автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Восстановление показателей рабочего цикла дизелей безразборным удалением нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Факторы, влияющие на коксование топливных форсунок дизелей.

1.2. Процессы взаимодействия топливной и газовой среды с элементами топливных форсунок.

1.3. Влияние нагаро-смолистых отложений на работу топливных форсунок дизелей.

1.4. Методы и технические средства раскоксовывания топливных форсунок дизелей.

1.5. Цель и задачи исследования.

2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ КОКСОВАНИЯ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ НА ПАРАМЕТРЫ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ И ИХ ТЕПЛОВОЕ СОСТОЯНИЕ

2.1. Выбор исходных данных для моделирования коксования распылителей и методика расчета рабочего цикла.

2.2. Влияние коксования распылителей на показатели рабочего цикла дизеля

2.3. Обоснование граничных условий и исходных данных для моделирования теплового состояния распылителя при его коксовании.

2.4. Влияние коксования распылителей на их тепловое состояние.

3. МЕТОДИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Объекты исследований, экспериментальные установки, приборы и измерительная аппаратура.

3.2. Методика моторных исследований рабочего цикла дизеля.

3.3. Методика моторных и безмоторных испытаний топливной аппаратуры дизеля.

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ДИАМЕТРА СОПЛОВЫХ ОТВЕРСТИЙ НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ

4.1. Влияние диаметра сопловых отверстий распылителя на рабочий цикл дизеля.

4.2. Влияние диаметра сопловых отверстий распылителя на показатели системы топливоподачи.

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ УДАЛЕНИЯ НАГАРО-СМОЛИСТЫХ ОТЛОЖЕНИЙ ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ

5 .1. Требования и выбор технической жидкости для удаления нагаро-смолистых отложений.

5 .2. Оценка эффективности промывочной технической жидкости в статических условиях удаления нагаро-смолистых отложений.

5.3. Безразборное удаление нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок дизелей в динамических условиях очистки.

5 .4. Технология безразборного удаления нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок дизелей.

5 .5. Оценка эффективности разработанной технологии.

6. РАЗРАБОТКА МОБИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ БЕЗРАЗБОРНОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ

6.1. Принципиальная схема установки.

6.2. Методика расчета мобильной установки.

6.3. Разработка, создание и внедрение установки.

7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.

Повышение удельной мощности, моторесурса, улучшение топливной экономичности и эксплуатационных свойств дизелей является основным направлением развития отечественного и зарубежного двигателестроения.

К числу важнейших систем, определяющих технико-экономические показатели дизеля, его надежность и долговечность, относится система подачи топлива. Важнейшим элементом системы подачи топлива является топливная форсунка. От ее работы зависит качество смесеобразования и, как следствие, показатели рабочего цикла.

Основным элементом форсунки является распылитель, так как он в максимальной степени определяет показатели впрыскивания топлива. В то же время он работает в условиях высокой тепловой и механической нагруженности, которые в сочетании с конструктивными и регулировочными факторами, а также физико-химическими свойствами топлив приводят к значительному нагаро- смолообразованию в каналах распылителя, закоксовыванию сопловых отверстий, что нарушает распределение топлива по цилиндрам и по объему камеры сгорания и, соответственно, ухудшает мощностные и экономические показатели дизеля.

Под закоксовыванием понимают уменьшение проходных сечений распылителя вследствие отложения нагара как на наружной части распылителя, так и на внутренней.

Отложения нагара в сопловых отверстиях распылителя способствуют снижению теплового потока от корпуса распылителя в топливо, ухудшению теплового состояния распылителя, что в свою очередь, вызывает повышенные тепловые деформации и способствует зависанию иглы распылителя.

Физическая сущность процесса нагаро- смолоотложения до сих пор не имеет однозначной трактовки, что приводит к значительным затратам в поисках мер по снижению степени закоксовывания распылителей и, как следствие, к получению противоречивых результатов. Отсутствует также систематизация факторов, влияющих на нагаро- смолоотложение, что также затрудняет выбор мероприятий, направленных на снижение интенсивности коксования. Однако, практически все исследователи сходятся во мнении о необходимости периодической очистки топливных форсунок от отложений.

Актуальность проблемы снижения и удаления нагаро-смолистых отложений из топливной форсунки подтверждается многочисленными исследованиями, посвященными изучению механизма нагаро- смолоотложения и факторов, его определяющих. Эта проблема наиболее остро стоит для форсированных дизелей с турбонаддувом, где создаются неблагоприятные условия для работы топливных форсунок.

Целью настоящей работы является разработка мероприятий по восстановлению мощностных и экономических показателей дизеля посредством удаления нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок.

Объектом исследования являются топливные форсунки закрытого типа, устанавливаемые на массовые дизели типа В2 и Д6 с объемным способом смесеобразования, Д-160 с объемно-пленочным смесеобразованием и процессы в них происходящие.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту, могут быть сформулированы следующим образом:

1. Классификация факторов, влияющих на коксование распылителей топливных форсунок дизелей;

2. Аналитические зависимости влияния условного проходного сечения распылителей на кинетические показатели процесса сгорания для адаптации методики расчета рабочего цикла при оценке влияния условного проходного сечения распылителей на мощностные и экономические показатели, тепловую и механическую нагруженность дизеля.

3. Закономерности удаления нагаро-смолистых отложений в статических и динамических условиях очистки, учитывающие время очистки, частоту подачи и расход технической жидкости через топливную форсунку;

4. Методика расчета установки для безразборного удаления нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок дизелей;

5. Результаты экспериментального исследования по оценке эффективности разработанных методов и технических средств удаления нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок.

6. Результаты экспериментального исследований по влиянию удаления нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок на рабочий цикла дизеля. Диссертационная работа, рассматривает проблему очистки топливных форсунок дизелей и состоит из введения, семи глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Результаты исследования позволяют сделать ряд выводов и предложений.

Техническая жидкость МЛ-201 соответствует своему функциональному назначению и пригодна для удаления отложений с деталей топливных форсунок дизелей. Использование жидкости МЛ - 201 позволяет эффективно удалить с наружных и внутренних поверхностей деталей нагаро-смолистые отложения и, тем самым, восстановить работоспособность распылителей топливных форсунок и щелевых фильтров.

Стопроцентная эффективность удаления нагаро-смолистых отложений в статических условиях промывания разобранных форсунок обеспечивается в течение 60 минут. Наибольшая скорость очистки достигается в начальном периоде замачивания деталей и далее плавно снижается по экспоненте. Так, за первые 10 минут очистки удаляется до 40%, а за первые 30 минут - до 80% отложений.

Твердые, трудноудаляемые нагаро-смолистые отложения за 10 минут превращаются в мягкие и рыхлые, легкоудаляемые отложения. Таким образом, производя удаление слоя мягких и рыхлых отложений каким либо способом (например, струей жидкости или механически с применением комплекта) можно значительно сократить время очистки деталей топливной аппаратуры. Исходя из этого свойства жидкости, вытекает возможность и экономическая необходимость производить безразборную очистку распылителя, щелевого фильтра в сборе и каналов топливной форсунки прокачивая жидкость непосредственно через топливную форсунку. Подача жидкости под давлением позволит смывать "раскисшие" отложения с обрабатываемых поверхностей, значительно сокращая время очистки и повышая ее качество. Для осуществления такого процесса необходимо разработать методы и технические средства безразборной диагностики и очистки топливных форсунок дизелей с применением промывочной технической жидкости MJI-201.

Поскольку часть распылителей топливных форсунок дизелей, поступивших на капитальный ремонт восстановить удалением нагаро-смолистых отложений не представляется возможным в силу наличия дефектов, исключающих их дальнейшее применение (цвета побежалости на корпусе и игле распылителя, "зависание" и заклинивание иглы в корпусе и т.п.), то очистку рекомендуется проводить в статическую условиях, с контролем за состоянием поверхностей трибосопряжения "игла-корпус распылителя". У дизелей, поступивших на завод для прохождения планового ТО, таких дефектов не наблюдалось. Поэтому для них рекомендуется производить очистку топливных форсунок от нагаро-смолистых отложений безразборным методом, используя технические средства диагностики и очистки.

5.3. Безразборное удаление нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок дизелей в динамических условиях очистки

Для сокращения времени на профилактическую очистку топливных форсунок от нагаро-лаковых отложений при проведении планового ТО целесообразно производить ее непосредственно на дизеле. Кроме того, этот способ позволяет избежать сокращения ресурса деталей топливной аппаратуры из-за повторной приработки поверхностей трения после очистки [7,48].

Эффективность удаления отложений с поверхности корпуса распылителя в динамических условиях оценивалась в несколько этапов следующим образом.

На первом этапе проводилась оценка времени очистки поверхности с нагаро-смолистыми отложениями при очистки ее струей жидкости MJI-201, подаваемой под давлением. Жидкость MJ1-201 с помощью стенда через топливную форсунку У1Д6-С5 подавалась на наружную поверхность распылителя, покрытого нагаро-лаковыми отложениями, при номинальном давлении начала впрыскивания форсунки 21,0 МПа и номинальной цикловой подаче (0,215 см ), характерной для данного дизеля. Корпус распылителя, покрытого нагаром, располагался перпендикулярно с осью соплового отверстия распылителя, через которое впрыскивалась промывочная жидкость, на расстоянии до 2 мм до него. Визуально измерялось время очистки исследуемой поверхности от нагаро-лаковых отложений. Проведен ряд таких экспериментов при различной частоте подачи жидкости. В ходе первого этапа исследования получены предварительные значения времени очистки поверхности от нагаро-смолистых отложений при различной частоте подачи струи промывочной жидкости МЛ-201, табл. 5.3.

1. Автомобильное топливо: Химмотология. Эксплуатационные свойстваю Ассортимент: А.С. Сафонов, А.И. Ушаков, И.В. Чечкенев. СПб:НПИКЦ, 2002, -264 с.

2. Алексеев А.П., Кудряшов Г.Ф., Чекменов Е.Е. Дизельные и карбюраторные электроагрегаты и станции. Справочник. Под ред. В.А. Андрейкова. М.: "Машиностроение", 1973, 544 с.

3. Алексеев В.П., Вырубов Д.Н. Физические основы процессов в камерах сгорания поршневых ДВС. М/.МВТУ, 1977. - 84 с.

4. Андрейков В.А., И.А. Емельянов. Надежность дизель-электрических агрегатов и их систем автоматизации. М.:"Машиностроение», 1970, 296 с.

5. Архангельский В.М., Вихерт М.М., Воинов А.Н. и др. Автомобильные двигатели. М.'.Машиностроение, 1971. - 578 с.

6. Астахов И.В., Трусов В.И. Хачиян А.С. и др. Подача и распыливание топлива в дизелях. М.: Машиностроение. 1971. - 359 с.

7. Бахтияров Н.И., Логинов В.Е., Лихачев И.И. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. М.Машиностроение, 1972. 200 с.

8. Башкатова С.Т. Присадки к дизельным топливам. М.:Химия, 1994. 256с.

9. Беляков В.В. Исследование влияния характера ремонтно-технологических воздействий на коксование форсунок тракторных дизелей: Автореферат дисс. канд. техн. наук/Л.: ЛСХИ, 1978. 18с.

10. Ю.Большаков В.Ф., Гулин Е.И., Торичнев Н.Н. Физико-химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив. М.-Л.: Химия. 1965. -272 с.

11. П.Большаков В.Ф., Фомин Ю.Я., Павленко В.И. Эксплуатация судовых среднеоборотных дизелей. М.: Транспорт, 1983. - 160 с.

12. Большаков В.Ф., Гинзбург Л.Г. Подготовка топлив и масел в судовых дизельных установках. Л.: Судостроение, 1978. 152 с.

13. Боргнакке К. Распространение пламени и теплоотдача в двигателях с искровым зажиганием // Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями. М.:Машиностроение. 1998. - с. 207-246.

14. Брылев А.В. Определение кинетических параметров процесса сгорания в двигателях //Совершенствование тракторных двигателей и агрегатов. Владимир: 1971.-С. 45-50.-(Тр. ВПИ).

15. Бурмистров С.Г., Лаврик А.Н., Алексеев Д.К. Особенности анализа индикаторных диаграмм дизелей на различных топливах// Исследование силовых установок и шасси транспортных и тяговых машин. Челябинск: ЧПИ, 1985. - С. 19-22. - (Тр. ЧПИ).

16. Василевский В.П. Повышение срока службы форсунок автотракторных дизелей путем уменьшения интенсивности их закоксовывания: Автореферат дисс. канд. техн. наук/ М.: МАДИ, 1987. 17с.

17. Вибе И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания: Конспект лекций. Челябинск: ЧПИ, 1974.-246 с.

18. Вибе И.И., Фарафонтов М.Ф., Шароглазов Б.А., Ставров А.П. Определение параметров кинетики процесса сгорания в дизелях по характерным точкам индикаторной диаграммы //Автомобили, тракторы, двигатели. Челябинск: ЧПИ, 1969. - С. 251-255. - (Тр. ЧПИ).

19. Вихерт М.М., Мазинг М.В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1978. 176с.

20. Гази Р.Б. Разработка метода и устройств для безразборного раскоксовывания форсунок дизелей. Дисс. . канд. техн. наук. М.: МАДИ. - 1997, 185 с.

21. Гуреев А.А., Иванова Р.Я., Щеголев Н.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт, 1974. - 280 с.

22. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: Учеб./ В.Н. Луканин, К.А. Морозов, А.С. Хачиян и др. Под ред. Луканина В.Н.- М.: Высш. шк., 1995. 368 с.

23. Дизель У1Д6. Руководство по эксплуатации. М.:Внешторгиздат, 1991г. 223 с.

24. Иванченко Н.Н., Семенов Б.Н., Соколов B.C. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. Л.: Машиностроение, 1972. - 232 с.

25. Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Топливо, масла и технические жидкости: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.:Агропромиздат, 1989. - 304 е., ил.

26. Костин А.К., Ларионов В.В., Михайлов Л И. Теплонапряженность двигателей внутренненго сгорания. Справочное пособие. Л. Машиностроение-1979.-222с.

27. Костин А.К. и др. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник. -Л.Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989. -284 с.

28. Лазарев А.А., Ефимов М.А. Двигатели Д-130 и Д-160. М.: Машиностроение, 1974.-280 с.

29. Лазарев Е.А., Лаврик А.И. Эффективность некоторых способов снижения тепловой нагруженности распылителя топливоподающей форсунки дизеля // Автомобильная техника (силовые установки). Сб. науч. тр. ЧВВАИУ, вып. 6. -Челябинск. - 1996.-е. 44-51.

30. Лазарев Е.А. Основные принципы, методы и эффективность средств совершенствования процесса сгорания топлива для повышения технического уровня тракторных дизелей: Учебное пособие. Челябинск: ЧГТУ, 1995. - 360 с.

31. Лазарев Е.А., Шуваев С.М., Ставров А.П., Лаврик А.Н., Арав Б.П. Работа дизеля типа Д-108 с разделенным впрыском на легком топливе// Вопросы конструирования и исследования тракторов и тракторных двигателей. Челябинск: Южно-Урал. кн. изд-во, 1973.

32. Лазарев В.Е. Улучшение теплового состояния распылителя топливоподающей форсунки тракторного дизеля использованием заградительного экранирования. Дис.канд. техн. наук. Челябинск: ЧГТУ. - 1997. - 213 с.

33. Лаврик А.Н., Григорьев В.Е., Лазарев Е.А., Теребов А.С., Лаврик А.А., Лазарев В.Е. Очистка топливных форсунок дизелей от смолисто-коксовых отложений при техническом обслуживании и ремонте. Сб. науч. тр./МАДИ (ГТУ); УФ МАДИ (ГТУ). М„ 2001. стр. 135-138.

34. Лаврик А.Н., Лазарев В.Е., Теребов А.С., Лаврик А.А., Лазарев Е.А. Анализ факторов, влияющих на закоксовывание сопловых отверстий распылителей топливных форсунок дизелей.// Научный вестник Челябинск: ЧВАИ, 2001. -Вып. 12, стр. 31-37.

35. Лаврик А.Н., Лазарев Е.А., Ставров А.П. Многотопливные двигатели (обзор)// серия IV Автомобильные двигатели и аппаратура. - М. :НИИАвтопром 1972. -68 с.

36. Лаврик А.Н. Лазарев Е.А. Универсальный стенд для испытания автотракторных двигателей: Инф. лист ЮУ ЦНТИ. Челябинск: 1970. - Вып. 267/4281. ЮУ ЦНТИ. - 6 с.

37. Лаврик А.Н. Расчет и анализ рабочего цикла ДВС на различных топливах. -Иркутск: Изд-во Иркутского университета, 1985. 100 с.

38. Лаврик А.Н., Теребов А.С., Григорьев В.Е. Удаление нагаросмолистых отложений с деталей топливных форсунок дизелей технической жидкостью МЛ-201. // Научный вестник Челябинск: ЧВАИ, 2001. - Вып. 14, стр. 138-142.

39. Лаврик А.Н. Топливо для ДВС: Учебное пособие. Челябинск: ЧПИ, 1983. -92с.

40. Лаврик А.Н. Исследование рабочего цикла дизеля на разных моторных топли-вах: Дис. . канд. техн. наук.: 05.04.02. Защищена 31.05.72. - Челябинск: ЧПИ, 1972.- 164 с.

41. Ле Тан Дык. Снижение коксования распылителей форсунок дизелей тракторов "Беларусь". Автореф. дис.канд. техн. наук. Минск: БГПИ. - 1991. - 18с.

42. Лушицкий Ю.В., Поляковский Т.М. Исследование теплового состояния форсунки тракторного дизеля // Тракторы и сельхозмашины, 1968, №9, с 9-11.

43. Масино М.А., Алексеев В.Н., Мотовилин Г.Ф. Автомобильные материалы. Справочник инженера-механика. М.: Транспорт, 1971. - 246 с.

44. Масляный Г.Д. К вопросу трения и износа распылителей //Двигатели внутреннего сгорания // Тр. ЦНИДИ, Л.: 1983. С. 177-180.

45. Мац З.С. Методика обработки индикаторных диаграмм. Л.:ЦНИДИ, 1958. -Вып. 32 - С. 95-131. - (Тр. ЦНИДИ).

46. Микулин Ю.В. Комплексное решение вопроса увеличения ресурса и повышения надежности топливной аппаратуры дизелей // Двигателестроение. 1986. -№ 10. -с.58-60.

47. Мичкин И. А. О причинах закоксовывания сопловых отверстий многодырчатых распылителей // Тракторы и сельхозмашины. 1996, №6 с. 10-13.

48. Моторные, реактивные и ракетные топлива. Под ред. К.К. Папока и Е.Г. Семе-нидо. М.: ГОСТОПТЕХИЗДАТ, - 1962. 741 с.

49. Николаенко А.В., Непомнящих А.А., Максимов А.Т. Снижение тепловой напряженности и коксования распылителей форсунок дизеля 6ЧН 13/14 // Двигателестроение. 1987. -№11. - с.42-46.

50. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. -М.:Колос, 1984.-335 с.55.0рлин А.С., Вырубов Д.Н., Ивин В.И. и др. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1977. - 398 с.

51. Папок К.К., Рагозин Н.А. Словарь по топливам, маслам, смазкам, присадкам и специальным жидкостям. М.Химия, 1975. - 392 с.

52. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания. Л.: Изд-во Ленинградского ун-та. 1983. - 244 с.

53. Пискунов В.А., Зрелов В.Н., Василенко В.Т. Химмотология в гражданской авиации: Справочник. М.Транспорт, 1983. - 248 с.

54. Пьядичев Э.В., Зеленихин А.И. Влияние материала распылителей форсунок дизелей на закоксовывание сопловых отверстий. -Тр./ ЦНИТА, 1973, вып. 57.

55. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. -Харьков: В ища школа, 1980. 169 с.

56. Решение о выдаче патента РФ на изобретение "Очищающий состав" авторов Колобухова А.А., Лаврика А.Н., Лаврика А.А., Теребова А.С. по заявке № 2001124683/04(026351) с приоритетом от 06.09.2001.

57. Розенблит Г.Б. Теплопередача в дизелях. М.: Машиностроение. 1977. - 216 с.

58. Русинов Р.В. Топливная аппаратура судовых дизелей. Л.: Судостроение. 1971. 224 с.

59. Самсонов Е.П. Определение относительной скорости сгорания по индикаторной диаграмме. Л.:ЦНИДИ, 1961. - Вып. 42. - С. 61-64. - (Тр.ЦНИДИ).

60. Свиридов Ю.Б., Малявинский Л.В., Вихерт М.М. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1979. - 248 с.

61. Семенов Б.Н. Теоретические и экспериментальные основы применения в быстроходных дизелях топлив с различными физическими и химическими свойствами: Автореф. дис. . докт. техн. наук. Л.:ЛКИ, 1978. -44 с.

62. Семенов Б.Н., Иванченко Н.Н. Многотопливные дизели. М.: НИИИН-ФОРМТЯЖМАШ, 1972.

63. Сомов В.А., Бошткин П.П. Топливо для транспортных дизелей. Л.: Судпром-гиз, 1963.- 3.56 с.

64. Ставров А.П., Лазарев Е.А., Лаврик А.Н., Мамин Б.В. Фотоэлектрический датчик подъема иглы форсунки. Челябинск: Инф. лист ЮУ ЦНТИ. 1970. - Вып. 235/4249.-4 с.

65. Ставров А.П., Мамин Б.В., ЛазаревЕ.А., Лаврик А.Н., Горшенин Г.А., Прибор для замера дымности отработавших газов дизелей: Инф. лист ЮУ ЦНТИ. -Челябинск: ЮУ ЦНТИ, 1970. Вып. 267/4281. - 4 с.

66. Ставров А.П., Лаврик А.Н. Исследование топливной аппаратуры дизеля Д-108 на различных видах топлив// Автомобили, тракторы и двигатели. Челябинск: ЧПИ, 1974.-С. 112-116.-(Тр. ЧПИ).

67. Стечкин Б.С. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя. М.: АН СССР, 1960. - 287 с.

68. Теребов А.С., Лаврик А.Н., Лазарев Е.А. Влияние закоксовывания сопловых отверстий распылителей топливоподающих форсунок на рабочий цикл дизеля.// Научный вестник Челябинск: ЧВАИ, 2001. - Вып. 12, стр. 37-41.

69. Трусов В.И., Дмитриенко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1977. 167 с.

70. Трусов В.И. Повышение надежности форсунок автотракторных дизелей.// Серия 4 Автомобильные двигатели и топливная аппаратура. - М., НИИНАВ-ТОПРОМ, 1968.

71. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник . Л.: Машиностроение. 1974. - 264 с.

72. Фарафонтов М.Ф. Анализ рабочего цикла двигателя по индикаторной диаграмме с использованием ЭЦВМ: Учебное пособие. Челябинск, 1985.

73. Чернышев Т.Д., Хачиян А.С., Пикус В.И., Рабочий процесс и теплонапряжен-ность деталей двигателей. М.: Машиностроение. 1958. - 216 с.

74. Шепель А.Д., Горбаневский В.Е., Люлько В.И., Вельский Д.И. Противозадир-ные и противоизносные свойства дизельных топлив и бензинов// Двигателе-строение. 1982. - №2 - С. 45-47.

75. Эйдельман Я.Л., Владимиров Н.А., Григорьев С.В. Причины закоксовывания сопловых отверстий форсунок двигателей ВТЗ // Тракторы и сельхозмашины, 1968, №12, с.

76. Энглин Б.А., Откупщиков Г.П., Рубинштейн И.А. Влияние температуры и качества топлива на осмоление распылителей форсунок. // Химия и технология топлив и масел. -1961. -№3.

77. Alcock J.E., Scozz W.M. Some more Light on Diesel Combustion: The Institution of Mechanical Engineer, number 5, 1962.

78. Eisele E., Cristian M. Entwicklungsstand der einen luftgektihlten stationaren Daimler-Benz Dieselmotoren. // MTZ, 1961, №7.

79. Hage Friedhelm. Untersuchung der Einspritzdiisenverkokung an einem Personen-wagen-Dieselmotor // MTZ. 1986, 47, № 7-8. 291-292, 295-298.

80. Heinrich Moklenkampf. Zur Genauigkeit der Brenngesetzrechnung eines Dieselmo-tors mit nichtunterteiltem Brennraum. MTZ,33 (1976) 7/8, S. 285-291.

81. Jasihira Kawaguchi, Tadasu Maki, Ко Tekada, Masahiro Kito. Effects of Pilot Injac-tion with a Single Fuel Nossle on a Direct Injection. Diesel Engine. Bulletin of the JSME. Vol 15, № 86, 1972, p. 981-983.

82. Joseph A.I. Fuel norrle temperature. // Engineering, 1960, 2, Dez.

83. Karim G.A., Klat S.R. The knock and autoignition characteristics of some gaseos fuels and their mixtures. I. Institute of Fuel. 1966,39, № 32, pp. 109-119.

84. Mansfield W.R. Some Fuel Injection Problems. Transactions of the Institute of Marine Engineers. London, 1954, Vol LXVI, №2.

85. Mollenhauer Klaus, Zelenka Pavel. Zur Verbrennung vom wasser-kraftstoff-emulsionen in stationar betriebenen dieselmotoren // MTZ, 1986, 47 №1. S. 3-7.

86. Peter Boy. Untersuchung einzelner Einfltisse und das instationare Betriebsverhalten mittelschnellaufender Schiffsdieselmotoren, MTZ, 41 (1980), S.9.

87. P.Q.Burman, F.De Luca Injection and Control for Internel Combustion Engines. New-York, 1962.

88. Schuster F. Laboratoriumsbuch fur Untersuchungen fester, fltissiger und gasformiger Brennstoffe und ihre Auswertung. Bd.l, Feste und flussige Stoffe. Halle, 1957,

89. Siegfried. Meuer. Weiterentwicklung von Gemischbildung und Verbrennung auf der Basis des M-Verfahrens. MTZ, 33(1972) 8. S. 307-314.

90. Ukon Fujihira, Taro Tanako. Betriebstemperaturen Einspritzdtisen. // MTZ, 1963, №5.

91. Vibe I.I. Brennverlauf und Kreisproze(3 von Verbrennungsmotoren. Berlin: Veb Verlag Techmk, 1970. - S.286.

92. Woschni G., Anisitis F. Eine Methode zur Vorausberechnung der Anderung des Brennferlaufs mittelschnellaufender Dieselmotoren bei geanderten Betriebsbedin-gungen. MTZ, 34(1973), S. 4.