автореферат диссертации по архитектуре, 18.00.02, диссертация на тему:Формирование архитектуры пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов (на примерах Московской агломерации)

Введение

Глава I. ПРЕДПОСЫЛКИ ФОРМИРОВАНИЯ: ПЕШЕХОДНЫХ ТОРГОВЫХ

УЛИЦ.

1.1. Аналитический обзор путей организации общегородских торговых центров сложившихся малых и средних городов.

1.2. Основные тенденции формирования пешеходных торговых улиц в отечественной и зарубежной практике проектирования и строительства.

1>3; Современная теория и практика реконструкции зданий и сооружений для общественно-торговых целей

Выводы по главе I.

Глава П. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ФОРМИРОВАНИЕ

ПЕШЕХОДНЫХ ТОРГОВЫХ УЛИЦ.

2.1. Анализ системы торговог-бытового обслуживания

Московской агломерации

2.2; Количественный анализ сетей торгово-бытового обслуживания в малых и средних городах выборочной совокупности.

2.3. Комплексный анализ городов выборочной совокупности.

2.4. Исследование условий реконструкции сложившейся застройки городов для общественно-торговых целей

Выводы по главе П.

Глава Ш. ПРИНЦИПЫ АРХИТЕКТУРНО-ПРОСТРАНСТВЕННОЙ

ОРГАНИЗАЦИИ ПЕШЕХОДНЫХ ТОРГОВЫХ УЖЦ.

3.1. Градостроительная организация

3;2. Функциональная организация.

3.3. Пространственно-планировочная организация.

3.4. Художественно-композиционная организация.;.

3.5. Рекомендации по реконструкции зданий и сооружений для торговых целей

Выводы по главе Ш.

Глава 1У. МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПШЕХОДНЫХ

ТОРГОВЫХ УЛИЦ.

4;Т. Методологическая схема проектирования пешеходных торговых улиц.

4.2. Экспериментальное проектирование пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов Московской области.

Выводы по главе 1У.

Актуальность исследования» Современный этап развития градостроительства и архитектуры характеризуется централизацией и межвидовой интеграцией всех видов общественного обслуживания, объединением различных предприятий и учреждений в укрупненные общественно-торговые комплексы, одним из основных составляющих которых являются здания торгового назначения. Важность совершенствования этого процесса подтверждена решениями ХХУТ съезда КПСС, который призвал советских архитекторов и градостроителей "особое внимание. уделить созданию универсамов, универмагов, специализированных магазинов и крупных торговых центров" [i, стр. 64] .

Решение этой задачи в условиях сложившихся городов, которые составляют абсолютное большинство в градостроительстве нашей страны, имеет важное значение и требует особого подхода. Формирование торговых центров здесь осложнено условиями реконструкции. Вместе с тем в практике получило наибольшее распространение строительство в центральных районах сложившихся городов торговых зданий и комплексов по типовым проектам, не учитывающим конкретные условия реконструкции. Чаще всего функциональные и композиционно-пространственные качества этих сооружений не согласуются с окружающей существующей застройкой. Кроме этого в процессе возведения зданий торгового назначения нередко сносятся целые исторически сложившиеся кварталы и улицы, что наносит значительный материальный, историко-культурный и эстетический ущерб городам.

Важно также отметить, что потребность в концентрации большинства торговых предприятий центральных районов городов в составе торговых центров, предусматривает проведение определенных работ по реорганизации сложившейся сети предприятий обслуживания в этих зонах, В случае строительства нового здания торгового центра, как правило, закрываются ранее существовавшие магазины для ликвидации возможного дублирования ассортимента товаров, что приводит к неоправданным экономическим затратам.

Эти очевидные недостатки современной практики строительства торговых центров заставляют искать новые пути их организации в условиях реконструкции сложившейся городской среды;

В современной мировой архитектурной и градостроительной практике накоплен богатый опыт формирования торговых комплексов в сложившихся городах. Это строительство зданий по индивидуальным проектам с учетом архитектурно-стилистических особенностей города (универмаг во Львове, торговые центры в Кракове, Габро-во, Русе, Руане и других городах); приспособление исторических зданий для предприятий обслуживания с созданием торговых кварталов, торговых площадей (преимущественно опыт ГДР, Англии, ФРГ); использование подземного пространства для многофункциональных комплексов в Западном Берлине, Мюнхене, Торонто и других городах. В то же время наибольшее распространение получила практика формирования торговых центров в виде пешеходных торговых улиц.

Являясь результатом противодействия негативным последствиям автомобилизации, городские пешеходные пространства сразу же показали ряд очевидных достоинств:

- создание предпосылок для единовременной и крупномасштабной реконструкции городской среды при сохранении и современном использовании ценной исторической застройки;

- организация торгового комплекса в виде неразделенной транспортом пешеходной улицы, в которой посетители могут свободно переходить от одного объекта к другому, обеспечивает естественный график движения;

- создание условий для отдыха посетителей и их общения в комфортной благоустроенной среде;

- функционирование традиционных торговых улиц городов в качестве пешеходных приводит к резкому увеличению объема розничной торговли1^.

Несмотря на указанные преимущества пешеходных торговых улиц, опыт их реализации в нашей стране, к сожалению, незначителен. Можно назвать лишь несколько пешеходных улиц* осуществленных в последние годы в ряде городов советской Прибалтики (Каунас, Шау-ляй), а также в Бухаре, Калинине, Тбилиси и др^

В большинстве случаев создание новой пешеходной улицы в городском центре ограничивается только административными мерами -запрещением или ограничением движения транспортных средств (Горький, Саратов, Одесса и др.). В мероприятиях такого рода принимаемые решения - это реакция на возрастающее скопление транспорта в наших городах, а не результат специального градостроительного проектирования с учетом проблем культурно-бытового обслуживания населения в городских центрах.

Такое положение объясняется главным образом отсутствием разработанных теоретических основ формирования пешеходных торговых улиц. В существующих исследованиях изучаются преимущественно градостроительные аспекты данной проблемы [81, 141, 21, 110, 157 И т.д.] , вопросы оборудования и благоустройства пешеходных

I) Этот факт отмечается во всех исследованиях, проводимых в европейских странах. Так, по данным архитекторов-Л. Клена и В.Аренсберга, после вывода транспортных средств с традиционной торговой улицы .объем розничного товарооборота возрастает в среднем на 25-30% [141, стр.123] . торговых улиц

- 7

21, 128, 143, 163, 155 и т.д.] . Функционально-типологический аспект, рассматривающий пешеходные улицы в качестве многофункциональных комплексов, а также архитектурно-пространственный аспект, включающий вопросы формирования архитектуры этих улиц, остается все еще не изученным.

Как показывает отечественный и зарубежный опыт, архитектурно-пространственная организация торговых центров в сложившейся застройке может вестись на основе реконструкции действующих торговых предприятий, восстановлении исторических торговых предприятий, а также использовании существующего фонда застройки для развития торгового обслуживания.

Такой путь правомерен в настоящее время в связи с решениями партии и правительства "активно проводить работу по реконструкции и техническому перевооружению действующих торговых предприятий. [з, cTp.4l] . Сооружение новых и расширение действующих предприятий начинать в том случае, если потребности народного хозяйства не могут быть обеспечены путем улучшения использования производственных мощностей с учетом их реконструкции" [ 2, стр.174] .

В настоящее время в масштабе всей нашей страны реконструкция является одним из основных способов увеличения мощностей действующих торговых предприятий и составляет 30-50% от нового строительства. Только в потребительской кооперации, по данным Центросоюзпроекта, ежегодно реконструируется 30$ магазинов1^.

Такой высокий процент реконструируемых предприятий торговли объясняется главным образом высокой экономической эффектив

I) Из выступлений на всесоюзной школе-встрече по проблемам проектирования торговых зданий, Москва, ВДНХ, 1983. ностью этого процесса. Так, реконструкция магазинов в настоящее время обходится в 1,5-2 раза дешевле, чем новое строительство, а использование существующего фонда застройки сокращает затраты на получение дополнительных торговых площадей на 20-30$.

Тем не менее, несмотря на эффективность указанных средств, вопросы реконструкции существующих зданий пока не нашли должного отражения в современных научных исследованиях по проблемам формирования пешеходных торговых улиц в сложившейся застройке.

Следует отметить также отсутствие в настоящее время специальных комплексных исследований пешеходных торговых улиц в качестве архитектурно-типологических объектов.

Таким образом, проблема формирования пешеходных торговых улиц в сложившейся застройке городов, выявление теоретических основ, архитектурных принципов и приемов такой организации - одна из самых актуальных проблем современной архитектуры и градостроительства.

Особенно остро указанная проблема ставится для сложившихся малых и средних городов, главным образом, в связи с указаниями партии и правительства на стимулирование их дальнейшего развития [4, стр.1] . Это предполагает, в первую очередь, совершенствование в малых и средних городах системы культурно-бытового обслуживания населения и доведения ее до уровня больших городов.

В настоящее время существующие сети торгово-бытового обслуживания в малых и средних городах характеризуются значительной размельченностью. Предприятия размещаются, как правило, в случайных, плохо приспособленных помещениях. В проектах реконструкции этих городов чаще всего игнорируются межселенные факторы, существенно влияющие на объем и характер торгово-бытового обслуживания, йлесте с тем в планах культурно-бытового строительства в указанных городах остается без внимания возможность создания единого общегородского общественно-торгового центра, в котором сосредоточена вся городская торговля на уникальном уровне обслуживания.

Все это определило цель настоящего исследования, которая заключается в разработке принципов архитектурно-пространственной организации пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов с использованием существующей застройки для развития торгового обслуживания.

Для достижения этой цели в работе поставлены следующие основные задачи:

- выявить основные тенденции формирования архитектуры пешеходных торговых улиц в сложившихся городах;

- определить специфику проектирования пешеходных торговых улиц в условиях сложившихся малых и средних городов;

- сформулировать принципы архитектурно-пространственной организации пешеходных торговых улиц - торговых центров сложившихся малых и средних городов;

- разработать методические основы проектирования пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов с использованием существующей застройки для развития торгового обслуживания.

Предмет исследования - пешеходные торговые улицы, формирующие общегородские торговые центры сложившихся малых и средних городов.

Объектами исследования в диссертации явились общественно-торговые центры сложившихся малых и средних городов.

Изучались главным образом города Московской областиЭто связано с тем, что Московская агломерация в настоящий период одной из первых проходит стадии преобразования во взаимосвязанную групповую систему населенных мест; При этом организация торгово-бытового обслуживания Московской системы расселения в виде единого территориально-функционального комплекса, в состав которого должны войти центры обслуживания различных уровней, тесно увязанные с главным центром системы - Москвой, будет служить примером подобной организации для других складывающихся на территории нашей страны групповых систем населенных мест,

В настоящее время Подмосковье представляет собой наиболее урбанизированную и плотно застроенную часть нашей страны с характерным своеобразием в природном, историческом, экономическом, культурном и архитектурном отношениях. На его территории расположено более 70 городов, в том числе 37 малых и 14 средних, имеющих преимущественно ценную исторически сложившуюся застройку.

В диссертации объект исследования рассматривался на трех основных уровнях: градостроительном - сети торгово-бытового обслуживания, типологическом - типы городских пешеходных торговых зон, объемно-пространственном - архитектура зданий предприятий торгового обслуживания в этих зонах.

Границы исследования определяются рассмотрением функциональных, архитектурно-пространственных и художественно-композиционных решений пешеходных торговых улиц. Вопросы транспортного обслуживания, конструктивных решений и экономической эффективности затрагиваются лишь в той степени, в которой это необходимо для

I) Наиболее детально обследовались Волоколамск, Истра, Кашира, Климовск, Клин, Можайск, Руза, Щербинка. Кроме того, привлекался материал по другим городам соответствующего типа в СССР, а также в ГДР. Болгарии, Англии, ^РГ, США и других странах (всего 98 городов).

- II достижения главной цели работы.

Методологической основой работы являются положения системно-структурного подхода, позволившие рассмотреть во взаимосвязи основные уровни объекта исследования. Вместе с тем на различных этапах работы использованы такие методы исследования, как картотечный анализ для обобщения материалов, полученных из литературных источников, проектных и отчетных документов; натурные обследования с последующими графоаналитическим и статистическим анализами с использованием методов социально-экономической географии; теоретическое моделирование и экспериментальное проектирование пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов Московской области.

Теоретическая база исследования включает три группы научно-исследовательских работ:

- по организации торгово-бытового обслуживания сложившихся малых и средних городов; это главным образом основополагающие теоретические труды Г.А.Градова, И.Н.Кастеля, В.А.Лаврова, М.А.Орлова, А.И.Урбаха, И.Р.Федосеевой по градостроительным проблемам организации сетей обслуживания и вопросам формирования торговых центров1^;

- по проблемам организации городских пешеходных пространств ,

1) Кроме этого, были использованы научные исследования и отдельные статьи В.П.Бутузовой, О.А.Великорецкого, В.В.Вержбиц-кого, И.П.Васильевой, А.А.Гайдучени, А.С.Гуртова, Н.М.Зелики-ной, В.А.Лихолат, В.И.Ежова, Г.А.Малояна, А.И.Матвеенко, Е.М.Маркова, А.С.Образцова, Д.Д.Омуралиева, Ю.Н.Онищенко,Л.И.Соколова, Т.В.Поляковой, Л.И.Сеитхалилова, О.В.Смирновой, В.А.Та-ратынова, В.Я.Хромова. Из работ зарубежных авторов изучались исследования И.Никифорова "(Болгария;, В.Барнса, Д.Гослинга, Б.Мейтленда (Великобритания), В.грюна, Л.Смита (США).

2) Это преимущественно диссертационные исследования М.В.Козлова, А.В.Мошкова, О.Н.Нахуцришвилли, Е.С.Пронина, В.А.Чистовой, а также теоретические и практические труды П.Велева, И.Никифорова, Р.Никифоровой (Болгария), П.Столарова (ГДР), К.Лем-берга (Нидерланды), Р.Брайта, В.Ханча (ФРГ), Р.Брамбилла, Г.Лонго, Л.Paiiта (США), Н.Клена (Великобритания).

- по вопросам использования существующей застройки в процессе реконструкции городов; это преимущественно труды А.В.Андреева, А.Э.1утнова, Н.С.Гераскина, Ю.В.Ранинского, рассматривающие общеметодологические проблемы реконструкции застройки^.

Научная новизна исследования. В настоящей работе сделана попытка комплексно рассмотреть планировочные, функциональные, архитектурно-пространственные и художественно-композиционные вопросы формирования пешеходных торговых улиц; обосновать подход к пространственной организации общегородских торговых центров сложившихся малых и средних городов в форме пешеходных тортовых улиц; разработать теоретические основы архитектурно-пространственной организации и проектирования пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов с использованием существующей застройки для развития торгового обслуживания.

Предмет защиты составляют:

- принципы архитектурно-пространственной организации пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов;

- методологическая схема процесса проектирования пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов с использованием существующей застройки для развития торгового обслуживания.

Значение диссертации состоит в том, что ее результаты могут стать основой для разработки универсальной методики проектирования пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов;

I) Дополнительно изучались исследования по вопросам реконструкции зданий при изменении их использования Л.М.Алабян- , В.В.Аурова, А.В.Бокова, В.Н.Куткова, А.С.Лысова, Е.В.Полякова, В.К.Соколова, О.Р.Шмидт, а также специальные исследования по вопросам использования существующей застройки для предприятий обслуживания В.Баранускаса, Ю.И.Земцова, В.ЯЛфлаги.

Отдельно изучались диссертационные работы по проблемам реконструкции действующих предприятий торгово-бытового обслуживания г.Дрифера, П.Гросса, Й.Гаспариуса, В.Эттеля, выполненные в Высшей школе архитектуры и строительства Веймара (ГДР) под руководством доктора И.штара. основные рекомендации могут быть использованы в перспективных планах организации культурно-бытового обслуживания малых и средних городов, в проектах детальной планировки центров указанных городов; кроме этого, предложенные принципы архитектурно-пространственной организации пешеходных торговых улиц применимы не только для условий сложившейся застройки, но и при проектировании новых жилых районов.

Апробация работы и внедрение результатов исследования. Диссертация выполнена в соответствии с координационным планом научно-исследовательских работ по архитектуре MB и ССО РСФСР (шифр раздела 2-01), а также планом по сотрудничеству между МАрхИ й Высшей школой архитектуры и строительства Веймара (ГДР).

Основные выводы и результаты диссертации внедрены:

- в научно-исследовательской работе кафедры "Архитектура общественных зданий" МАрхИ "Разработка перспективных проектных предложений по формированию торговых зон в городах Московской области", выполненной по заказу ГлавАПУ Мособлисполкома в соответствии с координационным планом Важнейших НИР Госградданстроя (шифр раздела - 0.55.03.03.03.H.I, научный руководитель работы -доктор архитектуры, профессор А.И.Урбах);

- в рекомендациях по формированию композиционно-планировочной структуры массовых типов торговых центров, разработанных в хоздоговорной научно-исследовательской работе МАрхИ (темы 9/83, 9/82, 9/83 д.с. № I, научный руководитель - доктор архитектуры, профессор А.И.Урбах);

- в "Программе-задании на проектирование общегородских общественно-торговых центров малых и средних городов Московской области" для дипломного проектирования;

- в ряде дипломных проектов МАрхИ 1983-1984 учебного года по данной тематике.

Результаты исследования опубликованы в архитектурной периодической печати в 13 статьях и доложены на ХХХУШ научной конференции МАрхИ и на ХШТ-ХХХУ научной конференции КИСИ.

Диссертация состоит из двух томов. Первый том включает текстовую часть: введение, четыре главы, заключение, библиографию, приложение с материалами натурных обследований городов Московской области и таблицами. Второй иллюстративный том включает 48 графоаналитических таблиц.

Выводы по главе 1У.

1. Специальное рассмотрение вопросов проектирования пешеходных торговых улиц в качестве общегородских торговых центров сложившихся малых и средних городов позволило разработать принципиальную методологическую схему этого процесса, которая основана на двухстадийности процесса проектирования и иерархичности проектдых ,прод$ДУР •

2. Двухстадийность проектирования предполагает выделение двух последовательных проектных стадий - проектное задание и собственно проектная разработка, что позволяет максимально учесть специфику и условия конкретного города.

- 141

На стадии проектного задания определяются: необходимая мощность, состав предприятий торговой улицы, а также величина пешеходных территорий.

3. Иерархичность проектных процедур предполагает системный подход к объекту проектирования на стадии собственно проектной разработки, которая включает три уровня аналитических и проектных процедур:

- на уровне города определяется местоположение пешеходной торговой улицы в городской структуре, даются рекомендации по реорганизации транспортной сети города с учетом возможности создания пешеходной торговой улицы, предлагаются мероприятия по реконструкции сетей торгово-бытового обслуживания в расчете на создание единого общегородского торгового центра;

- на уровне комплекса проводятся исследования транспортно-пешеходной, функциональной, композиционно-пространственной структуры ареала размещения пешеходной торговой улицы; выявляется резервный фонд застройки и величина сноса; результатом этапа является предложение по общей архитектурно-пространственной и функционально-планировочной концепции пешеходной торговой улицы;

- на уровне объекта обследуются и анализируются техническое состояние отдельных зданий и сооружений, и на этой основе вырабатываются предложения по их дальнейшему использования и модернизации.

4. Принципиальная методологическая схема была использована автором в Программах-заданиях на проектирование общегородских общественно-торговых центров сложившихся малых и средних городов Московской области. Обобщение результатов экспериментального дипломного проектирования, проведенного в МАрхИ на основании этих программ, показало широкие возможности организации общегородских торговых центров в форме пешеходных торговых улиц на примере городов Волоколамска, Истры, Климовска, Можайска, Рузы, как наиболее отвечающих характеру и структуре указанных городов, и тем самым подтвердило основные положения диссертации.

- 143 -ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Формирование архитектуры пешеходных торговых улиц в сложившихся малых и средних городах нашей страны имеет важное значение в проблеме повышения социально-экономической роли старых городских центров. Расширение центроформирущих функций, их концентрация в безопасной для пешеходов бестранспортной зоне явится стимулом повышения посещаемости традиционных торговых зон небольших городов, будет способствовать сохранению, восстановлению и развитию их архитектурно-художественного своеобразия - превращению городских центров на новом современном этапе в подлинные центры общественной жизни городов.

Предлагаемое в диссертации в процессе формирования пешеходных торговых улиц широкомасштабное использование старой ценной в историко-архитектурном и технико-экономическом отношениях застройки также имеет важное градостроительное значение. Такой подход основан на сохранении и дальнейшем развитии самобытного, складывавшегося на протяжении длительного периода, архитектурно-художественного облика малых и средних городов. Комплексная реконструкция городских центров с учетом детального выявления достоинств каждого существующего здания, гармоничного дополнения центров новым строительством будут способствовать решению задач создания архитектурного своеобразия указанных городов.

Наряду с вышеуказанным следует отметить также архитектурно-типологическую значимость проведенного исследования. К настоящему времени в архитектурной науке прочно утвердилось мнение о возможности формирования торговых центров в виде пешеходных торговых улиц. Этот тип торговых центров отдельно отмечается как в нормативных документах 58, 82 и др.] , так и в работах многих авторов [в4, 95, 70, 41, 36, 93 и др.] . Однако в теоретических исследованиях до сих пор не были раскрыты существенные архитектурно

- 144 типологические характеристики пешеходных торговых улиц. В работах на эту тему нет должного понимания их функционального назначения, возможностей архитектурно-пространственного и композиционно-художественного выражения. х х х

В условиях растущего уровня культуры, доходов и материальной обеспеченности советских людей на первый план все более выдвигается задача улучшения качества и ассортимента предлагаемых населению товаров и услуг" [з, стр.4] . Это положение в полной мере относится и к повышению качества материально-технической базы тор-гово-бытового обслуживания, развитию и совершенствованию торговых зданий и комплексов. В этом смысле своеобразие и новизна задач, возникающих при формировании пешеходных торговых улиц, перспективность этого направления для советского градостроительства требуют внимательного отношения к имеющемуся опыту с целью определения дальнейших путей в их развитии. Обобщая проведенное архитектурно-типологическое исследование пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов, можно суммировать следующие его основные результаты.

Г.: Анализ отечественного и зарубежного опыта позволил выявить современные тенденции формирования торговых центров в сложившихся городах. Наибольшую популярность и развитие получает в настоящее время форма организации этих центров как в сложившейся, так и в новой застройке в виде пешеходных торговых улиц.

Проведенное в диссертации изучение современной теории и практики проектирования и строительства пешеходных торговых улиц по основным архитектурно-типологическим аспектам позволило выявить важнейшие предъявляемые к ним требования:

- в градостроительном аспекте - удобство доставки товаров в

- 145 предприятия и учреждения пешеходной торговой улицы и ее связей с паркингами и остановками общественного транспорта;

- в функциональном аспекте - необходимость разнообразия функций пешеходной торговой улицы при ведущей роли торгового обслуживания;

- в архитектурно-пространственном аспекте - ограничение протяженности пешеходной торговой улицы до 500 метров при ее оптимальной ширине порядка 10-15 метров;

- в художественно-композиционном аспекте - создание специфического облика пешеходных торговых улиц такими приемами городского дизайна, как благоустройство и оборудование, реклама, озеленение, элементы монументально-прикладного искусства и т.д.

2. Изучение практики реконструкции сложившейся застройки для развития торгового обслуживания позволило выявить важнейшую тенденцию - создание торговых центров на основе переустройства групп зданий и сооружений, в том числе реконструкции действующих торговых предприятий, восстановлении исторических торговых предприятий, использовании резервного фонда застройки и нового строительства. Основой для объемно-пространственной композиции этих комплексов, как правило, принимается пешеходная торговая улица или пассажная структура;

Решающими критериями реконструкции зданий и сооружений для их дальнейшего использования в качестве торгова-бытовых предприятий являются:

- культурно-историческая ценность старых зданий, которая определяет характер реконструктивных мероприятий: реставрация (полная или фрагментарная), ремонт, радикальная реконструкция и т.д.;

- функционально-технологическое соответствие медцу объемно-пространственной структурой старых зданий и новой торговой

- 146 функцией, что предполагает использование для торговых предприятий преимущественно зданий, имеющих анфиладную планировку или сооружений с большепролетными помещениями;

- капиталовложения в реконструкцию, длительность дальнейшего использования здания и снижение энергетических затрат при последующей эксплуатации.

3. Анализ современного состояния системы торгово-бытового обслуживания городов Московской системы расселения позволил выявить ее основные современные недостатки:

- двадцатипроцентное в среднем отставание уровня обеспеченности малых и средних городов предприятиями торгово-бытового обслуживания от общепринятого норматива;

- измельченность сетей торгово-бытового обслуживания в городах;

- несоблюдение норм пешеходной доступности предприятий торгового обслуживания стандартного уровня;

- диспропорции в объемах и мощностях продовольственных и непродовольственных магазинов.

Вместе с тем натурные обследования сложившихся малыхи средних городов Московской области показали, что в них в настоящее время сложились необходимые условия для формирования торговых центров в виде пешеходных торговых улиц. Главными из них являются:

- развитие современных общественно-торговых центров на основе традиционных торговых зон, в которых в настоящее время наблюдается низкая интенсивность транспортного движения и слабо развитая уличная сеть;

- компактность городских центров (400-1000 м) и концентрация на их территории предприятий торгово-бытового обслуживания;

- наличие в городских центрах больших (до 50$) свободных

- 147 территорий, пригодных для застройки общественными зданиями;

- характер композиционно-пространственной структуры традиционных торговых зон, а именно сложившиеся контрастные сочетания между рядовой исторической застройкой и доминантами - памятниками архитектуры ;

- возможность реконструкции действующих торговых предприятий с увеличением мощностей на 10-30$, а также использования существующего резервного фонда застройки в объеме 15-25$ от общей площади капитальных строений городомх центров.

Все это облегчает процесс реконструкции и развития сетей торгово-бытового обслуживания при формировании пешеходных торговых улиц.

4. На основе обобщения анализов и исследований, проведенных в диссертации, сформулированы основные принципы архитектурно-пространственной организации пешеходных торговых улиц, формирующих общегородские торговые центры сложившихся малых и средних городов.

Градостроительная организация пешеходных торговых улиц строится на основе принципа дифференциации взаимного размещения торговых центров и остановок внешнего транспорта, что предполагает:

- различное размещение пешеходной торговой улицы в городской структуре для городов, расположенных в различных зонах культурно-бытового тяготения;

- обеспечения благоприятных связей с автобусными и железнодорожными вокзалами. функциональная организация пешеходных торговых улиц строится на основе принципа группировки специализированных магазинов по комплексности потребительского спроса при общей универсальности ассортимента товаров и услуг, что означает:

- включение в состав торгового центра предприятий с таким комплексом товарных групп, который будет соответствовать численности обслуживаемого населения по величине, и предоставлять максимальное количество товаров и услуг;

- организация состава пешеходной торговой улицы из специализированных магазинов небольшой мощности в соответствии с малой вместимостью старых реконструируемых зданий;

- размещение торговых предприятий в пешеходной улице группами, в которых магазины объединены по признаку комплексности потребительского спроса;

- последовательность размещения предприятий обслуживания в пешеходных торговых улицах ("цепочка функций") в соответствии с кратчайшими пешеходными связями ("цепочка передвижений") с ориентацией пешеходных направлений на крупные торговые предприятия ("торговые магниты").

Пространственно-планировочная организация пешеходных торговых улиц строится по принципу целенаправленной организации движения посетителей, для этого:

- в пространственной структуре улиц выделяются средствами архитектуры ее основные входы;

- методами городского дизайна акцентируются наиболее важные функциональные элементы пешеходной торговой улицы.

Особое значение при этом приобретает организация визуальной взаимосвязи внутренних пространств зданий и улицы, которая является специфической формой продолжения функций этих зданий.

Художественно-композиционная организация пешеходных торговых улиц основывается на принципе отражения специфики пешеходной торговой улицы в ее архитектурно-художественном облике. Это, в свою очередь, означает:

- 149

- сохранение сложившейся в малых и средних городах масштабной человеку среды;

- развитие живописного и выразительного силуэта городской застройки;

- сохранение и использование ценных исторических зданий, а также восстановление утраченных композиционных доминант;

- сохранение композиционных взаимосвязей как внутри рекон

О О О струируемои зоны, так и с внешней средой.

Выбор методов реконструкции зданий и сооружений для их дальнейшего использования в качестве торговых предприятий следует приводить в зависимости от конкретной ситуации, а именно наличия исходных данных о мощности будущего предприятия торговли.

В случае, если торговая площадь магазина заранее не задана, то расчет его размещения в реконструируемом здании следует производить, исходя из общей (полезной) площади старого здания, по которой определяется возможная вместимость магазина. Учитывается соотношение торговой и общей площади магазинов К^, равное 50-60%.

5. В диссертации разработана принципиальная методологическая схема процесса проектирования пешеходных торговых улиц -торговых центров сложившихся малых и средних городов, которая основана на двухстадийности процесса проектирования и иерархичности проектных процедур.

Двухстадийность процесса проектирования предполагает выделение двух стадий: стадии проектного задания (определение мощности, состава предприятий пешеходной торговой улицы, а также площади пешеходных территорий) и стадии собственно проектной разработки. Это позволяет проектировщикам учесть специфику и условия конкретного города.

Иерархичность проектных процедур обеспечивает системный

- 150 подход к объекту проектирования на стадии собственно проектной разработки. Это предполагает выделение трех последовательных этапов аналитических и проектных процедур:

- на уровне города определяется местоположение пешеходной торговой улицы в городской структуре; даются рекомендации по реорганизации транспортной сети города с учетом возможности создания пешеходной зоны; предлагаются мероприятия по реконструкции сетей торгво-бытового обслуживания города в расчете на создание единого общегородского торгового центра;

- на уровне комплекса проводятся исследования транспортно-пешеходной, функциональной и композиционно-пространственной структуры ареала размещения пешеходной торговой улицы; выявляется резервный" фонд застройки и величина сноса; результатом этапа является предложение по общей архитектурно-пространственной и функционально-планировочной концепции пешеходной торговой улицы;

- на уровне объекта обследуются и анализируется техническое состояние отдельных зданий и сооружений, и на этой основе вырабатываются предложения по их дальнейшему использованию и модернизации.

Проектное предложение пешеходной торговой улицы проверяется на основании технико-экономической оценки, главным образом срока окупаемости и эффективности капитальных затрат на реконструкцию и новое строительство.

6. Принципиальная методологическая схема была использована автором в Программах-заданиях на проектирование общегородских торговых центров сложившихся малых и средних городов Московской области. Дипломные проекты, выполненные в МАрхИ на основании этих программ и при консультациях автора, показали широкие возможности организации общегородских торговых центров в форме пешеходных торговых улиц на примере городов Волоколамска, Истры,

- 151

Климовска, Можайска, Рузы, как наиболее отвечающих характеру и структуре указанных городов, а также подтвердили основные выводы и рекомендации диссертации. х х х

Автор выражает надежду, что проведенное исследование позволило раскрыть архитектурно-типологические особенности пешеходных торговых улиц и дополнило научные представления еще об одном крупных общественных комплексов - общественно-торговом центре. А его результаты могут быть полезны при формировании пешеходных торговых улиц сложившихся малых и средних городов, реконструкции их центральных зон и в целом будут способствовать повышению уровня торгового обслуживания и сохранению своеобразия архитектурно-художественного облика городских центров.

1. Основные направления социального и экономического развития СССР на 1.8I-I985 гг. и на период до 1990 года, М.Политиздат, 1981.

2. Материалы XX7I съезда КПСС, М.,Политиздат,1981.

3. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации, М.,Правда,1982.4г Малые города, газета "Правда",№ 16 /23542/, 16 января1981.

4. Заявление Совета Министров СССР о его предстоящей деятельности, "Московская правда", 13 апреля 1984.

5. Абрамова А.А. Анализ социально-культурных функций и архитектурной композиции пешеходных пространств городского центра исторических городов. В кн.: Роль научных исследований в практике градостроительного проектирования, М., 1979.

6. Абызов В.А., Гайдученя А.А. Прогрессивная планировочная структура торговых зданий, Строительство и архитектура, № 4,1982.

7. Андре К. Некоторые вопросы реконструкции городских общественных центров, в кн.: Оздоровление городской среды при планировке жилых районов, М.,Стройиздат,1977.

8. Архитектура СССР, №4 ,1983.

9. Архитектура городских общественных центров в социалистических странах Европы, Обзорная информация, ЦНТИ Госграждан-строя, М.,1974.

10. Ауров В.В. Проблемы использования памятников архитектуры в качестве современных общественных зданий культурно-просветительного назначения, дисс.к.а.,М.,1977.

11. Адасинский С.А., Городской транспорт будущего, М.,Наука, 1979.

12. Бабакин В.И. Переустройство жилого фонда, М.,Строй-издат,1981.

13. Бабуров А. Композиционный потенциал архитектурно-градостроительного наследия, см. N 36.

14. Баранаускас В. Архитектурные и функциональные особенности предприятий торгово-бытового обслуживания в старой части города, Автореф.дисс.к.а., Вильнюс,1972.

15. Барановская И.Н. Не здание, а квартал, Строительство и архитектура Ленинграда, № 1,1981.

16. Барнс В. Британские торговые центры, М.,Стройиздат,1966.

17. Боков А.Новая жизнь квартала, Архитектура СССР, № 3, 1981. .

18. Вуга П.Г., Шелков Ю.Д. Организация пешеходного движения в городах, М.,Высшая школа,1980.

19. Кутузова В.П., Фотченко В.Т. Основные принципы развития экономической базы малых и средних городов в системах расселения, см. n 50.

20. Велев П. Пешеходни пространства в градские центрове, Техника,София,1979. .

21. Венецкий И.Г. Теоретические и практические основы выборочного метода, М.,1975.

22. Взаимосвязанное расселение Московской агломерации, тезисы конф.; Роль научных.исследований в практике градостроительства, М.,Стройиздат,1980.

23. Высоковский А.А., Привалов И.Т. Формирование комплексов общественных центров, как средство интенсификации использования территории, Обзорная информация, М.,ЦНТИ Госграждан-строя, вып.2,1980.- 154

24. Гераскин Н.С. Гостиные дворы в каменном зодчестве ХУП века, в.русском классицизме и ампире, дисс.М.,1941.

25. Голубев Е.Г. Подземная урбанистика, М. ,Стройиздат,1980.

26. Градов Г.А. Основные этапы формирования системы торго-во-бытового обслуживания, Архитектура СССР, № 3,1971.

27. Градов Г.А. Город и быт (перспективы развития системы культурно-бытового обслуживания), М.,Стройиздат,1968.

28. Грюн А., Смит Л. Торговые центры США, М.,Стройиздат,1966.

29. Гуртов А.С. Формирование архитектуры торговых центров малых городов (на примере Северо-Кавказского региона), дисс.к.а., М.,1979.

30. I^thob А., Лежава И. Эстетика города, в сб.: Зодчест-во-2, М.,Стройиздат,1978.

31. Деведжиев М. Системы расселения, М.,Стройиздат,1980. .

32. Земцов Ю.И. Объект притяжения людей, Архитектура СССР, В 1,1984.

33. Кадышев Г.И., Практика проектирования общественных центров городов, в кн.: Градостроительные проблемы формирования центров малых и средних городов (на примере Московской области), ВДИИП градостроительства, М.,1979.

34. Кастель И.Н. Типы учреждений культурно-бытового обслуживания, Строительство и архитектура Москвы, J& 10,1968.

35. К вопросу об исследовании композиционных качеств рядовой застройки, в сб.: Принципы и средства композиции в современной архитектуре, М.,ЦНИИП градостроительства, 1971.

36. Козлов М.В. Архитектурно-планировочная организация городских пешеходных улиц и площадей в условиях континентального климата, дисс.к.а., М.,1983.- 155

37. Комплексная районная планировка, М. ,Стройиздат,1980.

38. ЗЭ. Коровкин Г.Н. Проблемы технического перевооружения торговли, М., Экономика, 1977.

39. Крупные торговые здания Швеции, Обзорная информация, М. ,ЦНТИ. Госгражданстроя, 1971.

40. Кулага В. Л., Курышев В.Г. Общественные центры в сложившейся жилой застройке, М;,Стройиздат,1981.42; Кутуков В.Н. Реконструкция зданий, М.,Высшая школа, 1981.

41. Кутуков В.Н. Перепланировка домов старой застройки, Строительство и архитектура Москвы, 1981, № 8.

42. Лавров В.А., Васильченко В.А. Москва и Подмосковье в их планировочно-пространственной взаимосвязанности, в кн.: Градостроительные проблемы формирования центров малых и средних городов (на примере Московской области), ЦНИИП градостроительства, М.,1980.

43. Лавров В.А. Развитие планировочной.структуры исторически сложившихся городов, М.,Стройиздат,1977;

44. Либерман С.Ю. Организация пешеходных зон в больших городах, Экспресс-информация, Современное состояние и тенденции развития больших городов в СССР и за рубежом, М.,МГЦНТИ,Вып.З, 1982. .

45. Лоботинский В.Л. Прогрессивные типы встроенных торговых предприятий в условиях реконструируемой застройки, Обзор, М. ,ЦНТИ .Госгражданстроя,вып.13,1982.

46. Лысова А.И., Шарлыгина К.А. Реконструкция здания, Л., Стройиздат,1979.

47. Кабакова С.И. Экономические проблемы использования земель в строительстве, М.,Стройиздат,1981.

48. Марков Е.М., Таратынов В.А. Межселенные связи в планировочной организации малых и средних городов,в кн.: Методика планировки городов различной величины в системах расселения, ЦНИИП градостроительства, М.,1980. . ,

49. Марков Е.М., Бутузова В.П., Таратынов В.А. Малые города в системах расселения, М.,Стройиздат,1980.

50. Маркявичене Ю. Острова комфорта. Архитектура (прил. к Строительной газете), В 11,1984.

51. Матвеенко А.И. Многоуровневые общественно-торговые центры, М.,1971.

52. Методические рекомендации по оценке условий развития малых и средних городов, М.,Стройиздат,1982.

53. Методические указания по организации и застройке центров малых и средних городов в средней полосе РСФСР (на примере Московской области), ЦНИИП градостроительства, 1976.

54. Методические указания по составлению перспективных планов (схем) развития и размещения сети предприятий розничной торговли и общественного питания в развитие генеральных планов городов, М.,1982.

55. Митина Л.А., Науменко Е.И. Организация торговли продовольственными товарами, М.,Экономика,1981.- 157

56. Михайловский Е.В. Историческая городская среда и ее использование, в кн.: Памятники архитектуры в структуре городов, М.,Стройиздат,1978. .

57. Мюллер-Менкенс Г. Новая жизнь старых зданий: непрерывность развития архитектуры, М*,Стройиздат,1981.

58. Не в ущерб старине, Архитектура (прил. к Строительной газете), № 3, 1979.

59. Никифоров И. Обновление старых торгово-жилых улиц и кварталов в центрах городов Болгарии, Архитектура СССР, № 4,1982.

60. НикифороваР. Търговският пасаж от вчера улица на ут-решния ден, Архитектура, № 8,1980.

61. Новаковский М. Транспорт и проектирование центра города, М.,Стройиздат,1978.

62. Номенклатура типов магазинов, М.,1982.

63. Образцов А.С. и др. Торговые центры малых городов, Обзор, М.,ЦНТИ Госгражданстроя, 1973.

64. Омуралиев Д.Д. Исследование объемно-планировочной структуры массовых типов торговых центров, дисс.к.а., М.,1981.

65. Организация пешеходного и велосипедного движения в средних городах, Экспресс-информация, ЦНТИ Госгражданстроя, вып.16,1980.

66. Орлов М.А., Вержбицкий В.В., Федосеева И.Р. Организация и размещение городской торговой сети, М.,Стройиздат,1980.

67. Отчет по НИР: Разработать предложения по формированию торговых центров общегородского значения, их типизации^ размещению^ и технологии для городов с численностью населения 200-300 тысяч человек, ВНЙИЭТ систем, М.,1980.

68. Павличенков В. О композиции архитектурного ансамбля, в,сб.: Принципы и средства композиции в современной архитектуре, М.,ЩИИП градостроительства, 1971.

69. Щлявский В.И., Тиц А.А., Ушаков Ю.С. История русской архитектуры, Л.,Стройиздат,1984.

70. Поляков Е.В. Реконструкция и ремонт жилых зданий, М., Стройиздат,1972.

71. Полякова Т.В. Вариантное проектирование торговых центров, дисс.к.а., М.,1967.

72. Посохин М.В. Город для человека, М.,Прогресс,1980.

73. Предтеченский В.М., Милинский A.M. Проектирование зданий с учетом движения людских потоков, М.,Стройиздат,1980.

74. Проблемы организации пешеходного движения в больших городах, Экспресс-информация, ЦНТИ Госгражданстроя, вып. 1,1971.

75. Проектирование сети предприятий торгово-бытового обслуживания, в городах, М.,Стройиздат,1980.

76. Пчельников К.П. Сборные подвесные потолки современных общественных зданий, М.,Стройиздат,1978;

77. Ранинский Ю.В. Центры исторических городов и проблемы их реконструкции, Архитектура СССР, 1974, $ 5. .

78. Руководство по реконструкции городов, М.,Стройиздат, 1980. .

79. Самойлова Н. Улица идет к Человеку, Архитектура (прил. к Строительной газете), № 20,1979.

80. Смирнова О.В., Хромов.В.Я. Учреждения обслуживания и общественные центры городов, М.,Стройиздат,1973.

81. СНиП П-60-75, Планировка.и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов, М.,1982.

82. СНиП П-77-80, Магазины, М.,1981.

83. Соколов.В.К. Реконструкция жилых зданий, Московский рабочий, М.,1982.

84. Соколов Л.И. функциональная и архитектурно-пространственная структура центров городов, в сб.: Градостроительныепроблемы формирования центров малых и средних городов, М. ,ЩИЩ градостроительства, 1979.

85. Тимохов Г. Реконструкция жилых домов, Архитектура СССР, & 4, 1982.

86. Тойн П., Ныобби П. Методы географических исследований, Экономическая география, М.,Прогресс,1979.

87. Торгово-бытовое обслуживание населения: сборник официальных документов, М.,Профиздат,1980.

88. Торговый центр, Архитектура (прил. к Строительной газете), В 4,1977.

89. Урбах А.И. Торговые здания и комплексы, М.,Стройиздат, 1974. .

90. Ушакова Н.Г. Организация транспортных и пешеходных связей при реконструкции исторических зон больших городов Московской области, Тезисы конф.: Роль научных исследований в практике градостроительства, М.,Стройиздат,1980.

91. Федосеева И.Р,, Аббакумова А.Г., Васильева И.П. Формирование новых типов торговых центров, Обзорная информация, ШТИ Госгражданстроя,1974.

92. Формирование общественных центров малых городов, Обзорная информация, М.,ЦНТИ Госгражданстроя,вып.4,1979.

93. Ханч В. Центр и его пассажи, Современная архитектура, № 1,1971.

94. Черепанов А.В. Транспорт в планировке городов, М., Стройиздат,1981. .

95. Шмидт О.Р. Формирование комплексов учреждений культуры на основе исторической застройки Москвы, дисс.к.а.,М.,1980.

96. ARCode, Spa се Design, jJ229,

97. AuysbuRq , Konigsplatz: traffic inteRchang and suRRounding pedestrian oreas/ Garten + Land -schaft/Я №\.102. dad MunsteReipel/ RevitaIIzation by Jnnens

98. Of traffic Re-Routing and Road clogtJRe schemes, Landsclnap^103. bad RyRmont, BRunnenstRasse pedestrian zone, Gazten + Landscha.pt, кГ9х \96\.

99. BDLA-PReise \9£A, ,/PedestRian zone and Road olosure schemes f gorten +1.ndschaf^ /9,4981.

100. BRambilla Ry Loncp Gv PedestRian mdlls-the'iR and our/ Public wor ks, y\960/ vAW, fJ~106. jbfcauli M.-Nv KedoR M7 Les Rues pietonnes en assusatioH/ l/Rbanisme,

101. BRemen / Design concept .poR the centRal Walle, district, GaRten + Lcindscha.pt, jt?//l?8j.

102. Bfcucke als Passage/Deutsche Bauzeitung,

103. Calvi M7 Rues et es'paces pietons de. PaRis,Maisolee, mo J 526.

104. Cunningham M.C. Can downtown be Reinvented ?/1. Ekistics, \977/уАЪ/^2%.

105. CafiteR Ъу LecueR Л. Shopping anonymous, The ARchitects JoRnal , ШЪ, /27, vA78.

106. И2. ChesteRfild , Behind the facade, the ARchitectsdou^ai/m5j27/ v.U&. 113. C/chy PazdeRowa E. Mozljwosei adaptacji blokoWstoRomicjskich dla celow us lug o^olnomiejskid^Miasto,3,7.25,-1972.

107. Citezens plaza, За pan ArcH i tect//l?8/l/ v. 56, t\ 7 (29

108. Clifton nuRseRies Covent GaRolen, А-«-Ц,

109. ColchesteR/PatieRns of camouflage/ The ARchitecis JouRnal, 1983, ri 27, v.<l7d.

110. Coffe shop/Taf e Ca " e , London, The aRchi tec -"huRQI Review, 4983, hi -i052.

111. ConseRvi-tis in excelsis, FReddie chaRks,The Architect's Hournal, 4932,v.176,|J40.

112. CuRRent woRk/WoRcesteR Vligh-stReet,Landscape,1. Design/\9b\ ,dd36.

113. City of Encjeri/ Design of open spaces in the old town aRea/ GaR-ten + Landschapi, r. 9, \9S\ ■

114. Das -Hanse -VieRtel in flambuR^ DBZ , №2, MO.

115. DR^hscheibe fuR das Leben in deR inneRen1. StadtyStadt

116. DRief eR VI.SI, Gro^ P, Recons-tRuktion von Land^aststatien und Nutz.ung, <jeeigneteR hisio-RiScheR Bauten als gastRonomische Einfeichtung, dissv Wei ma r ,H973.

117. DusseldoRf / ^RnheimeR StRasse Road closuRe Scheme, Gazten +Landschaft/

118. ElmshoRn, AlteR MoiRkt pedesiRian zone,GaRien-+ Landschaft , ri?, №1

119. EIS Design GRoup, PRogRessive ARchitectuRe/ ' \ 933, rM.1. XDO

120. Flindes mall/ Const Ructionaf Review,<1930, v.55,

121. Fuss^angeRbeRe/che + Gest-tattungse/emen-Le, KorI KRameR VeRlag/ Siuttqa£1,^982.

122. FusgangeRStRase in Cordoba, BaumeisteR,i 6,1983.130. 7/GaleRie KleineR Mafckf'in SaaR louiS/BaumeisteR,s.1H6-m

123. GaleRie KleineR MaRkt, Deutsche Bauzeitung,

124. Gaggenau centRa/ pedestRian pRecinc^GaRten + Landschaft, ii 9,\Ш.

125. GlaseRne ARcaolen, Deutsche Bauzeitunoj./ rJ 4/ -1983.

126. Gosting Dv Maitland Bv Design and planing- of Retail system, ARchitectuRal jpRess, London,\976.

127. Hochdahl New -town, CentRa I aRea-MaRket/ GaRten+Landschaft/ a/9,\98L

128. Immag/'ne e stRuttuRa del la citta/LARchitettyj^ CRonache, stoRia,J985/ v.H, hi 537

129. InszenieRung eineR Passage/Wesk, bauen -+-Wohnen ,4983, nMZ.

130. JiRmus 3V Jihlava : doplneni pRazkumu a zozboRnVmodeRnizace bytoveho tonda/ARchitectuRa CSR.,

131. Klein Mv A^ensbeRg Wv Auto pRee zones: giving cities back Ь people, El<i sties Vv.57r $4\9, \ 934,

132. Koni^siRoisse pedestrian precinct a.nd Schbssplatz: in StuitcfciR.t, Landscape Design, 19Л 56.

133. L/amena^em-ent des espaces pietonnieRS/ 2eafand Concrete Con stfcacti on, 4980, v. 24., ьГ-4.

134. Lud Wigshc(.pen 7/ InneR city pedestrian zones ^ Gazien + Landschaft/ if?,

135. Mannheim, PedestRian deck and exteRnal spacesop the NeckaR RiveRSide Development Nokth, GaR-fcen + LanclscKaffc ,19, \9Ъ\.

136. Neues ZentRum, Deutsche Bauzeitung,/4, №Ъ.

137. Passage auf? dem PoldeR,Deutsche Bauzeitung,4, №Ъ.

138. PedestRian zones/Road dosuRe schemes and -the aRea aRound the ka^bouR in the BReinen-1/ecj.e-Sach Renewal aRea,Gap-ten + La noise ha.pt/\9&i.

139. PeteR bo Rough, The city block busteR/The ARchitects JouRnaJ/ >1963, д 27, v.476.

140. Places et Rue pietonne a CoRdoba/TechnicjeS at Afcchitectu Re ,4984,01354.

141. Pokko Pine Mali/The Japan Architect, $515.152. £amat Gan, pedestRian Links in the city, Garten + Lanofschaft, jT6,H9SO.

142. Round Table: The special design and specif tea-•Lion pRoblems in Rehabilitation and Re-use, /ARchitectuRal kGcoRd,f44,vA70y4982.

143. Rubenstem -H./CentRal oity malls. M.Y/1976.

144. Satton Coldfieid town centRe pedes^iomi-zation, Landscape Design,\9&\f$\5S.

145. Spar and Leihkasse, BaumeisteR, jf-12.

146. StolaRow P/ "Die Fupc^dngeRachse in ZentRum " ausgewah/teR Stadte-ein Beit Rag zur. ^nalyse^ pRo<g)?ammieRung und pRojekiieRun^ gesellschaf ■fcl i с he r EinRichtun<g.en.Diss.t>R.-lng y We i ma^ '1979.

147. Szre^eof alo^os vazoshozporvb Kialakitasa, MagyaR Epitomun eszet, №\, /2.

148. The Arcade., Spcxce Pesign,$229,4985.

149. The design of a pedestRian siReet and a ScjuaRe in Santo AndRe S.P, GaRten + Land -schaft,jf3, 1980.

150. TRiscu AySiza^i pentRu pi etoni, Architecture,

151. Ullmann Gv Passagen/ Deutsche Bauzeituric^ 14,1933.

152. Wogstaff Hv Pedestrianized uRban centRes, Uzbanisme ,4975^44.

153. WblRenhous ReconstRac-tion, ARchitect and bull dez ,№2^.55,115.

154. WrkjM: L. Shopping the enviRoment/Ekistics. i974/v.37jZi9.166. -Zwelcptelle, baupogum,mJ66.