автореферат диссертации по безопасности жизнедеятельности человека, 05.26.01, диссертация на тему:Улучшение условий и охраны труда операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счет совершенствования методов их оценки и инженерно-технических мероприятий

О »ч

11а правах рукописи

1 тп ш

Юрков Михаил Михайлович

улучшение условии и охраны труда операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счет совершенствования метопов их оценки и

инженерно-технических мероприятий

Специальность - 05.26.01 Охрана труда

Автореферат диссертации аа соискание ученой степени доктора технических наук

Санкт-Петербург 1997

Работа выполнена на кафедре Безопасность жизнедеятельности Санкт-Петербургского Государственного аграрного университета (С11ГАУ).

Научный консультант

Официальные оппоненты'

Ведущая организация

- Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации, доктор технических наук, академик Шкрабак В. С,

- Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации, доктор технических наук, академик Николаснко А.В.,

Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации, Доктор технических наук, академик Русак 0.11.

Доктор технических наук, профессор Сметании ММ.

- Всероссийский иаучно-исследова-тельский институт охраны труда МСХГ1. (г.Орел) '

Защита диссертации состоится U4QA.$ 1997 г. в

14.30 на заседании диссертационного совета Д 120. - 37.07 по присуждению ученой степени доктора наук в Санкт-Петербургском Государственном аграрном университете по адресу : Санкт-Петербург - Пушкин Санкт-Петербургское шоссе, Kopn.it ауд^ЗЭ.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного аграрного университета.

. Автореферат разослан "АО' мая 1997г. Ученый секретарь диссертационного совета

A.1I.Майоров

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Анализ жизнедеятельности работников с.-х. производства показывает ведущую роль операторов мобильных агрегатов, на долю которых приходится выполнение практически всех энергоемких операций по возделыванию, уборке и транспортировке продуктов земледелия. Оператор агрегата подвергается воздействию различных вредных факторов. Отдаленность места работы от селений накладывает дополнительные трудности по обеспечению охраны труда операторов. В различных исследованиях отмечается высокий уровень заболеваний, инвалидности и текучести кадров. Это ведет к снижению эффективности использования трудовых ресурсов, нехватке кадров и увеличению затрат на их подготовку, выплате пособий по болезни и инвалидности. Поэтому улучшение условий труда операторов мобильных с.-х. агрегатов представляет собой крупную научно-техническую проблему, имеющую важное народнохозяйственное значение.

Работа выполнена в Санкт-Петербургском государственном аграрном университете в 1990 - 1997г.г. по плану НИР института в рамках отдельных заданий по решению научно-технической проблемы О сх. 127 по разработке и внедрению комплекса мероприятий, обеспечивающих безопасность в сельскохозяйственном производстве.

Решение отдельных частных вопросов по теме выполнено автором совместно с Шкрабаком B.C. и Копыловым Г.Н.

Цель исследования - улучшение условий и охрана труда операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счет совершенствования методов их оценки и инженерно-технических мероприятий.

Общая задача исследования - совершенствование методов эргономической оценки мобильных с.-х. агрегатов на основных технологических операциях и разработка инженерно-технических мероприятий по повышению их безопасности предполагает решение следующих задач:

1. Анализ состояния условий труда на мобильных с.-х. агрегатах и выявление первопричин, влияющих на результирующий

показатель условий труда, позволяющих учитывать весь спектр составляющих, с определением граничных требований на основе приближенной психофизической оценки состояния оператора;

2. Анализ эффективности средств защиты операторов мобильных с.-х. агрегатов от вредных воздействий, а также эргономических показателей рабочего места по степени функциональной пригодности;

3. Обоснование схемы формирования производственной среды оператора мобильного с.-х. агрегата с включением определения составляющих факторов и детализации параметров, представляющих основу для разработки средств их нормализации;

4. Разработка универсальных критериев оценки уровней условий труда операторов мобильных с.-х. агрегатов с обобщающим показателем, позволяющим проводить сравнение эргономических характеристик между отдельными машинами, технологиями, хозяйствами. Оценка условий труда по обобщенному критерию на основных с.-х. операциях с выявлением первопричин, составляющих результирующий показатель:

5. Разработка устройств и методов для определения параметров эргономичности и информативности рабочего места оператора и анализ существующих кабин по эффективности защиты от внешнего звукового поля, загрязненности воздуха, температуры, динамических и световых воздействий;

6. Разработка, обоснование и усовершенствование защитных свойств кабин мобильных с.-х. агрегатов от внешнего звукового поля, многокомпонентных динамических воздействий, загрязненного воздуха, света, температурных перепадов, а также средств повышения эргономичности и информативности оператора (с учетом свойств его опорно-двигательного аппарата);

7. Разработка и экспериментальная проверка путей улучшения условий и охраны труда на мобильных с.-х. агрегатах, целесообразности использования разработанной методологии оценки уровней условий труда и средств их повышения.

Общей методикой исследований предусматривалось проведение анализа путей улучшения условий и охраны труда операторов мобильных с.-х. агрегатов за счет оценки их показателей.

Полученные в результате теоретического анализа количественные и качественные эргономические показатели агрегатов сопоставлялись с экспериментальными данными лабораторных, стендовых и полевых исследований. Выводы о состоянии условий и охра-

иы труда па мобильных с.-х. агрегатах формировались на основе сопоставления значений параметров н закономерности их изменения. Достоверность результатов исследований обеспечивалась по-вторностыо опытов п за счет использования малоинериионпон измерительной и регистрирующей аппаратуры.

Объектами исследования являлись условия труда операторов на современных мобильных с.-х. агрегатах, п частности, кабины и рабочего места. И качестве предмета исследования был принят трактор Т-28Х^МА с унифицированной кабиной производства ПО ТТЗ.

Научная новизна: Не составляют:

- методологии формирования производственной среды оператора мобильного с.-х. агрегата с выделением девяти факторов и с трехконтурнои защитой;

математические модели взаимодействия опорно-двигательного аппарата оператора с рычагами органов управления агрегата и выявление принципов конструирования рабочего места с эффективным использованием мышечной энергии;

- методология оценки уровня условий труда оператора с обоснованием интегрального показателя и детализацией составляющих производственных факторов;

- теоретические зависимости для определения: интегрального показателя условий труда, дозовой нагрузки факторов воздействия и шкалы балльной оценки вредности и опасности фактора; а также формы представления комфортности труда по срокам проведения технологических операций за год;

- математическая модель маятниковой подвески поста управления мобильного с.-х. агрегата;

- пути повышения уровня условий и охраны труда операторов с.-х. агрегатов за счет совершенствования рабочего места кабин.

Новизна подтверждена авторским свидетельством и шестью патентами на изобретение Российской Федерации.

В связи с изложенным на защиту выносится:

1. Комплексное обоснование целесообразности разработки интегральной оценки уровня условий труда мобильных с.-х. агрегатов;

2. Схема факторного состава производственных условии труда оператора мобильного с.-х. агрегата и методология интегральной оценки уровня условий труда;

3. Методология оценки уровня условий труда оператора с обоснованием интегрального показателя и детализацией составляющих производственных факторов:

4. Способы снижения величины воздействия вредных факторов, принятые для внедрения на перспективных тракторах СКБ ПО ТТЗ и защищенные авторским свидетельством и шестью патентами РФ;

5. Математические модели маятниковой подвески поста управления, термоинерционной оболочки кабины, комбинированного стеклопакета, дозового воздействия вредного фактора (с учетом времени на реабилитацию организма и параметров системы вентиляции);

6. Результаты экспериментальных исследований средств улучшения условий труда в усовершенствованной кабине производства ПО ТТЗ.

Вынесенные на защиту положения способствуют решению проблемы улучшения условий и охраны труда операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счет совершенствования методов их оценки и инженерно-технических мероприятий.

Реализация результатов исследования. Основные из результатов исследований внедрены :

- в производство ПО Ташкентский тракторный завод, рассмотрены и отобраны на научно-техническом совете СКБ ПО ТТЗ и приняты для внедрения на перспективных тракторах для хлопководства;

- в учебный процесс Ярославской государственной сельскохозяйственной академии на кафедре Безопасности жизнедеятельности и энергетики.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на: ежегодных научных конференциях Санкт-Петербургского Государственного Аграрного университета (1990-1997г.г.), Ташкентского института инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства (1981-1989г.г.), Ярославской Государственной сельскохозяйственной академии (1993-1997г.г.), а также на Всесоюзной конференции по художественному конструированию и условиям труда (Минск, 1982г.), научно-техническом совете специализированного конструкторского бюро ПО ТТЗ (1987г., 1995г.), Всесоюзной конференции по охране труда (Ташкент, 1988г.), Все-

союзной конференции "Звуконзоляция-88" (Санкт-Петербург, Н)88г.), заседании кафедры "Судовая акустика" Санкт-Петербургского морского университета (1987г.).

Публикация. По теме диссертации опубликовано более 60 работ, в том числе авторское свидетельство и шесть патентов РФ.

Структура и объем диссертации. Работа изложена на 700-х страницах машинописного текста, включая 66 таблиц и 74 рисунка: Диссертация состоит из введения, 7 глав, общих выводов, списка литературы (333 наименование) и приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Проблеме улучшения условий груда операторов на мобильных с.-х. агрегатах уделяется внимание в работах МАТИ (Москва), [И111ПОТ (Орел), СПГЛУ (Санкт-Петербург) и других организаций. Основное направление работ включает измерение параметров условий труда, их оценку и разработку средств но доведению показателей до нормальных.

Существенная доля работ посвящена медицинским аспектам, в частности, выявлению степени влияния отдельных факторов на организм человека в процессе его труда, а также комплексному изучению воздействий производственной среды.

Анализ исследований в области санитарии и гигиены труда работников с.-х. производства показывает, что только с временной утратой трудоспособности потери рабочего времени ежегодно достигают 120 млн. человеко-дней. Из ежегодного выбывающих на инвалидность работников трудоспособного возраста более 60% в дальнейшем не участвуют в производстве, а остальные меняют профессию.

Оценка условий труда на мобильных с.-х. агрегатах, проведенная НАТИ, Куб НИИТИМ, ВНИИОТ, ОФ и ТФ ВНИИОТ и другими организациями, показывает, что установленные требования чс. удовлетворяются и оператор вынужден работать под воздействием вредных факторов, способных вызывать патологические изменения в организме. Анализ показывает, что вредные воздействия на оператора окапываются нрерьшисто. Это позволяет организму адан-

тироваться п паузах и требует введения дозопои оценки воздействия за смену.

И целом необходимо разделить требования на сертификационные но оценке тракторов и агрегатируемых сельскохозяйственных машин и эксплуатационные с учетом всех реальных составляющих, участвующих в формировании производственной среды оператора в процессе рабочей смены.

Из анализа выполненных исследований видно, что большое внимание уделяется снижению уровня звука, загрязненности ядохимикатами, травмобезонасности, вибрации и микроклиматическим параметрам. Средством улучшения условий труда является кабина, как оболочка.

В Главе 1 СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ" дается анализ составляющих проблемы низкого уровня условий труда на мобильных с.-х. агрегатах.

По данным институтов гигиены и профзаболеваний состояние операторов с.-х. агрегатов входит в группу наибольшего риска. Согласно статистических данных они являются более подверженными различным заболеваниям: болезни органов дыхания составляют -21.3%, нервной системы и органов чувств - 14.9%, органов пищеварения - 13.7%, системы кровообращения - 10.4%, кожи и кожной клетчатки - 10%, мочеполовой системы - 6.8%, травмы и отравления составляют 12%.

Исследование возрастного состава показали, что основная группа рабочих, связанных с работой на с.-х. агрегатах, составляют механизаторы молодого возраста (30 - 39 лет), в контрольной группе наибольший вес (38.1%) составляют рабочие в возрасте 50 лет и старше. Более молодой возрастной состав рабочих основной группы объединяется, в основном, особенностями трудового про-.цесса, тяжестью и напряженностью труда, сезонностью работы, а уменьшение количества рабочих в возрасте старше 50 лет объясняется переходом операторов в этом возрасте на более легкий труд с изменением профессии.

Анализ условий труда показал, что на современных мобильных с.-х. агрегатах операторы вынуждены работать во вредной для здоровья среде. Параметры превышают нормативные уровни: по уровню звука на 18 дБА, по запыленности в десятки и даже сотни раз, по температуре воздуха на 10 и более градусов, по

наличию вредных отравляющих веществ в десятки раз, а также по вибрации и динамическим воздействиям.

Значительные несоответствия такДкс наблюдаются по организации поста управления и технологического процесса.

В последнее врем» как отечественные так и зарубежные тракторы и самоходные с.-х. машины оснащаются кабинами с комплексами мер но созданию комфортных условий труда, однако анализ показывает их малоэффективность. Например: кондиционеры испарительного тина не дают достаточного охлаждающего' эффекта, увеличивают влажность на рабочем месте, энергоемки, и используются кратковременно; подрессоренные сиденья обеспечивают вибродемпфирование только в вертикальном направлении и при этом ухудшают взаимодействия конечностей оператора с педалями; использование звукопоглощающих материалов не дает достаточного эффекта в звукоизоляции от внешних источников, так как в современных кабинах применяется много стеклянных поверхностей, где использование звукопоглощающих обивок затруднено; различные уплотнения кабины с целью ее герметизации не долговечны и в процессе эксплуатации разрушаются. Очевидно, что малоэффективные мероприятия требуют неоправданных затрат, а также могут оказывать обратный эффект - значительно ухудшают показатели отдельных параметров. Одной из причин создавшегося положения, очевидно, можно считать отсутствие надежных методов, позволяющих оценивать условия труда в комплексе, по обобщенному критерию и по всем составляющим, которые участвуют в формировании производственной среды оператора.

Из проведенных исследований проблемы было выбрано направление но существенному пересмотру подхода к улучшению условий труда. Главной задачей ставится разработка методологии оценки условий труда и затем разработка нетрадиционных инже-иерпо-техиических решений, в которых учитываются влияния смежных факторов.

Во Главе 2 КОНЦЕПЦИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ ОПЕРАТОРОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИНО-ТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ" рассматривается процесс формирования суммы факторов, определяющих уровень условий груда оператора на с.-х. работах.

Основываясь на существующих методиках но сертификации с.-х. техники, а также отраслевых методах определения уровней условий труда но количеству дней нетрудоспособности, тяжести травматизма, методологии обобщающих сумму различных факторов без детализации способов измерения параметров, была поставлена задача в создании методики, являющейся инструментом для определения конкретных путей повышения уровня условий труда. Для этого были выявлены все составляющие, которые принимают участие в системе комфортности труда. Анкетированием, опросом операторов и личным опытом определены основные девять факторов, которые сведены в схему (рис.1), отражающую процесс формирования производствен!! ой среды оператора МТА.

В частности проведена классификация факторов, выделенных в три основные группы

(организационные факторы, операторские и

факторы воздействия) и четвертую дополнительную - потенциально опасные факторы (ПОФ) (содержит стихийные проявления, не относящиеся к рабочему процессу - аварии, войны, ураганы и т.п.). Организационная группа включает организацию труда применительно к оператору и агрегату (степень обслуживания и обеспечения необходимыми компонентами для ведения работ - питание, средства индивидуальной защиты, медобслуживание, постановка работ, заправка и обслуживание агрегата). Операторская группа включает два фактора - информативность и эргономич-ность - степень доступности в получении необходимой информации и в управлении процессом.

Информативность - степень доступности контроля визуальных объектов наблюдения, а также звуковых, динамических и рецепторных (запахи, вкусы, тепло). Доступность в получении визуальной информации определяется пятью параметрами: обзор-

IV ПОФ

III Воздействия Динамические}

Звуковые

{ Температурные j

Загрязненность j

Эстегические1

Свегопые

Рис. 1 Схема фактороп формиропания нроизподетпешгой среды оператора с.-х. МТЛ

иость (площадь наблюдаемого объекта и его расположение но зонам доступности Л, В, В), контрастность (светоотражающая способность объекта и фона), читаемость (отношение величины объекта наблюдения и удаленности его от глаз оператора), инерционность (скорость относительного перемещения н направления), стек-лопрошщасмость (дефекты стекла, эффективность средств очистки и относительная компоновка его плоскости к органам зрения оператора и объекту наблюдения).

Эргономнчность - степень доступности (удобства) управления машиной через органы управления, включает пять параметров с составляющими: нагрузка (усилия, время удержания, частота использовании), досягаемость (распределение но зонам, жесткость опорной схемы, помехи), ориентация (отклонение плоскости рычага, отклонение оси точки приложения усилия (ТПУ), кривизна траектории ТПУ), исходная позиция (позиция конечности, ориентация опорной части, захват), исполнительный механизм (свободный ход, время срабатывания, характеристика системы).

К наиболее многочисленной группе относятся факторы воздействия, их шесть и они могут подразделяется на три подгруппы: звуковой и динамический, температурный н загрязненность воздуха, эстетический и световой. Этн группы объединяются но характеру воздействия на органы человека; у первой группы волновой характер механического воздействия через воздушную среду и твердые поверхности; вторая группа связана с состоянием воздуха и его температурно-влажностного режима и загрязненности; третья группа связана с зрительным восприятием.

В схеме представлена трехконтурная защита оператора от вредных воздействий: первый (внешний) контур - кабина с набором средств создания условий труда; второй контур - средства индивидуальной защиты (СИЗ), а также иммунитет организма оператора, адаптирующийся к проявлениям производственной среды.

На основании проведенной классификации факторов и их составляющих сформирована концепция интегральной оценки условии труда но всем параметрам. Доза воздействия какого-либо фактора па организм оператора определяется за контрольную смену, где учитывается режим труда в чередовании с временем воздействия п временем отсутствия воздействия (отдых). На рис. 2 приведен график звукового фактора, выделенная площадь является отдельной дозой его воздействия на оператора.

Для оценки дозы воздействия фактора за смену с учетом пауз получена формула:

Г \

! = 1

В/

к'«.

й <»

ГО X, ч

где Рзв - суммарная доза воздействий фактора за смену; /) -показатель "веса" воздействующего фактора; 1щ и 1\п - время

Рис. 2 График дозового воздействия вредного фактора (звукового) на оператора пахотного МТЛ: 1-работа пускового двнга- /-того ВОЗДеЙСТВИЯ фактора И теля; 2-работа под нагрузкой; 3-е закрытой

дверью; 4 с открытой дверью и включен- «»узы; О, - ЗИЯЧеННЯ ¿-ТОН ДОЗЫ ним вентилятором; 5-при неработающем ВОЗДеЙСТВИЯ.

двигателе. ДОЗОВЭЯ ОЦСНКа ИОЗВО-

ляет учитывать не только эргономические показатели техники, при этом принимается во внимание весь комплекс составляющих, что в итоге дает реальную оценку.

Факторы первой и второй группы приравниваются к факторам воздействия (третья группа) посредством показателя "веса", который устанавливается решением экспертизы на основании медицинских исследований. После того как* факторы становятся соизмеримы между собой, возможно получение обобщающего или интегрального показателя.

Интегральный показатель - уровня условий труда, определенный по результатам измерений параметров за контрольную рабочую смену на рабочем месте оператора с.-х. мобильного агрегата, определяется но выражению:

1 -^(т-И)-100% , (2)

7 =

тп 1=;

где 171, П - количество баллов в шкале оценки и факторов; - текущее значение г - того фактора в баллах.

Для получения интегрального показателя уровня условий труда разработана универсальная шкала в баллах (Б), где выделены три уровня: нормально, вредно н опасно. Каждый имеет три балла, а в сумме девять. За крайний показатель уровня "нормально" (ЗБ) принимаются значения, удовлетворяющие существующим

л

2

г

з

ГОСТам и Санитарным Нормам, далее в пропорциях - по степени увеличения вредности и опасности фактора. Если все факторы удовлетворяют нормативным требованиям" и находятся по своим значениям близко к предельно допустимым уровням, в этом случае уровень условий труда будет соответствовать уровню комфортности и составляет 67%. Зная этот показатель по отдельной технологической операции и срокам их выполнения, можно составить график, характеризующий условия труда оператора с.-х. агрегата за весь год. По разработанной методике была проведена оценка условий труда на основных технологических операциях (см.гл.б).

Несмотря на го, что на современной мобильной технике все больше используются органы управления с гидравлическими, пневматическими и другими усилителями, в с.-х. агрегатах не всегда это оправдывается по экономическим соображениям и надежности управления. Актуальность органов управления с механическим приводом очевидна. Это обстоятельство требует изучения проблемы сбережения мышечной энергии опорно-двигательного аадерйта (ОДА).

11агрузка отображает степень прямых усилий по величине, времени п частоте силовых воздействий на органы управления. Этот параметр эргономичное™ является главным и зависит от вида и условий выполняемых работ. Остальные (досягаемость, ориентация, исходная позиция и исполнительный механизм) - зависят от конструкции машины и ее технического уровня.

Досягаемость - возможность свободного манипулирования рычагами и педалями без изменения занимаемой позы, зависит от пространственной компоновки траекторий ТПУ относительно занимаемого положения опорных суставов ОДА. При этом важным является характеристика сиденья оператора (фиксация опорных суставов относительно органов управления) и беспрепятственное перемещение конечностей из исходного положения к ТПУ.

Ориентация - характеризуется величиной неоправданных потерь мышечной энергии оператора вследствие неправильной ориентации сил взаимодействия.

В результате проведенных наблюдений ОДА в процессе взаимодействия с рычагами и педалями была получена гипотеза об эффективности использования энергетики оператора. Костно-мышечный аппарат конечностей и ОДА имеет строение, когда одни виды движения предпочтительны другим. При этом наибольший

эффект действия конечности наблюдается сравнительно на небольшом расстоянии и обязательно в направлении опорного сустава. Гипотеза заключается в том, что за счет оптимальной ориентации траектории ТИУ на опорный сустав ОДА оператора можно уменьшить расход мышечной энергии, которая затрачивается на сгибание рычагов.

Для подтверж-"х дения выдвинутой гипотезы были проведе-

Рис. 3 Схема взаимодейстеия конечности с органами 1(1)( теоретические

управления на рабочем месте

исследования

сил

взаимодействия.

В частности рассматривалась схема (рис.3) взаимодействия конечности (СВ) с опорным суставом в точке С, лежащим на расстоянии Ьг от плоскости рычага с радиусом И. Для определения

усилий Р на перемещение рычага была получена формула по которой рассчитаны два случая, когда ¿г = 0 и ¿2 = 3 (рис. 4).

5 _ Ф + Д + Н2 + Ц + 2(1гСош - Нйта)

па + Н Сох а

(3)

В результате проведенных исследований установлено, что при проектировании органов управления МТА необходимо учитывать направленность траекторий ТПУ. Причем ось ТПУ (прямая, соединяющая крайние точки ее траектории) должна стремиться к параллельности оси конечности оператора (прямая, соединяющая опорный сустав конечности с ТПУ), т.е. сориентирована на опорный сустав соответствующей конечное™. Это важное условие при проектировании органов управления зависит от следующих параметров: ориентации плоскости рычага, величины кривизны траектории ТПУ и ориентации оси ТПУ. Согласно проведенным измерениям, эти требования нарушаются не только на тракторах, но и на автомобилях, как отечественных так и зарубежных.

Исходная позиция - характеризует степень приспособленности мест соприкосновения опорных частей конечностей (ступни, кисти) при исходном положении и при взаимодействии с органом управления. Учитывается удобство подлокотника, нолика, шероховатости поверхностей недалей и рукояток (последних еще и теплопроводности), а также ориентации опорных поверхностей недалей и рукояток по отношению к опорному суставу ОДА.

— 14

4

8

6

Исполнительный механизм характеристика цепочки, передающей команду от ТПУ до концевого эле-

Рис. 4 Зависимость усилия на рычаге при переменных значениях

о,4 о,7а 1,г г,а Жм

мента, корректирующего направление, угла а : 1 12-й-, 2 - 1г-з скорость и другие параметры работы

агрегата. При этом учитывается скорость и адекватность прохождения команды но наличию свободных зазоров (люфта), времени срабатывания (характеристики эффективности концевых элементов) и характеристика системы передачи команды (механическая, гидравлическая, со страховкой н т.д.). Параметр зависит от конструктивных особенностей и состояния систем управления.

Информативность - возможность вести наблюдения за всеми объектами, характеризующими технологический процесс, состояние машины с окружающей средой.

Установлено, что информативность оператора включает визуальные, звуковые, динамические и рецепториые каналы поступления информации. При этом проектирование различных средств защиты от внешней среды (звукоизоляция, герметизация, теплоизоляция, виброизоляция и др.), в свою очередь, влияют на доступность к поступающей информации.

Визуальный канал поступления информации при работе с,-х. мобильных агрегатов является главным, поскольку дает данные но предшествующей ситуации процесса, остальные - по текущему процессу (сигнализаторы аварийности).

Визуальная информативность включает следующие параметры: обзорность, состоящая из поверхности объекта наблюдения (ОН) доступной взгляду и зоны размещения ОН в сфере, с

центром и точке К (место расположения органов зрении и др.); контрастность - отличие, контуров Oll от фона; читаемость -соотношение размеров ОН И его удаление от глаз оператора; инерционность состоит из показателя относительной скорости перемещения ОН и направления его движения; стеклоцроницае-мость состоит' из параметров характеризующих качество стеклянного слоя (искажения, трещины), зффектишюсть средств очистки поверхностей стекла (стеклоочистители), степень приспособленности прозрачных ограждений к направлению обзора (но оси отточки К до центра поверхности ОН).

Организация технологического процесса оказывает большое влияние на нсихо-эмоциоиалыте состояние оператора с,-х. мобильного агрегата. Анкетированием выявлены две группы параметров, которые касаются организации обслуживания агрегата (заправка, техническое обслуживание, хранение, ремонт) и оператора (обеспечение СИЗ, питанием, нормативами выработки, доставки на работу и обратно).

Принимая во внимание эти параметры организационного фактора, можно улучшить условия труда операторов доступными средствами.

В Главе 3 "ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ОБРАЗОВАНИЯ ВРЕДНОСТЕЙ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ОПЕРАТОРА И РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ ЗА СЧЕТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КАБИНЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО МА-ШИНО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА" приведены результаты исследований но теоретическому обоснованию средств улучшения условий труда в тракторной кабине за счет повышения её защитных качеств.

Звукоизоляция кабины определяет степень защиты оператора от внешнего звукового ноля. Повышение звукоизоляции стеклянных стенок за счет увеличения толщины не приводит к требуемым результатам, это утяжелит кабину на 225 кг и является неприемлемым но причине снижения устойчивости агрегата. Предложена конструкция (Патент РФ №2043234) комбинированного стеклона-кета (КСП), представляющего набор из двух разнотолщинных стекол минимально возможных толщин (4-(>мм), обусловленных их прочностью; в увеличенной полости между ними (ЗГ>-50мм) располагаются наклонные полки жалюзи, которые выполнены из звуко-

поглощающего материала. Частота жалюзи и угол наклона колеблются в зависимости от требуемой степени солпцезащнты и звукопоглощения.

Площадь звукопоглощения в межстекольной полости увеличивается и может определяться из следующего выражения:

где к 1 и / - соответственно ширина и длина у'-той полки солнцезащитного устройства, м; п - количество полок; Р - периметр стек-лонакета, м; (I - величина воздушного промежутка, м.

Получена формула для расчета звукоизоляции КСП на средних частотах октавногр спектра:

R, = Ю Ig/, +10 lg(m, + т2) + 10 lg

adP + аД

(5)

где R, - звукоизоляция КСП /-той полосы частотного спектра, дБ; fi~ /-тая полоса частот спектра, Гц; Uli и 1112 - поверхностные массы внешнего и внутреннего стекол КСП, кг/м2; щ - коэффициент звукопоглощения звукопоглощающего материала на /-той поверхности полки жалюзи, Sj - площадь jf-той поверхности полки жалюзи, м2; d - расстояние между стеклами, м; Р - периметр КСП, м.

Приведенная формула дает значения звукоизоляции близкие с экспериментальными иа частотах от 125 до 4000Гц (см. гл. 5).

Неплотности кабины разделены на три группы: рычажные (для ввода рычагов управления), коммуникационные (для ввода гидро-, нневмо- и электропроводов) и технологические, обусловленные неточностью подгонки сопряженных деталей.

Теоретически обоснована необходимость исключения различных неплотностей, которые значительно влияют на звукоизоляцию н герметичность кабины. Предложена конструкция уплотнения дверного проема (а.с. 1135676) и лабиринтные уплотнения вводов рычагов управления, которые позволяют повысить герметичность кабины. Установлено, что вместе с мероприятиями по повышению герметизации существует проблема снижения активности излучае-

мого шумя внутренними источниками, таким как система вентиляции и кондиционирования воздуха.

Получена формула для расчета уровня звука в кабине создаваемого системой кондиционирования воздуха () ■

1

4т

Н

где II - производительность вентилятора, м3/ч; (3 - полное давление, Па; Г - расстояние от источника шума до расчетной точки в помещении, м;

1-а

где Б - суммарная площадь поверхности помещения, м2; а - средний коэффициент звукопоглощения этих поверхностей;

Предложенные конструкции КСИ (Пат. №2043234), и тер-моинерцнонной кабины (Пат. №2029686) помогут существенно снизить время работы системы кондиционирования воздуха.

Анализ возникновения динамических воздействий показал, что па оператора действует не только вибрация, возбуждаемая активными узлами агрегата, но и внешние силы, связанные с режимом движения (разгон, торможение, повороты и т.д.), видом выполняемых работ, а также особенностями поверхности ноля. Отдельные динамические воздействия р„г 5 Структурная схема подчггки могут возникать В результате сра- поста управления батывания гидрокопиров в автоматическом режиме, разгрузки бункеров и др. Проявляется необходимость защиты оператора от всего комплекса динамических воздействий.

Существующие сиденья операторов, как выяснилось в результате комплексного подхода к проблеме, имеют значительные недостатки. Во-первых! они обеспечивают защиту лишь в вертикальном направлении, и, во-вторых, при допущении колебаний

С=!Т)Й

пиерх-вниз ухудшается взаимодействие конечностей ОДА с органами управления (опорные суставы ОДА не фиксируются относительно 'ГПУ).

В противовес указанным недостаткам было предложено устройство (Пат. № 2033932) по многокомпонентной защите оператора от динамических воздействий, где подвеска маятникового тина содержит сиденье оператора и органы управления в одном блоке (рис.5).

Теоретически обоснована эффективность разработанной подвески поста управления согласно уравнения:

1'иг. (> График :кшигммсм'1Н угл.ч пиопиронаиия от ирсмснн: I /' 0.5: 2 /' (Ш; ,4 Г 0.1; Л />=0.05

П

(р = (? (Сом г + Р5т т) — 1

(7)

где /' - представляет собой функцию от коэффициента демпфирования (К1) и коэффициента упругости (К2):

Р =

К,

фтР0К, + (2т110 )7д / Я0 - К

(8)

На рис.6 приведено изменение (р (угол галопирования агрегата) в зависимости ог Р и г, где т - масса нодвсски; г- время; - радиус маятника подвески, зависящий от времени.

Расчеты показывают, что чем меньше демпфирование (уменьшение параметра /'), тем хуже затухают колебания, образовавшиеся в момент трогапия, однако при Р 0.5 затухание достаточно велико.

Получено выражение, которое показывает зависимость подвески по снижению ускорения подвески па кресле оператора:

аипер= / + с "(PSinт - ( V/vт) , (У)

По мерс уменьшении степени демпфирования возрастание ускорения на сиденье замедляется (рис.7). При атом увеличивается динамический максимум ускорения (на 70-80% больше, чем ускорение агрегата) при /М).25 и P-O.t. При /М).5 ускорение возрастает на 33%, при Р= 1 на 21%.

Разработанная конструкция подвески для защиты оператора от разнонаправленных динамических воздействий, может быть принята в качестве нетрадиционных средств, позволяющих также улучшать аргономичность взаимодействия ОДА с органами управления за счет их относительной фиксации.

Изучение средств создании микроклиматических параметров в кабинах современных мобильных с.-х. агрегатов показало

Л опер

1'нс. 7 Графики относи гс.чыюго ускорения на гп.ц-пы' оператор;! I) зависимости от степени демлфкроиашм: I /'-1; 2 /'-0.5; .') /' 0.25; 1 Р 0,1

их недостатки, которые в результате приводят к отказу от использования систем вентиляции и кондиционирования воздуха. Небольшой ресурс фильтрующих элементов обусловлен необходимостью нагнетания большого объема воздуха для достижения эффекта охлаждения. Это, в свою очередь способствует поступлению неочищенного воздуха, скорость которого превышает нормативные требования. При этом эффективность используемых систем конди-20

ционировання не высока, перепад температур составляет 5 - 6°С и снижается из-за разгермитизации кабины.

Перечисленные недостатки средств нормализации микроклимата, а также комплексный подход к проблеме и вследствие проведенной интегральной оценки уровня условий труда позволили разработать кабину с термоннерционной системой регулирования микроклимата (Пат. №2029686), где роль теплообмена выполняет утолщенная оболочка - кабина, выполненная из пористого тепло-изолятора (керамзита).

Получена зависимость для определения температурных параметров :

" -Ц/^-О + Се'*], (10)

Т=Твр + А

VкГ+а2

где А - амплитуда колебаний наружной температуры, °С; Тср - средняя температура в кабине, °С; а = Х8/(стИ)\ К0 — л/12 ; £ - время, ч; 1зап - время запаздывания, % С - коэффициент теплоемкости; т - масса кабины, кг; ¡1 - толщина слоя теплоизоляции, м; 5 - площадь поверхности оболочки, м2; Я - коэффициент теплопроводности.

Колебания температуры согласно (10) уменьшаются пропорционально множителю

/(а) = а/^К20+а2 (11)

н происходит фазовый сдвиг колебаний температуры в кабине па

величину:

ип

1 к

К,

а

Рис. 8 Влияние насстшного терморегулирешання на микроклимат' И каГишс: I норма; 2 А 10гм; 3 А~5ш; 4 • температура иоздуха.

Согласно расчетов влияние пассивного терморегулирования имеет вид смещенных во времени температурных кривых (рис.8).

Для рассматриваемого случая при А=5см, амплитуда колеба-

ний температуры составит И"С и запаздывание. 1.33 часа, а для /;

10см - (]ап = 2.53 часа, что доказывает эффективность теплоннер-ционных кабин-оболочек.

При этом системой предусматривается возможность орошения внешней поверхности оболочки, что способствует ее охлаждению без повышения влажности и количества приточного воздуха на рабочем месте, а также снижению его загрязненности.

Загрязненность воздуха, как выяснилось, зависит от наличия в кабине вторичных источников, которые воздушным потоком системы вентиляции повышают концентрацию вредных веществ и пыли на рабочем месте. Вместе с мероприятиями по снижению воздушных потоков, герметизации разработано устройство (Пат. №2045430), которое позволяет приносимую с обувыо почву (в последствии пыль) локализовать в углублениях, предотвращающих подъем ее в воздух.

Анализ средств защиты оператора от света и эстетического восприятия показал, что существующие способы не всегда обеспечивают требуемую эффективность, например, тонированное остекление нагревается и искажает цветность видимых объектов наблюдения, козырьки не дают требуемого эффекта солнцезащиты при частой смене направления движения агрегата и др.

Учитывая эти недостатки были разработаны виды остекления, которые позволяют решить задачу солнцезащиты и одновременно, звуко- и теплоизоляции (Пат. №2022817 н Пат. №2043234). Это КСП и фольгнрованиое остекление, которое в зависимости от выбора требований к остекленею могут использоваться и решать комплексные задачи защиты оператора от вредных воздействий.

Теоретические исследования показывают, что комплексный подход, заложенный в методологии интегральной оценки уровня труда, существенно упрощает обнаружение причин и путей улучшения показателей в совокупности со всеми факторами. В общем случае это обстоятельство позволяет решить проблему улучшения уровня условий труда операторов с.-х. мобильных агрегатов.

В Главе 4 "МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ УСЛОВИЙ ТРУДА ОПЕРАТОРОВ С.-Х. МТА" приводится общая, частная мелодики и объекты исследований проблем условий труда в сельскохозяйственном производстве.

В соответствии с задачами исследования было выбрано направление исследований, заключающиеся в разработке методоло-

пш опенки уровня условии труда но обобщенному критерию, который бы суммировал все составляющие, участвующие в формировании условий труда.

В данном случае за объект исследования принимается рабочее место оператора - кабина. И» всех кабин тракторов выбрана унифицированная кабина ПО ТТЗ, которая используется для комплекса хлопководческих машин.

Частная методика анализа заболеваний и травматизма операторов заключается в выборе статистических данных по листам нетрудоспособности, коэффициентам частоты, тяжести, а также но результатам научно-исследовательских работ ведущих институтов санитарии, гигиены и профзаболеваний.

Частная методика анализа выполненных исследований в области улучшения условий труда заключается в оценке эффективности средств защиты па с.-х. машинах. Вместе с тем поиск ведется по результатам научных исследований, патентам, в том числе и но зарубежным источникам.

Методология интегральной оценки уровня условий труда операторов с.-х. мобильных агрегатов выключает методики оценки фактора эргономичности, информативности, организационного фактора, а также факторов воздействия.

Для измерения величины усилий на органах управления, их эргономичности и визуальной информативности были разработаны оригинальные устройства.

Методика определения параметров фактора информативности включает формулы, но которым определяется: доступность обзору поверхности ОН

Sv6=(Sa-SJSo-100%, (12)

где So6s ' показатель обзорности; S0 - полная площадь ОН, м2; S,, -невидимая его часть, м2;

контрастность

f s \

К

fu

1-

V fp

¡00% , (13)

'Б-

где К - контрастность Oïl, %\ /А! н /Б- количество отраженного

света от ОН и фона, соответственно меньшего и большего но значению, лк;

читаемость

Ч = (]0а/ I) ■/()()%

(14)

где Ч - читаемость, а - размер ОН, м; / - расстояние от точки К до ОН, м;

инерционность

где Гкдй, - время наблюдения объекта, с; протяженность ОН, находящегося в поле зрения оператора, м; УША - скорость движения МТА, м/с.

Методика оценки организационного фактора включает перечень параметров, которые определяются в баллах по результатам опроса операторов.

Методика оценки факторов воздействия включает частные методики измерения уровней факторов соответствующими приборами, а также проведение хронометражных работ за смену с выявлением условий, увеличивающих или уменьшающих значимость фактора и их по отношению к перерывам в работе с последующим суммированием но формуле (1).

В частных методиках оценки средств улучшения условий труда оператора приводятся методы выявления эффективности технических усовершенствований, используемых в конструкции унифицированной кабины. Приводится набор измерительной аппаратуры для оценки звукоизоляции стенок кабины, загрязненности воздуха, микроклимата, а также формулы для определения составляющих.

Общие и частные методики дают возможность проведения намеченных исследований но выявлению первопричин снижения результирующего показателя и путей повышения уровня условий труда.

В главе 5 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФАКТОРОВ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ И СРЕДСТВ УЛУЧШЕНИЯ УСЛОВИЙ ТРУДА ОПЕРАТОРА С.-Х. МТА" приводятся данные эффективности инженерно-технических мероприятий, полученные при лабораторных, стендовых и полевых испытаниях.

Работой предусматривалось определить наиболее эффективные способы усовершенствования унифицированной кабины и

(15)

повышения уровня условий груда на рабочем месте. В работе участвовала: Г10 ТТЗ, институт гигиены труда и профзаболеваний, ГСКГ) по машинам для хлопководства;' САМИС, ТИИИМСХ, ТФ ВНИИОТ, Воронежский СХИ, СПГАУ и другие.

В усовершенствованной кабине были использованы технические решения, которые позволили повысить: звукоизоляцию, светозащитные качества остекления; теплоизоляционные качества стенок, герметизацию, а также защиту от динамических воздействий.

В семидесятые, а также и в восьмидесятые годы наблюдался подъем в вопросах создания для работников с.-х. производства условий труда, способствующих наивысшей отдаче своих производительных сил. Эта задача остается и в нынешних условиях, когда требуется повысить рентабельность производства продуктов растениеводства, а также конкурентоспособность отечественной с.-х. техники. В это время на ПО ТТЗ ведется работа но созданию унифицированной кабины, способной обеспечить высокий уровень условий труда на всех МТА, где она используется. В отличие от различных кабин того времени, унифицированная кабина была абсолютно замкнутой оболочкой, т.е. все элементы помещения не имели каких-либо внедреных частей агрегата и форма представлялась классической - в виде параллелепипеда. В условиях жаркого, резкоконтинентального климата вместе с недостаточной герметизацией и звукоизоляцией стояла острая проблема нормализации микроклимата. Для решения комплекса проблем были поставлены вопросы по теме N 22.82.00.86-30.60.30 - "Разработать и внедрить мероприятия, обеспечивающие повышение технического уровня и надежности серийных тракторов", где предусматривалось внедрение комплекса мероприятий, обеспечивающих безопасность в с.-х. производстве.

Используя накопленный опыт работы ряда научно-исследовательских институтов, ВУЗов, а также заводов отрасли тракторо- и сельхозмашиностроения, нами были разработаны инженерно-технические решения но совершенствованию унифицированной кабины. Юиочем этих усовершенствований, которые позволили существенно повысить комфортность рабочего места, послужила интегральная оценка уровней условий труда .

Стендовые исследования КСП показали, что наиболее эффективным звуконоглоттпелем является Г1ХВ волокно, которое позволяет достигнуть звукоизолирующих свойств до 40-47 дБ на

частотах более 250 Гц. Это выше значений звукоизоляции КСП с пенопластом и полностью удовлетворяет требуемой кривой, которая учитывает акустическую активность комплекса машин на соответствие предельному спектру ПС-80.

Лабораторные исследования, проведенные методом нрозву-чивання стенок кабины, позволили получить звукоизолирующие качества с различными видами остекления (рис.9).

Стеклопакеты и остекление тина "Триплекс" увеличивают звукоизоляцию кабины не в достаточной мере.

Звукоизоляция кабины, остекленной КСП, где в качестве жалюзи использованы горизонтальные наклонные пластины из пенопласта с частотой 100 мм, оказалась достаточной, чтобы обеспечить защиту от внешнего шума на комплексе рассматриваемых агрегатов.

Полевые испытания ность КСП и, не смотря на некоторое уменьшение звукоизоляции (2-4дБ), обеспечена достаточная защита от внешнего шума.

Вместе с повышением звукоизоляции остекления проводилась герметизация различных неплотностей. Для этого применялись различные герметики-унлотннтели, а также, раз- трактора: 1 - однослойного; 2 - стсклоиакет, работанные нами уплотне- 3 - триплекс (фольгированное); 4 - КСП; 5 -ПИЯ дверного проема И ВВО- 4>ебуемая звукоизоляция; 6 - расчетная звукоизоляция КСП.

дов рычагов управления.

Эти устройства позволяют поддерживать эффективность КСП. Уплотнение сдвижной двери лабиринтным уплотнением дало снижение уровня звукового давления до 2 дБ на частотах 63 и 125Гц, а на средних и высоких частотах снижение составило 2-ЗдБ. Комплекс мер позволил повысить звукоизоляцию кабины, однако внутренние источники (система вентиляции) могут снизить эффективность мероприятий, поэтому требуется их устранение илн уменьшение времени использования.

Исследование защиты оператора от динамических воздействий показали, что эффект используемых внброизоляторов, но

остекления подтвердили эффектив-

перепаду уровнен на остове и на кабине, проявляется на низких частотах 12дГ> ((к!Гц) и далее на частотах 12Г>Гц. На частоте 31.5Гц обратный эффек т составил ЮдБ. Эти и другие данные показывают, что внброизоляторы, предназначенные для жестокого соединения кабины, не дают доста точного эффекта защиты. Оператор подвергается воздействиям через нолик кабины, органы управления п сиденье, которое имеет более мягкую подвеску, но вследствие флюктуации ухудшает удобство взаимодействия с органами управления. Эффективность разработанной нами подвески сиденья обеспечивает защиту от динамических воздействий во всех направлениях с достаточно большой амплитудой и повышает эрго-номичность управления, что подтверждается исследованиями (см.гл.З).

Предлагается комплекс мер, позволяющий осуществить защиту оператора от вредных динамических воздействий.

Экспериментальные исследования микроклимата на рабочем месте были поставлены с целью определения реальной значимости комплекса мер терморегулирования. Испытания кабины показали, что при работающем двигателе и наличии оператора на рабочем месте, в загерметизированной кабине с выключенным охладителем температура воздуха поднимается до критических отметок 46 - 48°С в 15-17 часов, что соизмеримо с получением температурного шока.

Герметизация кабины требует эффективных мер терморегулирования, а поскольку охладители-отопители по ряду причин не справляются, то было предложено новое нетрадиционное средство запатентованное как "Кабина транспортного средства" (Пат. №2029686).

Испытания проводились на серийной кабине, где в качестве потолка была установлена керамзитобетонная плита, которая сохраняет разность температур внутренней и внешней поверхностей в 3 - 5°С. За счет увлажнения внешней поверхности потолок охлаждается на 5 - 8°С, что способствует стоку избыточного тепла в кабине.

Испытание термоинерциопиого потолка показало, что пассивное терморегулирование в сочетании со светозащитным и теплоизолирующим остеклением может дать достаточный эффект в обеспечении нормальных условий но микроклимату, lía рис. 10 показана эффективность теилоинерционного элемента.

Применение таких элементов в стенках и нолике кабины в сочетании с другими средствами значительно повысит эффективность терморегулирования. При этом потребность активных средств значительно уменьшится, а это приведет к снижению акустической активности внутренних источников шума.

Запыленность воздуха в кабине уборочного агрегата в течение смены растет и при разгерметизации составляет значения, близкие к окружающей запыленности. Разгерметизация увеличивает ее на 5-7 мг/м3, в иных случаях до 10-25 мг/м3 Концентрация ныли в зоне дыхания оператора составляет более 64-80 мг/м3, что в 10-15 раз превышает допустимые нормы. Вместе с пылью обнаруживаются возбудители

t'C

^___

/ ч V

/ эХ : ^ —

ч i

~~Г7 / i

! i

........1.......!........

10

12

14

1'ис. 10 Температура поверхности термоинерциоиного элемента потолка кабины: 1 - внешней; 2 - внутренней; .') при увлажнении внешней поверхности.

заоолеванин, в других случаях (при химобработке) соединения фосфорорганической группы (бутифос, меткарпофос, тиафос и др.).

Снижение концентрации ядохимикатов осуществляется применением двухконтурной защиты: насадки охладителя и локальный воздухоочиститель (ЛВО-1). Нами предложен самоочищающийся иол и к кабины (Пат. №2045436), который позволяет исключить вторичные источники образования запыленности. Вместе с тем, за счет использования термоинерциониых элементов отсутствует необходимость нагнетания большою количества внешнего (загрязнениого) воздуха.

Результаты испытаний показывают, что токсическая загряз-ноиость воздуха в усовершенствован ной кабине с системой очистки воздуха значительно снизилась и составляет по бутнфосу 0.0210.052 мг/м3 (в серийной - 1.45-2.65 мг/м;!).

Экспериментальные исследования светозащитного остекления показали преимущества КСН н фольгированного стеклоиакета, где коэффициент светопроницаемости составил, соответственно, 39.2 и 24.ii, что достаточно эффективно н безопасно но параметрам обзорности. Вместе с перечисленными мероприятиями предусматривалось улучшение эстетических показателей внутри кабины агрегата затенением, снижение загрязненности поверхностей полнка и др.

В результате нроведениых исследований усовершенствованной кабины подтверждена эффективность разработанных инженерно-технических мероприятий, что обеспечивает повышение уровня условий труда на 5-8%.

В Главе 6 ИНТЕГРАЛЬНАЯ ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ТРУДА ОПЕРАТОРА МТА НА ОСНОВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЯХ В РАСТЕНИЕВОДСТВЕ" приводится последовательная оценка факторов, характеризующих производственную среду на рабочем месте.

Оценка параметров рабочего места оператора и всего состава факторов интегральной оценки проводилась на МТА, непосредственно участвующих в выполнении основных технологических операций по возделыванию и уборке с.-х. продукции.

Нагрузка, определенная по усилиям, в т.ч. статическим и частоте использования органов управления, составила 2800-800011/ч. Время статической нагрузки за смену 1295.5 секунд за час на сене и (>56.на уборке хлопка, что показывает на значительные затраты мышечной энергии при управлении с.-х. агрегатом.

Оценка досягаемости показала, что на ДТ-75М только 38% траектории ТПУ находится в зоне досягаемости (на Т-28Х4МА -53.1%, XI 1-3.0 - 5(5%). При этом учитывалась жесткость опорной схемы н наличие помех при перемещении конечностей.

По ориентации траекторий ТПУ органов управления на опорный сустав конечности выявили потери эффективности затрат, в среднем на один орган управления: ДТ-75М - 35%, Т-28Х4МА -27%, XI 1-3.6 - 43%.

Характеристика исходной позиции, ориентации ТПУ н оценка ТПУ в баллах имеют следующие показатели: ДТ-75М - 3.99; Т-28Х4М - 4.37; ХН-3.6 - 4.92.

Исполнительные механизмы, оцениваемые но зазорам, времени срабатывания и эффективности системы показали следующие средние значения в баллах: ДТ-75М - 4.83; 'Г-28X4М - 4.1; ХН-3.(> -6.9.

Таблица 1 показывает на недостатки каждого из органов управления на ДТ-75М: 1 - рычаг левого поворота, 2 - правого; 3 • педаль левого тормоза, 4 - правого; 5 - педаль муфты сцепления; 6 - рычаг подачи топлива; 7 - рычаг демультипликатора; 9 - рычаг ВОМ; 10 - рычаг гидропривода.

Таблица 1

Наименование параметра эргономичности норма вредно опасно средний балл

1 2 3 4 5 С 7 8 9

Нагрузка 6,8 5, 7, 10 1, 2, 4 3 4.2

Досягаемость 3, 4, 5, 6 7,8 1,2, 9, to 4.8

Ориентация 6, 10 3, 4, 5,7 1, 2, 8, 9 5.4

Исходная позиция 2 1, 3, 4, 7, 8, 9 5 в, 10 4.4

Исполнительны и механизм 6, 9, 10 5, 7, 8 1, 2,4 3 5.3

I'm:. 11 Схема раГюты рычага управления попоротом трактора ДТ 75М и графика усилий, приходящихся на конечность оператора.

Результирующий показатель эргономичности на ДТ-75М составил 4.82 балла, что соответствует характеристике "вредно". Эргономичность, например, можно характеризовать схемой (Рис.11) работы рычага управления поворотом трактора ДТ-75М и графиком эффективности усилий, приходящихся на конечность оператора. Расположение рычага способствует неоправданным затратам мышечных усилий. Оператору приходится дотягиваться к ТПУ в точке В), затем силовое воздействие до точки В2 ( Р —> оо) переводится в конечную точку В3 траектории ТПУ. Сопоставляя траекторию 'I'llУ НгЧ) е

графиком усилии Р пилим, что оператор вынужден расходовать энергию, значительно превышающую необходимую из-за нерациональной компоновки траектории ТПУ рычага к опорному суставу конечности. Очевидно, что расположение центра траектории "ГПУ в точке В может существенно повысить эффективность затраченных усилий.

Показатели визуальной информативности XI 1-3.6 на уборке хлопка представлены в Таблице 2.

Таблица 2

Наименование Путь КИП Орпе Процесс работы Напол Срел Средний

пог.птслен fui.ív 11т1ф аппаратов нспие mili балл

альпон шгформа бункера балл пара-

тивности метра

1 2 3 4

Обзор Поверх 1.2 2.0 3.7 1.8 8.6 88 4.6 2.6 4.9

ность hoclb

объекта Зона 5.9

разметит 1.0 3.6 5.8 7.2 8.2 8.7 6.8 6.7 7.0

ш1я

Контрастность 1.8 7.Л 2.2 3.1 3.0 3.0 3.1 2.0 3.4 3.4

Читаемость 1.3 3.0 2.3 4.1 3.6 3.1 3.7 1.8 3.0 3.0

II пер Время 2.1 3.0 3.8 3.7 3.7 3.7 5.0

пион обзора 5.0

иость Направле míe 3.0 3.1 3.2 3.6 3.6 3.6 5.1

Искаже. .4.6 3.6 4.6 4.7 3,0 3.5

Стекло ния сгсгла

пропн Очистка 3.8 6.7 8.0 8.0 6.2 5.8

цае пояерхнос 4.8

мость ти

Компапов <1.8 1.7 8.6 8.2 8.3 8.3 2.2 5.3

ка

Результирующий показатель визуальной информативности на XI 1-3.6 составил 4.43, на ДТ-75 с плугом ПН-5-35 - 4.4 балла, а на Т-28Х4МА с сеялкой СЧХ-4Л - 4.2 балла, что соответствует группе "вредно".

Экспертной оценкой доступности звуковой, динамическом н рецепторной информации получены значения соответственно на ДТ-75 - 3.0; 2.2; 3.2; Т-28Х4МЛ - 3.8; 3.1; 2.8; ХН-3.6 - 4.4; 3.4; 3.0, что соответствует, в основном, оценке "Нормально".

Организация технологического процесса оценена на вспашке 6.5 баллов, севе - 5.1 баллов; уборке - 4.5 баллов.

Оценка факторов воздействия показала дозовую нагрузку на оператора каждого из факторов в течение контрольной смены, данные которых приведен!.! в суммирующей Таблице 3.

Таблица 'Л

Интегральная оценка условий фуда оператора М'ГЛ но контрольной рабочей смене lia lii-naiincc (и), сенс (е) и уборке (у)

Наименование фактории нормально вредно опасно

1 2 3 4 5 G 7 8 9

Эргономичность вс У

Информативность в су

Организационный У с в

Динамический вс У

Звуковой bcv

Температурный вс у

Загрязненности возд. всу

Эстетический су в

Световой и cv

Из таблицы не сложно установить первопричины снижения результирующего показателя.

X .%

80

60 40

20

Зона комфортного -груда _нормативный уровень_

Уровни условий труда .на каждой из операции, определяемых сроками их проведения, показаны на рис.12, где видно, что требуется провести значительные преобразования,

позволяющие дос- „ г , „ _.„Л

J'nc. \¿ 1 рафик уровня условии труда онераторои с.-х. MIA TilГНуТЬ урОВНЯ на : в - вспашке зяби, с - севе, у - уборке урожая.

зоны комфортного

труда.

В результате проведенной интегральной оценки были вскрыты ряд недостатков конструкции тракторных кабин, что послужило проведению инженерно-технических мероприятий по усовершенствованию рабочего места оператора.

7

9 ИГГ.ГОД<1

В Главе 7 ВНЕДРЕНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ТРУДА" приведены результаты проведенных исследований, их экономическая эффективность и внедрение в производство.

Классификация и систематизация факторов, формирующих производственную среду операторов, послужили основанием для

разработки методологии интегральной оценки уровня условий труда операторов с.-х. мобильных агрегатов.

Разработанная методология является универсальной и может применяться на различных видах мобильной техники без учета потенциально-опасных факторов, не участвующих в формировании производственной среды.

Проведенная оценка уровня условий труда но некоторым с.-х. операциям показала преимущества, которые, в отличии от имеющихся методик, позволяют давать обобщенный результирующий показатель, а также обнаруживать первопричины снижения его значения.

Методология интегральной оценки уровня условий труда внедрена па операциях по возделыванию хлопчатника в учебно-опытном хозяйстве ТИПИМСХ и в учебном процессе на кафедре БЖД и ЭМТП в Ярославской Государственной сельскохозяйственной академии, на ПО ТТЗ и, в частности, на опытно-полевой базе объединения, где используется как инструмент выявления недостатков конструкции унифицированных кабин.

Выявленные недостатки кабин и разработанные инженерно-технические решения по усовершенствованию кабины и рабочего места оператора, которые внедрены в серийном производстве хлопководческих тракторов Т-28Х4МА, МТЗ-80Х и Т-100ХП: комбинированные стеклонакеты, фольгированное остекление, термоннерци-онные элементы ограждения, самоочищающийся полик, уплотнения сдвижной двери, маятниковая подвеска поста управления, сиденье с гибкой спинкой, локальный воздухоочиститель.

Разработанные инженерно-технические мероприятия, средства измерения и методология оценки уровня условия труда положительно оценены на конференциях и советах специализированного конструкторского бюро ПО ТТЗ.

Предложенный комплекс мероприятий способствует повышению технического уровня, качества и конкурентоспособности мобильных с.-х. агрегатов, а также престижности профессии механизатора за счет улучшения условия труда.

Оценка экономической эффективности разработанных мероприятий по улучшению условий труда, проведенная расчетным отделом СКВ ПО ТТЗ по методике ВМ 13.025-84, показала, что годовой экономический эффект составил более 870 млн.рублей.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Результаты выполненных исследований позволяют сделать следующие выводы:

1. Система обеспечения условий и охраны труда операторов мобильных с.-х. агрегатов нуждается в совершенствовании санитарно-гигиенических мероприятий за счет комплексного подхода к контролю всей суммы факторов, формирующих производственную среду.

Измерение параметров, характеризующих условия труда, на различных агрегатах показали значительное превышение санитарных норм по уровню шума (6-14 дБА), по концентрации пылн (10160 мг в м3), по температуре воздуха, но окиси углерода (50 мг/м3), по усилию на органах управления (до 1830Н).

Анализ средств защиты показал на недостаточные свойства современных тракторных кабин по требованиям объема на 0.2-0.36 м3, по степени создания комфортности - эргономичности и информативности - на 20-35%.

2. Уровень заболеваний среди механизаторов сельскохозяйственного производства весьма велик но сравнению с другими производственными группами трудящихся. Процент пенсионеров-механизаторов крайне низкий и составляет около 10%. К наиболее распространенным заболеваниям относятся: болезни органов дыхания - 21.3%, пищеварения - 13.2%, нервной системы - 14.9%, кожи -10.4%, кровообращения и травмирование - 10% и 12% соответственно.

Анализ существующих требований но средствам оценки и показателям выявил следующие недостатки: суммарный состав параметров, характеризующих условия труда операторов, не имеет достаточно точной схемы строения факторов производственной среды; параметры не имеют классификации по характерным признакам, отличающим их по видам и методам регулирования воздействий; параметры н факторы не имеют детальной проработки составляющих; отсутствует интегральный показатель уровня условий труда; нет ряда инструментов и методов определения показателей.

Свойства существующих кабин тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин не обеспечивают требуемого уровня защиты по звуковому воздействию - па 5-16 дБА, а также по защите от света. Мероприятия не имеют комплексного подхода, они сводятся к снижению образования вредностей в источнике, а также

отданию микронространства, и котором осуществляется комплекс мер по защите от ироипкающих в рабочее место вредных факторов окружающей среды без учета полного состава факторов.

3. Отсутствие интегральной оценки и системного подхода ведет к неравноценному планированию исследовательских работ. Одним факторам (микроклимату, шумозащите, запыленности) уделяется больше внимания, а другим (информативности, светозащите, эстетичности) меньше. Наблюдается улучшение одного показателя за счет ухудшения другого.

Определенный состав факторов, участвующих в формировании производственной среды оператора мобильного агрегата в процессе его основной деятельности позволил разработать интегральную оценку. Схема факторов включает организационный; операторские: динамический, звуковой, температурный, загрязненность воздуха; эстетический и световой. Защитные контуры: иммунитет организма оператора, средства индивидуальной защиты и кабина с комплексом мер.

Разработанная интегральная оценка уровня условий труда по факторам в баллах (Б) позволяет получить обобщенный показатель в процентах. Уровень комфортности соответствует 67%. Факторы оцениваются но девятибалльной шкале, разделенной на три группы: нормально (1, 2, 3), вредно (4, 5, 6) и опасно (7, 8, 9). Факторы воздействия оцениваются по дозовой нагрузке с учетом перерывов в работе и значимости фактора.

Разработанная методология позволила получить уровни условий труда на основных операциях по возделыванию хлопчатника: на вспашке - 43%, на уборке и севе - 46%, при норме - 67%.

Методология позволяет детализировать составляющие факторов, ухудшающие общий показатель. При оценке обнаружены недостатки по загрязненности воздуха - 7.15Б, эргономичности 1.24.1 Б, информативности до З.ОБ и организации технологического процесса 1.5-3.5Б. Организационный фактор является составной частью схемы факторов, определяющих условия труда оператора с.-х. агрегата. Он включает: степень юридической защиты прав оператора, обеспечение спецодеждой, питанием, доставку к месту работы, медобслуживанне, а также обслуживание и ремонт агрегата. Он составил на вспашке - 6.5Б; севе - 5.1 Б; на уборке - 4.5Б.

4. Определенный объем параметров и подпараметров информативности по конкретному объекту наблюдения позволяет проводить их детализацию: обзорность (площадь обзора, зона),

контрастность, читаемость, инерционность (скорость относительно перемещения, направление), стеклонроницаемость (дефекты стекла, стеклоочистители, ориентация).

Разработанные коэффициенты и устройство повышают точность полученных данных визуальной информативности по определению обзорности и контрастности объекта наблюдения. В состав каналов ннформативностивключены: визуальный, звуковой, динамический и рецепторный (обоняние, вкус, запах).

Анализ показывает, что современные мобильные агрегаты проектируются без учета состава параметров, определяющих факторы информативности, что затрудняет доступность информации о ходе технологического процесса и ухудшает условия труда.

5. Определенный объем параметров и подпараметров фактора эргономичностц позволяет их детализировать по нагрузке (усилие, частота использования, время нагрузки), досягаемости (расположение траектории точки приложения усилия по зонам, жесткость опорная, схемы, наличие помех), ориентации (отклонение плоскости рычага, угол проекции конечности к радиусу рычага, угол между осями конечности п траектории ТПУ), исходной позиции (наличие подлокотников, ориентация опорной части ТПУ, захват и теплоизоляция ТПУ) и исполнительному механизму (свободные зазоры, время срабатывания, эффективность системы).

Разработанное на уровне изобретения устройство позволяет повысить точность определения параметров ориентации и досягаемости.

Результаты исследований показывают, что органы управления современных мобильных с.-х. агрегатов проектируются без учета ряда параметров, определяющих эффективность использования -мышечной энергии оператора.

6. Установлено, что в состав динамических воздействий на оператора необходимо включать низкочастотные колебания при трогашш, торможении, заносах, откликах неровностей на проезжей части, перемещении рабочих органов. Этот вид воздействий на оператор» является многокомпонентным. Существующие сиденья не зтЛТТпшают от этих динамических воздействий в горизонтальных направлениях. Прн этом перемещение опорных суставов конечностей оператора относительно органов управления ухудшают эргономические показатели.

Разработанная маятниковая подпегка носта управления (Пат.№20 335)32), позволяет гнпзшъ в лпа раза степень динамических воздействий на оператора в горизонтальном направлении и повысить жесткость опорной схемы при взаимодействии оператора с органами управления.

7. Разработанные меры но повышению звукоизолирующих свойств унифицированной кабины трактора с повышенной поверхностью остекления дают снижение уровня звука на 5-12 д13А. Определена возможность снижения структурной составляющей на 1.5-2 дБА. Разработанное звукоизолирующее остекление (Пат.№2043234), параметры которого получены в результате теоретических исследований, лабораторных и натурных испытаний показали его высокие звукоизолирующие свойства до 43 дБ на средних частотах. Эти мероприятия вместе с другими обеспечивают требуемый уровень звука па рабочем месте для комплекса с.-х. машин.

8. Используемые охладители испарительного тина не достаточно эффективны, очистититсли имеют не высокий ресурс фильтрующих элементов. Наличие стеклянных стенок и металнческих элементов в кабине образует в кабине вторичные источники тепла. Остекление с электрохимическим покрытием уменьшает количество тсилоиоетуплеипй, но искажает цвет внешних объектов наблюдения.

Разрабо тан нам гермоннерииоиная кабина (Пат.М®20 29(585)) позволяет за счет запаздывания температуры на 1-1.5 часа в регионах с резкоконтинентальным климатом обеспечивать требуемый режим без участия систем активного кондиционирования воздуха, а за счет снижения при токов воздуха на 200-300 м3/ч можно сократить количество поступающих с ним загрязнений. Разработанное устройство (Пат.№204543(5) позволяет очищать полнк кабины в автоматическом режиме. Разработанные уплотнения дверного проема (а.с. №1 135(57(5) и вводов рычагов управления повышает герметичность кабины. Комплекс этих мер позволяет снизить загрязненность воздуха рабочей зоны от ныли на (53.6 мг/м3 и ядохимикатов на 1.24 мг/м3.

9. В результате исследований установлено, что свет является фактором, воздействующим на органы зрения н кожный покров и должен учитываться при оценке условий труда. Разработанное фолыированное остекление (11ат.№2033817), позволяет снизить светопрптоки без изменения цвета внешних объектов на 75.4%.

Эстетический фактор также является составной частью спектра факторов, определяющих уровень условий труда, который может улучшаться за счет технических средств: устранение вгорич-ных источников загрязнения (11 ат.№20454.4(5), подтеканий топлива и масел, выбором формы поверхностей оперения, обтекателей колес и другие.

10. Внедрение результатов исследований в конструкциях тракторов МО ТТЗ подтвердило ожидаемую технико-экономическую эффективность 54753.55 руб. на один трактор в год. Использование разработанных инженерно-технических мер позволит повыси ть уровень условий труда на 0-8%.

Методология оценки уровня условий труда с детализацией первопричин позволяет обнаружить недостатки и упрощает нх устранение. Она может использоваться как инструмент решения проблем 13ЖД, в других отраслях, а также для разработки методики оценки экономической эффективности мероприятий по улучшению условий труда.

ВЫПОЛНЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПОЗВОЛЯЮТ РЕКОМЕНДОВАТЬ:

1. Подготовить комплект устройств в составе передвижной лаборатории на базе автомобиля-вездехода для проведения интегральной оценки уровней условий труда операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов.

2. Мровестн эксплуатационную оценку условий труда на различных агрегатах с выявлением первопричин снижения комфортности труда. Разработать предложения но усовершенствованию машин, технологического процесса и организации груда.

3. Разработать комплекс учебно-практических программ по подготовке инженеров-эргономистов. Привить навыки в проектировании рабочих мест с требуемыми уровнями условий труда на планируемый контингент с типичными физиологическими способностями, согласно профориентации.

4. Развернуть работы по всеобщему контролю рабочих мест, в том числе, и для смежных специальностей, но уровню условий труда и совершенствованию организации груда на сельхозпроиз-водстве с включением медицинских реабилитационных объектов.

5. 11<ч.нмопап. возможности разработанной интегральной оценки уровня условий труда и смежных отраслях, в том числе и для стационарных рабочих мест. Пропостн работы по унификации методов оценки н измерительных приборов.

ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ СЛЕДУЮЩИЕ РАБОТЫ:

1. Юрков М.М. Акустические усовершенствования унифицированной кабины хлопководческого МТА. //Охрана труда при механизированных работах в хлопководстве. Ташкент: ТИИ-ИМСХ, 1970. - С.48-56.

2. Фролов A.M., Юрков М.М. Комфорт тракторной кабины.

- Техническая эстетика, 1980, №11. - С.13-15.

3. Ландсмап М.И., Юрков М.М., Фролов A.A. Микроклимат тракторной кабины. - Механизация хлопководства, 1981, №5.

- С.12-13.

4. Ландсмап М.П., Юрков М.М., Фролов A.A. Микроклимат в кабинах хлопководческих машин. Информ. листок: УзНИИНТИ,

- Ташкент, 1981.

5. Юрков М.М. Уменьшение шума па рабочем месте в хлопководческом тракторе. - Механизация хлопководства, 1984, №1. - С.9-14.

0. Оценка и исследование эргономических параметров хлопководческих тракторов. //Отчет о НИР ТИИИМСХ Лаб. ОТ. Рук. Грудцин В.П., Пен. Юрков М.М. и др. - Информ. темп 39-82; № ГР018.300.093 45; Инв.№02840068337. - Ташкент, 1983.

- С.41.

7. Юрков М.М. Снижение шума в кабине с повышенной поверхностью остекления. - Механизация хлопководства, 1984, №1.

- С. 11-19.

8. Юрков М.М. Определение путей снижения шума в хлопководческом тракторе. //Сб. науч. тр. Ташк. и и-т. инж. ирриг. и мех. с. х-ва. Вын.139. Ташкент: 1985. - С.153-157.

9. A.c. 1135076 СССР, МКИ В60У 5/06. Сдвижная дверь транспортного средства. //А.А.Фролов, М.М.Юрков (СССР) №3640622; заявлено 06.09.83; Опубл. 23.01.85. Бюл.№3.

К). Юрко» M.M. Повышение звукоизоляционных свойств прозрачных стекол кабины хлопководческого трактора. //Сб.науч.тр. Вып. 141. Ташкент: 'ПШПМСХ, I98(i. - (M20-123.

11. ./|андеман M.И., Юрков М.М. Борьба с шумом на рабочем место хлопководческого машинно-тракторного агрегата. Тез. докл. Всесоюзной науч.-практ. конф. - Ташкент, 1988. Т-1,

- С. 170-171.

12. Юрков М.М., Султанов А.Х., Довыскуб I I. Акустические усовершенствования рабочего места на самоходной машине. - Механизация хлопководства, 1990, №8.

13. Юрков М.М., Муратов A.B. Борьба с шумом на производстве виброгидропрессоваииых напорных труб. Сб.: Охрана труда при механизированных работах в хлопководстве. Ташкент: 1990.

- С.56-60.

14. Юрков М.М. Система кондиционирования воздуха как источник шума на примере кабины хлопководческого трактора. Сб.трудов ВНИИ ОТ: Пути улучшения охраны труда в пищевой промышленности. Орёл: 1990. - С.68-71.

15. Юрков М.М., Парфенчнков С.Г. К снижению травматизма на хлопководческих МТА. Сб.пауч.гр.: Пути обеспечения безопасности жизнидеятелышети в АПК. СПб, 1991. - С.91.

16. Каримов Ш.М., Юрков М.М., Зимин О.Н. Влияние технологических отказов хлопкоочистительного оборудования на возникновение опасных ситуаций. Сб.: Пути обеспечения безопасности жнзнидеятельности в АПК. СПб: 1991. - С.91.

17. Юрков М.М., Саттаров П1.П1., Мирзияев Ш.М. Проблемы использовании тракторных многозвенных поездов в хлопководстве Узбекистана. Сб.науч.тр.: Охрана груда работников АПК в условиях перехода к рыночным откошенным. C.-II6.: СПГАУ, 1991.

- С..86-90.

18. Юрков М.М. Состояние ироблеммы оценки условий труда операторов е.- х. машин. Сб.иауч.труд.: Охрана труда работников АПК в условиях перехода к рыночным отношениям. С.-Пб: 1992. - С.77-81.

19. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Перубащенко С.А., Шкра-бак A.C., Куплевацкий Н.М. Проблемы технической и пожарной безопасности в АПК и пути их решения. //Совершенствование конструкции, методов эксплуатации и ремонта с.-х. техники. - Тезисы докл. межвузов, науч.-техн. конф. Уфа. 1992. С.

20. Куплгвацкий U.M., Шкрабак B.C., Юрков М.М., Михайлов В.I I. м др. Анализ травматизма в сельском хозяйстве Российской Федерации и проблемы сё спижеиия. //Перпый съезд специалистов по безопасности деятельности человека. - Тезисы докл. и приложений к программе безопасности "Защита жизни и здоровья человека", С.-Г16., 1992. - С.

21. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Голубев В.П., Власов В.А. Измерение динамических усилий на органах управления сельскохозяйственных машин. Сб.: Пути повышения безопасности в агропромышленном производстве. СПб: С11ГАУ, 1993. - С.38-41.

22. Юрков М.М. Эргономичиость рабочих органов сельскохозяйственных машин. //Тезисы докл. межвузов, науч.-метод.конф. Ярославль: ЯГТУ, 1993.

23. Юрков М.М. Определение звукового воздействия на оператора сельскохозяйственной машины в течении рабочей смены. Сб.: Пути повышения безопасности в агропромышленном производстве. С.-Мб.: СПГАУ, 1993. - С.35-38.

24. Юрков М.М. Оценка условий труда операторов сельскохозяйственных МТА по организационному прнпципу. //Материалы науч.-метод. конф. Ярославль: ЯГТУ, 1993.

25. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Копылов Г.Н. Теоретическое обоснование зон досягаемости оператором рабочих органов с.-х. машин. Сб.: Пути повышения безопасности в агропромышленном производстве. С.-Пб.: СПГАУ, 1993. - С.4-9.

26. Юрков М.М., Шкрабак B.C. и др. Устройство для защиты от солнечного излучения кабины транспортного средства. Пат.РФ №2033932 (B60J 3/00) Опубл. 15.11.94, Бюл.№21. - С.5.

27. Юрков М.М. Эргономичиость управления гусеничного трактора. Сб.: Современные проблемы безопасности в АПК и пути их решения. С.-Пб.: СПГАУ, 1994. - С. 126-130.

28. Юрков М.М. Эргономичиость органов управления сельскохозяйственных машин. // Тезисы докл. межвузов, науч.-метод. конф. Ярославль: ЯГТУ, 1994. - C.1GG-167.

29. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Кунлевацкий Н.М. и др. Проблемы инженерно-технического обеспечения безопасности и пути их решения в агропромышленном производстве. Сб.иауч.тр.: Современные проблемы безопасности в АПК и их решения. С.-Пб.: СГИАУ, 1994, - С. 15-24.

30. Юрков М.М., Шкрабак B.C., Копылов Г.Н. Пассивные средства нормализации микроклимата в кабинах сельскохозян-

с.твсиных маншно-тракторных агрегатов. Сб.науч.тр.: Современные проблемы безопасности в АПК и пути нх решения. С.-Пб.: СПГАУ, 1994. - C.7G-82.

31. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Сунрун A.C. Методика расчета тенлопоступлений в кабину через стекло. Сб.науч.тр.: Совершенствование проблемы безопасности в АПК и пути их решения. С.-Пб.: СПГАУ, 1994. - С. 130-137.

32. Юрков М.М. Оценка остекления кабины трактора по параметрам качества обзора внешних объемов наблюдения. Сб.науч. тр.: Современные проблемы безопасности в АПК и пути их решения. С.-Пб.: СПГАУ, 1994. - С.137-140.

33. Юрков М.М. Способ оценки визуальной информативности с.-х. машино-тракторных агрегатов. //Матер, межву-зовск.науч.-метод. конф. 2 часть. Ярославль: ЯГТУ, 1995. - С.203-206.

34. Юркой М.М., Вабошин Г.М. Оценка поста управления с.-х. машино-тракторпого агрегата. //Материалы докладов межвуз. науч.-метод. конф. 2 часть. Ярославль: ЯГГУ, 1995. - С.208-211.

35. Юрков М.М. Остекление кабины и повышение ее звукоизолирующих свойств. Сб.науч.тр.: Проблемы безопасности в АПК в условиях многоукладной экономики. С.-Пб.: СПГАУ, 1995. -С.56-69.

36. Юрков М.М., Шкрабак B.C., Копылов Г.И., Ковалев A.B. Пространственная компановка органов управления трактора. Сб.науч.тр.: Проблемы безопасности в АПК в условиях многоукладной экономики. С.-Пб.: СПГАУ, 1995. - С.11-17.

37. Юрков М.М., Шкрабак B.C., Копылов Г.И., Полишко Г.Ю. Нетрадиционные средства защиты оператора с.-х. агрегата от динамических воздействий. Сб.науч.тр.: Проблемы безопасности в АПК в условиях многоукладной экономики. С.-Пб.: СПГАУ, 1995. - С. 146-155.

38. Юрков М.М. Средства защиты от воздействия света на рабочем месте оператора с.-х. агрегата. Сб.науч.тр.: Проблемы безопасности в АПК в условиях многоукладной экономики. С.-Пб.: СПГАУ, 1995. - С,77-83.

39. Юрков М.М. Методология интегральной оценки условий труда операторов сельскохозяйственных агрегатов. Сб.науч.тр.: Проблемы безопасности в АПК в условиях многоукладной экономики. С.-Пб.: СПГАУ, 1995. - С. 130-146.

40. Юрков М.М., Шкрабак B.C. и др. Кабина транспортного средства. Патент РФ №2029686 МКИ В60Н 1/00. Опубл. 27.02.95 Бюл.№6. - С.6.

41. Юрков М.М., Шкрабак B.C. и др. Кабина транспортного средства. Патент РФ №2043234 МКИ В62ДЗЗ/06 Опубл. 10.09.95, Бюл.№2. - С.З

42. Юрков М.М., Шкрабак B.C. и др. Кабина транспортного средства. Патент РФ №2045436 РФ МКИ B62D 33/06. Опубл. 10.10.95 Бюл.№28. - С.6.

43. Юрков М.М., Шкрабак B.C. Подвеска сиденья транспортного средства. Патент РФ №2033932 (В60Н 1/00) Опубл. 1995. Бюл.№6.

44. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Логачева Е.А. Маска электросварщика. Патент РФ №2049686 МКИ А 61 F 09/06. Опубл. 1995. Бюл.№28.

45. Юрков М.М. Оценка факторов производственной среды оператора с.-х. агрегата. Мат-лы межвуз. вауч.-практич. конф., Брянск, БГСХА, 1995, - С. 15-17.

46. Юрков М.М., Шкрабак B.C. Нетрадиционный способ нормализации температурного режима в кабине мобильного с.-х. агрегата. Мат-лы межвуз. науч.-практич. конф., Брянск, БГСХА,

1995, - С. 17,18.

47. Юрков М.М., Повышение эффективности использования мышечной энергии при управлении мобильным с.-х. агрегатом. //Мат-лы докл. межвуз. науч.-метод, конф. 2ч., ЯГСХА, Ярославль: ЯГТУ, 1996. - С.23-25*

48. Юрков М.М., Голдобина Л.А. Анализ здоровья рабочих ведущих строительных профессий. //Мат-лы докл. межвуз. науч,-метод. конф. 2ч., ЯГСХА, Ярославль: ЯГТУ, 1996. - С.23-25.

49. Шкрабак B.C., Скробач В.Ф., Юрков М.М., Копылов Г.Н., Дьяченко В.В. Снижение загрязненности воздуха в кабине с.-х. агрегата устранением вторичных источников. Сб.: Охрана труда работников агропромышленного комплекса. С.-Пб.: СПГАУ, 1996. - С.50-59.

50. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Митрофанов П.Г., Агапов И.Г., Полишко Г.Ю. Структурная составляющая уровня звукового давления на рабочем месте мобильного с.-х. агрегата. Сб.: Охрана труда работников агропромышленного комплекса. С.-Пб.: СПГАУ,

1996. - С.91-100.

51. Юрков М М. Опенка эстетического фактора на мобильных с.-х. агрегатах. Сб.: Охрана труда работников агропромышленного комплекса. С.-П6.: С11ГАУ, 1990. - С. 100-102.

52. Юрков М.М. Инженерно-технические аспекты эргономики мобильных средств механизации. Сб.: Охрана труда работников агропромышленного комплекса. С.-Г16.: СПГАУ, 1990. - С.108-113.

53. Юрков М.М. Проблемы улучшения безопасности труда операторов с.-х. мобильных агрегатов. Сб.: Охрана труда работников агропромышленного комплекса. С-.-Пб.: СПГЛУ, 1990. - С.120-

54. Шкрабак B.C., Юрков М.М., Голдобина Л.Л. Состояние охраны труда в сельском строительстве. Сб.: Охрана труда работников агропромышленного комплекса. C.-II6.: СПГЛУ, 1996. -С.174-178.

125.