автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Улучшение показателей работы тракторных дизелей путем оптимизации параметров топливоподачи при выполнении ремонтно-обслуживающих работ

Введение

1. Состояние проблемы, цель и задачи исследования.

1.1. Причины ухудшения показателей работы тракторных дизелей в эксплуатации.

1.2. Анализ причин неидентичности параметров топливоподачи тракторных дизелей.

1.3. Пути повышения стабильности параметров топливоподачи дизелей

1.4 Выводы

1.5. Цель и задачи исследования.

2. Теоретические предпосылки оптимизации параметров топливоподачи при выполнении ремонтно-обслуживающих работ.

2.1. Расчетно-теоретический анализ комплексного влияния показателей технического состояния элементов ТСВД на параметры топливоподачи

2.2. Многофакторные математические модели параметров топливоподачи.

2.3. Выводы

3. Общая программа и методика экспериментальных исследований.

3.1. Программа экспериментальных исследований.

3.2. Методика экспериментальных исследований.

3.2.1. Методика исследования влияния технического состояния форсунки на параметры топливоподачи.

3.2.2. Методика безмоторных сравнительных исследований параметров топливоподачи

3.2.3. Методика сравнительных моторных исследований показателей работы дизеля

3.2.4. Методика эксплуатационных исследований.

3.3. Оборудование, приборы и измерительная аппаратура для экспериментальных исследований.

3.4. Оценка погрешности измерения при обработке результатов экспериментов.

3.4.1. Погрешность определения эффективного проходного сечения

3.4.2. Погрешность при осциллографировании

4. Результаты экспериментальных исследований.

4.1. Влияние технического состояния элементов ТСВД на параметры топливоподачи

4.2. Результаты исследования параметров топливоподачи и показателей дизеля при реализации рекомендуемой технологии.

4.2.1. Безмоторные исследования параметров топливоподачи.

4.2.2. Моторные исследования показателей работы дизеля

4.2.3. Эксплуатационные исследования стабильности параметров топливоподачи.

Выводы

5. Оценка экономической эффективности внедрения разработок по оптимизации параметров топливоподачи

5.1. Экономическая эффективность разработок по стабилизации параметров на ремонтно-обслуживающих предприятиях

5.2. Внедрение рекомендаций по комплектованию ТСВД.

5.3. Внедрение способа гидроабразивной обработки заготовок с отверстиями преимущественно корпусов распылителей форсунок дизелей и устройство для его осуществления.

В настоящее время в АПК работает, после капитального ремонта, до 50% тракторов и 75% тракторно-комбайновых двигателей. Несовершенство методов и средств ремонта и ТО тракторов ежегодно приводит к потерям 220 тыс. тонн топливно-смазочных материалов.

Обследование тракторных дизелей, находящихся в условиях реальной эксплуатации, проведенное ГОСНИТИ, С.-ПГАУ, ЦП ИТ А и другими организациями, показали, что значительная часть (80-85%) дизелей не развивает установленной мощности и имеет повышенный расход топлива. Из 92-х контрольных испытаний тракторных дизелей, проведенных Северо-Кавказским филиалом ВИМ в хозяйствах Кубани, только в трех случаях они развивали мощность, гарантированную заводом-изготовителем. У 78-ми дизелей она была ниже номинальной на 15%, а у 11 - выше на 16-25%. Удельный расход топлива, соответствующий паспортным данным, имели лишь четыре дизеля.

В этих условиях восполнить этот пробел можно за счет поддержания существующего парка тракторов в работоспособном состоянии и улучшением эксплуатационных показателей их двигателей.

Форсированные дизели, которыми оснащаются энергонасыщенные тракторы более требовательны к поддержанию оптимальных регулировок, качеству топлива, температурному режиму. Высокая тепловая и механическая напряженность, характерная для этих дизелей, их высокая агрегатная мощность по новому ставит задачу обеспечения стабильности основных эксплуатационных показателей работы и сохранения заданных мощностных, топливно-энергетических показателей в условиях реальной эксплуатации.

Часто, не только после определенного периода эксплуатации, но и сразу после ремонта, дизели имеют пониженные экономические и мощностные показатели.

Указанные ухудшения эксплуатационных показателей тракторных дизелей, в основном, объясняются ненормальным протеканием рабочего процесса, которое вызывает ухудшение использования теплоты в цилиндрах. Исследования, выполненные в С.-ПГАУ показали, что, примерно, 60% обследованных цилиндров дизелей 44 11/12.5 имели индикаторный КПД на 5.20% ниже нормального значения [ 48, 49, 50 ].

Исследования также показали, что у цилиндров одного и того же двигателя наблюдается большая неравномерность по индикаторным и температурным показателям. Для 60% обследованных двигателей степень неравномерности среднего индикаторного давления составила 15-25%, максимального давления сгорания - 15-30%, средней температуры за такт расширения - 17.30%. Около 30% двигателей имели степень неравномерности средней скорости нарастания давления 20.60% [49].

Более 40% обследованных дизелей имели дымность свыше 90%, среднее значение дымности по всем проверенным дизелям составило 52.5%. При этом отмечается трудный запуск дизеля [ 26, 46, 50].

Улучшение показателей тракторных дизелей ведется при производстве по пути отработки конструкции и совершенствовании технологии изготовления ответственных деталей и в эксплуатации совершенствованием приемов технического обслуживания и ремонта. Это объясняется тем, что показатели работы тракторных дизелей определяются значительным количеством конструктивных и эксплуатационных факторов.

Вопросам улучшения эксплуатационных показателей тракторных дизелей посвящены работы проф. А.В.Николаенко, В.А.Аллилуева, Л.Е.Агеева, Н.С.Ждановского, И.М.Федосова, Л.К.Челпан, В.И.Славуцкого, Ю.М.Хаширова топлива, нарушения регулировок топливной аппаратуры (ТА), износ двигателя и ТА, воздухоснабжение цилиндров дизеля.

Анализ выполненных работ показывает, что основной причиной отклонения показателей рабочего цикла от нормальных установочных значений является нарушение параметров топливоподачи, которые как известно, определяют качество смесеобразования и протекания процесса сгорания в цилиндрах двигателя.

Топливная аппаратура, как известно, должна создавать одинаковые условия для работы всех цилиндров дизеля и в связи с этим обеспечивать идентичность подачи топлива в каждый цилиндр по следующим параметрам: цикловой подаче, углу начала и продолжительности впрыскивания топлива и характеристики впрыскивания (ХВ). Различие этих параметров приводит, как указывалось выше, к перегрузке отдельных цилиндров при работе на максимальных нагрузочных режимах, что сокращает срок службы дизеля, а в форсированных по коэффициенту избытка воздуха дизеля приводит к ухудшению топливной экономичности [61,68,75,87 ].

Стабильность цикловой подачи топлива (ЦПТ) по секциям топливного насоса высокого давления (ТНВД) оценивается, в соответствии с ГОСТ 10578-86 по известной формуле, которая учитывает максимальное и минимальное значение ЦПТ и не учитывает характер протекания закона подачи, которая в значительной мере определяет эффективность протекания рабочего процесса в цилиндре дизеля.

Следует отметить, что стабильность характеристик впрыскивания в серийном производстве не контролируется, а обеспечивается технологической комплектацией топливной системы высокого давления (ТСВД) деталями имеющими идентичные гидравлические характеристики. В эксплуатации, на ремонтно-обслуживающих предприятиях ТА комплектуется деталями, имеющими более широкий диапазон технического состояния (ТС), может привести к значительному искажению протекания характеристик впрыскивания топлива.

Стабильность параметров топливоподачи определяется идентичностью гидравлических характеристик элементов ТСВД и зависит от изменения их технического состояния и эксплуатации. Это обусловливает необходимость проведения исследований, комплексных, указанных выше факторов.

Приведенный анализ показывает, что в современных условиях улучшение эксплуатационных показателей тракторных дизелей является актуальной и исключительно важной народнохозяйственной проблемой.

Цель работы. Улучшение показателей работы тракторных дизелей путем разработки технологических и технических мероприятий обеспечивающих стабилизацию параметров топливоподачи в эксплуатации.

Объекты исследований. В качестве объекта исследования принят наиболее типичный для АПК Кабардино-Балкарской республики тракторный дизель 4411/12,5 и его топливная аппаратура

Научную новизну работы составляют: многофакторные математические модели, описывающие зависимости основных параметров топливоподачи, определяющих характеристику впрыскивания (цикловой подачи и давления впрыскивания топлива) от показателей технического состояния элементов топливной системы высокого давления (ТСВД): плунжерной пары, нагнетательного клапана, топливопровода высокого давления и форсунки; способ гидроабразивной обработки отверстий корпусов распылителей форсунок дизелей; конструкция стенда для гидроабразивной обработки отверстий корпусов распылителей форсунок.

Практическую значимость работы составляют: рекомендации по комплектованию ТСВД элементами имеющими допустимый в эксплуатации износ; разработанные компьютерные программы, использование которых на ремонтно-обслуживающих предприятиях позволяет определить количественные значения показателей технического состояния элементов ТСВД при составлении вариантов комплектации, а также допустимые в эксплуатации предельные их значения; конструкция стенда для гидроабразивной обработки отверстий корпусов распылителей форсунок.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на технических советах лабораторий 18 и 6 и научно-технических конференциях аспирантов и молодых ученых ГОСНИТИ 1984-1986 гг.; на научно-технических семинарах «Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей» ЛСХИ Ленинград-Пушкин 1989-1990 гг.; на научно-практической конференции «Наука - производству» КБГСХА Нальчик, 1989 и 1999 гг.; на постоянно действующем международном семинаре «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей» СПГАУ, Санкт-Петербург-Пушкин, 1998, 1999 гг.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 10 печатных работах, в том числе одно авторское свидетельство.

Внедрение. Разработанные рекомендации по комплектованию ТСВД элементами, имеющими допустимый в эксплуатации износ тракторных дизелей, а также разработанные компьютерные программы прошли производственные испытания и внедрены в ОАО Чегемской «Райсельхозтехнике» КБР.

Опытный образец конструкции стенда для гидроабразивной обработки отверстий корпусов форсунок дизелей прошел испытания на Ярославском заво9 де топливной аппаратуры и рекомендован ГОСНИТИ к внедрению в ремонтно-обслуживающее производство.

Структура и объем диссертации. Диссертация содержит 135 страниц машинописного текста, 12 таблиц, 41 рисунков и состоит из введения, 5 разделов, общих выводов, списка использованной литературы, включающего 99 наименований и приложения на 31 странице.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В результате расчетно-теоретических и экспериментальных исследований разработаны научно-обоснованные технологические и технические решения вопроса оптимизации, повышения стабильности и равномерности параметров топливоподачи при выполнении ремонтно-обслуживающих работ по ТА, которые обеспечивают улучшение мощностных, экономических и экологических показателей дизелей.

2. Расчетно-теоретические исследования, выполненные с использованием разработанных многофакторных математических моделей параметров топливоподачи позволили установить пределы отклонения основных параметров топливоподачи, которые определяют характеристику впрыскивания топлива (g4=69.78 мм3/цикл и Рв=18.35 МПа) при изменении показателей технического состояния элементов ТСВД ТА УТН-5 дизеля 4411/12,5, имеющих место в ремонтно-обслуживающем производстве (<5h=2.10 мкм, 4=4.16 мкм, ///^=0,8. 1,1 мм2, //р/р=0,3.0,6 мм2).

3. Разработанные многофакторные математические модели позволяют определить предельные количественные значения показателей технического состояния элементов ТСВД по их влиянию на параметры топливоподачи без длительных эксплуатационных испытаний, что необходимо для разработки технической документации для ремонта новых конструкций ТА поступающих в эксплуатацию.

4. По результатам выполненного на ЭВМ расчета с использованием разработанных математических моделей параметров топливоподачи при различных значениях показателей технического состояния элементов определены сочетания, обеспечивающие установленные значения параметров топливоподачи. Всего выполнено 1000 вариантов расчета, наиболее характерные находятся в пределах следующих вариантов: 1 вариант - элементы ТСВД

2,7 мкм, 5к=5,2 мкм, jUrfT= 1,10 мм2, /%/р=0,44 мм2, параметры топливоподачи g4=74,l мм3/цикл и Рв=32,5 МПа; 2 вариант - элементы ТСВД <5ь=3,1 мкм, <^с=6,0 мкм, //^=0,80 мм2, //р/р=0,40 мм2, параметры топливоподачи g4=73,0 мм3/цикл и Рв=34,0 МПа.

5. Эксплуатационные испытания форсунок отверстия корпусов распылителей которых, обработаны на стенде разработанной конструкции, показали улучшение стабильности эффективного проходного сечения: в процессе наработки до 3000 моточасов, количественные значения эффективного проходного сечения обработанных распылителей изменились с 0,233 мм2 до 0,239 мм2 или на 2,5 % и не вышли за пределы допуска по ТУ, эффективное проходное сечение не обработанных распылителей изменились с 0,225 мм2 Л до 0,250 мм или на 10 % и при наработке 2000 моточасов уже не укладывались в установленные ТУ пределы.

6. Сравнительные испытания ТА комплектации ТСВД, которых произведены по типовой и рекомендуемой технологии, методом «перекрещивания» показали, что неравномерность ЦПТ уменьшилась с 6% до 2%, или на 4% на номинальном скоростном режиме.

7. Результаты моторных исследований показали, что при работе на номинальном режиме дизеля 4411/12,5 с ТА комплектация ТСВД элементами произведена по рекомендуемой технологии, мощность повышается в среднем на 5 кВт или на 10 %, крутящий момент на 22,1 Нм или 9%, а удельный расход топлива на 14 г/(кВт-ч) или на 5,8 % по сравнению с ТА комплектация ТСВД которой произведена по типовой технологии при одинаковых часовых расходах топлива.

8. Эксплуатационные испытания тракторов МТЗ-80/82, проведенные в хозяйствах КБР до наработки 3000 моточасов, комплектов ТА комплектация ТСВД которых произведена по рекомендуемой технологии имели выше стабильность топливоподачи на контрольных этапах (через каждые 1000 моточасов) в среднем в 2 раза, чем при комплектации по типовой технологии.

Усредненный коэффициент стабильности топливоподачи исследуемых комплектов ТА с комплектацией ТСВД по рекомендуемой технологии выше на каждом из указанных контрольных этапов в среднем, соответственно, на 0,005, 0,017 и 0,020, а снижение усредненного коэффициента стабильности за весь период испытаний составила в первом случае 0,01 или 1,1 %, тогда как во втором случае 0,035 или 3,9 %.

9. Результаты выполненных научных исследований и конструктивные разработки внедрены в ремонтно-обслуживающее производство: научно-обоснованная технология комплектации ТСВД элементами имеющими допустимый в эксплуатации износ внедрена в ОАО «Чегемская рай-сельхозтехника» КБР; способ гидроабразивной обработки отверстий корпусов распылителей форсунок и устройство для его осуществления защищены авторским свидетельством (№1293000, 1987 г.); конструкция макетного образца стенда для гидроабразивной обработки отверстий корпусов распылителей форсунок прошел производственные испытания на Ярославском заводе топливной аппаратуры и рекомендован ГОСНИТИ к внедрению в ремонтно-обслуживающее производство и на заводы изготовители ТА.

10.Экономическая эффективность внедрения научно-обоснованных технологических и технических решений повышения равномерности и стабильности параметров топливоподачи при выполнении ремонтно-обслуживающих работ составляет 23,6 руб. в год на один комплект отремонтированной ТА.

В масштабе РФ с учетом коэффициента охвата тракторов текущими и капитальными ремонтами внедрение технологических решений повышения рав

1. Алекринский К.А. Пути улучшения топливной экономичности тракторных дизелей /Сборник научных трудов ЦНИТА. Л.: 1987, с.6-12.

2. Аляпышев В.Г., Белан А.А., Бороднев Б.И., Смоловский Л.И. Обоснование критериев стабильности работы многосекционных топливных насосов /Труды ЦНИТА. Л.: 1986, с. 198-203.

3. Астахов И.В., Голубков Л.Н., Трусов В.И., Хачиян А.С., Рябинин Л. Топливные системы и экономичность дизелей. Машиностроение, М.: 1990.288 с.

4. Астахов И.В., Трусов В.И., Бородаев Б.И. Исследование возможности форсирования дизеля Д-240 по числу оборотов и нагрузке

5. Труды ЦНИТА, вып.51, 1971, с.3-7.

6. Барковский А.И., Баранов В.А. Результаты эксплуатационных испыта-нийтопливной аппаратуры дизелей Д-37М. / Труды Воронежского СХИ, т.53. Воронеж: 1972. С192-195.

7. Баширов P.M. Больше внимания качеству обслуживания топливной аппаратуры. / Механизация и электрификация сельского хозяйства, №2, 1989. С.40-41.

8. Баширов P.M., Габдрафиков Ф.З. Стабилизация процесса топливоподачи в дизелях /Тракторы и сельхозмашины, 1989, №10, с.20-22.

9. Баширов P.M., Кислов В.Г., Павлов В.А., Попов В.Л. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. Машиностроение, М.: 1987 184 с.

10. Белявцев А. Причины изменения производительности топливных насосов /Техника в сельском хозяйстве, №10, 1975 с.56-58.

11. Белявцев А.В., Процеров А.С. Топливная аппаратура автотракторныхдизелей. Росагропромиздат, М.: 1988, с.223.

12. Бахтиаров Н.И. Эталонирование дизельной аппаратуры как средство повышения мощности, экономичности и долговечности автотракторных дизелей / Труды ГОСНИТИ, вып. 8, 1979 с.97-103.

13. Веденянин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. Колос, М.: 1967 с. 159.

14. Виноградов В.И., Сакланов В.Д., Плаксин A.M. Скрытый простой трактора /Техника в сельском хозяйстве, №1, 1979 с.48-49.

15. Владимиров Н.А., Чирик П.И., Григорьев С.В., Романов В.Н., Винокуров Б.Н. Влияние некоторых параметров топливоподачи на стабильность экономических показателей ВТЗ /Тракторы и сельхозмашины, №10, 1970 -с.10-11.

16. Власов П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. Агропромиздат, М.: 1987 -с.127.

17. Гинзбург A.M., Кривов В.В. Пути повышения стабильности параметров процесса топливоподачи на примере насосов с торцевым кулачковым профилем. /Сборник научных трудов ЦНИТА. Л.: 1989 с.144-151.

18. Гинзбург В.Я. Оптимизация технического обслуживания форсунок и топливных насосов двигателей хлопкоуборочных агрегатов.автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук. Янгиюль: 1984. 17 с.

19. Голубков И.Г., Кухаренок Г.М., Пинский Д.М. Выбор суммарного эффективного сечения распыливающих отверстий форсунок с определением допустимых отклонений. /Сборник научных трудов ЦНИТА. Л.: 1990 с.162-173.

20. Голубков И.Г., Колосов В.А. Определение суммарного эффективного сечения распыливающих отверстий бесштифтовых форсунок трактор ных и комбайновых дизелей. /Труды ЦНИТА. вып.81, Л.: 1981 с.61-64.

21. Голубков JI.H., Корнилов Г.С., Перепелин А.П. Результаты исследования распылителей форсунок с повышенной стабильность параметров. /Сборник научных трудов МАДИ. М.: 1986 с.77-83.

22. Голубков Л.Н., Лимаров Н.Ф. Исследования влияния технологических допусков на выходные показатели топливной системы КамАЗ-740. /Двигателестроение, 1981, №2, с.41-43.

23. Горбаневский В.Е., Покровский П.П. О гидравлическом единообразии секций, ветвей, узлов и деталей линии высокого давления топлив ной аппаратуры быстроходного дизеля. /В сб. «Двигатели внутреннего сгорания НИИинформтяжмаш, 1967 с.99-107.

24. Ждановский Н.С., Николоаенко А.В., Шкрабак B.C., Соминич А.В. и др. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов. Машиностроение, Л.: 1981 с.240.

25. Зеленихин А.И., Безуглый А.П. Влияние процесса топливоподачи на закоксовывание сопловых отверстий распылителей форсунок дизелей с непосредственным впрыском топлива. /Труды ЦНИТА, вып.45. Л.: 1970 с.14-18.

26. Игнашин В.Е. Предпосылки снижения чувствительности секций ТНВД к смене распылителей. / Межведомственный сборник научных трудов. Вып.4. Ярославль: 1978 с.40-44.

27. Исследование влияния зазоров в прецизионных парах на процесс подачи топлива а автотракторных дизелях. /Научный отчет ЦНИТА по теме 32-63, этап II. Л.: 1963 с.68.

28. Исследование причин нестабильности работы топливной системы дизеля Д-50. /Научный отчет ЦНИТА по теме 41-63. Л.: 1965 с22.

29. Камфер Г.М., Амбарцумян Г.В. Некоторые результаты исследования впрыскивания. /Сборник научных трудов МАДИ, 1987, с.52-62.

30. Карташевич А.Н. Повышение эксплуатационных свойств дизелей сельскохозяйственных тракторов. /Тезисы докладов научно-технического семинара стран СНГ «Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности». С.ПГАУ. С.-Петербург: 1992 с. 17.

31. Кислов В.Г., Кошман Э.И., Попов В.Я., Исаев А.И., Бахтияров Н.И. и др. Конструирование и производство топливной аппаратуры тракторных дизелей. Машиностроение, М.: 10972 с.302.

32. Колосов В.А. Зависимость цикловой подачи от проходного сечения отверстия распылителя форсунки. /Труды ЦНИТА. Вып.82.1. Л.: 1983 -с.47-50.

33. Колосов В.А., Голубков И.Г. Аналитический расчет характеристик распылителей дизельных форсунок. /Труды ЦНИТА, вып.51. Л.: 1971 с.13-18.

34. Корнилов С.Г., Гундоров В.М. Повышение стабильности параметров форсунок автотракторных дизелей. /Тезисы докладов Всесоюзной научной конференции «Проблемы совершенствования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания». М.: 1986 -с. 168-179.

35. Кривенко П.М., Федосов И.М. Дизельная аппаратура. Колос, М.: 1970. 536 с.

36. Кривенко П.М., Федосов И.М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторного двигателя. Колос, М.: 1980 с.288.

37. Кроленко Ю.П. Влияние параметров топливной системы дизеля на процесс основного впрыска топлива. /Труды ЦНИТА, вып. 13,1962 с.3-12.

38. Крук А.Б., Ширяев Г.П., Самусь Н.И., Журбенко В.И. Гидродинамический расчет распределительной топливной аппаратуры типа НД. /Труды ЦНИТА, вып.48. Л.: 1971 с.16-20.

39. Крутов В.И., Горбаневский В.Е., Кислов В.Т. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. Машиностроение, М.: 1985 с.208.

40. Кутовой Г.А. Впрыск топлива в дизелях. Машиностроение, М.: 1981 с.118.

41. Мельников С.В., Алешкин В.Р., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Колос, М.: 1980 -256 с.

42. Морозов Ю.В. Комплексное влияние параметров топливной системы дизеля на величину цикловой подачи. /Известия вузов «Машиностроение», №9, 1977, с.82-86.

43. Морозов Ю.В. Реализация заданных характеристик впрыскивания топлива путем оптимизации конструктивно регулировочных параметров топливной аппаратуры. / Автореферат на соискание ученой степени доктора технических наук. Харьков: 1998 32 с.

44. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Методика определения допустимых отклонений регулировочных параметров топливной аппаратуры по экономическому критерию. /Труды ЛСХИ, т.ЗОО. Л.: 1998. с. 8-12.

45. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Повышение эффективности дизелей в сельском хозяйстве. Агропромиздат, Л.: 1986, с.191.

46. Панин Г.И., Сафелкин В.А. К вопросу назначения технических требований к распылителям форсунок дизелей. Труды ЦНИТА, вып.68, 1976. С. 92-98.

47. Разлейцев Н.Ф., Семенов В.Г., Середа И.В. и др. Проблемы оптимизации характеристик впрыска топлива высокофорсированного дизеля. /Известия вузов, сер. «Машиностроение», №6, 1978. С.66-71.

48. Ромашов В.М., Филин А.Н., Крохотен Д.М. Как снизить неравномерность подачи топлива в цилиндр. /Техника в сельском хозяйстве, №9, 1980 -с.46-47.

49. Руководство по методике исследования характеристик впрыска топливной аппаратуры двигателей в лабораторных условиях. /ЦНИТА, Л. 1962 с.102.

50. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Машиностроение. Л.: 1972. 224 с.

51. Свиридов Ю.Б., Малявский П.В., Вихерт М.М. Топливоподача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1979, с.248.

52. Сергеев В.Н. Вероятностно-статистический анализ процессов изменения параметров топливной аппаратуры дизелей в эксплуатации. /Научные труды ЛСХИ. Л., 1980, т.386, с.70-74.

53. Славуцкий В.М. Разработка методов улучшения эксплуатационных показателей тракторных дизелей. /Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Волгоград: 1992 с.48.

54. Смирнов В.Н. Некоторые вопросы теории и методологии исследования процессов и систем топливоподачи двигателей внутреннего сгорания методом планируемого эксперимента. /Труды ЦНИТА, вып.68. Л.: 1976 с.8-10.

55. Смирнов В.Н., Гинсбург A.M., Кривов В.В. Влияние некоторых факторов на равномерность подачи топлива насосом НДСП. /Сборник научных трудо ЦНИТА. Л.: 1988. С.172-178.

56. Смоловский Л.И., Каточкин Я.И., Подольный Л.Я. Восстановление автотракторных дизелей после их эксплуатационных износов. /Сборник научных трудов ЦНИТА. Л.: 1987 с.169-174.

57. Ступников A.M. Оценка эксплуатационных свойств тракторных дизелей с использованием вероятностно-статистических методов. /Труды ГОСНИТИ, т.70, М.: 1984 с.102-108.

58. Трусов В.И., Дмитриенко В.И., Маслянный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: 1977. с.163.

59. Файнлейб Б.М. К вопросу об оценке технико-экономической топливной аппаратуры тракторных дизелей. /Труды ЦНИТА. Л.: 1964. вып. 23 с.

60. Файнлейб Б.Н. Методика анализа рабочего цикла дизеля в связи с экспериментальными исследованием и подбором параметров топливной аппаратуры. /Труды ЦНИТА. Вып.51, Л., 1971, с. 18-26.

61. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Машиностроение, Л.: 1990 с.352.

62. Файнлейб Б.Н., Бараев В.И. Исследование влияния уровня давления. /Тракторы и сельхозмашины, 1971, №4, с. 10-12.

63. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M., Волков В.И. Оптимизация угла начала впрыска в дизелях. /Двигателестроение, 1981, №2, с.16-18.

64. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M., Рапопорт Л.А. Уточненная математическая модель гидродинамического расчета топливоподачи в топливных системах с одноплунжерными насосами распределительного типа. /Труды ЦНИТА, вып.48. Л.: 1971 с.25-32.

65. Файнлейб Б.Н., Голубков И.Г. Исследование факторов, влияющих на пропускную способность форсунок дизеля Д-37М. /Труды ЦНИТА, 1965, вып.24, с.

66. Файнлейб Б.Н., Голубков И.Г., Клочев J1.A. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. Машиностроение, Л.: 1965 с. 176.

67. Федорец В.А. Метод многофакторного исследования параметров процесса топливоподачи. /Двигателестроение, 1982, №11, с.34-36.

68. Федосов И.М. Топливосберегающие технологии и оборудование по ремонту и техническому обслуживанию дизельной аппаратуры. /Научные труды ВИМ, 1986, т.109, с.133-143.

69. Фельдман Л.Б., Петрушов В.А. Анализ надежности топливной аппаратуры и ее сборочных единиц. /Труды ГОСНИТИ, т.59.1. М.: 1979 -с.48-58.

70. Филимонов А.И., Шведский А.И. Влияние температуры топлива на мощностные показатели тракторных дизелей. /Тракторы и сельхозма шины, 1972, №4, с.8-9.

71. Фомин Ю.А., Мирошников Ю.Я. Основы математического решения задачи определения оптимальных параметров топливной аппаратуры. /Тракторы и сельхозмашины, 1970, №10, с.7-10.

72. Фомин Ю.Я., Никонов Г.В., Ивановский В.Т. Топливная аппаратура дизелей. Машиностроение, М.: 1982 с. 168.

73. Хачиян А.С., Лабецкас. Влияние характеристик впрыска и распыли-вания топлива на процесс тепловыделения и показатели дизеля с над дувом. /Двигателестроение, 1982, №6, с.7-11.

74. Хватов В.Н. Расчет надежности топливной аппаратуры с учетом величины и положения поля допуска на параметры изделия.

75. Труды ЦНИТА, вып. 68, Л.: 1976 С.79-82.

76. Хикс Ч. Основные принципы планирования эксперимента. Мир, М.: 1967.-475 с.

77. Челпан Л.К. Влияние неравномерности подачи топлива на рабочий цикл тракторного дизеля. /Труды ЦНИТА. Л., 1963, вып. 18, с.26-37.

78. Челпан Л.К. К методу определения закона подачи топлива при заданных значениях давления в цилиндре дизеля. / Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1969, вып.8, с.30-36.

79. Челпан Л.К. К оценке технического состояния дизельной топливной аппаратуры по характеристике впрыска топлива. /Труды ГОСНИТИ. М.: 1983., т.68, с.117-121.

80. Челпан Л.К. Обоснование допустимой неравномерности по цилинд рам тракторного дизеля. /Труды ВИМ. М., т.31.

81. Челпан Л.К., Бахтияров Н.И., Трубач Н.В. Исследование ремонтного фонда топливных насосов распределительного состояния плунжерных пар. / Труды ГОСНИТИ. Т.67, М.: 1983 с. 105-108.

82. Шагин В.В. Эксплуатационная нагрузка и долговечность двигателей. /Труды КТИ РПиХ, вып.47, Калининград: 1972 с.5-13.

83. Шелохнев А.Р., Багиров Д.Д. Исследование влияния технологических допусков на показатели топливоподающей системы на показатели топ-ливоподающей системы дизеля в условиях массового производства. /ВНИИНМАШ, вып.58 с.116-128.

84. Шокотов Н.К. К вопросу о расчете и анализе рабочего процесса дви гателей внутреннего сгорания. /Двигатели внутреннего сгорания.

85. Харьков, 1969, вып.8, с. 1-8.

86. Шонов И.М. Определение цикловой подачи и неравномерности пода чи топлива по цилиндрам. /Труды ГОСНИТИ. Т.72. М.: 1984- с.136-138.

87. Шонов И.М. Разработка методов и средств обеспечения безотказно сти топливоподачи дизеля ЯМЗ-240Б в эксплуатационных условиях. /Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Л.-Пушкин, 1990, с. 16.

88. Эрлих J1.A., Данилов В.К. Влияние технического состояния прецизионных деталей топливного насоса на подачу топлива и технико-экономические показатели дизелей ЯМЗ. / Труды ЦНИТА, вып. 84, JL: 1984.-С.35-40.

89. Эфрос В.В., Чирик П.И. Влияние регулировочных параметров топливной аппаратуры на показатели двигателя Д-37М. /Труды ЦНИТА. Л., 1962, вып. 12, с.3-13.

90. Kramer D. Kraftstoffstrahl im Dieselmotoren mit direkter Einspritzung und Luftdrall-Kraftfahrzuegtechnik, Berlin 31 (1981) 7. S/ 213-214/

91. Masahiro Sakamoto, Shigeaki Noma. Recent studies of lubrication and wear of marine giesel on fuel injection valves /Journal of Japan Society of Lubrication Engineers, №11. 1987. Vol.32.

92. Tsunemoto H., etal. Spray motion on the walls of combustion chambers of various shapes in direct injection diesel engines //SAE Review/ 1984. - №9. -P.16.

93. Woschni G., Anisitics F. Eine Methoole zup Vorausberechnung der Anderung des Brenneverlaufs mittelschnell laufender Dieselmotoren bu geranbrten betriebs bedingungen/ MTZ, №4, 1973.