автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Организация обновления машинных парков на основе территориальных баз механизации и лизинга

ВВЕДЕНИЕ. Актуальность темы.

1. АНАЛИЗ ОПУБЛИКОВАННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ, ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ПО ПРОБЛЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБНОВЛЕНИЕМ МАШИННЫХ ПАРКОВ

1.1. Развитие теории и практики управления процессами обновления машинных парков транспортного строительства

1.2. Анализ результатов и перспектив применения лизинга строительной техники

1.3. Выводы по состоянию проблемы, цель и задачи исследования

2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ/ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ОБНОВЛЕНИЯ МАШИННЫХ ПАРКОВ НА ОСНОВЕ

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ БАЗ МЕХАНИЗАЦИИ И ЛИЗИНГА 2.1. Принципиальная схема исследования процессов обновления машинных парков на основе баз механизации и лизинга.

2.2 Расчет параметров производственной программы БМЛ по территориальным зонам САР

2.3. Учет транспортной специфики при организации технического перевооружения.

2.4. Особенности учёта сроков оперативного лизинга при однолучевой и двух лучевой схемах организации строительства. Выводы по главе 2.

3. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ МАШИННЫХ ПАРКОВ ОПЕРАТИВНОГО ЛИЗИНГА 3.1. Особенности реализации оперативного лизинга

ЭФФЕКТИВНОМУ НА ОСНОВЕ

3.2. Техническое перевооружение машинного парка в режиме оперативного лизинга

3.3 Оперативный лизинг машин в увязке со сроками ввода пусковых комплексов транспортных коммуникаций

Выводы по главе

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ОБНОВЛЕНИЯ МАШИННЫХ ПАРКОВ В УСЛОВИЯХ ЛИЗИНГА.

4.1. Особенности организации управления техническим перевооружением

4.2. Определение составов комплектов машин для оперативного лизинга в территориальных зонах транспортного строительства

4.3. Разработка и реализация организационного механизма управления техническим перевооружением на основе оперативного лизинга

Выводы по главе 4.

Актуальность темы диссертации.

Одним из основных направлений развития механизации транспортного строительства на современном этапе является управление процессами обновления машинных парков с учетом их загрузки и технического перевооружения в рыночных условиях работы строительных фирм.

Решение проблемы обновления парков машин и оборудования строительных подразделений - необходимое условие их конкурентоспособности. Поэтому инновационные процессы, ускоренная амортизация входят в сферу активного государственного протекционизма развитых стран. В рамках данной проблемы сложной и недостаточно проработанной в методическом отношении является задача управления процессами обновления производственного потенциала конкретных фирм.

Развитие и реконструкция сети железных и автомобильных дорог САР в наибольшей степени связаны с необходимостью пропорционального систематического развития и повышения эффективности механизации транспортного строительства. Эта комплексная проблема включает перспективные и текущие задачи. К перспективной стадии относятся: определение оптимальных составов машинных парков с учетом специфики территориальных зон Сирии; темпов обновления их типоразмерной структуры с учетом требований производства работ и системы технической эксплуатации, в том числе структуры ремонтной базы. На текущей (годовой) стадии решается комплекс задач, направленных на повышение эффективности использования основных фондов строительных организаций , министерства строительства САР и 4 генеральной дирекции по строительству железных дорог. Это определение рациональных составов комплектов машин для подготовительных, специальных и основных земляных работ, расчет областей эффективного применения и эксплуатационных режимов машин, оптимальное распределение наличного машинного парка по объектам с целью сокращения сроков , снижения себестоимости строительства и повышение прибыли.

Решение указанных проблем в рыночной экономике позволяет создать технико-экономическую основу для реализации генеральной схемы железных дорог САР, представляющий собой сочетание двух широтных магистралей Латания - Алеппо - Дейр-эз-зор - Абу-Кемаль и Тартус -Хомс - Мхин - Пальмира с двумя меридиальными железнодорожными магистралями Алеппо - Хомс Дамаск - Дараа и Пальмира - Дейр - эз -Зор - Камышпи. Перспективная сеть железных и автомобильных дорог позволит обеспечить надежные транспортные связи основных промышленных и сельскохозяйственных районов страны со столицей государства г.Дамаском, важнейшими городами страны, портами на Средиземном море, а также международные перевозки.

Наибольшие сложности в реализации намеченной программы железнодорожного строительства возникли в районах, где организация работ сопряжена с большими трудностями, вызванными сложными природными условиями и недостаточным развитием материально-технической базы для строительства железных дорог, дефицитом национальных кадров ученых, проектировщиков и строителей путей сообщения, отсутствием нормативной базы, в полной мере учитывающей региональные условия проектирования и строительства, железных дорог. Данная диссертация продолжает работы по нормативному обеспечению строительных организаций, она содержит научное обоснование технической оснащенности строительных подразделений, учитывающие такие национальные условия как:

- возможность круглогодичного ведения всех видов строительно-монтажных работ;

- высокую интенсивность ливневого стока;

-полугодовую продолжительность периода с высокими дневными температурами наружного воздуха, вызывающую необходимость в специальных режимах труда и отдыха строителей;

- недостаток местных источников водоснабжения;

- труднодоступность отдельных пустынных и горных районов, большую крутизну склонов, усложняющих работу механизмов и доставку материалов;

- сейсмичность района, требующую осуществления специальных антисейсмических мероприятий;

- стесненность строительных площадок, вызванная высокой стоимостью земельных угодий, находящихся в частном владении. Особенно это относится к участкам орошаемого земледелия в долине реки Евфрат.

Наличие частной собственности на землю и высокая ее стоимость в районах, пригодных для земледелия, налагает на исполнителей работ высокую ответственность за сохранность земель вне полосы отвода.

Диссертация продолжает и развивает работы научно-исследовательских институтов , вузов и труды зарубежных ученых по проблемам транспортного строительства применительно к рыночным условиям хозяйствования.

Научная новизна диссертации состоит в разработке организационных методов управления процессами обновления машинных парков на основе сети территориальных баз механизации и лизинга (БМЛ).

Объектами исследования приняты существующие методы и организационные формы технического перевооружения в транспортном строительстве.

Методологические основы управления процессами обновления машинных парков базируются на фундаментальных отечественных и зарубежных исследованиях в области менеджмента, управляющих систем, математического программирования, организации и механизации транспортного строительства.

На защиту вынесены:

- механизм управления непрерывным процессом обновления машинных парков строительных фирм, отличающийся организацией лизинговых отношений между сферами строительного производства и эксплуатации машин на принципах прямой и обратной связи;

- методы формирования рыночной системы, функционирующей на основе взаимодействия строительных, машиностроительных фирм и БМЛ;

- матричная модель расчетов по определению структуры БМЛ и обновления машинных парков:

10пределения потребности фирм в новой технике;

2) оптимального распределения техники по объектам с учетом специфики ее применения;

• методы выбора оптимальных параметров оперативного лизинга и других рыночных форм внедрения новой техники.

Практическая значимость результатов состоит в направленности на повышение конкурентоспособности строительных фирм, и эффективное применение новой техники, новые организационные формы и методы управления в сфере транспортного строительства САР.

Результаты диссертации представлены в виде рекомендаций по формированию сети территориальных баз механизации и лизинга и обновлению машинных парков механизированных колонн для условий САР.

Апробация и публикации. Основные положения диссертации были доложены на кафедре "Организация, технология и управление строительством" и научно-технической конференции МИИТа.

По материалам диссертации опубликовано 3 работы.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и приложений.

Основные выводы и результаты

1. Реализация организационного механизма обновления машинных парков основана на выборе оптимальных параметров оперативного лизинга для конкретной производственной программы и функционировании сети территориальных баз механизации и лизинга, размещение и загрузка которых определяется особенностями обновления парков машин транспортного строительства в регионе. Разработана матричная модель управления инновационными процессами на двух уровнях -строительной организации и территориальной базы механизации и лизинга.

2. Управление техническим переворужением процессами на строительстве магистралей включает методы, обеспечивающие:

1) выбор перспективной техники и форм обновления составов машинных парков каждой организацииисполнителя для выполнения полных объемов работ в контрактные сроки,

2)изменение составов парков в соответствии с новыми условиями выполнения производственной программы .

Разработана математическая модель определения потребности в лизинге применительно к организационным схемам строительства транспортных коммуникации . для объновления парков машин механизированных колонн в модель включены параметры однолучевой и двухпучевой организационных схем , которые позволяют провести вариантные расчёты для различных сроков строительства железнодорожного пути.

З.Экспериментальная проверка предложенных методов управления обновлением машинных парков была проведена с целью соответствия составов комплектов машин структуре производственной программы в различных территориальных зонах САР. Применение методики матричных расчетов при проектировании реконструкции земляного полотна железной дороги Кизляхер -Аккари обеспечивает выбор оптимальных параметров применительно к конкретным производственным программам и в увязке со сроками их ввода.

Обоснована целесообразность организации баз механизации и лизинга (БМЛ) в местах сосредоточения объемов реконструктивных и строительных работ в г. Алеппо , г. Дамаск ,Хомс,Латтакия .

4. Эффективность методов обновления машинных парков на основе взаимодействия строительных организаций и сети территориальных баз механизации и лизинга состоит в повышении конкурентоспособности строительных подразделений, внедрении новой техники, улучшении использования машинных парков и ускорении поэтапного ввода транспортных коммуникаций. На стадии эксплуатации предложенная система управления непрерывным процессом обновления машинных парков позволяет поддерживать конкурентоспособность строительных фирм путем изменения составов парков в соответствии производственной программе, приобретения, реализации машин и увеличения годового фонда рабочего времени за счет всех форм лизинга и маневра техникой силами БМЛ.

1. Анчишкин А.И. Научно-технический прогресс и интенсификация производства. М.: Политиздат, 1981.

2. Агапкин В.М., Хайтун А.Д. Мобильность строительного производства М.: Строиздат, 1987. - 302с.

3. Адашев И.С., Луцкий С.Я., Садовников Е.М., Андрианов С.Н., Лебедев Г.И. Модульный принцип формирования механизированных колонн// Механизация строительства. -1984 г. N12. - с. 18-19.

4. Базднихин A.C. Основы управления в строительстве.-М.:Высшая школа,1990.-192с.

5. Баловнев В.И. Научные исследования в строительном и дорожном машиностроении при переходе отрасли к рыночной экономи-ке.//СДМ, 1992,N2,c.2-4.

6. Басин Е.В.,Ландсман А.Я. Техническое перевооружение строительного производства в условиях рынка.- М.: Архитектура,1995.-200с.

7. Басин Е.В. и др. Залоговые отношения в России. М.: Минстрой РФ. -1993 г.

8. Башкиров В.А.,Гаращенко В.Н. О некоторых проблемах экска-ваторостроения и путях их решения .//Строит, и дор. машины, 1993, N10, сб-8.

9. Балаховская М.,Рагожина Е.К. Конструктивные особенности экскаваторов зарубежных фирм/Строит.и дор.машины, 1984,N3,с. 10-12.

10. Беллман Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования.-М. :Физматгиз, 1965 .-457с.

11. Бжилянская Л. Научно-технический прогресс: поддержка го-сударства//Экономика и жизнь.-1991.-№,с.7.

12. Бирман И.Я. Оптимальное программирование. М.Экономика, 1966.

13. Болотин А.В. Методы оценки эффективности проектных решений и сферы их применения//Ж.д.транспорт,1996,N7.

14. Борода Г.Л., Нагин В.Н. Организационная структура управления транспортным строительством. М.:Транспорт, 1987.- 223 с.

15. Борода Г.Л., Выпов И.Г. Проблемы повышения организационного уровня обеспечения строительства ресурсами // Транспортное строительство. -1986. N9.

16. Бланк Л.И. и др. Влияние основных факторов на использование строительных машин в различных условиях их эксплуатации. М.: Стройиздат, 1971 г. - 68с.

17. Браун М.Теория и измерение технического прогресса//Пер.с англ. -М.;Статисгика, 1971.-208с.

18. Брежнев В.А. Транспортное строительство взгляд в будущее// Транспортное строительство, спецвыпуск.-1994.

19. Брябрин В.М. Интеллектуальный интерфейс на основе персональной ЭВМ// Микропроцессорные средства и системы. N 3,1984.

20. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.:1. Наука,1968.

21. Варфоломеев В.П., Любимцев АВ. Логическая система планирования и управления производством строительной и дорожной техники.//СДМ, 1992, N6, с.3-4.

22. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.:Советское радио, 1972.-552 с.

23. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей и ее инженерные приложения. М.: Наука, 1988. - 480 с.

24. Вильсон Дж.,Цапелинк В. Естественные монополии в России: история и перспективы развития системы регулирования./Вопросы экономики,1995,N11 .-с.80-87.

25. Волков Б.А.,Болотин A.B. и др. Экономика строительства. -МГСУ,1996.

26. Временное положение об оценке технического уровня и качества проектов на строительство, расширение и реконструкцию предприятий. Госстрой РФ. - М.: 1988 г. - 7с.

27. Временное положение о лизинге в строительстве . М: Минстрой РФ. -1995.

28. Гапоненко Н. Инновации и инновационная политика на этапе перехода к новому технологическому порядку,-М.,Вопросы экономики, 1997, N9,c. 84-97.

29. Гатовский Л.М. Научно-технический прогресс.-М.:Наука, 1974, 432с.

30. Гезалов Н.С. О процессе принятия инновационных решений /Яезисы к конференции.-М.:ГАУ,1993,с.61-63.

31. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985. - 299 с.

32. Глазьев С.Ю.Экономическая теория технологического развития.- М.:Наука,1990.

33. Гольденштейн М.Н. Опыт организации ТО и ремонта в строительных фирмах США.Обзор.-М. :ЦИНИС,1981 .-135с.

34. Гольштейн Е.Г., Юдин Д.Г. Новые направления в линейном программировании. М.: Сов.радио, 1966.

35. ГОСТ 25646-83 Эксплуатация строительных машин. Общие требования. Изд-во стандартов. М.,1983.- 14с.

36. Гусаков A.A. Основы проектирования организации строительства. М.: Стройиздат, 1977. -116 с.

37. Епифанов С.П. и др. Строительные машины. Общая часть.М.:1. Стройиздат,1981. -168 с.

38. Жинкин Г.Н., Луцкий С.Я., Спиридонов Э.А. Строительство железных дорог. М.: Транспорт, 1996.

39. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве.-М. Транспорт,1974,- 248с.

40. Иванченко О. Г. Экономические методы оценки и управления воспроизводством и использованием основного капитала в строительстве. Авт-дисс. на соиск. уч.ст. д.э.н.-С.-Г1б.: ГИЭА,1997, 34с.

41. Инструкция по определению экономической эффективности новой техники в строительстве./СН-509-78/.- М.:НИИЭС,1979.

42. Исследование операций / Под ред. Дж.Моудер, С.Алмаграби.- М.: "Мир", 1981.

43. Канторер С.Е. Амортизация и сроки службы машин и оборудования в строительстве.-М.:Стройиздат, 1975,-240с.

44. Канторер С.Е. Методы обоснования эффективности применения машин в строительстве. М.: Стройиздат, 1969. - 293 с.

45. Канторович Л. В. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М.: Изд. АН СССР, 1960. - 315 с.

46. Канюка Н.С., Пазин В.В. Улучшать использование машинных парков в условиях рассредоточенного строительтва//Механизация строительства. -1986. N3. - С. 17-18.

47. Кибанов А.Я. Управление машиностроительным предприятием на основе функционально-стоимостного анализа. М.:Машинострое-ние, 1991 .-160с.

48. Киевский В. Г. Экономическая эффективность новой техники в строительстве,- М.:Стройиздат,1991 .-143с.

49. Кпейнер Г.Б. .Нагрудная П-В. Структурно-интеграционные процессы в экономке: принципы формирования финансовопромышленных групп// Экономика и мат.методы,1995,вып.2,с.20-31.

50. Коган И.Б., Соловьев A.B. Программы для решения проектно-изыскательских задач. М.: Транспорт, 1991. -125 с.

51. Каноныхин Б.Д. Современные проблемы механизации и автоматизации строительного производства.//СДМ, 1993,N1,c.2-4.

52. Концепция среднесрочной профаммы Правительства РФ на 1997-2000 годы.- -М.,Вопросы экономики, 1997,N1,c.4-68.

53. Короткое Э.М. Концепция менеджмента. -М.: ИКК "ДЕКА", 1996.-304с.

54. Крутик А. Б. Регулирование деятельности предприятий // СДМ, 1993, N7.

55. Ландсман А.Я.,Луцкий С .Я. Выбор параметров развития и технического перевооружения строительной фирмы//Сб. Проблемы развития транспортных инфраструктур.-М., 1996.-c.2-11.

56. Ланцов В.А. Прогнозирование эффективности механизации. -Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1982.-197 с.

57. Лебедев Г.И. О методах оптимизации возрастной структуры парка механизированных колонн /Сб.науч.тр МИИТ,1978. Вып. 602. с. 142-147.

58. Леонтьев В.В. Исследование структуры американской эконо-мики.-М.:Госстатиздат,1958.-640с.

59. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте.-М. транспорт,1986.

60. Липкин М.Я. Кривые распределения в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1972. -144 с.

61. Луцкий С.Я.,Рагожина Е.К. Формирование машинных парков и лизинг дорожностроительной техники.Ярансп.стр.-во,1997, N11 ,с. 13-16.

62. Луцкий С.Я., Берг М.,Ландсман А.Я.,Рагожина Е.К. Эффективность новой техники для строительства земляных сооруже-ний.//Проблемы развития транспортных коммуникаций, 1997,N4-5,с.46-50.

63. Луцкий С .Я. Адашев U.C. Развитие и эффективность механизации транспортного строительства. М.: Транспорт, 1988. - 284 с.

64. Луцкий С.Я.,Спиридонов Э.С. О расчетах эффективности механизации/Яранспортное строительство, 1977,N7. с.37-39.

65. Львов Д., Гребенников В., Дементьев В. Путь российских реформ//Вопросы экономики,1996,N6,с. 119-143

66. Львов Д.С. Дементьев В.Е. О концепции и практических мерах по реализации промышленной политики.//Вопросы экономики, 1993,N9.

67. Львов Д.С., Медницкий В.Г.,Овсиенко В.В.,Овсиенко Ю.В. Методологические проблемы оценивания эффективности инвестиционных проектов//Экономика и мат.методн,1995,вып.2,с.5-19.

68. Макаров В. О применении метода эволюционной экономики. -М.,Вопросы экономики, 1997,3,с. 18-26.

69. Мензуренко А.С. К оптимальной структуре парка землеройных машин // Механизация строительства. -1984. N7. - С. 10-11.

70. Методические рекомендации по оценке экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса в строительстве. М.: ЦНИИЭУС, 1990.-115с.

71. Методические указания по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: Минэкономики, Минфин, Минстрой, Госкомпром РФ. -1994 г.

72. Методические рекомендации по формированию машинных парков строительных организаций. Киев: НИИСП, 1975. -147 с.

73. Мешик Ч.П. Формирование эффективных парков машин для строительных работ. М.: Стройиздат, 1981г. - 111с.

74. Мильнер Б. Управление: пути преодоления кризиса. -М.,Вопросы экономики,1997,N6,с.118-127.

75. Минькин В.И.,Полищук Н.А.и др. Организация и эффективность лизинга в транспортном строительстве/Яранс.стр-во,1996,М.-С.6-9.

76. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений.1. М: Наука, 1971.

77. Михайловский Г.Я., Лончаков Э.Т. Комплексная механизация и автоматизация путевых и строительных работ. М.: Транспорт.,1982.-168 с.

78. Немчинов B.C. Экономико-математические методы и мод ели.-М.:Мысль,1965.

79. Немчинский А.Б. Перебазируемые предприятия:организация, перспективы, эффективность.-М.: Экономика. 1987г.-157с.

80. Никитин B.C. Методология определения и оценки эффективности производственных инвестиций в рыночных условиях//Экономика crp-Ba,1994,N10.

81. Нормы эксплуатационных расходов. М.: ГИПРОТРАНСТЭИ,1984. 86с.

82. О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства.-Постановление СМ, от 22.10.90г.

83. О развитии лизинга в инвестиционной деятельности. Постановление Правительства РФ. N633,1995.

84. Панкратов Е.П.,Бобылев В.В. Инвестиционное проектирование развития организационных форм управления в строительстве//Экономика стр-ва, 1994, N12.

85. Паспорта-табели технического оснащения механизированных колонн . М.: Сб. ВПТИтрансстрой,- М.:1985-72 с.

86. Пособие по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна. / В развитие СНиП 3.06.02-86. М.: ВПТИтрансстрой, 1992.198 с.

87. Переселенков Г.С.,Алексеев Е.Л. и др./Железные дороги в таежно-болотистой местности.-м.:Транспорт,1982г .288с.

88. Поршнев А.Г. Управление инновациями в условиях перехода к рынку. М.:РИЦ "Мегаполис-Контакт", 1993.-113с.

89. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта/Под ред. Канторовича Л.В.,Лившица В.Н.- М.:Наука,1982.

90. Рапопорт B.C. Развитие организационных форм управления научно-техническим прогрессом в промышленности.-М.Экономика, 1979.-231 с.

91. Расчеты экономической эффективности применения машин в строительстве /Под ред. проф.С.Е.Канторера. М.: Стройиздат,1972.-487 с.

92. Рекитар ЯА Проблемы повышения инвестиционной активности в экономике России,- Экономика строительства, 1997,N8,c. 15-31.

93. Рекомендации по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин. М.: Стройиздат, 1982г. - 40 с.

94. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. М.: Стройиздат, 1993 - 62 с.

95. Рекомендации по расчетам эффективности механизации работ в трестах транспортного строительства. М.: ВПТИтрансстрой, 1982. -97 с.

96. Скутина О.Jl. Организация эффективного использования машинных парков при сооружении земляного полотна вторых путей. Дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук: 05.23.13. М.: 1987. -195 с.

97. Спиридонов Э.С., Максимов A.B., Немцов А.Б., Колесниченко A.B. Об инвестиционных проектах развития. Тр. МИИТ, 1998, вып. 914, С. 11-14.

98. ЮО.СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм. М.: Минстрой1. России 1996, 20 с.

99. СН 494-77. Нормы потребности в строительных машинах.

100. М.: Стройиздат. 1973. -14 с.

101. Соколов B.C., Луцкий С .Я. и др. Комплекты машин основа гибкой технологии//Транспортное строительство. - 1992г. - N4.

102. Солунский А.И.,Щербина В.М. Организационно-методические аспекты выбора оптимальных инвестиционных проектов при проведении торгов//Экономика стр-ва,1994,Ы1.

103. Степанов И.С.,ОгарковС.А. Методологические положения оценки инвестиционных проектов/УЭкономика стр-ва,1994,1Ч11.

104. Технология, механизация и автоматизация строительства /Под ред. С.С.Атаева, С.Я.Луцкого М.: Высш.шк.,1991г.-592с.

105. Тимофеев Н.Д. О состоянии и путях развития механизации строительства.//Механизация строительства,1993,N10,с.2-4. с.

106. Тихомирова A.B. Оценка эффективности управления производством.- М.:Экономика, 1984.-104с.

107. Устинова Н.В. Организационно-экономические основы лизинга в сфере малого предпринимательства в России. Дисс. на соиск. уч.ст. к.э.н.-М.: ГАУ им.Орджоникидзе, 1997.

108. Фальцман В., Коре па нов Е., Давыдова Л. Факторы спроса на экономическую науку.-М., Вопросы экономики, 1997, N9,с.69-83

109. Фатхутдинов Р. Менеджмент как инструмент достижения кон-курентоспособности.-М.Вопросы экономики, 1997,5,с.118-127.

110. Федоренко Н.П., Львов Д.С., Петраков Н.Л., Шаталин С.С. Экономическая эффективность хозяйственных мероприятий//Экономика и математические методы. 1983, т. XIX, вып.6.

111. Фонатов А. Теоретико-методологические подходы к разработке инновационных процессов//Российский экон.журнал,1992, N9.

112. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. М.: Экономика^979,-ЗЗбс.

113. Хастингс П., Пидок Дж. Справочник по статистическим распределениям. М.: Статистика, 1980г. - 96 с.

114. Ховард К., Короткое Э.М. Принципы менеджмента. Управление в системе цивилизованного предпринимательства. -М.:"Инфра",1996.-224с.

115. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов.-М.: Дело, 1992г.

116. Шафранский В.Н., Чистяков А.Т. Определение потребности в строительных машинах. М.: Стройиздат, 1983. -143 с.

117. Шахпаронов В.В. и др. Организация строительства в особых природно-климатических условиях. М.: Стройиздат, 1986.-256 с.

118. Шумпетер Й. Теория экономического развития.М.:Прогресс, 1982.

119. Экономическая теория научно-технического прогресса/ Под ред. Д.С.Львова.-М.:Наука,1982.-255с.121 .Экономическая теория/ Под ред. А.С.Булатова.-М.:БЕК,1997, 84с.

120. Экономика железнодорожного строительства /Под ред.проф.В.Я.Шульги. M.: Транспорт, 1982.-336 с.

121. Юдин Д.В., Гольштейн В.Г. Задачи и методы линейного программирования. М.: Советское радио, 1964. - 736 с.

122. Amara R. New Directions for Innovation/ Futures.-1991 ,N2.-p. 142-152.

123. C.Moler, J.Little, S.Bangert. PC-MATLAB for personal computers. MathWorks, Inc. 1987. Copyright 1985,1986 Ashton-Tate.

124. Exemple d'utilisation du procédé pour stabilisation d'un rembllai ferjviaire ligne SNCF Paris Tulouse, Chanliers de Franct", 1987. - C.58-59.

125. Esta J.-B. Dix uns de technique française de pointe au Liban. "Travaux".

126. Linear programming for the IBM PC. Copyright Eastern software products Inc. 1986.

127. Microstat. Statistics for PC. Copyright Ecosoft Inc. 1985.

128. STATGRAPHICS. Statistical graphics system by Statistical Graphics Corporation. Copyright 1986.

129. Martinek K., Vorschift fur Erdbauwerke (VE). "Eisenbahn ingenier", 1982, 33, N9, S.389-395.

130. Feldwisch W. Zur Bauteilung der Zuverlassungkeit von Erdbauwerken. ETR: Eisenbahntech. Rdsch. -1988. 37, N7. -S.401-409.

131. Mixed-Integer Linear programming for the IBM PC. Copyright Eastern software products Inc. 1986.

132. Аббара M. Определение областей эффективного применения машин и комплектов машин//Сб.трудов МИИТ,1990,с.77-79.

133. Аламдар Т. Расчет потребности в ресурсах для ж.д. строительства в сложных природных условиях.//Сб.трудов ВПТИтрансстрой, 1992,с.37-41.

134. Атлас Сирии. Изд-во САР, 1987,230с.