автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Диагностирование и ремонт гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока

На правах рукописи

Ищенко Сергей Анатольевич

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ И РЕМОНТ ГУСЕНИЧНОГО

ДВИЖИТЕЛЯ РИСОЗЕРНОУБОРОЧНЫХ КОМБАЙНОВ В УСЛОВИЯХ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

Специальность 05.20.03 - технологии и средства технического

обслуживания в сельском хозяйстве

Автореферат 0034908Ю диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

Москва - 2009

003490810

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина» (ФГОУ ВПО МГАУ)

Научный консультант: доктор технических наук, профессор

Балабанов Виктор Иванович

Официальные оппоненты: член-корреспондент РАСХН,

доктор технических наук, профессор Федоренко Вячеслав Филиппович доктор технических наук, профессор Леонов Олег Альбертович доктор технических наук, профессор Пичугин Владимир Федорович

Ведущая организация: Государственное научное учреждение

«Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГНУ ГОСНИТИ)»

Защита состоится 01 марта 2010 г. в 13-00 часов на заседании диссертационного совета Д 220.044.01 при Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный агроинженерный университет имени В. П. Горячкина» по адресу: 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 16а, корпус 3, конференц-зал.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО МГЛУ

Автореферат разослан «/У» 2010 г.

и размещен на сайте ВАК http://vak.ed.gov.ru/ru.

// гЩ,

Ученый секретарь

диссертационного совета, /7 11/

доктор технических наук, профессор [[ Ыя/Ь А.Г. Левшин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В условиях агропромышленного комплекса одним из путей повышения уровня надежности машин является полное использование ресурса деталей за счет своевременного технического обслуживания, качественной организации ремонтных воздействий с применением прогрессивных технологических процессов восстановления формы деталей и посадок соединений. Особенно важно повышение надежности уборочной техники, от работы которой зависит сохранение биологической ценности, своевременность и качество уборки возделываемых пищевых и кормовых культур. Хозяйства Дальнего Востока в большинстве своем ориентированы на выращивание риса и сои. Однако проведение полевых работ на переувлажненных почвах требует использование уборочных и транспортных машин на гусеничном ходу. Высокая металлоемкость, значительные нагрузки на детали, механический состав и кислотность почвы определяют высокую скорость изнашивания сопрягаемых поверхностей ходовой части и, как следствие, увеличение объема ремонтно-обслуживающих работ. Таким образом, научная организация диагностических и ремонтных операций при централизованном ремонте гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов с применением прогрессивных технологий в условиях вышеуказанного региона является современной и актуальной задачей.

Работа выполнена в рамках Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008-2012 годы, программ «Стратегия машинно-технологической модернизации сельского хозяйства России на период до 2020 года», «Концепция развития аграрной науки и научного обеспечения агропромышленного комплекса Российской Федерации на период до 2025 года», в соответствии с программами научно-исследовательских работ ФГОУ ВПО Приморская ГСХА в период 1989-2004 гг., ФГОУ ВПО МГАУ в период 20052008 гг., а также Приморской опытной станции по мелиорации почв и рациональному использованию мелиорируемых земель по теме «Обоснование способов повышения надежности рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока» № Г Р 01.920001904 в период 1991-1995 гг.

Цель работы. Разработка научно обоснованного комплекса мероприятий по совершенствованию диагностирования и ремонта гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока.

Объект исследований. Технологии и средства диагностирования и ремонта гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока.

Предмет исследований. Количественные и качественные показатели надежности соединений гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока.

Научно-техническая гипотеза. Возможность теоретического обоснования и практической реализации мероприятий по повышению надежности гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов за счет совершенствова-

ния операций диагностирования, разработки и применения прогрессивных технологических процессов ремонта соединений и восстановления наиболее изнашиваемых деталей.

Методологические и теоретические основы исследования. Работы отечественных и зарубежных ученых в области теории функциональных систем, имитационного моделирования, системный и комплексный подходы, а также прикладные исследования по технологиям диагностирования, ремонта и восстановления сельскохозяйственной техники.

Достоверность результатов обеспечена использованием обоснованных теоретических и экспериментальных методов, применением классического аппарата имитационного и математического моделирования, а также результатами использования разработанных технологий формирования технологического уровня и эффективности технического сервиса деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов.

Научная новизна исследований заключается в том, что впервые:

- определены показатели надежности рисозерноуборочных комбайнов в целом и его отдельных агрегатов в условиях Дальнего Востока.

- экспериментально определены нагрузки в соединении гусеничной цепи «втулка-палец»;

- теоретически обоснованы, разработаны и экспериментально апробированы технологические методы диагностирования цепи гусеничного движителя в эксплуатационных условиях;

- разработана методика расчета допуска и отклонений замыкающего звена цепи гусеничного движителя в зависимости от изнашивания ее элементов;

- теоретически обоснованы и экспериментально подтверждены режимы термопластического деформирования (ТПД) втулки гусеничной цепи движителя;

- теоретически обоснованы режимы технологических процессов ремонта, основанных на изменении размерного состояния и способствующих комплексному устранению нарушений формы поверхностей, оптимизации сборочных посадок деталей с разработкой для этих целей технологической оснастки и средств повышения износостойкости;

- теоретически описан и представлен в виде аналитической зависимости процесс «изнашивания-восстановления» трущихся соединений трансмиссии движителя в зависимости от концентрации металлоплакирующей присадки в смазочном материале.

Практическая значимость состоит в создании технологической документации, оборудования, оснастки и материалов для выполнения диагностических и ремонтных работ: устройств для диагностирования гусеничной цепи и де-фектации ее составных элементов (Ш 46845); ресурсосберегающей технологии восстановления втулок гусеничной цепи ТПД, использующей устройство для нагрева и штампы, позволяющие за один ход осадки восстанавливать наружный и внутренний диаметр; технологической среды для финишной антифрикционной безабразивной обработки (ФАБО) деталей (ЯП 2331718); металлоплакирующей присадки к смазочным материалам (Я11 2344165); порошково-

го материала для индукционной наплавки деталей движителя (решение о выдаче патента на изобретение по заявке № 2008132983 от 13.08.2008 г.).

Пути реализации работы. Результаты исследований использованы на ре-монтно-технических и эксплуатирующих предприятиях, а также в учебном процессе при преподавании дисциплины «Ремонт и надежность машин».

Внедрение результатов исследований. Результаты исследований внедрены на ОАО «Уссурийский комбайноремонтный завод», ОАО «Уссурийский авторемонтный завод». Процесс диагностирования гусеничных цепей принят к выполнению при проведении ТО комбайнов в ряде сельскохозяйственных предприятий Приморского и Хабаровского краев. Научные и методологические основы разработанных технологий восстановления деталей используются в учебном процессе ряда сельскохозяйственных вузов.

Апробация. Основные положения работы доложены, обсуждены и одобрены на: заседаниях НТС Приморского производственного объединения Гос-комсельхозтехника (Владивосток, 1985) Уссурийского комбайноремонтного завода (Уссурийск, 1985, 1987), научно-производственных конференциях (НПК) профессорско-преподавательского состава и аспирантов Приморского СХИ (Уссурийск, 1981-1989) и ФГОУ ВПО МГАУ (Москва, 2005-2008), НПК Сибирского отделения ВАСХНИЛ и ДВО АН СССР «О совершенствовании научного обеспечения развития агропромышленного комплекса страны» (Владивосток, 1988), международных научно-практических конференциях (МНПК) «Актуальные проблемы ремонта и эксплуатации сельскохозяйственной техники» (Москва, ГОСНИТИ, 1988), «Ресурсосбережение-XXI век» (Санкт-Петербург, 2005), «Научные проблемы развития ремонта, технического обслуживания машин, восстановления и упрочнения деталей» (Москва, ГОСНИТИ, 2005, 2007), «Актуальные проблемы вузовской агроинженерной науки» (Москва, МГАУ, 2005), «Современные проблемы технического сервиса в АПК» (Москва, МГАУ, 2007), «Научные проблемы развития автомобильного транспорта» (Москва, МГАУ, 2008), «Инновации в области земледельческой механики» (Москва, МГАУ, 2008), «BALKANTRIB-200S» (Болгария, Соцопол, 2008), «MiTech '09» (Чехия, Прага, 2009), «Инновации в образовании и науке» (Москва, МГАУ, 2009); международных симпозиумах «INTERTRIB0-2006» (Словакия, Высокие Татры, 2006), «BALTTRJBO-2007» (Каунас, 2007); «Мировое сельское хозяйство: современное состояние, актуальные проблемы и тенденции развития» (Уссурийск, 2007); международной научной сессии «Агроте-хинновации в АПК» (Москва, 2006); НПК специалистов и молодых ученых аграрных вузов и научных учреждений Дальнего Востока (Уссурийск, 20022006), межрегиональной НПК «Автомобильный транспорт Дальнего Востока и Сибири» (Хабаровск, 2005), НПК «Молодые ученые - агропромышленному комплексу Дальнего Востока» (Уссурийск, 2006); заседании рабочей группы по распределению и совершенствованию сельскохозяйственной техники при департаменте сельского хозяйства и продовольствия Администрации Приморского края (Владивосток, 2005); расширенных заседаниях Ученого совета факультета механизации Приморского СХИ (Уссурийск, 1989), Ученого совета ПГСХА (Уссурийск, 2004-2007 гг.), кафедр «Надежность и ремонт машин» и

«Эксплуатация и ремонт машин» (Уссурийск, ПГСХА, 1991-2006), расширенном заседании кафедры «Сопротивления материалов» (Москва, МГАУ, 2009).

Технология и материалы были представлены и удостоены диплома на международных автомеханических салонах «Интеравтомеханика-2007», «Ин-теравтомеханика-2008» (Москва, «Крокус Экспо»), международной экспозиции «Биоэнергетика-2006» (Москва, «Крокус Экспо»), российской агропромышленной выставке «Золотая осень-2006» (Москва, ВВЦ), выставке «Инновационные технологии и научные разработки предприятий САО - городу» (Москва, ЦНИИатоминформ, 2006), а также на выставках научно-технических достижений в ФГОУ ВПО МГАУ и ФГОУ ВПО «Приморская ГСХА».

Публикации. Результаты исследований отражены в 78 печатных работах, в том числе семи статьях в изданиях, рекомендованных ВАК РФ для публикации основных результатов диссертации на соискание ученой степени доктора наук, пяти монографиях, а также в описаниях трех патентов.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 350 страницах, включает введение, пять глав, общие выводы, список литературы из 400 наименований. Текстовое изложение сопровождается 148 рисунками, 34 таблицами и приложениями на 79 страницах.

На защиту выносятся:

- показатели надежности новых и восстановленных гусеничных цепей в заданных почвенно-климатических условиях эксплуатации;

- математическая модель гусеничного движителя как объекта диагностирования и направленности ремонтных воздействий;

- методика расчета допуска и отклонений замыкающего звена в зависимости от его изнашивания на основе анализа допусков и отклонений составляющих звеньев;

- рекомендации по технологическим методам проведения диагностических работ гусеничного движителя;

- обоснование рациональной технологии ремонта деталей и соединений гусеничного движителя;

- новые методы и средства повышения износостойкости и долговечности соединений гусеничного движителя: ТПД втулок гусеничной цепи, ФАБО осей кареток, металлоплакирующая присадка к смазочным материалам, порошковый материал для индукционной наплавки;

- оценка экономической эффективности результатов исследований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность выбранной темы диссертационной работы, приведены основные научные положения, выносимые на защиту.

В первой главе «Анализ проблемы и задачи исследований» приведены результаты основных научных работ в области эксплуатации, ремонта и восстановления деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока.

Анализ литературных источников, производственных показателей использования парка рисозерноуборочных комбайнов в регионе выявил низкую

надежность как машины в целом, так и ее отдельных агрегатов. При этом гусеничный движитель является одним из самых недолговечных узлов комбайна, одновременно обладающим высокой стоимостью ремонта.

Мировые тенденции повышения производительности уборочных комбайнов привели к увеличению нагрузок на узлы и детали ходовой части, особенно опорные катки и гусеничные цепи. В работах Голубева И. Г., Карепина П. А., Канделя М. В., Леонова О. А. и др. выявлено, что соединения сборочных элементов при воздействии динамических нагрузок и вибраций подвергаются изнашиванию, и это приводит к изменению их размерных характеристик. В трудах Баскина В. Б., Бугаева В. Н., Землянского Ю. М., Дмитриченко С. С., Емельянова А. М., Лейкина Г. Г., Литвинова Н. А., Пивоварова А. Д., Платонова В. Ф., Новикова Ю. П. и др. приведены результаты исследований технического состояния различных конструкторских элементов движителя и предложен ряд технологических решений по повышению их надежности.

Использование технологических методов ремонта деталей сельскохозяйственной техники, отраженных в трудах Балабанова В. И,, Батищева А. Н., Бурумкулова Ф. X., Валуева Н. В., Ерохина М. Н., Казанцева С. П., Карпенкова В. Ф., Ляля кипа В. П., Михлина В. М., Пастухова А. Г., Пучина Е. А., Стрельцова В. В., Федоренко В. Ф., Федоровой Л. В., Черноиванова В. И., Юдина В. М. и др., позволяет разработать рациональную технологию комплексного восстановления работоспособности узлов гусеничного движителя с минимальными стоимостными и энергетическими затратами.

Технологические приемы восстановления деталей гусеничной цепи описаны в работах Богатырева С. А., Кузнецова Е. Ф., Морозова А. А., Рудика Ф. Я., Унксова Е. П., Федорова С. К. и др., однако они связаны с исправлением видимых износов поверхностей деталей и мероприятиями, направленными на обеспечение требуемой плотности посадки в соединениях. Возможность восстановления других размерных характеристик деталей цепи этими авторами не рассматривается.

Вышеизложенные положения позволяют сформулировать следующие задачи исследований:

1. Определить показатели долговечности и безотказности комбайна и его агрегатов и выявить их влияние на надежность комбайна в целом.

2. Разработать математическую модель гусеничной цепи как объекта диагностирования и направленности ремонтных воздействий.

3. Исследовать напряженно-деформированное состояние деталей соединения «втулка-палец» гусеничной цепи движителя.

4. Разработать технологические методы диагностических работ и исследовать износное состояние элементов гусеничного движителя в заданных поч-венно-климатических условиях эксплуатации.

5. Обосновать, разработать и исследовать новые технологии ремонта и восстановления деталей гусеничного движителя в условиях регионального ре-монтно-технического предприятия.

6. Осуществить апробацию и определить экономическую эффективность внедрения результатов работы.

Во второй главе «Теоретические предпосылки повышения качества технологических методов диагностирования и ремонта деталей гусеничного движителя» определены параметры диагностирования гусеничной цепи, установлена взаимосвязь между размерами сопрягаемых поверхностей деталей, выявлено влияние расстояния между центрами отверстий в щеке под втулку и палец на общее техническое состояние цепи, а также рассчитаны режимы пластического деформирования втулки гусеничной цепи.

Предлагаемый способ диагностирования заключается в измерении длины L верхнего участка КМ цепи без ее демонтажа с обвода (рисунок 1).

Рисунок 1 - Расчетная схема верхней ветви цепи

Расчетная модель объекта диагностирования подразумевает наличие вертикальных реакций У а и Ус в опорах, в качестве которых рассматриваются верхние точки натяжного (А) и приводного (С) колес, а также помещение центра начала координат в точку й экстремума кривой, форму которой принимает участок гусеничной цепи:

Г^-^-у). (!)

где д - равномерно распределенная весовая нагрузка цепи, равная 581,3 Н/м; I -расстояние между опорами, м; а - горизонтальная проекция измеряемого участка цепи, м; Р - дополнительная вертикальная нагрузка, Н.

Длина участка КМ определяется по формуле

о)

где т - горизонтальная проекция расстояния между точками А и М, м; к - горизонтальная проекция расстояния между точками А и К, м; N - горизонтальная реакция, Н; ха - абсцисса опоры А относительно принятой системы координат, м.

N

д{а + хАУ -2Ула + 2Ы0И-дх* + УлхА

2й

(4)

где Иа - растягивающая сила от механизма натяжения цепи, Н; к - превышение точки приложения дополнительной нагрузки над линией опор АС, м.

(5)

Из двух корней уравнения (5) в дальнейшем принимается значение, имеющее физический смысл (второй корень будет равняться нулю). Длина дуги цепи между точками КиМ

Л^пЬ

КМ =-

—(х, + т)-агс5тЬ—-

-Л^тЬ

у

-± + Р + Уг

— (х.+к)~ агсзтИ — NK А ' N

(6)

Компьютерный расчет позволил представить графическую интерпретацию зависимости погрешности диагностирования от значений вертикальной нагрузки Р и высоты И точки В приложения нагрузки (рисунок 2).

Усилие Р, Н

0,3 0,5

Высота подъема Л, м

Рисунок 2 - Зависимость систематической погрешности от условий диагностирования

В гусеничном движителе имеется сочетание нескольких соединений с зазором, который обычно полностью выбран при относительном смещении деталей в одну сторону под действием тяги. Характерным примером является соединение гусеничной цепи «втулка-палец» (рисунок 3).

Математическое ожидание смещения осей

Аф]=0,5[(0„ + ЕС + а0Т[>)-(с1„ +ес + а,Т,)}, (7)

где й„ и с1„ - номинальные размеры отверстия и вала; ЕС и ее - средние отклонения отверстия и вала; а« и щ - коэффициенты относительной асимметрии отверстия и вала; Т0иТ,допуски отверстия и вала.

Исходя из формулы дисперсии, вставив числовые характеристики и приняв для смещения осей индекс г, найдем

Ф1

+ •

к2Х

Н1 4 н1

(8)

где К2, К0 и Кл - коэффициенты относительного рассеяния для смещения осей, размеров отверстия и размеров вала; Т2 - искомый допуск на смещение осей; Н2, На и Н^ -квантили рассеяния для смещения осей, размеров отверстия и размеров вала.

Отсюда искомый допуск на смещение осей

Я,

7*2 =

2К7

Кг0Тр

Н1

к2л2

т

(9)

В расчетной схеме может быть несколько соединений с зазором. Направление линии смещения осей в общем случае составляет с линией исходного размера угол ф. После введения коэффициента приведения (передаточного отношения) получим:

4Я;;

4 Н1

(10)

Наибольший размер замыкающего звена размерной цепи гусеничной цепи может быть определен путем составления размерной цепи из всех звеньев, оказывающих влияние на отклонение от номинального (начального) значения расстояния Ба между центрами отверстий под втулку в первой щеке и в следующей (рисунок 4).

Рисунок 3 - Схема соединения втулки и пальца

Рисунок 4 - Размерная цепь участка гусеницы составного типа

где Б\ - отклонение осей отверстия под втулку и наружного диаметра втулки (1/2 возможного зазора при проворачивании и упругих деформациях на поверхностях сопрягаемых деталей); Б2 - отклонение осей наружной и внутренней поверхностей втулки (1/2 разностенности, эксцентриситет); Б} - отклонение осей внутренней поверхности втулки и пальца (1/2 зазора в соединении); /ц - отклонение осей пальца и отверстия в щеке (1/2 возможного зазора при проворачивании и упругих деформациях на поверхностях сопрягаемых деталей); Б5 - отклонение расстояния между осями отверстий щеки под палец и втулку.

Суммарный допуск замыкающего звена в виде отклонения осей можно определить по зависимости, где вероятностным методом суммируются векторные и скалярные (в виде зазора) звенья:

>

где А'-коэффициент относительного рассеяния; Т- допуск звена размерной цепи; 2 - индекс суммарного значения; г — индекс звена в виде отклонения от соосности; V - индекс векторного звена; 5 - индекс звена в виде зазора.

При большом количестве звеньев и предположении о распределении действительных отклонений замыкающего звена по закону нормального распределения принимают Кх: = 1. В нашем случае Бх, Б), Б4 - звенья в виде зазора, а звенья Б2пБ5- векторные. Векторные звенья имеют коэффициент относительного рассеяния Ку = 0,75 и коэффициент относительной асимметрии а„ = 0, поэтому

к

(13)

где к- число векторных звеньев в виде отклонения от соосности.

Характеристики звеньев в виде зазора, в пределах которого сопряженные детали могут занимать любые положения, определяются по зависимости

/ , тVI г.т -л-

Ы

125 / > Ъ 7У; "25X1 ' 23X1 (14)

где т - число звеньев в виде зазора; л - индекс приведенного значения к оси наибольшего влияния.

Для определения отклонений межосевого расстояния отверстий в щеке под втулку и палец, которое является одним из звеньев размерной цепи, разработано измерительное устройство (111146845).

При ремонте необходимо обеспечивать начальные значения звеньев размерной цепи, восстанавливая правильную геометрическую форму деталей и их изношенных поверхностей, а также прочность сборочных посадок. Для выполнения указанных требований разработана технология восстановления втулки.

Процесс формообразования втулки при пластическом деформировании протекает в четыре стадии. При односторонней осадке втулок до момента касания бочкообразной образующей внутренних стенок матрицы штампа, протекает первая стадия - свободная осадка. На второй стадии деформирования происходит формообразование наружной поверхности втулки. На третьей стадии металл перемещается во внутреннюю полость втулки, при этом заполнение гравюры начинается со стороны деформирующего пуансона, а образующая внутренней поверхности втулки по осевой геометрии приближается к параболической форме. На заключительной четвертой стадии осадки окончательно формируются наружная поверхность и отверстие втулки, причем течение металла внутрь происходит равномерно по всей длине.

Сила деформирования на стадии свободной осадки определяется из выражения

Р^оД + рьк^-, (15)

«i

где ат- предел текучести материала, Н/м2; /?- коэффициент увеличения сопротивления материала вследствие остывания, мин"1; Ah¡ - величина хода деформации на первой стадии, м; F — площадь сечения втулки, м2; h¡ - длина втулки после первой стадии осадки, м.

Сила деформирования на второй стадии складывается из силы на торцевой поверхности и силы трения на боковой поверхности матрицы

Pi=Po4rL(16)

где ро - удельная нагрузка на торцевой плоскости, Па; qr - давление на стенки матрицы, Па; ц - коэффициент трения на боковой поверхности матрицы; RK0„ - конечный радиус поковки втулки, м; Rn - радиус внутренней полости втулки, м.

Общая нагрузка в процессе деформирования на третьей стадии складывается из осевой силы, действующей на торцевую поверхность, и силы трения на боковых поверхностях и торце пуансона:

Р3 = р0л(я2К-R^+^Rl-R^+lnR^ + A^+hh^m,, (17)

где R0 - радиус пуансона, вокруг которого формируется отверстие втулки, м; /иг - коэффициент трения на торце деформируемого инструмента.

Нагрузка в процессе деформирования на последней стадии складывается из осевой силы, действующей на торце, сил трения на стенках матрицы и пуансона. Общая нагрузка на четвертой стадии определяется как результирующая нагрузок осадки полой заготовки в матрице и на пуансоне

Р* = PArL ~ -С)+ 2яйкоЛд, + ъя^Кт'г, (18)

где q'r - давление на пуансон, Па.

Проведенные теоретические исследования показывают, что пластическая деформация втулок гусеничной цепи, изготовленных из конструкционной стали 20Г, является следствием сдвигов, происходящих внутри и по границам зе-

рен. При сжатии каждое зерно сплющивается. Сдвиг происходит по кристаллографическим плоскостям скольжения. Поскольку марганцовистые стали в холодном состоянии не поддаются пластическому деформированию, в диссертации рассмотрена осадка втулок гусеничных цепей с предварительным их нагревом, в том числе оптимизированы технологические режимы источника нагрева.

В развитие работ Бабель В. Г., Балабанова В. И., Гаркунова Д. Н., Кужа-рова А. С., Пичугина В. Ф., Полякова А. А., Стрельцова В. В. и других ученых в диссертации проведены теоретико-экспериментальные исследования условий возможного восстановления соединений бортовых передач, коробки передач и редуктора ведущего моста гусеничного движителя при оптимальных концентрациях металлоплакирующей присадки. В результате получена зависимость (рисунок 5) «изнашивания - восстановления» (/, мг) от весовой доли металлоплакирующей присадки (С, %), описываемая уравнением (19) и позволяющая прогнозировать условия восстановительного эффекта в данном соединении.

1

л \ 1 / \

V \ V / \

О 0,2 0,4 0,6 0,8

.2 1 I_I-

1 1,2 1,4 1,6 1,8 2

_I_I_У

Концентрация присадки, С %

Рисунок 5 - Зависимость «изнашивания - восстановления» соединений (/г, мг/м ) от концентрации присадки (С, %)

+ С,

(19)

где У = - интенсивность изнашивания соединения, мг; х = С - весовая доля металлоплакирующей присадки в масле, %; Сь Сг, С} - амплитуды колебаний; у - начальная фаза колебаний; а - частота колебаний; Ь - период колебаний; к1, к2, к3 -коэффициенты затухания колебаний; а? - коэффициент учета больших значений х.

В работе теоретически определены и экспериментально подтверждены коэффициенты уравнения, описывающего процесс «изнашивания - восстановления» данного соединения при использовании металлоплакирующей присадки: С;=5, С2=5, Сз=0.1, к,--Ч, к2=6, к3=250, а=15, Ь=0,75, <р=4,8, ¿=1.

Установлено, что при весовой доле металлоплакирующей присадки 0,5...0,6 % и частично 1,0...1,1 % возможен восстановительный эффект, заключающийся в образовании на поверхностях трения защитных сервовитных пленок, определяемых весовым и рентгеноспектральным методами.

Концентрацию 1,6... 1,7 % вес. рекомендуется применять для эффективной приработки с минимальным износом и максимальным сохранением межремонтного ресурса соединения, а концентрацию 0,15 % вес. целесообразно использовать при дальнейшей эксплуатации соединений для минимальной интенсивности изнашивания при установившемся режиме трения.

В третьей главе «Разработка методики и оборудования экспериментальных исследований» приведен план исследовательских работ (рисунок 6), описаны методики и техническое оснащение экспериментальных исследований.

Определение показателей долговечности и безотказности комбайна в целой и его отдельных агрегатов

Задачи исследований

Разработка математических моделей элементов гусеничного движителя, как объектов диагностирования и направленности ремонтных воздействий

Разработка технологических методов диагностических работ и исследование закономерностей изнашивания узлов гусеничного движителя в условиях Дальнего Востока

Исследование напряженно-деформированного состояния деталей гусеничной цепи

Обоснование и разработка рациональных технологий ремонта

и восстановления деталей движителя в условиях регионального ремонтного предприятия

X

11 §1

$ Ш « О

0 с

1

¡1 Э*

II

и

§ §

«о

II

5 3! 11

11 I

е а

о> а

О.'О

1

<0 Я п> ,й ¡8

аП

^ о. У

5 к й-

5 I § |||

111 м*

II

о г

Ф о

¡•8 ||

II

г £

II

*о 2

II я *

11

Ц

8 §

II И

О Ч)

3 о

11 о 5

1§

§1 о г

¡1 И

11

а § |

II

&в

г! II 11

Iе

я »

8 § | §

И

^ §

Внедрение способов и методов диагностирования на сельскохозяйственных предприятиях, эксплуатирующих комбайны

Л

Г

§■8 ¥ & § а

И

И

2 э § §

П

II

О Я

§3

В*

§1 «1

И

|

§1 18.

1| «В ®

Внедрение результатов

исследовании в учебной процессе вузов

Внедрение разработанных средств и методов в рамках технологических операций на ремонтно-технических предприятиях

^ Определение экономической эффективности результатов исследований

Рисунок 6 — Блок-схема планирования исследовательских работ

Исследования надежности комбайна «Енисей-1200рм» и его отдельных агрегатов велись по плану NRT согласно РД 50-204-87, РД 50-690-89, ГОСТ 15895-77, ГОСТ 24059-88. Эксплуатационные испытания гусеничных цепей на долговечность проведены в условиях штатной эксплуатации комбайнов в хозяйствах Уссурийского городского округа, Хорольского и Ханкайского районов Приморского края по плану NUN на основе методики ОН 13-122-61. Из числа комбайнов, находящихся под наблюдением, были выбраны машины с гусеничными цепями новыми, прошедшими капитальный ремонт на специализированном предприятии по типовой технологии, а также с восстановленными по разработанной технологии ТПД втулками. Диагностирование цепей производилось с использованием разработанного штангенинструмента, при этом дополнительное усилие растягивания цепи обеспечивалось домкратным устройством, совмещенным с динамометром.

Усилия в звеньях гусеничной цепи определялись с помощью оригинального тензопальца, установленного взамен рабочего пальца и отличавшегося сферической формой участков наружной поверхности, сопрягающихся со щеками и втулкой для компенсации перекосов при установке и испытаниях. Экспериментальные исследования проводились с целью оценки параметров на-гружения звеньев гусеничных цепей комбайнов в разных условиях эксплуатации. Испытания проводились с навешенной жаткой, копнителем и загруженном бункере при прямолинейном движении на 2-3 передачах с повышенным и пониженным вариатором.

Сбор информации об износном состоянии деталей гусеничной цепи проводился по плану NUN на ремонтном предприятии. Количество объектов наблюдений определялось также по ГОСТ 15895-77. Дефектация деталей производилась в соответствии с техническими требованиями на капитальный ремонт. Дополнительно при помощи устройства (RU 46845) определялось расстояние между осями отверстий в щеке под втулку и палец (рисунок 7). Полученная информация в виде вариационного ряда подвергалась компьютерной обработке с использованием программы Microsoft EXCEL.

5

б

7

1 - измерительные наконечники;

2 -отсчетное устройство для оп-

Рисунок 7 - Схема измерительного устройства (RU 46845)

метра отверстия;

3 - кинематический узел;

4 - направляющая;

5 - штанга;

6 - отсчетное устройство для оп-

осевого расстояния; 7 - рамка.

ределения отклонений меж-

ределения отклонений диа-

Ускоренные испытания на сравнительную износостойкость восстановленных втулок проводились на специально разработанном и изготовленном стенде (рисунок 8). Режимы нагружения испытанных соединений цепи «втулка-палец» соответствовали значениям касательной реакции, определенным в процессе тензометрирования в условиях реальной эксплуатации гусеничного движителя.

Рисунок 8 - Схема стенда для сравнительных испытаний на износостойкость звеньев гусеничных цепей комбайнов

Лабораторные триботехнические испытания проводились на машине трения АЕ-5М. Конструкционные, смазочные материалы и режимы испытаний выбирались в соответствии с реальными соединениями и условиями их работы в гусеничном движителе.

Металлографические исследования электротехнологических покрытий проводились на шлифах, приготовленных на микротемплетах после травления 2%-м раствором азотной кислоты.

Влияние металлоплакирующей присадки на интенсивность изнашивания пар трения трансмиссии движителя определялось сопоставлением концентраций продуктов изнашивания (железа) в смазочных материалах двух бортовых передачах одного комбайна, причем в одной из бортовых передач использовалась смазочная жидкость без присадки.

В четвертой главе «Анализ результатов экспериментальных исследований» приведена графо-аналитическая обработка результатов экспериментов.

Установлено, что у комбайнов различного возраста, не проходивших капитальный ремонт, коэффициент готовности находится в диапазоне 0,48...0,61, а коэффициент технического использования - 0,26...0,48.

Выявлена группа систем и агрегатов комбайна, для которых зафиксированы худшие показатели надежности. Лидирующая роль в этой группе принадлежит гусеничному движителю. Для выравнивания опытной информации о до-ремонтном ресурсе движителя, времени его восстановления и средней наработке на отказ принят закон распределения Вейбулла с параметрами соответственно а = 206 га, Ъ = 3,34, V = 0,53; а = 1,91 ч, Ь = 3,34, у = 0,49; а = 27 га, Ъ =

1 - рама;

2 - редуктор;

3 - счетчик импульсов;

4 - шатун;

5 - качающаяся плита;

5 — испытываемые звенья;

7 - бункер абразивной массы;

8 - натяжитель;

9 - динамометр; 10- опорный ролик; 11 - двигатель.

3,34, у = 0,55. Для оценки надежности движителя установлен коэффициент готовности Кг = 0,89 и принят технико-экономический показатель - удельная стоимость ремонтопригодности = 117,9 руб/га.

Распределение начальной длины контролируемого участка новой цепи (10-ти звеньев) близко к нормальному закону распределения со средним значением Ь= 1747,6 мм и среднеквадратичным отклонением о = 2,79 мм. Кривая динамики удлинения цепи (рисунок 9) аппроксимируется формулой полинома 3-й степени Ь=0,0259(3-0,792^+11,2671+1747,6. Начальная длина контролируемого участка цепи, прошедшей капитальный ремонт по типовой технологии, имеет больший размах распределения по сравнению с новой цепью с параметрами 1= 1751,4 мм и а = 4,396 мм. Динамика удлинения такой цепи аппроксимирована логарифмической функцией Ь = 22,823{п(1) + 1752,5. Интенсивность удлинения и показатели безотказности гусеничных цепей, собранных с использованием восстановленных втулок, не имеют существенных отличий от новых цепей. Кривую динамики удлинения можно аппроксимировать формулой полинома 3-й степени Ь=0,042?-1,098^+12,6031+1749.

Р 0.2 0.1 0 0 150 300 450 600 t ра

Рисунок 9 - Распределение начальной длины контролируемого участка цепи и динамика его удлинения

Дефектация бывших в эксплуатации деталей гусеничной цепи по случайной выборке выявила следующие результаты. Распределения размеров наружного и внутреннего диаметров втулки имеют лучшее согласование с теоретическим законом нормального распределения с характеристиками соответственно: х= 42,922 мм, с = 0,413 мм, v = 0,37 и х= 29,8 мм, а = 0,325 мм, v = 0,36. При этом вероятностная доля деталей, требующих восстановления, составила 89 %. Распределение размеров диаметра пальца в месте контакта с втулкой близко к теоретическому закону нормального распределения с характеристиками: х = 25,49 мм, о = 0,299 мм, v = 0,34. Распределение размера беговой дорожки щеки

по высоте приближается к теоретическому закону распределения Вейбулла и имеет следующие характеристики: *= 91,7455 мм, о = 1,02 мм, V = 0,38. Распределения диаметров отверстий под палец и втулку имеют лучшее согласование с теоретическим законом нормального распределения с характеристиками соответственно: 27,502 мм, а = 0,055 мм, V = 0,315 и * = 45,953 мм, а = 0,068 мм, у = 0,251.

Тензометрические исследования деформаций в соединении «втулка-палец» гусеничной цепи впервые позволили определить касательную составляющую силы, действующую в соединении на различных режимах движения и достигающую 35,5 кН (рисунок 10).

\//////\ - движение на поворотах

- переезд чека ГТТ | | | - прямолинейное движение

Рисунок 10 - Циклограмма касательной составляющей силы в соединении «втулка-палец» гусеничной цепи при перегибах

Экспериментально установлено, что осадка втулок возможна при температурах 800... 1200 °С, при температуре нагрева ниже 750 °С в верхней части втулки возникает трещинообразование. За время подготовительных и основных операций по горячей осадке заготовка успевает остыть на 240...280 °С. Согласно экспериментальной зависимости деформирующей силы от условий процесса (рисунок 11), рекомендовано обеспечивать температуру нагрева 1150... 1200 °С, скорость деформации 0,05 м/с, силу деформирования 150 кН. При этом после извлечения втулки из штампа её температура будет находиться в пределах 880...950 °С.

250

а:

ьс

«200 о

150 100 50

и = 0,05м/с

и = 0,01 м/с

-

800 900 1000 1100 1200

Температура, град С

Рисунок 11 - Зависимость силы от температуры и скорости деформации при осадке втулки

Сила деформирования заготовки втулки непостоянна на протяжении вышеупомянутых четырех стадий горячего деформирования. Характер ее изменения при температуре нагрева заготовки до 1150 °С представлен на рисунке 12. Установлено, что наличие смазки на основе стекла обеспечивает коэффициент трения 0,2 и значительное снижение силы по сравнению с использованием графитной смазки, обеспечивающей коэффициент трения 0,3.

Исследования поперечного сечения втулок после ТПД показали, что снаружи глубина цементированного слоя колеблется от 1,8 до 2,1 мм, а на внутренней поверхности - в пределах 1,7... 1,9 мм, что соответствует требованиям на изготовление новых втулок. Установлено, что твердость втулки на наружной и внутренней поверхностях после термопластического восстановления и термообработки изменяется в пределах 59-64 НЯС, что соответствует требованиям ГОСТ 11580-74 «Втулки составных звеньев комбайнов» и обеспечивает заданный межремонтный ресурс. Ускоренные сравнительные испытания на разработанном стенде с имитацией реальных нагрузок доказали, что по износостойкости восстановленные ТПД втулки гусеничной цепи не уступают новым деталям. В целом, разработанный технологический процесс позволяет восстанавливать 90 % втулок всего ремонтного фонда.

180 *160 ¡140 "120 100 80 60 40 20 0

<-> •«:-а ■ |< > <-—-^

1 •

и=о.з

11-0,2

II -

0,002

0,004

0,006 0,008 Величина осадки, м

Рисунок 12- Изменение силы деформирования на стадиях формообразования

Одним из быстроизнашиваемых узлов гусеничного движителя является каток. При ремонте опорных и поддерживающих катков для образования демпфирующего покрытия в переходных посадках подшипников качения с осями предложено наносить на них медьсодержащее покрытие методом финишной антифрикционной безабразивной обработки (ФАБО). Нанесение антифрикционных покрытий позволило существенно (более чем в 2 раза) снизить интенсивность изнашивания обработанных поверхностей, а также улучшить градиент распределения микротвердости по глубине детали (рисунки 13,14).

Предлагаемый способ обработки обеспечивает: выглаживание обработанной поверхности деталей с уменьшением шероховатости; упрочнение подповерхностного слоя за счет наклепа; образование в результате диффузии пла-

стичной антиизносной композиционной структуры поверхности; защиту от водородного изнашивания; наличие на обработанных поверхностях слоя твердо-смазочного антифрикционного композиционного покрытия, что благоприятно воздействует на сопрягаемую деталь вследствие частичного переноса на ее поверхность пластичного покрытия при эксплуатации.

И

О 600 1200 1800 2400 '.Время, с —О— Без покрытия -О-СФП-3

—А—Разработанная жидкость

Рисунок 13 - Сравнительные изно-сы образцов

—О—Без покрытия -О-СПФ-3 А Разработанная жидкость

Рисунок 14 - Распределение микротвердости образцов по глубине поверхности

Для дальнейшего повышения износостойкости и задиростойкости восстановленных и новых деталей в диссертации разработана металлоплакирутощая присадка (^¿У 2344165), содержащая олеиновую кислоту и её соли, эфиры С4-С8, стеариновую и линолевую кислоты и соли пластичных металлов. Для её опытного производства разработаны необходимые технические условия (ТУ 038-002-0049288-09) и инструкция по применению присадки в смазочных материалах гусеничного движителя. По результатам триботехнических испытаний, применение присадки обеспечивает образование на трущихся поверхностях защитной композиционной пленки пластичных металлов, содержащихся в присадке, что снижает интенсивность изнашивания исследуемых образцов более чем в два раза, температуру в зоне трения на 30...40 °С, а коэффициент трения до значения р. = 0,0015. Полученные результаты позволяют рекомендовать использование присадки в количестве 0,5 % вес. в качестве добавки к смазочным материалам в агрегаты трансмиссии гусеничного движителя для снижения интенсивности изнашивания и повышения задиростойкости деталей.

Для восстановления изношенных зубьев ведущего колеса гусеничного движителя предлагается применять индукционный метод наплавки твердосплавных порошковых сплавов. При этом на поверхностях обработанных

зубьев приводного колеса образуются твердосплавные покрытия толщиной от 1,5...3,0 мм с включениями упрочняющего компонента. Исследованиями установлено, что структура подложки на глубине 3...7 мм состоит из троо-стомартенсита, на глубине 7... 12 мм распространяется сорбит, а далее наблюдается феррито-перлитная структура основного материала детали. Нанесенное покрытие имеет твердость до 70 НЯС, при этом отдельные включения имеют твердость до 11-12 ГПА. Изменение структуры подложки вызвано тепловым влиянием на нее в процессе нанесения покрытия, вследствие чего отмечается упрочнение основного материала до НЯС 35...42 в зоне троо-стомартенсита и до НЯС 25...30 в зоне сорбита. Триботехнические испытания образцов на машине трения АЕ-5М выявили повышение их износостойкости в 5 и более раз за счет получаемой структуры покрытия и наличия упрочняющего компонента.

В пятой главе «Разработка, внедрение и экономическая оценка технологических процессов ремонта и диагностирования гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов» приведены структурные схемы новых технологических процессов восстановления деталей движителя, направленные на повышение их износостойкости и долговечности, представлены результаты апробации и внедрения, а также расчет экономического эффекта результатов проведенных исследований.

Для втулок гусеничных цепей движителей комбайнов разработана технология, в результате которой после термопластического деформирования, термической и механической обработок получают втулки нормальных диаметров, укороченные на 8 мм (рисунок 15). Перед сборкой цепи между торцами втулок и поверхностью щек устанавливают компенсационные кольца толщиной 4 мм, выполненные нарезанием из втулок, не пригодных к восстановлению указанным способом.

Слесарная (очистка) Слесарная (дефектация) Термическая (нагрев ТВЧ) Прессовая (термо-пластическое деформирование)

*

Термическая (запалка) Термическая (цементация) - Станочная (наружное точение) Станочная (протягивание)

♦

Термическая (отпуск) Станочная (наружное шлифование) ■ Слесарная (очистка) • Контрольная

Рисунок 15 - Структурная схема технологического процесса восстановления втулок методом термопластического деформирования

Оборудование для осуществления данного процесса включает в себя разработанные штампы, нагревательное устройство и пресс. Конструкторское решение по нагревательному устройству основано на принципе одновременного нагрева токами высокой частоты нескольких втулок и их бесперебойной подачи в штамп (рисунок 16).

Индуктор смонтирован в рабочей зоне пресса со штампом, на котором деформируют втулки. После дефектации втулки поступают в загрузочное устройство 5 партиями по 6 штук и затем пневмотолкателем поршневого типа б подаются в индуктор установки, одновременно выталкивая нагретую до нужной температуры крайнюю втулку, которая по направляющим поступает в матрицу штампа, где производится ее осаживание пуансоном. Для предупреждения образования окалины при нагреве заготовок через индуктор

канал подвода инертного газа; разогретая заготовка; индуктор;

холодная заготовка; загрузочная камера; поршневой толкатель.

Рисунок 16 - Механизированная установка периодического действия для индукционного нагрева с поршневым толкателем втулок

При реализации большой программы ремонта гусеничных цепей следует применять установку, обеспечивающую поэтапное горячее деформирование и извлечение заготовки из штампа (рисунок 17). На первом этапе в штамп устанавливается разогретая заготовка и осуществляется ее осадка. На втором этапе верхняя часть штампа перемещается к выталкивателю стержня, а на третьем этапе выталкивается деформированная заготовка (рисунок 18). Таким образом, осуществляется совмещение операций на каждом ходе пуансона.

Рисунок 17 - Штамп для пласти- Рисунок 18 - Схема поэтапной работы

ческого деформирования втулок штампа для восстановления втулок

пропускают инертным газ.

1 2 3 4

1 -

23456-

Цементацию проводят в электропечи СШЦП-6,12/9113 в газе синтин, а закалку осуществляют в воде с отпуском на воздухе. Механическая обработка восстановленных втулок включает черновое шлифование наружного диаметра на полуавтомате СА 501М-114 и чистовую доводку - на бесцентровошлифо-вальном полуавтомате СА 501М-11а.

Для повышения абразивной износостойкости, скорости и качества наплавки зубьев ведущего колеса движителя, в диссертации разработана новая наплавочная композиция порошкового материала, используемая при нанесении покрытий индукционными способами.

Порошковый материал для индукционной наплавки твердосплавных покрытий, включающий углерод, хром, никель, кремний, марганец, феррохром, железо, борную кислоту, кальцинированную соду, гидроокись кальция, сили-кокальций, сварочный флюс, тетраборат натрия и никелевый порошковый сплав ПГ-СР-2М, в качестве упрочняющего компонента содержит абразивный материал, получаемый после шлифования наплавленных поверхностей алмазными и другими износостойкими (эльбор, электрокорунд, карбид кремния, нитрид бора, монокорунд и др.) шлифовальными кругами или материал минерального происхождения (гранит, базальт и др.) с дисперсностью частиц не более 1 мм (решение о выдаче патента на изобретение по заявке № 2008132983 от 13.08.2008 г.).

На участок зубчатого колеса наносят слой необходимой толщины разработанного порошкового материала и расплавляют плоским индуктором на установке типа ВЧГ-9. Толщина наплавленного слоя контролируется ремонтным шаблоном. Структурная схема процесса представлена на рисунке 19.

Слесарная Слесарная Слесарная (зачистка поверхности) ■ Слесарная

(очистка} (дефектация) (нанесение шихты)

*

Контрольная Слесарная (очистка) * Слесарная (зачистка поверхности) Наплавочная (наплавка)

Рисунок 19 - Структурная схема технологического процесса восстановления зубьев ведущего колеса индукционной наплавкой порошкового материала

Для повышения качества поверхности осей опорных и поддерживающих катков движителя за счет создания демпфирующего слоя в соединении с кольцом подшипника в диссертации предложено применять ФАБО. Процесс нанесения покрытий осуществляется за счет использования явления переноса и восстановления металла при трении в присутствии технологической среды. В качестве материала натирающего инструмента используются медь или медные сплавы (латунь, бронза), составляющие основу покрытия, а в качестве новой технологической среды в диссертации разработана жидкость, содержащая соли меди и олова, глюкозу, глицерин и воду, изопропиловый спирт и мочевину, хлориды меди, олова и хрома (7?С/ 2331718). Данный состав может также применяться для нанесения покрытий немедьсодержащим, а также неметаллическим рабочим инструментом только за счет восстановления содержащихся в

нем солей. Восстановление и осаждение содержащихся в составе солей металлов позволяет получать равномерные покрытия с высокими антифрикционными и антиизносными свойствами.

Обрабатываемая деталь устанавливается на токарно-винторезный станок. Поверхность детали, предназначенная для обработки, смачивается разработанной технологической жидкостью. Натирающие элементы устройства вводят в соприкосновение с обрабатываемой поверхностью, прижимают с определенным усилием и включают привод. Обработка производится при скорости нанесения 0,25 м/с, удельном давлении 5 МПа за два прохода до получения равномерного покрытия без пропусков и крупных частиц перенесенного металла. Обработанные поверхности моются 5%-ным раствором глицерина в воде, сушатся, а затем покрываются тонким слоем консервационной смазки (рисунок 20).

Рисунок 20 - Структурная схема технологического процесса ФАБО осей катков

Для повышения износостойкости и создания условий восстановительного эффекта узлов трения деталей трансмиссии движителя, предложено применять в используемых смазочных материалах металлоплакирующую присадку. Процесс плакирования осуществляется в результате восстановления и осаждения пластичных металлов из солей в присутствии поверхностно-активных веществ, содержащихся в смазочной композиции. При этом на поверхностях трения образуется защитная пленка из пластичных металлов с высокими антиизносными и антифрикционными свойствами.

Присадка готовится на основе олеиновой, стеариновой и линолевой кислот, в которую последовательно в установленных пропорциях вводятся соли пластичных металлов. Полученный состав интенсивно перемешивают в течение 10... 15 мин., а затем нагревают до температуры 7'= 95 °С на масляной или водяной бане и выдерживают при этой температуре в течение 60 мин. После этого полученный состав тщательно фильтруют.

Результаты исследований внедрены на ОАО «Уссурийский комбайноре-монтный завод» (1985-1989 гг.), ОАО «Уссурийский авторемонтный завод» (2005 г.), процесс диагностирования гусеничных цепей принят при проведении технического обслуживания в УСХП «Лермонтовское», КГУСХП «Киинское» (Хабаровский край), ФГУП «Учебно-опытное хозяйство Приморской ГСХА», УСХП «Пуциловское», ЗАО «Деметра» (Приморский край) (1990-2008 гг.). Расчет экономического эффекта от внедрения технологий ремонта узлов и деталей гусеничного движителя применительно к условиям ОАО «Уссурийский комбайноремонтный завод» (г. Уссурийск) произведен методом сопоставления экономических показателей базового и проектируемого вариантов. Сравни-

тельный экономический эффект за расчетный шестилетний период с учетом дисконтирования от внедрения разработанной технологии ремонта гусеничных цепей составит 682,8 тыс. руб. при годовой программе ремонта 500 единиц, от внедрения технологии ремонта опорных и поддерживающих катков - 973,3 тыс. руб. при программе 6000 единиц, от внедрения технологии ремонта приводного колеса - 240,9 тыс. руб. при программе 500 единиц со сроками окупаемости капиталовложений меньше одного года.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Установлено, что показатели надежности рисозерноуборочных комбайнов на гусеничном ходу, эксплуатируемых в почвенно-климатических условиях Дальнего Востока значительно ниже нормативных значений, так средняя наработка на отказ и среднее значение коэффициента готовности в 1,9 и в 1,5 раза меньше соответственных нормативных значений. Анализ показателей надежности каждого из 16 агрегатов комбайна позволил установить, что гусеничный движитель имеет одно из наименьших значений наработки на отказ, и одновременно одно из наибольших значений времени на техническое обслуживание и ремонт, что обуславливает высокую удельную стоимость ремонтопригодности 117,9 руб/га. В движителе наименьшей долговечностью обладает гусеничная цепь, скорость удлинения которой определяется износостойкостью соединения «втулка-палец».

2. Разработана математическая модель гусеничной цепи как объекта диагностирования, которая позволила установить, что форма кривой, которую принимает верхний участок гусеничной цепи в момент диагностирования, зависит от дополнительной растягивающей нагрузки, приложенной изнутри обвода. Теоретически определено, что достаточно приложения силы в 5 кН для обеспечения относительной погрешности измерения менее 0,5 %.

3. Составлена размерная цепь участка гусеничного движителя и разработана методика расчета допуска и отклонений замыкающего звена - межцентрового расстояния отверстий под втулку в заданной и соседней щеке в зависимости от их изнашивания на основе анализа допусков и отклонений составляющих звеньев. Теоретически установлено влияние расстояния между центрами отверстий в щеке под втулку и палец на общее техническое состояние цепи.

4. Разработан способ и приспособление для диагностирования гусеничной цепи без снятия ее с движителя комбайна, заключающийся в измерении длины 10-ти звеньев на верхней ветви и базировании штангенинструмента с одноименных сторон крайних втулок контролируемого участка. Эксплуатационные испытания комбайнов позволили установить, что динамика удлинения гусеничных цепей, прошедших ремонт по традиционной технологии, значительно выше динамики удлинения новых цепей, что требует разработки новых технологий восстановления их деталей.

5. В процессе дефектации деталей установлено, что более 90 % случайной выборки бывших в эксплуатации втулок и пальцев требуют восстановления изношенных поверхностей. Экспериментальными исследованиями выяв-

лено, что в процессе эксплуатации происходит изменение расстояния в щеке между осями отверстий под втулку и палец, установлена необходимость его контроля специальными средствами при проведении дефектации. Обосновано осуществление комплексной оценки технического состояния щеки разработанным измерительным устройством (1Ш 46845).

6. Разработана технология термопластического деформирования втулок гусеничной цепи. Установлено, что процесс формообразования втулки при горячей осадке в штампе происходит в четыре стадии, для каждой из которых предложены теоретические зависимости силы деформирования от температуры и скорости деформирования. Сконструированы, изготовлены и испытаны промышленные образцы многофункциональных чётырехпуансонных штампов для получения осадкой из изношенных втулок заготовок с необходимыми припусками по наружному и внутреннему диаметрам и укороченных по высоте на 8 миллиметров, что в дальнейшем компенсируется установкой колец (высота 4 мм) между втулкой и щекой при сборке гусеничной цепи. Оптимальный технологический режим восстановления втулок характеризуется следующими основными показателями: требуемое усилие для полной осадки на 8 мм втулки звена гусеницы рисозерноуборочного комбайна Рг =150 кН, температура нагрева Ти = 1150... 1200 °С, температура окончания процесса деформирования Тк = 880...950 °С, скорость деформирования г>4, = 0,05 м/с.

7. Тензометрические исследования позволили определить касательную составляющую силы в соединении «втулка-палец» гусеничной цепи, достигающую 35,5 кН. Полученные результаты использованы для назначения нагрузки при сравнительных ускоренных испытаниях втулок на специально разработанном стенде. Установлено, что интенсивность изнашивания и послере-монтный ресурс восстановленных деталей не уступают новым изделиям.

8. Для восстановления изношенных зубьев ведущего колеса разработан технологический процесс нанесения твердосплавных порошковых материалов (решение о выдаче патента на изобретение по заявке № 2008132983 от 13.08.2008 г.) индукционным методом, обеспечивающий повышение износостойкости поверхности зуба до пяти раз.

9. Для повышения износостойкости и получения демпфирующего покрытия в переходной посадке соединения оси опорных и поддерживающих катков движителя с подшипниками предложено нанести на поверхность оси медьсодержащее покрытие методом финишной антифрикционной безабразивной обработки (ФАБО) в специально разработанной среде (Яи 2331718). Экспериментально доказано улучшение триботехнических и механических характеристик обработанных поверхностей за счет получаемой структуры покрытия и наличия упрочняющего компонента.

10. В целях повышения износостойкости смазываемых деталей трущихся соединений трансмиссии движителя предложено применять металлоплаки-рующую присадку в смазочных материалах. Теоретически и экспериментально установлены зависимости износа трущегося соединения от концентрации присадки для приработки, эксплуатации и восстановления триботехнических свойств поверхности. Эксплуатация агрегатов трансмиссии на смазочных ма-

териалах с 0,5 % вес. разработанной металлоплакирующей присадки (Д1! 2344165) обеспечивает повышение износостойкости их деталей до двух раз при снижении коэффициента и температуры трения в два и более раз.

11. Результаты исследований внедрены на ОАО «Уссурийский комбай-норемонтный завод», ОАО «Уссурийский авторемонтный завод», процесс диагностирования гусеничных цепей принят при проведении технического обслуживания в УСХП «Лермонтовское», КГУСХП «Киинское» (Хабаровский край), ФГУП «Учебно-опытное хозяйство Приморской ГСХА», УСХП «Пуци-ловское», ЗАО «Деметра» (Приморский край). Научные и методологические основы разработанных технологий восстановления деталей используются в учебном процессе ряда вузов. Сравнительный экономический эффект от внедрения разработанной технологии ремонта гусеничных цепей составит 682,8 тыс. руб. при годовой программе ремонта 500 единиц, от внедрения технологии ремонта опорных и поддерживающих катков - 973,3 тыс. руб. при программе 6000 единиц, от внедрения технологии ремонта приводного колеса — 240,9 тыс. руб при программе 500 единиц со сроками окупаемости капиталовложений меньше одного года.

Основное содержание исследований отражено в 78 научных публикациях, в том числе:

В научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК Минобразования РФ

1. Балабанов, В. И. Триботехнология в техническом сервисе транспортных средств / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, А. Г. Гамидов [Текст] / Вестник ФГОУ ВПО МГАУ. Технический сервис в АПК. - 2005. - Вып. 1 (20). - С. 18 - 20.

2. Балабанов, В. И. Экономическая эффективность внедрения технологии безразборного восстановления работоспособности автомобильной техники [Текст] / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, А. Г. Гамидов // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ. Агроинженерия. - 2007. - Вып. 3 (25). - С. 121 - 123.

3. Балабанов, В. И. Трибофатика, как связующее звено между трибологией и сопротивлением материалов [Текст] / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ. Агроинженерия. - 2008. - Вып. 1 (26). - С. 100 - 102.

4. Ищенко, С. А. Исследование износного состояния деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов [Текст] / С. А. Ищенко, В. И. Балабанов // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ. Агроинженерия. - 2008. - Вып. 3 (28). - С. 120 -124.

5. Ищенко, С. А. Диагностирование и восстановление деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов [Текст] / С. А. Ищенко // Ремонт, восстановление и модернизация. - 2008. - № 12. - С. 20-24.

6. Ищенко, С. А. Новые технологии восстановления деталей гусеничного движителя рисозерноуборочного комбайна [Текст] / С. А. Ищенко, В.И. Балабанов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2008. - № 12. - С. 5153.

7. Ищенко, С. А. Повышение долговечности деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов [Текст] / С. А. Ищенко, В. И. Балабанов, С.

B. Иншаков // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ. Агроинженерия. - 2008. - Вып. 4 (29). -

C. 84 - 88.

В монографиях

8. Пивоваров, А. Д. Надежность комбайнов [Текст] / А. Д. Пивоваров, С. А. Ищенко. - Уссурийск: ПСХИ, 1990. - 86 с.

9. Ищенко, С. А. Прогрессивные технологии технического сервиса автотракторной техники [Текст] / С. А. Ищенко. - М.: УМЦ Триада, 2005. - 80 с. ISBN 5-9546-0015-5.

10. Балабанов, В. И. Триботехнологии в техническом сервисе машин [Текст] / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, В. И. Беклемышев. - М.: Изумруд, 2005. -192 с. ISBN 5-98131-009-х.

И. Иншаков, С. В. Диагностирование и ремонт гусеничных цепей составного типа [Текст] / С. В. Иншаков, С. А. Ищенко. - М.: УМЦ Триада, 2007. - 144 с. ISBN 5-9546-0040-6.

12. Балабанов, В. И. Безразборный сервис автомобиля (обкатка, профилактика, очистка, тюнинг, восстановление) [Текст] / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, В. И. Беклемышев, А. Г. Гамидов. - М.: Известия, 2007. - 272 с. ISBN 5-206-0071-0.

В научных статьях и иных публикациях

13. Пивоваров, А. Д. Состояние ремонта и перспективы развития ремонтной базы гусеничных комбайнов в Приморском крае [Текст] / А. Д. Пивоваров, С. А. Ищенко // Проблемы повышения эффективности механизации сельского хозяйства Дальнего Востока: сб. науч. тр. ПСХИ. - Уссурийск, 1987. - С. 49 - 55.

14. Ищенко, С. А. Восстановление втулок гусеничных цепей рисозерноубо-рочных комбайнов методом термопластической деформации [Текст] / С. А. Ищенко // Актуальные проблемы ремонта и эксплуатации сельскохозяйственной техники: сб. тезисов докладов. - М.: ГОСНИТИ, 1988.

15. Ищенко, С. А. Рост количественного и качественного восстановления гусеничных цепей движителей комбайнов на Дальнем Востоке [Текст] / С. А. Ищенко // Механизация и электрификация с.-х. пр-ва.-1989. - № 9.- С.30 (деп. в ВИНИТИ № 703ВС-88).

16. Ищенко, С. А. Анализ использования парка зерноуборочных комбайнов в Приморском крае [Текст] / С. А. Ищенко, А. Д. Пивоваров // Механизация и электрификация с.-х. пр-ва. - 1989. - № 11. - С. 9 (деп. в ВИНИТИ № 301ВС-88).

17. Ищенко, С. А. Анализ состояния ремонта гусеничных цепей в Приморском крае и технология ее восстановления методом пластической деформации [Текст] / С. А. Ищенко, А. Д. Пивоваров // Механизация и электрификация с.-х. пр-ва.-1989. - № 12. - С. 10. (деп. в ВИНИТИ № 701ВС-88).

18. Ищенко, С. А. Повышение долговечности гусеничных цепей рисоуборочных комбайнов, эксплуатируемых в условиях Дальнего Востока: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.20.03 [Текст] / Ищенко Сергей Анатольевич - М., 1989. -16 с.

19. Мошкович, А. Д. Восстановление и упрочнение чугунных деталей диффузионной металлизацией [Текст] / А. Д. Мошкович, С. А. Ищенко // Эффективность использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: сб. науч. тр. ПСХИ. - Уссурийск, 1992. - С. 42 - 49.

20. Ищенко, С. А. Условия работы, износ и ремонт ведущих звездочек движителей гусеничных комбайнов [Текст] / С. А. Ищенко, А. Д. Мошкович // Эф-

фективность использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: сб. науч. тр. ПСХИ. - Уссурийск, 1992. - С. 50 - 55.

21. Ищенко, С. А. Восстановление и упрочение деталей комбинированным способом [Текст] / С. А. Ищенко, А. Д. Мошкович // Повышение работоспособности и эффективности использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 1996. - С.59 - 66.

22. Обоснование способов повышения надежности рисоуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока [Текст]: отчет о научно-исследовательской работе (заключительный) / Опытная станция по мелиорации почв и рациональному использованию мелиорируемых земель; руковод. Демин А. А., исполн. Пивоваров А. Д., Ищенко С. А., Иншаков С. В. и др.- Уссурийск, 1995. - 160 с. № ГР 01.920001904.

23. Ищенко, С. А. Проблемы повышения надежности уборочной техники в нашей стране и за рубежом [Текст] /С. А. Ищенко, М. Ю. Милостной // Повышение работоспособности и эффективности использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: сб. науч. тр. ПГСХА. -Уссурийск, 1996. - С. 66 - 70.

24. Ищенко, С. А. Современные тенденции изменения качественного состава и ремонтной базы комбайнового парка сельскохозяйственных предприятий Приморского края [Текст] / С. А. Ищенко // Повышение работоспособности и эффективности использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 1996. - С.89 - 99.

25. Ищенко, С. А. Количественные и качественные перспективы тракторного парка в Приморском крае [Текст] / С. А. Ищенко, А. Д. Мошкович // Повышение работоспособности и эффективности использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 1996. - С.116 -125.

26. Ищенко, С. А. Производство рисоуборочных комбайнов для Дальнего Востока на современном этапе [Текст] / С. А. Ищенко, М. 10, Милостной // Повышение работоспособности и эффективности использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 1996. -С.175 - 179.

27. Иншаков, С. В. Современные тенденции повышения надежности гусеничного движителя [Текст] / С. В. Иншаков, С. А. Ищенко // Состояние и перспективы агроинженерного образования на Дальнем Востоке: юбилейный сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 2001. - С. 59 - 62.

28. Иншаков, С. В. Аналитическая модель индикаторного устройства для измерения межцентровых расстояний отверстий [Текст] / С. В. Иншаков, С. А. Ищенко // Актуальные вопросы конструирования, эксплуатации и сервиса механических, пневматических и электротехнических устройств сельскохозяйственного назначения: сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 2005. - С. 3 - 7.

29. Иншаков, С. В. Новые измерительные средства для дефектации деталей машин при ремонте [Текст] / С. В. Иншаков, С. А. Ищенко, Ф. М. Мурманцев, К. С. Перепелица // Проблемы эксплуатации, качества и надежности транспортных и технологических машин: межвуз. сб. науч. тр. ТОГУ / под ред. А. П. Улашкина. — Хабаровск, 2005.-С. 67-73.

30. Ищенко, С. А. Применение нанотехнологий в техническом сервисе машин [Текст] / С. А. Ищенко, С. В. Иншаков // Проблемы эксплуатации, качества и надежности транспортных и технологических машин: межвуз. сб. науч. тр. ТОГУ / под ред. А. П. Улашкина. - Хабаровск, 2005. - С. 74 - 78.

31. Балабанов, В. И. Безразборный сервис [Текст] / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, В. И. Беклемышев, А. Г. Гамидов // Сельский механизатор. - 2006. - № 12. -С. 9-11.

32. Иншаков, С. В. Методика и результаты диагностирования гусеничных цепей составного типа [Текст] / С. В. Иншаков, С. А. Ищенко // Актуальные вопросы теории, использования и технического сервиса средств механизации агропромышленного комплекса: сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 2006. - С. 129 - 132.

33. Ищенко, С. А. Динамика гусеничной цепи движителя рисозерноубороч-ного комбайна [Текст] / С. А. Ищенко, С. В. Иншаков // Мировое сельское хозяйство: современное состояние, актуальные проблемы и тенденции развития: сб. материалов Междунар. симпозиума, посвященного 50-летию ФГОУ ВПО «Приморская ГСХА» (6-11 сентября 2007 г). - Уссурийск, 2008. - С. 41 - 46.

34. Балабанов, В. И. Надежность ходовых систем рисозерноуборочных комбайнов [Электронный ресурс] / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, С. В. Иншаков // Инновационные технологии механизации, автоматизации и технического обслуживания в АПК: материалы Междунар. науч.-практ. Интернет-конференции (17-18 марта 2008 г). - Режим доступа: http: // www.orelsau.ru.

35. Ищенко, С. А. Роль сельскохозяйственных предприятий уссурийского городского округа в обеспечении продовольственной безопасности жителей Приморского края [Текст] / С. А. Ищенко, С. В. Иншаков, П. П. Фисенко // Совершенствование электромеханизации и техногенные факторы в агропромышленном производстве Приморского края: сб. науч. тр. ПГСХА. - Уссурийск, 2008. - С. 5 -14.

36. Ищенко, С. А. Восстановление гусеничной цепи [Текст] / С. А. Ищенко // Сельский механизатор. - 2008. - № 9. - С. 44 - 45.

37. Balabanov, V. I. Research of hydrogen wear of railway wheels and rail [Text] / V. I. Balabanov, S. A. Ischenko, A. G. Gamidov // Conference paper aces: IX. International Symposium INTERTRIBO (Vysoke Tatry - Stara Lesna, 11-13.10.2006). ISBN 80969365-7-3.

38. Balabanov, V. I. Restoration of a working condition of the engine without its disassembly [Electronic resource] / V. I. Balabanov, S. A. Ischenko // Conference paper aces: International Symposium BALTTRIBO, (Kaunas, 21-23.11.2007). - Режим доступа: http://www.balttrib.info/07_poster.htm.

39. Balabanov, V. I. Repair of engines of motor transport whithout their disassembly. [Text] / V. I. Balabanov, S. A. Ischenko. // Механика, транспорт, коммуникации. (Mechanics, Transport, Communications), София, Брой 2, 2007, art. ID: 00088, UK-2.15- UK-2.17.

40. Balabanov, V. I. Results of tests and applications of automobile repair-regenerative preparations [Text] / Balabanov V. I., Ishchenko S. A. // The Abstracts 6th International Conference on Tribology «Balkantrib-08», (Болгария, 6 - 11.06.2008), P. 98. ISBN 978-954-438-713-6

41. Balabanov, V. I. Restoration of pairs friction of the engine during continuous operation [Text] / V. I. Balabanov, S. A. Ischenko // International Science Conference Material Science and Manufacturing Technology - MiTech 09" (25-26.06. 2009, Prague), pp. 320-325. ISBN 978-80-213-1931-8.

В методических работах с включением элементов исследований

42. Ищенко, С. А. Ремонт агрегатов гидросистем тракторов и сельскохозяйственных машин: методические указания к лабораторной работе по дисциплине "Надежность и ремонт машин" [Текст] / С. А. Ищенко, А. Д. Мошкович. - Уссурийск: ПСХИ, 1993.-21 с.

43. Ищенко, С. А. Ремонт сборочных единиц системы смазки: методические указания к лабораторной работе но дисциплине "Надежность и ремонт машин" [Текст] /С. А. Ищенко, А. Д. Мошкович. - Уссурийск: ПСХИ, 1993. - 24 с.

44. Ищенко, С. А. Вибродуговая наплавка деталей машин: методические указания к лабораторной работе по дисциплине "Надежность и ремонт машин" [Текст] 1С. А. Ищенко. - Уссурийск: ПСХИ, 1991. - 14 с.

45. Ищенко, С. А. Производственный процесс ремонта машин и оборудования : курс лекций [Текст] / С. А. Ищенко, А. Д. Мошкович - Уссурийск: ПСХИ, 1994.-52 с.

46. Ищенко, С. А. Восстановление деталей пластическим деформированием для ремонтных предприятий сельского хозяйства: курс лекций [Текст] / С. А. Ищенко.- Уссурийск: ПСХИ, 1995. - 30 с.

В патентах

1. Пат. 46845 Российская Федерация МПК7 G01B 5/14, 3/22. Устройство для измерения межцентровых расстояний отверстий [Текст] / Иншаков С. В., Ищенко С. А.; заявитель и патентообладатель Приморская гос. с.-х. академия. - №2005108541; заявл. 25.03.05; опубл. 27.07.2005. -Бюл. № 21.

2. Пат. 2331718 Российская Федерация МПК7 С23С 26/00. Состав для фрик-ционно-механического нанесения покрытий [Текст] / Балабанов В. И., Ищенко С. А., Гамидов А. Г.; заявитель и патентообладатель Балабанов В. И. - № 2006114438; заявл. 28.042006; опубл. 20.08.2008. - Бюл. № 23.

3. Пат. 2344165 Российская Федерация МПК7 С10М 129/40, C10N 30/06. Металлоплакирующая присадка к смазочным материалам [Текст] / Балабанов В. И., Ищенко С. А., Гамидов А. Г.; заявитель и патентообладатель Балабанов В. И. -№2006114436/04;заявл. 28.04.2006; опубл. 20.01.2009.-Бюл. № 2.

4. Заявка 2008132983 Российская Федерация. МПК7 В23К 35/32. Состав порошкового материала для индукционной наплавки [Текст] / Балабанов В. И., Ищенко С. А.; заявитель Балабанов В. И.; заявл. 13.08.2008.

Подписано к печати 30.11.09

Формат 60*84/16

Бумага офсетная

Печать трафаретная

Усл-печ. л. 2,0

Тираж 100 экз.

Заказ № 478

Отпечатано в издательском центре ФГОУ ВПО МГАУ

127550, Москва, ул. Тимирязевская, 58

Введение.

1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1 Почвенно-климатические условия эксплуатации уборочных машин на Дальнем Востоке.

1.2 Эксплуатационные показатели и надежность рисозерноуборочных комбайнов.

1.3 Организационные аспекты производства и технического сервиса гусеничных рисозерноуборочных комбайнов.

1.4 Технологические аспекты ремонта деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов.

1.4.1 Восстановление деталей сваркой и наплавкой.

1.4.2 Восстановление поверхностей с применением порошковых материалов

1.4.3 Восстановление деталей пластическим деформированием.

1.4.4 Финишная обработка поверхностей трения деталей.

1.4.5 Реметаллизация поверхностей смазочными материалами.'.

1.5 Выводы, постановка задач исследований.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ И РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ.

2.1 Совершенствование технологических методов и средств диагностирования элементов гусеничного движителя.

2.2 Совершенствование технологических методов и средств оснащения ремонта и восстановления элементов гусеничного движителя

2.2.1 Обоснование размерного восстановления элементов движителя

2.2.2 Теоретические предпосылки ремонта элементов движителя термопластическим деформированием.

2.2.3 Совершенствование условий нанесения противоизносных покрытий трением.

2.2.4 Совершенствование свойств смазочных материалов за счет ме-таллоплакирующих присадок.

2.2.5 Совершенствование процессов индукционной наплавки изношенных элементов движителя.

2.3 Выводы по главе.

3 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1 Планирование исследовательских работ.

3.2 Методика и оборудование лабораторных исследований.

3.2.1 Методика исследований по оптимизации процесса термопластического деформирования втулок гусеничных цепей.

3.2.2 Экспериментальное, оборудование для нагрева и осадки втулок гусеничных цепей.

3.2.3 Исследование макро- и микроструктуры восстановленных деталей

3.2.4 Методика сравнительных испытаний на износостойкость звеньев гусеничных цепей.

3.2.5 Экспериментальное оборудование для нанесения композиционных антифрикционных покрытий трением.

3.2.6 Методика исследования свойств композиционных антифрикционных покрытий, нанесенных трением.

3.2.7 Исследование трибологических характеристик смазывающих композиций

3.3 Методика и оборудование производственных исследований и испытаний

3.3.1 Методика сбора информации о надежности узлов и агрегатов ри-созерноуборочного комбайна.

3.3.2 Методика и инструменты для сбора информации о долговечности гусеничных цепей в эксплуатационных условиях.

3.3.3 Методика определения нагрузочных характеристик, действующих на элементы гусеничной цепи.

3.3.4 Методика и инструменты для определения износного состояния элементов гусеничного движителя.

3.3.5 Общая методика эксплуатационных испытаний.

3.3.6 Методика эксплуатационных испытаний металлооплакирующей присадки к смазочным веществам трансмиссии

3.4 Методика математической обработки и оценки точности экспериментальных данных.

4 АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1 Показатели надежности узлов и агрегатов рисозерноуборочных комбайнов, эксплуатируемых на Дальнем Востоке.

4.2 Показатели долговечности гусеничной цепи.

4.3 Характеристики нагружения соединений гусеничной цепи.

4.4 Анализ износного состояния элементов гусеничного движителя

4.5 Результаты исследований процесса термопластического деформирования деталей гусеничной цепи.

4.6 Результаты исследований макро- и микроструктуры восстановленных деталей.

4.7 Результаты сравнительных исследований качества композиционных антифрикционных покрытий, нанесенных трением.

4.8 Результаты исследований трибологических характеристик смазывающих составов и композиций.

4.9 Результаты производственных испытаний восстановленных деталей и узлов гусеничного движителя.

4.10 Выводы по результатам экспериментальных исследований.

5 РАЗРАБОТКА, ВНЕДРЕНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕМОНТА И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ РИСОЗЕРНО-УБОРОЧНЫХ КОМБАЙНОВ.

5.1 Технология диагностирования технического состояния гусеничных цепей.

5.2 Технологический процесс и оборудование для термопластического деформирования втулок гусеничной цепи.

5.3 Технологический процесс, оборудование и материалы для индукционной наплавки зубьев ведущего колеса.

5.4 Технологический процесс, оборудование и среды для ФАБО оси

5.5 Приготовление и использование металлоплакирующей присадки

5.6 Производственная апробация и внедрение результатов исследования

5.7 Расчет экономической эффективности от внедрения результатов исследований.

5.8 Выводы по разделу.

Одновременно, с общей негативной тенденцией уменьшения численности населения Дальнего Востока, нарастает продовольственная зависимость региона от других стран. Объем производства валовой продукции сельского I хозяйства не соответствует возможностям и современным требованиям научно обоснованного потребления. Вместе с тем, Дальний Восток расположен в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в будущем усилит внешнеэкономические связи с его странами, что будет способствовать ускорению развития производительных сил, и потребует существенного улучшения жизненных условий населения.

Рыночная экономика обусловила необходимость проведения работ по повышению качества, конкурентоспособности и безопасности выпускаемой продукции, выполняемых работ и услуг агропромышленного комплекса Российской Федерации. Анализ зарубежного и отечественного опыта свидетельствует о том, что эффективные механизмы решения возникающих по этим направлениям проблем могут базироваться только на концепции управления качеством [1, 3]. Это требует проведения теоретических и экспериментальных исследований процессов повышения технологических уровней и эффективности технического сервиса машин, оборудования и коммуникаций в агропромышленном комплексе, путем моделирования и оптимизации организационно-технологических решений на каждом этапе их жизненного цикла.

Главные положения Стратегии развития технического сервиса как составляющего звена общей Стратегии развития агропромышленного комплекса страны на период до 2010 г. одобрены научной сессией Россельхозакаде-мии, состоявшейся в октябре 2003 г. Одним из важнейших факторов при формировании основ стратегии сервиса стал учет сложившегося технического состояния МТП и низкого уровня машиностроительной отрасли. Отмечено, что машиностроительный блок промышленности, поставляющий технику для села, уже более 10 лет работает в условиях сокращенного платежеспособного спроса и отсутствия четких перспектив по дальнейшему развитию. Длительное время основные средства производства заводов сельхозмашиностроения не обновлялись, большинство технологий, применяемых на производстве, устарели [188, 327, 328].

Анализ современного состояния механизации уборки зерновых культур в России выявляет ее низкую эффективность [214, 313]. Статистические данные свидетельствуют о постоянной тенденции сокращения общего числа комбайнов в парке, возрастания доли неисправных машин, старения парка, увеличения средней нагрузки на комбайн. По сравнению с 1990 г. годовой выпуск комбайнов уменьшился в 10 раз, а уменьшение их общего парка лишь в 2,5 раза произошло за счет того, что в эксплуатации остаются машины со средним возрастом 13 лет и более, из которых число исправных машин, постоянно участвующих в уборке составляет менее 70 %. Рост нагрузки на комбайн приводит к нарушению сроков уборки урожая, значительному увеличению продолжительности уборочного сезона и потерь зерна [171, 319]. В настоящее время еще велики простои сельскохозяйственной техники вследствие недостаточной надежности ряда узлов и деталей, низкого качества ремонта и технического обслуживания, что приводит к потере урожая [15]. С целью повышения надежности машин необходимо, прежде всего, достаточно точно оценить их показатели, выявить наиболее слабые детали и установить причины низкой работоспособности. На основе обобщения фактических данных разработать конкретные способы восстановления изношенных деталей, обеспечивающих заданный ресурс деталей и машин.

Сравнительная технико-экономическая оценка современных отечественных и зарубежных комбайнов показывает, что российская техника по комплексным удельным показателям технического уровня мало чем уступает зарубежной. Значительное отставание наблюдается в надежности, дизайне и комфортности [5, 197, 198]. Наряду с созданием различных классов комбайнов по пропускной способности, массовое применение находят комбайны класса 5-6 кг/с (типа СК-5М "Нива", "Енисей - 1200", "Руслан - 950"). Среди направлений повышения технического уровня комбайнов наиболее важными считаются: гармонизация конструкций комбайнов по параметрам, снижение материалоемкости, блочно-модульное построение на основе системы стандартизованных комплектующих узлов и агрегатов, совершенствование компоновочных решений, повышение проходимости и маневренности [99, 318]. Для реализации последнего направления происходит внедрение большого разнообразия движителей [111]: колесных полноприводных, широкопрофильных, гусеничных, полу-гусеничных, резиногусеничных и др.

При определении допустимых и предельных размеров деталей учитываются критерии безопасности и экологии, что является обязательным требованием к любой технике. Не менее важной составляющей Стратегии технического сервиса и его экономической составляющей является восстановление деталей, для производства которого предусмотрена трехуровневая система, позволяющая наиболее эффективно использовать имеющиеся ресурсные возможности сельского хозяйства.

При ремонте техники затраты на запасные части составляют 50.70 % себестоимости. Себестоимость восстановления изношенных ремонтопригодных деталей не превышает 30.50 % цены новых при сопоставимом ресурсе. Отсюда следует, что при приемлемом уровне рентабельности отпускная цена капитально отремонтированных машин, в которых используются восстановленные детали, может быть на 30.40 % ниже цены новых при сопоставимом ресурсе.

Специфические почвенно-климатические условия Дальнего Востока обуславливают применение на уборочных работах комбайнов на гусеничном ходу [93, 94, 146,147]. Гусеничный движитель тракторов и комбайнов работает в тяжелых условиях, так как помимо динамических нагрузок ударного характера и высоких удельных давлений в местах сопряжений, постоянно находится в контакте с абразивными частицами. Также наблюдается интенсивное коррозионное старение конструктивных элементов гусеничного движителя, и затраты на его ремонт и техническое обслуживание составляют 35.45 % от суммы общих затрат на ремонт машины. Большую долю в общей сумме затрат на ремонт гусеничного движителя занимают затраты на запасные части (60.80 %). Организация широкого восстановления изношенных деталей гусеничного движителя комбайнов - одно из наиболее реальных средств снижения себестоимости ремонта [13, 14, 225, 228]. Использование современных способов восстановления деталей, обеспечивающих продление их сроков службы, позволит снизить общий объем затрат на ремонт гусеничных комбайнов, повысит их надежность и работоспособность в условиях эксплуатации. Среди других технологических процессов восстановления изношенных деталей в условиях с.-х. ремонтных предприятий заслуживает внимания способ пластических деформаций [16, 17, 18, 254, 307]. Необходимость в разработке нового техпроцесса возникла в связи с дефицитом новых деталей и отсутствием рационального способа восстановления изношенных.

Таким образом, научная организация диагностических и ремонтных операций при централизованном ремонте гусеничного движителя рисозер-ноуборочных комбайнов с применением прогрессивных технологий в условиях вышеуказанного региона является современной и актуальной задачей.

Работа выполнена в рамках Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008—2012 годы, программ «Стратегия машинно-технологической модернизации сельского хозяйства России на период до 2020 года», «Концепция развития аграрной науки и научного обеспечения агропромышленного комплекса Российской Федерации на период до 2025 года», программ научно-исследовательских работ ФГОУ ВПО Приморская ГСХА в период 1989-2004 гг., ФГОУ ВПО МГАУ в период 2005-2008 гг., а также Приморской опытной станции по мелиорации почв и рациональному использованию мелиорируемых земель по теме «Обоснование способов повышения надежности рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока» № Г Р 01.920001904 в период 1991-1995 гг.

Цель работы заключается в разработке научно-обоснованного комплекса мероприятий по совершенствованию диагностирования и ремонта гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока.

Объектом исследований являются технологии и средства диагностирования и ремонта гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока.

Предметом исследований являются количественные и качественные показатели надежности соединений гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов в условиях Дальнего Востока.

Научно-техническая гипотеза: Возможность теоретического обоснования и практической реализации мероприятий по повышению надежности гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов за счет совершенствования операций диагностирования, разработки и применения прогрессивных технологических процессов ремонта соединений и восстановления наиболее изнашиваемых деталей.

Методологическими и теоретическими основами исследования являются работы отечественных и зарубежных ученых в области теории функциональных систем, имитационного моделирования, системный и комплексный подходы, а также прикладные исследования по технологиям диагностирования, ремонта и восстановления сельскохозяйственной техники.

Достоверность результатов обеспечена использованием обоснованных теоретических и экспериментальных методов, применением классического аппарата имитационного и математического моделирования, а также результатами использования разработанных технологий формирования технологического уровня и эффективности технического сервиса деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов.

Научная новизна исследований заключается в том, что впервые:

- определены показатели надежности рисозерноуборочных комбайнов в целом и его отдельных агрегатов в условиях Дальнего Востока.

- экспериментально определены нагрузки в соединении гусеничной цепи « втул ка-пал ец»;

- теоретически обоснованы, разработаны и экспериментально апробированы технологические методы диагностирования цепи гусеничного движителя в эксплуатационных условиях;

- разработана методика расчета допуска и отклонений замыкающего звена цепи гусеничного движителя в зависимости от изнашивания ее элементов;

- теоретически обоснованы и экспериментально подтверждены режимы термопластического деформирования (ТПД) втулки гусеничной цепи движителя;

- теоретически обоснованы режимы технологических процессов ремонта, основанных на изменении размерного состояния и способствующих комплексному устранению нарушений формы поверхностей, оптимизации сборочных посадок деталей с разработкой для этих целей технологической оснастки и средств повышения износостойкости;

- теоретически описан и представлен в виде аналитической зависимости процесс «изнашивания—восстановления» трущихся соединений трансмиссии движителя в зависимости от концентрации металлоплакирующей присадки в смазочном материале.

Практическая значимость состоит в создании технологической документации, оборудования, оснастки и материалов для выполнения диагностических и ремонтных работ: устройств для диагностирования гусеничной цепи и дефектации ее составных элементов (пат. Яи 46845); ресурсосберегающей технологии восстановления втулок гусеничной цепи ТПД, использующей устройство для нагрева и штампы, позволяющие за один ход осадки восстанавливать наружный и внутренний диаметр; технологической среды для финишной антифрикционной безабразивной обработки (ФАБО) деталей (пат. Яи 2331718); металлоплакирующей присадки к смазочным материалам (пат. Яи 2344165); порошкового материала для индукционной наплавки деталей движителя (решение о выдаче патента на изобретение по заявке № 2008132983 от 13.08.2008 г.)

Результаты исследований внедрены на ОАО «Уссурийский комбайно-ремонтный завод», ОАО «Уссурийский авторемонтный завод». Процесс диагностирования гусеничных цепей принят к выполнению при проведении технического обслуживания комбайнов в ряде сельскохозяйственных предприятий Приморского и Хабаровского краев. Научные и методологические основы разработанных технологий восстановления деталей используются в учебном процессе ряда сельскохозяйственных вузов.

Основные положения работы доложены, обсуждены и одобрены на: заседаниях НТС Приморского производственного объединения Госкомсель-хозтехника (Владивосток, 1985) Уссурийского комбайноремонтного завода (Уссурийск, 1985, 1987), научно-производственных конференциях (НПК) профессорско-преподавательского состава и аспирантов Приморского СХИ (Уссурийск, 1981-1989) и ФГОУ ВПО МГАУ (Москва, 2005-2008), НПК Сибирского отделения ВАСХНИЛ и ДВО АН СССР «О совершенствовании научного обеспечения развития агропромышленного комплекса страны» (Владивосток, 1988), международных научно-практических конференциях (МНГТК) «Актуальные проблемы ремонта и эксплуатации сельскохозяйственной техники» (Москва, ГОСНИТИ, 1988), «Ресурсосбережение—XXI век» (Санкт-Петербург, 2005), «Научные проблемы развития ремонта, технического обслуживания машин, восстановления и упрочнения деталей» (Москва, ГОСНИТИ, 2005, 2007), «Актуальные проблемы вузовской агроинженерной науки» (Москва, МГАУ, 2005), «Современные проблемы технического сервиса в АПК» (Москва, МГАУ, 2007), «Научные проблемы развития автомобильного транспорта» (Москва, МГАУ, 2008), «Инновации в области земледельческой механики» (Москва, МГАУ, 2008), «BALKANTRIB-200S» (Болгария, Соцопол, 2008), «MiTech '09» (Чехия, Прага, 2009), «Инновации в образовании и науке» (Москва, МГАУ, 2009); международных симпозиумах «JN-TERTRIBO-2006» (Словакия, Высокие Татры, 2006), «BALTTRIBO-2007» (Каунас, 2007); «Мировое сельское хозяйство: современное состояние, актуальные проблемы и тенденции развития» (Уссурийск, 2007); международной научной сессии «Агротехинновации в АПК» (Москва, 2006); НПК специалистов и молодых ученых аграрных вузов и научных учреждений Дальнего Востока (Уссурийск, 2002-2006), межрегиональной НПК «Автомобильный транспорт Дальнего Востока и Сибири» (Хабаровск, 2005), НПК «Молодые ученые - агропромышленному комплексу Дальнего Востока» (Уссурийск, 2006); заседании рабочей группы по распределению и совершенствованию сельскохозяйственной техники при департаменте сельского хозяйства и продовольствия Администрации Приморского края (Владивосток, 2005); заседании технического совета ЗАО «Дальсельмаш» (Биробиджан, 2009); расширенных заседаниях Ученого совета факультета механизации Приморского СХИ (Уссурийск, 1989), Ученого совета ПГСХА (Уссурийск, 2004-2007 гг.), кафедр «Надежность и ремонт машин» и «Эксплуатация и ремонт машин» (Уссурийск, ПГСХА, 1991-2006), расширенном заседании кафедры «Сопротивления материалов» (Москва, МГАУ, 2009).

Технология и материалы были представлены и удостоены диплома на международных автомеханических салонах «Интеравтомеханика-2007», «Интеравтомеханика-2008» (Москва, «Крокус Экспо»), международной экспозиции «Биоэнергетика-2006» (Москва, «Крокус Экспо»), российской агропромышленной выставке «Золотая осень-2006» (Москва, ВВЦ), выставке «Инновационные технологии и научные разработки предприятий CAO — городу» (Москва, ЦНИИатоминформ, 2006), а также на выставках научно-технических достижений в ФГОУ ВПО МГАУ и ФГОУ ВПО «Приморская ГСХА».

Результаты исследований отражены в 78 печатных работах, в том числе семи статьях в изданиях, рекомендованных ВАК Минобразования РФ для публикации основных результатов диссертации на соискание ученой степени доктора наук, пяти монографиях, а также в описаниях трех патентов.

Диссертация изложена на 350 страницах, включает введение, пять глав, общие выводы, список литературы из 400 наименований. Текстовое изложение сопровождается 148 рисунками, 34 таблицами и приложениями на 79 страницах

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Установлено, что показатели надежности рисозерноуборочных комбайнов на гусеничном ходу, эксплуатируемых в почвенно-климатических условиях Дальнего Востока значительно ниже нормативных значений, так средняя наработка на отказ и среднее значение коэффициента готовности в 1,9 и в 1,5 раза меньше соответственных нормативных значений. Анализ показателей надежности каждого из 16 агрегатов комбайна позволил установить, что гусеничный движитель имеет одно из наименьших значений наработки на отказ, и одновременно одно из наибольших значений времени на техническое обслуживание и ремонт, что обуславливает высокую удельную стоимость ремонтопригодности 117,9 руб./га. В движителе наименьшей долговечностью обладает гусеничная цепь, скорость удлинения которой определяется износостойкостью соединения «втулка-палец».

2. Разработана математическая модель гусеничной цепи как объекта диагностирования, которая позволила установить, что форма кривой, которую принимает верхний участок гусеничной цепи в момент диагностирования, зависит от дополнительной растягивающей нагрузки, приложенной изнутри обвода. Теоретически определено, что достаточно приложения силы в 5 кН для обеспечения относительной погрешности измерения менее 0,5 %.

3. Составлена размерная цепь участка гусеничного движителя и разработана методика расчета допуска и отклонений замыкающего звена -межцентрового расстояния отверстий под втулку в заданной и соседней щеке в зависимости от их изнашивания на основе анализа допусков и отклонений составляющих звеньев. Теоретически установлено влияние расстояния между центрами отверстий в щеке под втулку и палец на общее техническое состояние цепи.

4. Разработан способ и приспособление для диагностирования гусеничной цепи без снятия ее с движителя комбайна, заключающийся в измерении длины 10-ти звеньев на верхней ветви и базировании штангенинструмента с одноименных сторон крайних втулок контролируемого участка. Эксплуатационные испытания комбайнов позволили установить, что динамика удлинения гусеничных цепей, прошедших ремонт по традиционной технологии, значительно выше динамики удлинения новых цепей, что требует разработки новых технологий восстановления их деталей.

5. В процессе дефектации деталей установлено, что более 90 % случайной выборки бывших в эксплуатации втулок и пальцев требуют восстановления изношенных поверхностей. Экспериментальными исследованиями выявлено, что в процессе эксплуатации происходит изменение расстояния в щеке между осями отверстий под втулку и палец, установлена необходимость его контроля специальными средствами при проведении дефектации. Обосновано осуществление комплексной оценки технического состояния щеки разработанным измерительным устройством (БШ 46845).

6. Разработана технология термопластического деформирования втулок гусеничной цепи. Установлено, что процесс формообразования втулки при горячей осадке в штампе происходит в четыре стадии, для каждой из которых предложены теоретические зависимости силы деформирования от температуры и скорости деформирования. Сконструированы, изготовлены и испытаны промышленные образцы многофункциональных чётырехпуансонных штампов для получения осадкой из изношенных втулок заготовок с необходимыми припусками по наружному и внутреннему диаметрам и укороченных по высоте на 8 миллиметров, что в дальнейшем компенсируется установкой колец (высота 4 мм) между втулкой и щекой при сборке гусеничной цепи. Оптимальный технологический режим восстановления втулок характеризуется следующими основными показателями: требуемое усилие для полной осадки на 8 мм втулки звена гусеницы рисозерноуборочного комбайна Ре =150 кН, температура нагрева Ти = 1150. 1200 °С, температура окончания процесса деформирования Тк = 880.950 °С, скорость деформирования vír= 0,05 м/с.

7. Тензометрические исследования позволили определить касательную составляющую силы в соединении «втулка—палец» гусеничной цепи, достигающую 35,5 кН. Полученные результаты использованы для назначения нагрузки при сравнительных ускоренных испытаниях втулок на специально разработанном стенде. Установлено, что интенсивность изнашивания и послеремонтный ресурс восстановленных деталей не уступают новым изделиям.

8. Для восстановления изношенных зубьев ведущего колеса разработан технологический процесс нанесения твердосплавных порошковых материалов (решение о выдаче патента на изобретение по заявке № 2008132983 от 13.08.2008 г.) индукционным методом, обеспечивающий повышение износостойкости поверхности зуба до пяти раз.

9. Для повышения износостойкости и получения демпфирующего покрытия в переходной посадке соединения оси опорных и поддерживающих катков движителя с подшипниками предложено нанести на поверхность оси медьсодержащее покрытие методом финишной антифрикционной безабразивной обработки (ФАБО) в специально разработанной среде (КЦ 2331718). Экспериментально доказано улучшение триботехнических и механических характеристик обработанных поверхностей за счет получаемой структуры покрытия и наличия упрочняющего компонента.

10. В целях повышения износостойкости смазываемых деталей трущихся соединений трансмиссии движителя предложено применять металлоплакирующую присадку в смазочных материалах. Теоретически и экспериментально установлены зависимости износа трущегося соединения от концентрации присадки для приработки, эксплуатации и восстановления триботехнических свойств поверхности. Эксплуатация агрегатов трансмиссии на смазочных материалах с 0,5 % вес. разработанной металлоплакирующей присадки (Яи 2344165). обеспечивает повышение износостойкости их деталей до двух раз при снижении коэффициента и температуры трения в два и более раз.

11. Результаты исследований внедрены на ОАО «Уссурийский комбайноремонтный завод», ОАО «Уссурийский авторемонтный завод», ООО «НТП «Надежность», процесс диагностирования гусеничных цепей принят при проведении технического обслуживания в УСХП «Лермонтовское», КГУСХП «Киинское» (Хабаровский край), ФГУП «Учебно-опытное хозяйство Приморской ГСХА», УСХП «Пуциловское», ЗАО «Деметра» (Приморский край). Научные и методологические основы разработанных технологий восстановления деталей используются в учебном процессе ряда вузов. Сравнительный экономический эффект от внедрения разработанной технологии ремонта гусеничных цепей составит 682,8 тыс. руб. при годовой программе ремонта 500 единиц, от внедрения технологии ремонта опорных и поддерживающих катков - 973,3 тыс. руб. при программе 6000 единиц, от внедрения технологии ремонта приводного колеса - 240,9 тыс. руб. при программе 500 единиц со сроками окупаемости капиталовложений меньше одного года.

Таким образом, в работе предложен комплекс технологических мероприятий, включающих использование новых методов диагностирования и современных высокопроизводительных и ресурсосберегающих процессов восстановления деталей, новых средств технологической оснастки, смазочных и наплавочных сред, за счет использования которых достигается снижение себестоимости работ и гарантированное увеличение долговечности отремонтированного гусеничного движителя и комбайна в целом.

1. О концепции развития аграрной науки и научного обеспечения агропромышленного комплекса Российской Федерации на период до 2025 года: приказ Минсельхоза РФ от 25.06.2007 г №342 // Российская газета. — 2007. 20 июля. - С. 12.

2. Абрамян А. А. Основы прикладной нанотехнологии / А. А. Абрамян, В. И. Балабанов, В. И. Беклемышев и др. М.: Издательский дом «Магистр-пресс», 2007. -197 с.

3. Авдеев Н. Е. О прогнозировании развития зерноуборочной техники / Н. Е. Авдеев, А. П. Тарасенко // Техника в сельском хозяйстве. 2004. - № 4. -С. 7-9.

4. Авдуевский B.C. Теоретические и прикладные аспекты современной трибологии / В. С. Авдуевский, М. А. Броновец, Н. А. Буше и др. // Пленарные доклады Первой международной конференции «Энергодиагностика». М.: 1997. - 46 с.

5. Альтман Ю. Военные нанотехнологии / Ю. Альтман. — М.: Техносфера, 2006. — 416 с.

6. Ананян М. А. Возможности использования нанотехнологий в агропромышленном комплексе / М. А. Ананян // Применение нанотехнологий и наноматериалов в АПК: Сб. докладов. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2008.-С. 6-11.

7. Анискин В. И. Приоритетные направления и принципы развития механизации растениеводства / В. И. Анискин, Н. М. Антышев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2002. №6. — С. 2 - 7.

8. Антонов Г. А. Исследование эксплуатационных характеристик гусеничных движителей уборочно—транспортных машин в условиях Дальнего Востока: дис. канд. техн. наук. 05.20.01 / Г. А. Антонов — Благовещенск, 1981. — 214 с.

9. Апухтин В. М. Исследование динамических нагрузок на ведущем участке гусеничной цепи. Дисс.канд. техн. наук / В. М. Аптухин -Харьков, 1958. - 169 с.

10. Артемов М. Е. Ремонт зерноуборочных комбайнов / М. Е. Артемов, Ю. П. Шатров, В. А. Калинин. — М.: Россельхозиздат, 1979. — 190 е., ил.

11. Артемов М. Е. Подготовка зерноуборочных комбайнов к работе / М. Е. Артемов, Ю. П. Шатров. М.: Россельхозиздат, 1983. - 128 е., ил.

12. Артемьев Ю. Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве / Ю. Н. Артемьев. М.: Колос, 1981. — 265 е., ил.

13. Ачкасов К. А. Ремонт машин / К. А. Ачкасов и др. Под ред. Тельнова Н. Ф. М.: Агропромиздат, 1992. - 560 е., ил. - (Учебники и учеб. пособия для высш. учеб. заведений).

14. Ачкасов К. А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники / К. А. Ачкасов. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Колос, 1984.-271 е., ил.

15. Бабусенко С. М. Современные способы ремонта машин / С. М. Бабусенко, В. А. Степанов. Изд. 2-е перераб. и доп. - М.: Колос, 1977. - 270 е., ил.

16. Байкалова В. Н. Основы технического нормирования труда в машиностроении: Учебное пособие / В. Н. Байкалова, И. Л. Приходько, А. М. Колокатов М.: Изд-во ФГОУ ВПО МГАУ, 2005. - 105 с.

17. Балабанов В.И. Повышение ресурса дизелей фрикционным латунированием шеек коленчатых валов в ремонтном производстве: дис. . канд. техн. наук. / В. И. Балабанов М.: МИИСП, 1992. - 200 с.

18. Балабанов В. И. Новые технологические методы повышения ресурса сельскохозяйственной техники / В. И. Балабанов // Инженерно-техническое обеспечение АПК. 1994. -№ 3. - С. 17.18.

19. Балабанов В. И. Методы безразборного восстановления автомобильной техники / В. И. Балабанов, Г. К. Потапов // Труды МГАУ- М.: Изд-во МГАУ, 1995. С. 92-97.

20. Балабанов В. И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка деталей дизелей / В. И. Балабанов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1996. — № 12. — С. 23.25.

21. Балабанов В.И. Повышение долговечности двигателей внутреннего сгорания сельскохозяйственной техники реализацией избирательногопереноса: дне. . д-ра техн. наук. / В. И. Балабанов. М.: МГАУ, 1999. -516с.

22. Балабанов В. И. Безразборное восстановление трущихся соединений автомобиля. / В. И. Балабанов М.: Изд-во «Астрель», 2002. - 64 с.

23. Балабанов В. И. Самоорганизация при трении новое направление в трибологии / В. И. Балабанов // Технический сервис в АПК: Вестник ФГОУ ВПО МГАУ им. Горячкина / Научный журнал, Вып. 1 - М., 2002. - С. 48 - 51.

24. Балабанов В. И. Трение, износ, смазка и самоорганизация в машинах. Теория и практика эффективной эксплуатации и ремонта машин. /

25. B. И. Балабанов, В. И. Беклемышев, И. И. Манохин. М.: Изумруд, 2004. -192 с.

26. Балабанов В. И. Триботехнология в техническом сервисе машин / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, В. И. Беклемышев. М.: Изумруд, 2005. - 192 е., ил.

27. Балабанов В. И. Ремонтно-восстановительные препараты для техники / В. И. Балабанов, В. И. Беклемышев, И. И. Махонин и др. // Сельский механизатор. 2005. - № 11. - С. 40 - 41.

28. Балабанов В. И. Триботехнология в техническом сервисе транспортных средств / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, А. Г. Гамидов / Технический сервис в АПК: Вестник МГАУ / Научный журнал, Вып. 1, М., Изд-во ФГОУ ВПО МГАУ. 2005. С. 18 - 20.

29. Балабанов В. И. Автослесарь во флаконе / В. И. Балабанов М.: Изд-во «Астрель», 2006. — 125 с.

30. Балабанов В.И. Безразборный сервис / В. И. Балабанов, А. Г. Гамидов, С. А. Ищенко // Сельский механизатор. 2006. - №12.-С.9-11.

31. Балабанов В. И. Безразборный сервис автомобиля (обкатка, профилактика, очистка, тюнинг, восстановление). / В. И. Балабанов, В. И. Беклемышев, А. Г. Гамидов и др. М.: «Известия», 2007. -271 с.

32. Балабанов В. И. Трибофатика, как связующее звено между трибологией и сопротивлением материалов / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко // Агроинженерия: Вестник ФГОУ ВПО МГАУ / Научный журнал, Вып. 1(26), М., Изд-во ФГОУ ВПО МГАУ, 2008. С. 100 -102.

33. Баланцев А. М. Динамика гусеничного движителя: Дис. . канд. техн. наук / А. М. Баланцев. М.: 1949. - 180 с.

34. Баранов А. А. Научно-техническое обеспечение создания новой уборочной техники / А. А. Баранов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2002. - №3. - С. 3 - 8.

35. Баскин В. Б. Исследования источников, величины и характера нормальных нагрузок на опорные катки гусеничного движителя самоходных уборочно-транспортных машин. Дисс.канд.техн.наук / В. Б. Баскин. -Благовещенск, 1972. — 170с

36. Безручко Н. П. Типы и условия существования гусеничных движителей с минимальным количеством этапов в цикле движения. //Вопросы проходимости машин: Сб. науч. трудов/ Благовещенский СХИ. -Благовещенск, 1976. С.9-19.

37. Беклемышев В. И. Российский РЕЖ)Мен эффективное средство повышения ресурса техники и оборудования / В. И. Беклемышев, В. Ю. Болгов, В. И. Балабанов // Наука Москвы и регионов. М.: № 1. —2002. — 11с.

38. Беклемышев В. И. Влияние металлоорганических присадок КЕЖ)М на поверхности трения и показатели автомобильной техники / В.И. Беклемышев, В.И. Балабанов, И.И. Махонин и др. // Вестник машиностроения. № 10. -2004. — С. 51 55.

39. Белый А. А. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств трущихся деталей нанесением приработочных пленок: дис. . канд. техн. наук. / А. А. Белый. Брянск, БТИ, 1980. - 114 с.

40. Беляев Н. М. Сопротивление материалов / Н. М. Беляев. М.: Наука, 1976. — 608 е.: ил.

41. Берегов В. П. О снижении неравномерности момента сопротивления на ведущем колесе гусеничной машины / В. П. Безручко, П. П. Безручко / Сб. трудов молодых ученых и специалистов, посвященный 60-летию комсомола Забайкалья. Чита, 1982, с.118-121.

42. Беркович И. И. Трибология. Физические основы, механика и технические приложения: Учебник для вузов / И. И. Беркович, Д. Г. Громаковский; Под ред. Д.Г. Громаковского. Самара: Изд-во СамарГТУ, 2000. - 268 с.

43. Бородин И. Ф. Нанотехнологии в сельском хозяйстве / И. Ф. Бородин // Техника и оборудование для села. 2005. - №7. - С. 13-17.

44. Бородин И. Ф. Состояние нанотехнологических разработок в мире и в сельском хозяйстве России / И. Ф. Бородин // Наноэлектротехнологии в сельском хозяйстве: Матер, науч.-техн. семинара. — М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2006. — С. 3-18.

45. Бурлака В. В. Растениеводство Дальнего Востока / В. В. Бурлака. — Благовещенск: Хабаровское книжное изд-во, 1986. — 180 с.

46. Бумбар И. В. Совершенствование технологии процесса работы зерноуборочного комбайна на уборке сои: Автореф. дисс.докт. техн. наук / И. В. Бумбар. Новосибирск, 1992. - 44 с.

47. Бурин А. С. Режим грунтовых вод и влажности почвы при орошении риса / А. С. Бурин // В кн.: Почвы рисовых полей Дальнего востока / Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980. С. 82 - 92.

48. Бурумкулов Ф. X. Технология ремонта турбокомпрессоров типа ТКР-11 созданием наноструктурированных покрытий на рабочихповерхностях деталей / Ф. X. Бурумкулов и др. // Достижения науки и техники АПК. 2007. -№6. -С. 13-15.

49. Быстров В. Н. Исследования изнашивания и безабразивной обработки лезвия инструмента машин скользящего резания кожевенно-обувных и текстильных материалов: дис. . канд. техн. наук. / В. Н. Быстров. -М.; МТИ, 1984.- 145 с.

50. Быстров В. Н. Избирательный перенос при трении новые возможности при изготовлении и использовании машин / В. Н. Быстров // Эффект безызносности и триботехнологии. - 1992. - №. 1. - С. 17.33.

51. Валовые сборы и урожайность сельскохозяйственных культур за 2003 г. Статистический сборник. изд. официальное. — Владивосток: Центр изд. услуг Прим. край, комит. гос. стат., 2004. - 88 с.

52. Варнаков В. В. Использование нанотехнологий при разработке смазочной композиции моторных масел для обкатки двигателей / В. В. Варнаков и др. // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ / Научный журнал, Вып. 1 М.,- 2007. С. 92-95.

53. Величко В. П. Исследование восстановления поршневых пальцев тракторных двигателей прошивкой с нагрева током высокой частоты: Дис. . канд. техн. наук: 05.20.03. / В. П. Величко Горки, 1973. - 184 с.

54. Вержбицкий Н. Ф. Периодическая неравномерность движения гусеничных машин / Труды НАТИ. Вып. 38. М.: Машгиз. 1940. - С. 35 - 50.

55. Воднев В. Т. Основные математические формулы: справочник / В. Т. Воднев, А. Ф. Наумович, Н. Ф. Наумович. Под общ. ред. Ю. С. Богданова.- Изд. 2-е, перераб. и доп. Минск: Вышэйшая школа, 1988. 269 е., ил.

56. Волкова Н. А. Экономика сельского хозяйства и перерабатывающих предприятий / Н. А. Волкова, О. А. Столярова, Е. М. Костерин. Под общ. ред. Н. А. Волковой. М.: КолосС, 2005. - 240 е.: ил. - (учебники и учеб. пособия для студентов высш. учеб. заведений).

57. Воловик Е. Л. Справочник по восстановлению деталей / Е. Л. Воловик-М.: Колос, 1981.-351 с.

58. Воробьев И. В. Цепные передачи / И. В. Воробьев. М.: Машиностроение, 1968. 251 с.

59. Гамидов А. Г. Безразборное восстановление трущихся соединений автотракторных двигателей / А. Г. Гамидов, В. Э. Экперов // Машинно-технологическая станция, № 4. -2003. С.53-55.

60. Гамидов А. Г. Безразборное восстановление трущихся соединений тракторов и автомобилей (методы и средства) / А.Г. Гамидов // Агроинженерия: Вестник» ФГОУ ВПО МГАУ / Научный журнал, Вып. №1(6).-2004. С.50 - 53.

61. Гамидов А. Г. Разработка и исследование ремонтно-восстановительных препаратов для автотракторных двигателей: Автореф. дисс.канд. техн. наук / А. Г. Гамидов. -М.: МГАУ, 2007-15 с.

62. Гапоненко В. С. О путях снижения уплотняющего воздействия машинно-тракторных агрегатов на почву / В. С. Гапоненко // Труды почвенного инст-та им. В.В. Докучаева. — М., 1981. — С. 56 — 61.

63. Гаркунов Д. Н. Триботехника / Д. Н. Гаркунов М.: Машиностроение, 1989. - 238 с.

64. Гаркунов Д. Н. Триботехника (пособие конструктора) / Д. Н. Гаркунов. М.: Машиностроение, 1999. - 336 с. - (Учебник для студентов втузов).

65. Гаркунов Д. Н. Триботехника (конструирование, изготовление и эксплуатация машин) / Д. Н. Гаркунов М.: Изд-во МСХА, 2002. - 616 с.

66. Гаркунов Д.Н. Научные открытия в триботехнике / Д. Н. Гаркунов.- М.: Машиностроение, 2004. 383 с.

67. Гаркунов Д. Н. Смазочные материалы: новое поколение / Д. Н. гаркунов, В. Г. Бабель, С. М. Мамыкин // Рынок СНГ Автомобили, тракторы.- №2 (38). 2009. - С.45 - 49.

68. Гидроклиматические ресурсы Амурской области (справочник). -Благовещенск: Хабаровское книжное изд-во, 1983. 68 с.

69. Головин О. И. Введение в нанотехнологию / О. И. Головин М.: Машиностроение-1, 2003.-112 с.

70. Гусев А. И. Наноматериалы, наноструктуры, нанотехнологии / А. И. Гусев М.: ФИЗМАЛИТ, 2005. - 416 с.82.- Дарков А. В. Сопротивление материалов / А. В. Дарков, Г. С. Шпиро. Изд. 3-е. М.: Высшая школа, 1989. - 624 е.: ил.

71. Движители гусеничные рисозерноуборочного комбайна СКД — 6р. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1983. -56с.

72. Денисов А. Б. Исследование влияния некоторых конструктивных параметров гусеницы на тягово-сцепные свойства сельскохозяйственного трактора. Дисс. . .канд. техн. наук / А. Б. Денисов - М., 1982. - 157с.

73. Долгов И. А. Влияние условий уборки на конструкцию зерноуборочного комбайна / И. А. Долгов, В. И. Иванцов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2001. №6. — С. 27 — 29.

74. Докучаева Е. Н. Динамика задней ветви ведущей звездочки гусеничного движителя — Дисс.канд. техн. наук / Е. Н.Докучаева Москва, 1957.- 171с.

75. Докучаева Е. Н. Динамика задней ветви и ведущей звездочки гусеничного движителя / Е. Н. Докучаева — М.: ОНТИ-НАТИ, 1975. — С.42.

76. Доспехов Б. А. Методика полевого опыта (с основами статистической обработки результатов исследований) / Б. А. Доспехов. — Изд.4.е, перераб. и доп. М.: Колос, 1979. - 416 е.: ил. - (Учебники и учеб. пособия для высш. с.-х. учеб. заведений).

77. Дунаев П. Ф. Расчет допусков размеров / П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов. М.: Машиностроение, 2006. — 240 с.

78. Дураджи В. Н. Влияние ремонтно-восстановительных состав на триботехнические показатели поверхностей трения / В. Н. Джураджи, В. В. Стрельцов, Е. А. Ципцин // Матер, науч.—практ. конф. / ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ». Саратов, 2006. - Ч.З. - С. 64-69.

79. Емельянов А. М. Исследование влияния формы опорной поверхности движителя на проходимость гусеничных уборочно-транспортных машин в условиях Дальнего Востока. Автореф. дисс. канд. техн. наук. / А. М. Емельянов- Минск. 1981. — 17с.

80. Емельянов А. М. Пути снижения техногенного воздействия гусеничных движителей уборочных машин на переувлажненные почвы: Дисс. докт. техн. наук / А. М. Емельянов. Благовещенск, 1997. - 249 с.

81. Емельянов А. М. Особенности взаимодействия гусеничного движителя уборочных машин с переувлажненными почвами Дальнего Востока / А. М. Емельянов. Благовещенск: Изд-во ДальГАУ, 2000. - 215 с.

82. Емельянов А. М. Как определить износ гусеничной цепи / А. М. Емельянов, С. П. Щитов, М. В. Канделя // Сельский механизатор. — 2001. № 9. - С.27.

83. Емельянов А. М. Сопротивление движению зерноуборочного комбайна, обусловленное деформацией почвы / А. М. Емельянов, Н. М. канделя, М. В. Канделя. Тракторы и с.-х.машины, 2004; №10. - С. 34-36.

84. Ерохин М.Н. Принципы повышения надежности и эффективности эксплуатации сельскохозяйственной техники (на примере картофелеуборочных комбайнов): дис. . д-ра техн. наук. / M. Н. Ерохин. -М., МГАУ, 1994.-346 с.

85. Ерохин M. Н. Трибологические основы повышения ресурса машин (вопросы и ответы): Учебное пособие. / М.Н. Ерохин, Д.Н. Гаркунов, В.В. Стрельцов и др. М.: Изд-во ФГОУ ВПО МГАУ, 2003. -103 с.

86. Жалнин Э. В. Стратегия перспективного развития механизации уборки зерновых культур / Э. В. Жалнин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. - № 9. - С. 3 - 15

87. Забродский В. М., Кутин JI. Н., Уткин-Любовцев О. Л. Ходовые системы тракторов / Справочник — М.: Агропромиздат, 1986. — 266 с.

88. Завалишин Ф. С. Методы исследований по механизации сельскохозяйственного производства / Ф. С. Завалишин, М. Г. Манцев. М.: Колос, 1982.-231 е.: ил.

89. Землянский Ю. М. Расчет напряженного состояния деталей шарнира тракторной гусеницы / Ю. М. Землянский, Б. Г. Полекаренков, С. С. Дмитриченко. Тракторы и сельхозмашины, 1984. №8. - С. 15.

90. Зональная система машин для комплексной механизации растениеводства Дальнего Востока на 1991-1995 гг. / Под общ. ред. Б. И. Кашпуры, Н. Д. Сысоева. Благовещенск: БСХИ, 1992. - 256 с.

91. Зональная система технологий и машин для растениеводства Дальнего Востока России на 1996-2000 гг / Под общ. ред. Б. И. Кашпуры. -Благовещенск: Изд-во ДальГАУ, 1997. 186 с.

92. Зональная система машин Дальнего Востока / Под общ. ред. Ю. В. Терентьева, Б. И. Кашпуры. Благовещенск: Изд-во «Зея», 2002. - 471 с.

93. Инструкция. Применение финишной антифрикционной безабразивной обработки и металлоплакирующей присадки МКФ-18У при обкатке автомобильных бензиновых двигателей, прошедших капитальный ремонт. — М.: НИИАТ, 1988. 8 с.

94. Иншаков С. В. Ремонт втулочно-пальцевых гусеничных цепей / С. В. Иншаков // Ремонт, восстановление, модернизация. 2003. - №7. - С. 12 -13.

95. Иншаков С. В. Совершенствование технического сервиса гусеничных цепей рисозерноуборочных комбайнов: дис. . канд. техн. наук. / С. В. Иншаков. Прим. гос. с.-х. акад. - Уссурийск, 2006. - 220 с.

96. Иншаков С. В. Диагностирование и ремонт гусеничных цепей составного типа / С. В. Иншаков, С. А. Ищенко. М.: Изд-во ООО «УМЦ Триада», 2007. - 144 с.

97. Ищенко С. А. Восстановление втулок гусеничных цепей рисозерноуборочных комбайнов методом термопластической деформации / С. А. Ищенко // Актуальные проблемы ремонта и эксплуатации сельскохозяйственной техники: Сб. тезисов докладов. М.: ГОСНИТИ. 1988.

98. Ищенко С. А. Анализ использования парка зерноуборочных комбайнов в Приморском крае / С. А. Ищенко, А. Д. Пивоваров // Механизация и электрификация с.-х. пр-ва. 1989. (деп. № 301ВС-88).

99. Ишенко С. А. Анализ состояния ремонта гусеничной цепи в Приморском крае и технология ее восстановления методом пластической деформации / С. А. Ищенко, А. Д. Пивоваров // Механизация и электрификация с.-х. пр-ва. 1989. - №9. (деп. № 701ВС-88)

100. Ищенко С. А. Рост количественного и качественного восстановления гусеничных цепей движителей комбайнов на Дальнем Востоке // Механизация и электрификация с.-х. пр-ва. -1989. -№9. (деп. № 703ВС-88).

101. Ищенко С. А. Повышение долговечности гусеничной цепи рисозерноуборочных комбайнов, эксплуатируемых в условиях Дальнего

102. Востока: дис. . канд. техн. наук. / С. А. Ищенко. М.: МИИСП, - 1990. -215 с.

103. Ищенко С. А. Производство рисоуборочных комбайнов для Дальнего Востока на современном этапе / С. А. Ищенко, М. Ю. Милостной //

104. Повышение работоспособности и эффективности использования сельскохозяйственной техники на Дальнем Востоке: Сб. науч. тр./ ПГСХА -Уссурийск, 1996.-С. 175-179.

105. Ищенко С. А. Устройство для наплавки и калибровки щек рисозерноуборочных комбайнов / С. А. Ищенко, М. Ю. Милостной. -Информлисток № 54 1996, Приморский ЦНТИ. - Владивосток, 1996. - Зс.

106. Ищенко С. А. Прогрессивные технологии технического сервиса автотракторной техники / С. А. Ищенко. — М.: Изд-во УМЦ Триада, 2005. -80 с.

107. Ищенко С. А. Исследование износного состояния деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов / С. А. Ищенко, В. И. Балабанов // Вестник МГАУ. Агроинженерия. М., Изд-во ФГОУ ВПО МГАУ, Вып. 3(28), 2008. С. 120-124.

108. Ищенко С. А. Восстановление гусеничной цепи / С. А. Ищенко // Сельский механизатор. 2008, № 9. С. 44 - 45.

109. Ищенко С. А. Диагностирование и восстановление деталей гусеничного движителя рисозерноуборочных комбайнов / С. А. Ищенко // Ремонт, восстановление и модернизация. М., Наука и технологии, № 12. 2008. С. 20-24.

110. Ищенко С. А. Новые технологии восстановления деталей гусеничного движителя рисозерноуборочного комбайна / С. А. Ищенко, В.И. Балабанов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. М., № 12. 2008. С. 51-53.

111. Какуевицкий В. А. Исследование процесса восстановления поршневых пальцев автотракторных двигателей методом пластической деформации в закаленном состоянии: Дис. . канд. техн. наук: 05.20.03. / В.

112. A. Какуевицкий. М., 1968.-211 с.

113. Калоша В. К. Математическая обработка результатов эксперимента /

114. B. К. Калоша, С. И. Лобко, Т. С. Чикова Минск: Высшая школа, 1982. - 103 с.

115. Камчедалов Е. П. Стратегические принципы экологического совершенствования машинного земледелия Дальнего Востока / Е. П. камчедалов // Вестник Россельхозакадемии. 1999. - №1. — С. 41 — 42.

116. Камчедалов Е. П. Техногенно-нормируемая эксплуатация машинно-тракторного парка / Е. П. Камчедалов, Ю. Н. Рубан, А. В. Липкань. — Благовещенск: Изд-во ДальГАУ, 2003. — 120 с.

117. Канделя М. В. Исследование и обоснование технического уровня различных типов гусеничных ходовых систем уборочно-транспортныхмашин: Дисс. канд. техн. наук. / М. В. Канделя. Биробиджан, 1997. - 162 с.

118. Канделя H. М. Повышение эффективности работы зерноуборочного комбайна на гусеничном ходу в условиях зоны Дальнего Востока: Дисс. .канд. техн. наук / H. М. Канделя. Благовещенск, 2004. - 120 с.

119. Карепин П.А. Обеспечение качества сельскохозяйственной техники при изготовлении и ремонте моделированием размерных связей в сборочных узлах: Автореф. дис.д-ра техн. наук / П. А. Карепин. -М.: МГАУ, 2002. -35 с.

120. Карпенков В. Ф. Повышение ресурса мобильной сельскохозяйственной техники формированием поверхностей трения с заданными триботехническими свойствами: дис. . докт. техн. наук / В. Ф. Карпенков. — М.: МГАУ, -1996. -324 с.

121. Кашпура Б. И. Основные элементы теории зональных систем машин / Б. И. Кашпура. В кн.: Механизация возделывания сельскохозяйственных культур на Дальнем Востоке. — Благовещенск: БСХИ, 1977. — С. 41 - 100.

122. Кашпура Б. И. Комплексная механизация растениеводства на Дальнем Востоке / Б. И. Кашпура. — Благовещенск: Хабаровское книжное изд-во, 1978. 104 с.

123. Кашпура Б. И. Эксплуатация машинно-тракторного парка на Дальнем Востоке / Б. И. Кашпура. Благовещенск: БСХИ, 1989. — 88 с.

124. Китаев Ю.А. Восстановление деталей с последующей ФАБО / Ю. А. Китаев, И. А. Спицын, А. Ю. Китаев // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1995. — № 1. - С. 29 - 32.

125. Кобаяси Н. Введение в нанотехнологию / Н. Кабаяси; пер. с япон. — М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005.-134 с.

126. Колмогоров В. Л. Деформации, напряжения, разрушения / В. Л. Колмогоров — М.: Металлургия, 1970. 229 с.

127. Комбайн рнсозерноуборочный СКД-5р "Сибиряк". Технические требования на капитальный ремонт. ТК 70.0001.114-82. ГОСНИТИ. М., 1983.-226 с.

128. Конкин Ю.А. Экономика технического сервиса на предприятиях АПК / Ю. А. Конкин М.: Изд-во "КолосС", 2005. - 368 с. - (Учеб. для вузов).

129. Конкин Ю.А. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно—технического прогресса в АПК. Методические рекомендации и примеры расчета / Ю.А. Конкин, А.Ф. Пацкалев, А.И. Лысюк и др. М.: 1991.-80 с.

130. Корляков А. С. Оценка почвенных условий Уссуро-Сунгачинской рисовой системы / А. С. Корляков // В кн.: Почвы рисовых полей Дальнего востока / Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980. С. 52 - 59.

131. Корляков А. С. Проблемы сохранения и восстановления плодородия почв рисовых систем Приморья / А. С. Корляков // В кн.: Состояние рисосеяния и пути повышения плодородия почв / Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1987.-С. 10-24.

132. Корниенко Е. В. Нанотехнология возможность получения материалов с уникальными свойствами / Е. В. Корниенко // Материаловедческие и технические проблемы современного автомобилестроения: матер, науч.-проек. конф. / ВФ МГИУ. — Вязьма, 2004. -С. 45-63.

133. Костенков H. М. Физико-химическое обоснование известкования при освоении почв под рис / H. М. Костенков, В. И. Ознобихин, А. М. Толкач // В кн.: Состояние рисосеяния и пути повышения плодородия почв / Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1987. С. 85 - 124.

134. Крушенко Г. Г. Применение нанопорошков химических соединений для улучшения качества металлоизделий / Г.Г. Крушенко // Технология машиностроения. 2002. - №3(15). — С. 3-6.

135. Кряжков В. М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники / В. М. Кряжков М.: Агропромиздат, 1989. - 335 с.

136. Кудрявцев В. А. Краткий курс высшей математики / В. А. Кудрявцев, Б. П. Демидович. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Физматгиз, 1962.-528 е.: ил.

137. Кужаров А. С. Координационная трибохимия избирательного переноса: дис. . докт. техн. наук / А. С. Кужаров.- Ростов-на-Дону.: РИИСХ, -1991.-513 с.

138. Кузнецов Е. Ф. Совершенствование технологии восстановления пальцев сборных звеньев гусениц тракторов и комбайнов давлением: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 2000. - 22 с.

139. Кузьменко JI. Н. Усадка лугово-болотных почв в процессе мелиоративного освоения / JI. Н. Кузьменко // В кн.: Состояние рисосеяния и пути повышения плодородия почв / Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1987. — С. 138-142.

140. Куксенова JI. И. Закономерности структурных изменений и массоперенос в поверхностных слоях и их влияние на износ трибосопряжений медный сплав-сталь: дис. . д-ра техн. наук. / JI. И. Куксенова. М.: 1990. - 475 с.

141. Куксенова JI. И. Оценка качества покрытий, полученных финишной антифрикционной безабразивной обработкой поверхностей / JI. И. Куксенова, Н. А. Назаров и др. // Вестник машиностроения М.: Машиностроение, -№ 11.- 1994. - С. 28.36.

142. Куланин Р. П. Рынок зерноуборочных комбайнов: кризис производства продолжается / Р. П. Куланин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1998. - №10. - С. 18 - 20.

143. Лачуга Ю. Ф. Стратегия машинно-технологического обеспечения производства сельскохозяйственной продукции / Ю. Ф. Лачуга // Техника в сельском хозяйстве. — 2004. № 1. — С. 3 — 7.

144. Лейкин Г. Г. Износостойкость соединения "палец втулка" гусеничной цепи движителя комбайна типа Енисей 1200р / Г. Г. Лейкин // Прогрессивная технология ремонта машин в Приамурье: Сб. науч. тр. / Благовещенский СХИ. - Благовещенск, 1988. - С. 75 - 80.

145. Леонов О. А. Взаимозаменяемость унифицированных соединений при ремонте сельскохозяйственной техники: Монография / О. А. Леонов. — М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2002. 167 е.: ил.

146. Леонов О. А. Обеспечение качества ремонта унифицированных соединений сельскохозяйственной техники методами расчета точностных параметров: Автореф. дис.д-ра техн. наук: 05.20.03 / О. А. Леонов. М.: МГАУ, 2004. - 35 с.

147. Листопад И. А. Планирование эксперимента в исследованиях по механизации сельскохозяйственного производства / И. А. Листопад. — М.: Агропромиздат, 1988.-88с.:ил.

148. Лихачев Г. П. Исследование износостойкости шарниров гусениц с.-х. тракторов: Дис. . канд. техн. наук: 05.20.03. / Г. П. Лихачев — М., 1954. — 213 с.

149. Лозовский В. Н. Фрикционное латунирование как метод повышения антифрикционных свойств стальных деталей авиационной техники: дис. . канд. техн. наук. / В. Н. Лозовский. — М.: 1961. — 179 с.

150. Лурье А. Б. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов / А. Б. Лурье. Колос. 1970.- 376с

151. Лялякин В. П., Современные требования к качеству отремонтированных машин и восстановленных деталей и пути егообеспечения / В. П. Лялякин, А. В. Поляченко // Технологии ремонта машин и механизмов. Ремонт-98. Киев, 1998. — С. 8. 11.

152. Ляховецкий 3. А. Дефектация втулочно-роликовой цепи привода распределительного вала дизеля по положению роликов на зубьях звездочки / 3. А. Ляховецкий, А. А. Александров, В. А. Соломко // Двигателестроение. -1984. № 7.

153. Мазалов Ю. А. Область применения нанокристаллических оксидов и гидроксидов алюминия / Ю. А. Мазалов и др. // Тр. ГОСНИТИ, 2007. - Т1. -С. 159-164.

154. Макаров Р. А. Тензометрия в машиностроении: Справочное пособие / Р. А. Макаров М.: Машиностроение, 1975. - 286с.

155. Маласай Г. Н. Исследование проходимости уборочных и транспортных агрегатов на переувлажненных почвах Приморского края: Автореф. дисс. . канд. техн. наук: 05.20.01. Саратов, 1971. - 34 с.

156. Малинецкий Г. Г. Нанотехнологии и синергетика. Проблемы и идеи / Г. Г. Малинецкий, Н. А. Митин, С. А. Науменко. М., 2005. - 31 с.

157. Марченко О. С. Состояние технического обеспечения сельского хозяйства России / О. С. Марченко // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1998. - №4. — С. 2 — 4.

158. Марченко С. С. Предремонтное диагностирование зерноуборочных комбайнов / С. С. Марченко, Е. В. Ружицкий. М.: Россельхозиздат, 1983. -64 с.

159. Мельников С. В. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов / С. В. Мельников, В. Р. Алешкин, П. М. Рощин. Л.: Колос, 1972. - 200 е.: ил.

160. Методические указания. Надежность в технике. Сбор и обработка информации о надежности изделия в эксплуатации. Основные положения. РД 50-204-87. М.: Изд-во стандартов. 1987. 14 с.

161. Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. РД 50-690-89. М.: Изд-во стандартов. 1990. — 132 с.

162. Методические указания по нормированию расхода материалов на восстановление изношенных деталей машин. М.: ГОСНИТИ. 1983.-98 с.

163. Методические указания. Цепи размерные. Расчет динамических размерных цепей. РД 50-426-83. М.: Изд-во стандартов. — 1984. 25 с.

164. Милош Т. Технико-экономическая оценка отечественных комбайнов / Т. Милош // Проблемы сельскохозяйственной инженерии. — 1997.-№4(18).-С. 28-32.

165. Милош Т. Оценка некоторых типов зерноуборочных комбайнов на базе научных исследований / Т. Милош // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2001. - №1. - С. 43 - 50.

166. Михин Н. М. Внешнее трение твердых тел / Н. М. Михин М.: Наука, -1977.-219 с

167. Морозов А. А. Совершенствование технологии ремонта сборных гусеничных полотен сельскохозяйственной техники: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 2003. - 22 с.

168. Надежность и ремонт машин. / Под ред. В. В. Курчаткина. М.: Колос, 2000. - 776 с.

169. Надежность и эффективность в технике. Справочник: В Ют. / Ред. совет: B.C. Авдуевский (пред.) и др. М.: Машиностроение, 1986.

170. Некрасов С. С. Антифрикционные покрытия деталей и эффективность их применения. Обзорная информация. / С. С. Некрасов, И. П. Паршин, И. Л. Приходько. М.: АгроНИИ ТО, 1988. - 28 с.

171. Неунылов Б. А. Использование земель под рис и состояние рисосеяния на Дальнем Востоке / Б. А. Неунылов, В. И. Ознобихин, А. С. Тур. Владивосток: ДВО АН СССР, 1988. - 34 е., ил.

172. Носихин П. И. Повышение качества и ускорение обкатки отремонтированных дизелей на основе современных достижений триботехники: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. / П. И. Носихин М.: МГАУ, 1997.-30 с.

173. Носихин, П.И. Повышение качества и ускорение обкатки отремонтированных дизелей на основе современных достижений триботехники. Дис. . докт. техн. наук / П. И. Носихин - М., -1997. - 448 с.

174. Носихин П. И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка отремонтированных гильз цилиндров / П. И. Носихин // Эффект безызносности и триботехнологии. — М.: Наука, 1997, № 1. — С. 49.53.

175. Общемашиностроительные нормативы времени на термическую обработку металла в печах, ваннах и установках ТВЧ М.: Экономика, 1988.

176. Общемашиностроительные укрупненные нормативы времени на работы, выполняемые на металлорежущих станках М.: Экономика, 1987.

177. Орвис В. Д. EXCEL для ученых, инженеров и студентов: Пер. с англ. / Вильям Орвис (William J. Orvis). — К.: Юниор, 1999. — 528 е., ил.

178. Основные показатели уровня механизации агропромышленного комплекса Российской Федерации в 1999 — 2002 гг. (аналитико-статистический сборник). М.: Союзагромаш, 2003.

179. О состоянии сельского хозяйства в Приморском крае в 1997 2003 годах (аналитическая записка) . — Владивосток: Центр изд. услуг Прим. край, комит. гос. стат., 2004. - 18 с.

180. Отраслевая нормаль ОН 13-122-61. Методика эксплуатационных испытаний на долговечность гусениц тракторов. — М.: НАТИ, 1961. — 27 с.

181. Пальчик В. Н. Стандартизация, взаимозаменяемость и метрология при эксплуатации и ремонте машин / В. Н. Пальчик. М.: Колос, 1980. - 183 е., ил. - (Учеб. пособия для фак. повыш. квалификации руковод. кадров и специалистов сел. хоз-ва).

182. Пантелеенко Ф. И. Восстановление деталей машин: Справочник / Ф.И. Пантелеенко, В.П. Лялякин, В.П. Иванов, В.М. Константинов. Под ред. В.П. Иванова. -М.: Машиностроение, 2003. 672 с.

183. Пенкин Н. С. Основы трибологии и триботехники: Учебное пособие. / Н. С. Пенкин, А. Н. Пенкин — Ставрополь: Северо—Кавазский государственный технический университет, 2004. — 223 с.

184. Пивоваров А. Д. Исследование долговечности гусеничных движителей зерновых комбайнов в условиях Приморского края: дис. . канд. техн. наук: 05. 20. 03 / А. Д. Пивоваров. М.: 1978. - 211 с.

185. Пивоваров А. Д. Надежность комбайнов / А. Д. Пивоваров, С. А. Ищенко / Приморский с.-х. институт. — Уссурийск, 1990.- 86 е., ил.

186. Пивоваров А. Д. Анализ использования парка зерноуборочных комбайнов в приморском крае / А. Д. Пивоваров, С. А. Ищенко // Механизация и электрофикация с.-х. пр-ва. -1989. №9. - С. 1. (Деп. ВНИИТЭИ Агропрома).

187. Пискунов Н. С. Дифференциальное и интегральное исчисления / Н. С. Пискунов. 13-е изд. - М.: Наука, 1985. - Т. 1 - 2. - (Учебники и учеб. пособия для высш. учеб. заведений).

188. Пичугин В. Ф. Повышение износостойкости узлов трения бурового оборудования и инструмента за счет формирования на антифрикционных поверхностях трибометаллсодержащих пленок: — Дис. . д-ра техн. наук. / В. Ф. Пичугин М., РГАНГ, 1989. - 610 с.

189. Пичугин В. Ф. Трибомодификация поверхностей трения металлических пар в моторных маслах / В. Ф. Пичугин, JI. А. Болденко. -Ремонт, восстановление, модернизация. №8. 2008. - С. 29-33.

190. Платонов В. Ф. Динамика и надежность гусеничного движителя / В. Ф. Платонов. М.: Машиностроение, 1973. - 232 с.

191. Платонов В. Ф. Ударная нагруженность гусеничного зацепления / В. Ф. Платонов, В. С. Герасимов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1973. №4 С. 6-7.

192. Погодаев Л. И. Повышение надежности трибосопряжений / Л. И. Погодаев, П. П. Дудко, В. Н. Кузьмин. СПб.: Академия транспорта Российской Федерации, -2001. -304 с.

193. Погонышев В. П. Повышение износостойкости восстановленных узлов трения сельскохозяйственных машин фрикционным нанесением пленок пластичных металлов: Автореф. дис . канд. техн. наук. / В. П. Погонышев — Калинин, КТИ, 1990.

194. Подкользин Ю. В. О проблемах обеспечения АПК зерноуборочными комбайнами / Ю. В. Подкользин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2001. №11. — С. 8.

195. Польцер Г. Основы трения и изнашивания / Г. Польцер, Ф. Майснер- Пер. с нем. — М.: Машиностроение, —1984. -264 с.

196. Поляков С.А. Нанотехника в трибологии / С. А. Поляков, С. П. Хазов // Нанотехника. -2006. №1. С. 42-51.

197. Поляченко А. Приборы для измерения цепей / А. Поляченко, Ю. Злотин, В. Оськин // Техника в сельском хозяйстве. 1967. - №12. — С. 57 -59.

198. Полухин П. И. Сопротивление пластической деформации металлов и сплавов / Полухин П.И., Гук Г .Я., Галкин A.M.; 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Металлургия, 1983. 351 с.

199. Попов В. С. Нормирование износа судовых втулочно-роликовых цепей / В. С. Попов, Ю. А. Корнейчук, М. Н. Фрейман // Цепные передачи и приводы: Краснодар, политехи, ин-т, 1983.

200. Попов Е. Г. Влияние звенчатости на периодические изменения натяжения гусеничной цепи: Дис. . канд. техн. наук. — М.: 1949. — 180 с.

201. Попов Н. А. Экономика сельского хозяйства: Учебник / Н. А. Попов. М.: Издательство "Дело и Сервис", 2000. - 368 с.

202. Посевные площади сельскохозяйственных культур в 2003 г. Статистический сборник. изд. официальное. - Владивосток: Центр изд. услуг Прим. край, комит. гос. стат., 2004. — 60 с.

203. Потапов Г. К. Исследование наклепа подповерхностных слоев стальных деталей в процессе финишной антифрикционной безабразивной обработки / Г. К. Потапов, В. И. Балабанов // Сб. трудов МИИСП.-М.: МИИСП, 1991.- С. 55.58.

204. Потапов Г. К. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) гильз цилиндров и шеек коленчатых валов / Г. К. Потапов, В. И. Балабанов // Эффект безызносности и триботехнологии. М.: Наука, 1994, № 3-4.-С. 48.53.

205. Потапов Г. К. Результаты реализации избирательного переноса при трении в сельскохозяйственном машиностроении и ремонтном производстве / Г. К. Потапов, В. И. Балабанов, В. Н. Быстров и др. // Вестник машиностроения. —1996, № 4. С. 26-29.

206. Потапов Г. К. Обоснование концентрации металлоорганических присадок в моторных маслах / Г. К. Потапов, В. И. Балабанов, В. Н. Быстров, // Эффект безызносности и триботехнологии. М.: -1997, № 1. -С. 47 -51.

207. Приходько И. Л. Повышение послеремонтного ресурса гильз цилиндров автотракторных двигателей финишной антифрикционной безабразивной обработкой (ФАБО): автореф. дис. . канд. техн. наук / И. Л. Приходько М.: МГАУ, 1993.

208. Пула Ч. Нанотехнологии / Ч. Пула, Ф. Оуэнса; 2-е изд. М.: Изд-во «Техносфера», 2006-260 с.

209. Пучин Е. А. Система технического обслуживания тракторов в современных условиях / Е. А. Пучин, А. Н. Петрищев, В. М. Русанов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1998. - № 4. -С. 30-31.

210. Пучин Е. А. Оценка технического состояния / Е. А. Пучин, А. Н. Петрищев и др. // МТС, 1999. № 7. С. 50. .55.

211. Пучин Е. А. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения / Е. А. Пучин, А. Н. Петрищев // Техника и оборудование для села. 2000. - № 6. - С. 24.

212. Пучин Е. А. Надежность технических систем / Е. А. Пучин, О. Н. Дидманидзе, П. П. Лезин и др. М.: Изд-во УМЦ "Триада", 2005. - 353 е.: ил. — (Учебники и учеб. пособия для высш. учеб. заведений).

213. Пучин Е. А. Технология ремонта машин. В 2-х ч. / Е. А. Пучин, О. Н. Дидманидзе, В. С. Новиков и др.; Под ред. Е. А. Пучина. М.: Изд-во УМЦ "Триада", 2006. - Ч. 1 -2.

214. Радин Ю. А. Безызносность деталей машин при трении / Ю. А. Радин, П. Г. Суслов М.: Машиностроение -1989. -229 с.

215. Расчет точности машин и приборов / В.П. Булатов, И.Г. Фридлендер, А.П. Баталов и др. // Под общ. ред. В.П. Булатова и И.Г. Фридлендера. СПб: Политехника, 1993.-495 с.

216. Ремонтно-техническое оборудование и оснастка для ремонта гусеничных тележек рисозерноуборочных комбайнов: Каталог. — М.: Центральн. бюро научно-технической информации, 1984. 68 с.

217. Ротарь В. П. Режим влажности почв юго-западной части Приханкайской равнины / В. П. Ротарь, В. И. Ознобихин // В кн.: Почвы рисовых полей Дальнего востока / Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980. — С. 33-51.

218. Рудик Ф.Я. Восстановление отверстий в гусеницах / Ф. Я. Рудик, С. А. Богатырев, А. А. Морозов // Сельский механизатор. 2002. - №4. — С. 13.

219. Руднева В. В. Электроосаждение, структура и свойства композиционных покрытий с нанокомпонентами / В. В. Руднева // Нанотехника. -2007. -№1(9). -С. 9-15.

220. Рыбакова В. JI. Исследование изменений размерных характеристик звеньев гусениц тракторов класса 30 кН в условиях Западной Сибири: автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.20.03 / Новосибирский СХИ. -Новосибирск, 1975. 26 с.

221. Рыбакова JI. М. Структура и износостойкость металла / JI. М. Рыбакова, JI. И. Куксенова. -М.: Машиностроение, 1982. 209 с.

222. Рыбакова JI. М. Исследование структурных нарушений — деструкции пластически деформированного металла: Дис. . д-ра техн. наук / Л. М. Рыбакова. -М.; МВТУ, 1978. 405 с.

223. Рябченко В. Н. Исследование влияния удельного давления на проходимость гусеничного движителя уборочно-транспортных машин. — Дисс. . канд.техн.наук / В. Н. Рябченко.- Благовещенск, 1971. 150 с.

224. Савенко, В. И. Роль эффекта Ребиндера в реализации режима безызносности в триботехнике / В. И. Савенко. — Эффект безызносности и триботехнологии. М.: Наука, № 3-4, -1994. -26с.

225. Самарина Т. Я. Повышение долговечности гусеничного полотна 1-го ремонтного размера / Т. Я. Самарина // Прогрессивная технология ремонта машин в Приамурье: Сб. науч. тр. / Благовещенский СХИ. -Благовещенск, 1988. — С. 61 — 68.

226. Самарина Т. Я. Анализ износов элементов гусеничной цепи комбайна и пути повышения их долговечности: автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.20.03 / Т. Я. Самарина. Челябинск, 1989. - 16 с.

227. Сафонов В. В. Применение нанокомпонентной присадки в моторное масло как средство обеспечения высокой долговечности автотракторных дизелей / В. В. Сафонов и др. // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ. -2007. -№3. -С. 122-124.

228. Сафонов В. В. Металлсодержащие смазочные композиции в мо-пильной сельскохозяйственной технике: технология, исследование, применение / В. В. Сафонов, В. И. Цыпцын, Э. К. Добринский и др. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1999. 80 с.

229. Северный М. М. Износ деталей сельскохозяйственных машин / М. М. Северный. Л.: Колос, 1972. - 430 с.

230. Селиванов А. И. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники / А. И. Селиванов, Ю. Н. Артемьев. — М.: Колос, 1978.-248 е., ил.

231. Серый И. С. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения / И. С. Серый. — М.: Агропромиздат, 1987. .е., ил.

232. Система ведения агропромышленного производства Приморского края / РАСХН. ДВНМЦ. Примор. НИИСХ. Новосибирск, 2001 - 364 с.

233. Скотников В. А. Проходимость машин / В. А. Скотников, А. А. Мещенский, А. С. Солонский. Минск: Наука и техника, 1982. - 328 с.

234. Смирнов В. С. Сопротивление деформации и пластичность металлов / В. С. Смирнов, А. К. Григорьев, В. П. Пакуцин, Б. В. Садовников М.: Металлургия, 1975. — 272 с.

235. Соколов Л. Д. Сопротивление металлов пластической деформации / Л. Д. Соколов М.: Металлургиздат. -1963. -284 с.

236. Спиченков В. В Прогнозирование эксплутационной нагруженности несущих систем зерноуборочных машин / В. В. Спиченков / Сб.научн. тр. Ростовский н /Д ин-т сельхоз. машин.- Ростов н/Д., РИСХМ, 1983, с.13-23.

237. Справочник агронома дальневосточника (справочник). Хабаровск: Хабаровское книжное изд-во. - 1973. — 300 с.

238. Справочник по ремонту зерноуборочной техники / Сост. М. Е. Артемов. — М.: Россельхозиздат, 1986. — 207 е., ил.

239. Справочник по триботехнике: В 3 т. / Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе. -М.: Машиностроение, 1990.

240. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. / Под ред. М. Дальского, А.Г. Суслова, А.Г. Косиловой, Р.Х. Мешерякова. — М.: Машиностроение-1, 2001. Т. 1. - 912 с; Т. 2. - 944 с.

241. Степанов В. А. Ремонт ходовой части гусеничных тракторов / В. А. Степанов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1982. - 127 е., ил. — (Б-ка рабочего-ремонтника).

242. Степанов М. В. Повышение эксплуатационной надежности цепных передач сельскохозяйственных машин: — автореф. дисс.канд. техн. наук: 05.20.03.-М.: МИИСП, 1986.

243. Стрельцов В. В., Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) деталей / В. В. Стрельцов, В. Ф. Карпенков, И. JL Приходько, В. Н. Попов Пущино: ОНТИ ПНЦ РАН, 1996. - 130 с.

244. Стрельцов В. В. Ускорение приработки деталей во время стендовой обкатки отремонтированных двигателей внутреннего сгорания (на примере 3M3-53 и ЗИЛ-130): дис. . докт. техн. наук. / В. В. Стрельцов М., 1993. -428 с.

245. Сушкевич М. В. Контроль при ремонте сельскохозяйственной техники / М. В. Сушкевич. — М.: Агропромиздат, 1988. — 254 е., ил.

246. Тарг С. М. Краткий курс теоретической механики / С. М. Тарг. -Изд. 10-е, перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1986. - 416 е., ил. - (Учебники для втузов).

247. Тензометрия в машиностроении: Справочное пособие / Р. А. Макаров, А. Б. Ренский, Г. X. Боркунский и др.; Под ред. Р. А. Макарова. -М.: Машиностроение, 1975. -286 е.: ил.

248. Теория ковки и штамповки / Под. ред. Уиксова Е. П., А. Г. Овчинникова. М.: Машиностроение, 1992. — 328 е.; ил.

249. Терновский И. Я. Механические свойства стали при горячей обработке давлением / И. Я. Терновский, А. В. Позднеев, Г. А. Хасин М.: Металлургиздат. - 1960. 264 с.

250. Технические требования на капитальный ремонт гусеничных движителей комбайнов КСГ-2,6 и СКД-5р. М.:ГОСНИТИ, - 1973. - 148 с.

251. Технические условия на капитальный ремонт гусеничного движителя комбайнов СКГ-3 и СКГ-4 (дефектовка узлов и деталей). — М.: ГОСНИТИ. 1971. - 128 с.

252. Третьяков А. В. Механические свойства металлов и сплавов при обработке давлением / А. В. Третьяков — М.: Металлургия. -1964. -220 с.

253. Третьяков А. В. Механические свойства сталей и сплавов при пластической деформации / А. В. Третьяков — М.: Машиностроение. -1971. -63 с.

254. Третьяков А. В. Механические свойства металлов и сплавов при обработке металлов давлением / А. В. Третьяков, Г. К.Трофимов, В. И. Зюзин -М.: Металлургия. -1974. 222 с.

255. Тур А. С. Комплексное освоение земель под рис в Приморском крае / А. С. Тур, А. С. Корляков, В. С. Носовский. Владивосток: ВНИИГиМ, 1985.- 108 е., ил.

256. Уиксов Е. П. Теория ковки и штамповки / Е. П. Уиксов, У. Д. Джонсон, В. Л. Колмогоров и др. М.: Машиностроение, 1992. - 320 с.

257. Уиксов Е. П. Теория пластических деформаций / Е. П. Уиксов, А. Г. Овчинников. М.: Машиностроение, 1983. - 356 с.

258. Федоренко В. Ф. Нанотехнологии и наноматериалы в агропромышленном комплексе / В. Ф. Федоренко // Науч.-аналит. обзор. — М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. 93 с.

259. Федоренко В. Ф. Применение нанотехнологий в техническом сервисе машин / В. Ф. Федоренко // Вестник Российского государственного аграрного заочного университета. / Научный журнал, Вып. 2 (7) — М., 2007. — С. 5 8 .

260. Федоренко В. Ф. Применение нанотехнологий и наноматериалов в АПК / В. Ф. Федоренко и др. // 9-я Российская агропромышленная выставка «Золотая осень-2007»: Сб. докладов круглого стола М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2008.-96 с.

261. Фирсов М. М. Повышение безотказности машин путем обеспечения надежности комплектующих изделий / М. М. Фирсов, Г. И. Автандилян, А. А. Вяткин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1987. - № 11. - С. 10-11.

262. Халфин М. А. Состояние и проблемы оснащения зерноуборочными комбайнами сельского хозяйства / М. А. Халфин, И. А. Александровский // Достижения науки и техники АПК. 2001. - № 8. - С. 17 — 20.

263. Халфин М. А. Пути восстановления парка зерноуборочной техники / М. А. Халфин, И. А. Александровский // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2001. - №6. - С. 7 - 10.

264. Харченко М. И. Повышение поелеремонтного ресурса деталей автомобильных двигателей (на примере 3и3-53) эпиламированием и ФАБО-эпиламированием их деталей: автореф. дис. . канд. техн. наук / М. И. Харченко.-М.: МГАУ, 2002.

265. Харченко М. И. Влияние эпиламирования и ФАБО на показатели процесса трения образцов / М. И. Харченко // Диагностика, надежность и ремонт машин.-М.: 2001, №1.- С. 23.24.

266. Хромов В. Н. Восстановление поршневых пальцев тракторных дизелей гидротермической раздачей в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий: Дис. канд. техн. наук: 05.20.03. / В. Н. Хромов -М., 1984.- 169 с.

267. Царев Ю. А. Оптимизация парка зерноуборочных комбайнов субъектов РФ по критерию минимума затрат / Ю. А. Царев, Ю. В. подкользин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2000. №10. — С. 10-13.

268. Царев Ю. А. Проблема российского комбайностроения перед вступлением в ВТО / Ю. А. Царев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2002. - №11. - С. 8 - 10.

269. Ципцин Е. А. Повышение качества приработки деталей дизелей за счет применения масла, содержащего наночастицы серпентина: автореф. дис. . канд. техн. наук / Е. А. Ципцин. МГАУ. - 2007. -16 с.

270. Чекулаев О. В. Технология латунирования деталей из жаропрочных сталей / О. В. Чекулаев, В. Н. Агеенко, С. А. Терешкин, Г. В. Симонов // Передовой опыт. 1986.- № 10.- С. 15. .19.

271. Челюбеев В. В. Разработка и оптимизация режимов фрикционного латунирования для улучшения приработки гильз цилиндров двигателей в условиях ремонтного производства: автореф. дис. . канд. техн. наук / В. В. Челюбеев. М.: МГАУ, 1998. - 16 с.

272. Черепанов С. С. Оборудование для текущего ремонта сельскохозяйственной техники: Справочник / С. С. Черепанов, А. А. Афанасьев, И. И. Мочалов и др.; Под ред. С. С. Черепанова. М.: Колос, 1981.-256 е., ил.

273. Черноиванов В. И. Организация и технология восстановления деталей машин / В. И. Черноиванов. М.: Агропромиздат, 1989. - 336 с.

274. Черноиванов В.И., Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве / В. И. Черноиванов, В. В. Бледных, А. Э. Северный и др. Москва - Челябинск, ЧГАУ, 2001. - 600 с.

275. Черноиванов В. И. Научно-технический прогресс основа развития сельскохозяйственного производства / В. И. Черноиванов // механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2001. - №2. - С. 2 - 3.

276. Черноиванов В. И. Стратегия развития технического сервиса АПК / В. И. Черноиванов // Техника в сельском хозяйстве. 2004. - № 2. - С. 3 - 6.

277. Черноиванов В. И. Нанотехнологии — основа повышения качества обслуживания и ремонта машин / В. И. Черноиванов // Применение нанотехнологий и наноматериалов в АПК: Сб. докл. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2008. — С. 56-77.

278. Чертавских А. К. Трение технологические смазки при обработке металлов давлением / А. К. Чертавских, В. К. Белосевич М.: Металлургия. -1968.-283 с.

279. Чичинадзе А. В. Трение, износ и смазка (трибология и триботехника). / А. В. Чичинадзе, Э. М. Берлинер, Э. Д. Браун и др. Под общ. ред. А. В. Чичинадзе. -М.: Машиностроение, 2003. 576 с.

280. Чичинадзе А. В. Основы трибологии (трение, износ, смазка) / А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, Н. А. Буше и др. / Под общ. ред. А. В. Чичинадзе: Учебник для технических вузов. 2-изд., переработ, и доп. — М.: Машиностроение, 2001.-310 с.

281. Шипачев В. С. Высшая математика / В. С. Шипачев; Под ред. акад. А. Н. Тихонова. 2-е изд., стер. - М.: Высш. шк. - 1990. - 479 е.: ил. - (Учеб. для немат. спец. вузов).

282. Шишлов А. Н. Механика материалов: Монография / А. Н. Шишлов, А. И. Мизенин. Уссурийск: Приморская гос. с.-х. акад., 2002. — 138 е., ил.

283. Шумаков Ю. П. Практикум по организации, нормированию и оплате труда на предприятиях АПК: Учеб. пособие для вузов / Ю. П. Шумаков, В. И. Еремин, С. В. Жариков и др. М.: Изд-во "КолосС", 2005. -152 с.

284. Экономическая эффективность механизации сельскохозяйственного производства / А. В. Шпилько и др. М.: Изд-во РАСХН, 2001. - 346 с.

285. Яблонский А. А. Курс теоретической механики. В 2-х ч. Ч. I. Статика. Кинематика / А. А. Яблонский. Изд. 5-е, испр. - М.: Высш. шк., 1977. — 430 е., ил. — (Учебник для втузов).

286. Яковлев В. Б. Статистика. Расчеты в Microsoft Excel / В. Б. Яковлев. — М.: КолосС, 2005. — 325 е.: ил. (Учебники и учеб. пособия для студентов высш. учеб. заведений).

287. Balabanov V. I. Research of hydrogen wear of railway wheels and rail / V. I. Balabanov, S. A. Ischenko, A. G. Gamidov // Conference paper aces: IX. International Symposium INTERTRIBO (Vysoke Tatry Stara Lesna, 1113.10.2006).

288. Balabanov V. I. Results of tests and applications of automobile repair-regenerative preparations / Balabanov V. I., Ishchenko S. A. // The Abstracts 6th International Conference on Tribology «Balkantrib-08», (Болгария, 6-11.06.2008), P. 98.

289. Beklemyshev V.l. Nano-objekt and their influence on properties of motor oils / V. I. Beklemyshev, V. lu. Bolgov, A. F. Letov, I. I. Makhonin, К. V. Filippov, A. G. Aptekman // World Tribology Congress III, USA, 2005.

290. Schumann E. H. Reibpaarungen-Beispiele fur die Wirkung von phusikalischen Gesetzen der Selbstorganisation / E. H. Schumann/ -Smierungstechnik, Berlin 18. (1987).- S. 74.78.

291. Garkunow D. N. Einige Erkentnise zu der Prozessen bei der selektiven Übertragung / D. N.Garkunow D.N. // Schmierungstechnik. Fachzeitsschrift fur Tribotechnik. Verlag Technik Gmb H, Berlin,1990, H. 12.- P. 361.362.

292. Drexler К. E. Nanosystems: Molecular Machinery, Manufacturing and Computation / К. E. Drexler. NY: John Wiley and Sons, 1992.

293. Kozyrev V. V. Effect of the composition of composite powders on the wear resistance of plasma-sprayed coatings / V. V. Kozyrev, M. Y. U. Petrov, L. V. Kozyreva // Welding International, 2006. V. 20 (11). - P. 918-920.

294. Marczak R. Stand und notwendige Entwicklungsrichtungen bein Effekt der selektiven Übertragung / R. Marczak Smierungstechnik, Berlin 21. (1990). H. 12, - P. 366.367.

295. Merkle R.C. Molecular building blocks and development strategies for molecular nanotechnology / R.C. Merkle // Nanotechnology. 2000. - No 11 -P. 89-99.

296. Polzer G. Reibbeschichten und selektiven Übertragung / G. Polzer und an., Zwikkau, 1988. 88 p.

297. Phoenix C. Design of a Primitive Nanofactory / C. Phoenix // Journal of Evolution and Technology. V. 13 - October, 2003.

298. Reinhold Hans—Joachim. VerchleiBminderung durch Aufreiben von Messing. / H-J. Reinhold/ BV-15-77. Zwikkay, 1981. - 230 p.

299. А. c. 68580 СССР, MICH G 01 В 5/14. Прибор для проверки расстояния от оси отверстия до базовой поверхности / С. А. Мазин. №57 (332458) Заяв. 15.04.44; Опубл. 31.05.47.

300. А. с. 115744 СССР, МКИ C21D 8/00. Способ придания поверхности металлов трущихся пар противозадирных свойств / Д. Н. Гаркунов, В. Н. Лозовский. №597980, Заяв. 23.04.1958, Опубл.01.01.60. - 4 с.

301. А. с. 282668 СССР, МКИ G 01 В 5/14, 3/22. Прибор для контроля межцентрового расстояния между отверстиями или пазами / И. М. Стисон. -№1274774/25-28 Заяв. 19.02.66; Опубл. 28.09.70, Бюл. №30. 2 е.: ил.

302. А. с. 331959 СССР, МПК B62D 55/08. Гусеничный ход / А. А. Унтевский, М. Б. Канделя. №1393872/30-15, Заяв. 09.01.70; Опубл. 14.03.72, Бюл. № 10.-2 с.

303. А. с. 376157 СССР, МПК B21J 5/08, 13/02. Устройство для восстановления изношенной втулки осадкой / Д. Н. Тавлыбаев, В. А. Зыков, Ю. Т. Кириченко. № 1674847/25-27 Заяв. 28.06.71; Опубл. 05.04.73, Бюл. №17.-3 с.

304. А. с. 411755 СССР, МКИС21 D 1/44, 9/00. Электродная печь-ванна/ Н. К. Бизик, Е. И. Фрумин, И. И. Фрумин, В. П. Сотченко, Г. Ф. Капустин, Г.

305. Б. Асоянц, И. Ф. Шапиро, И. А. Шевченко. №1420219 Заяв. 10.04.70; Опубл. 05.12.77, Бюл. №45. - Зс.: ил.

306. А. с. 569363 СССР, МПК В2и 13/02, В23Р 7/00. Устройство для восстановления изношенной втулки осадкой / Ю. Т. Кирилличенко, Ю. И. Зинченко. -№2315775/27, Заявл. 20.01.76; Опубл. 25.08.77, Бюл. №31. 3 с.

307. А. с. 1164286 СССР МКИ С 21 Б 1/46. Трехфазная соляная ванна / Г. П. Ерошенко, Ю. Д. Пашин, А. А. Спиридонов. №3611290 Заяв. 24.06.83; Опубл. 30.06.85, Бюл. №24. - 3 е.: ил.

308. А. с. 1601198 СССР, МКИ С23С 26/00. Устройство для фрикционно-механического нанесения покрытий / В. Н. Быстров, С. И. Белозерцев. Л. К. Джабаев, А. Н. Стрельников. №4662394, Заяв. 09.01.1989, 0публ.23.10.1990, Бюл. № 39. - 4 с.

309. А. с. 1601499 СССР, МКИ О 01 В 5/14. Устройство для измерения межцентрового расстояния отверстий / А. В. Скворцов, И. А. Мильский-Недорезов, А. А. Иваков. № 4382220/25-28 Заяв. 22.02.88; Опубл. 23.10.90, Бюл. № 39. - 4 е.: ил.

310. А. с. 1606846 СССР, МКИ й 01 В 5/14. Устройство для измерения отклонений межосевых расстояний отверстий / А. И. Бережной, А. Г. Свинарев. № 4433711/25-28 Заяв. 31.05.88; Опубл. 15.11.90, Бюл. № 42. - 2 е.: ил.

311. А. с. 1620800 СССР, МКИ в 01 В 5/14. Штангенцентромер / Ю. А. Касьян, Г. 3. Кадырметов, Ф. А. Касимов и др. № 4499467/28 Заяв. 31.10.88; Опубл. 15.01.91, Бюл. №2. -4с.: ил.

312. А. с. 1640520 СССР, МКИ в 01 В 5/14. Устройство для измерения межцентровых расстояний / В. С. Проскуряков. № 4672790/28 Заяв. 04.04.89; Опубл. 07.04.91, Бюл. № 13. - 3 е.: ил.

313. А. с. 1757830 СССР, МПК В23К 35/36. Состав шихты для наплавки /•1

314. В. Н. Толкачев, А. В. Загребин, Н. В. Казинцев и др. №4899167 Заяв. 03.01.91; Опубл. 30.08.92, Бюл. № 26.

315. А. с. 1764912 СССР, МПК В23К 35/36. Состав шихты для наплавки / В. Н. Толкачев, А. В. Загребин, Н. В. Казинцев, Л. Н. Очкина. №4870968 Заяв. 02.10.90; Опубл. 30.09.92. Бюл. №29.

316. Патент 18349137 СССР, МКИ С 23С 26/00. Устройство для фрикционно—механического нанесения покрытий / В.И. Балабанов, В.Н. Быстров. -№ 4985635, Заяв. 02.06.1991, Опубл. 12.10.1993, Бюл. № 30.

317. Патент 2004622 РФ, МКИ С 23 С 26/00. Состав для фрикционно-механического нанесения покрытий / В.И. Балабанов, В.В. Челюбеев. -№04945315/26, Заяв. 12.03.1991, Опубл. 15.12.1993, Бюл. № 45.

318. Патент 2044761 РФ, МКИ С 10 М 129/08. Металлоплакирующая присадка к смазочной композиции / В. И. Балабанов, В. Н. Быстров, В. Н. Антонов. №93041656/04, Заяв. 19.08.1993, Опубл. 27.09.1995, Бюл. 27.

319. Патент 2052762 РФ, МКИ в 01 В 3/20. Измеритель межцентровых расстояний / К. В. Мамонтов, А. П. Дубянский, Б. П. Десятерик. № 93001429/28 Заяв. 11.01.93; Опубл. 20.01.96, Бюл. № 2. -2 е.: ил.

320. Патент 2062821 РФ, МКИ С 23 С 26/00. Способ безразборного восстановления трущихся соединений / В. И. Балабанов, Г. К. Потапов. -№93029093/02, Заяв. 03.06.1993, Опубл. 27.06.1996, Бюл. 18.

321. Патент 2093332 РФ МКИ В 23 Р 6/00. Способ восстановления стальных деталей / С. А. Богатырев, Е. Ф. Колетурин, Е. Ф. Кузнецов, Ф. Я. Рудик № 96105099 Заяв. 15.03.96; Опубл. 20.10.97, Бюл. №29. - 5 с.

322. Патент 2090326 МПК В23К 13/01. Способ индукционной наплавки / Ю. А. Зайченко. №94015053/02 Заяв. 25.04.94; Опубл. 20.09.97, Бюл. №32. -2 е.: ил.

323. Патент 2109614 МПК В23Р 6/00, В22Ъ 19/00. Способ восстановления звездочек приводных цепей ./ Ю. А. Зайченко, В. В. Косаревский. №96123553/02, Заяв. 11.12.96; Опубл. 27.04.1998, Бюл. №16. -3 е.: ил.

324. Патент 2110361 МПК В220 19/00, С23С 26/00. Способ односторонней непрерывно-последовательной индукционно-металлургической наплавки / Ю. А. Зайченко, В. В. Косаревский. -№96113586/02 Заяв. 25.06.96; Опубл. 10.05.98, Бюл. №20. 3 е.: ил.

325. Патент 2117238 РФ, МКИ О 01 В 5/14. Устройство для контроля межцентрового расстояния отверстий / Г. В. Пикин, В. М. Сучков, В. А. Мартемьянов, Воротилов В. Н. № 95118191/28 Заяв. 25.10.95; Опубл.1008.98, Бюл. № 22. 3 е.: ил.

326. Патент 2128686 РФ, МКИ С 10 М 169/04. Состав для ускорения приработки деталей цилиндропоршевой группы в период стендовой обкатки / А. В. Карпенков, А. Н. Подзоров и др. №97116202/04, Заяв. 06.10.1997, Опубл. 10.04.1999, Бюл. 46., -3 с.

327. Патент 2139356 РФ МКИ С23Р 6/00. Трехфазная электродная печь-ванна / В. Н. Буйволов, С. А. Богатырев, В. К. Петряков, В. В. Сафонов, А. А. Морозов № 98122490/02; Заявл. 15.12.98; Опубл. 10.10.99, Бюл. №28. - 5 с.

328. Патент 2142612 РФ, МКИ в 01 В 5/14, 3/20. Устройство для измерения межосевого расстояния отверстий / В. И. Шпорт, В. Ф. Кузьмин, Б. Н. Марьин, Ю. Л. Иванов. № 98111137/28, Заяв. 08.06.98; Опубл.1012.99, Бюл. № 47. 5 е.: ил.

329. Патент 2147980 РФ, МПК В23К 35/36. Шихта для индукционной наплавки / Ю. А. Зайченко, Л. Н. Очкина, В. В. Косаревский. №98116340/02 Заяв. 24.08.98; Опубл. 27.04.2000. Бюл. № 11.

330. Патент 2154563 РФ МПК В23К 35/30, С22С38/58. Композиция для индукционной наплавки / Ю. А. Зайченко, Л. Н. Очкина, В. В. Косаревский. -№99107538 Заяв. 12.04.99, Опубл. 20.08.2000. Бюл. № 25.

331. Патент 2173246 МПК В23Р 6/00. Способ восстановления крупногабаритных звездочек приводных цепей / Ю. А. Зайченко, В. В. Косаревский. №2000106760/02, Заяв. 20.03.2000; Опубл. 10.09.2001, Бюл. №31.-3 е.: ил.

332. Патент 2179270 РФ, МКИ Б 16 С 33/14. Способ формирования покрытия на трущихся поверхностях /А. В. Сергачев, К. А. Павлов. -№2000131915/28, Заяв. 20.12.2000, Опубл. 10.02.2002, Бюл. 4.,-3 с.

333. Патент 2206438 РФ МПК В23К 35/32, 13/01. Композиция для индукционной наплавки / Ю. А. Зайченко, Л. Н. Очкина, В. В. Косаревский. -№ 2001112541/02 Заяв. 07.05.2001, Опубл. 20.06.2003. Бюл. № 19.

334. Патент № 2276684 РФ, МПК С 10 М 129/40, 129/08. Металлоплакирующая присадка к смазочной композиции / В. И. Балабанов, А. Г. Гамидов. №2004133500/04, Заяв. 17.11.2004, Опубл. 20.05.2006, Бюл. № 14.-4с.

335. Патент № 2331718 РФ, МПК С23С 26/00. Состав для фрикционно-механического нанесения покрытий / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, А. Г. Гамидов. № 2006114438, Заяв. 28.04.2006; опубл. 20.08.2008. - Бюл. № 23.

336. Патент № 2344165 РФ, МПК С 10 М 129/40. Металлоплакирующая присадка к смазочным материалам. / В. И. Балабанов, С. А. Ищенко, А. Г. Гамидов. №2006114436/04, Заяв. 28.04.2006; опубл. 20.01.2009. - Бюл. № 2.

337. Патент 1Ш №46845 О 01В 5/14, 3/22. Устройство для измерения межцентровых расстояний отверстий / С. В. Иншаков, С. А. Ищенко. -№2005108541; Заявл. 25.03.05; опубл. 27.07.2005. Бюл. №21.

338. Свид. на полез, мод. 1Ш №22087 МКИ В23Р 6/00. Штамп для восстановления звена гусеницы / С. А. Богатырев, Ф. Я. Рудик, А. А. Морозов, А. А. Абрамов-№20011244438/20; Заявл. 07.09.01; Опубл. 10.03.02. Бюл. №7. -2с.

339. ГОСТ 7057-73 Испытания сельскохозяйственной техники. Условия испытаний. Издание официальное. М.: Изд-во стандартов, 1973. — 26 с.

340. ГОСТ 122019-76 Тракторы и машины самоходные, сельскохозяйственные. Общие требования безопасности. Издание официальное. М.: Изд-во стандартов, 1983. 30 с.

341. ГОСТ 868-82. Нутромеры индикаторные с ценой деления 0,01 мм. Технические условия. Издание официальное. М.: Изд-во стандартов, 1988. -8 с.

342. ГОСТ 24055-88 (CT СЭВ 5628-86), ГОСТ 24056-88, ГОСТ 24057-88, ГОСТ 24059-88. Техника сельскохозяйственная. Методы эксплуатационно-технологической оценки. Издание официальное. М.: Изд-во стандартов, 1988. -48 с.

343. ГОСТ 27203—83. Надежность в технике. Технологические системы. Общие требования к методам оценки надежности. Издание официальное. М.: Изд-во стандартов, 1983. 8 с.

344. ГОСТ 27410-87. Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность. Издание официальное. М.: Изд-во стандартов, 1987. 113 с.

345. ГОСТ 30480-97. Обеспечение износостойкости изделий. Методы испытаний на износостойкость. Общие требования. Издание официальное. М.: Изд-во стандартов, 1997. 15 с.