= "; rosm; "кг/мЛ3"1. RINT STRINGSC50. 61)1. RINT1. NPUT аФ1 = 6 * eps * rosm / 3. 14159261* / roa / dsr Л 3 'RINT : PRINT

97. PUT "Ввести угол впрыска топлива (рад.) fica="; fica ica = .104 'RINT : PRINT

98. PUT "Ввести частоту вращения кулачкового вала С1/с) ош="; отт = 89

99. RINT : PRINT au = fica / от

100. RINT "Время впрыска топлива tau=tau; "с"1. RINT 5TRINGSC 44, 61)1. RINT

101. PUT "Ввести min екорееть движения плунжера Сн/еЭ Упл. mln»Mi ерЦ1. Pll = о-ш1. PRINT : PRINT

102. PUT "Ввести шах скорость движения плунжера См/с) Упл. тах= "; ср12ср12 = 1. 851. PRINT : PRINTva = (ср11 + ср12) / 4

103. PRINT "Средняя скорость скольжения va= "; va; "м/с" PRINT STRINGSC 50, 61) PRINT INPUT a®

104. PUT "Ввести критическое напряжение разрушения СМПа) sigma="; sigma. sigma = 392. 4 PRINT ; PRINTmm S Шш * 1888888!

105. PUT "Ввести твердость материала пов-ти трения СМПа) Н=hh = 51211. PRINT : PRINTh h к 1000000!hdr sigma * rsr / 2 / h

106. PRINT "Глубина дробления Ндр="; hdr * 1000000!; "мкм"1. PRINT 5TRINGSC53, 61)1. PRINT

107. РIИТ "Путь трения частицы до начала дробления Ь= "; 1 * 10001; "мм" ^¡ИТ ЗТРЛ 67. 61.")1с1. = Ьс1гюзив 1 00031 = гэг- к Б1ЖЬе / 2)

108. РЛИТ "Радиус дробления а=а * 1000000.'; "мкм" 'Р? I ИТ .ЗТВШСФС48. 61) 'Я ЮТмрит •••.:!!; ' = Г и.чЛеГ = Г * 1/3са = .01 к г5гозив 1000ирг = гиирг = Гирг * ус1ег / £

109. Р1ИТ ,лУдеФ="; УйеГ * 1Е+18; "мкм^З"81«? §?Й§ШЗ§:1. РЛИТит "иупр= "; Vирг * 1е»18; "мкм~3" Р1 N1 иа^с зе. 61?р1 = угДеГ уирг

110. ЫТ "Упла="; ур1 * 1Е+18; "мкмл3"1. I ИТ ЗТР1ЖЖ34. 61) ?Л ИТярит а®1г = 3. 1415926« х Ьйг С12 * а ^2 + ИсАг л 2) / 6

111. ПИТ "Удр="; У(1г x 1Е+1П; "мкм^З"1. ЛИТ ЗТШ^«С34. 61)1. PRINT

112. PUT "Ввести шах градиент давления СМпаЗ Dep="? dep1. PRINT : PRINT 'dep = 12dep = dep * 1000000!

113. PUT "Ввести кинем, вязкость (cm^2/c) Ny=ny пу = .025 PRINT : PRINT пу = пу к .0001

114. PRINT "Ql ="; ql * 1E+18? "мкмл3/с"1. PRINT

115. PRINT MQ2=c*2 * 1E+18; "мкмл3/с"1. PRINT

116. PRINT "Qy="; qy * 1E+18; "мкм^З/с"1. PRINT

117. PRINT "Пекр=dekr * 1000000!; "мкм" PRINTn INTCnl x qy * tau) PRINT "na=n PRINT : PRINT1.PUT дФ udr = vdr x n

118. PRINT "'.1др="; udr * 1E+18; "мкмл3"1. PRINT STRINGSC34. 61)1. PRINT

119. PUT "Ввести относ, удл. матер-ла С'/.) DebO= "? debO deb О = 21 PRINT PRINT

120. PUT "Ввести коэффициент усталости tO="; teOteO =1.31. PRINT : PRINTnp = EXPCteO * LOGCdebO))

121. PRINT "Число циклов np="; INTCnp)1. PRINT STRING8C33. 61)1. PRINTupl = vpl * 11 / np

122. PRINT "1!пла="; upl * 1E+18; "мкм^З"1. PRINT STRING&C34, 61)1. PRINT

123. PUT "Ввести коэффициент дробления K=kk = 71. PRINT : PRINTuc = Сudr + upl) * k

124. PRINT "Объемный износ сопряжения Uu=uc * 1E+18? "мкм^З" PRINT STRINGSC58. 61)1. PRINTapl = rp * С2 x 3.1415926ft alfa) * lpl aplm = rp к alfa * lpl

125. PUT "Ввести длину рабочей пов-ти втулки (мм) Lbt=lwtlwt = 25•IM

126. PRINT = PRINT lwt = lwt * .001awt = с pp + deO) * C2 * 3,1415926« alfa) * lwtawtm = Сrp + deO) * alfa * lwt

127. PRINT "Дпл. k=w; apl * 1E+12; "mkm^2"

128. PRINT "Апл. м="; aplm * lE-t-12; "мкмл2"1. PRINT 3TRING®C34. 61)1. PRINT

129. PRINT "Авт.к="; awt * 1E+12; "мкмл2" PRINT "Авт. м="; awtm * 1E+12; "мкм^2" PRINT 3TRINGSC34, 61? PRINT 100

130. PUT "Ввести время износа С час) t=t PRINT : PRINT t = 60upl = u.c * 573. 25 * om * t / apluwt = upl * apl / awt

131. PRINT "ипл=upl * 1000000!; "мкм"1. PRINT STRI NOr®( 35, 61)

132. PRINT "Ubt= uwt * 1000000!; "мкм"1. PRINT STRINGS 35. 61)1. PRINT1.PUT a«deiz = upl + uwt

133. PRINT "Линейный кольц. износ сопряжения Оеиз.к="; de is w 1000000!; "мкм"1. alfa <> 0 THEN deizrin = C2 к 3.1415926« / alfa 1) x deiz ELSE d.eizm = 0 PRINT "Линейный местн. износ Реиз.м=";deizm * 1000000!; "мкм" PRINT

134. PRINT STRINGS 66, 61) PRINTd.eekw = deO + deiz + alfa * С deizm deiz) /2/3.14159268 PRINT "Величина экв. зазора йеэкв="; deekw *1000000; "мкм" PRINT1. PRINT STRING&C66, 61)

135. PUT "Изменить время Cy/n)?"; w$1. PRINT : PRINT1. w® = "у" THEN 100

136. В результате проведенных испытании,при которых определялась цикловая подача топлива при номинальной и пусковой частоте вращения кулачкового вала, установлено следующее:

137. Топливные насосы находятся в технический исправном и работоспособном состоянии.

138. Цикловая и неравномерность подачи топлива секциями ТНВД соответствует существующим регулировочным показателям для тракторов мТЗ-80.

139. Наработка насосов составило от '¿'¿Ш моточасов до4и6и моточасов.1. Подписи членов комиссии:1. А.Т.Рысмухамбет ов