автореферат диссертации по строительству, 05.23.01, диссертация на тему:Действительная работа стальных неразрезных циклически нагруженных балок

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПОВРЕЖДАЕМОСТИ ЕЗДОВЫХ БАЛОК КРАНОВ-ПЕРЕГРУЖАТЕЛЕЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРОИЗВОДСТВ.

1.1. Анализ конструктивных решений кранов-перегружателей металлургических комплексов.

1.2. Примеры аварий и повреждений кранов-перегружателей. Анализ причин разрушения конструкций.

1.3 Повреждаемость и дефектность сварных соединений.

1.4. Обзор методов оценки остаточного ресурса.

1.5. Цели и задачи исследования.

ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО

ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1. Выбор объектов исследования.

2.2. Обследование и обмеры конструкций ездовых балок кранов-перегружателей.

2.3. Выбор сталей.

2.4. Задачи экспериментального изучения НДС ездовых балок кранов-перегружателей.

2.5. Методика изучения напряженно-деформированного состояния ездовых балок кранов-перегружателей.

2.6. Методика обработки результатов изучения кинетики НДС ездовых балок кранов-перегружателей.

2.7. Определение погрешности измерения деформированного состояния тензорезистивым методом.

2.8. Геодезические методы измерения деформированного состояния конструкций.

2.9. Анализ параметров циклической и статической трещиностойкости.

2.10 Расчет конструкций при помощи программного комплекса «OSCAR».

2.11. Выводы по главе.

ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО

ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Повреждаемость ездовых балок кранов-перегружателей.

3.2. Кинетика напряженно-деформированного состояния зон разрушения и усиленных зон ездовых балок кранов-перегружателей.

3.2.1. НДС ездовых балок двутаврового сечения крана-перегружателя № 2 КХП АО «РМК».

3.2.2. НДС ездовых балок коробчатого сечения крана-перегружателя № 6 КХП АО «РМК».

3.2.3. НДС ездовых балок коробчатого сечения крана-перегружателя № 4 КХП АО «РМК».

3.2.4. НДС ездовых балок двутаврового сечения крана-перегружателя Петропавловской ТЭЦ-2.

3.3. Схемы деформирования кранов-перегружателей.

3.3.1. Краны-перегружатели КХП ММК.

3.3.2. Кран-перегружатель Петропавловской ТЭЦ-2.

3.3.3. Кран-перегружатель доменного цеха Орско

Халиловского металлургического комбината.

3.4. Характеристики примененных сталей.

3.5. Анализ параметров циклической и статической трещиностойкости применяемых сталей.

3 .6. Результаты расчетов конструкций крановперегружателей при помощи программного комплекса «OSCAR».

3.7. Выводы по главе.

ГЛАВА 4. РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ЕЗДОВЫХ БАЛОК КРАНОВ-ПЕРЕГРУЖАТЕЛЕЙ

МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХПРОИЗВОДСТВ.

4.1. Оценка остаточного ресурса узлов ездовых балок кранов-перегружателей при наличии в расчетном сечении трещин и трещиноподобных дефектов сварки.

4.2. Пример расчета остаточного ездовой балки.

4.3. Рекомендации по проведению осмотров и восстановительных ремонтов.

4.4. Выводы по главе.

Краны-перегружатели металлургических комплексов, как правило, эксплуатируются в течение продолжительного времени. При этом период эксплуатации может составлять 30 - 40 лет и более. Данные конструкции воспринимают эксплуатационные и технологические статические и циклические нагрузки и работают в условиях низких температур и агрессивных сред. За время эксплуатации ездовые балки кранов-перегружателей накапливают ряд дефектов, к которым можно отнести усталостные трещины в элементах ездовых балок и в узлах крепления балок к несущим конструкциям. Причинами возникновения усталостных трещин являются начальные дефекты сварки (поры, подрезы, непровары, шлаковые включения и т.д.), а также циклический характер нагружения конструкций и изменившиеся условия эксплуатации. За время дальнейшей эксплуатации происходит рост усталостных трещин, зародившихся из дефектов сварки, что при достижении трещин «критических» размеров может привести к разрушению конструкций. Подобные разрушения связаны, как правило, с большими финансовыми потерями, нанесением ущерба окружающей среде и даже с человеческими жертвами. В связи с тем, что у большинства предприятий отсутствует возможность замены кранов на новые, возникает необходимость оценить опасность выше указанных дефектов, разработать методику оценки остаточного ресурса ездовых балок существующих кранов-перегружателей, разработать рекомендации и приемы усиления данных конструкций, а также разработать ряд мероприятий по дальнейшей эксплуатации ездовых балок кранов-перегружателей, подверженных усилению.

Оценить остаточный ресурс ездовых балок, имеющих усталостные повреждения, возможно при использовании математических моделей механики разрушения [18, 109].

Механика разрушения дает возможность оценить ресурс различного рода конструкций, содержащих трещины, а также позволяет строить зависимости, связывающие остаточный ресурс конструкции с размерами дефекта.

Вопросам оценки ресурса сварных конструкций на стадии роста усталостной трещины с позиции механики разрушения посвящено большое количество исследований и многочисленные публикации последнего времени.

Однако, в настоящее время проблему нельзя считать полностью изученной.

Поэтому, целью настоящей диссертационной работы является изучение действительной работы и корректировка методики оценки остаточного ресурса ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов на стадии роста усталостной трещины в условиях механической неоднородности сталей и зон сварных соединений при влиянии низких температур климатического диапазона.

Научную новизну работы составляют:

- результаты экспериментально-теоретических исследований кинетики напряженно-деформированного состояния (НДС) материала в узлах ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов, в зонах выполненного усиления, а также в зонах развития усталостных трещин;

- корректировка методики оценки остаточного ресурса ездовых балок кранов-перегружателей на стадии роста усталостных трещин (РУТ) в условиях механической неоднородности сталей и зон сварных соединений с учетом влияния низких температур климатического диапазона;

- рекомендации по дальнейшей эксплуатации и усилению ездовых балок кранов-перегружателей металлургических производств с учетом накопленных повреждений и выполненного усиления.

На защиту выносятся:

1. Результаты экспериментальных исследований:

- кинетики НДС материала в узлах ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов, в зонах выполненного усиления, а также в зонах развития усталостных трещин;

- прогибов и перемещений ездовых балок кранов-перегружателей металлургических производств при загружении их крановой нагрузкой;

-72. Скорректированная методика оценки остаточного ресурса ездовых балок кранов-перегружателей на стадии РУТ в условиях механической неоднородности сталей и зон сварных соединений с учетом влияния низких температур климатического диапазона.

3. Рекомендации по дальнейшей эксплуатации ездовых балок кранов-перегружателей металлургических производств имеющих повреждения и ранее выполненное усиление.

Апробация работы.

Основные результаты экспериментальных исследований и положения диссертации представлялись на:

- Международной конференции «Экологические проблемы промышленных зон Урала», г. Магнитогорск, 1997 г.

- Российско-Ирландском научно-техническом семинаре «Экология строительства и эксплуатации зданий и сооружений», Ирландия, 1997 г.

- Научно-практической конференции «Приборное обеспечение науки, промышленного и сельскохозяйственного производства, жилищно-коммунального хозяйства», г. Москва, 1997 г.

- II международной конференции «Научно-технические проблемы прогнозирования надежности и долговечности металлических конструкций и методы их решения», г. Санкт-Петербург, 1997 г.

- Международной научно-технической конференции «Надежность строительных элементов и систем», г. Самара, 1997 г.

- Международной научно-технической конференции «Современные проблемы строительного материаловедения», г. Пенза, 1998 г.

- II научно-техническом семинаре «Проблемы хранения, переработки и использования вторичного сырья», Швейцария, г. Лозанна, 1998 г.

- Научно-техническом семинаре «Добыча и переработка твердых горючих полезных ископаемых», ЮАР, г. Йоханнесбург, г. Кейптаун, 1998 г.

- II Международная конференция по неразрушающему контролю и диагностике, США, Новый Орлеан, 2000 г.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Усталостные трещины, являющиеся основным дефектом ездовых балок кранов-перегружателей, сконцентрированы в местах крепления ездовых балок к несущим конструкциям, в зонах крепления стенки к верхнему поясу и в зонах ранее выполненного усиления. Частота нагружения для ездовых балок исследованных кранов-перегружателей металлургических комплексов составляет 1200-1700 циклов в сутки, что для непрерывного производства составляет 438000-620500 циклов в год.

2. В результате изучения кинетики НДС узлов ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов и сопоставления с результатами теоретических расчетов, установлено что:

2.1 Наиболее нагруженными зонами ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов являются зоны сопряжения верхних поясов со стенками, зоны в местах установки ребер жесткости и зоны ранее выполненного усиления. При этом фактическое напряженно-деформированное состояние конструкций меняется в процессе эксплуатации за счет появления повреждений и элементов усиления.

2.2 Материал в каждой из исследуемых зон ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов деформируется при «индивидуальном» режиме нагружения - индивидуальны величина и знак размаха напряжений Лет и коэффициент асимметрии цикла R.

2.3 Отмечено, что в зонах обнаруженных и возможных усталостных разрушений ездовых балок кранов-перегружателей размах напряжений от крановой нагрузки достигает величины Дст = 0,6-И ,0 огт (ат - предел текучести стали), что с учетом существующих напряжений от собственного веса и временных нагрузок свидетельствует о циклическом упругопластическом деформировании материала в указанных зонах.

2.4 В ездовых балках кранов-перегружателей элементы ранее выполненного усиления сами являются концентраторами напряжений и при вы

-135полнении усиления без учета особенностей действительной работы ездовых балок являются источником усталостных разрушений при циклическом на-гружении.

2.5 Материал в вершинах заваренных трещин деформируется в упруго-пластической стадии, что в свою очередь, говорит о неэффективности усиления ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов путем простой заварки трещин без выполнения специальных мероприятий, таких как засверловка вершин с радиусом отверстия не менее радиуса пластической зоны в вершине трещины, выполнения накладок и т.д.

2.6. Фактическое напряженно-деформированное состояние узлов и сечений конструкций, определенное экспериментальным путем, отличается от теоретических значений в неблагопрятную сторону, что объясняется влиянием накопленных в процессе эксплуатации дефектов и повреждений.

3. В результате анализа экспериментальных данных по изучению деформированного состояния ездовых балок, установлено что:

3.1 Относительные прогибы ездовых балок кранов-перегружателей в пролетных и консольных частях меньше предельно-допустимых значений.

3.2 Деформативность конструкций возрастает по мере накопления числа усталостных трещин, а также по мере увеличения длины данных трещин. Следовательно, увеличение деформативности конструкций при эксплуатации свидетельствует о чрезмерном развитии повреждений.

4. Скорректирована инженерная методика оценки остаточного ресурса ездовых балок кранов-перегружателей металлургических комплексов на стадии роста усталостной трещины в условиях механической неоднородности сталей и зон сварных соединений с учетом влияния низких температур климатического диапазона. На основании скорректированной методики разработана программа «Остаточный ресурс» по оценке остаточного ресурса ездовых балок кранов-перегружателей на стадии РУТ.

1. Лащенко М.Н. Аварии металлических конструкций зданий и сооружений.

2. Шкинев Аварии в строительстве.

3. Сахновский, Титов Уроки аварий стальных конструкций.

4. Солодарь М.Б., Плишкин Ю.С., Кузнецова М.В. Металлические конструкции для строительства на севере. Л.: Стройиздат, 1981. - 208 с.

5. Шишков Н.А., Надежность и безопасность грузоподъемных машин, М.: Недра, 1990 г., - 252 с.

6. Аугустин Я., Шледзевский Е. Аварии стальных конструкций. М.: Стройиздат, 1978, 182 с.

7. Еремин К.И., Нищета С.А., Нащекин М.В. Изучение действительной работы циклически нагруженных строительных металлоконструкций. -Магнитогорск: МГМА, 1996. 228 с.

8. Еремин К.И. Остаточный ресурс циклически нагруженных металлоконструкций с трещиноподобными дефектами: Дис. . д-ра техн. наук. М., 1996.-418 с.

9. Тетельман А., Безунер П. Применение анализа ристка к исследованию хрупкого разрушения и усталости стальных конструкций // Механика разрушения. Разрушение конструкций. М.: Мир, 1980. - С. 7-31.

10. Еремин К.И., Нищета С.А., Ильина О.Ю. Повышение ресурса пролетных строений транспортерных галерей // Дефектоскопия. 1998. № 6. - С. 102106.

11. Руководство по проектированию транспортерных галерей. М.: Стройиздат, 1979.-с.

12. Васильева Л.С. Действительная работа стальных стропильных ферм с учетом дефектов и повреждений: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Новосибирск, 1998. - 18 с.

13. СНиП III-18-75. Правила производства и приемки работ. М.: Стройиздат, 1976. - 160 с.-13714. Исправление дефектов сварки: Руководящие материалы. М. ЦНИИ по машиностроению, 1974. - 64 с.

14. РТМ-1С-73: Руководящие технические материалы по сварке при монтаже тепловых электростанций. -М.: Энергия, 1975. -272 с.

15. Волченко В.Н. Оценка и контроль качества сварных соединений с применением статистических методов. М.: Стандарты, 1974. - 160 с.

16. Демиденко В.Г. Количественная оценка дефектности сварных соединений. Киев: Вища шк., 1978. - 23 с.

17. Троицкий В.А., Радько В.П., Демиденко В.Г. Дефекты сварных соединений и средства их обнаружения. Киев: Вищашк., 1983. - 154 с.

18. Жиденко Г Л. Диагностика трещинообразования в процессе сварки // Автоматическая сварка. 1981. - № 9. С. 16-18.

19. Smith I.F., Smith R.A. Defect and crack shape development in welded joints // Fatigue of engineering materials and structures. 1982. - Vol. 5. - № 2. -P. 151-165.

20. Гололобов Б. А., Артемьев А .Я. Статистические принципы определения требований на допустимые размеры технологических дефектов сварки // Выбор и обоснование методов и норм контроля качества соединений. -Л.: ЛДНТП, 1976.-С. 15-20.

21. Вопросы нормирования технологических дефектов сварных соединений сосудов высокого давления / Г.П. Карзов, Б.Т. Тимофеев, В.П. Леонов и др. Л.: ЛДНТП, 1974. - 35 с.

22. Карзов Т.П., Леонов В.П., Тимофеев Б.Т. Новый подход к оценке качества сварных соединений. Л.: ЛДНТП, 1978, - 26 с.

23. Контроль качества сварки / Под ред. В.Н. Волченко М.: Машиностроение, 1975.-328 с.

24. Шаханов С.Б. Дефекты сварных соединений и методы их устранения. -Л., 1980.-80 с.

25. Wecher Р.Е., Hunsen В. Statistical evaluation of defects in welds and design implication // Danish Atomic Energy Commission. 1974. P. 836-852.

26. Lenoe E.M., Neal D.M., Spiridiglijzzi I. Statistical considerations in linear elastic fracture mechanics // Journal Aircraft. 1975. - Vol. 12. - № 4. - P. 411-420.

27. Bruckuer A., Munz D. Prediction of failure probabilities for cleavage fracture from the scatter of crack geometry and of fracture toughness using weakest link model // Engineering Fracture Mechanics. 1983. - Vol. 18. - № 2. - P. 359375.

28. Моцохин С.Б. Вакуумный контроль сварных швов стальных соединений. М.: ЦБТИ, 1968. - С. 88-92.

29. Николаев Г.А., Куркин С.А., Винокуров В.А. Сварные конструкции. Прочность сварных соединений и деформации конструкций. М.: Высш. шк., 1982.-272 с.

30. Макаров И.И., Емельянова Т.М. Прочность и пластичность стыковых соединений из сплава АМГ6 с неполным проплавлением // Сварочное производство. 1968. - № 2. - С. 3-4.

31. Карзов Г.П., Леонов В.П., Тимофеев Б.Т. Оценка технологической прочности сварных узлов с технологическими дефектами // Малоцикловая усталость сварных конструкций. Л.: ЛДНТП, 1973. - С. 57-62.

32. Lawrense F.U., Radziminski I.В. Fatigue crack initiation and propagation in high-yield-strength steel weld metal // Welding Journal. 1970. - № 10. - P. 31-36.

33. Rules for the design Construction and Inspection of Offshore Structures. Appendix C. Steel Structures. Det Nirske Ueritas. Reprint with Correction, 1979. P. 31-36.

34. Когаев В.П., Махутов H.A., Гусенков А.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность: Справочник М.: Машиностроение, 1985. - 224 с.

35. Прочность материалов и конструкций при криогенных температурах / Стрижало В.А., Филин Н.В., Куранов Б.А. и др. Киев: Наук, думка, 1988.-240 с.

36. Одесский П.Д., Ведяков И.И., Горпинченко В.М. Предотвращение хрупких разрушений металлических строительных конструкций. М.: «СП Интермет Инжиниринг», 1998. - 220 с.

37. Еремин К.И. Ресурс фланцевых соединений при наличии трещиноподоб-ных дефектов сварки: Дис. . канд. техн. наук. -М., 1986. 206 с.

38. Металлические конструкции / Сб. тр. МИСИ М., 1977. - 103 с.

39. Сопротивление деформированию и разрушению при малом числе циклов нагружения / Под ред. С.В. Серенсена, P.M. Шнейдеровича. М.: Наука, 1967.- 170 с.

40. Злочевский А.Б. Экспериментальные методы в строительной механике -М.: Стройиздат, 1983. 192 с.-14047. Проектирование металлических конструкций / В В. Бирюлев, И.И. Кожин, И.И. Крылов, А.В. Сильвестров. JL: Стройиздат, 1990. -432 с.

41. Прочность сварных соединений при переменных нагрузках. ИЭС им. Па-тона / Под ред. В.И. Труфякова. Киев: Наук, думка, 1990. - 256 с.

42. Злочевский А.Б. Долговечность элементов металлических конструкций в связи с кинетикой усталостного разрушения: Дис. . д-ра техн. наук. -М., 1985.-383 с.

43. Шафеев Р.А. Определение напряжений в околошовных зонах сборных металлоконструкций // Транспортное строительство. 1979. - № 3. - С. 47-49.

44. Леонов В.П. Расчет фланцевых соединений при действии растягивающей нагрузки // Мосты и строительные конструкции. М., 1973. - Вып. 56. -С. 67-72.

45. Механика малоциклового разрушения / Н.А. Махутов, М.И. Бурак, М.М. Гаденин и др. М.: Наука, 1986. - 264 с.

46. Броек Д. Основы механики разрушения. -М.: Высш. шк., 1980. 368 с.

47. Брауде В.И., Семенов J1.H. Надежность подъемно-транспортных машин. -Л.: Машиностроение, 1986. 183 с.

48. Георянев М.Н., Межова Н.Я., Осташ О.П. Влияние низких температур на циклическую трещиностойкость стали // Циклическая трещиностойкость металлических материалов и элементов конструкций транспортных средств и сооружений. М.: Транспорт, 1984. - С. 12-25.

49. Игнатьева B.C., Кулахметьев P.P., Ларионов В.В. Влияние остаточных напряжений на развитие усталостной трещины в области сварного стыкового шва // Автоматическая сварка. 1985. - № 1. - С. 1-4.

50. Чудновский А.Д., Рафалович И.М. Исследование низкотемпературной прочности стали при циклическом нагружении // Проблемы прочности. -1974.-№1.-С. 91-93.

51. Kawasaki Т., Nakanishe S., Sawaki I. Tangue crack growth // Engineering Fracture Mechanics. 1975. - № 3. - P. 12-18.

52. Clark W.G., Trout Jr.H.E. Influence of temperature and section size on fatigue crack growth behavior in Ni-Mo-V allay steel // Engineering Fracture Mechanics. 1975. - Vol. 7. - № 3. - P. 465-472.

53. Трощенко В.Т., Покровский В.В. Исследование влияния низких температур на закономерность развития усталостных трещин в стали 15Г2АФДпс // Проблемы прочности. 1975. № 10. - С. 8-11.

54. Tschegg Е., Stansi S. Fatigue crack propagation a threshold in b.c.c. and f.c.c. metal at 77 and 293 К // Acta Metallurgia. 1981. - № 1. - P. 33-40.

55. Влияние температуры на сопротивление развитию усталостных трещин в сталях СтЗсп, 18Гпс и 09Г2С / М.Н. Георгиев, В.Н. Данилов, Н.Я. Межова и др. // Проблемы прочности. 1978. - № 5. - С. 45-50.

56. Влияние низких температур на скорость и микрофрактографические особенности развития усталостной трещины в малоуглеродистой стали / А.Я. Красовский, О.П. Осташ, В.А. Степаненко и др. // Проблемы прочности. -1977.-№4.-С. 74-78.

57. Развитие усталостного разрушения в листовой малоуглеродистой стали при комнатной и низкой температурах / С.Я. Ярема, А.Я. Красовский,

58. П. Осташ и др. // Проблемы прочности. 1977. - № 3. - С. 21-26.

59. Ярема С.Я., Осташ О.П. Исследование развития усталостных трещин при низких температурах // Физико-химическая механика материалов. 1975. -№2.-С. 48-52.

60. Clark W.G. How crack growths in structural steels // Metal progress. 1970. -Vol. 97. -№ 5. P. 81-86.

61. Kawasaki T. Fracture toughness and fatigue crack propagation in high strength steel from temperatures to (-180) °C // Engineering Fracture Mechanics. -1975. -№ 3. P. 465-472.

62. Кудрявцев И.В., Чудновский А.Д., Рафалович H.M. Низкотемпературная прочность конструкционных сталей // Проблемы прочности. 1976. - №1. С. 8-10.

63. Сопротивление малоцикловой усталости конструкционных сталей при воздействии низких температур / А.Д. Чудновский, М.Н. Рафалович, О.Н.

64. Винклер, В.В. Ларионов // Вопросы прочности крупных деталей машин. -М.: Машиностроение, 1976. Кн. 112. - С. 10-13.

65. Anctil A.A., Kula Е.В. Effect of tempering temperature on fatigue crack propagation in 4340 steel // ASTM STP. 1970. - № 462. - P. 297-317.

66. Дудин А.И. Вдияние низкой температуры на развитие усталостных трещин в сварных соединениях стали 14Х2ГМР при повторном ударном на-гружении // Проблемы прочности. 1984. - № 8. - С 121-123.

67. Эффективность упрочнения наклепом сталей при ударном циклическом нагружении в условиях низких температур / Н.В. Кудрявцев, Л.А. Колодезный, Г.В. Топоров, Л.И. Бурмистров // Проблемы прочности. 1972. -№ 1. - С. 84-89.

68. Воронецкий А.Е. Влияние низких температур эксплуатации на усталостный ресурс сварных соединений с исходными дефектами. Автореф. дис. . канд. техн. наук. - М.: МИСИ им. Куйбышева, 1984. - 22 с.

69. Пидгурский Н.И. Оценка влияния механических перегрузок на малоцикловую прочность строительных сталей и их сварных соединений при пониженных температурах. Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: ЦНИИ-проектстальконструкция им. Мельникова, 1986. - 20 с.

70. Кадзуо Хонда. Распространение трещин в областях растягивающих и сжимающих остаточных напряжений // Дзайре. 1980. - Т. 29. - № 325. -С. 1029-1034.

71. Коцаньда С. Усталостное разрушение металлов. М.: Металлургия, 1976. - 455 с.

72. Glinca G. Teoretyscsna i eksperymentalna analiza wzrostu szczelin zmeczen-iowych w obecnosci spawalniczych napzezen wlasnych. Mechanika teore-tyczna l Stosowana, 1979. - T.4. - № 17. - S. 479-495.

73. Chang J. Prediction of fatigue crack growth at cold-worked fastener holes. -Journal of aircraft. V.14. - № 9. - P. 903-908.

74. Ладыгин А.И. Пути совершенствования методов обследования металлоконструкций. Челябинск

75. Мэнли Р. Анализ и обработка записей колебаний. М.: Машиностоение, 1972.-78 с.

76. Злочевский А.Б. Методы регистрации и обработки результатов динамических испытаний конструкций. М.: МИСИ им. В.В. Куйбышева, 1977. -4.2.-84 с.

77. Черепанов Г.П. Механика хрупкого разрушения. М.: Наука, 1974. - 640 с.

78. Браун У., Строули Дж. Испытания высокопрочных металлических материалов на вязкость разрушения при плоской деформации. М.: Металлургия, 1972.-248 с.

79. Определение характеристик вязкости разрушения трещиностойкости при статическом нагружении: Метод, указания РД50-260-81. М.: Стандарты, 1982.

80. Influence of residual stress on fatigue crack growth rate / M. Chitochi, N. Fu-mio, H. Jasuaki, T. Koei // Proc. Jap. Soc. Civ. Eng. 1983. - № 330. - P. 161168.

81. Бабаев А. А. Влияние остаточных напряжений на рост трещин усталости в сварных соединениях судовых конструкций: Автореф. дис. . канд. техн. наук.-Л., 1980.- 19 с.

82. Черепанов. Г.П. О распространении трещин в сплошной среде // Прикладная математика и механика. 1967. - № 31. - Вып. 3. - С. 476-488.

83. Rice J.R. A path independent integral and the approximate analysis of strain concentration by notched and cracks // J. Appl. Mech. 1968. - № 35. - Ser. E. -P. 287-298.

84. Begley J.A., Landes J.D. The J-integral as a fracture criterion // Fracture

85. Toughness. Pt. II. - ASTM STP 514. - 1972. - P. 1-20.1.ndes J.D., Begley J.A. The effect of specimen geometry on J // Fracture

86. Toughness. Pt. II. - ASTM STP 514. - 1972. - P. 24-39.

87. Расчеты и испытания на прочность. Методы механических испытанийметаллов. Определение характеристик сопротивления развитию трещинытрещиностойкости) при циклическом нагружении. Львов: ВНИИМАШ

88. Госстандарта СССР, ФМИ АН УССР, 1979. 126 с.

89. Парфутина И.В. Малоцикловая усталость элементов металлических конструкций при нерегулярном нагружении: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МИСИ им. В.В. Куйбышева, 1984. - 21 с.

90. Record-bridge shows age //Engineering News Records. 1984. - № 14. -213 p.

91. Биргер И.А. Остаточные напряжение. M.: Машгиз, 1963. - 232 с.

92. Шувалов А.Н. Влияние испытательной перегрузки на усталостную долговечность листовых конструкций: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1982.-22 с.

93. Заикин А.И. Расчет строительных конструкций методом конечных элементов на ЭВМ. Магнитогорск: МГМА, 1996. - 67 с.

94. Бильтриков В.Н. Экспериментальные исследования напряженного и деформированного состояний в зоне концентрации напряжений при упругих, малых и средних пластических деформациях: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1966. - 15 с.

95. Одинг И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. -М.: Машгиз, 1962. 260 с.

96. Fried M.J., Sachs G. Notched bar tension tests on annealed carbon steel specimens of various sizes and contours // Symposium on metals as related to forming and service. ASTM, special Technical Publication, 1949.

97. Moller H., Neerfelg. Jahrbuch der deutsch Left-fahrforschung, Bd. 11, 314, 212, 1941.

98. Ильюшин A.A. Пластичность. ОГИЗ, 1948. - 376 с.

99. Бондарович JI.А. Влияние низких температур на ресурс сосудов давления: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МИСИ им. В.В. Куйбышева, 1975.-23 с.

100. ГОСТ 8.011-72. Показатели прочности измерения и формы представления результатов измерения. М.: Стандарты, 1972. - 5 с.-147