автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Виброизолирующие подвески с компенсаторами жесткости для тепловых двигателей

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЗОР И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ БОРЬБЫ С

ВИБРАЦИЕЙ, ВОЗНИКАЮЩЕЙ ОТ РАБОТЫ ТЕПЛОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1. Тепловой двигатель - один из источников повышенной вибрации.

1.2. Анализ существующих методов борьбы с вибрацией тепловых двигателей

1.3. Обзор и синтез существующих способов виброизоляции тепловых двигателей

1.4. Выводы по обзору и анализу. Постановка задачи и цели исследования

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩИХ

МЕХАНИЗМОВ С КОМПЕНСАТОРАМИ ЖЁСТКОСТИ

2.1. Синтез виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости

2.2. Устойчивость равновесия виброизолирующего механизма.

2.3. Силовые характеристики виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости

2.4. Результаты исследований, выводы.

3. КОЛЕБАНИЯ ОДНООСНОГО ЛИНЕЙНОГО ВИБРОИЗОЛИРУЮЩЕГО МЕХАНИЗМА С КОМПЕНСАТОРОМ ЖЁСТКОСТИ

3.1. Вынужденные колебания линейного виброизолирующего механизма без учёта сил трения

3.2. Вынужденные колебания линейного виброизолирующего механизма с учётом сил трения

3.3. Вынужденные колебания виброизолирующего механизма, вызываемые вибрацией его основания

3.4. Результаты исследований, выводы

КОЛЕБАНИЯ ОДНООСНОГО НЕЛИНЕЙНОГО ВИБРОИЗОЛИРУЮЩЕГО МЕХАНИЗМА С КОМПЕНСАТОРОМ ЖЁСТКОСТИ

4.1. Вынужденные колебания нелинейного виброизолирующего механизма без учёта сил трения

4.2. Вынужденные колебания нелинейного виброизолирующего механизма с учётом сил трения

4.3. Субгармонические колебания нелинейного виброизолирующего механизма

4.4. Воздействие полигармонического возмущения на нелинейный виброизолирующий механизм

4.5. Результаты исследований выводы

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОДНООСНЫХ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩИХ МЕХАНИЗМОВ С КОМПЕНСАТОРАМИ ЖЁСТКОСТИ ПРИ ИЗМЕНЯЮЩЕЙСЯ ВОЗМУЩАЮЩЕЙ СИЛЕ

5.1. Исследование движения виброизолирующего механизма под действием внезапно и кратковременно приложенной силе

5.2. Виброзащитные свойства виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости при изменяющейся возмущающей силе

5.3. Исследование одноосных виброизолирующих механизмов с непрерывной подстройкой на изменяющуюся возмущающую силу.

5.3.1.Синтез виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости и непрерывной подстройкой

5.3.2. Исследование движения виброизолирующего механизма с непрерывной подстройкой

5.3.3. Виброзащитные свойства виброизолирующих механизмов с непрерывной подстройкой при изменяющейся возмущающейся силе.

5.4.Критерии эффективности виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости.

5.4.1.Определение эффективности виброизолирующий механизмов в зависимости от величины возмущающей силы.

5.4.2.Определение коэффициента поглощения

5.5.Результаты исследований, выводы

КОЛЕБАНИЯ ВИБРОИЗОЛИРОВАННОГО ТЕПЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

6.1. Свободные колебания

6.2. Вынужденные колебания без учёта сил сопротивления

6.2.1. Колебания, вызываемые действием внешних сил

6.2.2. Перемещения виброизолированного двигателя под действием статических составляющих сил и моментов

6.3. Вынужденные колебания с учётом сил трения

6.4. Вынужденные колебания виброизолированного теплового двигателя с учётом податливости перекрытия машинного отделения

6.5. Влияние основных параметров виброизоляции на частотные характеристики теплового двигателя.

6.6. Проектирование упругих подвесок, состоящих из виброизолирующих систем с компенсаторами жёсткости

6.7. Результаты исследований, выводы.

7. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩИХ МЕХАНИЗМОВ С КОМПЕНСАТОРАМИ ЖЁСТКОСТИ.

7.1. Исследование силовой характеристики виброизолирующего механизма с компенсатором жёсткости

7.2. Лабораторные исследования колебаний макета виброизолирующего устройства с компенсатором жёсткости

7.3. Лабораторные исследования виброизолирующего механизма с компенсатором жёсткости

7.4. Лабораторные исследования эффективности виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости в сравнении с традиционными виброизоляторами

7.5. Результаты исследований, выводы

8. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ УПРУГИХ ПОДВЕСОК С КОМПЕНСАТОРАМИ ЖЁСТКОСТИ ТЕПЛОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

8.1. Лабораторные исследования упругой подвески с компенсаторами жёсткости

8.2. Судовые испытания виброизолирующей подвески с компенсаторами жёсткости

8.3. Судовые испытания виброизолирующей подвески с компенсаторами жёсткости и непрерывной следящей системой на изменяющуюся нагрузку

8.4. Выводы, практическая значимость и реализация результатов исследований

Вибрации и удары сопровождают работу многих современных тепловых машин и механизмов, снижая их надежность и долговечность. Повышение энерговооруженности существующих транспортных средств, в том числе судов, приводит к увеличению вибраций не только в машинных отделениях, но и в служебных помещениях. Вибрация нарушает нормальную работу приборов и оборудования, вызывая появление трещин в обшивке, переборках и наборе, а также ухудшает условия обитаемости экипажа и пассажиров.

За последние годы на речных судах повышенные уровни вибраций отмечались на многих типах судов: пр. 301, 507, 558, 576, 758, 428, 92016, 1588, СК-2000К и других.

Так, по данным Горьковского института инженеров водного транспорта, на серии судов пр. СК-2000К в Ленском объединенном пароходстве в результате повышенной вибрации наблюдалось массовое разрушение пластин обшивки и набора корпуса.

Введение «Санитарных норм вибрации на морских, речных и озёрных судах» поставило новые проблемы по улучшению санитарно-гигиенических условий труда экипажей и внедрению современных средств техники безопасности, так как на большинстве эксплуатирующихся судов речного флота уровни вибрации превышают допустимые значения этих норм.

Следовательно, разработка виброизолирующих подвесок судовых энергетических установок строящихся и находящихся в эксплуатации теплоходов, в настоящее время является одной из актуальных задач. Решению этой проблемы и посвящена настоящая диссертационная работа. 8

Для достижения поставленной цели и в соответствии с проведённым анализом существующих в настоящее время средств виброизоляции разработаны способы снижения уровней вибрации судовых тепловых двигателей путём установки в подвески виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости как постоянной структуры, так и переменной. Такие подвески позволяют осуществлять эффективную виброзащиту при изменяющихся значениях возмущающих сил и моментов .

В работе приведены результаты экспериментально - теоретических исследований колебаний одноосных виброизолирующих механизмов с компенсирующими устройствами. Исследования показали достаточную сходимость теоретических зависимостей с экспериментально полученными в диапазоне частот 6 . 70 Гц. Именно на этих частотах отмечаются значительные (до 19 . 22 дБ) превышения уровней вибрации тепловых двигателей, допускаемых санитарными нормами. Испытания в конструкторском бюро машиностроения г. Коломны, Барнаульском заводе транспортного машиностроения (по программе «Компенсатор») , Новосибирском заводе строительных машин и заводе «Сибстанкоэлектропривод» Минэлектро-техпрома подтвердили высокую эффективность виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости по сравнению с традиционными виброизоляторами. Причём на частоте собственных колебаний защищаемой массы на пружине получено снижение уровней виброускорений у виброизолирующих механизмов с динамическими компенсаторами жёсткости в 5 - б раз, а у виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости переменной структуры на 20 - 30 дБ.

В соответствии с проведёнными теоретическими исследованиями по размещению виброизолирующих механизмов в под 9 весках судовых энергетических установок, разработаны виброизолирующие подвески: под дизель-генератор теплохода пр. 758А и силовой энергетической установкой плавкрана пр. Р-108. Подвеска под судовой дизель - генератор разработана в соответствии с программой «Здоровье», принятой постановлением МРФ РСФСР, Минздрава РСФСР и ЦК профсоюзов рабочих морского и речного флота от 25 сентября 1981 г., а работа над подвеской под главный двигатель плавкрана в соответствии с комплексной программой «Улучшение шумовых и вибрационных характеристик ДВС» ГКНТ на 1986 - 1990 г. и до 2000 г., и связана с планом НИР МРФ РСФСР и НИИВТ, а в настоящее время НИР департамента речфлота РФ и НГАВТ. Испытания новой виброзащитной подвески с механизмами, имеющими компенсаторы жёсткости переменной структуры, показали снижение уровней вибрации дизель - генератора по виброускорениям на 7 . 9 дБ (частота 25 Гц) и 7 . 11,5 дБ (частота 75 Гц) по сравнению с подвеской, состоящей из виброизоляторов типа АКСС - 400И, а также уменьшение вертикальных виброускорений, передаваемых на фундамент, на 7 . 10 дБ (частота 25 Гц) и на 7 . 14 дБ (частота 75 Гц) . Испытания виброизолирующей подвески, имеющей динамические компенсаторы жёсткости, показали снижение уровней вибрации силовой энергетической установки плавкрана пр. Р-108 на 5 - 7 дБ.

На основе технического задания НИР между НИИВТ и разрезом «Нерюнгринский» ГП «Якутуголь» разработан комплекс мер по борьбе с вибрацией на предприятии: виброизолирующая подвеска дизель - генератора передвижной буровой установки; виброизолирующая подвеска инерционного грохота, по динамическим характеристикам схожая с подвеской теплового двигателя большой мощности; упругая подвеска кресла

10 человека - оператора большегрузного автомобиля «Каматцу» и бульдозера. Натурные испытания показали: снижение уровней вибрации на сиденье в 3 - 4 раза, виброизолирующих подвесок дизель - генератора и грохота в среднем на 7 . 10 дБ на основных частотах. Кроме того, такие же показатели были получены и на виброизолирующей подвеске инерционного грохота на обогатительной фабрике «Расспадская» государственного объединения «Кузбассуголь» в рамках научно-технического договора между НИИВТ и ОФ «Расспадская» .

Из вышеизложенного следует, что разработанные способы виброизоляции энергетического оборудования на основе механизмов с компенсаторами жёсткости, как динамические, так и переменной структуры, представляется новым, эффективным, прогрессивным и использование этих методов позволяет снижать как уровни вибрации самих энергетических машин, так и уровни вибраций, передаваемых на фундамент.

На защиту выносятся следующие положения:

- ряд конструкций виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости, отвечающих современным требованиям виброизоляции;

- результаты аналитических исследований виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости;

- моделирование виброизолирующих подвесок тепловых машин;

- результаты лабораторных и натурных испытаний виброизолирующих механизмов и упругих подвесок.

11

8.4. Выводы, практическая значимость и реализация результатов исследований.

1. Лабораторные испытания упругой подвески с компенсаторами жёсткости показали, что

-разработанная конструкция виброизолирующего механизма для упругой подвески теплового двигателя работоспособна;

-при всех режимах работы силовой тепловой установки упругая подвеска обладает высокой эффективностью; -применение виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости в подвесках тепловых двигателей приводит к снижению переменных усилий, передаваемых на судовой фундамент по сравнению с подвеской не имеющей компенсаторов;

-применение виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости позволяет уменьшить влияние податливости перекрытия машинного отделения на амплитуды колебаний тепловых двигателей.

2. Судовые испытания упругой подвески силовых энергетических установок показали, что

-разработанные виброизолирующие механизмы с компенсаторами жёсткости позволяют снизить уровни виброускорений на фундаменте в два - три раза по сравнению с подвеской, содержащей АКСС - 400 И;

-при установке на виброизолирующие механизмы с компенсаторами жёсткости уровень виброускорений на раме уменьшился на 7.12 дБ;

309

-податливость перекрытия машинного отделения искажает амплитуды колебаний фундамента силовой энергетической установки;

-при установке на виброизолирующие механизмы с компенсаторами жёсткости податливость перекрытия машинного отделения не оказывает влияния на амплитуды колебаний энергетических машин;

-разработанные виброизолирующие механизмы с непрерывной следящей системой работоспособны и эффективны на всех, режимах работы тепловых двигателей;

-следящие системы виброизолирующих механизмов не требуют к себе подвода энергии извне;

-управление параметрами компенсирующих устройств позволяет в режиме реального времени управлять поведением упругих подвесок тепловых двигателей.

3. Практическая значимость и реализация результатов исследования.

Исследование выполнено в период 1981 - 1998 г.г., в течение которого автором в качестве ответственного исполнителя и руководителя по заданию МРФ РСФСР, пароходств восточных бассейнов, ЦКБ завода Трансмаш, СКВ «Молния» п/я В-8161, В-2969, ЦКБ Машиностроения, машиностроительных заводов (Строительных машин, Сибэлектроагрегат, Сиб-станкоэлектропривод), проектного института «Сибгипро-шахт», ТО угольных разрезов и обогатительных фабрик Кузбасса и Якутии,. выполнено 11 научно - исследовательских тем и 6 научно - технических договоров. Эти работы выполнены в соответствии с отраслевыми планами научно - технических программ по улучшению вибрационных характеристик машин и программ «Здоровье» промышленных предприятий (но

310 мера госрегистрации: 0182.0090226, 0185.0011114, 0187.005319, 0187.0096636, 0189.0088589).

По результатам исследования разработаны: -конструкции виброизолирующих механизмов с компенсаторами жёсткости для упругих подвесок энергетических машин, которые переданы ЦКБ завода «Трансмаш», Западно - Сибирскому и Енисейскому пароходствам, СКВ «Молния» п/я В-8161, В-2969, ЦКБ Машиностроения, КБ завода «Сибэлектроагрегат», угольных разрезов: «Красногорский» в Кузбассе и" «Нерюнгринский» в Якутии;

-конструкции виброизолирующих механизмов для ручного пневматического инструмента, которые переданы Красноярской РЭБ флота; .

-конструкции виброизолирующих механизмов по которым изготовлены упругие подвески кресел человека - оператора. Кресла переданы: в Западно - Сибирское пароходство для т/х «Ракета», «Заря», «Метеор»; на завод «Строительных машин» для передвижных механизирован-\ ных установок СБС - 14 0А; на угольный разрез «Нерюнгринский» в Якутии для бурильных установок, бульдозеров и большегрузных автомобилей «Каматцу»; -конструкции виброизолирующих механизмов, по которым изготовлены упругие подвески■для грохотов ГИСЛ-62 и ГИСЛ-82 на обогатительных угольных фабриках «Распад-ская», «Сов. Сибирь» в Кузбассе и «Нерюнгринская» в Якутии. Грохоты ГИСЛ-62 и ГИСЛ-82 по своим возвратно - поступательным и инерционным характеристикам подобны тепловым машинам;

311

-конструкции виброизолирующих, механизмов, по которым изготовлены упругие подвески для дизель - генераторов т/х «ОТА-935» пр.758А Самуськой.РЭБ флота и т/х пр. 428 Новосибирской РЭБ флота;

-конструкции виброизолирующих механизмов, по которым изготовлены упругие подвески для силовой энергетической установки плавкрана пр. Р-108;

-упругая .подвеска теплового двигателя комплекса СБС -14'ОА на заводе «Строительных машин».

312

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ многочисленных исследований по вибрации судов позволил установить, что основными источниками колебаний являются энергетические установки, которые влияют на все формы колебаний корпуса судна.

2. Специальный анализ показал, что наиболее используемым методом виброизоляции судовых энергетических машин является установка их на одноосные виброизоляторы с пассивной системой.

3. Установлено, что наиболее эффективными к установке в упругих подвесках судовых тепловых машин являются виброизолирующие механизмы, в которых параллельно основным упругим элементам установлены специальные устройства, компенсаторы жесткости.

4. Проведены аналитические исследования виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости. Исследования показали, что использование в подвесках параллельно основным упругим элементам дополнительных специальных устройств: компенсаторов жесткости, позволяет улучшить виброзащитные свойства подвесок.

5. Определен ряд работоспособных компенсирующих устройств, которые могут быть выполнены в различном исполнении: механическом или гидравлическом, с мультипликатором и без него. .

6. Доказано, что все разработанные компенсирующие устройства обладают отрицательной формой силовой характеристики восстанавливающей силы.

7. Показано, что посредством соответствующего подбора параметров компенсирующего устройства можно получить любую желаемую силовую характеристику виброизолирующего ме

313 ханизма при этом не изменяя параметров основного упругого элемента.

8. Посредством аналитического анализа виброизолирующего механизма установлено, что такой механизм при действии на него нагрузки находится в устойчивом равновесии.

9. В результате аналитического исследования определено поведение виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости при различных воздействующих на них возмущений в сочетании с параметрами самих механизмов.

10. Анализ выражений, полученных в результате решения линейных и нелинейных дифференциальных уравнений движеI ния, показал, что снижение суммарной жесткости механизмов и уменьшение сил трения позволяют значительно улучшить виброзащитные свойства.

11. Определено, что амплитуда колебаний тепловых машин с упругими системами, включающих в себя компенсирующие устройства, существенно меньше амплитуды колебаний машин, установленных на традиционные упругие системы, если колебания машин вызываются колебаниями е фундамента.

12. Получены выражения для амплитуды вынужденных колебаний теплового двигателя в зависимости от различных возмущающих гармоник. .

13. Определено, что амплитуды колебаний механизмов с компенсаторами жесткости при субгармоническом возмущении значительно меньше, чем у традиционных в^броизоляторов.

14. Установлено, что при полигармоническом возбуждении зоны неустойчивости упругих подвесок возрастают. Но при установке виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости эти зоны уменьшаются и находятся на малых значениях возмущающей частоты.

314

15. Проанализирована работа и процесс перестройки различных виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости при изменяющейся возмущающей силе, действующей на механизм.

16. Доказано, что виброизолирующие механизмы с компенсаторами жесткости при изменяющейся возмущающей силе совершают гармонические колебательные движения и сохраняют хорошие виброзащитные свойства в процессе перестройки при изменении нагрузки.

17. Аналитическими исследованиями установлено, что упругая подвеска, содержащая виброизолирующие механизмы с компенсаторами жесткости, позволяет снизить амплитуду колебаний тепловых машин и уменьшить величину динамических сил и моментов, передающихся на корпус судна. Уменьшение сил трения позволяет разделить линейные и вращательные перемещения и не оказывать влияния друг на друга. При расчетах амплитуд линейных и угловых перемещений теплового двигателя податливость перекрытия машинного отделения можно не учитывать.

1-8. Установлено, что при равных суммарных линейных жесткостях основных упругих элементов и компенсирующих устройств или при их значениях близких друг другу условия компоновки виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости в упругой подвеске теплового двигателя не влияют на его часто.тные характеристики.

19. По материалам и проведенным исследованиям разработана методика расчета основных элементов упругих подвесок состоящих из виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости. >

20. В результате лабораторных исследований одноосных виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости и

315 упругой подвески с такими устройствами установлено, что в резонансной зоне и в интервале частот 8. 80 Гц, в котором лежат основные возмущающие силы тепловых двигателей, удалось снизить амплитуды перемещений и уровни виброускорений защищаемого объекта.

21. Полученные экспериментальные динамические характеристики с достаточной точностью совпадают с аналитическими. Разработанные конструкции обеспечивают стабильность вибрационных характеристик и снижение виброускорений на всем диапазоне изменения рабочих нагрузок по всем фиксированным частотам.

22. Материалы теоретических и экспериментальных исследований приняты Западно-Сибирским речным пароходством и Новосибирским речным портом для внедрения на речные суда.

23. По разработанным чертежам в ЗСРП изготовлены виброизолирующие механизмы с компенсаторами жесткости для подвески дизель-генератора ДГ50-1 т/х «ОТА-935» проекта 758-А и в Новосибирском речном порту для подвески энергетической установки плавкрана КПЛ16-30 пр. Р-108.

24. Судовые испытания показали, что использование виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости в подвесках энергетических установок позволяет снизить уровни виброускорений на фундаменте на 7-14 дБ, а на раме н.а 7. 12 дБ по сравнению с виброизоляторами АКСС-400И.

25. Результаты проведенных исследований широко используются в других областях машиностроения.

316

1. Абрамович С.Ф., Крючков Ю.С. Динамическая прочность судового оборудования.-JI.: Судостроение, 1984. 511 с.

2. Абу-Акилл. Электромагнитный виброгаситель как пассивное или активное, устройство. //Тр. американского общества инженеров-механиков «Конструирование и технология машиностроения». Т. 89. Сер. В. №4. - 1967.- с. 166178.

3. Алабужев П.М. Применение упругих систем постоянного усилия в качестве виброзащитных устройств. //Научные труды вузов Лит. ССР. 1971, №4(13).- с. 25-30.

4. Алабужев П.М., Мигиренко Г.С., Хон В.Ф. и др. Монография. Виброзащитные системы с квазинулевой жесткостью. -Л.: Машиностроение, 1986.-152 с.

5. Алдонов Л.Г. Разработка и исследование.антивибрационных рукояток для механизированного инструмента: Афторе-ферат дис. канд. техн. наук. Новосибирск, 1971. -20 с.

6. Александров Е.В., Студниц Е.Я. Основы расчета виброзащитных устройств с упругой связью. //Изд. института Горного дела им. A.A.Скочинского, М.,1966.-15 с.

7. Алексеев A.M., Сборовский А.К. Судовые виброгасители. Л.: Судпромгиз, .1962.-196 с.

8. Алексеев С.П., Казаков A.M., Колотилов H.H. Борьба с шумом и вибрацией в машиностроении. М. : Машиностроение, 1970.-208 с.

9. Ананьев И.В., Тимофеев П.Г. Колебания упругих систем в авиационных конструкциях и их демпфирование. М. : Машиностроение, 1965.-526 с.317

10. Анатольев A.B., Попов В.Н. К теории динамического гасителя колебаний. В кн. : Динамика и прочность машин. - Вып. 12. Харьков, 1971.-е. 119-123.11. .Андреева-Галанина Е.Ц. Вибрация и её значение в гигиене труда. -Л.: Медгиз. 1956.-190 с.

11. Антомошкин А.Ю. Особенности виброзащиты судовых приборов автоматизации. //Техн. эксплуат. судовых энергетических установок. Л.-1986.-с. 89-93.

12. A.C. 297771. Ручная машина ударного действия с виброзащитой./ А.К.Зуев.- 1188561/22-3; заявл.02710.67; опубл.23.04.71. Бюл.№10.-2 с.

13. A.C. 368019. Ручной инструмент ударного действия./

14. A.К.Зуев и др. Б.И., №11, 1973. - 3 с.

15. A.C. 394260. Фундамент для неуравновешенных двигателей / Ю.В. Леухин, А.И.Гавричев, М.Ф.Фикс и др. Опубл. в Б.И. №34, 1973. 3 с.

16. A.C.- 573400. Устройство для уменьшения вибрации и звукоизлучения корпуса судна при работе судовых механизмов./ .В.Н.Евсеев, B.C. Иванов, В.Ю.Кирпичников и др.- Опубл. в Б.И. №35, 1977.-3 с.

17. A.C. 593033. Судовой фундамент с виброизолирующей массой./. И.В.Иоффе, В.З.Мазлин, A.B. Пальчик и др.-Опубл. в Б.И. №6, 1978.-3 с.

18. A.C. 600027. Судовой фундамент./ В.Н.Евсеев,

19. B.Ю.Кирпичников, В.В.Савенко и др. Опубл. в Б.И. №12, 1978.-3 с.

20. A.C. 662424. Судовой виброизолирующий фундамент./ Н.Г. Котельников, Г.Н.Мазанов, Л.Д.Рудаков и др.-Опубл. в Б.И. №18, 197 9.-3 с.318

21. A.C. 667 451. Фундамент для судовых механизмов./ Г.В.Дратвин, П.Г.Варенов, А.Ф.Гринбаум и др. Опубл. в Б.И.№22, 1979.-3 с.

22. A.C. 903231. Подвеска сиденья./ А.К.Зуев.-2869705/27-11; Заявл. 15.01.80; Опубл. 09.02.82. Бюл.№5.-3 с.

23. A.C. 1008535. Виброзащитная подвеска объекта./ А.К.Зуев. >2890268/27 11; Заявл. 06.03.80; Опубл. 30.03.83. Бюл.№12.- 2с.

24. A.C. 1059321. Корректор жесткости./ А.К.Зуев. 3398133/25-28: Заявл. 11.12.81; Опубл. 07.12.83. Бюл.№45.- 3 с.

25. A.C. 1097844. Шагающий компенсатор жесткости./

26. A.К.Зуев, В.Ю.Гросс. 3555342/25-28; Заявл. 25.02.83; Опубл. 15.06.84. Бюл.№22 -2с.

27. A.C. 1115965. Компенсатор жесткости./ А.К.Зуев,

28. B.Ю.Гросс, Л.А.Ильин, С.П.Глушков. 3607482/27-11; Заявл. 15.06.83; Опубл. 30.09.84. Бюл.№36.- 4 с.

29. A.C. 1320562. Корректор жесткости./ А.К.Зуев и др.-Опубл. в Б.И.№24, 1987 3 с.

30. A.C. 1386042. Нелинейный корректор жесткости./ А.К.Зуев, С.П.Глушков, В.Ю.Гросс, А.И.Барановский. Опубл. в Б.И.№18, 1989 -4 с.

31. A.C. 1567821. Корректор жесткости./ А.К.Зуев и др. -Опубл. в Б.И.№20, 1990 4 с.

32. A.C. 1739137. Виброзащитная подвеска./ А.К.Зуев и др. Опубл. в Б.И. №21, 1992 - 3 с.

33. Бабаев H.H., Лентяков В.Т. Некоторые вопросы общей вибрации судов. Л.: Судостроение, 1961. - 308 с.

34. Барабанов Н.В. и др. Анализ причин конструктивных повреждений контейнеровозов типа «Варнемюнде».319

35. Межвузовский сб. науч. тр. /Дальневосточный гос. уни-вер-т: Судостроение и судоремонт. 1977. - с. 140-15*9.

36. Барабанов Н.В., Худяков С.А. Вибрация днищевых перекрытий машинных отделений судов типа «Веломорсклес». //Труды/ Дальневост. политехи, ин-т: Эксплуатация судов в тихоокеанском бассейне. 1975. -с. 27-35.

37. Барановский A.M., Глушков С.П. Устройство для виброизоляции машин. Патент РФ № 2082907 С1.- Опубл. в Бюлл. №18, 1997.- 2с.

38. Барановский A.M. Объёмные корректоры виброизолирующих подвесок судовых ДВС:. Автореферат дис.канд. техн. наук. -Л.-1988.-20 с.

39. Барановский A.M. Синтез ножевого корректора. //Сб. науч. тр./ Новосиб. ин-т инж. водн. тр-та: Снижение вибрации на судах.- 1991 с. 59-62.

40. Барановский A.M. Оценка жесткости пневматической пружины. //Сб. науч.тр./ Новосиб. госуд. академия водн. тр-та: Снижение вибрации машин 1994 - с. 41-4 6.

41. Барановский А.Мг, Гросс В.Ю. Динамические характеристики виброизолятора нулевой жесткости. //Сб.науч.тр./ Новосиб. инст.инж.водн. тр-та: Снижение вибраций судовых энергетических установок 1989 - с. 71-7 6.

42. Белов И.М., Емельянов Ю.А. Способ снижения вибрации в жилых помещениях надстроек. //Судостроение.- 1984. №12. с. 8-10.

43. Беляковский Н.Г. Конструктивная амортизация механизмов, приборов и аппаратуры на судах. Л.: Судостроение, 1965. - 524 с.

44. Бидерман В. Л. Теория механических колебаний. М.: Высшая школа, 1980. - 408 с.320

45. Боголюбов H.H., Митропольский Ю.А. Асимптотические методы в теории нелинейных колебаний. М. : Физматгиз, 1963. - 503 с.

46. Божко А.Е., ТкаченкоВ.А. Выбор оптимальных параметров виброзащитных систем с пассивными электродинамическими связями. //Математические методы анализа динамических систем. Харьков, 1978. Вып.2. с. 102-112.

47. Божко А.Е., Галь А.Ф., Гуров А.П. и др. Пассивная и активная виброзащита судовых механизмов. JI.: Судостроение, 1987. - 176 с.

48. Вибрация в технике: Справочник. В б-ти т. /под ред. В.Н.Челомея М.: Машиностроение, 1984. - бт.

49. Вибрация энергетических машин: Справочное пособие /под. ред. Н.В.Григорьева. J1. Машиностроение, 1974. -464 с.

50. Галынин В.А. Разработка и исследование виброзащитных кресел для машинистов локомотивов: Автореф. дисс.канд.техн.наук. Новосибирск. - 1974. - 26 с.

51. Ганиев Р.Ф., Кононенко В.О. Колебания твёрдых тел. -М.: Наука, 1976. 43.2 с.

52. Гантмахер Ф.Р. Теория матриц. М.: Наука, 1967 - 575 с.

53. Глазырин B.C. Способы уменьшения динамических нагрузок, передаваемых на несущие конструкции. Строительная механика и расчёт сооружений, 1971, №3, с. 43-47.321

54. Глушков С.П. Виброизоляция валопровода озёрного толкача. //Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Виброизоляция механизмов и машин. 1984. - с. 53-56.

55. Глушков С .П. Переходные процессы виброзащитного механизма дизель-генератора. // Сб. науч. тр. /Новосиб. инт инж. воднного трасп.: Виброизоляция судовых силовых установок. 1985. -с. 49-54.

56. Глушков С.П. Динамика виброзащитных устройств валопровода судна. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп,: Динамика судовых механизмов и машин. -1985. с. 20-28.

57. Глушков С. П. Улучшение эксплуатационных свойств коротких валопроводов судов // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.:Повышение надёжности и долговечности ответственных судовых деталей механизмов и устройств. 1985. с. 61-68.

58. Глушков С.П. Испытание упругой подвески дизель-генератора // Сб. науч. тр. /Норосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации на речных судах. 1986.с. 95-102.

59. Глушков С.П. Виброизоляция упругих подвесок с перестраивающимися механизмами судовых дизель^генераторов.

60. Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного322трасп.:Износостойкость и повышение надёжности судовых деталей, механизмов и устройств. 1987. - с. 68-73.

61. Глушков С.П. Виброизолирующий механизм с нулевой жёсткостью. //Сб. материалов по обмену опытом./ Приморское краевое правление НТО им. Крылова: Эксплуатация судов в Тихоокеанском бассейне. 1984. - с. 64-70.

62. Глушков С.П. Вынужденные колебания дизель-генератора,установленного на виброизолирующие механизмы с компенсаторами жёсткости. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп. .'Снижение вибрации на речных судах. 1988. - с. 29-33.

63. Глушков С.П. Улучшение виброзащитных свойств пневматических молотков. //Тезисы докладов Всесоюзного совещания /Основные направления повышения технического уровня и качества ручных машин. М. - 1989. - с. 9495.

64. Глушков С.П'. Свободные колебания виброизолированных инерционных машин. //Сб. науч. тр. /Новосиб. государ, академия водного транспорта: Электропривод и автоматизация объектов водного транспорта. 1995. - с. 126142.

65. Глушков С.П. Субгармонические колебания нелинейного виброизолирующего механизма с компенсаторами жёсткости теплового двигателя. //Сб.: Дизельные энергетические установки речных судов Новосибирск, НГАВТ, 1998. -с.77-86.

66. Глушков С.П., Барановский A.M. Гидравлический корректор жесткости. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации на судах. 1991. -с. 17-23.323

67. Глушков С.П., Барановский A.M., Ильин JI.A. Динамический компенсатор для виброизоляции тепловых машин. //Сибирский научный вестник РАЕН. Новосибирск, НГАВТ, 1998, Вып. II. - с.53-55.

68. Глушков С. П. Виброизоляция тепловых машин. Научное издание. Новосибирск, Изд. НГАВТ, 1999.- 217 с.

69. Глушков С.П., Вергунов A.B. Упругая подвеска для вибростендов, выполненная с компенсаторами жесткости. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации судовых энергетических установок. -1989. с. 42-47.

70. Глушков С.П., Гросс В.Ю. Снижение вибрации, передаваемой корпусу судна судовыми энергетическими установками. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации на речных судах. 1986. -с. 77-85.

71. Глушков С.П., Гросс В.Ю., Жуков В.П., Зуев А. К. Размещение компенсаторов жесткости в подвеске судового двигателя. . // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Вопросы прочности и эксплуатации судовых автосцепов. 1983. - д. 44-48.

72. Глушков С.П., Никитин A.A., Семиделов В.В. Динамика переходных процессов виброзащитного механизма, для вымо-розочных работ. //Труды/ Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: -1983. Вып. 164. с. 45-50.

73. Глушков С.П., Ратничкин A.A. Вынужденные колебания двигателя на виброизоляторах с ограничителями хода. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации судовых энергетических установок. 1989. с. 17-25.324

74. Глушков■ С.П., Силинец P.A. Результаты испытаний виброзащитной подвески технологического оборудования. // Сб. науч. тр. / Новосибирская государств, акакдемия водного транспорта: Снижение вибраций машин. 1994 -с. 21-26.

75. Горбунов Е.Я. Вибрация судовых дизель генераторов с двигателями 8ЧН2 6/2 6 и эффективность их амортизации. //Сб. науч. тр. / ЦНИИМФ. - Л., 1984 . - Вып. 287. - с. 34-38.

76. Гросс В.Ю. Аналитическое исследование виброизоляторов для судовых двигателей. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации на речных судах. 1986. -с. 12-18.

77. Гросс В.Ю. Эффективный метод виброизоляции судовых ДВС: Автореферат дис. канд. техн. наук. Л. - 1987.- 23 с.

78. Грибов М.М. Регулируемые амортизаторы РЭА. М., «Советское радио», 1974, №3 с. 43-47.7 6. Гритчин A.A. К исследованию упругих систем с регулируемой жесткостью. //Труды/ Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: -1983. Вып. 163. с. 37-41.

79. Гритчин A.A., Степанов П.Т. Разработка и исследование упругого корректора отрицательной жесткости с симметричной силовой характеристикой. В кн. Управляемые механические системы. - Иркутск, 1977. - с. 57-62.

80. Гритчин A.A. К расчету виброзащитной подвески кресла с заданной формой характеристики восстанавливающей силы. . // Сб. науч. тр. / Новосибирская государств, акакдемия водного транспорта: Снижение вибраций машин.- 1994 с. 53-57.325

81. Гуров А.П. Статические характеристики системы с динамическим регулируемым виброгасителем. //Труды НКИ. 1974. Вып. 81. с. 124-126.

82. Гуттер P.C., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта.1. М.: Наука, 1970. 230 с.

83. Давыдов В.В., Маттес Н.В. Динамические расчеты прочности судовых конструкций. JI. : Судостроение, 1974. -336 с.

84. Ден-Гартог Дж. Механические колебания. М.:Физматгиз, 1960. 580 с.

85. Елисеев С.В. Структурная теория виброзащитных систем. Новосибирск: Наука, 1978. 222 с.

86. Елисеев С.В. , Нерубенко Г.П. Динамические гасители колебаний. Новосибирск: Наука, 1982. 144 с.

87. Ельник А.Г., Антомошкин А.Ю. Защита судового оборудования от ударов и вибрации с помощью спиральных тросовых виброизоляторов. //Судостроение за рубежом. 1986. -№2. с. 15-25.

88. Ельник А.Г., Лошаков В.И., Сухарев В. П. Виброакустические характеристики рефрижераторного теплохода «Василий Фесенков». // Сб. научн. тр./ ЦНИИМФ. Л., 1984. -Вып. 287. - с. 14-22.

89. Зевин A.A. Сравнительный анализ эффективности динамического и ударного гасителей колебаний. «Строительная механика и расчет сооружений», 1972, №9 - с.27-30.

90. Зельдович Я.В., Мышкис А.Д. Элементы прикладной математики. М.: Наука, 1972. - 592 с.

91. Зинченко В.И., Ельник А.Г. Некоторые средства виброизоляции на современных судах. // Судостроение за рубежом. -1975. №1. - с. 64-74.326

92. Зуев A.K. Основы теории виброизоляции. //Тезисы докладов на III Всесоюзном симпозиуме «Влияние вибраций на организм человека и проблемы виброзащиты»: Методы и средства виброзащиты человека. М. : Наука, 1977. - с. 189-192.

93. Зуев А. К. Вибрации машин и пути их виброизоляции. //Труды/ Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: -1983. Вып. 163. с. 6-18.

94. Зуев А. К. Безрезонансные виброизолирующие механизмы для судовых машин, механизмов и приборов. //Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации на речных судах. 1986. -с. 5-11.

95. Зуев А. К. О возможностях нелинейных виброзащитныхподвесок машин для скалывания льда. //Труды/ Новосиб.ин-т инж. воднного трасп.: -1978. Вып. 135. с.

96. Зуев А. К. Теория виброизоляции. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.:, Виброизоляция механизмов и машин. 1984. - с.14-23.'

97. Зуев А.К. Основные положения теории виброизоляции произвольных пространственных колебаний; // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации на судах. 1991. -с. 4-17.

98. Зуев А.К. Синтез виброизолирующих подвесок судового энергетического оборудования.: Автореферат дисс. доктора техн. наук. — С Петербург. - 1995. - 38 с.

99. Зуев А.К., Барановский A.M. Динамика перестройки виброизолятора первого поколения. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Снижение вибрации на судах. -1991. -с. 54-59.

100. Ивович В.А. Переходные матрицы в динамике упругих систем. М., «Машиностроение», 1969.- 199с.

101. Ивович В.А. Автопараметрические колебания виброизолированной системы с нелинейными упругими характеристиками. «Прикладная механика», 1966, вып. 12. - с. 7 681.

102. Ивович В.А. Виброизолированные системы с нелинейными характеристиками. В кн.: Справочник по динамике сооружений. - М., 1972. - с. 417-442.104 . Ивович В.А. Виброизоляция горно обогатительных машин и оборудования. - М., Недра, 1977. - 250 с.

103. Ивович В.А., Иванов Г.В. Собственные колебания виброизолированной системы квазинулевой жесткости с предварительным поджатием. //Реферат, сборник: Сейсмостойкое строительство, 1975, вып. 7. с. 10-14.

104. Ивович В.А., Иванов Г.В. Собственные колебания виброизолированной системы с жесткостью, близкой к нулевой, в некотором диапазоне перемещений. «Машиноведение, АН СССР», 1976, №1. - с. 30-31.328

105. Илгакоис П.И. Виброизоляция объектов от низкочастотного возмущения. //Вибротехника. Вильнюс, 1970. Вып. 4 (13). с. 27-33.

106. Ильинский B.C. Защита аппаратов от динамических воздействий. М. : Энергия, 1980. - 320 с.

107. Иориш Ю.И. Виброметрия. М. : ГНТИ машиностроительной литературы. 1963. - 772 с.

108. Исакович М.М., Клейман Л.И., Перчанок Б.Х. Устранение вибрации электрических машин. Л.:. Энергия, 1979. - 199 с.

109. Истомин П.А. Кинематика и динамика поршневых. ДВС с комбинированными схемами. Л.: Судпромгиз, 1961. - 304 с.

110. Истомин П.А. Динамика судовых двигателей внутреннего сгорания. Л.: Судостроение, 1964. - 312 с.

111. Истомин П.А. Крутильные колебания судовых ДВС. Л.: Судостроение, 1968. - 304 с.

112. Карась В.З., Черняховский Э.Р. Влияние жесткости амортизаторов дизель генераторов на их виброхарактеристики. //Рыбное хозяйство. - 1975. - №7. - с. 22-24.

113. Карпова Н.И. Вибрация и нервная система. -Л.: Медицина,. 1976. 167с.

114. Карпова Н.И., Малышев Э.Н. Низкочастотные акустические колебания на производстве. -М. : Медицина, 1981. -168 с.

115. Касандрова О.Н., Лебедев В.В., Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970. - 172 с.

116. Клюкин И.И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. Л.: судостроение, 1971. - 416 с.

117. Кобринский A.A. и др. Динамика и устойчивость правильных движений и симметричных виброударных систем. //329

118. Труды вузов Литовской ССР/ Вибротехника. 1970. - Вып. 4 (13). - с. 161-178.

119. Коловский М.З. К теории виброзащитных систем. Машиноведение, 1971, №4. - с. 21-27.

120. Коловский М.З. Нелинейная теория виброзащитных систем. М.: Наука, 1966. - 317 с.

121. Кононенко В.О. Колебательные системы с ограниченным возбуждением. М.: Наука, 1964. - 254 с.

122. Колесников А.Е. Шум и вибрация. Л.: Судостроение, 1988. 248 с.

123. Крылов А.Н. Вибрация судов. Л.:0НТИ, 1936. - 442 с.

124. Куликов Н.И. Возмущающее действие опрокидывающих моментов двигателей при крутильных колебаниях судна.' // Труды / Горьк. ин-т инж. водного трансп. : 1979. -Вып. 171. - с. 147-159.

125. Лещинский А.Л. и др. Исследование усталостной прочности фундаментов главных двигателей средних траулеров. // Труды / Николаевский кораблестроит. ин-т. 1979. -Вып. 151. - с. 67-74.

126. Логинов Е.А. Влияние мелководья на присоединенные массы при общей вибрации корпуса судна. // Труды / Горьк. ин-т инж. водного трансп. : 1981. - Вып. 185, ч.2 - с. 16-21.

127. Мартышкин B.C. Виброизоляция. В кн.: Борьба с шумом и вибрацией, 1964. - с. 477-510.

128. Мигиренко Г.С. Некоторые вопросы динамики разрушения. / Некоторые проблемы математики и механики. Наука, 1961. - с.173-178.

129. Мигиренко Г.С. Некоторые дополнения к уравнениям С.П. Тимошенко. / Вопросы виброзащиты и вибротехники. -Новосибирск, НЭТИ, 1990.

130. Мигиренко Г.С. Новости.в вибропроблеме. // Сб. науч. тр. / Новосибирская государств. акакдемия водного транспорта: Снижение вибраций машин. 1994 - с. 5-21.

131. Мигиренко Г.С., Георгиади А. Г., Гернер И.И., Хон Г. В. Экспериментальные исследования виброзащитных систем арочного типа.// Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Динамика судовых машин, механизмов и приборов. 1988. - с. 45-52.

132. Мигиренко Г.С., Георгиади А.Г., Гернер И. И. Прогноз развития виброзащитных средств на ближайшее будущее. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. , воднного трасп.:Снижение вибрации на речных судах. 1988. - с. 38-44.

133. Мигиренко Г.С., Георгиади А.Г., Гернер И.И. К теории пространственных виброзащитных систем квазинулевой жесткости. / Колебания. Удар. Защита. Новосибирск, НЭТИ. - 1984 . - с. 4-13 . .

134. Мисилев М.А., Тузов J1.B. Снижение вибраций и шума дизелей типа М-50. // Труды ./ НИИинформтяжмаша. 1988. - №4. - с.

135. Найденко O.K., Петров П.П. Амортизация судовых двигателей внутреннего сгорания. Л.: Судпромгиз, 1962. -288 с.331

136. Никитин A.A., Зуев A.K., Гросс В.Ю., Жуков В.П. Расчет параметров короткоходового компенсатора жесткости. //Труды/ Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: -1983. Вып. 163. с. 31-36.

137. Никитин М.Д., Скуридин A.A. Применение полимерных материалов в дизелестроении. Л. : Машиностроение, 1968. - 131 с.

138. Никифоров A.C. Вибропоглощение на судах. Л. : Судостроение, 1979. 184 е.*

139. Папкович П.Ф. Труды по вибрации корабля. Л.: Суд-промгиз, 1960. - 783 с.

140. Поляков В.И., Бельчук Л.Г., Иванов Р.Я. Вибрационные расчеты судовых надстроек в процессе йх проектирования. //Судостроение. 1984. - №10. - с. 16-17.

141. Попков В.И. Виброакустическая диагностика и снижение виброактивности судовых механизмов. Л.: Судостроение, 1974. - 221 с.

142. Попков В.И., Мышинский Э.Л., Попков О.И. Виброакустическая диагностика в судостроении. Л. : Судостроение, 1983. - 256 с.14 9. Разумов И.К. Основы теории энергетического воздействия вибрации на человека. М. : Медицина, 1975. - 206 с.332 .

143. Резанов Г.К. Устойчивость колебаний системы квазинулевой жесткости. // Сб. науч. тр. /Новосиб. ин-т инж. воднного трасп.: Виброизоляция судовых силовых установок. 1985. - с. 35-40.

144. Резанов Г.К. и др. Методика расчета упругого элемента почти нулевой жесткости, выполненного в виде балки. // Труды / Новосиб. электротехн. ин-т. 1969. Вып.1. -с. 102-107.

145. Сахаров А. Эффективность виброизоляторов дизелей. // Речной транспорт. 1981. - №8. - с. 35-37.

146. Скуридин A.A., Михеев Е.М. Борьба с шумом и вибрацией судовых ДВС. JI. : Судостроение. -1970. - 220 с.

147. Стрелков С.П. Введение в теорию колебаний. М.: Наука, 1964. -437 с.

148. Тимошенко С.П. Колебания в инженерном деле. М. : Наука, 1967. - 444 с.333

149. Трусов А.П. Мероприятия по снижению уровней вибрации на судах. // Сб. ЦБНТИ Минречфлота РСФСР: Передовой опыт и новая техника, 1981. Вып. 8 (92). - с. 36-39.

150. Трусов А.П. Ослабление уровней вибрации, вызываемой внешней неуравновешенностью судовых двигателей. // Труды / Горьк. ин-т инж. водного трансп.: 1981. - Вып. 185, ч.2 - с. 36-50.

151. Тузов JI.В. Теория рабочих процессов судовых и стационарных дизелей. JI.: СЗПИ, 1983. - 75 с.

152. Тузов J1.B. Вибрация энергетических машин. М. : Машиностроение, 1974. 273 с.

153. Уменьшение шума на судах. // Норвежский совет по науке и технике/ Пер. с англ. М. : Транспорт, 1980. -224 с.

154. Фролов К.В., Фурман Ф.Н. Прикладная теория виброзащитных систем. М.: Машиностроение, 1980. - 276 с.

155. Хаяси Т. Нелинейные колебания в механических системах. М. : Мир, 1968. - 432 с.

156. Хон В.Ф., Гритчин A.A., Степанов П.Т. Виброзащитная система с корректором жесткости для ручных машин ударного действия. // Межвузовский сб. науч. тр. / Новосиб. электротехн. ин-т: Колебания. Удар. Защита. 1982. -с. 49-56.

157. Худяков С.А. Конструктивное обеспечение вибронадежности упругих систем в машинных отделениях теплоходов. // Судостроение. 1984. - №10. - с. 44-46.334

158. Худяков С.А., Сурженко А.П. Оценка жесткости фундаментов судовых дизелей небольшой мощности. // Сб. матер. по обмену опытом/ Приморское краевое правление НТО им. А.Н.Крылова: Эксплуатация судов в тихоокеанском бассейне. 1984. --с. 64-72.

159. Цветков Н.П. О расчетах вибрации судов с амортизированными главными двигателями. // Труды / Горк. ин-т инж. водного трансп. 1981.- Вып. 185. -4.2 - с. 2235.

160. Черняховский Э.Р. Особенности установки дизель генератора- на амортизаторах. // Судоремонт флота рыбной промышленности. - Л. : 1976. - с. 77-78.

161. Четаев Н.Г. Устойчивость движения. -Л.: ОГИЗ, 1946.- 202 с.

162. Чупраков Ю.И. Гидравлические системы, защиты человека- оператора от общей вибрации. -М. : Машиностроение, 1987. 224 с.17 6. Шиманский Ю.А. Динамические расчеты судовых конструкций. J1. : Судпромгиз, 1963. - 444 с.

163. Шумягский Б.М. Таблицы для решения кубических уравнений. М.-Л., ГИТТЛ, 1950. - 136 с.

164. Руководство по проектированию виброизоляции машин и оборудования. М., Стройиздат, 1972. 159 с.

165. Ямке Е., Эмде Ф. Таблицы функций с формулами и кривыми. М., Гостехиздат, 1948. 420 с.

166. РАОС V. On stability of non-liner differential systems. «Jnteren.J of Non-liner Mechanics», 1973, vol.8, N3, p.209-238.

167. Molineu W.G-. Supports for vibration isolation // A.R.C. Current paper. 1957. - February, 322. - p.19-20.

168. Eric E. Ungar, Karl S. Pirsons. New constant force spring sistems // Prodact ingeniering. 1961. - March, 27. - p.32-34.

169. Fujiwara N., Murotsu Y., Nakagawa K. Optimum configuration of vibration isolators for sistem with random excitations // Bull. JSME. 1971. 14. N78. p.1289-1295.

170. Hoeppner D.W., Gates F.L. Freting Fatique Considerations in Engineering Design // Wear. 1981. V. 70. N2. p.155-164.

171. Kantimathi A., Alic J.A. The Effects of Periodic High Loads on Freting Fatique // Trans, ASME. J. Eng. Mater, and Technol. 1981. V.103. N3. p.223-228,.

172. Mechanical Vibration of S.T.T. // British Progress. TNO. Holland. N20117. 1979. 84p.

173. Trouble due to Vibration on Machineries for Marine Use // Bull, of Marine Eng. Soc. in Japan. Vol.7. N4. 1979. p.301-377.336