автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.05, диссертация на тему:Дисперсионный анализ продуктов загрязнений в задачах повышения эффективности центробежной очистки масел судовых двигателей

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. ЗАКОНОМЕРНОСТИ ЦЕНТРОБЕЖНОЙ ОЧИСТКИ РАБОТАЮЩИХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ С УЧЕТОМ ПОЛШСПЕРСНОСТИ ЧАСТИЦ

ЗАГРЯЗНЕНИЙ.

§1.1, Процессы старения работающих моторных масел, характеристики и влияние продуктов загрязнений на техническое состояние двигателя

§ 1.2. Сравнительные характеристики сепараторов, используемых на судах для очистки масел.

§ 1.3. Анализ основных уравнений центробежной очистки работающих моторных масел.

ГЛАВА П. МЕТОДЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИСПЕРСНОГО СОСТАВА ТВЕРДЫХ ФАЗ в жидах ВЯЗКИХ

СРЕДАХ.

§ 2.1. Выбор и разработка метода дисперсионного анализа

§ 2.2. Разработка устройства для дисперсионного анализа, обеспечивающего эффективное определение параметров функции массового распределения частиц твердой фазы в жидких дисперсных системах . ^

§ 2.3. Методика и результаты эталонирования устройства

§ 2.4. Оценка погрешности анализа при использовании предлагаемого метода и разработанного устройства

ГЛАВА Ш. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЙСПЕРСШП) СОСТАВА ПРОДУКТОВ ЗАГРЯЗНЕНИЙ РАБОТАЮЩИХ МОТОРНЫХ

МАСЕЛ.

§ 3.1. Методика исследований.

§ 3.2. Результаты исследований дисперсного состава продуктов загрязнений работающих моторных масел

ГЛАВА 17. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНЫХ РЕЖШОВ РАБОТЫ СЕПАРАТОРОВ С УЧЕТОМ ШЛИДИСПЕРСНОСТИ ПРОДУКТОВ ЗАГРЯЗНЕНИЙ . I

§ 4.1. Расчетные зависимости для выбора эффективных режимов работы сепараторов при непрерывной и периодической байпасной очистке масла.

§ 4.2. Результаты анализа центробежной очистки сепараторами моторных масел в судовых комплексах

М-Д-МС

§ 4.3. Выбор сепараторов с заданными характеристиками для систем смазки судовых двигателей.

§ 4.4. Технико-экономическая эффективность внедрения результатов исследований

ЦК КПСС и Советское правительство постоянно обращают внимание на вопросы повышения уровня технической эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, качества моторных масел и тошшв, а также на бережное отношение к их использованию Д,2,3J.

В зависимости от того, как решаются эти вопросы, в частности, использование моторных масел, страна может получить многомиллионную экономию средств или понести такие же убытки [1ij. Если принять во внимание, что на каздой тонне израсходованных моторных масел государство теряет не только его стоимость, но еще и может нести убытки, размер, которых в несколько раз выше официально их установленной стоимости, становится очеввдной вся важность задач организации контроля и жесткого нормирования расхода смазочных масел, поскольку любое мероприятие, приводящее, на первый взгляд, к самому незначительному сокращению их расхода, в масштабе всей страны или отдельной отрасли цромышленности может дать громадную экономию государственных средств.

Цромысловый флот, составляющий в настоящее время основу рыбного хозяйства страны, является одним из крупных потребителей нефтепродуктов. Только по Западному региону страны при эксплуатации промыслового флота ежегодно расходуется нефтепродуктов (топ-лив и масел) более чем на 80 млн. рублей. Из них на масло расходуется около 5£> млн. рублей.

Повышение эффективности использования моторных масел, а значит и сокращение расхода, возможно при увеличении продолжительности их работы в системах смазки двигателей. Однако, очевидно, увеличение срока службы масла должно решаться с учетом всех возможных случаев^ т.е. индивидуально, в зависимости от интенсивности, характера и особенностей старения глас ел в данных условиях работы. Иначе говоря, увеличение срока службы масла должно решаться применительно к конкретным сочетаниям характеристик комплекса, включающего масло, двигатель и внешнюю масляную систему, которые в совокупности составляют замкнутую функциональную систему (М-Д-МС ), работающую в реальных условиях эксплуатации энергетической установки.' Оцределенные трудности заключаются здесь в том, что слишком велико многообразие таких систем. В работах 877 авторами выдвинута идея их классификации, разработаны и предложены общие ее положения, объединенные не только стремлением обеспечить повышение экономичности эксплуатации двигателей по расходу масла, но также необходимостью одновременного улучшения показателей их надежности^ Такой подход дает возможность совершенно определенно ставить задачи очистки в зависимости от конкретных особенностей старения масла.*

Как известно, в цроцессе старения масла в системе смазки двигателя образуются и накапливаются продукты загрязнений различного происхождения и дисперсного состава, которые существенно влияют на его техническое состояние. В связи с этим необходимость изучения дисперсного состава продуктов загрязнений, как одного из главных эксплуатационных показателей моторных масел и других нефтецродуктов, очевидна. Об этом указывается в работах многих отечественных и зарубежных авторов /Г34, 36, 4£, 48 , 63 , 68 , 72, 116; 119 и дре7. По мнению некоторых зарубежных исследователей, проблема твердых частичек в масляной пленке может быть одной из главных, решение которых не достигается из-за отставания в методике 7.

В настоящее время на железнодорожном транспорте освоен и широко внедрен в практику лабораторий метод оценки степени загрязненности работающих дизельных масел по оптической плотности /~42, 447. О необходимости проведения подобного контроля за состоянием работающих моторных масел на судах указывается японскими исследователями £67 J.

Однако до сих пор в лабораториях и организациях, занимающихся контролем за состоянием масла, нет достаточно простых, надежных методов и технических средств, позволяющих определять количественные показатели дисперсности продуктов загрязнений. Таким образом, встает вопрос о разработке общей методологии, а также технических средств для определения параметров распределения массы частиц продуктов загрязнений по размерам в работающих моторных маслах. Забегая несколько вперед, следует сказать, что предлагаемый в настоящей работе метод, осуществляемый с помощью специально разработанной центрифуги с отбором проб по заданной программе из вращающегося ротора, обеспечивает достаточно точное определение количественных показателей дисперсности продуктов загрязнений.

В решении задачи увеличения продолжительности сроков службы масла, что, в конечном счете, приводит к повышению эффективности комплекса М-Д-МС, значительная роль отводится центробежной очистке. Это закономерно, поскольку она в условиях эксплуатации, наряду с режимами долива /~1037, является реальным средством активного управления процессами старения масла и направлена на сохранение и поддержание качества работающего масла на необходимом уровне.

Однако роль очистки при этом не может быть охарактеризована однозначно. Её действенность зависит от особенностей и закономерностей процесса старения масла, причем эффективность очистки оцределяется конкретными условиями старения и не только концентрацией продуктов загрязнений, но и их дисперсностью.

В связи с этим для выбора эффективных режимов работы средств центробежной очистки необходимо знать количественные характернотики дисперсного состава продуктов загрязнений. Следует заметить, что решение этих задач представляет большой практический интерес еще и потому , что до последнего времени отсутствовали сколько-нибудь удовлетворительные аналитические или графические зависимости, определяющие связи между характеристиками средств центробежной очистки и показателями дисперсности частиц загрязнений работающего масла, на что неоднократно указывалось авторитетными в данной области специалистами /~6, 40 , 41, 49 , 50 , 82, 102 и др

Принципиальное решение и методология выбора типов и режимов работы судовых сепараторов и центробежных маслоочистителей с гидро реактивным приводом ротора, включаемых в системы смазки двигателей при непрерывной и периодической байпасной очистке работающих масел с учетом полидисперсности содержащихся в масле частиц загрязнений, даны в работах Z"I00, 101J и др.

В настоящей работе определены следующие основные задачи, решение которых призвано способствовать дальнейшему повышению надежности и экономичности технической эксплуатации судовых дизельных энергетических установок и их элементов:

1. Общая оценка влияния продуктов загрязнений и их дисперсного состава на эффективность центробежной очистки масел сепараторами и техническое состояние судовых двигателей.

2. Создание рабочего метода и системы технических средств для определения функции и параметров массового распределения частиц твердой фазы в жидких дисперсных системах.

3. Исследование дисперсного состава продуктов загрязнений работающих моторных масел в судовых дизелях.

4. Анализ и производственная проверка расчетных зависимостей для определения эффективных режимов работы центробежных средств очистки моторных масел с учетом определяемых экспериментально параметров функции массового распределения частиц загрязнений по размерам,

5. Расчетная оценка технико-экономической эффективности внедрения результатов исследований и её производственная проверка.

Для решения поставленных задач был проведен комплекс стендовых и судовых эксплуатационных исследований отдельных вопросов старения и центробежной очистки моторных масел. Анализ и обработка полученных результатов проводились вероятностно-статистическими методами.

Для исследования дисперсного состава частиц продуктов загрязнений по размерам был применен дифференциальный метод дисперсионного анализа, осуществляемый с помощью разработанной системы технических средств с программным отбором проб из вращающегося ротора специально созданной центрифуги.

С помощью разработанного метода и системы технических средств впервые получен характер изменения закона и параметров массового распределения дисперсного состава частиц загрязнений по размерам в процессе старения масла и во время сепарирования его в ряде систем смазки судовых дизелей; Все это позволило установить ориентировочные границы вероятных значений параметров функции массового распределения частиц загрязнений по размерам.

Полученные данные необходимы при выборе сепараторов с необходимыми характеристиками и режимов их работы при непрерывной и периодической байпас, ной очистке с учетом полидисперсности продуктов загрязнений, что позволяет повысить ее эффективность, сократить расход дорогостоящих моторных масел за счет снижения их непроизводительных потерь и значительно снизить объем работ по обслуживанию систем смазки двигателей.

Кроме того, предлагаемый в настоящей работе метод можно использовать для анализа дисперсного состава любых других твердых фаз в жидких вязких средах, а также и для других целей, например, для прямой оценки качества моторных масел с диспергирующими присадками и качества самих присадок в процессе их изготовления или эксплуатации в различных комплексах М-Д-МС и условиях их работы.

Результаты работы внедрены на флоте одного из производственных объединений рыбной промышленности Западного бассейна в виде методик и технических средств, предназначенных для определения количественных характеристик дисперсности продуктов загрязнений работающих моторных масел, позволивших установить эффективные режимы работы сепараторов. Подтвержденный экономический эффект составил при этом около 30 тыс; рублей на группу однотипных судов, что не расходится с полученными расчетными данными. Для сбора и хранения текущей информации по работе комплексов М-Д-МС разработан "Формуляр комплекса "Масло-двигатель-масляная система", внедренный на судах всего Западного бассейна.

Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на научно-техническом семинаре "Химмотология - теория и практика рационального использования горюче-смазочных материалов в технике" (Москва, Дом научно-технической пропаганды им. Ф.Э. Дзержинского, £976-1982 г.г.); в Центральном научно-исследовательском дизельном институте (Ленинград, ЦЕВДИ, март £982 г;). На IV - X научно-технических конференциях Калининградских высших учебных заведений Министерства рыбного хозяйства СССР (Калининград, £976-82 г.г.).

На всесоюзном конкурсе по созданию новых и усовершенствованию ранее разработанных методов оценки эксплуатационных свойств горюче-смазочных материалов, который проводило Центральное правление Всесоюзного химического общества им. Д.И. Менделеева в октябре £980 года доложенный автором "Метод оценки дисперсного состава продуктов загрязнений горюче-смазочных материалов" был отмечен Почетной грамотой /~13 7.

По теме диссертации опубликовано ££ печатных работ в том числе 2 в сборниках трудов Калининградского технического института рыбной промышленности и хозяйства (вып. 72, 1977; вып. 77, £978); 2 в сборниках "Химмотология". Материалы семинара. Общество "Знание" РСФСР (£979 г. и £98£ г.); в журналах: "Двигателестрое-ние" Об £0, 1982 г) и , "Рыбное хозяйство" ( £ 6, £976 г.; № 7, £982 г*); в депонированных отчетах ( X» Б 665253, Б 68££79, Б 876664, Б 887660) ; получены авторские свидетельства на изобретения (№ 776644 и Л 976£92).

Содержание диссертации, состоящей из введения, четырех глав, включающих £3 параграфов^ и заключения, представлено на III страницах * машинописного текста с приложением 30 таблиц, 32 рисунков и списка использованной литературы. К работе дано приложение - "Методика дисперсионного анализа продуктов загрязнений горюче-смазочных материалов".

В первой главе рассмотрены вопросы старения масла в процессе эксплуатации двигателей, в частности; загрязнения работающего масла продуктами различного происхождения и дисперсности. Показано, что на интенсивность накопления продуктов загрязнений работающего моторного масла влияют многие факторы.1 Среди них значительное место занимает степень загрузки двигателя. С помощью специально разработанной методики определены значения параметров скорости роста массовой концентрации продуктов загрязнений в ряде систем смазок судовых дизелей.

Рассматриваются происхождение и физические характеристики продуктов загрязнений, находящихся в работающих моторных маслах, и составляющих их компонентов.

Определение плотности продуктов загрязнений и их составляющих, знание которых необходимо при расчете эффективных режимов работы сепараторов, проводилось по специальной методике. В результате исследований было получено, что средняя плотность продуктов загрязнений НРБ составляет 1500*1600 кг/м3.

Дается общая оценка влияния продуктов загрязнений на техническое состояние двигателя. Приведенные данные позволяют заключить, что частицы размером более 3+5 мкм являются наиболее опасными для трущихся деталей дизельных двигателей и должны быть удалены из системы смазки в первую очередь.

Приводится сравнительная оценка средств очистки, применяемых в системах смазки судовых двигателей. Подчеркнуто, что наиболее эффективным средством очистки масла являются сепараторы с тонкостью отсева не выше 2+5 мкм. Сделан вывод о том,- что в условиях эксплуатации хорошо организованная очистка работающих масел является наиболее совершенным средством общего повышения эффективности работы комплексов М-Д-МС.

Анализируются основные уравнения центробежной очистки работающих моторных масел с учетом полтгдисперсности частиц продуктов загрязнений. Сделан вывод о том, что при выборе сепараторов и эффективных режимов их работы необходимо знание параметров закона массового распределения частиц загрязнений по размерам.

Вторая глава посвящена выбору и обоснованию приемлемого метода дисперсионного анализа массы частиц твердых фаз, находящихся в такой сложной по количественному и качественному составу дисперсной системе,как работающее моторное масло.

Сделан вывод о том, что наиболее доступным для практических целей методом является дифференциальный метод дисперсионного анализа, осуществляемый с помощью специальных центрифуг. Проведение анализа в этом случае сводится к определению концентрации твердых фаз на радиусе отбора проб для нескольких промежутков времени центрифугирования; что позволяет определить функцию массового распределения частиц твердых фаз по размерам и её параметры.

Приводится описание разработанных метода и системы технических средств.включающей специально разработанную центрифугу с ( программным отбором проб из вращающегося ротора.' Разработана методика эталонирования предлагаемой центрифуги на эталонных порошках с известным дисперсным составом.

Результаты эталонирования показали, что значения параметров ( d>c ; ci^ ) функции массового распределения частиц эталонных порошков по размеру, полученные различными методами, отличаются друг от друга не более, чем на 10 %t

В третьей главе показана методика экспериментальных исследований; позволившая с помощью разработанных метода и устройства определять вид функции и параметры массового распределения частиц продуктов загрязнений по размерам в любых работающих моторных маслах, других нефтепродуктах и дисперсных системах.

Проведен анализ дисперсного состава массы частиц загрязнений работающих моторных масел на основе анализа проб, взятых из различных комплексов М-Д-МС. Показывается; что распределение массы частиц загрязнений может быть аппроксимировано законом Релея, причем коэффициенты корреляции между экспериментально определенными размерами частиц и соответствующими им значениями параметров интегральной функцией распределения Релея составляют от 0,70 до 0,90. Приведены параметры распределений, характеризующие дисперсный состав частиц загрязнений в работающих моторных маслах. Близкие к ним парметры дисперсного состава частиц продуктов загрязнений работающих моторных масел (С?с = 0,5+£,30; б - 0,25+ +0;70; = 0,38+1,0 мкм) получены японскими исследователями пи.

Для более детального исследования изменения дисперсного состава в процессе сепарирования были проанализированы пробы масла; взятые из систем смазки вспомогательных дизельных двигателей. Как показал их анализ, через определенное время сепарирования наступает стабилизация дисперсного состава и концентрации продуктов загрязнений, причем уровень стабилизации зависит от характеристик работающего масла, сепаратора и дисперсности частиц.

Показана удовлетворительная сходимость между расчетными и экспериментальными данными.

Известно; что динамика щелочного числа работающего масла является характеристикой, достаточно полно отражающей химическое расходование (срабатывание) присадок, обладающих щелочностью как неотъемлемым свойством их молекул /"22, 60 и др.'7. В связи с этим можно ожидать, что с потерей эффективности действия присадки, т.е; со снижением щелочного числа, дисперсность частиц продуктов загрязнений масла также будет снижаться.Точно так же масла с большей щелочностью должны иметь более высокую дисперсность частиц загрязнений за одно и то же время работы в двигателе. Справедливость этих предположений экспериментально подтверждена, о чем достаточно убедительно свидетельствуют приведенные в этой главе данные.

В четвертой главе приведены аналитические зависимости для расчета эффективных режимов работы сепараторов цри непрерывной и периодической байпасной очистке с учетом параметров функции массового распределения частиц загрязнений по размерам. Показана удовлетворительная сходимость между расчетными и экспериментальными данными;1 Дается методика выбора сепараторов с заданными характеристиками для различных комплексов М-Д-МС.

В этой же главе приведены результаты расчета возможного экономического эффекта, которые показали, что внедрение оптимальных режимов работы сепараторов позволяет сократить расход дорогостоящих моторных масел за счет увеличения сроков их работы в системе смазки,: снижения потерь при обслуживании сепараторов и значительного снижения объема работ по обслуживанию систем смазки двигателей.' Подтвержденный годовой экономический эффект, составляющий только по нескольким судам более 30,0 тыс. рублей, не расходится значительно с расчетными данными по судам этого типа.'

Кроме того, разработанный метод дисперсионного анализа позволяет в несколько раз ; по сравнению с принятым в лабораториях микроскопическим методом Z~257, сократить время, необходимое для проведения одного анализа и определения параметров распределения массы частиц продуктов загрязнений работающих моторных масел и других нефтепродуктов /""45 J,

Общие выводы по работе приведены в заключении.

- 170 -ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проблема повышения эффективности технической эксплуатации судовых энергетических установок неразрывно связана с совершенствованием способов и средств рационального использования горючесмазочных материалов. Вопросы химмотологии, как теперь называют теорию и практику рационального использования ГСМ, приобретают все большую актуальность. Они привлекают к себе внимание исследователей и эксплуатационников главным образом тем, что их решения позволяют без фундаментальных затрат получать существенный экономический эффект непосредственно в условиях эксплуатации. Это прежде всего относится к моторным маслам и вопросам их использования в двигателях.

В работе не преследовались цели рассмотреть все эти вопросы. Она посвящена совершенствованию режимов центробежной очистки, которая рассматривается как средство активного й целенаправленного управления качеством работающего масла. Кроме того, работа может представлять интерес и в других отношениях, и некоторые ее выводы,- в связи с этим, могут выходить за рамки поставленных задач.

Методологически работа может быть представлена следующими основными этапами:

- анализ уравнений центробежной очистки масел с учетом полидисперсности частиц их загрязнений;

- обоснование необходимости разработки специальной методики дисперсионного анализа работавших масел и устройства для ее осуществления;

- анализ существующих методик и устройств и разработка оригинальных технических средств для дисперсионного анализа частиц загрязнений реальных масел и разработка рекомендаций по совершенствованию их очистки.

Таким образом , она включает теоретические изыскания , конструкторские и прикладные разработки и эксперимен тальные исследования.

По результатам работы можно сделать следующие основные выводы, отражающие научную новизну исследования:

1. Требования повышения эффективности эксплуатации СЭУ и анализ математических моделей центробежной очистки ГСМ, как дисперсных систем, делает актуальным и необходимым решение задачи организации дисперсионного анализа частиц продуктов загрязнений работающих моторных масел с целью использования его результатов в практике эксплуатации для повышения качества очистки.

2. На основании проделанного анализа имеющихся в лабораториях методов оценки дисперсного состава твердых фаз в жидких вязких средах сделан вывод о том, что метод седиментометрии в центробежном поле является одним из наиболее надежных, простых и точных методов исследования такой нестабильной полидисперсной системы, как моторное масло.

3. В результате цикла исследовательских и проектных работ созданы:

3.1. Система методов дисперсионного анализа на основе специально разработанной методики дифференциального анализа, осуществление которой возможно только в специально разработанных центрифугах, оборудованных механизмом для отбора проб в какой-либо точке положения суспензии в процессе центрифугирования, и стандартизованных физико-химических методов анализа нефтепродуктов.

3.2. Оригинальная лабораторная центрифуга, обеспечивающая определение вида и параметров закона массового распределения частиц продуктов загрязнений работающих моторных масел по размерам.

Разработанное устройство защищено рядом авторских свидетельств на изобретения. Разработанные система методов и устройство внедрены в практику работы теплотехнической службы флота рыбной промышленности.

4. Результаты дисперсионного анализа работающих моторных масел показали, что распределение массы частиц продуктов загрязнений хорошо аппроксимируются законом Релея. При этом коэффициенты корреляции между экспериментально определенными размерами частиц и соответствующими им значениями интегральных функций, рассчитанных по закону Релея, находятся в пределах 0,7^Г^ 0,9, что свидетельствует о сильной связи между ними.

5. В результате дисперсионного анализа работающих моторных масел, используемых в разных комплексах М-Д-МС, получены параметры массового распределения частиц продуктов загрязнений, которые свидетельствуют о следующем:

5.1. Для современных моторных масел, содержащих эффективные диспергирующие присадки, характерны низкие значения среднего размера частиц do и моды распределения dm

5.2. С потерей эффективности действия диспергирующей присадки дисперсность частиц продуктов загрязнений снижается. Таким образом, de и dm могут служить для прямой количественной оценки диспергирующей способности присадок.

6. На основе анализа теоретических зависимостей центробеж- . ной очистки масла сепараторами при их непрерывной и периодической работе на систему смазки и в результате экспериментальных исследований получили дальнейшее уточнение и развитие рабочие методики:

- определения оптимальных режимов и периодичности включения сепараторов, причем установлена предпочтительность периодичного включения;

- выбора оптимальных типов сепараторов для комплекса М-Д-МС с заданными характеристиками, которые успешно прошли производственную проверку.

Результаты разработок позволяют сократить расход дорогостоящих моторных масел за счет снижения потерь при обслуживании сепараторов, увеличить долговечность их работы и значительно снизить объем работ по обслуживанию систем смазки двигателей. Все это, в конечном счете, определяет значительный экономический эффект без каких-либо дополнительных капитальных затрат.

Как показано выше, расчетный экономический эффект от внедрения выводов и предложений настоящей работы, составляет не менее 2,0 тыс. рублей в год на одно судно. Это подтверждается результатами производственной проверки и стало основанием для их использования при постановке задач в комплексной целевой программе, направленной на повышение эффективности использования судов флота рыбной промышленности (КЦП "Ремонт").

1. КПСС ЦК. Пленум. О проектах Государственного плана экономического и социального развития СССР и Государственного бюджета СССР на 1978 год. Постановление Пленума ЦК КПСС, принятое 13 декабря 1977 года. Политическое самообразование, 1978, J£ I, с. 3-4;

2. КПСС. Съезд 26-й. Москва. X98I. Постановление ШУ1 съезда Коммунистической партии Советского Союза по проекту

3. ЦК КПСС "Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года. Партийная жизнь, 1981у № 5,! с. 58.'4.' Абезгауз Г.Г; и др. Справочник по вероятностным расчетам. М.: Воениздат, 1970. - 536 с.

4. Акивис. Ю.М. и др.! Полнопоточная очистка картерных масел в судовых дизелях* Обзорная информация ЦНИИТЭИЕХ.' Серия II. М.:, 1976, вып. 3, 28 с.

5. Александров А. Т.-, Иванов Н.А. Выбор средств очистки для системы судовой энергетической установки. Судостроение,1981, В 5, с. 24-27.'

6. А.с. 537278 (СССР). Устройство для контроля и регистрации рабочих параметров поршневых машин. (Щагин В.В., Овчинников B.C., Овсянников В.В.) Опубл. в Б.И., 1978, & 44.

7. А.с. 560644 (СССР). Лабораторная центрифугам (Гаврилов

8. Л.А., Двойрис Л.И., Щагин В.В. и др.).- Опубл. в Б.И., 1977,гё 21.

9. А.с. 569327 (СССР). Устройство для управления клапанами. (Гаврилов Л.А., Двойрис Л.И., Щагин В.В. и др.) Опубл. в Б.И., . 1977, № 31.

10. А.с. 776644 (СССР). Лабораторная центрифуга.(Овсянников В.В., Овчинников B.C.) Опубл. в Б.И., 1980, А 41

11. А.с. 976192 (СССР). Устройство управления клапанами. (Овсянников В.В., Судаков Ю.Т.) Опубл. в Б.И., 1982, В 43.

12. Бараташ М.А. Исследование износостойкости металлов в присутствии органозолей и железа: Автореф* дис. канд. техн. наук. Киев, 1955. 23 с.

13. Бессмертный К.И. Итоги конкурса по методам оценки эксплуатационных свойств горйче-смазочных материалов. Химия и технология топлив и масел. 1981, 7, с. 61.

14. Большаков Г.Ф. и др. Определение размеров частиц загрязнений в топливах и маслах. Химия и технология топлив и масел, 1976; Л 6, с. 45-47.

15. Большаков Г.Ф., Гинзбург Л.Г. Применение топлив и масел в судовых дизелях. М.: Транспорт, 1976. - 266 с.

16. Большаков Г.Ф., Тимофеев В.Ф., Сибарова И.И. Экспресс-методы определения загрязненности нефтепродуктов. Л.: Химия, 1977. - 168 с.

17. Бондарев В.К. Исследования взаимосвязей процесса старения и расхода моторного масла на угар с условиями нагружения и техническим состоянием судовых двигателей: Диссертация (К). Калининград, 1981; 204 с;

18. Браславский М.И. Снижение расхода смазочных тс ел в судовых дизелях. М.: Транспорт, 1973. - 104 с.

19. Браславский М.И. и др.' Очистка топлива и масла для судовых дизелей. Речной транспорт, 1971, JS 10, с." 36;

20. Венцель С .В. и др. Об оценке эксплуатационных свойств смазочных масел;1 Энергомашиностроение, 1969, J£ 4, с. 30-32.

21. Венцель Е.С. и др; Улучшение свойств смазочных глас ел при применении в системах смазки гидродинамических диспергато- . ров; Вестник машиностроения, 1972, J& 10, с. 20-23;

22. Временные нормы на выполнение химанализов топлив и масел. JS 090 - 142.003. - Клайпедское отделение Гипрорыбфлот, 1967; - с. 12.

23. Ган Ф. Дисперсионный анализ. M.-JU: Госхимиздат, 1940 - 500 с.

24. Гиндин Л.М., Левшин Г.Ф., Овсянников В.В. и др. Опыт рационального использования моторных масел на промысловых судах. Рыбное хозяйство, 1982, В 7, с. 51-55.

25. ГОСТ 8985-59. Фильтры мембранные (нитроцеллюлозные). -Введ. 01.07.1959.

26. ГОСТ 3900-47. Нефтепродукты. Методы определения плотности; Введ. 01.01.1948.

27. ГОСТ 9206-80; Порошки алмазные. Введ; 01.07.1981.31; Григорьев B.C., Балагурчик В.В., Щагин В.В., Овсянников В.В. Анализ скоростей изнашивания основных деталей и топливной экономичности двигателей БМРТ. Рыбное хозяйство, 1972, J£ I, с. 22-28.

28. Григорьев М.А. О происхождении загрязнений в моторном теле. Тр. семинара по очистке воздуха, масла и топлива с целью увеличения-долговечности двигателей. Харьков, 1969, вып. 9, кн. I, с. 36-43.

29. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях. М.: Машиностроение, 1970. - 180 с.

30. Григорьев М.А., Усанов Ю.А. Оптимизация тонкости-отсева полно по точных масляных фильтров автомобильных двигателей. Двигателестроение, X98I, J5 2, с. 48-50.

31. Гулин Е.И.1', Сомов В.А., Чеяот Й.М. Справочник по горюче-смазочным материалам в судовой технике. Л.: Судостроение, 1981; 320 с.

32. Данилова Е.В. и др. Комплекс методов для исследования процесса старения масла в дизелях. Химия и технология топлив и масел, 1976, № 5, с. 45-48.

33. Данилова Е.В., Никифоров О.А., Сомов В.А. Влияние степени наддува дизеля на старение масла. ШШРТЯШАШ, ДВС, М.:, 1972. - с. 10.

34. Даник С.А., Каминский Г.С., Овсянников В.В. Анализ скоростей изнашивания и межремонтных периодов судовых двигателей 5Д50. Рыбное хозяйство, 1973, № 9, с. 27-31.

35. Двойрис Л.И., Овсянников В.В., Киселев Б,П. Номограмма для определения оптимальных режимов работы масляных сепараторов при непрерывной очистке. Рыбное хозяйство, 1976, J,? 6, с, 29-32. .

36. Дегтярев М.Д., Цубарт Э.А. К обоснованию степени очистки масла в дизеле тракторного типа. Тр. Саратовского с-х. ин-та, 1975, вып. 46, с. II4-I20.

37. Загрязнение смазочных глас ел дизельных двигателей и их очистка центрифугированием: материалы симпозиума. Нихон хакуё кикан гаккай си, 1977, т. 12, Л 10, с. 737-751. —

38. Зеленецкая И.О., Адаменко С.П. Экспресс-метод определения примесей в работавших телах по оптической плотности. Химия и технология топлив и масел, 1977, № 8, с. 58-60.

39. Инструкция по применению полнопоточных фильтров "Нарва 6-5" в дизелях 6ЧН 25/34, NVD 36, BAN - 22. Отчет & 5168. ЦНИИМФ, Л.; 1981. - 25 с.

40. Итинская Н.й., Кузнецов Н.А. Состав высокотемпературных отложений, образующихся в дизельных двигателях.- Химия и технология топлив и масел, 1977, Jfc II, с. 46-49.

41. Исследование и разработка системы комбинированной очистки циркуляционного масла тронковых дизелей. Отчет

42. Б 516129. Л., 1976. - 155 с.

43. Исследование эксплуатационных качеств систем очистки масел на тепловозах с разработкой рекомендаций по обслуживанию. Отчет Б 628978. ЦНИИ МПС. М., 1977. - 35 с.

44. Кича Г.П. Исследование эффективности полнопоточной тонкой очистки масла в быстроходных судовых дизелях: Диссертация (К). Л., 1970. 223 с.

45. Кича Г.П., Сомов В.А., Теслюк Н.А. О некоторых вопросах сепарирования циркуляционных масел в судовых условиях. -Тр. ЦНВДЙ. Л., 1969, вып. 59, с. 88-95.

46. Кича Г.П., Сомов В.А. и Данилова Е.В. Анализ и уточнение теоретических методов расчета процесса загрязнения масла в двигателях внутреннего сгорания. Тр. ДНИДИ. Л., 1970, вып. 60 с. 123-146.

47. Кича Г.П. Перспективы развития систем и агрегатов тонкой очистки масла среднеоборотных и быстроходных дизелей.- 179

48. Двигателестроение, 1979, Jfc 7, с. 39-42.

49. Кича Г.П. Повышение эффективности тонкой очистки масла в судовых дизелях. Судостроение, 1982, $ 3, с. 23-27.

50. Козырева Л.М., Никифоров О.А. Влияние растворимых загрязнений на моющие свойства смазочного масла. Реферативный сборник. 4-77-20. ДВС. М.: ШШШОРТЯШАШ, 1977, с. 13-16.

51. Корогодский М.В. Теория смазочного действия и новые материалы. М.: Наука, 1965. - 92 с.

52. Коузов П.А. Основы анализа дисперсного состава промыш-- ленных и измельченных материалов. Л.: Химия, 1974. - 280 с.

53. Кряжкова Г.М. Влияние степени очистки и длительности испытания обкаточного масла на приработку деталей ЦПГ тракторных дизельных двигателей, Тр. Ленинграде, с-х ин-та, 1976, т. 300, с. 59-63.

54. Левин Г.М. Оптимизация расхода масла на угар в ДВС, -Энергомашиностроение, 1976, В 4, с. 39-41.

55. Лышко Г.П, и др. Сравнительный анализ изменения качества картерного масла в зависимости от условий эксплуатации тракторов "Белорусь". Тр. КСХИ, Кишинев, 1967, т. 53, с. 108-112.

56. Лышко Г.П., Кирилюк П.А. Изменение физико-химических показателей.картерного масла в зависимости от степени загрузки двигателя Д-50. Тр. КСХИ, Кишинев, 1968, 1967, т. 53, сб. I,с. 77-84.

57. Маслов В.В. Выбор характеристик масляных сепараторов для циркуляционных систем малооборотных дизелей. Тр. ЦНИЙМФ, 1969, вып. 112,с. 35-39.

58. Маслов В.В. Судовые системы малооборотных дизелей. -Л.: Судостроение, 1968. 324 с.

59. Методика выбора оптимальных типов и режимов работы средств центробежной очистки масла в системах смазки двигателей на судах промыслового флота. Отчет }£ Б 665253, КТИРПХ, Калининград, 1977. 45 с.

60. Метод оценки дисперсного состава продуктов загрязнения горюче-смазочных материалов. Отчет Б 887660. КТИРПХ, Калининград, 1980. 35 с.

61. Микулин Ю.В, Повышение эффективности моторной оценки дизельных топлив и масел. Вестник машиностроения, 1975, Л 2, с. 53-54.

62. Морозов Г .А., Арциомов О.М. Очистка масел в дизелях. -Л.: Машиностроение, 1971. 192 с.

63. Мохнаткин Э.М., Сомов В.А. и др. Исследование физико-химических процессов в масляной пленке на поверхности гильзы цилиндра дизеля 14 10,5/13. Тр. ЦЩЦИ, 1970, вып. 60, с. 123-146.

64. Мурзаков P.M., Халбуллин А.А., Сюняев З.И. К вопросу изучения дисперсности асшальтенов седиглентационным методом. -Нефть и газ, 1981, £4, с. 39-42.

65. Научное общество по исследованию контроля за двигателем при Японской Судовой Ассоциации. Контроль за смазкой на судах (в частности о смазке дизельных двигателей). Гидзюцу сирё, 1967, т. 17, I, с. 64-72.

66. Никифоров О.А. Повышение эффективности масляных систем быстроходных судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1970.- 223 с.

67. Обоснование и разработка принципов моделирования процессов старения моторных масел и определения продолжительностиих работы в судовых дизелях. Отчет Б 4970II. КТИРПХ, Калининград, 1976.- 200 с.

68. OCT 15-129-76. Масла моторные для дизелей судов флота рыбной промышленности. Технические требования. Качество. Применение. Номенклатура. Клайпедское отд. "Гипрорыбфлот". Введен с 01.07.76.

69. Папок К.К. Основные задачи в области химмотологии на современном этапе. Химия и технология топлив и масел, 1977, JS 4, с. 3-6.

70. Папок К.К. и др. Химмотология и методы оценки качества топлива и масел. Химия и технология топлив и масел, 1976, № 3, с. 2-6.

71. Папок К.К., Семинидо Е.Г. Моторные масла и жидкости, -М.: Химия, 1973. 704 с.

72. Принципы классификации и повышение эффективности систем "масло-двигатель-масляная система". Отчет Б 68II79. КТИРПХ, Калининград, 1978. 196 с.

73. Рабинович Ф.М. Кондуктометрический метод дисперсионного анализа. Л.: Химия, 1970. - 1976 с.

74. Разработка и испытания лабораторного образца устройства для анализа дисперсного состава твердых фаз в жидких средах. Отчет J& Б 876664, КТИРПХ, Калининград, 1980. 102 с.

75. Результаты моделирования процессов старения моторных масел для судовых дизелей. Отчет JS Б 553634. КТИРПХ, Калининград, 1976. 112 с.

76. Роганов С.Г. Теоретическое исследование процесса загрязнения масла в двигателях. Известия ВУЗов: Машиностроение, 1964, & 2, с. 82-89.

77. Смирнов Г.А. Реактивные масляные центрифуги тракторных и комбайновых двигателей, Тр. НАТИ, вып. 171, 1964, с. 27-129.

78. Соколов В,И. Современные промышленные центрифуги. -2-е изд. испр. и доп. М.: Машиностроение, 1967. - 523 с.

79. Соколов В.И., Хавкина Б.Л. и др. Определение размеров частиц тонкодисперсных суспензий полимерных материалов. Заводская лаборатория, 1966, & 3, с. 305-307.

80. Сомов В.А, Исследование и повышение.эффективности масляных систем быстроходных дизелей. Автореферат, дис. докт. техн. наук. ЖИ, В 007053. I., 1971. - 515 с.

81. Сомов В.А. Смазка судовых дизелей; Л.: Судостроение, 1965. 215 с.

82. Справочник по радиоизмерительным приборам.' М.: Энергия, 1976. - 622 с.

83. Статистический анализ скоростей изнашивания основных деталей, использования располагаемой мощности и топливной экономичности главных и вспомогательных двигателей добывающих и транспортно-перерабатывающих судов промыслового флота. Отчет

84. Б 262700, КТИРПХ, Калининград, 1973. 213 с.

85. Сторояев В.Н. Определение сроков службы масла в судовых дизелях с помощью автоматов. Двигателестроение, 1980, № 3, с. 40-42;

86. Судаков Ю.Т. Исследование основных нацравлений и закономерностей старения масел в связи с увеличением продолжительности их работы в судовых дизелях: Диссертация (К). Калининград, 1975, 1975. 205 с.

87. Судаков Ю.Т., Овсянников В.В., Жадан Ю.Н. Исследование плотности примесей работавших моторных масел. Тр. КТИРПХ, вып. 77, 1978, с. 104-105.

88. Судаков Ю.Т. Основы применения топлив, масел и присадок в дизелях рыбопромысловых судов.(Учебное пособие). Калининград: ВШЖ, 1982.- 121 с.

89. Фигуровский Н.А. Седиментометрический анализ. М.- Л.: АН СССР, 1948. - 332 с.

90. Фигуровский Н.А., Гаврилова Т.Б. Новый центробежный прибор для седиментометрического анализа. Заводская лаборатория, 1958, i II, с. I4I7-I4I9.

91. Ходаков Г.С. Физика измельчения. М.: Наука, 1972. -308 с.

92. Хромых В.Ф. и др. Дисперсный анализ механических примесей в сульфатных присадках ШС и ПМСа. Химия и технология топ-лив и маселj 1975, 12, с. 52-54.

93. Чертков Я.Б., Рыбаков К.В., Зрелов В.Н. Загрязнения и методы очистки нефтяных топлив. М.: Химия, 1970. - 237 с.

94. Шамара В.Н. Возможности повышения сроков службы масла в судовых дизелях. Тр. КТИРПХ, Калининград, 1973, вып. 18, с. 148-151.

95. Шепельский Ю.Л. Исследование и повышение эффективности полнопоточной очистки моторных масел в судовых дизелях речного флота: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1978. 24 с.

96. Шимонаев Г.С. и др. Исследование состава осадков, образующихся в моторном масле при эксплуатации двигателей. Химия и технология топлив и масел, 1976, & 7, с. 40-43.

97. Шор Я.Б., Кузьмин Ф.И. Таблицы для анализа и контроля надежности. М.: Советское радио, 1968. - 288 с.

98. Штауб. Связь между определением дисперсности по методу седиментации и микроскопическому методу. Перевод с нем.,72/51830, Запорожье, 1971, 12 с.

99. Шдгин В.В. Исследования и разработки по проблеме повышения эксплуатационной надежности и экономичности судовых дизелей: Диссертация (Д). Л., 1978. 400 с.

100. Щагин В.В., Двойрис Л.И.Старение и очистка дизельных масел. Калининград: Кн. изд-во, 1971. - 200 с.

101. Щагин В.В., Двойрис Л.И. Определение оптимальных режимов работы масляных сепараторов. Тр. КТИРБХ, Калининград, 1970, вып. 28, с. 293-303.

102. Щагин В.В., Двойрис Л.И. Расчет освежения циркуляционных масел в системах смазки ДВС. Тр. КТИРБХ, Калининград, 1972, вып. 50, с. 122-128.

103. Щагин В.В., Двойрис Л.И., Овсянников В.В. Зависимость байпасной очистки моторных масел в условиях периодического подключения сепаратора к системе смазки ДВС. Тр. КТИРПХ, вып. 72, 1977, с. 49-54.

104. Щагин В.В., Кузысин В.Г. Смазочные масла для судовых дизелей. Калининград: Кн. изд-во, 1967. - 126 с.

105. Щагин В.В., Овсянников В.В., Двойрис Л.И. Устройство для анализа дисперсного состава твердых фаз в жидких вязких средах. Химмотология. Материалы семинара. Московский Дом научно-технической пропаганды шл. Ф.Э. Дзержинского. - М., 1981, с. 130-137.

106. Щагин В.В., Овсянников В.В. Оптимальные характеристики байпасной очистки моторных масел, как дисперсных систем.- Двигателестроение, 1982, № 10, с. 40-44

107. Щагин В.В., Судаков Ю.Т., Овсянников В.В. Машина трения с расширенной программой. Тр. КТИРПХ, Калининград, 1972, вып. 50, с. 128-133.

108. Юдицкий Ю.Ф. Скорость старения и характер загрязненияциркуляционных масел в системах смазки главных судовых двигателей. Тр. ЦНИМФ, 1969, вып. 112,. с. 35-39.

109. Юдицкий Ю.Ф. Современные сепараторы для очистки масла в системах смазки судовых дизельных установок. Тр.- ЦНИИМФ, 1965, II 40, вып. 139, с. 24-50.

110. Юткевич P.M., Савин К.А. , Волегов В.А. Судовые сепараторы* топлива и масла. Л.: Судостроение, 1967. - 187 е.,

111. ScU& 111 : ffe&te -in- dfotobo-besbо£е*г,. 31и>*гьашг, V-. " {98,{3,J@7, 200-202.116. -Badiah' IIL.e.a. ^vixiuatiim^ <yf di&pe?z£Mti&*/ by una£i--nvetAocLiy. ОШо*г1са£> ЗЬу^&еЫеЪ № 780332 <§d>S££ Zttc.jweBb otrtd £ссЬъос wse£la<g\ Vobk,

112. Bauer W. ^-t/^Abctfzgzest- -тИ> -motocUe -rni£ Sc&ijLh€fe££/&??te>tts SJP^a^t^to^fe^ -faetbi&befZ'. Sofusff 1975, 27.

113. Bwibanlte Walter, ^ac^to^z^ ^offeet^n^' t&e. -erff-i ency -of xzb^^cpt^Oft' f&hbbwtb:oc. сMeeA. ^ng'^rue^&Sy {967. NWA/D6P d-{2p.p.

114. Fodor X. -in, lo-ng'-i^ie. Юъв Uon,.-сьпс£ З&ркхЪ., 1982,49, №{, p. 64- 65 .

115. Fuel Oil Treatment. ЗЩрЫЫ^бсЫ^го- -аигё?, тгщЛ£п>е,1975. v. 98, M84,p.{3 ~20.121. Irani E.R. n&cLcoes -of

116. CPi&rn<l(Ux<& aJ/kcv- Cfabfc - - iS^dl^&tf ,96 6} VS, p. 40 77 .

117. Mihailovic Б. S^a^&^e. itbct&bwiA' -гов^со и рщкупло. , {978 , V 34, Ж2, p. 42-46 .123. Na^'y I. sou - За^пим-е^ь, eMe^Jo^ct^Za^oc^i jr&p&fc,, {972, -koi> {0,Ж8~9, е.Здд-Л4б.

118. Nel 5011 р€а*г£ ^nginneefOng, {947, ¥oS. 5{.125. l&ob&vng' Сеп^с^гс^сс^ SepateoUlcnt' JlCciSUtte, ttF-ueS -and0i£&. <of rna&ctve J&ng&neeScb Z/ncUusis1. ШюиЛ&гг- , 5, {963 .

119. Rouge £.R., Foster f!A.~ , I960, J. f6, Ж 5 .

120. Wi.]^ R., Ballard &zcm&,{955, Ж 43.

121. Trowiridg'e K.E. С^лг^/^Ла^ -of Qi£& fate, Service-. O-u&tL'tute- cMcc^l^e.72, { , {962 .

122. Zimmerman R.D. Vb^ tf&UsU&h*ьъъЬ --fuc&t&ri/ mms Cocgebtf -in>unteSc, ^Q-e^uGAb'lcAM^cn^' stitebffiwibatlorts аАС&Зг {969 , 30, Ж{, 24 " 28 .