автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.05, диссертация на тему:Исследование закономерностей и разработка рекомендаций по снижению заброса масла в камеры сгорания судовых дизелей

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОКРАЩЕНИЕ ЗАБРОСА МАСЛА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ-АКТУАЛЬНАЯ НАУЧНАЯ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗАДАЧА.

1.1 Анализ расходов на смазочное масло.

12 Анализ баланса расхода смазочного масла в судовых дизелях.

13 Механизм угара масла.

1.4 Обзор и анализ работ, посвященных изучению заброса масла в камеры сгорания дизелей.

1.5 Выводы по обзору. Постановка задач дальнейшего исследования.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ЗАБРОСА МАСЛА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ.

2.1 Исследование характера подачи масла деталями

ЦПГ к ВМТ двигателя.

2.2 Теоретическое исследование движения масла в зазоре между головкой поршня и втулкой.

2.3 Экспериментальная проверка теоретических результатов по движению масла в зазоре.

2.4 Математическая модель заброса масла в камеру сгорания дизеля.

2.5 Анализ общего критериального уравнения.

2.6 Основные результаты исследования. Выводы.

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛБНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ 0СН0ВНБ1Х ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ЗАБРОСА МАСЛА НА ИМИТАЦИОННБ1Х МОДЕЛЯХ.

3.1 Исследование закономерностей заброса масла под действием сил инерции.

3.2 Исследования закономерностей заброса масла под действием нормальной силы поршня.

3.3 Основные результаты исследования. Выводы.

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ

НЕКОТОРЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА УГАР

МАСЛА В ДИЗЕЛЯХ.

4.1 Описание экспериментальной установки и методики проведения опытов. Анализ погрешностей измерений.

4.2 Экспериментальное исследования влияния вязкости масла на его угар.

4.3 Экспериментальное исследования влияния цилиндро-поршневого зазора на угар масла.

4.4 Экспериментальное исследования влияния скоростного режима работы дизеля на величину угара масла.

4.5 Основные результаты исследования. Выводы.

На речном флоте в качестве двигателей, главным образом, используются дизели, которые потребляют большое количество ГСМ. Сокрагцение расходов этих материалов имеет первостепенное значение для снижения затрат на содержание судов. При этом проблема экономии топлива в СЭУ изучена достаточно глубоко, исследования многих авторов внедрены в производство и дают большой экономический эффект. Иначе обстоит дело с возможностью снижения расхода смазочного масла.

Расходы на покупку масла в дизелях по различным данным составляют примерно 10 % от стоимости вырабатываемой энергии [91]. Поэтому снижение потерь этого нефтепродукта является одним из наиболее действенных методов снижения эксплуатационных затрат и это направление научных исследований является весьма актуальным.

Расход масла двигателем состоит из нескольких составляюш;их:

- расход на смену (слив);

- расход на угар;

- унос масла с картерными газами.

Широко внедряемая в последнее время бессменная работа масла посредством разработки и внедрения новых присадок, сводит потерю на слив к минимуму, а унос масла с картерными газами можно значительно снизить установкой маслоулавливаюгцих фильтров или холодильников.

Таким образом, наибольшей составляющей расхода масла в дизелях является его угар (более 75 % от общего расхода), который в свою очередь определяется испарением масляной пленки со стенок цилиндровых втулок и забросом масла в камеру сгорания. Изучению первой составляющей угара посвящено множество работ [33, 56, 90 и др.], в которых этот процесс достаточно глубоко исследован. Предложены конструктивные и эксплуатационные мероприятия по снижению испарения масляной пленки со стенки цилиндра.

Изучение второй составляющей - заброса масла в камеру сгорания (КС), затруднено из-за сложности моделирования данного процесса. Не полностью понятен и сам процесс отрыва частиц масла из слоя над верхним компрессионным кольцом и т.д.

Поэтому существующие теоретические и экспериментальные работы по изучению закономерности заброса масла в камеру сгорания не привели исследователей к единому мнению. Целью данной работы является исследование данного процесса и разработка эксплуатационных мероприятий, позволяющих уменьшить его долю в общем расходе масла дизелем.

В процессе работы над диссертацией сделано следующее:

1. Исследована роль «насосного» эффекта в общем механизме проникновения масла через детали ЦПГ, установлен «мягкий» характер этого явления.

2. Теоретически установлена картина движения масла в цилиндро-поршневом зазоре над верхним компрессионным кольцом в период, когда скорость поршня максимальна.

3. Разработана новая математическая модель процесса заброса масла в камеру сгорания дизеля, которая, в отличие от существующих, учитывает такие факторы, как поверхностное натяжение на границе «масло-воздух»; нормальное давление, возникающее в результате перекладки поршня, и инерционные силы от замедления поршня при подходе его к ВМТ.

4. При помощи теории подобия осуществлено решение системы уравнений, описывающих процесс движения масла в зазоре между головкой поршня и цилиндровой втулкой, получено общее критериальное уравнение, определяющее этот процесс.

5. На основании специального анализа общее критериальное уравнение было существенно упрощено и привязано к процессу заброса масла; 6

6. Исследовано влияние основных составляюш:их заброса масла в камеру сгорания дизеля на опытных моделирующих установках.

7. Получены общие структурные зависимости, позволяющие определять количество заброшенного в камеру сгорания масла.

8. На базе анализа полученного материала даны эксплуатационные рекомендации по снижению угара масла в судовых дизелях.

9. Экспериментально, на реально работающем дизеле подтверждена эффективность рекомендуемых эксплуатационных мероприятий.

В связи с вышесказанным, на защиту выносятся следующие положения:

1. Математическая модель механизма заброса масла в камеру сгорания.

2. Общее критериальное уравнение заброса смазочного масла в камеру сгорания дизеля, полученное на базе теории подобия.

3. Гидродинамическая картина движения масла в зазоре между цилиндровой втулкой и поршнем над верхним компрессионным кольцом в период нахождения поршня в районе середины своего хода.

4. Структурные формулы для расчета количества забрасываемого масла в камеру сгорания.

5. Практические рекомендации по снижению заброса масла в ДВС, вытекающие из теоретических исследований.

6. Экспериментальное подтверждение эксплуатационных рекомендаций по сокращению угара масла, полученное на реально работающем дизеле 248,5/11.

4,5 Основные результаты исследования. Выводы

1. Разработана и на базе двигателя 48,5/11 создана экспериментальная установка для исследования закономерностей угара масла.

2. Проведены экспериментальные исследования по изучению закономерности угара масла в зависимости от его вязкости, зазора между головкой поршня и стенкой цилиндра, скоростного режима двигателя и его нагрузки.

3. Получены опытные данные качественно подтвердили установленные ранее на имитационных моделях зависимости заброса масла в камеру сгорания двигателя.

4. На основании теоретических и экспериментальных данных по забросу и угару масла в целом для практики можно рекомендовать следующие методы расхода смазочного масла:

- По мере износа деталей ЦПГ двигателя применять более вязкие масла.

- Использовать работу главных двигателей на долевых нагрузках (этот способ нашел применение на речном флоте для экономии топлива).

- Поддерживать детали ЦПГ дизеля в хорошем техническом состоянии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. На примере речных организаций Обского бассейна показано, что расходы на покупку смазочных масел для дизельного парка этих подразделений значительны и имеют тенденцию к росту. Это показывает на то, что исследования, направленные на сокраш,ение расхода данного дефицитного нефтепродукта, актуальны и в настоящее время.

2. Показано, что процесс подачи масла к ВМТ деталями цилиндро-поршневой группы носит «мягкий» характер. Отсюда следует, что уменьшение заброса и испарения масла может уменьшить его подачу к ВМТ и сократить угар в целом.

3. Теоретически исследованы закономерности движения масла в зазоре между стенкой цилиндровой втулки и головкой поршня в середине хода последнего к ВМТ. Эти результаты подтверждены экспериментально.

4. На основании эксперимента установлено, что скорость движения масла в верхней части зазора (при изменении направления потока) весьма значительна. Это может привести к разрыву масляного слоя и к выбросу масла в цилиндр двигателя. Даны рекомендации для исключения этого негативного явления.

5. Разработана математическая модель процесса движения масла в зазоре между головкой поршня и втулкой при нахождении поршня в районе ВМТ. Модель комплексно учитывает силы вязкости, инерции, поверхностного натяжения и нормального давления поршня.

6. Решение определяющей системы уравнений произведено на основе теории подобия. В результате было получено общее критериальное уравнение, определяющее динамику движения масла в исследуемом объеме.

83

7. На основе логических предпосылок полученное критериальное уравнение, описывающее движение масла в зазоре, было конвертировано для оценки заброса масла в камеру сгорания двигателя.

8. Проведен обширный эксперимент по изучению закономерностей инерционного заброса и заброса под действием нормального давления поршня на специальных имитационных моделях.

9. Получены обобщенные структурные зависимости для определения количества масла, выбрасываемого в камеру сгорания под действием инерционных и нормальных сил поршня. На основании анализа полученных закономерностей заброса масла в КС сформулированы основные эксплуатационные мероприятия, способствующие уменьшению угара масла в дизелях:

- По мере износа деталей ЦПГ двигателя применять более вязкие масла.

- Использовать работу главных двигателей на долевых нагрузках (этот способ нашел применение на речном флоте для экономии топлива).

- Поддерживать детали ЦПГ дизеля в хорошем техническом состоянии.

Экспериментальные исследования, проведенные на дизеле 248,5/11, подтвердили правильность этих рекомендаций.

1. A.c. 3 389275. Устройство для определения расхода жидкостей. Голованов Ю.К., Пикунов В.П., Белицкий В.Е. Открытия, изобретения, промышленные образцы, товарные знаки, 1973, № 29,с.127.

2. A.c. 3 488988. Устройство для измерения расхода масла. Никифоров O.A., Савельев СМ., Петраков Г.В. Открытия, изобретения, промышленные образцы, товарные знаки, 197, 3 39, с. 102.

3. Абрамович Г.Н., Прикладная газовая механика, М.: Изд-во физ.-мат. литературы, 1963. - 824 с.

4. Алипа В.Л. Сокращение расхода смазочного масла в судовых дизелях. Диссертация на соискание ученой степени канд. тех. наук, Новосибирск, 1998,99 с.

5. Артемьев В.А., Григорьев М.А., Ефремов В.Н. Влияние некоторых свойств моторных масел на расход масла и износ деталей автомобильного дизеля. Двигателестроение, 1980, 32, с.52-54.

6. Благовидов И.Б., Пзд1ков Н.Г. О расходе моторных масел в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Химия и технология топлив и масел, 3 7, 1970, с. 38-40.

7. Богатов Г.Ф., Григорьев Б.А., Андоленко Р. А. Исследования теплофизи-ческих свойств масел М-20Г. Известия ВУЗов, Нефть и газ, 1974, 3 6, с. 62-64.

8. Большаков В.Ф., Гинзбург Л.Г. Применение топлив и масел в судовых дизелях. М., Транспорт, 1976, 216 с.

9. Браславский М.И. Снижение расхода смазочных масел в судовых дизелях. М.; Транспорт, 1973. 102 с.

10. Бретшнайдер С. Свойства газов и жидкостей. Изд-во «Химия», М-Л., 1966,-536 с.

11. Бурдин А.Н., Яхин М.С. О замере расхода масла в ДВС на угар. -В кн: «Опыт создания турбин и дизелей», Свердловск, Южно-Уральское изд-во, 1977, вьш.4, с.20-23.

12. Бурштейн Л.М., Кобяков СВ., Твердохлеб В.И. Определение расхода масла на угар при выборе величины зазоров гильза-поршень. Двигателе-строение, №10, 1984, с. 48-50.

13. Бурштейн Л.П., Пикман А.Р. Температура масляной пленки и стенки цилиндра ДВС, Двигателестроение, № 4,1982, с. 18-19.

14. Ваншейдт В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания, Изд-во «Судостроение», Л., 1977, 392с.

15. Вегера Н.Л., Глуп.;енко A.M. и др. Снижение угара масла в двигателях 415/18. Труды НИИВТ. Новосибирск.; 1971. Вьш.63. с.37.

16. Венцель СВ. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.; Химия, 1979. 238 с.

17. Венцель СВ. Смазка двигателей внутреннего сгорания. М.; Машгиз, 1968 -178 с.

18. Венцель СВ. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгора-ния.Изд-во «Техника», Киев, 1977, 208 с.

19. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. Государственное на5Д1но-техническое изд-во машиностроительной литературы, М- Свердловск, 1962,-271 с.

20. Вырубов Д.Н., Иващенко H.A., Ивин В.И. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Под редакцией Орлина A.C., Круглова М.Г. Изд-во «Машиностроение», 1983, -374 с.

21. Голосков П.Г., Соколов Н.П., Корезина Т.В. Расчет потока масла через одно поршневое кольцо. Двигателестроение, № 3, 1981, с. 21-22.

22. Грибковский A.n., Колпаков Б. А. Влияние сорта топлива на температурное состояние основных деталей двигателя 14 8,5/11. Труды НИИВТа, вып. 100, Новосибирск, 1975, с. 15-20.

23. Григорьев О.Д., Сторожев В.Н. Некоторые предпосылки к снижению угара масла в быстроходных двигателях внутреннего сгорания. Труды НИ-ИВТа, вып. 71, Новосибирск, 1971, с. 11-22.

24. Гулин Е.И., Сомов В.А., Чечет И.М. Справочник по горюче-смазочным материалам в судовой технике. Л.: Судостроение, 198 1,-3 18с.

25. Двойлис Л.И., Бондарев В.К., Гиндин Л.М. Исследование факторов, влияюгцих на расход и старение моторных масел. МДНТП им. Ф.Э. Дзержинского, М., 1979, с. 47-54.

26. Двойрис Л.И., Бондарев В.К. Исследование влияния технического состояния дизелей 2ЧН12,5/18 на процесс старения моторного масла М10ГЦС методами планирования активных экспериментов. Двигателестроение, 1979,№6, с. 29-30.

27. Джорджи К.В. Моторные масла и смазка двигателей. М.; Гостоптехиздат, 1959.-528 с.

28. Дизели. Справочник. Изд. 3-е переработанное и дополненное. Под общей редакцией В.А. Ваншейдта , H.H. Иванченко, Л.К. Коллерова. Изд-во «Машиностроение», Л., 1977, 480 с.

29. Дубовкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктов сгорания. Госэнергоиздат, М.-Л., 1962, 288 с.

30. Кавомото Д. и др. Исследование механизма расхода смазочного масла двигателем внутреннего сгорания. «Дзюнкацу», 1978, № 3, т. 23, с. 227230.

31. Канишев А. Б., Петриченко P.M., Шабанов А.Ю. Методика оценки испарения масла с нагретой поверхности трения (втулки цилиндра ДВС) / №1089 ап.-84 Дсп. Редколегия журнала «Известия высших зд1ебных заведений». Разд. «Энергетика», 11с.

32. Карпов Л.П. Надежность и качество судовых дизелей. Изд-во «Судостроение», 1975, 232 с.

33. Кинжалов О.С. Повышение экономичности дизелей ЧН 25/34 по расходу масла. Двигателестроение, № 2, 1981, с. 51-52.

34. Кобяков СВ. Снижение расхода масла на угар высокооборотными дизельными двигателями совершенствованием поршневых колец. Автореф. дне. канд. тех. наук. / Одес. ин-т инженеров морского флота. Одесса, 1990.- 16с.

35. Конаков Н.К. Теория подобия и ее применение в паровозной теплотехнике, -М.: Машгиз, 1951. 216 с.

36. Конаков П.К. Теория подобия, и ее применение в теплотехнике. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1959. -208 с.

37. Коновалов В.В. Исследование некоторых закономерностей заброса масла в камеру сгорания дизеля // Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр. Новосиб. гос. акад. вод. трансп.- Новосибирск, 2000. -С. 8-10.

38. Коновалов B.B. Некоторые закономерности движения масла в камеру сгорания дизеля через цилиндро-поршневую группу // Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр. Новосиб. гос. акад. вод. граней.- Новосибирск, 2001. С. 22-24.

39. Коновалов В.В. Экспериментальная установка для исследования заброса масла в КС дизеля под действием давления поршня. // Сиб. научн. вести. Новосибирск 2000, - т. IV - С. 33-35.

40. Коновалов В.В., Лебедев Б.О, Математическая модель заброса масла в КС дизеля. // Сиб. научн. вести. Новосибирск 1999, - т. III - С. 84-89.

41. Коновалов В.В., Лебедев Б.О. Исследование заброса масла в камеру сгорания дизеля под действием давления поршня // Дизельные энергетические установки речных судов; Сб. науч. тр. Новосиб. гос. акад. вод. трансп.- Новосибирск, 2001. С. 3-11.

42. Коновалов В.В., Лебедев Б.О. Моделирование процесса заброса масла в КС дизеля // Совершенствование систем автомобилей, тракторов и агрегатов: Сб. стат. Алтайск. ГТУ им. И.И.Ползунова. Барнаул, 2000. - С. 23-26.

43. Коновалов В.В., Лебедев Б.О. Экспериментальное исследование процесса заброса масла в КС на имитационной модели. // Сиб. научн. вести. Новосибирск 2000, - т. IV - С. 36-39.

44. Кочин Н.Е., Кибель И.А., Розе Н.В. Теоретическая гидромеханика. Часть П, М.: Изд-во физ.-мат. Литературы, 1963. - 728 с.

45. Кузнецов Г.К., Алешин H.A., Воробьев В.И., Левкин Г.М. Испарение масла с зеркала цилиндра. Двигателестроение, № 9, 1985,с. 51-53.

46. Кузнецов Г.К., Воробьев В.И. О погрешности измерения расхода масла. В кн: «две», М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1976, № 18, с. 24-25.

47. Кузнецов Г.К., Дудко П.П. Движение масла в камеру сгорания поршневого двигателя// Двигателестроение. 1983. №4. С. 24-26.

48. Лапшин Н.П., Кацев Г.Н., Левкин Г.М. Опыт определения составляющих расхода масла на угар в дизелях типа ЧН 21/21 Двигателестроение, № 11, 1982, с. 55-57.

49. Лаханин В.В., Лебедев О.Н., Семенов B.C., Чуешко Е.С. Моделирование процессов в судовых поршневых двигателях и машинах. Изд-во «Суд-промгиз», 1967, 268 с.

50. Лебедев Б.О. Влияние некоторых параметров на угар масла со стенки цилиндровой втулки две. Труды НИИВТа, Исследование и методы повышения эффективности технической эксплуатации судовых энергетических установок, Новосибирск, 1984, с. 24-31.

51. Лебедев Б.О. Теоретические основы процесса угара масла в дизелях и разработка мероприятий по его сокращению. Новосибирск, 1998. -166 с.

52. Лебедев Б.О., Левкин Г.М. Анализ систем измерения расхода масла на угар в две. Труды НИИВТа, Повышение эффективности технической эксплуатации СЭУ, Новосибирск, ,1983,с. 98-102.

53. Лебедев О.Н. Исследование работы судовых дизелей методами теории подобия. Новосибирск: Зап.-сиб. кн. изд-во, 1967, - 88 с.

54. Лебедев О.Н. Работа двигателей на эмульгированном моторном топливе. Речной транспорт, № 4, 1976, с. 41-42.

55. Лебедев О.Н., Сандлер М.Л. Некоторые закономерности движения масляного слоя в зазоре между головкой поршня и поверхностью цилиндра / Сиб. физ-техн. жури. 1991. вып.2. С. 129-133.

56. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Калашников СЛ. Двигатели внутреннего сгорания речных судов. М.: Транспорт, 1990, - 328 с.

57. Левкин Г.М. и др. Повышение технико-экономических показателей дизелей по расходу масла. М., ЦНИИТЭИтяжмаш, 1977, №4-77-18, С. 4-7.

58. Левкин Г.М. Испарение масла с нагретых деталей внутреннего сгорания. Труды ЦНИДИ. Л.; 1077. Вып. 72. С.27.

59. Левкин Г.М. Испарение масла с нагретых деталей ДВС. Труды ЦНИДИ, вып. 72, 1977, С. 27-32.

60. Левкин Г.М. Технико-экономический критерий для выбора оптимального расхода масла на угар в ДВС. Двигателестроение, 1979, №8, С. 53-55.

61. Левкин Г.М. Устройство и способ для определения величины угара масла в ДВС. Л.,ЛенЦНТИ, 1979, Информлисток № 349-79, С. 1-4.

62. Лышевский А.С. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками. М.: Машиностроение, 1963. - 180 с.

63. Маэда Ц. Последние исследования в области расхода смазочного масла двигателем внутреннего сгорания. «Дзюнкацу», 1972, № 17, №4, С. 235239.

64. Мохнаткин Э.М. Исследование условий работы с присадками в высокотемпературной зоне форсированных дизелей. Автореферат канд. диссертации. Л., 1970, 17с.

65. Мохнаткин Э.М. Расчетная оценка предельных температурных условий работы масла на гильзе цилиндра двигателя. Химия и технология топлив и масел, 1979, № 1, С 28-30.

66. Мохнаткин Э.М. Расчетная оценка толщины масляной пленки, формируемой поршневым кольцом. Двигателестроение, № 10, 1980, С. 16-19.

67. Мохнаткин Э.М., Беседина Л.Т. Методические основы расчета расхода масла на угар / Двигателестроение. 1983. №6-7. С. 11-13.

68. Мохнаткин Э.М., Беседина Л.Т. Определение количества масла, выбрасываемого в камеру сгорания / Дизелестроение. 1986. №6. С. 12-45.

69. Мохнаткин Э.М., Сомов В.А., Данилова Е.В. Исследование физико-химических процессов в масляной пленке на поверхности гильзы цилиндра дизеля 14 10,5/13. Труды ЦНИДИ, вып.60, 1970, С. 147-154.

70. Непогодьев A.B. Расчетное определение температур пленки масла на рабочей поверхности цилиндра ДВС. / Энергомашиностроение. 1966. №8. С . 35-37

71. Никифоров O.A. и др. Снижение расхода масла в дизелях. -М., НИИИнформтяжмаш, 1975, № 4-75-13, 50 с.

72. Никифоров O.A., Данилова Е.В. Рациональное использование моторных масел в судовых дизелях. Л.; Судостроение, 1986. 95 с.

73. Никифоров O.A., Левкин Г.М. Критерий оценки экономичности дизелей по расходу масла на удар. Двигателестроение, № 8, 1983, С. 7-9.

74. Павлов М.В. О целесообразной величине угара масла в ДВС. Труды НИ-ИВТа, вып. 71, 1971, С. 23-28.

75. Петраков Г.В., Никифоров O.A. Исследование путей и разработка комплекса мероприятий повышения экономичности дизелей по расходу масла. Отчет по НИР, Номер гос. Регистрации 77012347, Л., 1979, 218с.

76. Петриченко P.M., Батурин CA. и др. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС. Л.; Машиностроение, 1990. 324 с.

77. Петриченко P.M., Петриченко М.Р. и др. Трение и теплопередача в порп1невых кольцах двигателей внутреннего сгорания. Л.: ЛГУ, 1990.

78. ЕМсман А.Р., Кобяков СВ. О показателе расхода масла в ДВС.// Двигателестроение.1986. №1.

79. Рыжков А.П. Выбор и обоснование направлений сокращения расходов на топливо в речных пароходствах (на примере ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство»). Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, Новосибирск, 1995, 137 с.

80. Савельев СМ. Перемещение масла рабочей поверхностью поршневого кольца. Двигателестроение, № 10, 1981, С. 10-12.

81. Сандлер М.Л. Гидродинамика масляной пленки на стенках цилиндровых втулок судовых дизелей. Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, Новосибирск, 1989, 253 с.

82. Сандлер М.Л. Оценка влияния высоты жарового пояса на расход масла в ЦПГ ДВС // «Повышение эффективности судовых энергетических установок» Сб. наун. тр. Новосиб. ин-т. инж. вод. трансп. 1990, С. 59-63.

83. Сандлер М.Л. Формула для определения количества масла, выбрасываемого в камеру сгорания поршневого ДВС // «Повышение эффективности судовых энергетических установок» Сб. наун. тр. Новосиб. ин-т. инж. вод. трансп. 1989,-С. 54-59.

84. Севастьянов СМ. Пути снижения расхода смазки на быстроходных дизелях. Электрическая и тепловая тяга, № 9, 1963, СЗ1-32.

85. Семенов B.C., Генрихсен Е.В. Испарение масляной пленки на стенке цилиндра ДВС / Тр. ОИИМФ. 1972. Вьш.5. С. 52-62.

86. Сомов В.А. Смазка судовых дизелей. Л.; Судостроение, 1965. 215 с.

87. Сомов В.А., Бенуа Г.Ф., Селиванов Ф.Ю. Возможности экономии смазочных масел. Речной транспорт, 1980, № 2, С. 28-29.

88. Сорокин H.H. Исследование некоторых условий повышения эффективности масляных систем судовых четырехтактных дизелей. Автореф. дис. канд. тех. наук / Одес. ин-т инженеров морского флота. Одесса, 1974. -17 с.

89. Сорокин H.H. О зависимости износов судовых быстроходных дизелей от угара масла. Труды НИИВТ. Новосибирск. 1973. Вып.84. С. 78.

90. Сорокин H.H., Фролов В.М. О влиянии давления в системе смазки на расход масла и износ деталей судовых двигателей 6ЧСП 18/22. Труды НИИВТ. Новосибирск.; 1972. Вып.69. Часть 2, С.56.

91. Сторожев В.Н. Вопросы снижения расходов масла в судовых дизелях. Труды НИИВТ. Новосибирск.; 1971. Вып.69. Часть 2.

92. Судзуки А. Расход смазочного масла дизельных двигателей «Дзюнкацу», 1978, т. 23, № 8 , С . 579-584.

93. Фомченков А.И., Моисейченко Л.М., Корнилов В.В. Определение минимально допустимой величины удельного расхода масла на угар для малоразмерных дизелей типа 48,5/11. Двигателестроение, № 5, 1981, С. 51-53.

94. Чемерченко Ю.В, Сомов В.А., Морозов Г.А. Влияние величины угара на качество масла и состояние двигателя. Сб. Исследование старения маселв двигателях. М.; ЦНИИТ Энефтехим, 1986. С.53.

95. Шаанов А.И. и др. Снижение угара масла дизелей ВТЗ. Тракторы и сельхозмашины, 1972, № 1, С. 9-10.

96. Шарапов В. И., Ермолов Ф.Н. Влияние испаряемости масла на его расход в двигателе. Химия и технология топлив и масел, 1976, № 4, С. 45-47.

97. Шарапов В.И., Ермолов Ф.Н.// Химия и технология топлив и масел. 1076. №4. С. 45.

98. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972. - 382 с.

99. Юнкин В.Г. Приспособление для определения величины угара картерного масла при эксплуатационных испытаниях. Химия и технология топлив и масел, 1975, №4, С. 56-57.

100. А Stady on the oil Loss Paston Series of Piston Rihgs / J.Wakury, M.Tsuge, M. Jomashita. Bull, of ISME, 1970, vol. 13, № 55, p. 150-169.

101. Dyer G. Automotive lubricates consumption under New Zealand condition "Soe-Australosia", 1969, 29, № 1, p. 9-13. 182.' Eichelberg G., Same new m-vestigation on old combustion engine problem. Engineering, 1969, Okt, nov, der.

102. Matloss R.L., Leipsiger S., Torda T.R. Investigation of liquid drop evaporation in a high temperature and high pressure environment. Int. I. Heat Mass Transfer, v. 15, 1972, p. 831-852.

103. Matlosz R. L., Leriger S., Terda T.P. Investigation of liquid drop evaporation in a high temperature and high pressure environment. Jnt. J. Heat Mass Transfer Vol. 15, 1972, p. 831-852.

104. Maxwell J. B. Data Book on Hydrocarbons. N. Y., 1975, 259 p.

105. Mohammad Samy J., Borman G. L. Measurement of soof and flame temperature along three directions in the cylinder ofaDJ diesel. SAE Techn. Pap. Ser 1991, №910728, p. 1-15.

106. Nacmi Tokura, Katsunori Terasaka, Seishi Yasuhara. Diesel lube oil contamination studied. Automotive Engineering, October, 1982, p. 51-53

107. Prescott James H. Synthesred lubricants vie for role in car engines. "Chem. Eng" 84, № 12, 1977, p/84-86/

108. Venkalesh S. Lubrication oil consummation and engine wear a comparative study in high speed diesel engines. The Journal of the Institution of Engineers (India), 1972, № 9, p. 284-287.

109. Venkotesh S., Rao V. Kuppu. Experimental studies on lubrication oil last past piston in a high speed diesel engine. "Lubric. Eng.", 1972, 28, №4, p. 118-124.95

110. Wakuri Y, Tsuge M., Yamashita M, Hase M. A study on the oil loss past a series of Piston Ring // Bull of the ISME. 1970. - Vol.13, №55. - P. 150-163.

111. Zander loachim. Leichtlaufinotorenole auf der Basis eines neuartigen Grundols. MTZ, 1981, V. 42, № 10, p. 339-402.96