автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Улучшение экологических показателей дизелей путем оптимизации параметров топливоподачи

На правах рукописи

ЖИЗДЮК Андрей Анатольевич

УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЕЙ ПУТЁМ ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ТОПЛИВНОПОДАЧИ (НА ПРИМЕ РЕ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ)

Специальность: 05.20.03 - Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Саратов 2006

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Саратовский государственный аграрный университет им. Н И. Вавилова».

Научный руководитель:

доктор технических наук,

профессор Загородскях Борис Павлович

Официальные оппоненты:

доктор технических наук,

профессор Рудяк Феликс Яковлевич

доктор технических наук,

доцент Истомив Сергей Викторович

Ведущая организация: ФГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет»

Защита диссертации состоится «_»_в_ часов на

заседании диссертационного совета Д 220 061.03 при ФГОУ ВПО «Саратовский государственный аграрный университет им. НИ. Вавилова» по адресу: 410056, г. Саратов, ул. Советская д.60, ауд.325.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СГАУ им. КИ.Вавилова

Автореферат разослан «_»_2006 г.

Ученый секретарь

2СО£А

3452-

Актуальность проблемы. Загрязнение окружающей среды токсичными компонентами отработавших газов (ОГ) двигателей приводит к снижению урожайности сельскохозяйственных культур, продуктивности животноводства и рыболовства, а их повышенные концентрации на рабочих местах и в кабинах автомобилей и тракторов пагубно воздействует на здоровье работающих, и приводит к снижению производительности труда и качества продукта. Ежегодно тракторами и самоходными машинами (сельскохозяйственными, дорожно-строительным и и др.) в РФ выбрасывается в атмосферу около 1,5 млн.тонн различных загрязняющих веществ (СО, N0* СН, БОг, сажа, соединения свинца). В окружающую среду с отработавшими газами при эксплуатации мобильной сельскохозяйственной техники ежегодно выбрасывается большое количество вредных веществ токсичного действия: МЗх- 1033 тыс. тонн, СОг - 308 тыс. тонн, СНх- 165 тыс. тонн, СО - 61163 тыс. тонн. При этом более половины указанных выбросов обусловлены неудовлетворительным техническим состоянием машин.

Концентрация токсичных компонентов в ОГ дизелей в условиях реальной эксплуатации во многом определяется технически! состоянием и качеством работы топливных систем. Одним из основных элементов топливной системы высокого давления дизелей, от которых зависит её работоспособность, являются прецизионные детали: плунжерные гиры, распылители форсунок и нагнетательные клапаны. В результате эксплуатации дизельных двигателей происходит повышенный юное прецизионных деталей топливной аппаратуры, и, как следствие, происходит нарушение таких регулировочных параметров топливной аппаратуры (ТА), как цикловая подача (Чц), угол начала (вВПр) и продолжительность впрыскивания топлива, давление начала нагнетания топлива форсункой (Рф), что приводит к изменению параметров топливоггодачи и вызывает ухудшение экологических показателей выше нормативных зтчений. При создании новых двигателей влияние шносов деталей топливной аппаратуры на экологические показатели не учитываются, поэтому одним из

направлений к решению проблемы снижения

является оптимизация её регулировочных параметров при проведении рем онтно-обс луж ивающих работ.

Пель исследований. Улучшение экологических показателей дизелей КамАЗ путем оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры в эксплуатации при рем онтно-обс луж ивающих работах.

Обвитом исследований является дизельный двигатель КамАЗ-7403.10 408-ой комплектации в комплекте с топливной аппаратурой 334модели.

Предметом исследований оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры дизелей КамАЗ при выполнении ремонтно-обс луж ивающих работ.

Научная новизна;

1. Получены теоретические и экспериментальные зависимости экологических показателей и эффективного удельного расхода топлива ge от технического состояния элементов топливной системы высокого давления (ТСВД): плунжерной пары, нагнетательного клапана, распылителя у форсунки.

2. Предложена математическая модель для расчета экологических параметров дизельного двигателя.

3. Разработана методика оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры в зависимости от из носов прецизионных деталей.

На основе выполненных исследований в работе определены и выносятся на защиту следующие научные положения:

1. Теоретические и экспериментальные зависимости экологических показателей дизеля КамАЗ от технического состояния топливной системы.

2. Регулировочные параметры топливной аппаратуры, обеспечивающие нормативные экологические показатели дизеля при проведении ремонтно-обслуживающих работ.

3. Оценка эффективности результатов исследований.

Практическая значимпгть.

Рекомендации по оптимальным регулировочным параметрам топливной аппаратуры при выполнении рем онгно-обслуживающих работ с учетом из носов прецизионных деталей обеспечивающих нормативные экологические параметры двигателя.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации докладывались на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава Саратовского ГАУ им Л .И .Вавилова (2004-2006 гг.), на Всероссийской научно-практической конференции Саратовского ГАУ им Л.ИВавилова (2005г.), на межгосударственном научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ» (2004-2005 гг.), проводимых ИМЭСХ Саратовского ГАУ им Л.ИВавилова, на Международной научно-технической конференции «Поддержание и восстановление работоспособности транспортных средств» (г.Саратов, СГТУ, 2005 г.), на Международной научно-технической конференции «Научные проблемы развития ремонта, технического обслуживания машин, восстановления и упрочнения деталей» (гМосква, ГОСНИ1И, 2005г.).

Публикации. По теме исследований опубликовано 7 печатных работ общим объёмом 3,18 пл., в т.ч.1,68 пл. принадлежат лично соискателю. Из указанных работ 1 в центральной печати, объёмом 1,62/0,81 п.л.

Внедрение. Разработанные рекомендации по оптимальным значениям регулировочных параметров топливной системы дизелей КамАЗ 7403.10 прошли производственную проверку на ОАО «КамАЗ-Дизель» г Набережные Челны и приняты к внедрению на ОАО «КамАЗ-Сервис».

Структура и объем лигсертяиии. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы, включающего 109 наименований, приложений. Работа изложена на 130 страницах машинописного текста, включая 41 рисунок и 22 таблицы.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, го ложе ны научная новизна и практическая ценность работы, основные научные положения и результаты, выносимые на защиту.

В первом разделе «Состояние вопроса и задачи исследования» дан анализ причин ухудшения показателей работы дизелей в эксплуатации. Одной го причин ухудшения эксплуатационных показателей работы дизелей является износ прецизионных деталей топливной аппаратуры и отклонение регулировочных параметров топливоподачи от оптимальных значений, которое приводит к нарушению рабочего цикла в цилиндре и вызывает ухудшение топливно-экологичсских и эконом ических показателей дизелей.

Анализ выполненных исследований показывает, что наряду с достаточно общим изучением причин отклонения параметров топливоподачи вследствие изменения технического состояния узлов и прецизионных деталей топливной аппаратуры (ТА), недостаточно го учены вопросы влияния этих параметров на экологические показатели работы дизеля.

Исследования проблемы улучшения экологических показателей работы дизелей посвящены труды известных ученых, таких как Батурин CA., Звонов ВА., Истомин СЗ., Колчин AJ3., Николаенко A.B., Разлейцев Н.Ф., Стрельников ВА., Цыпиын В.И., Черепов ОД., Черноиванов В.Й., Хаширов ЮМ.

Определяющим регулировочным параметром топливной системы, в наибольшей степени обуславливающим образование и выброс оксида азота с отработавшими газами (ОГ) дизелей, является установочный угол опережения впрыскивания топлива, в то время как дымностъ ОГ зависит в основном от величины средней цикловой подачи топлива. Особенно существенное ухудшение экономических и экологических показателей работы дизелей наблюдается при комплексном нарушении регулировочных параметров ТСВД. Поэтому для уменьшения количества вредных выбросов с ОГ дизелей в условиях реальной эксплуатации необходимо, наряду с контролем их

концентраций в ОГ, поддерживать регулировочные параметры ТСВД в оптимально допустимых пределах с учетом технического состояния прецизионных деталей топливной аппаратуры.

В соответствии с поставленной целью исследований решались следующие задачи:

- установить и обосновать основные факторы, влияющие на дымность и выбросы вредных веществ с отработавшим и газам и;

- исследовать влияние га носов прецизионных деталей и регулировочных параметров топливной аппаратуры на экологические показатели;

- составить многофакторную модель эксперимента и разработать аналитические многофакторные математические модели зависимостей экологических показателей от регулировочных параметров топливной аппаратуры;

- разработать рекомендации по оптимизации регулировочных параметров при выполнении ремонгно-обслуживающих работ и оценить эффективность проведенных исследований.

Во втором разделе «Математические модели зависимостей экологических показателей дизеля КАМАЗ 7403.10 от регулировочных параметров топливной аппаратуры и из носов её основных деталей» представлены теоретические предпосылки оптимизации параметров топливоподачи дизелей с учетом из носов прецизионных деталей ТА.

Расчетно-теоретическое исследование влияния показателей технического состояния элементов ТСВД на экологические параметры проводилось с использованием программы Дизель-РТ (МАДИ).

Изменение технического состояния прецизионных деталей оказывает наибольшее влияния на дымность и выбросы N0.

Многофакторные математические модели параметров топливоподачи разработаны с использованием метода узловых точек:

где у - исследуемый параметр топливоподачи;

у о- численное значение параметра в узловой точке; /(х) - однофакторные зависимости влияющих факторов.

Для составления многофакторной модели эксперимента для определения влияния показателей технического состояния прецизионных деталей и регулировочных параметров топливной аппаратуры на основные экологические и технико-экономические параметры дизелей в качестве параметров, определяющих характеристику впрыскивания топлива, приняты цикловая подача на номинальном режиме (цн), давление впрыскивания топлива (Рф) и угол опережения впрыскивания топлива (вопр), а в качестве фактора, определяющего техническое состояние элементов ТСВД, принята цикловая подача топлива при закрепленной рейке на пусковых оборотах

Откликами при исследовании экологических и экономических параметров работы двигателя были приняты: дымност (К), выбросы оксида азота (N0), окиси углерода (СО) и углеводородов (СН), а также удельный эффективный расход топлива {£.)

Рисунок 1 - Ориентировочный граф многофакторной модели

Ориентировочный граф разработанных математических моделей представлен на рис. 1.

Исследования проводились в соответствии 3-х уровневым экспериментом (планирование Бокса-Бенкена)с 4 факторами.

М ногоф акторные математические модели исследуемых параметров топливоподачи с учетом принятых факторов в соответствии с выражением (1) представляется в следующем виде:

К = (ГфЖ , (2) (л)

NOx = —Ц- (q^yvOx (вонрУЯОх (РфУ^Ох (q4)NOx, (3) (NOx)

СО = —~{дпуск)СО (в„пР) СО (РФ) СО СО, (4) (СО)

сн - —Ц- СН {вопр) СИ (Рф) сн Ы СН, (5) (СН)

feige , (6)

где New, СО, СН и ge - численные значения в узловых точках дым ноет и, выбросов оксида азота, оксида углерода, углеводорода и удельного эффективного расхода топлива;

(втрУС, (РФ)К, (q4)K, (q^ptOx, (в^Ох, (P^NOx, (qц)МОх, {q^KyCO, (&опр)СО, (Рф)СО, (q4)00, (д^уСН, (.РФ)СН, (qJßH, (qVCK)gc, (&„np)ge, (РФЪ, (ЯчЪ - функции влияющих факторов на дымность, выбросы оксида азота, окевда углерода, углеводородов и удельный эффективный расход топлива. Миогофакторные математические модели, описывающие зависимость исследуемых параметров топливоподачи от технического состояния и регулировочных параметров ТСВД получены подстановкой однофакторных зависимостей в уравнения 2,3,4 и 5:

Для номинального режима работы двигателя:

К -^-(550 -45 qnycc+i ' qny«3) ' (1Ü0 - 30 • 0„„р + 4 ■ 0^7

44 (7)

• (2168,96 -184,4 • Рф + 4 • Рф2) • (2594 - 50,5 • q4 + 0,25 • q„2)

NOx = ——^ (-25,775 + 4,575-q^K - 0,125'q^2) (19,3-1,4-©^ -2,6107E-

14,4 w

-14©оч,2)-(46,32-1,4-Р4г2,6107Е-]4-Рф2)-(49,4-0,35-qu-l,6317E-15-qIt2)

СО =—Ц-(-21,8 + 2,65- Япуск - 0,05 ■ q^« 6,7 + 2,3 ■ 0onp - 0,2 ■ ©„^ 2)

H,2J (9)

( -112,188 + 10,02- Рф - 0,2- РФ2Х -135,2 + 2,725" q„ - 0,0125 • q„2)

СЯ= ——т(0,4 + 0,1 • qnycK - 1.0878Е -15" q^X 1,9 +0Д- ©^ -4,3512Е- 15" VT (10)

•©опр2)(-1,96-Ю,2-Рф- 4,3512Е - 15- РФ2)(-2,4 +0,05-q„ - 2,7195Е - 16'q,,2) gc = —Ц- (430 - 23,5 ■ qnycc + 0,5 • q^ ^ • (190 -17 ■ ©^ + 2 • 02) "

1603 (П)

■ (1263,08 -94,2 • Рф4 2 • Рф2) - (1480 -25,75 ■ q„ + 0,125 • q„2)

Для определения совместного влияния технического состояния и регулировочных параметров ТСВД на топливно-экологические и экономические параметры выполнены серии двухфакгорных расчетов (при двух постоянных факторах) с использованием разработанных математических моделей параметров. На рис.2 показано влияние технического состояния и регулировочных параметров топливной аппаратуры на дымность, выбросы NO и удельный эффективный расход топлив для номинального режима и режима максимального крутящего момента.

Поиск оптимального значения целевых ф>нкции К = f(qIlyCK; ©от; Рф; q,J, NOx = = i(qnycK; 0 от; Рф; q„), g* = i(qn,cK; ©сп>; Рф; q,,) при ограничении по давлению впрыскивания, цикловой подаче и цикловой подаче на пусковых оборотах при закрепленной рейке осуществляется методом последовательного перебора.

Анализ полученных зависимостей позволил получить следующие оптимальные значения целевых функции, которые соответствуют К = 44%, NOx = 14,4 г/кВт ч, СО = 11,2 г/кВт-ч; СН = 2,4 г/кВт ч; ge = 155 г/л.с. ч для ном инального режима при следующих показателях технического состояния и регулировочных параметров ТСВД:

q пуск = 20,9 мм 3/цикл; © огр = 3,1°; Рф = 22,4 МПа; qu = 98,6 мм3/цикл.

Устшсштаый * у юл огкрокщия <» ятрыска тэяли ва вонг^арад

Ци пая пол а! а щ »

напуоонлх Я5? Цишон^подща

оборс^аг<1">", чч*м /ции

ии/пиш " , , -

Д аш<яи ешр ыска: ] форинт Р*,МПа

* 1

а»

Усга^нг-шьи у юл опфакздня шрыска фплнва 0огр, фзд

Щиокмподша дапуро гых оборота ц1*«, им /ци кг

шо вал иадт а ми /цнш

Даш шив шрысга фор ^к'» Р 4 М Па

Устаю ючяый уюзопфскши! шрыска тепла ча ваг, циц

I^в4и^lB^IП0Д®¿ дЖ папу скю ялх оборот Я мм /ци м]

Ци то кцшедяа" q4.ii™ /циш

Д шпош е игр 1лст фор^яшР^МПа

Рисунок 2 - Зависимости дымности, выбросов NО и удельного эффективного расхода топлива от технического состояния и регулировочных параметров топливной аппаратуры для номинального режима работы двигателя

В третьем рач/кче «Методика исследования» диссертации приведены общая программа и методика экспериментальных исследований, описание экспериментальной установки, применяемое оборудование и методика обработки опытных данных.

Методики экспериментальных исследований включали: оценку технического состояния элементов топливной системы; оценку уровня дымности ОГ дизеля автомобиля в условиях эксплуатации; контрольные испытания топливного насоса и форсунок; безмоторные испытания топливного насоса по оценке влияния величин износов на среднюю цикловую подачу; стендовые моторные испытания по оценке влияния регулировочных параметров ТСВД на экологические и экономические показатели работы дизеля; стендовые моторные испытания для оценки эффективности регулировок топливной системы, минимизирующих дымность и выброс NO с ОГ дизеля.

Отбор объектов исследования (прецизионные детали — распылители, нагнетательные клапаны и плунжерные пары) производился на предприятии ОАО «КамАЗ-Сервис» пос.Зоринский г.Саратов.

Оценку технического состояния элементов топливной системы проводили в лаборатории топливной аппаратуры кафедры «Технология с/х машиностроения» ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ имЯЛБавилова».

Стендовые испытания проводились по ГОСТ 14846-81, ГОСТ В 15.30777 соответствие основных параметров двигателя требованиям ТУ 37.001.111483 по ВСХ (внешней скоростной характеристике) на ОАО «КамАЗ-Дизель» г .Набережные Челны. Испытания проводились на стенде фирмы "AVL" с гидротормозом фирмы " SCHENCK". Дымность замеряли на дымемере HR-154 «HARTRIDGE». Газоанализатор «Testo-350».

При обработке полученных результатов использовались методы математической статистики (программы Statistica 6.0, SPSS 12.0, Excel и др.) и математического анализа (Mathematica 5.0, Mathcad 2000i и др.) на PC.

В основу принятых методик исследований положены действующие ГОСТЪьТУ, РТМ.

В четвертом разделе «Влияние износов деталей и регулировочных параметров топливной апшратуры на экологические и экономические показателей двигателя КамАЗ 7403.10» приведены параметры технического состояния элементов ТСВД и их влияние на экологические и экономические параметры работы дизеля КамАЗ 7403.10.

Оценка технического состояния прецизионных деталей проводилась по цикловой подачи на пусковых оборотах кулачкового вала насоса, эффективному проходному сечению и ходу иглы для распылителей, по площади местного износа и некруглости (круглограммы). По техническому состоянию прецизионных деталей были отобраны 5 комплектов, представленные в таблице 1. Таблица I - Средние значения по комплектам

1 § «5 щ 3 ^ 1 к 4 & й" 3 Ъ & 5 а «чЛ аг г е § а « г к ч & Износ втулки, мкм Износ гильзы, мкм 1 1 « « Й Некрутость гильзы 1 и к * в*

1 20,2 0,22 0,305 18,9 19,7 2,8 2Д 0,7 0,0025 0,0016 19,3

2 21,6 0,28 0,325 21 20,2 2,8 2,4 0,4 0,0024 0,0016 20,6

3 22,9 0,3 0,369 21,7 21,2 2,6 2,5 0,1 0,0023 0,0018 21,4

4 23,1 0,31 0,362 22,9 22,1 2,2 2,2 0,1 0,0023 0,0019 22,5

5 24,4 0,29 0,332 24,3 27 0,6 0,4 0,2 0,0023 0,0022 25,7

Средняя цикловая у комплектов следующая: qq,1 = 19 мм3/цикп; ql:p2 = 20 мм3/цикл; Ясрз = 21 мм'/цикл; цср4 = 22 мм3/цикл; Цср5 = 24 мм3/цикл. Такой выбор объясняется тем, что 1 комплект имеет показатель ниже нормы, 2

комплект - минимальное значение после ремонта, 3 комплект -промежуточный, 4 комплект - минимальное значение для новых насосов и 5 комплект - новый комплект (без из носов прецизионных деталей).

Стендовые испытания по оценке влияния отклонений регулировочных параметров топливной аппаратуры и технического состояния прецизионных деталей на топливно-з коном ические и экологические показатели дизеля проводились в соответствии с методикой по внешней скоростной характеристике. На режимах номинальной мощности установили результаты предельного состояния по дымности представлены на рисунке 3. Как видно из графика, комплект с цикловой подачей на пусковых оборотах ниже 20мм3/цикл (см.таблицу 1) имел дымность выше нормы, установленной ГОСТ 17.2.2.01 -84 и правила №24 ЕЭК ООН.

Рисунок 3 - Предельное состояние из носов прецизионных деталей по

дымность

В результате износа деталей изменения регулировочных параметров топливной аппаратуры в эксплуатации экологические показатели изменялись следующим образом:

- при изменении давления начала впрыскивания форсунки с 21 до 25 МПа дымность снижается на 36%, N0*увеличивается на 41%, СО снижается на 33%. Выбросы СН при номинальном режиме выше на 56%.

- при изменении ©^ с 2 до 4* п.к.в. на номинальном режиме имеет место увеличение топливно-экономических показателей и выбросов N0 и СО, но при этом приводит к снижению дымности. При 6ВЧ, менее 2 до 2,5 и от 3,5 и более увеличивается запаздывание самовоспламенения и резко возрастает жесткость работы двигателя, это вызывает ухудшение топливно-экологических показателей в совокупности.

- при увеличении цикловой подачи с 80 до 100 мм3/цикл на номинальном режиме работы дизеля концентрация оксвда азота возросла на 27%, окиси углерода 9%, дымность снизилась на 21%, углеводороды па 51%.

В пятом разделе «Результаты экспериментальных исследований оптимальных регулировочных показателей топливной аппаратуры» излагаются результаты экспериментальных исследований и представлены разработанные методы обеспечивающие оптимизацию топливоподачи.

С иелью поддержания экологических показателей дизелей, ухудшающихся из-за износа прецизионных деталей, предложено существенно корректировать вышеуказанные традиционные регулировки как независимо от состояния топливной системы, т.е. только по текущей наработке, начиная от первого ТО-2 (т.е. после 500 мого-ч) до ТР, так и в значимости от состояния ТСВД путем постепенного увеличения Ропр и Цц, уменьшения ©„пр.

Проведенные исследования позволили разработать практические рекомендации по улучшению экологических и экономических показателей дизелей КамАЗ при выполнении рем оягно-обслуж ивающих работ: использовать оптимальные регулировочные параметры с учетом износа прецизионных деталей, так для прецизионных деталей с износом ниже 20 мм3/цикл на пусковых оборотах с закрепленной рейкой необходимо уменьшить установочный угол опережения впрыскивания топлива (©„,,) на 1 ... 2е п.к.в, увеличить давление впрыскивания форсунки (Рф) до 23..25 МПа, увеличить

цикловую подачу на номинальном режиме (я„) на 0...5 мм3/цикл выше нормы; поддержание нормативного давления и качества распиливания топлива форсунками (21,8...22,8МПа).

Рисунок 4 -Экспериментальные показатели технического состояния прецизионных деталей, влияющие на дым нос ть

Экспериментальные данные (рисунок 4) подтверждают теоретические исследования, что в результате увеличения (сносов прецизионных деталей топливной аппаратуры происходит увеличение по дымности на всех режимах работы двигателя. Для снижения дымности можно использовать регулировочные параметры, представленные в таблице 2.

На рисунке 5 область внутри сплошных толстых линий - наиболее предпочтительная область, в которой дымность, выбросы ОГ и удельный эффективный расход топлива имеют оптимальные значения.

Таблица 2 - Оптимальныерез/лировочные параметры для комплектов с разной степенью износа

Параметр Комплекты Регламентированные по ТУ двигателя

J 2 3 4 5

Давление начала подъёма иглы форсунки, Рь кг/см2 250 228 220 210 205 218...228

Угол опережения впрыскивания топлива ©ЕЧЪ град, (на номинальном режиме) 2,4 2,7 3 3,3 3,5 2,5...3,5

ЦП Т при п=900 об/мин 103 101 100 99 99 96... 101

ииатотвахя^аямАиб1*«*1 доюмк* сед» а™* »«''к**

18 1» 2« 21 22 23 24"» Я f

ШВШШ31

Дтеяж «гота пприетимяи ОрНЯПАР, МП»

11 £2 гв Jfi SrfL Д» Л2 г* 2,1 ЗД ЗД W"

ярмт точл^» в^ *ри

Рисунок 5 - Графики для определения оптимальных параметров топливнои аппаратуры для улучшения топливно-экологических и экономических показателей дизеля КамАЗ 7403.10

В тестом разделе «Технико-экономическая эффективность обеспечения нормативных экологических и топливно-экономических показателей» представлена экономическая эффективность предотвращения эколого-э коном ических убытков после проведения мероприятий улучшения параметров работы дизеля КамАЗ-7403.10 при выполнении технического обслуживания и ремонгно-обслуживающих работ, которая составляет 1083,288 тыс.руб/год.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании литературных источников и патентного поиска обоснованы, определены и экспериментально подвержены основные факторы, позволяющие снизить дымность и выбросы токсичных веществ отработавших газов любых дизельных двигателей при эксплуатации до допустимых норм международных стандартов ЕВРО-О. К ним относятся, в частности: давление впрыскивания топлива форсункой (Рф), номинальная цикловая подача топлива

и угол опережения впрыскивания топлива (©апр), а также износ прецизионных деталей топливной системы.

2. Разработана 3-х уровневая модель многофакторного эксперимента с 5 факторами (ввгф, qн> Рф, qпyc.ceк, Япус.ф) по методике Бокса-Бенкена, позволяющая снизигь количество опытов для определения оптимальных параметров топливоподачи и влияние технического состояния элементов ТСВД.

Получены аналитические многофакторные зависимости, устанавливающие связь дымности, концентрации вредных выбросов отработавших газов (N0. СН, СО) и удельного эффективного расхода топлива, которые позволили установить оптимальные значения регулировочных параметров топливной аппаратуры с учетом износа прецизионных деталей.

Оптимальное значение целевой функции соответствует К = 44%, МОх = 14,4 г/кВт-ч, СО = 11,2 г/кВт-ч; СН = 2,4 г/кВт'ч; gc = 155 г/л.с.'ч для номинального режима при следующих показателях технического состояния и регулировочных параметров ТСВД: q,Vc« = 20,9 мм 3/цикл; 0 ар = 3, Г; Рф = 22,4 МПа; qa = 98,6 мм3/цикл.

3. В результате анализа моделей, полученных на основе многофакторного эксперимента, установлено, что наибольшее влияние на дымность и концентрацию выбросов в ОГ дизелей оказывают регулировочные параметры (©„пр, я» Рф) в комплексе.

При изменении давления начала впрыскивания форсунки с 21 до 25 МПа дымность снижается на 36%, >ЮХувеличивается на 41% СО снижается на 33%. Выбросы СН при номинальном режиме выше на 56%.

При изменении ©впр с 2 до 4° п.к.в. на номинальном режиме имеет место увеличение топливно-экономических показателей и выбросов N0 и СО, но при этом приводит к снижению дымности. При ©„прменее 2 до 2,5 и от 3,5 и более увеличивается запаздывание самовоспламенения и резко возрастает жесткость работы двигателя, это вызывает ухудшение топливно-экологических показателей в совокупности.

При увеличении цикловой подачи (цц) с 80 до 100 мм3/цикл на номинальном режиме работы дизеля концентрация оксида азота возросла на 27%, окиси углерода 9%, дымность снизилась на 21%, углеводороды на 51%.

4. Проведенные исследования позволили разработать практические рекомендации по улучшению экологических показателей дизелей КамАЗ путем использования оптимальных регулировочных параметров с учетом износа прецизионных деталей:

- прецизионных деталей с цикловой подачей на пусковых оборотах с закрепленной рейкой ниже 20 мм3/цикл уменьшить установочный угол опережения впрыскивания топлива (0вгр) на 1 ... 2° п.к.в;

- увеличить давление впрыскивания форсунки (Рф) до 23 .25 МПа;

- увеличить цикловую подачу на номинальном режиме (я„) на 0...5 мм^/цикл

выше нормы;

- стабилизировать нормативное давление и качество распыливания топлива

форсункамив интервале 21,8...22,8 МПа.

5. Экономическая эффективность предотвращения эколого-экономических убытков при внедрении научно-обоснованных мероприятий

улучшения параметров работы дизеля КамАЗ-7403.10 при выполнении технического обслуживания и ремонтно-обслуживающих работ, в соответствии с методикой, составляет 1083,288 тыс.руб/год.

ОПУБЛИКОВАНЫ В СЛЕДУЮ ЩИХ РАБОТАХ:

1. Жиздюк АА. Влияние регулировочных параметров топливной аппаратуры на выбросы отработавших газов / Жиздюк A.A. // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: материалы семинара (Межгосуд.науч.-техн.семинар). Вып.17. / - Саратов: ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ», 2005. С. 243-247. (0,31 пл.)

2. Жиздюк А А. Улучшение тогшивно-экологических показателей дизелей КамАЗ / Загородских БЛ., Жиздюк А А. // Проблемы эксплуатации автомобильного транспорта и других машин и пути их решения. Сборник научных трудов. -Саратов,СГТУ, 2005. С.114-118. (0,31/0,16 пл.).

3. Жиздюк А А. Математические модели зависимостей экологических показателей дизелей КамАЗ 7403.10 от регулировочных параметров топливной аппаратуры и из носов её основных деталей. / Загородских БЛ., Жиздюк АА. // Рукопись деп. в ВИНИТИ 31.10.2005, №1398-82005,2005.26 с. (1,62/0,81 пл.).

4. Ж из дазк А А. Улучшение тогшив но-э колот ическ их показателей КамАЗ 7403.10 путем приметная форсунок с распылителем других моделей / Загородских БЛ., Жиздюк А А. // Вавиловские чтения-2005. Материалы конференции, посвященной 118-й годовщине со дня рождения академ ика Николая Ивановича Вавилова. Секция «Механизация и электрификация сельского хозяйства». - Саратов, ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ им.Н.ИВавилова», 2005. С.32-35. (0,25/0,12 пл.).

5. Жиздюк A.A. Влияние из носов прецизионных деталей топливной аппаратуры на показатели дымности двигателя КамАЗ-7403.10 / Загородских Б.П., Светличный Н.И., Жиздюк А А. // Совершенствование технологий и организации обеспечения работоспособности машин. Сборник научных трудов. - Саратов, СГГУ, 2005. С.83 -86. (0,31/0,1 пл.).

6. Жгодюк А.А. Улучшение тошгавно-экологических показателей дизелей КамАЗ, путем оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры / Загородских БЛ., Жгодюк АА. // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: материалы семинара (М ежгосуд. науч .-техн .сем инар). Вып.18. /-Саратов: ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ», 2006. (0,25/0,12 пл.)

7. Жгодюк А.А. Диагностирование параметров дизельной топливной аппаратуры / Жиздюк А А., Чебунин ОБ. // Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 75-летию со дня рождения профессора Виктора Григорьевича Кобы. Т.IV. - Саратов: ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ», 2006. С.75-76. (0,125 / 0,06)

Подписано в печать 14 04,06 Формат 60x84 1 V!6 Бумага офсетная Гарнитура Times» Пет л. 1,0 Тираж 100 Заказ 15/15

Федеральное гос> дарственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Саратовский государственный аграрный университет им.Н И Вавилова» 410600, Саратов, Театральная пл, 1

Я006А 94527

Р- 94 5 2

• Стр.

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Требование к топливно-экологическим показателям дизеля.

1.2 Влияние износов ТА на экологические показатели.

1.3 Влияние конструктивно-регулировочных параметров топливной аппаратуры на экологические показатели дизеля.

1.4 Цель и задачи исследования.

2 МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ЗАВИСИМОСТЕЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ » ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ КАМАЗ 7403.10 ОТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ

ПАРАМЕТРОВ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И ИЗНОСОВ ЕЁ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ.

2.1 Оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры при проведении ремонтно-обсЛуживающих работ.

2.2 Математические модели зависимостей топливно-экологических и экономических показателей от технического состояния и регулировочных параметров топливной системы.

3 МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1 Общая методика.

3.2 Определение износов деталей топливной аппаратуры.

3.3 Методика стендовых испытаний.

3.4 Стенды и приборы, используемые при исследовании.

3.5 Методы обработки результатов экспериментальных исследований.

4 ВЛИЯНИЕ ИЗНОСОВ ДЕТАЛЕЙ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ НА ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ 7403.10.

4.1 Определение износов основных деталей ТА.

4.2 Исследование уровня выбросов отработавших газов и топливноэкологических показателей двигателя от износа прецизионных деталей и регулировочных параметров.

5 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ОПТИМАЛЬНЫХ РЕГУ ЛОТОВ ОЧНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ.

5.1 Топливно-экологические показатели дизелей.

5.2 Рекомендации по совершенствованию ремонтно-обслуживающих работ и технологии технического обслуживания топливной аппаратуры двигателей КамАЗ.

• 6 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

НОРМАТИВНЫХ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ.

Актуальность проблемы. Загрязнение окружающей среды токсичными компонентами отработавших газов (ОГ) двигателей приводит к снижению урожайности сельскохозяйственных культур, продуктивности животноводства и рыболовства, а их повышенные концентрации на рабочих местах и в кабинах автомобилей и тракторов пагубно воздействует на здоровье работающих, и приводит к снижению производительности труда и качества продукта. Ежегодно тракторами и самоходными машинами (сельскохозяйственными, дорожно-строительными и др.) в РФ выбрасывается в атмосферу около 1,5 млн.тонн различных загрязняющих веществ (СО, М)х, СН, 802, сажа, соединения свинца). В окружающую среду с отработавшими газами при эксплуатации мобильной сельскохозяйственной техники ежегодно выбрасывается большое количество вредных веществ токсичного действия: ЫОх - 1033 тыс. тонн, СО2 - 308 тыс. тонн, СНХ - 165 тыс. тонн, СО - 61163 тыс. тонн. При этом более половины указанных выбросов обусловлены неудовлетворительным техническим состоянием машин.

Концентрация токсичных компонентов в ОГ дизелей в условиях реальной эксплуатации во многом определяется техническим состоянием и качеством работы топливных систем. Одним из основных элементов топливной системы высокого давления дизелей, от которых зависит её работоспособность, являются прецизионные детали: плунжерные пары, распылители форсунок и нагнетательные клапаны. В результате эксплуатации дизельных двигателей происходит повышенный износ прецизионных деталей топливной аппаратуры, и, как следствие, происходит нарушение таких регулировочных параметров топливной аппаратуры (ТА), как цикловая подача (цц), угол начала (ОВПр) и продолжительность впрыскивания топлива, давление начала нагнетания топлива форсункой (Рф), что приводит к изменению параметров топливоподачи и вызывает ухудшение экологических показателей выше нормативных значений. При создании новых двигателей влияние, износов деталей топливной аппаратуры на экологические показатели не учитываются, поэтому одним из направлений к решению проблемы снижения вредных выбросов дизелей является оптимизация её регулировочных параметров при проведении ремонтно-обслуживающих работ.

Цель исследований. Улучшение экологических показателей дизелей КамАЗ путем оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры в эксплуатации при ремонтно-обслуживающих работах.

Объектом исследований является дизельный двигатель КамАЗ-7403.10 408-ой комплектации в комплекте с топливной аппаратурой 334 модели.

Предметом исследований оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры дизелей КамАЗ при выполнении ремонтно-обслуживающих работ. Научная новизна.

1. Получены теоретические и экспериментальные зависимости экологических показателей и эффективного удельного расхода топлива ge от технического состояния элементов топливной системы высокого давления (ТСВД): плунжерной пары, нагнетательного клапана, распылителя у форсунки.

2. Предложена математическая модель для расчета экологических параметров дизельного двигателя.

3. Разработана методика оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры в зависимости от износов прецизионных деталей. Практическая значимость.

Рекомендации по оптимальным регулировочным параметрам топливной аппаратуры при выполнении ремонтно-обслуживающих работ с учетом износов прецизионных деталей обеспечивающих нормативные экологические параметры двигателя.

Научные положения и результаты работы, выносимые на защиту:

1. Теоретические и экспериментальные зависимости экологических показателей дизеля КамАЗ от технического состояния топливной системы.

2. Регулировочные параметры топливной аппаратуры, обеспечивающие нормативные экологические показатели дизеля при проведении ремонтно-обслуживающих работ.

3. Оценка эффективности результатов исследований.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации докладывались на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава Саратовского ГАУ им.Н.И.Вавилова (2004-2006 гг.), на Всероссийской научно-практической конференции Саратовского ГАУ им.Н.И.Вавилова (2005г.), на межгосударственном научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ» (2004-2005 гг.), проводимых ИМЭСХ Саратовского ГАУ им.Н.И.Вавилова, на Международной научно-технической конференции «Поддержание и восстановление работоспособности транспортных средств» (г.Саратов, СГТУ, 2005 г.), на Международной научно-технической конференции «Научные проблемы развития ремонта, технического обслуживания машин, восстановления и упрочнения деталей» (г.Москва, ГОСНИТИ, 2005г.).

Публикации. По теме исследований опубликовано 7 печатных работ общим объёмом 3,18 п.л., в т.ч. 1,68 п.л. принадлежат лично соискателю. Из указанных работ 1 в центральной печати, объёмом 1,62/0,81 п.л.

Внедрение. Разработанные рекомендации по оптимальным значениям регулировочных параметров топливной системы дизелей КамАЗ 7403.10 прошли производственную проверку на ОАО «КамАЗ-Дизель» г.Набережные Челны и приняты к внедрению на ОАО «КамАЗ-Сервис».

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы, включающего 109 наименований, приложений. Работа изложена на 130 страницах машинописного текста, включая 41 рисунок и 22 таблицы.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании литературных источников и патентного поиска обоснованы, определены и экспериментально подвержены основные факторы, позволяющие снизить дымность и выбросы токсичных веществ отработавших газов любых дизельных двигателей при эксплуатации до допустимых норм международных стандартов ЕВРО-О. К ним относятся, в частности: давление впрыскивания топлива форсункой (Рф), номинальная цикловая подача топлива (qH) и угол опережения впрыскивания топлива (0Впр), а также износ прецизионных деталей топливной системы.

2. Разработана 3-х уровневая модель многофакторного эксперимента с 5 факторами (0Впр, Чн> Рф> Чпус.сек> Чпус.ф) по методике Бокса-Бенкена, позволяющая снизить количество опытов для определения оптимальных параметров топливоподачи и влияние технического состояния элементов ТСВД.

Получены аналитические многофакторные зависимости, устанавливающие связь дымности, концентрации вредных выбросов отработавших газов (NO, СН, СО) и удельного эффективного расхода топлива, которые позволили установить оптимальные значения регулировочных параметров топливной аппаратуры с учетом износа прецизионных деталей.

Оптимальное значение целевой функции соответствует К = 44%, NOx = 14,4 г/кВт-ч, СО = 11,2 г/кВт'ч; СН = 2,4 г/кВт-ч; gc = 155 г/л.с.-ч для номинального режима при следующих показателях технического состояния и регулировочных параметров ТСВД: qnycK = 20,9 мм /цикл; ©опр = 3,1°; Рф = 22,4 МПа; qu = 98,6 мм3/цикл. i

3. В результате анализа моделей, полученных на основе многофакторного эксперимента, установлено, что наибольшее влияние на дымность и концентрацию выбросов в ОГ дизелей оказывают регулировочные параметры впр> Яш

Рф) в комплексе.

При изменении давления начала впрыскивания форсунки с 21 до 25 МПа дымность снижается на 36%, М)х увеличивается на 41%, СО снижается на 33%. Выбросы СН при номинальном режиме выше на 56%.

При изменении 0впр с 2 до 4° п.к.в. на номинальном режиме имеет место увеличение топливно-экономических показателей и выбросов N0 и СО, но при этом приводит к снижению дымности. При 0впр менее 2 до 2,5 и от 3,5 и более увеличивается запаздывание самовоспламенения и резко возрастает жесткость работы двигателя, это вызывает ухудшение топливно-экологических показателей в совокупности.

При увеличении цикловой подачи (яц) с 80 до 100 мм /цикл на номинальном режиме работы дизеля концентрация оксида азота возросла на 27%, окиси углерода 9%, дымность снизилась на 21%, углеводороды на 51%.

4. Проведенные исследования позволили разработать практические рекомендации по улучшению экологических показателей дизелей КамАЗ путем использования оптимальных регулировочных параметров с учетом износа прецизионных деталей:

- прецизионных деталей с цикловой подачей на пусковых оборотах с закрепленной рейкой ниже 20 мм /цикл уменьшить установочный угол опережения впрыскивания топлива (0ВПр) на 1 . 2° п.к.в;

- увеличить давление впрыскивания форсунки (Рф) до 23.25 МПа; л

- увеличить цикловую подачу на номинальном режиме на 0.5 мм /цикл выше нормы;

- стабилизировать нормативное давление и качество распыливания топлива форсунками в интервале 21,8.22,8 МПа.

5. Экономическая эффективность предотвращения эколого-экономических убытков при внедрении научно-обоснованных мероприятий улучшения параметров работы дизеля КамАЗ-7403.10 при выполнении технического обслуживания и ремонтно-обслуживающих работ, в соответствии с методикой, составляет 1083,288 тыс.руб/год.

1. Автомобильные двигатели. Под ред.М.С.Ховаха. - М.: Машиностроение, 1977.-431с.

2. Айвазян и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичной обработки данных. Справочное изд. М.: Финансы и статистика, 1983.- 471 с.

3. Амельченко В.А. Снижение токсичности выбросов дизелей мобильной сельскохозяйственной техники при эксплуатации путём совершенствования очистки отработавших газов: Автореферат. Саратов, СГАУ, 1997. 20с.

4. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизелей. Изд.2-е перераб. и доп. М.: «Машиностроение», 1972. - 177с.

5. Антипов В.В., Гоголев Б.А., Загородских Б.П. Ремонт и регулирование дизельной топливной аппаратуры: методическое руководство к лабораторной работе. Саратов, 1978. - 79 с.

6. Анурьев В. И. Справочник конструктора машиностроителя : В 3 т.-М: Машиностроение, 1980. Т. 3. - 560 с.

7. Артемьев Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники. -М.: 1973.-269 с.

8. Архипов B.C. и др. Методика установления критериев предельного состояния сельскохзяйственной техники. М.: ГОСНИТИ, 1988. -43с.

9. Астахов КВ., Голубков Л.Н., Трусов В.И., и др. Топливная система и экономичность дизеля. М.: Машиностроение, 1990. - 288с.

10. Ачкасов К.А., Вегера В.П. Справочник начинающего слесаря: Ремонт и регулирование приборов системы питания и гидросистемы тракторов, автомобилей, комбайнов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Агропромиздат, 1987. - 352 е.: ил.

11. Х.Балакин В.И., Кудрявцев В.А., Берман A.A. О топливной экономичности дизелей на эксплуатационных режимах // Тр.ЦНИДИ. 1980. №7. С.43-51.

12. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е., Лихачев И.И. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1972. - 200 с.

13. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е. Производство и эксплуатация прецизионных пар. М.: Машиностроение, 1979. - 205с.

14. Ы.Бацежев Х.Х. Улучшение показателей работы тракторных дизелей путем оптимизации параметров топливоподачи при выполнении ремонтао-обслуживающих работ: Диссертация к.т.н. Краснодар, 2001.- 167с.

15. Баширов P.M., Кислое В.Г. и др. Надёжность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1978. -180с.

16. Бойко Ю.Ф. Моделирование динамики числа постоянных и внезапных отказов и их влияния на изнашивание деталей и расход топлива двигателем//Тр.ЦНИИТА. 1990. №10. С.51-64.

17. Бугаев В.П. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей.-М.: Колос, 1981.- с.29-33.

18. Власов П.А. Пути повышения надежности топливной аппаратуры автотракторных двигателей. М.:Информаротех.,1991. - 28 с.

19. Волков В.В. Разработка способа и средства оценки технического состояния нагнетательных клапанов рядных топливных насосов тракторных дизелей: Диссертация. Саратов, 1987. - 150 с.

20. Герасимов А.Т. Снижение выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобилей с дизельными двигателями: Диссертация к.т.н. С-Пб., 1993. - 190с., ил.

21. Гиевой CA. Снижение вредных выбросов при эксплуатации автотракторных дизелей путём применения сажевого фильтра: Автореферат. Саратов, 2003. - 20 с.

22. Головчук А.Ф. Улучшение топливной экономичности и снижение дымности тракторного дизеля с турбонадцувом: Дисс.канд.техн.наук. -Киев, 1981.-178с.

23. Голуб A.A., Струкова Е.Б. Экономика природопользования. М.: Аспект Пресс, 1995.-188с.

24. Горбунов В.В., Патрахалъцев H.H. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во Российского университета дружбы народов, 1998. —216с.

25. ГОСТ 17.2.1.02-76 /СТ СЭВ 1356-78/ Охрана природы. Атмосфера. Выбросы двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин.

26. ГОСТ 17.2.2.01-84 Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений.

27. ГОСТ 17.2.2.02 86. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения дымности отработанных газов тракторных и комбайновых дизелей.

28. ГОСТ 21393 75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения. Требования безопасности.

29. Грехов Л.В., Кулешов A.C. Параметрическая оптимизация топливоподающей аппаратуры // Двигатель-97: Матер, межд. науч.-тех. конф. М., 1997. С. 102.

30. Григорьев М.А. Романов В.Н. Абразивный износ топливной аппаратуры. Тракторы и сельхозмашины. 1975. №8. С.5-7.

31. Григорьев М.А. Влияние качества очистки дизельного топлива на долговечность топливной аппаратуры. Автомобильная промышленность. 1978. №6. С.7-8.

32. Гришин А.П. Улучшение экологических показателей автотракторных дизелей путем применения нейтрализаторов отработавших газов: Автореферат к.т.н. Саратов, 2002. — 20с.

33. Гусаков A.A. Снижение вредных выбросов при эксплуатации тракторных дизелей путем применения разделённой системы топливоподачи (на примере дизеля Д-240). Диссертация. Саратов, 1999.- 132 с.

34. Гутаревич Ю.Ф. Влияние неисправности дизеля на его токсичность и экономичность//Автомобильный транспорт. 1981. №4. С.50-51.

35. Диагностирование топливной аппаратуры дизелей. Методические указания к выполнению лабораторных работ. СГТУ, Саратов, 1998. -42 с.

36. Двигатели внутреннего сгорания и экология, редакционная статья //Двигателестроение. 1999. N2. С.43-44.

37. Дворников Г.П. Разработка метода оценки и управления экологичностью отработавших газов автомобилей (На примере КамАЭ-5320): Диссертация к.т.н. Оренбург, 2000. 144с, ил.

38. Загородских Б.П. Пути сохранения работоспособности топливной аппаратуры автотракторных дизелей при эксплуатации: Рекомендации. Саратов, СГАУ, 1999. 6с.

39. Загородских £.П. Повышение надежности топливной аппаратуры тракторов и комбайнов дизелей путем совершенствования методов контроля и стабильности размеров прецизионных деталей: Дис.на д.т.н. -Саратов, 1991.-332с.

40. Загородских Б.П. Конструктивные и технологические мероприятия повышения надежности дизельной аппаратуры: Тезисы докладной всесоюзной науч. конф. М.,1986.- с.174.

41. Загородских Б.П., Жиздюк A.A. Улучшение топливно-экологических показателей дизелей КамАЗ // Проблемы эксплуатации автомобильного транспорта и других машин и пути их решения: Сборник научных трудов. Саратов, СГТУ, 2005. - 190 с.

42. Загородских Б.П., Жиздюк A.A. Математические модели зависимостей экологических показателей дизелей КамАЗ 7403.10 от регулировочных параметров топливной аппаратуры и износов её основных деталей. Рукопись деп. в ВИНИТИ 31.10.2005, №1398-В2005,2005.-26 с.

43. Загородских Б.П., Хатько В.В. Ремонт и регулировка топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей. М.: Россельхозиздат, 1986. - 141 с.

44. Занько В.М. Улучшение экологических показателей дизелей КамАЗ-740 путём совершенствования методики оценки уровня загрязнения окружающей среды и оптимизации регулировочных параметров топливной системы: Диссертация к.т.н. С-Пб., 1992.

45. Заяд М.С.Х. Формирование скоростной характеристики топливоподачи в дизеле путём управления нагрузочным клапаном: Диссертация к.т.н. Б.м., Б.г 205с, ил.

46. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1973. - 200 с.

47. Зейнетдинов P.A. Совершенствование технологии технического обслуживания топливной системы дизелей РАБАМАН путём обоснования допусков на регулировочные параметры: Диссертация к.т.н. Санкт-Петербург, 1994. 162с., ил.

48. SA.Зельдович Я.Б., Райзер Ю.П. Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений. М.: Наука, 1966. -686 с.

49. Истомин С.В. Снижение вредных выбросов при эксплуатации дизелей путем воздействия на рабочий процесс двигателя и совершенствования средств очистки отработавших газов: Автореферат диссератции д.т.н. Саратов, 2005.-48с.

50. Козлов A.B. Восстановление работоспособности форсунок тракторных дизелей путем совершенствования технического обслуживания и ремонта. Диссертация. Саратов, 2001. 129 с.

51. Ы.Колчин A.B. Обеспечение экологической безопасности и нормативной топливной экономичности тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин при эксплуатации. Москва, ГНУ ГОСНИТИ, 2003.-135 с.

52. Кривенко U.M. и др. Ремонт дизелей сельхозназначения. М.: Агропромиздат., 1990.-271с.: ил.

53. Кривенко U.M., Федосов КМ. Дизельная топливная аппаратура. М., «Колос», 1970. — 536 с.

54. Кривенко П.М., Федосов И.М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей. М.: Колос, 1980. -288с., ил. - (Учебники и учеб.пособия для подгот. с.х.кадров массовой квалификации).

55. Кривенко П.М., Федосов И.М. Техническое обслуживание дизельной топливной аппаратуры. Изд.З-е, перераб.и доп. М., «Колос», 1973. 344с.

56. Кривяков C.B. Многопараметрическая оптимизация рабочего процесса дизеля по расходу топлива и выбросам вредных веществ с отработавшими газами: Диссертация к.т.н. М., 2000. 136 с.

57. Кузнецов A.B. и др. Проблемы повышения экологической безопасности ДВС. Двигателестроение. 1991. №8.

58. Кулешов A.C. Грехов J1.B. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания.- М., МГТУ им.Н.Э.Баумана, 2000. 64 с.

59. Курчаткин В.В., Тельное Н.Ф., Ачкасов К.А. и др. Надёжность и ремонт машин // Под ред. В.В.Курчаткина. М.: Колос, 2000. - 776с.: ил. I

60. Кутенев В.Ф., СвиридовЮ.Б. Экологические проблемы автомобильного двигателя и путь оптимального решения их // Двигателестроение. — 1990. — №10. —С. 55-62.

61. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. -М.: Агропромиздат, 1991.-208с.

62. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надёжности автомобилей. JI.: Политехника, 1991. - 224 е.: ил.

63. Марков В.А., Баширов P.M., Габитов И.И.,Токсичность отработавших газов дизелей. 2-е изд., перераб. И доп. М.: Изд-во МГТУ им.Н.Э.Баумана, 2002. - 376 е., ил.

64. Марков В.А., Кислое В.Г., Хватов В.А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей. М.: Изд-во МГТУ им.Н.Э.Баумана, 1997. - 160с.

65. Мельников Д.В. Улучшение топливных и экологических показателей газодизеля РАБА-МАН путём совершенствования системы питания. Диссертация к.т.н. С-Пб., 2001. 142с., ил.

66. Морозов Ю.В. Комплексное влияние параметров топливной системы дизеля на величину цикловой подачи // Изв-я вузов «Машиностроение», №9. 1977. С.82-86.

67. Многомерные методы статистического анализа категорированных данных исследований. Учебное пособие. Под ред.В.И.Кувакина. Санкт-Петербург, 1998.- 103 с.

68. Нарусланов Р.В. Улучшение топливно-экологических показателей трактора МТЗ-80 при работе на частых нагрузочных режимах при низкотемпературных условиях эксплуатации путём подогрева воздушного заряда. Диссертация к.т.н. Санкт-Петербург, 1994. 220с., ил.

69. Николаенко A.B. Улучшение топливно-энергетических показателей автотракторных двигателей. JL, 1990. - 47с.

70. Николаенко A.B., Корабельников С.К., Рыженков A.A. Комплексная система снижения токсичности отработавших газов дизеля. // Сборник научных трудов международной научно-технической конференции, 2001.

71. Новофастовский Д.В. Разработка способа и совершенствование технологии восстановления бесштифтовых распылителей автотракторных дизелей. Диссертация. Саратов, 1987. 164 с.

72. О стабильности параметров экологической безопасности тракторов. Д.т.н., акад. РАСХН И.П.Ксеневич, к.т.н. А.Я.Поляк, В.Г.Шевцов (ВИМ) Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1997, №3. с.16-17.

73. Основы надёжности сельскохозяйственной техники: Методические указания к лабораторным работам / Составитель Б.П.Загородских, канд.техн.наук. Саратов: Саратовский СХИ им.Н.И.Вавилова, 1986. -52с.

74. ОСТ 37.001.234 81. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Выбросы с отработавшими газами. Нормы и методы измерения.

75. Покрашенко С.М. Обеспечение работоспособности топливных насосов высокого давления дизельных двигателей путём совершенствования технологии ремонтно-профилактических работ. Диссертация к.т.н. С-Пб.-Пушкин, 1998. 178с.

76. Пути снижения дымности и токсичности тракторных дизелей. Реферативный сборник. Выпуск 2. М., 1980. - 27с. (ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш).

77. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Высшая школа, 1980. -169 с.85 .Реброва О.Ю. Статистический анализ медицинских данных. Применение пакета прикладных программ 81а11з1юа. М.: Медиасфера, 2003 .-312с.

78. Руководство по устройству, техническому обслуживанию и ремонту основных агрегатов и систем КАМАЗ 6520 3902001РТ. Под общ.ред. С.А.Акинина. Набережные Челны, 2004. - 446с.

79. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигатели КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.50360, 740.51-320, 740.50 39001001КД. Под общ.ред. С.А.Акинина. Набережные Челны, 2002. - 247с.

80. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигатели КАМАЗ 740.30-260 и 740.31-240 3902002 РЭ. Под общ.ред. С.А.Акинина.Набережные Челны, 2004. - 138с.

81. Руководство по эталонированию, испытанию и регулировке топливной аппаратуры тракторных, комбайновых и автомобильных дизелей. ГОСНИТИ И.М.Федосов, В.А.Рудицкая, Ю.П.Полосин при участии О.Е.Бедаевой. Москва, 1990. 186 с.

82. Саутин С.Н. Планирование эксперимента в химии и химической технологии. Изд. «Химия», Ленинградское отделение, 1975. 48 с.91 .Смайлис В.И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизелестроения // Двигателестроение. — 1991, № 1. — С. 3-6.

83. Стрельников В. А. Повыщение экологической безопасности автотракторных дизелей путем разработки и совершенствования методов и технических средств очистки отработавших газов. Автореферат д.т.н. Саратов, 2004. 47с.

84. Сухиташвили М.Д. Снижение вредных выбросов дизелей при эксплуатации автотракторной техники. Автореферат к.т.н. Саратов, 2002.- 19с.

85. Темукуев Б.Б. Оптимизация точности измерения регулировочных параметров топливоподачи топливных насосов высокого давления дизелей при выполнении ремонтно-обслуживающих работ. Диссертация к.т.н., Нальчик, 2002. 148с.

86. Техническое описание и инструкция по эксплуатации стенда для испытания и регулирования топливной аппаратуры дизельных двигателей КИ-22210. Красноуфимский опытно-экспериментальный завод, 1998.

87. Турлыбаев Х.Т. Совершенствование технического обслуживания топливной системы автомобилей «Татра» путем обоснования регламентов обслуживания форсунок дизелей. Диссертация к.т.н. Санкт-Петербург, 1994. 137с., ил.

88. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей. Сборник научных трудов международной научно-технической конференции. СПб., 2004.

89. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M., Волков В.И. Оптимизация угла начала впрыска в дизелях // Двигателестроение, №2. 1981. С.16-18.

90. Фетисов М.А. Исследование износа плунжерных пар насосов 238НБ и повышение их долговечности. Диссертация к.т.н. Саратов, 1970. 184с.

91. Филин И.Н. Улучшение экологических показателей автомобилей семейства КамАЗ путём применения рациональных регулировок топливной системы и нейтрализаторов отработавших газов. Диссертация к.т.н. С-Пб., 1995. 169с., ил.

92. Федосов И.М., Бахтиров Н.И., Столяров А.П. и Кудряшов А.Н. Методика отбора и проверки эталонов при ремонте дизельной топливной аппаратуры. // Под ред. Б.Б. Нефедова. М., ГОСНИТИ, 1976.- 16с.

93. Фомин Ю.Я., Никонов Г.В., Ивановский В.Г. Топливная аппаратура дизелей. М.: Машиностроение, 1982.-169 с.

94. Хамидуллин И.Ю. Проблемы и обеспечение экологичности дизельных двигателей КамАЗ на уровне мировых стандартов (Евро-1 и Евро-2) Диссертация к.т.н. в форм.науч.докл. Казань, 2001. 50с., ил.

95. Хватов В.Н., Логинов Н.В. Пути снижения дымности отработавших газов автотракторных дизелей // Двигателестроение, №5. 1991.-с.42-44.

96. Черепов ОД. Снижение токсичности отработавших газов карбюраторных двигателей путем стабилизации смесеобразования в условиях эксплуатации. Автореферат д.т.н. Новосибирск, 2005. 30с.

97. Черноиванов В.И., Корнеев В.М., Лосев В.Н., Мамонова Е.А. и др. Ремонт и обслуживание дизельной топливной аппаратуры. Москва, ГОСНИТИ, 1998.-64 с.

98. Alkidas А. С. Relationship between smoke measurements and particulate measurements. SAE Techn. Pap. Ser., 1984, N 840412, 9p.

99. Automobile Emissions: An Overview. U.S.Environmental protection agency office of mobile sources. August, 1994.

100. Demand for Diesels: The European Experience. Harnessing Diesel Innovation For Passenger Vehicle Fuel Efficiency and Emissions Objectives. July, 2001. (www.dieselforum.org).

101. Diesel Fuels Technical Review (FTR-2). Chevron Products Company, a division of Chevron U.S.A. Inc. 1998.

102. Your Car and Clean Air: What YOU Can Do to Reduce Pollution. U.S.Environmental protection agency office of mobile sources. August, 1994.