автореферат диссертации по технологии, машинам и оборудованию лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева, 05.21.01, диссертация на тему:Обеспечение работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей при эксплуатации лесных машин

На правах рукописи

ПАНФЕРОВ Виталий Иванович

ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСНЫХ МАШИН

Специальность 05.21.01-технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства

Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук

Москва-2008

ООЗ167956

003167956

Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный университет леса»

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

ГОЛУБЕВ Иван Григорьевич

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор ВИНОКУРОВ Василий Николаевич доктор технических наук, профессор ПУЧИН Евгений Александрович

Ведущая организация: ФГУП Государственный научный центр лесопромышленного комплекса (ФГУП «ГНЦ ЛПК»)

Защита диссертации состоится 23 мая 2008 г. в 10 часов на заседании диссертационного совета Д.212.146.03 при ГОУ ВПО «Московский государственный университет леса» по адресу: 141005, г. Мытищи-5, Московская обл., 1-я Институтская ул., дом 1, аудитория 1128.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Московский государственный университет леса».

Автореферат разослан 21 апреля 2008 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических, профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В экономике России на долю лесного сектора экономики приходится около 4,5 % промышленного производства; 8 % численности промышленно-производственного персонала; 3,7 % стоимости основных фондов; 4,1 % экспортной валютной выручки. Однако, как отмечалось на Международном лесном форуме «Лес и человек», который проходил в Москве 13-15 сентября 2006 года, огромный лесной потенциал страны используется неэффективно. По состоянию на конец 2005 года доля убыточных предприятий в лесозаготовительной промышленности составляла более 60%. Изношенность основных фондов в лесозаготовительной промышленности - 59, 4 % . В настоящее время свыше 70 % лесных машин эксплуатируется за нормативными сроками эксплуатации. Обследования технического состояния машин и их агрегатов, в том числе систем питания дизелей, показали, что большинство из них работает с отклонениями эксплуатационных параметров от нормативных. Наиболее значимыми элементами системы питания дизелей, из-за которых происходит снижение их работоспособности, увеличивается расход топлива и повышается дымность, являются топливные насосы высокого давления и их нагнетательные клапана. Доля отказов нагнетательных клапанов составляет более 15 % всех отказов топливной системы дизеля. Поэтому разработка рекомендаций по оценке и обеспечению работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей при эксплуатации лесных машин является актуальной задачей.

Целью диссертационной работы является разработка рекомендаций по оценке и обеспечению работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей лесных машин при их эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.

Предмет исследований: топливная аппаратура дизелей лесных машин.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

- обоснован критерий оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей и разработаны теоретические предпосылки повышения их работоспособности;

установлены закономерности потери работоспособности нагнетательных клапанов топливных насосов при эксплуатации лесных машин;

- предложен новый метод и устройство для оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при эксплуатации лесных машин (новизна решения защищена патентом на изобретение № 55895).

Практическая значимость:

На основании результатов исследования разработаны:

- рекомендации по диагностированию нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при техническом обслуживании и ремонте и снижению дымности дизелей при эксплуатации лесных машин;

- предложена организация системы эталонирования топливной аппаратуры дизелей лесных машин.

Основные положения, выносимые на защиту:

- результаты оценки технического состояния деталей нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей лесных машин;

- теоретические предпосылки повышения работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при техническом обслуживании и ремонте дизелей в лесном комплексе, в том числе критерий оценки их разгружающей способности;

- зависимости работоспособности нагнетательных клапанов от жесткости их пружин;

- зависимости потери работоспособности нагнетательных клапанов от наработки лесных машин;

- новый метод и устройство для оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при эксплуатации лесных машин;

- рекомендации по диагностированию нагнетательных клапанов топливной аппаратуры и снижению дымности дизелей при эксплуатации лесных машин.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований докладывались, обсуждены и одобрены на научно-технических конференциях, семинарах, советах, международных выставках, в частности, на:

- международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития лесного комплекса» (г. Вологда, 2006, 2007 гг.);

- семинаре «Состояние и опыт эталонирования топливной аппаратуры» (Москва, 2006 г.);

- научно-технических конференциях Московского государственного университета леса (г. Мытищи, 2006,2007,2008 гг.);

- научно-технической конференции «Организация и развитие информационного обеспечения органов управления научных и образовательных учреждений АПК «Информ-Агро-2006» (Москва, ФГНУ «Росинформагротех», 2006 г.);

- научно-технической конференции «Организация и развитие информационного обеспечения органов управления научных и образовательных учреждений АПК «Информ-Агро-2007» (Москва, ФГНУ «Росинформагротех» 6-8 июня - 2007 г.);

- международной научно-технической конференции, посвященной 100-летию профессора И.С.Левицкого, РГАЗУ, г. Балашиха, 2007;

- международном научно-практическом семинаре «Надежность и качество», г. Пенза,2007;

- международной научно-технической конференции: «Современные проблемы развития технического сервиса в АПК» (г. Москва, МГАУ, 2007);

- международной научно-технической конференции: «Научные проблемы развития ремонта, технического обслуживания машин, восстановления и упрочнения деталей» (г. Москва, ГОСНИТИ, 2007 г.).

Реализация результатов исследований. Разработанная технология диагностирования нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при техническом обслуживании и ремонте и рекомендации по снижению дымности дизелей лесных машин внедрены в лесопромышленных предприятиях Владимирской области. Разработанные совместно с Ассоциацией научно-технического сотрудничества лесопромышленного комплекса рекомендации по эталонированию топливной аппаратуры лесных машин с применением предложенного метода и устройства диагностирования нагнетательных клапанов приняты к внедрению на предприятиях лесного комплекса. Предложенный метод оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливных насосов принят к внедрению в ООО «Агроснаб+» Московской области и ООО «Технореммаш» г. Москва..

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 9 научных работах, в том числе статей в изданиях, рекомендуемых ВАК для публикаций основных результатов кандидатских диссертаций по указанной специальности - 3, патент - 1.

Структура и содержание диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложений. Работа содержит 176 страниц машинописного текста, 25 таблиц, 59 рисунков, приложения на 18 страницах, списка литературы из 110 наименований.

В первой главе «Состояние вопроса, цель и задачи исследования» показано, что для снижения числа отказов топливной аппаратуры дизелей лесных машин необходимы научно-обоснованные рекомендации по техническому обслуживанию её элементов, в том числе нагнетательных клапанов. Большой объем исследований по организации и совершенствованию технического уровня эксплуатации дизелей лесных машин провели ученые и специалисты таких организаций как ЦНИИМЭ, ГНЦ ЛПК, МГУЛ, ВЛТА и ЛТА. В их числе профессора В.В. Балихин, В.В. Быков, В.Н. Винокуров, И.В. Воскобойников, Л.А. Гоберман, Н.С. Еремеев, В.М. Котиков, A.B. Серов, A.B. Сиротов и другие. Вопросы технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры дизелей были рассмотрены в работах П.А. Власова, Е.А. Пучина, Б.П. Загородских, В.И. Черноиванова, A.B. Колчина и других ученых. На необходимость повышения точности диагностирования элементов дизельной топливной аппаратуры, в частности нагнетательных клапанов, указывают в своих работах В.М. Михлин, Д.И. Петровский, В.М. Корнеев, Ю.А. Шамарин, A.A. Мылов, Б.П. Загородских, И.В. Астахов, A.B. Белявцев, A.C. Процеров и другие исследователи. В настоящее время используемые методы оценки работоспособности нагнетательных клапанов определяют не фактический объем разгрузки, а лишь величину зазора в одном сечении. Поэтому для реализации поставленной цели в работе намечены следующие задачи:

- дать анализ надёжности топливной аппаратуры лесных машин и показать влияние технического состояния нагнетательных клапанов на работоспособность топливных насосов и на дымность дизеля;

- разработать теоретические предпосылки повышения работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей лесных машин, в том числе обосновать критерий оценки разгружающей способности клапана;

- провести обследование технического состояния деталей нагнетательных клапанов, как бывших в эксплуатации, так и поступающих на сервисные предприятия в качестве запасных частей;

- установить закономерности изнашивания деталей нагнетательных клапанов при эксплуатации дизелей лесных машин;

- разработать метод и устройство для оценки технического состояния нагнетательных клапанов и показать его возможности;

- установить закономерности изменения технического состояния нагнетательных клапанов при эксплуатации дизелей;

- разработать рекомендации по использованию предложенного метода и устройства для диагностирования нагнетательных клапанов топливной аппаратуры и снижению дымности дизелей лесных машин;

- внедрить разработанные рекомендации в производство;

- оценить экономическую эффективность результатов исследования.

Во второй главе «Теоретические предпосылки повышения работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей лесных машин» теоретически обоснован критерий оценки разгружающей способности нагнетательных клапанов. Предложено оценку работоспособности нагнетательного клапана проводить не по плотности (зазору) соединения «отверстие - разгрузочный поясок клапана», а по фактическому объёму вытесняемой клапаном технологической жидкости. Предложенный критерий оценки разгружающей способности по объёму вытесненной жидкости реализован в разработанном устройстве для диагностирования состояния нагнетательных клапанов топливных насосов дизелей лесных машин. На разработанное устройство получен патент на полезную модель № 2005139930/22 «Устройство для определения разгружающей способности нагнетательного клапана топливного насоса».

Теоретически обосновано влияние жесткости пружины на работоспособность нагнетательного клапана. Потеря жесткости пружины вызывает снижение скорости закрытия клапана. При этом продолжительность снижения остаточного давления в линии нагнетания увеличивается, что влечёт за собой вероятность подвпрысков топлива и дымность дизелей.

Получена формула для определения продолжительности возвращения запирающего пояска нагнетательного клапана в седло корпуса.

Уравнение движения клапана, когда его разгрузочный поясок входит в отверстие седла, описывают формулой:

Bk (hk-h[ ) + Al+FkPm=ml^- + P„Fk,

где Bk, Ak - соответственно жесткость и предварительное сжатие пружины клапана;

hk,h'k- соответственно ход разгрузки клапана и текущее значение хода от положения

максимального его подъема к седлу; Fk - площадь поперечного сечения клапана по разгрузочному пояску; Рш ,Р„-соответственно давление топлива в нажимном штуцере и надплунжерном пространстве; тк - масса клапана.

т,

dt2

+ Bkh'k=Bkhk+Ak+Fk(Plu-Pn)>

В окончательном виде закон движения клапана определяется формулой:

= Кь +

Bk

1 - cos

Ло +

В.

2sin'

■л

v4Vm* j

Из этой формулы следует, что клапан будет осуществлять

колебательное движение с периодом — —Т = тг и, следовательно, время

2^тк

прямого и обратного хода клапана Топределяется формулой: Г = 2к

Из формулы следует, что с уменьшением жесткости пружины клапана увеличивается Т.

Разность ДТ =Г/ - Т0 определяется формулой:

AT = 2л

• ABt = -п

Вк

вк\4Щ

AB,

Анализ полученной формулы показывает, что с увеличением жесткости пружины уменьшается продолжительность закрытия клапана и сокращается период освобождения от остаточного давления в линии нагнетания и тем самым снижается вероятность подвпрысков топлива и как следствие дымность дизелей.

В третьей главе «Программа и методика исследований» разработана блок-схема исследований. Для анализа технического состояния дизелей были выбраны лесные машины, эксплуатирующиеся в лесах Владимирской и Московской областей, Республики Мордовия, в том числе в Киржачском, Кольчугинском, Вышинском, Краснослабодском и Щелковском лесопромышленных предприятиях. Анализу подвергалось

техническое состояние нагнетательных клапанов насосов следующих лесных машин: ТТ-4, ТДТ-55, МТЗ-80. Измерение дымности дизелей лесных машин проводилось при помощи дымомера «Мета-01 МП». Зазоры по разгружающему пояску в соединении «отверстие седла - клапан» измеряли на ротаметре, по методике Ногинского завода топливной аппаратуры. Оценку состояния рабочих поверхностей нагнетательных клапанов производили при помощи профилографа-профилометра, модель 171111 на кафедре технологии машиностроения и ремонта МГУ Л.

Для исследования влияния жесткости пружины на параметры нагнетательного клапана проведены замеры жесткости пружин нагнетательных клапанов ТНВД 4УИШИ-111225 (трактор МТЗ-80), ЛСТНМ (трактор ТДТ-55 А) и 6ТН-10х10Л (трактор ТТ-4) на рычажно-механическом приборе (индикаторе часового типа). Работы по исследованию пружин на жесткость проводились на кафедре сопротивления материалов МГУЛ. Были подвергнуты испытанию пружины нагнетательных клапанов дизелей с наработкой от 125 до 1000 мото-часов, а также новые пружины.

Сравнительную оценку герметичности клапана по разгружающему пояску проверяли прибором КИ-1086, а также ротаметром.

При экспериментах сравнивали точность измерений на серийном приборе и на разработанном устройстве. Устройство определяет разгружающую способность нагнетательного клапана по количеству технологической жидкости, вытесненной разгружающим пояском клапана. Испытания проводили при температуре топлива 20° С. Для всех клапанов испытания проводили при 200 циклах. Цикловую подачу топлива с опытными клапанами определяли на стенде по испытанию и регулировке топливной аппаратуры в фирме ООО «Агроснаб +» (бывшее Щёлковское ремонтно-техническое предприятие Московской области). Для сравнительной оценки состояния нагнетательных клапанов топливных насосов использовали разработанное устройство и серийный прибор КИ-1086. Плотность (зазор по разгружающему пояску) определяли путём изменения продолжительности снижения давления в аккумуляторе с 2 до 1 кгс/см2 при поднятом на 1 мм клапане.

В четвертой главе «Результаты исследований и их анализ» даны результаты обследования дизелей лесных машин. Анализ полученных данных показывает, что на долю топливной аппаратуры в обследованных тракторах приходится наибольшее число отказов (около 40 % всех отказов двигателя). Среди отказов топливных насосов свыше 15 % приходится на отказ нагнетательного клапана. Анализ распределения зазоров показал, что в отобранной выборке клапанов всего 26 % являются пригодными для дальнейшей эксплуатации. Результаты обработки измерений хода разгрузки показал, что у 40 % клапанов этот параметр превышал допустимое значение. Увеличение зазора в соединении «отверстие - разгрузочный поясок», а также хода разгрузки объясняется изнашиванием рабочих поверхностей деталей клапана. На поверхности запорного конуса клапана и седла корпуса обнаружены риски, кольцевые канавки и выбоины.

Анализ измерений усилий пружин до рабочей длины у нагнетательных клапанов показал, что более чем у 40 % клапанов этот показатель превышал норматив (1,8 Н), установленный нормативно-технической документацией. Характеристики пружин с различной наработкой показаны на рис.1.

Из графика видно, что угол наклона прямой, который характеризует способность пружины сопротивляться действию нагрузки для новых пружин и пружин нагнетательных клапанов, бывших в эксплуатации (особенно клапанов с наработкой 1000 мото-часов), значительно отличается.

Нами исследовано состояние деталей нагнетательных клапанов, поступающих в качестве запасных частей. Для этого в различных магазинах и предприятиях были закуплены новые нагнетательные клапана топливных насосов трактора ТДТ-55А.

клапанов топливных насосов тракторов ТТ-4, ТДТ-55А, МТЗ-80:

а) новые пружины; б) с наработкой 125 мото-часов; в) с наработкой 500 мото-часов; с) с наработкой 1000 мото-часов;

Анализ распределения зазоров в соединение «отверстие - разгрузочный поясок клапана» показал, что даже у 20 % новых нагнетательных клапанов он превышает допуск, установленный нормативно-технической документацией на изготовление. Анализ усилий растяжения пружины до рабочей длины показал, что почти у 22 % пружин нагнетательных клапанов, поступающих в качестве запасных частей этот показатель ниже установленного нормативно-технической документацией на изготовление.

В результате изнашивания рабочих поверхностей увеличивается зазор в соединении «отверстие - разгрузочный поясок», а также ход разгрузки клапана. Закономерности изменения этих параметров были получены на примере нагнетательных клапанов топливных насосов ЛСТНМ-410010 тракторов ТДТ-55А. Для этого были отобраны несколько групп клапанов топливных насосов с наработкой 1,0, 2,0 и 3,0 тыс. мото-часов, а также с новых насосов. Изменение зазора в соединении «отверстие - разгрузочный

поясок» от наработки топливного насоса показано на рис. 2. £

мкм

0,04

0,03

0,02

0,01

0 1000 2000 3000 Т, мото-час

Рис. 2. Зависимость зазора в соединении «отверстие - разгрузочный поясок» клапана от наработки насоса Анализ зависимостей показывает, что изменение зазора в соединении наиболее интенсивно после наработки 2000 мото-часов. Ход разгрузки клапана изменяется при эксплуатации плавно, и эта зависимость имеет практически линейный характер.

Зависимость разгружающего объёма в соединении «отверстие -разгрузочный поясок» от зазора в соединении показана на рис. 3.

Уф,

мм3

100

80

60

40

20

0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 мм

Рис. 3. Зависимость разгружающего объёма от зазора в соединении «отверстие - разгрузочный поясок» клапана

5 = т

Уф -А®

к

Зависимость разгружающего объёма от хода разгрузки клапана показана на рис. 4.

120 Уф, мм3/ц

100

80 Уф- ЛЮ

60

40

20

1,0 2,0 3,0 4,0 к, мм

Рис. 4. Зависимость разгружающего объёма от хода разгрузки клапана Зависимость разгружающего объема от наработки насоса показана на

Рис. 5. Зависимость разгружающего объёма клапана от наработки топливного насоса

Анализ полученных зависимостей показывает, что разгружающая способность клапана снижается при увеличении наработки насоса. Оценка точности разработанного прибора для испытания нагнетательных клапанов производилась по величине цикловой подачи топлива от секции эталонного насоса с закреплённой рейкой, с одними и теми же форсункой и топливопроводом высокого давления. Разгружающую способность клапанов оценивали при помощи двух приборов: один прибор - ротаметр, используемый в настоящее время в большинстве сервисных предприятий (серийный), а второй прибор - разработанный (экспериментальный). Анализ результатов исследования новых и бывших в эксплуатации клапанов показал, что показатели, полученные на разработанном приборе, значительно точнее характеризуют техническое состояние клапана (его разгружающую способность) по сравнению с показателями, полученными на ротаметре (измерение зазора в одном сечении). Максимальное отклонение цикловой подачи насоса, клапаны которых проверялись и отобраны как годные на разработанном приборе, составило ± 7,5 %, тогда как по показаниям ротаметра (по зазору) максимальное отклонение составило ± 20,0 %. Для эксплутационных испытаний были отобраны нагнетательные клапана насоса ЛСТНМ-410010, которые отработали около 1000 мото-часов. Первая группа клапанов в количестве 12 штук была отобрана и допущена к эксплуатации, как годные с использованием серийного прибора КИ-1086. За критерий годности клапанов принималась продолжительность снижения давления в аккумуляторе с 2 до 1 кгс/см2. Вторая группа клапанов в количестве 12 штук была отобрана и допущена к эксплуатации с использованием разработанного прибора. За критерий годности был принят разгружающий объём. У третьей группы клапанов, которые были отобраны с помощью разработанного прибора в количестве 12 штук были заменены пружины на новые. Насосы с опытными клапанами были поочерёдно установлены на тракторы ТДТ-55А, которые эксплуатировались в Кольчугинском и Киржачском лесопромышленных предприятиях Владимирской области. В конце смены у всех тракторов была измерена дымность. Результаты измерений сведены в табл. 1.

Таблица 1 - Дымность дизелей СМД-18 тракторов ТДТ-55А

Номер трактора Группа опытных насосов

I II III

01300084 (инв. номер) 58,3 53,6 52,3

01300017 (инв. номер) 59,6 54,3 53,0

01300061 (инв. номер) 58,1 55,0 51,6

Таким образом, клапаны, отобранные по результатам проверки на разработанном приборе, работают более стабильно. У тракторов этой группы (II) дымность ниже на 9 %, чем в первой группе (I). В результате испытаний подтвердилась гипотеза о влиянии жесткости пружины на работоспособность нагнетательных клапанов. Так у дизелей третьей (III) группы клапанов, у которых были заменены пружины на новые, дымность была ниже на 11 %, чем у дизелей с первой (I) группой клапанов.

В пятой главе «Производственные рекомендации и их экономическая эффективность» разработаны рекомендации по диагностированию нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей лесных машин при их техническом сервисе и ремонте. Автором внесены изменения в карту контроля состояния нагнетательных клапанов топливных насосов высокого давления на сервисных предприятиях. Диагностирование клапана основано на оценке разгружающей способности нагнетательного клапана по разгружающему объёму. В технологии диагностирования рекомендуется использовать разработанное устройство. Технология диагностирования нагнетательных клапанов по разгружающему объёму и устранению неисправностей принята к внедрению в ООО «Агроснаб+» Московской области и ООО «Технореммаш». Рекомендации по эталонированию топливной аппаратуры дизелей лесных машин приняты к внедрению Ассоциацией научно-технического сотрудничества лесопромышленного комплекса. По результатам исследований внесены изменения в содержание технологической карты технического диагностирования дизеля по параметру дымности отработавших газов. Предложена блок-схема поиска и устранения неисправностей дизеля, влияющих на повышенную дымность. Разработанные рекомендации внедрены в Киржачском и Кольчугинском лесопромышленных предприятиях - филиалах ГУП ВО «Владлеспром». Результаты исследований используются также в учебном процессе МГУЛ для обучения студентов специальности 190603 (230100) «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (лесной комплекс).

Экономический эффект получен от реализации предложенных рекомендаций по обнаружению неисправностей нагнетательных клапанов и снижению дымности дизелей. Только для парка машин в лесопромышленных предприятиях Владимирской области (ТДТ-55А - 75 шт., ТТ-4 - 54 шт., МТЗ-80 - 100 шт., КрАЗ-255Л1 - 35 шт.) он составит 146,32 тыс. руб. в год.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В настоящее время в себестоимости продукции доля затрат на эксплуатацию и ремонт лесозаготовительной техники составляет свыше 20 %. Свыше 50 % всех отказов дизелей лесных машин приходиться на топливную аппаратуру. В структуре отказов топливных насосов более 15% приходится на нагнетательные клапаны. Одной из причин снижения работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры

дизелей лесных машин является недостаточная точность оценки их технического состояния при техническом обслуживании и ремонте.

2. Теоретически обоснован критерий оценки разгружающей способности нагнетательных клапанов топливной системы дизелей лесных машин. Предложено оценку работоспособности нагнетательного клапана проводить не по плотности (зазору) соединения «отверстие -разгрузочный поясок клапана», а по фактическому объёму вытесняемой клапаном технологической жидкости. Для оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры предложен новый метод и устройство, которое позволяет проводить оценку способности клапана по разгружающему объёму.

3. Теоретически обосновано влияние жесткости пружины на работоспособность нагнетательного клапана. Потеря жесткости пружины вызывает снижение скорости закрытия клапана, продолжительность снижения остаточного давления в линии нагнетания увеличивается, что влечёт за собой вероятность подвпрысков топлива и дымность дизелей. Получена формула для определения продолжительности возвращения запирающего пояска нагнетательного клапана в седло корпуса.

4. Установлено, что разгружающая способность нагнетательных клапанов во многом зависит от зазора в соединении «отверстие - разгрузочный поясок» клапана. У клапанов, бывших в эксплуатации свыше 74 % клапанов имели указанный зазор выше допустимого нормативно-технической документацией. У новых нагнетательных клапанов, поступающих на сервисные предприятия в качестве запасных частей, также обнаружены клапаны (20 %) с превышением нормативного значения.

5. Установлены закономерности изменения зазоров соединения «отверстие корпуса - разгружающий поясок» клапана и хода разгрузки от наработки. Наиболее интенсивно увеличение зазора происходит после наработки 2000 мото-часов. Ход разгрузки клапана изменяется по линейной зависимости. Жесткость пружин наиболее интенсивно снижается после наработки 1000 мото-часов. Установлены зависимости объёма разгрузки клапана от зазора в соединении «отверстие - разгрузочный поясок» и хода разгрузки.

6. Испытания нагнетательных клапанов подтвердили преимущества предложенного метода и устройства для оценки их разгружающей способности. У дизелей с нагнетательными клапанами, проверенными и допущенными к эксплуатации как годные на разработанном приборе, дымность была ниже на 9 %, чем у клапанов, проверенных на серийном приборе КИ-1086. При техническом обслуживании нагнетательных клапанов, замена пружины, бывшей в эксплуатации на новую пружину также снизила дымность дизеля на 11 %.

7. Анализ точности разработанного метода и устройства для оценки технического состояния нагнетательных клапанов по разгружающему объёму показала его преимущество по сравнению с существующими

методами. Так, максимальное отклонение цикловой подачи клапанов, проверенных и отобранных как годные, на разработанном приборе составляет ± 7,5 %, а на серийном приборе - ± 20,8 %.

8. Разработанные технологические и организационные рекомендации по обеспечению работоспособности нагнетательных клапанов топливных насосов дизелей лесных машин при техническом обслуживании и ремонте внедрены в Киржачском и Кольчугинском лесопромышленных предприятиях - филиалах ГУП ВО «Владлеспром», ООО «Технореммаш», на участке по диагностированию и ремонту топливных насосов ООО «Агроснаб+» Московской области, в Ассоциации научно-технического сотрудничества лесопромышленного комплекса г. Москва, а также используются в учебном процессе Московского государственного университета леса.

9. Экономический эффект от реализации предложенных рекомендаций по обнаружению неисправностей нагнетательных клапанов и снижению дымности дизелей только для парка машин (ТДТ-55А - 75 шт., ТТ-4 - 54 шт., МТЗ-80 - 100 шт., КрАЗ-255Л1 - 35 шт.) на предприятиях ФГУП «Владлеспром» составит 146,32 тыс. руб. в год.

Основные положения и результаты работы изложены в следующих

работах.

Статьи в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Панферов В.И., Сиротов A.B., Шамарин Ю.А. Модернизация устройства для диагностирования нагнетательных клапанов дизельной топливной аппаратуры и анализ результатов испытаний. Лесной вестник, №1. - М.:МГУЛ, 2006 г. - 86-90 с.

2. Панферов В.И., Сиротов A.B., Шамарин Ю.А. Способ диагностирования элементов дизельной топливной аппаратуры лесных машин. Лесной вестник, №1. - М.:МГУЛ, 2006 г. - 85-86 с.

3. Панферов В.И., Голубев И.Г., Сиротов А.В, Шамарин Ю. А. Влияние жесткости пружины на работоспособность нагнетательного клапана дизелей лесных машин. Лесной вестник, №1. - М.:МГУЛ, 2008 г. - 6871 с.

Патент

4. Панферов В.И., Шамарин Ю.А., Сиротов A.B., Корнеев В.М. Патент на полезную модель № 55895. Устройство для определения разгружающей способности нагнетательного клапана топливного насоса, 2006 г.

Статьи в сборниках научно-технических конференций:

5. Панферов В.И. Устройство для диагностирования нагнетательных клапанов дизельной топливной аппаратуры. Международный научный журнал, Xsl, 2007 г., Москва. - 58-62 с.

6. Панферов В.И., ШамаринЮ.А. Новый способ диагностирования элементов дизельной топливной аппаратуры лесных машин. Труды международного симпозиума «Надежность и качество 2006» т. 2 Пенза. - 29-30 с.

7. Панферов В.И., ШамаринЮ.А. Устройство для диагностирования нагнетательных клапанов дизельной топливной аппаратуры. Труды международного симпозиума «Надежность и качество 2006» т. 2 Пенза. -28-29 с.

8. Панферов В.И. Методика испытания элементов дизельной топливной аппаратуры лесных машин. Международный технико-экономический журнал, №1 2007 г. Москва - 59-61 с.

9. Панферов В.И. Состояние нагнетательных клапанов топливных насосов дизелей лесных машин. Ш-я научно-практическая конференция «Информагро-2007» г. Москва - 119-121 с.

Отпечатано в полном соответствии с качеством представленного оригинал-макета Подписано в печать 21.04 2008. Формат 60x90 1/16 Бумага 80 т/и2 Ризография. Усл. печ. л. 1,0 Тираж 100 экз. Заказ № 223.

Издательство Московского государственного университета леса 141005, Мытищи-5, Московская обл., 1-ая Институтская, 1, МГУЛ E-mail: izdat@mgul.ac.ru

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ состояния топливной аппаратуры дизелей лесных машин. ! • i * '

1.2. Основные направления повышения экологичности дизелей лесных машин.

1.3. Повышение качества технического сервиса топливной аппаратуры.

1.4. Влияние технического состояния нагнетательных клапанов топливных насосов на работу двигателя.

1.5. Анализ способов диагностирования нагнетательных клапанов топливных насосов дизелей.

1.6. Выводы, цель и задачи исследования.

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЕЙ ЛЕСНЫХ МАШИН. 46 2.1. Теоретическое обоснование критерия оценки разгружающей способности нагнетательного клапана.

2.2. Теоретическое обоснование влияния жесткости пружины на работоспособность нагнетательного клапана.

2.3. Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИК А ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Программа исследования.

3.2. Методика исследования.

3.2.1. Характеристика объектов исследования.

3.2.2. Методика определения дымности дизелей лесных машин.

3.2.3. Методика исследования технического состояния деталей нагнетательных клапанов.

3.2.3.1. Детали нагнетательной пары.

3.2.3.2. Пружина нагнетательного клапана.

3.2.4. Методика оценки технического состояния

• I ) < нагнетательных клапанов.

3.2.5. Определение цикловой подачи топлива.

3.2.6. Сравнительная оценка состояния нагнетательных клапанов.

3.3. Выводы по главе 3.

Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ.

4.1. Анализ отказов дизелей и топливной аппаратуры.

4.2. Дымность дизелей.

4.3. Результаты исследования деталей нагнетательных клапанов топливных насосов дизелей лесных машин.

4.3.1. Детали нагнетательной пары.

4.3.2. Пружина нагнетательного клапана.

4.3.3. Состояние деталей клапанов, поступающих в качестве запасных частей.

4.4. Изменение технического состояния нагнетательных клапанов при эксплуатации дизелей.

4.5. Оценка точности разработанного метода диагностирования нагнетательных клапанов по цикловой подаче топлива.

4.6. Результаты испытаний нагнетательных клапанов топливных насосов дизелей.

4.7. Выводы по главе 4.

Глава 5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

5.1. Производственные рекомендации.

5.1.1. Рекомендации по диагностированию нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей лесных машин.

5.1.2. Рекомендации по организации участков эталонирования дизельной топливной аппаратуры лесных машин.

5.1.3. Рекомендации по снижению дымности дизелей лесных машин.

5.2. Экономическая эффективность результатов исследований.

5.3. Выводы по главе 5.

Лесной комплекс страны - сложная многоотраслевая система, включающая в себя лесозаготовительную, деревообрабатывающую, целлюлозно-бумажную, лесохимическую, плитную, фанерную и мебельную и др. подотрасли. В экономике России на долю лесного сектора экономики приходится около 4,5 % промышленного производства, 8 % численности промышленно-производственного персонала, 3,7 % стоимости основных фондов, 4,1 % экспортной валютной выручки. Однако, как отмечалось на международном лесном форуме «Лес и человек», который проходил в Москве 13-15 сентября 2006 года, огромный лесной потенциал страны используется неэффективно. По состоянию на конец 2005 года доля убыточных предприятий в лесозаготовительной промышленности составляла более 60%. Во многом такая ситуация связана с тем, что в последние годы лесной комплекс в общем и лесозаготовительные предприятия в частности функционируют в условиях низкой технической оснащенности [1, 2, 3]. Только за период 1990-2000 гг. по лесопромышленному комплексу России более чем в два раза уменьшился коэффициент обновления основных промышленно-производственных фондов и одновременно в 1,5 раза возрос коэффициент выбытия. В связи с ограниченностью платежеспособного спроса предприятий значительно сократился уровень производства техники. Особенно велика изношенность основных фондов в лесозаготовительной промышленности - 59, 4 % [4, 5]. Анализ структуры материальных затрат в лесозаготовительной промышленности показал, что в последние годы значительно увеличились затраты на топливо, работы и услуги по поддержанию транспортных и технологических машин в работоспособном состоянии. Затраты на поддержание в работоспособном состоянии основных транспортных и технологических машин и оборудования в составе общих затрат составляли 3,3 % в 1996 г. и 10,2 % в 2002 г.; в составе материальных затрат возросли с 8,6 % в 1996 г. до 20,9 % в 2002 г. или 2,4 раза [2, 3].

Анализ состояния парка лесозаготовительной и лесохозяйственной техники показывает, что он сильно изношен. В настоящее время свыше 70 % лесных машин эксплуатируется за сроками эксплуатации [1, 6]. В структуре тракторного парка нашей страны около половины моделей устарело, но они еще выпускаются. Поэтому существенный объем лесохо-зяйственных работ производится физически и морально устаревшей техникой. Более 71% тракторов и другой лесозаготовительной техники проработали свыше десяти лет и требуют увеличенных расходов на поддержание их в работоспособном состоянии. Большая часть техники, эксплуатируемой в лесном комплексе, поставлена па производство в 70-е годы XX столетия, в результате износ ее превышает 75 %, а в работоспособном состоянии удается поддерживать лишь 60-80 % машин от их наличия. Эта тенденция свойственна, как для отдельных лесхозов, так и для всех регионов России. На протяжении всего срока службы тракторов происходит значительное ухудшение годности деталей и узлов, обусловленное непрерывным суммированием их износов. По мере увеличения продолжительности работы машины повышаются скорости изнашивания деталей, сокращаются ресурсы сменяемых деталей и сроки достижения предельных величин износа.

Обследования технического состояния эксплуатируемой техники показали, что 85-90 % из них работает с отклонениями параметров от технических условий по топливной аппаратуре, ходовым системам, рабочим органам. Коэффициент готовности ниже нормативного наблюдается у 27 %. Только всего 5-10 % машин полностью отвечает требованиям нормативно-технической документации.

В целом для лесного комплекса России характерным является то, что для условий рядовой эксплуатации дизельных двигателей расход топлива превышает свои нормативные значения в среднем на 16 %, а в некоторых случаях - на 25 %. Установлено, что удельный расход топлива тракторов ТТ-4 и ТДТ-55А к пятому году эксплуатации возрастает на 20-25 %, к десятому - на 40 % [7, 8, 9].

Из-за ограниченных экономических возможностей леспромхозов во многих хозяйствах имеются случаи не только несоблюдения периодичности, но и случаи низкого качества выполнения работ по техническому обслуживанию техники. В итоге это приводит к увеличению расхода топлива на 6-16 %, а также к ухудшению экологии (повышается дымность двигателя). Ремонтные мастерские в лесохозяйствен-ных предприятиях недостаточно оснащены стендами для проверки и настройки топливной аппаратуры, обкатки двигателей (если такие имеются, то сроки эксплуатации данного оборудования превышены). Поэтому 80-85% двигателей машин в хозяйствах работает с пониженной мощностью. Практически двигатели не развивают мощность, гарантированную заводом-изготовителем. Зачастую она ниже номинальной на 15-25 %.

Основными причинами низкого качества ремонта силами лесохо-зяйственных товаропроизводителей и предприятий сервиса являются хронический недостаток финансовых средств, износ станочного и ре-монтно-технологического оборудования (до 85 %), отсутствие оснастки и специального инструмента, неразвитость конкуренции среди служб технического сервиса [10, 11].

Таким образом, основные фонды лесопромышленных предприятий морально устарели и находятся на грани физического износа. Такое состояние машинно-тракторного парка приводит, в первую очередь к резкому увеличению расхода топлива.

Особенно существенную роль в топливной экономичности и дымно-сти двигателя играет система питания двигателей. При ее неудовлетворительном техническом состоянии можно ожидать повышенного (свыше 30%) расхода топлива. Поэтому необходимо ввести ужесточение периодичности регулировки топливной аппаратуры для поддержания ее параметров в требуемых пределах, чтобы не допускать перерасхода топливно-смазочных материалов. Наиболее значимые узлы системы питания двигателей, из-за которых происходит основной перерасход топлива, являются топливные насосы высокого давления, в том числе нагнетательные клапана. Доля отказов нагнетательных клапанов составляет более 15 % всех отказов топливной системы дизеля [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19].

В данной диссертационной работе представлены результаты теоретических и экспериментальных исследований, направленных на повышение качества технического сервиса нагнетательных клапанов топливной аппаратуры тракторов в лесном комплексе. Особую актуальность данной работе придает необходимость создания новых методов и оборудования диагностирования топливной аппаратуры при сервисном обслуживании лесной техники.

Предмет исследований:

- топливная аппаратура лесных машин в лесном комплексе.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

- обоснован критерий оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей и разработаны теоретические предпосылки повышения их работоспособности;

- установлены закономерности потери работоспособности нагнетательных клапанов топливных насосов при эксплуатации лесных машин;

- предложен новый метод и устройство для оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при эксплуатации лесных машин (новизна решения защищена патентом на изобретение № 55895).

Практическая значимость:

На основании результатов исследования разработаны:

- рекомендации по диагностированию нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при техническом обслуживании и ремонте и снижению дымности дизелей при эксплуатации лесных машин;

- предложена организация системы эталонирования топливной аппаратуры дизелей лесных машин.

Основные положения, выносимые на защиту:

- результаты оценки технического состояния деталей нагнетательных клапанов топливной аппаратуры;

- теоретические предпосылки повышения работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при техническом обслуживании- и ремонте дизелей в лесном комплексе, в том числе критерий оценки их разгружающей способности;

- зависимости работоспособности нагнетательных клапанов от жесткости их пружин;

- зависимости потери работоспособности нагнетательных клапанов от наработки лесных машин;

- новый метод и устройство для оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры при эксплуатации лесных машин;

- рекомендации по диагностированию нагнетательных клапанов топливной аппаратуры и снижению дымности дизелей при эксплуатации лесных машин.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований докладывались, обсуждены и одобрены на научно-технических конференциях, семинарах, советах, международных выставках, в частности, на:

- международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития лесного комплекса» (г. Вологда, 2006, 2007 гг.);

- семинаре «Состояние и опыт эталонирования топливной аппаратуры» (Москва, 2006 г.);

- научно-технических конференциях Московского государственного университета леса (г. Мытищи, 2006, 2007, 2008 гг.);

- научно-технической конференции «Организация и развитие информационного обеспечения органов управления научных и образовательных учреждений АПК «Информ-Агро-2006» (Москва, ФГНУ «Росинформагро-тех», 2006 г.);

- научно-технической конференции «Организация и развитие информационного обеспечения органов управления научных и образовательных учреждений АПК «Информ-Агро-2007» (Москва, ФГНУ «Росинформагро-тех» 6-8 июня - 2007 г.);

- международной научно-технической конференции, посвященной 100-летию профессора И.С.Левицкого, РГАЗУ, г. Балашиха, 2007.

- международном симпозиуме «Надежность и качество», г. Пенза,

2006 г.

- международной научно-технической конференции: «Современные проблемы развития технического сервиса в АПК» (г. Москва, МГАУ,

2007 г);

- международной научно-технической конференции: «Научные проблемы развития ремонта, технического обслуживания машин, восстановления и упрочнения деталей» (г. Москва, ГОСНИТИ, 2007 г.);

- расширенном заседании кафедры технологии машиностроения и ремонта МГУЛ, 2008 г.

Реализация результатов исследований:

1. Проводилась в условиях практической деятельности лесопромышленных предприятий Владимирской области путем внедрения новой технологии диагностирования нагнетательных клапанов топливной аппаратуры и рекомендаций по снижению дымности дизелей лесных машин.

2. Рекомендации по эталонированию топливной аппаратуры лесных машин с применением разработанного метода и устройства диагностирования нагнетательных клапанов приняты к внедрению Ассоциацией научно-технического сотрудничества лесопромышленного комплекса.

3. Предложенный метод оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливных насосов принят к внедрению в ООО «Агроснаб+» Московской области и ООО «Технореммаш» г. Москва.

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в научных работах, в том числе в трудах МГУЛ, МГАУ, ФГНУ «Росинформагротех», Международном научном журнале, Технико-экономическом журнале, а также 3 статьи в журнале «Лесной вестник», рекомендованном ВАК для публикаций основных результатов кандидатских диссертаций по указанной специальности.

Структура и содержание диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложений. Работа содержит .176 страниц машинописного текста, 25 таблиц, 59 рисунков, приложения на 18 страницах, библиографического списка использованных источников из 110 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В настоящее время в себестоимости продукции доля затрат на эксплуатацию и ремонт лесозаготовительной техники составляет свыше 20 %. Свыше 50 % всех отказов дизелей лесных машин приходиться на топливную аппаратуру. В структуре отказов топливных насосов более 15 % приходиться на нагнетательные клапана. Одной из причин снижения работоспособности нагнетательных клапанов топливной аппаратуры дизелей лесных машин является недостаточная точность оценки их технического состояния при техническом обслуживании и ремонте.

2. Теоретически обоснован критерий оценки разгружающей способности нагнетательных клапанов топливной системы дизелей лесных машин. Предложено оценку работоспособности нагнетательного клапана проводить не по плотности (зазору) соединения «отверстие — разгрузочный поясок клапана», а по фактическому объёму вытесняемой клапаном технологической жидкости. Для оценки технического состояния нагнетательных клапанов топливной аппаратуры предложен новый метод и устройство, которое позволяет проводить оценку способности клапана по разгружающему объёму.

3. Теоретически обосновано влияние жесткости пружины на работоспособность нагнетательного клапана. Потеря жесткости пружины вызывает снижение скорости закрытия клапана, продолжительность снижения остаточного давления в линии нагнетания увеличивается, что влечёт за собой вероятность .подвпрысков топлива и дымность дизелей. Получена формула для, определения продолжительности возвращения запирающего пояска нагнетательного клапана в седло корпуса.

4. Установлено, что разгружающая способность нагнетательных клапанов во многом зависит от зазора в соединении «отверстие - разгрузочный поясок» клапана. У клапанов, бывших в эксплуатации свыше 74 % клапанов имели указанный зазор выше допустимого нормативнотехнической документацией. У новых нагнетательных клапанов, поступающих на сервисные предприятия в качестве запасных частей, также обнаружены клапаны (20 %) с превышением нормативного значения.

5. Установлены закономерности изменения зазоров соединения «отверстие корпуса — разгружающий поясок» клапана и хода разгрузки от наработки. Наиболее интенсивно увеличение зазора происходит после наработки 2000 мото-часов. Ход разгрузки клапана изменяется по линейной зависимости. Жесткость пружин наиболее интенсивно снижается после наработки 1000 мото-часов. Установлены зависимости объёма разгрузки клапана от зазора в соединении «отверстие - разгрузочный поясок» и хода разгрузки.

6. Испытания нагнетательных клапанов подтвердили преимущества предложенного метода и устройства для оценки их разгружающей способности. У дизелей с нагнетательными клапанами, проверенными и допущенными к эксплуатации как годные на разработанном устройстве, дымность была ниже, чем у клапанов, проверенных на серийном приборе КИ-1086 (на 9 %) . При техническом обследовании нагнетательных клапанов, замена пружины, бывшей в эксплуатации на новую пружину также снизила дымность дизеля (на 11 %).

7. Анализ точности разработанного метода и устройства для оценки технического состояния нагнетательных клапанов по разгружающему объёму показала его преимущество по сравнению с существующими мето

I дами. Так максимальное отклонение цикловой подачи насосов с клапа нами, проверенными и отобранными как годные на разработанном приборе, составляет ± 7,5 %, а на серийном приборе - ± 20,8 %.

8. Разработанные технологические и организационные рекомендации по обеспечению работоспособности нагнетательных клапанов топливных насосов дизелей лесных машин при техническом обслуживании и ре! монте внедрены в Киржачском и Кольчугинском лесопромышленных предприятиях - филиалах ГУП ВО «Владлеспром», ООО «Технорем-маш», на участке по диагностированию и ремонту топливных насосов ООО «Агроснаб+» Московской области, в Ассоциации научно-технического сотрудничества лесопромышленного комплекса (г. Москва), а также используются в учебном процессе Московского государственного университета леса.

9. Экономический эффект от реализации предложенных рекомендаций по обнаружению неисправностей нагнетательных клапанов и снижению дымности дизелей только для парка машин (ТДТ-55А - 75 шт., ТТ-4 - 54 шт., МТЗ-80 - 100 шт., КрАЗ-255Л1 - 35 шт.) на предприятиях ГУП ВО «Владлеспром» составит 146,32 тыс. руб. в год.

1. Г. Быков В.В. Методологические и технологические основы системы технического сервиса лесных машин: Дисс. на соискание ученой степени д-ра техн. наук. М. - 2005.

2. Быков В.В. Причины снижения качества ремонта машин лесного комплекса // Ремонт, восстановление, модернизация.- 2004. № 5. — 14-15 с.

3. Еремеев Н.С. Повышение эффективности технической эксплуатации лесозаготовительных машин на основе управления их остаточным ресурсом: Дисс. д-ра техн. наук. М., 2005. - 386 с.

4. Шамарин Ю.А. Совершенствование испытаний! форсунок при техническом обслуживании и ремонте дизелей лесных машин: Дисс. кандидата техн. наук. М., МГУЛ, 2006. - 148 с.

5. Назаренко А.С. Диагностирование зубчатых передач агрегатов трансмиссии лесных машин: Автореферат; кандидата техн. наук. -М.: МГУЛ, 2004.- 19 с.

6. Еремеев Н.С. Формирование ремонтной политики в ремонтной отрасли // Лесная промышленность. — 2002. — № 2. — 15-16 с.

7. Временные технические критерии предельного состояния агрегатов и узлов ТДТ-55А и ТБ-1. Утверждены 24.11.78 НАТИ. 8 с.

8. Копчиков В.П., Невмержицкий В.Н., Минков А.С. Техническая эксплуатация машин и оборудования лесозаготовительной промышленности. М.: Лесная промышленность, 1986. — 184 с.

9. Быков В.В., Голубев И.Г., Игнатов В;И. Тесовский АЛО., Назаренко А.С; Технический сервис. Система технического обслуживания1 и> ремонта лесозаготовительной и лесохозяйственной техники: Учебное пособие.-М.: МГУЛ, 1999. 128 с.

10. Ю.Воскобойников И.В. Техническое диагностирование лесозаготовительных машин. М.: Лесная промышленность, 1987. - 150с.11 .Воскобойников И.В. Техническое обслуживание и ремонт лесозаготовительных машин и оборудования. — М., Экология, 1993. 156 с.

11. Корнеев В.М. Модернизация средств технологического оснащения для испытания дизельной топливной аппаратуры: Дисс. кандидата техн. наук. М., МГАУ, 2004. - 214 с.

12. МыловА.А. Разработка метода оценки технического состояния плунжерных пар ДТА при ремонте: Автореферат кандидата техн. наук: М. о.: Издательство РГАЗУ Балашиха, 2005. 18 с.

13. Н.Шамарин Ю.А. Анализ гидроплотности плунжерных пар насоса 4-УТНМII Лесной вестник, № 6. М.: МГУЛ, 2005. - С. 109-111.

14. Шамарин Ю.А. Анализ зазора плунжерных пар насоса 4-УТНМ // Лесной вестник, № 6. М.: МГУЛ, 2005. - С. 105-109.

15. Шамарин Ю.А., КорнеевВ.М., Назаренко А.С., Прохоров В.Ю. Оценка и анализ технического состояния дизельной топливной аппаратуры. Учебное пособие. М.: МГУЛ, 2005. - 75 с.

16. Мазаев Ю.В., Чванов К.Г. Ремонт дизельной топливной аппаратуры. Методические рекомендации по выполнению лабораторной работы. -М., МГАУ, 2001.-30 с.

17. Мылов А.А., Харыбин А.А. Оценка технического состояния нагнетательных клапанов секций топливного насоса высокого давления. В.КН.: Вестник Российского государственного аграрного заочного университета. Научный журнал № 2, 2007. 50-51 с.

18. Антипов В. В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристик топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1972287 с.

19. Справочник по технологическим и транспортным машинам лесопромышленных предприятий и техническому сервису /под ред>. В.В. Быкова, А.Ю. Тесовского. М.: МГУЛ, 2000. - 534 с.

20. Балихин В.В. и др. Ремонт и эксплуатация лесохозяйственного оборудования. Учебник. Л.: Агропромиздат, 1989. - 312 с.

21. Власов П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. М.: Агропромиздат, 1987. -189 с.23 .ПучинЕ.А. Система технического обслуживания тракторов в современных условиях. Труды ГОСНИТИ, 1998. № 97. - 106-110 с.

22. Селиванов А.И. Основы теории старения машин. 2-ое изд. — М.: Машиностроение, 1971. 408 с.

23. Власов П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. М.: Агропромиздат, 1986. - 125 с.

24. Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства. — М.: Транспорт, 1977. 224 с.

25. Петровский Д.И. Диагностирование топливной системы высокого давления дизелей по амплитудно-фазовым параметрам топливоподачи: Автореферат канд. техн. наук. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2004. -18 с.

26. Петровский Д.И. Диагностика снижает потери. Сельский механизатор, № 9. -2006, с. 38.

27. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е., Лихачев И.И. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизеля. М.: Машиностроение, 1972. - 200 с.

28. Котиков В.М. и др. Лесные машины. М.: Лесная промышленность, 1989.-512 с.

29. Егоров С.Н. Повышение эксплутационных показателей комбайновых дизелей на холостом ходу: Автореферат диссер. кандидата техн. наук. Пенза, 2005.- 16 с.

30. Винокуров В.Н., Силаев Г.В. Лесохозяйственные машины и их применение. -М.: МГУЛ, 1999. 234 с.

31. Гоберман В.А., Гоберман JI.A. Колесные и гусеничные машины. Математическое моделирование и анализ технико-экономических свойств: Учебное пособие / Под ред. JI.A. Гобермана. М.: МГУЛ, 2002.-321 с.

32. Серов А.В. Диагностика- основа эксплуатационной надежности машин. — М.: Знание, 1969. 36 с.

33. Голубев И.Г. Обеспечение долговечности восстановленных деталей и соединений сельскохозяйственной техники увеличенными допусками размеров и посадок: Дисс. д-ра техн. наук. М., 1997. - 285 с.

34. Маргвелидзе У.П. Исследование основных факторов, влияющих на механизацию и оснащение процессов ремонта: Дисс. канд. техн. наук. -Москва, 1973 158 с.

35. Самков В.А. Исследование и обоснование производственной базы и организации технического обслуживания машинно-тракторного парка (для условий хозяйств БССР): Автореферат дис. канд. техн. наук -М.- 1973.-28 с.

36. Черепанов С.С. Научные основы организации технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве: Автореферат дис. д-ра техн. наук Челябинск, 1974. - 42 с.

37. ГОСТ 305-82.Топливо дизельное. М.:Изд-во стандартов, 1982 - 5 с.

38. Колчин А.В. Обеспечение экологической безопасности и нормативной топливной экономичности тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин при эксплуатации М.: ФГНУ «Росинформаг-ротех», 2003. - 136 с.

39. Гутарович Ю.Н. Влияние неисправности дизеля на его токсичность и экологичность. Автомобильный транспорт, №4, 1981. 50-51 с.

40. Жерновой А.С. Улучшение экономических и экологических показателей автомобильного дизеля совершенствованием способа регулирования: Дисс. кандидата техн. наук. Киев, 1984. — 1 с.

41. Кузнецов А.В. и др. Проблемы повышения экологической безопасности ДВС. Двигателистроение, № 8 1991, 10-12 с.

42. Медведев ЮС. Обоснование эффективности методов снижения отработавших газов автотракторных дизелей: Автореферат дисс. доктора техн. наук. М.: 2006. 32с.

43. В Москве обсудили перспективы развития рынка биодизеля. Химический журнал, декабрь 2006 12 с.

44. Рачкин В.А. Улучшение технико-экономических показателей тракторных дизелей применением комбинированной системы топливоподачи: Автореферат дисс. канд. тех. наук. Пенза, 2005. 22 с.

45. Головчук А.Ф. Улучшение топливной экологичности и снижение дымности тракторного дизеля с турбонаддувом: Дисс. кандидата техн. наук. Киев, 1981. - 178 с.

46. Ликсутина А.П. Улучшение качества экологических свойств топлива за счёт использования биологического компонента. Автореферат дисс. канд. техн. наук. Мичуринск-Наукоград, 2006. 23 с.

47. Гольтяпин В .Я. Использование природного газа в качестве моторного топлива в энергетических средствах сельскохозяйственного назначения. -М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2005. 40 с.

48. Измайлов А.Ю. и др. Рекомендации по использованию природного газа в качестве моторного тогплива для транспортно-энергетических средств сельскохозяйственного назначения. -М.: ВИМ, 2005- 102 с.

49. Володин В.М. и др. Использование газа в качестве топлива для тракторов. М.: УНИИ ТЭН тракторсельхозмаш, 1989. - 28 с.

50. Биотопливу принадлежит будущее. Проспект фирмы WPR Communication. Берлин, 2007. 2 с.

51. Малашенков К.А. Альтернативный рапс. Сельский механизатор, №1, 2007.-26-27 с.54.3агородских Б.Л., Лялякин В.П. и др. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых дизелей. — М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2006. 209 с.

52. Пучин Е.А., Дидманидзе О.Н., Корнеев В.М., Петровский Д.И. Технический сервис дизельной топливной аппаратуры. М.: УМЦ ТРИАДА, 2003.- 103 с.

53. Черноиванов В.И. Совершенствование технологии и повышения качества восстановления деталей сельскохозяйственной техники: Дисс. д-ра техн. наук. М., 1983. - 435 с.

54. Черноиванов В.И. и др. Руководство по диагностированию при текущем обслуживании и ремонте тракторов и сельскохозяйственных машин. -М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2001. 243 с.

55. РТМ 10.16.0001.012- 89. Система эталонирования дизельной топливной аппаратуры. М.: ГОСНИТИ, 1990. - 13 с.

56. Крутов В.И. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. . -М.: Машиностроение. 1985. 256 с.бО.Загородский Б.П., Хатько В.В. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей. М.: Рос-сельхозиздат, 1986. - 141 с.

57. Методика отбора и проверки эталонов (контрольных образцов) при ремонте дизельной топливной аппаратуры. -М.: ГОСНИТИ, 1985.

58. Кривенко П.М., Федосов И.М., Аверьянов В.Н. Ремонт и техническое обслуживание систем питания тракторных двигателей. М.: Колос, 1980.-288 с.

59. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и характеристики топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1965. - 132 с.

60. Гальперин А.С., Сушкевич М.И. Определение оптимальной долговечности машин. -М.: Колос, 1978. 183 с.

61. Крюченков В.В., Иванов Н.Б., Казуро Л.С. Указатель средств измерений, испытаний, контроля и диагностики, применяемых при техническом обслуживании и ремонте сельскохозяйственной техники. -М.: ГОСНИТИ, 1987. 99 с.

62. Рекомендации по постановке машин на ремонт по результатам диагностирования. -М.: ГОСНИТИ, 1979. 18 с.

63. Рекомендации по технической подготовке производств и повышению качества ремонта дизельной топливной аппаратуры. — М.: ГОСНИТИ, 1986.-53 с.

64. Колчин А.В. и др. Технологическое руководство по контролю и регулировке тракторных и комбайновых дизелей при эксплуатации. — М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2005. 134 с.

65. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. М.: Колос, 1978. — 199 с.

66. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике. — М.: Высшая школа, 1998. 400 с.

67. Руководство по испытанию и регулировке топливной аппаратуры тракторных, комбайновых и автомобильных дизелей. М.: ГОСНИТИМ, 1990. - 188 с.

68. Топливная аппаратура автотракторных и комбайновых дизелей. Технические требования на капитальный ремонт. — М.: ГОСНИТИМ, 1989.-288 с.

69. Белявцев А. В., Процеров А. С. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Конструктивные особенности и эксплуатация. — М.: Росагропромиздат, 1988.-223 с.

70. Ачкасов К. А., Вегера В. П. Справочник начинающего слесаря: Ремонт и регулирование приборов системы питания и гидросистемы тракторов, автомобилей, комбайнов. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Агропромиздат, 1987. - 352 с.

71. Горбаневский В.Е., КисловВ.Г., Баширов P.M., Марков В.А. Дизельная топливная аппаратура. — М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1996.-140 с.

72. Кривенко П.М. , Федосов И.М. , Аверьянов В.Н. Ремонт дизелей сельхозназначения. М.: Агропромиздат, 1990. - 271 с.

73. Лышевский А.С. Системы питания дизелей. М.: Машиностроение, 1981.-216с.

74. Нуйкин А.А., Власов П.А. Система питания дизельных двигателей. Технический справочник. Пенза, 2004. - 140 с.

75. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. Д.: Машиностроение, 1990. 352 с.

76. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1990. -348 с.

77. Павлов Б.В. Как работает топливоподающая аппаратура дизельного двигателя. Журнал "Техника в сельском хозяйстве", 1960, № 1.

78. Астахов И.В., Трусов В.И., Хачиян А.С. и др. Подача и рспылевание топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1972 - 359 с.

79. Самойленко A.M., Кривошея С.А., Престюк Н.А. Дифференциальные уравнения. Примеры и задачи. М.: Высшая школа, 1989.-382 с.

80. Быков В.В., ШамаринЮ.А. Контроль нормируемой точности деталей машин. Учебное пособие. М.: МГУЛ, 2004. - 99 с.

81. Патент на полезную модель № 55895. Устройство для определения разгружающей способности нагнетательного клапана топливного насоса Шамарин Ю.А., Сиротов А.В., Панферов В.И., Корнеев В.М., 2006.

82. Шамарин Ю.А., Сиротов А.В., Панферов В.И. Модернизация устройства для диагностирования нагнетательных клапанов дизельной топливной аппаратуры и анализ результатов испытаний // Лесной вестник, № 1. -М.: МГУЛ, 2006.

83. Шамарин Ю.А., Сиротов А.В., Панферов В.И. Способ диагностирования элементов дизельной топливной аппаратуры лесных машин // Лесной вестник, №1.-М.: МГУЛ, 2006.

84. Нуйкин А.А., Власов П.А. Галкин A.M. Ремонт дизельных двигателей. — Пенза, «Пензаагротехсервис», 2004. 129 с.

85. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1988. - 18 с.

86. РТМ 10.0064-00. Методика метрологической аттестации и поверки стендов для испытания дизельной топливной аппаратуры.- М.: ГОСНИТИ, 2000.-7 с.

87. Хаширов Ю. М. Улучшение показателей работы дизелей сельскохозяйственного назначения путем создания и внедрения системы эталонирования дизельной топливной аппаратуры в ремонтно-обслуживающем производстве: Дис. докт. техн. наук, Нальчик, 1998. -350 с.

88. Голубев И.Г. Анализ технического уровня оборудования для ремонтных предприятий // Станки и инструмент.- 1997.- № 4.-С. 45-46.

89. Крюков В.П., Федин Н.И. Технологическая.подготовка авторемонтного производства. М.: МАДИ, 1980: - 87 с.

90. Технологическое оснащение сервисных предприятий (В.И.Черноиванов, А.Э.Северный, В.М.Корнеев и др.). М.: ГОСНИТИ, 1997.- 136 с.

91. ГОСТ 15888-90. Аппаратура дизелей топливная. Термины и определения: Изд-во стандартов. 1990. - 12 с.

92. ГОСТ 2.102-68. Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов. — М.: Изд-во стандартов, 1968. 15 с.

93. ГОСТ 2.103-68. Единая система конструкторской документации. Стадии разработки. М.: Изд-во стандартов, 1968. - 4 с.

94. ГОСТ 20760-89 Техническая диагностика. Тракторы. Параметры и качественные признаки технического состояния: Изд-во стандартов, 1989.-9 с.

95. ГОСТ 20831-75. Система технического обслуживания и ремонта техники. Порядок проведения работ по оценке качества отремонтированных дизелей. -М.: Изд-во стандартов, 1975. 10 с.

96. ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Основные термины и определения: Изд-во стандартов, 1989. 8 с.

97. ГОСТ 239450-80. Унификация изделий. Основные положения.-М.: Изд-во стандартов, 1980. 6 с.

98. ГОСТ 27.003-90. Надежность в технике. Состав и общие правила требований по надежности. М.: - Изд-во стандартов, 1990. - 27 с.

99. ГОСТ 3.1109-82. ЕСТД. Термины и определения основных понятий. -М.: изд-во стандартов, 1982. 18 с.

100. ГОСТ 30.001-83. Система стандартов эргономики и технической эстетики. Основные положения. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 3 с.

101. ГОСТ Р 52160-2003. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52280-2004.htm.

102. Экология и промышленность России. Ежемесячный общественный научно-технический журнал, февраль 2004. — 24-25 с.

103. ГОСТ 14.201-83. Обеспечение технологичности конструкций изделия. Общие требования. -М.: Изд-во стандартов, 1983. 13 с.

104. ГОСТ 15467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1979.28 с.

105. ГОСТ Р 17.2.02.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей. http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52280-2004.htm