автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Методы организационного регулирования строительства железных дорог в условиях САР

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Анализ существующей организации строительства и реконструкции дорог в условиях САР.

1.1. Анализ путей развития железнодорожной сети Сирии и актуальность исследования.

1.2. Организационная система управления транспортным строительством в САР.

1.3. Перспективы развития строительства железных дорог в Сирии

Глава 2. Моделирование организации строительства и реконструкции транспортных объектов.

2.1. Методы обоснования организационных и технологических решений возведения объектов дорожного назначения,.

2.2. Системный подход к оценке организации строительства с позиции надёжности.

2.3 Влияние природно-климатических характеристик на технологические схемы сооружения земляного полотна в САР

2.4. Организация строительно-путевых работ при переустройстве железнодорожных объектов

2.5. Организация строительного транспорта.

2.6. Организация обновления машинных парков строительных организаций.--™.

2.7. Ограничения функционирования методики, выражающие количественные показатели надежности при проектирование, строительстве и реконструкции дорог в условиях САР.

2.7.1. Оценка надёжности при строительстве и реконструкции железных дорог.—

2.7.2. Оценка надёжности реконструкции инженерных сооружений.

2.8. Формулирование ограничений методики и специфика расчета риска.---—.

2.8.1. Вычисление риска.

2.8.2. Неопределённость кривых риска.

Глава 3. Методика организационного регулирования с позиций надежности для совершенствования организационных структур и производственных программ для условий

САР.

3,1. Разработка методов совершенствования структуры и определения мощности строительных подразделений с целью повышения надежности их работы.

3.2. Пути повышения эффективности за счет развития организационных структур. 107 3.2.1. Совершенствование структуры трестов за счет оптимизации их производственной мощности.

3.3. Методика совершенствования оргструктуры подрядной организации.

3.4. Пути повышения эффективности за счет совершенствования производственных программ.

3.4.1. Резервы и пути повышения надежности бизнеса.

3.4.2. Производственная программа, самоокупаемости по критерию вновь созданной стоимости.

Глава 4. Экономическая эффективность инвестирования в организацию и технологию ведения строительных работ.

4.1. Общая характеристика инвестиционного процесса в условиях рыночной экономики.Л

4.2. Экономическая эффективность инвестирования в условиях рынка.-™

4.3. Совершенствование инвестирования и управления железнодорожных транспортом в странах

Ближнего Востока.

4.4. Решение примера по методике для строительства объектов CAP.-----™-----„

В основных направлениях экономического развития Сирийской Арабской республики, большое внимание уделено развитию транспорта.

Генеральная схема железных дорог САР, утвержденная в 1963 году представляет собой сочетание двух широтных магистралей Латакия - Алеппо - Ка-мышлы и Тартус - Хомс - Мхин - Пальмира - Дейр-эз-Зор с двумя меридиаль-ными железнодорожными магистралями Муслимия - Алеппо - Хомс - Дамаск - Дераа и Дейр-эз-Зор - Абу Кемаль.

Полная реализация этой схемы позволит обеспечить надежные транспортные связи основных промышленных и сельскохозяйственных районов страны со столицей государства г. Дамаском, важнейшими городами страны и портами на Средиземном море Латакией и Тартусом.

В настоящее время общее протяжение железных дорог достигло 2450 км однопутных линий на тепловозной тяге с полуавтоблокировкой [35]. Основным типом подвижного состава являются тепловозы серии ТЭ-114, более 4000 грузовых четырехосных вагонов и около 500 пассажирских. Скорости движения пассажирских поездов 140 км/ч, грузовых 80-120 км/ч. Наиболее массовыми видами перевозимых фузов являются фосфаты, цемент, нефтепродукты, стройматериалы, зерно и др. Большая доля грузооборота приходится на транзитные перевозки между странами ближневосточного региона [35].

Развитие экономики республики, расширение международных связей с близлежащими Ираком, Иорданией, Ливаном и др., а также с Европой через Турцию определяют необходимость увеличения на перспективу объемов перевозок и повышения скоростей движения поездов, а, следовательно, дальнейшего развития сети железных дорог и их технического оснащения.

Цель исследования: Разработка методики организационного регулирования строительства дорог, в частности железнодорожной линии, с позиции надежности в условиях САР.

Задачи исследования включают:

• анализ существующей организации строительства реконструкции дорог, в частности железнодорожной линии в условиях САР;

• разработку методики организационного регулирования строительства дорог с позиции надежности;

• формулирование и разработку ограничений функционирования методики организационного регулирования строительства дорог с позиции надёжности, выражающие качественные и количественные показатели организационной надёжности при проектировании и строительстве дорог, исходя из условий САР;

• учет в информационных ограничениях методики организационного регулирования строительства дорог с позиций надёжности специфики расчета риска;

• разработку методики организационного регулирования строительства дорог с позиции надежности совершенствования организационных структур и производственных программ по управлению ими в строительством и реконструкции дорожной сети для условий САР;

• разработку алгоритма решений задачи повышения эффективности инвестирований в строительство и реконструкцию дорог с учетом надежности и особенности деятельности организации в условиях САР;

• формирование методических основ повышений эффективности инвестирования в строительство дорожной сети САР.

Объекты исследований. В качестве объекта исследований рассматриваются различные организационные уровни и технологические процессы в строительстве и реконструкции дорог, в частности, железнодорожных линий в условиях САР.

Методы исследований включают системный и факторный анализ, имитационное моделирование, теория вероятности, надежности систем массового обслуживания, графов, градиентный анализ и параметрическое программирование. Л

Научная новизна заключается в том, что впервые даются анализ и методика регулирования строительства и реконструкции железнодорожных линий, методы формирования оргструктур строительных подразделений и технологических процессов основных работ постройки железных дорог как динамических подсистем с позиций организационно-технической надежности (для условий САР), что позволяет корректировать поведение организаций или бригад в реальных условиях производства.

Формируемые по методике модели, их поведение во времени и пространстве могут функционировать на этапе проектирования организации и технологии ведения основных работ при дорожном строительстве. В работе дается новый подход влияния организационно-технологической надежности на выполнение строительных работ в дорожном строительстве, а также риска на производственные и управленческие процессы, организационную структуру низовых подрядных подразделений для обоснования методов регулирования и выработки рациональных решений управленческой системы ведения работ в условиях САР. Предлагаемые автором методические основы повышения инвестирования в дорожное строительство приведены на основе анализа размеров вложения средств в развитие его в районе стран Ближнего Востока с целью повышения эффективности выполнения строительно-монтажных работ.

В результате исследований отдельные предложения автора позволили улучшить существуюш;ие методы ведения строительно-монтажных работ в САР, повысить эффективность деятельности строительных подразделений.

Практическая ценность диссертации состоит в том, что предлагаемая методика организационного регулирования строительства дорог с позиции надёжности может быть применена на различных стадиях проектирования организации и технологии ведения строительных работ, разработки проектных материалов сооружения объектов строительными организациями и проектными институтами. Прелагаемая методика направлена на повышение эффективности строительства железных дорог и конкурентоспособности строительных организаций в сложных инженерных условиях САР.

Реализация работы. Предлагаемая в работе методика частично использована и внедрена в организациях Генеральной дирекцией железных дорог Сирии». (Смотри справки о внедрении на арабском языке стр.198). Полученные в результате исследования позволяют прорабатывать варианты решения организационных задач управления строительными организациями в условиях технических и экономических рисков, имеющих место в Сирии.

Апробация работы и публикаций. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на научно-практических, международных и научно-технических конференциях (1997 г. - 2001 г.) в МИИТе и Генеральной Дирекции железных дорог Сирии, на заседаниях кафедры «Организация, технология и управление строительством» в университете.

Публикация. По материалам диссертации опубликовано 5 работ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы 107 наименований и : 4 приложений. Она изложена на 212 страницах машинописного текста, содержит 44 рисунка и 18 таблиц.

Основные выводы

1) Автором исследования теоретически обоснованы и даны предложения на дальнейшую перспективу по строительству железных дорог Сирии.

2) В исследовании предложена методика организационного-регулирования строительства дорог, в частности железнодорожных, с позиции надежности позволяющей рассчитать характеристики модели организации и технологии дорожного строительства и формировать оргструктуры строительных подразделений.

3) В исследовании разработана модель, алгоритм, реализующие процедуру принятия решений, управления и оценки его надежности на единой формальной основе.

4) Анализ ограничений функционирование методики организационного регулирования строительства дорог с пози дин надежности, выражающие качественные и количественные показатели последнего при проектировании и строительстве дорог, исходя из условий САР показал, что в ходе управления строительством неизбежно возникает необходимость изменения запланированного количества ресурсов. В сл\ чае, если оперативный уровень организационной надёжности значительно отличается от заданного, необходимо определить интенсивность ведения работ, которые должны быть проведены на объекте для завершения работ в директивные сзоки с заданным уровнем надежности.

5) На основе теории графов и методов отьасканил рациональных вариантов организационно-технологических графиков и режимов интенсифицирования ведения строительных работ для сложных строительных проектов и комплексов предложено решать поэтапно, чтобы обеспечить минимальное привлечение трудовых ресурсов и строительной техники на объект.

6) В работе предложены пути повышения эффективности строительства транспортных объектов в САР за счет развития организационных

188 структур и совершенствование производственных программ и их управления строительством и реконструкцией железных дорог по их данным.

7) Предложенные методики могут использоваться для решения широкого круга задач, начиная от обоснования сроков строительства, сточки зрения оптимизации финансовых показателей, и до определения конструктивных параметров строительных машин, сточки зрения эффективности строительных комплексов, в состав которых онЛ входят.

8) Разработка экономико-математических моде; ей и методов является основой для решения задач проблемы согласования работ и использования ресурсов. Предложены новые вероятностные организационные модели для разнотипных объектов и комплексов в различных условиях строительства.

9) Предложен подход к повышению эффективности инвестирования, в строительстве железных дорог исходя из анализа портфеля заказов. Предложены пути совершенствования инвестирования и управления железнодорожным строительством с учётом риска с целью повышения надёжности организации производства.

1. Алексеева ЕЛ. Повышение эффективности организации строительства рассредоточенных объектов железнодорожной линии, в условиях производственно-технологической комплектации. Автореф. дис. на соиск.уч.ст. канд. техн. наук: 05.23.13 М.: 1989. - 200 с.

2. Арнольд В.А. Теория катастроф. -М.: Наука , 1990. 123 с.

3. Автоматизированное проектирование организации строительства железных дорог. / Под ред. йроф. СП. Першина.- М.: Транспорт, 1991. 261 с.

4. Болотный В.Я. Совершенствование схем и технологии работы железнодорожных станций. М.: Транспорт , 1986. - 279 с.

5. Арябинский В.П. Опыт сооружения земляного полотна вторых путей и предложения по повышению качества строительства. // Земляное полотно вторых путей. М.: Транспорт, 1974. - с.74-80.

6. Аббара М. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. ЛМ.: 1992.

7. АшмаковС.А. Линейное программирование. М.: Наука, 1981.- 340 с.

8. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 279 с.

9. Болотин A.B. Нормирование рентабельности капитальных вложений. // Железнодорожный транспорт. 1997. - № 9.

10. Ю.Бланк Л.И. и др. Влияние основных факторов на использование строительных машин в различных условиях их эксплуатации. М.: Стройиздат, 1971. - 68 с.

11. Борода Г.Л., Нагин В.Н. Организационная структура управления транспортным строительством. М.: Транспорт, 1987. - 223 с.

12. Борода Г.Л., Выпов И.Г. Проблемы повышения организационного уровня обеспечения строительства ресурсами. // Транспортное строительство. 1986.9.

13. Бочаров В.В. Финансово-кредитные методы регулирования рынка инвестиций. М.: Финансы и статистика, 1993 .- 12с.

14. М.Волков В.А., Ларионов А.Д. Анализ сметной стоимости строительства железных дорог. М.: Транспорт, 1980. - 159 с.

15. Барлоу Р., Прошан Ф. Статистическая теория надёжности и испытания на безопасность. / Пер. с англ. М.: Наука, 1984. - 328 с.

16. Васильев В.И. Исследование и совершенствование методов организации строительства комплекса линейных железнодорожных сооружений. : Автореф дис. на соиск. уч.'ст. канд. техн. наук. : 05.23.13. -М., 1981. 22 с.г'

17. Ващенко И.И. Земляные работы. Киев: Будивельник, 1982. - 168 с.

18. Вентцель Е.С. Исследование операций.-М.: Советское радио, 1972. 552 с.

19. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей и её инженерные приложения. М.: Наука , 1988. - 480 с.

20. Велик Б.Г., Рябинин И.Л. Эффективность, надёжность и живучесть управляюш;их систем. М.: Наука , 1984.

21. Вопросы планирования и организации строительства железных дорог. / Под ред. проф. Т.Н. Жинкина. -М.: Транспорт, 1978. 248 с.

22. Гусаков A.A. Организационно-технологическая надёжность строительного производства (в условиях АСУ). М.: Стройиздат , 1974.

23. Гавриленков В.А. К вопросу об учёте фактора надёжности при определения пропускной способности транспортных сетей. Труды ИКТП, Вып. 12л-. л!., 1988.- 12 с.

24. Горский Ю.М. Подходы к количественной оценке живучести. Метол, лопрось: исследования надёжности больших систем энергетики. Вып. 20. 1980, — с. 24-31

25. Доничев O.A., Петрова H.H. Региональные проблемы стимулирования накопления и повышения эффективности использования инвестиций. // Экономика строительства. 1997. - № 1.

26. Дулич В.А. Спад инвестиционной активности продолжается. // Экономика строительства. 1997. - № 12.

27. Дрейнер П., Смит Г. Прикладной регрессионый анализ. М.: Статистика, пер. с англ., 1973.-392 с.

28. Железнодорожное строительство. Организация, планирование и управление. / Под ред. проф. Г.Н. Жинкина. М.: Транспорт, 1985. - 372 с.

29. Железнодорожное строительство. Технология и механизация. / Под. ред. проф. СП. Першина. М.: Транспорт, 1991. - 400 с.

30. Железнодорожное строительство. Организация и планирование. Учебник для ВУЗ-ов / Г.Н. Жинкин, И.В. Проскурин, Э.С Спиридонов, И.А. Грачев. Под. ред. Г.Н. Жинкина и И.В. Прокудина. М.: Транспорт , 1995.-168 с.

31. Жинкин Г.И., Зеликович И.И. и др. Экономико-математические методы и модели в железнодорожном строительстве. М.: Транспорт , 1979. - 256 с.

32. Жинкин Т.Н., Луцкий СЛ., Спиридонов Э.С. Строительство железных дорог. Учебник для ВУЗ-ов. М.: Транспорт , 1995. - 208 с.

33. Закиров P.C. Железные дороги в песчаных пустынях. Проектирование, сооружение земляного полотна и эксплуатация пути. М.: Транспорт , 1980. -221 с.

34. Заури И.Я., Чикин В.Н., Затекин И.Ю., Луговкин СВ., Лучин A.B. Пути решения проблемы путевого хозяйства. / Вопросы информациалогии в строительстве. // Сб. Науч. Тр. вып. 926 - М.: МИИТ, 2001.

35. Заури И.Я., Сеетанов СТ., Силин Т.К. Вопросы надёжности строительства дорог. / Вопросы информатизации и надёжности в управлении транспортного строительства. Часть 2. // Сб. Науч. Тр.вып. 911.-М.: МРШТ,1997.,0,2 п.л.

36. Заури И.Я., Сидраков A.A., Крымова Г.В. Организация информационных баз данных на основе их соматического анализа. / Вопросы информациалогии в строительстве. // Сб. Науч. Тр. вып. 926. - М.: МИИТ, 2001., 0,6 п.л.

37. Завадскас Э. К.К. Системотехническая оценка технологических решений строительного производства. - Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1991.

38. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1974. - 248 с.

39. Куликова И.Ю., Заури И.Я., Крымова Г.В. Повышение требований к развитию строительства комплекса. /« Ресурсосберегаюпдие технологии на железнодорожном транспорте.» // Труды четвёртой научно-практической конференции. М.: МИИТ, 2001 ., 0,2 п.л.

40. Кендакжи А. Совершенствование технологии, организации и нормативного обеспечения строительства железных дорог в САР. Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. : 05.23.13. -М., 1987.-22 с.

41. Крюков Г.И. Математическая модель восстановления направления на сети железных дорог. // Научно-технический сборник статей адъюнктов и соискателей. Выпуск 16 (28) Л.: ВАТТ, 1990.

42. Корчагин А.П. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: 1997.

43. Лазебников М.Г., Бакуревич Ю.Л. Эксплуатация автомобилей в условиях жаркого климата и пустынно-песчаной местности. М.: Транспорт, 1969 - 192 с.

44. Ланцов В.А. Прогнозирование эффективности механизации. Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1982. - 1976.

45. Лисенков В.М. Безопасность технических средств в системах управления движением поездов. М.: Транспорт, 1992 .

46. Левин В.И. Расчет групповых нормативов для образования фондов материального пооидрения в транспортном строительстве. / Сб. Науч. Тр. М.: МИИТ. - 1976. - Вып. 514. - с. 65-70.

47. Линкин М.Я. Кривые распределения в экономических исследованиях. М. : Статистика, 1972. - 144 с.

48. Лукашук Л.В. О влиянии природно-климатических факторов на производительность землеройнык машин. // Транспортное строительства. -1980.-№6.-с. 48-49.

49. Луцкий С. Я. О.комплексном подходе к оптимизации развития и эксплуатации машинных парков железнодорожного строительства. / Сб. науч. тр. / Моск. шл-т инж. ж.- д. трансп. 1978. - Вып. 602. - с.92-122.5L

50. Луцкий С. Я. Оптимизация составов парков строительных машин. // Транспортное строительство. 1978. - № 12.-е. 34-36.

51. Луцкий С. Я. О расчетах эффективности механизации строительства. / Транспортное строительство. 1977. - № 7. - с.37-39.

52. Лупин В.А. О проблемах живучести транспортных систем. Труды МИИТ, Вып. 835., М.: 1990.-с.86-90.

53. Луцкий С. Я., Адашев И.С. Развитие и эффективность механизации транспортного строительства. М.: Транспорт, 1988. - 284 с.

54. Луцкий С.Я., Борода Г.Л. О надежности работы машинных парков. / Сб. науч. тр. / Моск. ин-т инж. ж. -д. трансп. 1971. - Вып. 377.- с. 101-124.

55. Луцкий С.Я., Лебедев Г.И., Кузовкин Н.Ф., Кабаков В.И. Планирование обновления парков машин механизированных колон. // Транспортное строительство. 1981. - № 8. - с. 36-38. А

56. Луцкий С.Я., Смирнов B.C. Эффективность механизации транспортного строительства.-М.: Транспорт, 1982. 191 с.

57. Машины для земляных работ. / Под ред. проф. Н.Г. Гаркави. М.: Высшая школа, 1982. - 335 с.

58. Машины для земляных работ: Справочное пособие по строительным машинам / Под ред. СП. Епифанова. М.: Стройиздат, 1981. - 320 с.

59. Методическиерекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: Информэлектро, 1994.

60. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, 1998.

61. Методические рекомендации по оценке экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса в строительстве. -М.: ЦНИИЭУС, 1990.',-'4i5c.

62. МААамед Афюни Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: 1993.

63. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений. М.: Наука, 1971.

64. Михайловский Г.Я., Левчаков Э.Т. Комплексная механизация и автоматизация путевых и строительных работ. М.: Транспорт.

65. Монастырский А.Д. Исследование сменных и годовых землеройных машин при строительстве железных дорог. Дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук: 05.23.13.-Л., 1975.

66. Мухитдинов НА. и др. Современная Сирия. М.: Наука, 1974. - 366 с.

67. Нейман А.О., Призмазонов A.M. Особенности финансирования социального строительства. // Транспортное строительство, 1991., № 9.с. 31-33.

68. Нейман А.О., Призмазонов A.M. Особенности и перспективы строительства -объектов инфраструктуры в условиях перехода к рыночным отношениям. // Транспортное строительство. 1991., № 7. 29 с.

69. Путевое хозяйство: Учебник для вузов ж. -д. транец. / И.Б. Лехно, СМ. Бельфер, Э.В. Воробьев и др.; Под ред. И.Б. Лехно М.: Транспорт. 1990. - 472 с.

70. Переселенков Г.С Надежность и оптимальность вариантов проектных решений при оценке по многим критериям. // Транспортное строительство 1983, № 8.-с. 42-44.

71. Переселенков Г.С. Надежность и эффективность технических решений и нормы СНиП П-39-76 // Транспортное строительство 1978, № 4. с. 38-42,

72. Першин СП. Система автоматизации организационного регулирования железнодорожного строительства. Сб. науч. трудов МИИТ , 1981., вып. 691.-е. 3-9.

73. Прыкин Б.В. Повышение эффективности мобильных строительных организаций. М.: Стройиздат, 1988., 171 с.

74. Пальма И.С, Эльгорт Л .Г. .Применение метода корреляции ь строительстве -М.: Статистика, 1971.- 224 с.

75. Приказ МПС № 12Ц от 16.08.1994. О переходе на новую систему .БгдекР:л путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий. М.: 1994.

76. Путь и безопасность движения поездов / В.И. Болотин, В.А. Лаптев, B.C. Лысюк, В.Я. ШуДьга; Под ред. В.Я. Шульги 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1994 - 199 с.

77. Россия в цифрах. Краткий статистический сборник. М.: Издательский центр Госкомстата России, 1997. -351 с.

78. Райншке К., Ушаков И.А. Оценка надежности систем с использованием графов. М.: Радио и связь, 1988.-208 с.

79. Райншке К., под ред. проф. Б.А. Козлова. Модели надежности и чувствительности систем. М.: Мир, 1979.- 449 с.

80. Руденко Ю.Н., Ушаков И.А. Надежность систем энергетики. М.: Наука, 1986.

81. Саяпин A.C. Организация работы машинных комплектов на скальных выемках. Дис. на соиск. уч.ст. канд. техн. наук: 05.23.13.- М.: 1988. 169 с.

82. Сиденко В.М., Ильясов Н. Проектирование, строительство и организация возведение земляного полотна в засушливых районах. Ташкент: Укитувчи, 1983.-288 с.

83. Совецкий энциклопедический словарь. / Гл. ред. A.M. Прохоров. Издание четвертое-М.: Совецкая энциклопедия, 1987. с. 12-14.

84. Сулиман. И Мад. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 1996.

85. СНиП 4-3-82. Приложение. Сборник норм для определения сметной стоимости эксплуатации строительных машин. / Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1984.-80С.

86. СНиП 4-4-82. Приложение. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства. Ч. 1. Железнодорожные и автомобильные перевозки / Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1982. - 144 с.

87. Спиридонов Э. С, Токарев П. Н. Как предотвратить крушение и аварии. Путь и путевое хозяйство , 1985., № И. с. 9-12

88. Спиридонов Э. С. Методы принятия организационных решений железнодорожного строительства. -М.:ЦНИИТЭИ МПС, деп. № 5278, 1990., 0,1 пл.

89. Спиридонов Э.С. Проблематика надежности организации и регулирования деятельности предприятий железнодорожного строительства. М.: МИИТ, вып. 879, 1993.-с. 4-15

90. Спиридонов Э. С. Совершенствование организации и управления строительством ж. д. линии на основе комплексных вероятностных сетевых моделей. / Сб. науч. тр. / МИИТ 1981. - Вып. 691 - с. 10-17.

91. Спиридонов Э.С. Совершенствовать организацию строительства на основе системного подхода. // Транспортное строительство. 1991. - № 5. - с. 29-30.

92. Спиридонов Э.С. Оценка организационно-технологической надежности в транспортном строительстве // Межвуз. сб. научи, тр. / МИИТ. 1991. -Вып. 853: Совершенствование организации строительства и реконструкции железных дорог, -с. 34-41.

93. Спиридонов Э.С. Пути повышения качества строительства. // Межвуз. сб. научн. тр. / МИИТ. 1990. - Вып. 835: Проблемы изысканий, проектирования, строительства железных дорог и содержания железнодорожного пути. - с. 34-41,

94. Спиридонов Э.С.,,Заури И.Я., Барабаш П.В., Рогач СВ. Особенности железнодорожного строительства и продукция строительного производства. / Вопросы информациологии в строительстве. // Сб. научн. тр. Вып. 926 М.: МИИТ, 2001., 0,4 ПЛ.

95. Спиридонов Э.С Совершенствование организации строительства на основе системного подхода. / Транспортное строительство. 1991. - № 5.

96. Хастинго П., Пидок Дж. Справочник по статистическим распределениям. -М.: Статистика, 1980. 96 с.

97. Чумаченко. Статистико-математические методы анализа Б управлении производством. 1973.

98. Цыканов Г.Е., Ложкрва Т.А., Титова Е.Е., Разуваев Д.И. Сократить сроки строительства. // Транспортное строительство. 1989.- >Г2 12,с. 39-41.

99. Шепелев И.Г. Математические методы и модели управления в строительстве. -М.:Высш.щк., 1980.-213 с.

100. Шахпаронов В.В. и др. Организация строительства в особых природно-климатических условиях. М.: Стройиздат, 1986. - 256 с.

101. Экономика железнодорожного строительства. / Под ред. проф. В.Я. Шульги. М.: Транспорт, 1982. - 336 с.

102. Экономика железнодорожного транспорта и строительства. / Под ред: проф. ГЛ. Жинкина. М.: Транспорт, 1982. - 397 с.197

103. Элиас А.А. Обобщение опыта проектирования и строительства земляного полотна железных дорог для условий САР. Дне. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук: 05.22.06.-м., 1973.

104. Эстеров Я.Х., Бродов Е.Ю., Иванаев М.И. Буровзрывные работы на транспортном строительстве. М.: Транспорт, 1983. - 328 с.

105. Эшби У.Р. Несколько замечаний. В кн. Общая теория систем. М.: Мир, 1966.

106. Climatic Atlas of Syria-Damascus., 1977. 148 p.198