автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.01, диссертация на тему:Оптимизация параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса дизелей сельскохозяйственного назначения

Введение

1. Состояние вопроса, цели и задачи исследования

1.1. Анализ причин изменения параметров топливоподачи дизелей в эксплуатации

1.2. Влияние параметров топливоподачи на характер протекания рабочего процесса и показатели работы дизеля

1.3. Эффективность использования дизелей тракторных агрегатов в условиях сельскохозяйственного производства

1.4. Выводы .:.

1.5. Цель и задачи исследования

2. Теоретические предпосылки оптимизации параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса дизеля

2.1. Расчетно-теоретический анализ влияния параметров топливоподачи на показатели рабочего процесса дизеля

2.2. Многофакторные математические модели оптимизации параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса дизеля

2.3. Выводы

3. Общая программа и методика экспериментальных исследований

3.1. Программа экспериментальных исследований

3.2. Методика экспериментальных исследований

3.2.1 Методика стендовых безмоторных исследований

3.2.2 Методика сравнительных моторных исследований показателей работы дизеля

3.2.3 Методика эксплуатационных исследований

3.3. Оборудование, приборы и измерительная аппаратура для экспериментальных исследований

3.4. Оценка погрешности измерения

3.5. Погрешности осциллографирования процесса топливоподачи

4. Результаты экспериментальных исследований

4.1. Стендовые безмоторные исследования параметров топливоподачи

4.2. Стендовые моторные исследования показателей работы дизеля

4.3. Эксплуатационные исследования параметров топливоподачи

4.4. Влияние неравномерности параметров топливоподачи на показатели работы дизеля

4.5. Выводы

5. Экономическая эффективность внедрения разработок по оптимизации параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса дизеля

5.1. Оценка экономической эффективности внедрения разработок по оптимизации параметров топливоподачи при выполнении ремонтно-обслуживающих работ

5.2. Внедрение разработок в ремонтно-обслуживающее производство

В настоящее время значительная часть дизелей тракторов, комбайнов в предприятиях АПК имеют эксплуатационные показатели работы, значительно отличающиеся от оптимальных значений: пониженную в среднем на 15% мощность, повышенный в среднем на 20% расход топлива и дымность отработавших газов.

Часто, не только после определенного периода эксплуатации, но и сразу после ремонта и технического обслуживания, дизели имеют пониженные мощностные, экономические и экологические показатели. Несовершенство методов и средств ремонта и технического обслуживания тракторов сельскохозяйственного назначения ежегодно приводит к потерям 220 тыс. тонн топливо-смазочных материалов.

Указанные ухудшения эксплуатационных показателей тракторных дизелей, в основном, объясняются ненормальным протеканием рабочего процесса, который вызывает ухудшение использования тепла в цилиндрах. Исследования, выполненные в С.-ПГАУ показали, что примерно, 60% обследованных цилиндров дизелей 44 11/12,5 имели индикаторный КПД на 5.20% ниже нормального значения [75, 78].

Исследования также показали, что у цилиндров одного и того же двигателя наблюдается большая неравномерность по индикаторным и температурным показателям. Для 60% обследованных двигателей степень неравномерности среднего индикаторного давления составила 15-25%, максимального давления сгорания - 15-30%, средней температуры за такт расширения -17.30%. Около 30% двигателей имели степень неравномерности средней скорости нарастания давления 20.60% [74, 75].

Более 40% обследованных дизелей имели дымность свыше 90%, среднее значение дымности по всем проверенным дизелям составило 82,5%. При этом отмечается трудный запуск дизеля.

Следует отметить, что выбросы ОГ в атмосферу не только отрицательно влияют на окружающую среду, но и усваивается растениями, аккумулируются в продуктах растениеводства в виде примесей. Это ставит экологические показатели в число наиболее важных показателей тракторного дизеля.

Улучшение показателей тракторных дизелей ведется при производстве по пути отработки конструкции и совершенствовании технологии изготовления ответственных деталей, а в эксплуатации, совершенствованием приемов технического обслуживания и ремонта. Это объясняется тем, сто показатели работы тракторных дизелей определяются значительным количеством конструктивных и эксплуатационных факторов.

Вопросам улучшения эксплуатационных показателей тракторных дизелей посвящены работы проф. А.В. Николаенко, В.А. Аллилуева, Н.С, Жда-новского, И.М. Федосова, М.И. Юдина, Ю.М. Хаширова и других авторов [4, 39, 68,69, 75, 82, 88, 90, 93, 98]. В работах указанных авторов, исследованы различные стороны рассматриваемого вопроса: влияние параметров топлива, нарушения регулировок топливной аппаратуры (ТА), износ деталей двигателя и ТА, воздухоснабжение цилиндров дизеля и т.д.

Анализ выполненных работ показывает, что основной причиной отклонения показателей рабочего цикла от нормальных установочных значений является отклонение параметров топливоподачи от оптимальных значений, которые как известно, определяют качество смесеобразования и протекания процесса сгорания в цилиндрах двигателя.

ТА должна создавать одинаковые условия для работы всех цилиндров дизеля и в связи с этим обеспечивать идентичность подачи топлива в каждый цилиндр по следующим параметрам: по цикловой подаче и углу начала впрыскивания топлива, а также характеристике впрыскивания.

Различие этих параметров по цилиндрам дизеля приводит к различному характеру протекания рабочего процесса и, как следствие, к различным индикаторным показателям работы по цилиндрам дизеля. В форсированных по коэффициенту избытку воздуха приводит к ухудшению топливной экономичности и интенсивному износу деталей цилиндро-поршневой группы

ЦПГ).

В этой связи оптимизация параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса, обеспечивающая улучшение показателей работы дизелей сельскохозяйственного назначения, является актуальной и важной народнохозяйственной проблемой.

Цель работы. Улучшение топливно-энергетических и экологических показателей рабочего процесса дизелей сельскохозяйственного назначения.

Объекты исследований. Объектом исследования является тракторный дизель 44 11/12,5 (Д-240) тракторов МТЗ-80/82 и его топливная аппаратура.

Научную новизну работы составляют:

- комплекс многофакторных математических моделей, описывающих зависимости показателей работы дизеля (индикаторного коэффициента полезного действия (к.п.д.), индикаторного давления и мощности, удельного расхода топлива, температуры и давления газов в цилиндре, «жесткости» работы от параметров топливоподачи (цикловой подачи топлива (ЦПТ), угла начала (опережения впрыскивания топлива и продолжительности подачи);

- метод оптимизации параметров топливоподачи, обеспечивающий повышение эффективности использования тракторных агрегатов;

- многофакторные математические зависимости топливно-энергетических и экологических показателей работы дизеля от параметров топливоподачи;

- усовершенствованная технология комплектования топливной системы высокого давления (ТСВД) ТА элементами, имеющими допустимый в эксплуатации износ.

Практическую значимость работы составляют:

- компьютерные программы оптимизации параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса, использование которых на ремонтно-обслуживающих предприятиях позволяют определить предельные их значения по влиянию на показатели работы дизеля;

- конструкция стенда для притирки игл распылителей форсунок дизелей при выполнении ремонтно-обслуживающих работ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на постоянно действующем международном научно-техническом семинаре «Улучшение показателей работы двигателей, тракторов и автомобилей», СПГАУ, Санкт-Петербург, 1997-2002 г.г.; на научно-теоретическом семинаре «Механика» КБГСХА, Нальчик: 2002-2003 г.г.; на юбилейной конференции, посвященной 20-летию КБГСХА, Нальчик, 2001 г.; на международной научно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей, СПГАУ, С.Петербург, 2003 г.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 8 печатных работах, в том числе одно методическое указание по комплектованию ТСВД, одно руководство по техобслуживанию объемом 11,8 п.л., из них 2,8 лично автора.

Реализация полученных результатов. Разработанные рекомендации по совершенствованию технологии комплектования ТСВД и оптимальные значения параметров топливоподачи ТА прошли производственные испытания и внедрены в ОАО «Прохладненская райсельхозтехника» КБР, опытный образец стенда для притирки иглы распылителя форсунки дизеля прошел испытания в Прохладненской МТС и используется при выполнении ремонтно-обслуживающих работ.

Структура и объем диссертации. Диссертация содержит .т. страниц машинописного текста, .Я. таблиц, рисунков и состоит из введения, 5 разделов, общих выводов, списка использованной литературы, включающего 103 наименования и приложения на .'(f. страницах.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ причин отклонения основных параметров топливоподачи от их оптимальных значений показал, что это является следствием нарушения сочетание гидравлических характеристик элементов ТСВД по секции ТНВД и комплекта ТА. Это приводит к ухудшению качества протекания рабочего процесса в цилиндрах дизеля и снижению его топливно-энергетических и экологических показателей сдельного расхода топлива на 15.25%, мощности на 12. 17% и дымности отработавших газов на 15.20%.

2. В результате расчетно-теоретических и экспериментальных исследований разработаны научно обоснованные технологически и технические решения по оптимизации параметров топливоподачи ТА с учетом характера протекания рабочего процесса в цилиндре, которые обеспечивают улучшение мощностных, экономических и экологических показателей дизелей.

3. Разработанный комплекс многофакторных математических моделей, описывающих зависимости показателей работы дизеля от параметров топливоподачи, позволил: оптимизировать параметры топливоподачи, которые определяют характеристику впрыскивания (qu, фп, фв); установить пределы изменения показателей работы дизеля при изменении параметров топливоподачи в эксплуатации, при этом показатели работы дизеля изменяются в следующих пределах: Nj = 16,37.21,04 кВт, g4 = 193,06.224,02 г/(кВт • ч), г|;=0,388.0,439, Pj=0,752.0,925 МПа, Pzmax=6,5.8,4 МПа, Tzmax=1500.1931 К и (др/Аф)=0,54.0,86 МПа.

4. При реализации научно обоснованных установочных значений параметров топливоподачи за критерий оптимизации принят индикаторный к.п.д., который является интегральным показателем эффективности тепловыделения в цилиндре дизеля, при условии ограничения по величине максимального давления газов в цилиндре Pzmax < 0,8 МПа и «жесткой» работы дизеля АР/Аф < 0,7 МПа.

Максимальное значение индикаторного к.п.д. (г); = 0,44) получено при следующих значениях основных параметров топливоподачи: ЦПТ qa=0,0507 г/цикл, угол начала впрыскивания фв=24,9.°, которые являются для ТА дизеля 4411/12,5 Д-240 оптимальными. При этом обеспечиваются следующие индикаторные показатели дизеля: N;= 17,41 кВт, gj= 192,8 г/(кВт-ч), Pi=0,8 МПа.

5. В результате экспериментальных исследований на тормозном стенде установлено, что при работе на номинальном режиме дизеля 4411/12,5 с ТА, которая имеет оптимальные значения параметров топливоподачи, мощность повышается на 5 кВт или на 10,6%, крутящий момент на 25 Нм или 9,8%, а удельный расход топлива уменьшается на 7,8 г /(кВт • ч) или на 3,3% по сравнению с показателями работы дизеля при ТА, комплектовании ТСВД по типовой технологии при одинаковых часовых расходах топлива. Это обеспечивает повышение часовой производительности тракторных агрегатов в среднем на 0,07 у.э.га или на 9,5%.

6. При работе дизеля с ТА комплектовании ТСВД которых произведена по рекомендуемой технологии улучшается идентичность показателей работы по цилиндрам: среднего эффективного давления на 5,8%, удельного расхода топлива на 2,05%, дымность отработавших газов более чем в 3 раза.

7. Результаты выполненных научных исследований и конструктивные разработки внедрены в ремонтно-обслуживающее производство в ОАО «Прохладненская райсельхозтехника» и в Прохладненской машинно-технологической станции (МТС) КБР.

8. Экономическая эффективность внедрения научно обоснованных технологических и технических решений оптимизации параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса при выполнении ремонтно-обслуживающих работ составляет 2596 руб. в год на один комплект отремонтированной ТА.

В масштабе КБР с учетом коэффициента охвата тракторов капитальными и текущими ремонтами экономический эффект внедрения разработанных технологических решений оптимизации параметров топливоподачи ТА составит около 10,7 млн. рублей в год.

1. Астахов И.В., Ховах М.С., Камфер Г.М. и др. О влиянии характеристики впрыска топлива на динамику сгорания в автотракторном дизеле с камерой в поршне. Труды МАДИ, вып.9. М.:1975. с.4-10.

2. Астахов И.В., Голубков JI.H., Трусов В.И., Хачиян А.С., Рябинин JI. Топливные системы и экономичность дизелей. М.: Машиностроение, 1990.-288 с.

3. Альтман Л.В., Крутов А.И., Саржинов О.А., Френкель А.И., Хит-ров С.С. Снижение дымности и токсичности отработавших газов тракторного дизеля Д-240/Тракторы и сельхозмашины. 1979, №4 -с.15-16.

4. Алекринский К.А. Пути улучшения топливной экономичности тракторных дизелей /Сборник научных трудов ЦНИТА. Л.: 1987. с.6-12.

5. Андреев П.А. Влияние некоторых факторов на токсичность отработавших газов дизелей / Сб. научных трудов научно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей». С.-Петербург: СПГАУ, 2002. с. 297-300

6. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры. М.: Машиностроение. 1972. 142 с.

7. Астахов И.В., Трусов В.И., Хачиян А.С. Подача и распыление в дизелях. М.: Машиностроение, 1979. 359 с.

8. Адлер Ю.П., Марков Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1971. 283 с.

9. Баранов В.Г., Пугачёв Б.П. Некоторые результаты расчетного исследования объемно-струйного смесеобразования в нераздельной камере сгорания форсирования дизелей /Двигателестроение, 1979, №10. с.8-12.

10. Белевцев А. Причины изменения производительности топливных насосов /Техника в сельском хозяйстве, 1975, №10. с.56-58.

11. Башлай И.С. Повышение экономичности дизелей СМД путём совершенствования процесса топливоподачи насосами распределительного типа/Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук. Харьков: 1985. 19 с.

12. Борисов В.И. Влияние топливоподающей аппаратуры дизеля Д-21А1 на показатели внешней характеристики /Сборник научных трудов ЦНИТА, Л.: 1989.-с. 127-131.

13. Болдырев И.В. Простая модель топливного факела с учетом изменения рабочей смеси /Двигателестроение. 1982 №2. с. 16-20.

14. Владимиров Н.А., Чирик П.И., Григорьев С.В., Романов В.Н., винокуров Б.Н. Влияние некоторых параметров топливоподачи на стабильность экономических показателей дизелей ВТЗ /Тракторы и сельхозмашины, 1970. № 10. с. 10-11

15. Вибе И.И., Феафонтов М.Ф. Анализ рабочих циклов двигателей с использованием ЭВМ /Тракторы и сельхозмашины, 1967, №6. с.4-6.

16. Вырубов Д.Н., Иващенко Н.А., Ивин В.И. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1977. 278 с.

17. Высоцкий В.И. Использование уточненных методов расчета и сравнительных оценок топливных систем для улучшения показателей автотракторных дизелей /Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук. М. 1991. 20 с.

18. Власов Н.К., Лукин Ю.А., Миносян Д.П. Совершенствование рабочего процесса и снижения дымности дизелей /Труды ЦНИДИ, 1978 №74. с.27-31.

19. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1967. 159 с.

20. Гриншпан А.З., Романов С.А. Программа для автоматизированного анализа на ЭВМ влияния параметров впрыскивания на рабочий процесс дизеля /Труды ЦНИТА, вып. 86. 1985. с. 167-173.

21. Головчук А.В., Мельниченко В.И. Повышение технико-экономических показателей энергонасыщенных тракторов /Сборник научных трудов ВИМ, Т109. М. 1986. с.38-44.

22. Гальговский В.Р., Скрипин И.К., Величко В.П., Бессонов Н.И. Совершенствование процессов тепловыделения в дизеле с непосредственным впрыском за счет качества топливоподачи /Автомобильная промышленность, 1982, №2. с.21-25

23. Гончар Б.М. Численное моделирование рабочего процесса дизелей. /Энергомашиностроение, 1968, №7. с.34-35.

24. Гольверк А.А. Топливная экономичность тракторных двигателей /Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1984 №5. с 25-27.

25. Гусаров В.В. Исследование рабочего процесса двигателя с камерой в поршне /Известия высших учебных заведений. М.: Машиностроение, 1967 №3.-с. 25-29.

26. Головчук А.Ф. Улучшение топливной экономичности и снижение дымности тракторных дизелей путём совершенствования системы автоматического регулирования /Автореферат на соискание ученой степени доктора технических наук, Харьков: 1992. 48 с.

27. Гриншпан А.З., Романов С.А. Применение ЭВМ для расчета испарения капли жидкости топлива /Труды ЦНИТа, вып.68. Д.: 1976. -с.11-16.

28. Гриншпан А.З., Романов С.А., Свиридов Ю.Б. Расчёт образования смеси в топливном факеле при дизельном впрыске на ЭВМ «Минск-32» /Труды ЦНИТа, вып. 67, Л.: 1975. с.58-67.

29. Гаврилов Б.Г. Смесеобразование в дизелях / Энергомашиностроение, 1976 № 9. с.12-14.

30. Дмитров В.П., Филипов B.C., Андреев П.А., Калинин Н.П. Влияние формы камеры сгорания на процессе смесеобразования и экономичность роботы дизеля /Сборник научных трудов ЦНИТа, 1989. -с.29-32.

31. Дьяченко Н.Х., Костин А.К., Пугачёв Б.П., Русинов Р.В., Мельников Г.В. Теория двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1974.-552 с.

32. Дьячков А.Я. Повышение экономичности работы дизелей сельскохозяйственных тракторов в эксплуатационных условиях за счет изменения регулировок параметров топливоподачи /пример Д-144.

33. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. J1. Пушкин: 1990. - 23 с.

34. Демочка О.И., Ложкин В.Н. Способы и средства уменьшения токсичности выбросов с отработавшими газами дизельных двигателей /Сборник научных трудов ЦНИТа, вып. 85 Л.: 1985. с.52-60.

35. Двигатели внутреннего сгорания: системы поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1985. 456 с.

36. Ждановский Н.С., Николаенко А.В., Шкрабак B.C., Соминич А.В. Режим работы двигателей энергонасыщенных тракторов. Л.: Машиностроение, 1981.-240 с.

37. Исаев И.А. Совершенствование рабочего процесса дизеля с ограниченным отводом теплоты на основание моделирование процессов смесеобразования и сгорания /Автореферат на соискании учёной степени кандидата технических наук. Л.: 1990. 16 с.

38. Крамер Д. Влияние уменьшения продолжительности впрыскивания на смесеобразования в дизелях с непосредственным впрыскиванием при использовании многоструйных распылителей и вихря на всасывании /Труды ЦНИТА, вып. 85. Л.: 1985. с.113-118.

39. Костин А.К. Влияние режимов работы на показатели двигателей внутреннего сгорания. Л.: ЛПИ, 1984. 76 с.

40. Киров В.Г., Синатов С.А., Орлов А.Н. Улучшение качества переходных процессов в дизелях с газотурбинным надувом путём утилизации их отходящей теплоты /Двигателестроение. 1983, №8. с.3-7.

41. Камфер Г.М., Семёнов В.Н. Расчёт характеристики тепловыделения по заданным точкам индикатора диаграммы /Сборник научных трудов М АД И «Рабочие процессы автотракторных двигателей и их агрегатов». М.-.1963. с. 12-19.

42. Круговой В.А. Впрыск топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1981. 118с.

43. Камфер Г.М., Злотский Д.И. Математическая модель для анализа и прогнозирования рабочего цикла дизеля /Тезисы докладов Всесоюзной научной конференции «Проблемы совершенствования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания». М.: 1986. 186с.

44. Кургузкин Г.А. Расчет динамики тепловыделения в дизеле /Тезисы докладов Всесоюзной научной конференции «Проблемы совершенствования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания». М.: 1986.-с. 125-126.

45. Кроленко Ю.Н. Влияние параметров топливной системы дизеля на процесс основного впрыска топлива /Труды ЦНИТа, вып. 13, 1962. -с. 3-12.

46. Коршунов Ю.Г., Горев А.Э. Стабилизация параметров топливной аппаратуры как фактор экономии эксплуатационных затрат. /Двигателестроение, 1987 №3. с.42-45.

47. Кривенко П.М., Федосов И.М. Дизельная топливная аппаратура. М.: Колос, 1970.-536 с.

48. Камфер Г.М. Процессы тепломассообмена при смесеобразовании в дизелях. М.: Высшая школа, 1974. 143 с.

49. Костин А.К., Пугачев Б.П., Кочиев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации. JL: Машиностроение, 1981. 284 с.

50. Кузнецов С.С. Оптимизация рабочего процесса дизеля с комбинированным смесеобразованием на базе разработанной математической модели /Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Баку: 1985. 20 с.

51. Камфер Г.М., Золотский Д.И. Простая расчетная модель для оценки индикаторных показателей дизелей. /Сборник МАДИ, 1986. с.45-53.

52. Камфер Г.М., Грудский Ю.Г., Лаврентьев Е.Г. Согласование движения воздушного заряда и параметров топливоподачи при работе дизеля на различных скоростных режимах /Сборник научных трудов МАДИ, 1989.-с. 13-21.

53. Карпусенко В.Р., Телицин A.M. Моделирование испарения топливного факела в дизельном двигателе /Тезисы докладов Всесоюзной научной конференции «Проблемы совершенствования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания» М.: 1986. 205 с.

54. Камфер Г.М., Назаров В.П., Шкара А.П., Золотский Д.М. Влияние геометрии камеры сгорания и топливных струй на удельный расход топлива дизелей. /Сборник научных трудов МАДИ, М.: 1988. с.37-44.

55. Квятковский В.И., Семёнов B.C. Обобщение зависимости для расчета динамики тепловыделения в дизелях с непосредственным впрыском топлива. /Судовые силовые установки и механизмы. Труды НИИВТ, Новосибирск, 1979 вып. 146. с.89-107.

56. Лазарев А.А, Шуваев С.М., Ставров А.П., Лазарев Е.А., Лаврик А. К вопросу о показателях динамики процесса сгорания. /Труды ЦНИТА, вып. 51. Л.: 1971.-c.8-12.

57. Леонов О.Б., Федотов И.В., Филипосян Т.Р. Совершенствования рабочего процесса дизелей ЯМЗ повышением начального давления топлива в нагнетательном трубопроводе. /Двигателестроение. 1983. №2. -с.46-48.

58. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Агропромиздат, 1971. -208 с.

59. Лышевский С.А. Система питания дизелей. М.: Машиностроение. 1981.-216с.

60. Ложкин В.Н., Хесина Е.К., Салова Т.Ю. Об оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры дизеля КАМАЗ-740 по экологическим показателям применительно к условиям эксплуатации. /Сборник научных трудов ЦНИТа, Л.: 1990. с. 197-206.

61. Ложкин В.Н., Николаенко А.В., Занько В.М. Оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры дизеля КАМАЗ-740 по экологическим показателям применительно к условиям эксплуатации. /Сборник научных трудов ЦНИТа, Л.: 1990. с. 197-206.

62. Лазарев С.А. Основные принципы, методы и эффективность совершенствования процесса сгорания топлива для повышения технического уровня тракторных дизелей. /Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, Ленинград-Пушкин, 198636 с.

63. Лазарев Е.А. Основные положения по совершенствованию процесса сгорания топлива в дизелях промышленных тракторов. Челябинск: ЧПИ, 1989.-86 с.

64. Лабецкас Г.С., Синявский В.В., Бенабасии А., Хачиян А.С. Анализ возможностей улучшения индикаторных показателей дизелей путемоптимизации закона тепловыделения и ограничения теплоотвода. /Труды МАДИ, М: 1988. с. 15-22.

65. Лебедев О.Н. Математическое моделирование струйного смесеобразования в дизелях./Известия вузов. Серия "Машиностроение" 69. 1977, №3. с.102-107.

66. Листовский В.Н., Шалдин Г.И. Повышение экономичности дизелей семейства ВТЗ путем интенсификации процесса топливо подачи. /Труды ЦНИТа, Л.: 1986. с.56-59.

67. Мошечников Н.А., Френкель А.И. обобщение зависимости влияния регулировок дизеля на его токсичность и экономические показатели. /Автомобильная промышленность, 1974. №11. с. 17-21.

68. Михальский Л.Л., Антонов И.М., Лебина Т.В., Сафонов С.С. Улучшение показателей работы двигателей с помощью регулируемых систем топливо подачи и воздухоснабжения. /Сборник научных трудов ЦНИТа, Л.: 1987. с.20-26.

69. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Повышение эффективности дизелей в сельском хозяйстве. Л.: Агропромиздат, 1986. — 191 с.

70. Николаенко А.В. Пути улучшения использования двигателей внутреннего сгорания в сельском хозяйстве. Л.: «Знание» 18 с.

71. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1992. -414 с.

72. Николаенко А.В., Подольный Л.Я., Хватов В.М. Количественная оценка потерь топлива из-за неоптимальности регулировок топливной аппаратуры дизелей. /Труды ЛСХ, т. 411. Л.: 1981. с.73-79.

73. Найденко O.K., Сигар А.В., Монахов Н.Г., Луцкий В. Численное моделирование процесса сгорания в дизеле с учетом характеристики подачи распыливания топлива. /Энергомашиностроение, 1973, №6. -с.14-16.

74. Николаенко А.В. Улучшение топливно-энергитических и экологических показателей автотракторных двигателей. Л.: ЛСХИ, 1990. -46 с.

75. Обрядин В.Г., Хайман Ю.Ф. Влияние износа плунжерных пар топливного насоса НД-21/2 на дымность отработавших газов. /Труды ЦНИТа, вып.67. Л. : 1975. с.49-51.

76. Пономарев О.П. Зависимость мощности дизеля от характеристики топлива. /Тракторы и сельхозмашины, 1987. №10. с. 1-4.

77. Разлейцев Н.Ф. Анализ условий сгорания в дизелях с помощью обобщенного уравнения динамики горения. /Двигатели внутреннего сгорания, 1969. -с.37-52.

78. Радонский В.И., Кратко А.П. Топливная система, обеспечивающие переменные параметры впрыскивания топлива. /Сборник научных трудов МАДИ, «Рабочие процессы в ДВС и их агрегатах», М.: 1987. -с.73-79.

79. Радичев В.А., Соловейчик А.Г., Сабанцев Г.А. Снижение удельного расхода топлива при эксплуатации тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82. /Сборник научных трудов ВИМ, Т-109, М.: 1986. с.44-54.

80. Разлейцев Н.Ф. Обобщенное уравнение динамики процесса горения для двигателей внутреннего сгорания. /Двигатели внутреннего сгорания, вып. 8. Харьков: 1969. с.38-46.

81. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Высшая школа, 1980. 169 с.

82. Стечкин Б.С., Генкин К. И., Золоторевский B.C., Скородинский И.В. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя. М.: А.Н. СССР, 1960. 193 с.

83. Селезнев Ю.В. Определение динамики тепловыделение в однокамерных дизелях через управляющие параметры. /Двигатели внутреннего сгорания, вып. 21. М.: 1975. с.3-9.

84. Фомин Ю.Я., Никонов Г.В., Ивановский В.Т. Топливная аппаратура дизелей. Машиностроение, М.: 1982. 168 с.

85. Хачиян А.С., Лабецкас. Влияние характеристик впрыска и распыли-вания топлива на процесс тепловыделения и показатели дизеля с наддувом. /Двигателестроение, 1982, №6. с.7-11.

86. Юдин М.И., Савин И.Г., Кравченко В.Г., Кузнецов Е.Н., Кузов-лев А.Т. и др. Ремонт машин в агропромышленном комплексе / Под редакцией д.т.н. проф. М.И. Юдина / Краснодар: КГАУ, 2000. 688 с.

87. Kramer D. Kraftstoffstrahl im Dieselmotoren mit direkter Einspritzung und Luttdrall-Kraftfahrzuegtechnik, Berlin 31 (1981) 7. S/213-214/

88. Masahiro Sakamoto, Shigeaki Noma. Recent studies of lubrication and wear of marine giesel on fuel injection valves /Journal of Japan Society of Lubrication Engineers, Xsl 1. 1987. Vol.32.

89. Tsunemoto H., etal. Spray motion on the walls of combustion chambers of various shapes in direct injection diesel engines //SAE Review/ 1984. -№9. -P. 16.

90. Ivui«33ji4 X CDS), Xi. , Xiii (cite, £S), R , Su,'; 3 '.Ыа , 33 (3:3) v1.QLi) (43)

91. CCiilMON/fi/MX, NC, MIC, STEP, ALFA, BETA, GAnfi, TMINF, FDIFER4 SEQL5 КЛ. КО, iK3, K4., K5, Кб, к:-. КО, K9; X, XI v X3, . GU;V3 Fj 3R„ ROLD, SCALE„ FOLD COilnGX/B/LFEftB, 35, Lb, 1.7Д.Й, L% HI А, R2ft5 R3firftl'rn1. OUBRuiJTINe PROBS

92. DTICNSXON X (S3) , XI (HO, £!3>, ХЯ (38,- R (39), ВиИ <48), r <ES), SK (Нй), lKUiJK43)

93. Dlf'iEiMSION X , XI <2S, Ш , ХЙ 20), К , bliii (4Й), F IH6), bk (2Й), i33i.Di.43;

94. W, \t \A AI W « V. V У V. A ii'iii' V. .V. j,' ut. ii ДД lit. ,W V, St лй V. V. « SL hL At V. V .V V VV л/ ir\fm A A St W .'J. V V

95. НОМЕР ВЫЧИСЛЯЕМОГО ШАГА = 32 ДОПУСТИМЫЙ КРИТЕРИЙ" „32Й535Е-0

96. ЗНАЧЕНИЕ ЦЕЛЕВОЙ ФУНКЦИИ- 44Ь4072Е+00 *1. НЕЗАВИСИМЫЕ ВЕКТОРЫ25&79&2Е+82 .2034484Е+82 .51&0350Е-01

97. ЗНАЧЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ В Ф0РГ1Е НЬ'РйШСГВ3679&19Е+01 .4320381Е+0.1. . 3448448Е+88 . 7655155Е+017034950Е-03 .15&9658Е-81 , 7844231Е-Н31 .0613114Е+804464872Е+08 .1756642Е+02 .1948&39Е+03 ,71557&9Е+01638688&Е+00 ,6969199Е+88 .1705368Е+94 ,53592а0Е-01

98. НОМЕР ВЫЧИСЛЯЕМОГО ШАГА = ЧН ДОПУСТИМЫЙ КРИТЕРИЙ" •322535Е-03

99. ЗНАЧЕНИЕ ЦЕЛЕВОЙ ФУНКЦИИ» 4471146Е+801. НЕЗАВИСИМЫЕ ВЕКТОРЫ257S2&8e+B2 «2000i9SE+02 .5i?0807E-0i

100. ЗНАЧЕНИЕ ЦЕЛЕВОЙ ФУНКЦИИ-- -.4473.1Э1Е+Й01. НЕЗАВИСИМЫЕ ВЕКТОРЫ2578317Е+02 .i999977E+82 „5178879Е-81

101. ЗНАЧЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ В ФОРМЕ НЕРАВЕНСТВ37231&7Е+01 .427&833Е+01 2250671Е-03 .8880225Е+8180878Й6Е-03 .1SS9121E-01 .7828398Е+01 ,858&174Е+004471191Е+88 .17631&1E+0S . 1937891Е+83 .7179&18Е+81&41382SE+88 .8099211Е+88 .1714737E+S4 „ 5288085Е-01

102. ВЫПОЛНЕНО ШАГОВ ВЫЧИСЛЕНИЙ * . 68 ПРЕДЕЛ СХОДИМОСТИ- .%8773Е-04значение целевом функции- -,447U81£+001. НЕЗАВИСИМЫЕ ВЕКТОРЫ2572342Е+02 „2808033Е+02 .5i7086t5E-81

103. Э ТО ОКОНЧАТЕ)! ЬНЫЙ О ТВЕТ

104. УТВЕРЖДАЮ» П|5о|§хб|%НИР КБГСХА1. С.А. Хромовпроф.1.. Шахмурзов.1. АКТ о внедрении НИР

105. От предприятия ОАО «Прохлад "сельхозтехника»1. Гл. инже! эатюкст. преп. В.И. Батыров1. От КБГСХАЖ1. ПРОТОКОЛзаседания секции механизации и электрификации НТС МСХ КБР г. Нальчик 12 марта 2003 г.

106. Присутствовали: д.т.н., профессор Шомахов Л.А. (председатель), д.т.н., проф. Каскулов М.Х., д.т.н., проф. Хаширов Ю.М., к.т.н., доцент Ули-гов В.Н., Ошхунов Х.Х., Батыров В.И.1. Повестка

107. Мероприятия по улучшению показателей работы дизелей сельскохозяйственного назначения оптимизацией параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса.

108. Вел заседание д.т.н., профессор Л.А. Шомахов

109. Батыров В.И. ст: пр. КБГСХА:

110. Улучшение показателей параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса при выполнении ремонтно-обслуживающих работ.

111. При этом получен экономический эффект на один комплект отремонтированной топливной аппаратуры в среднем 596 рублей в год.

112. Улигов ВН. к.т.н., доцент зав. кафедрой «Эксплуатации и ремонта машин» КБГСХА - Что входит в топливную систему высокого давления (ТСВД)?

113. Батыров В.И. плунжерная пара, нагнетательный клапан, топливопровод высокого давления и форсунка.

114. Улигов В.Н. Как оценивалось техническое состояние топливопроводов?

115. Батыров В.И. По эффективному проходному сечению.

116. Улигов В.Н. Как определили предельное значение элементов ТСВД?

117. Батыров В.И. Предельные значения элементов ТСВД определены обследованием ремфонда и новых элементов поступающих в качестве запчастей?

118. Шомахов JI.A. д.т.н., профессор - Что взято за критерий оптимального протекания рабочего процесса в цилиндре дизеля?

119. Ботыров В.И. За критерий оптимизации принят индикаторный коэффициент полезного действия, который является интегральным критерием эффективности тепловыделения рабочего цикла дизеля.

120. Каскулов М.Х. д.т.н., профессор, зав. кафедрой сельскохозяйственных машин КБГСХА Чем определяется экономическая эффективность рекомендуемой технологии комплектования элементов ТСВД?

121. Батыров В.И. Снижении затрат на подбор элементов и экономией дизельного топлива при оптимальном протекании рабочего цикла дизеля?

122. Рекомендовать к внедрению в ремонтно-обслуживающее производство республики рекомендуемую методику технологии комплектования элементов ТСВД.

123. Председатель секции мехшйзации и электрификации НТС МСХ КБР Доктор технических наук ^ %%профессор (j4f^S^PA^/JU J JLA. Шомахов1. ПРОТОКОЛ.испытаний экспериментального образца стенда для притирки иглы распылителя форсунки дизеля конструкции СПГАУ-КБГСХА

124. Комиссия в составе: Председателя Семенова Ю.И.- директора ОАО ПМТС

125. Членов комиссии: Хаширова Ю.М- завкафедрой, профессора, Батырова В.И-ст.преподавателя кафедры «Тракторы и автомобили» КБГСХА.,Пшеничникова В.Н.- зав. мастерскими ОАО-Прохладненской МТС

126. В период с 6 января по 16 февраля 2003г. на территории ОАО Прохладнен-ской МТС в соответствии с программой и методикой испытания провела испытания экспериментального образца «Стенда для притирки иглы распылителя форсунки дизеля»

127. Результат проверки комплектности изделия.

128. Представленный образец соответствует технической документации.

129. Результаты проверки изделия их соответствия чертежам, техническим условиям на изготовление, действующим стандартам.

130. Проверкой установлено, что изделие экспериментальный образец стенда соответствуют чертежам, техническим требованиям на изготовление и действующим стандартам.

131. Результаты проверки паспортных данных

132. Наименование показателей, Норма Результатып/п единица измерения проверки1 2 3 41. Тип Стационарный2. Тип привода Электрическийз. Мощность электродвигателя, кВт Не регламентируется

133. Количество игл распылителей притираемых одновременно 4 4

134. Проверка соответствия изделия своему функциональному назначению.

135. Экспериментальный образец стенда для притирки иглы распылителя форсунки соответствует своему функциональному назначению.

136. Проверка проводилась на распылителях форсунок ФД-22 и ЯМЗ.

137. Применение стенда обеспечивает восстановление 40.50% распылителей по герметичности уплотнительного конуса.5. Выводы и предложения

138. Экспериментальный образец стенда для притирки иглы распылителя форсунки дизеля соответствует требованиям технического задания, своему функциональному назначению и разработанной технической документации.

139. При решении вопроса о совершенствовании конструкции стенда, предусмотреть автоматизацию контроля и управления продолжительностью притирки иглы распылителя.

140. Председатель Члены комиссии1. Ю.И.Семенов1. Ю.М.Хаширов1. В.КБатыров1. В.Н.Пшеничников1. ГВЕРЖДАЮ;енеральньш-дагректор )АО "ПМТСП1. Ю.И.Семенов

141. УТВЕРЖДАЮ: ийей-ошггШЗИР КБГСХА1. ЙГ. М, Шахмурзов1. А К То внедрении стенда для притирки игл распылителей форсунок дизеля конструкции СII Г АУ- КБ ГСХА

142. АО "Прохладненская машинно-ехнологическая станция"1. От КБГСХА:ав. ма с тер скимк1. В. Н. Пшиничников1. Старший преподаватель1. В. И, Батыров

143. РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ БИБЛИОТЕКАа 20ввв -8-03 О