автореферат диссертации по строительству, 05.23.05, диссертация на тему:Тонкослойные покрытия из битумощебеночной мастики для условий сухого жаркого климата

Б1ЩЕШЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1. Состояние дорожных покрытий и причины их разрушения.

1.2. Пути повышения надежности и долговечности дорожных покрытий.IX

1.3. Основные направления развития тонкослойных битумошне-ральных покрытий.'.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЩЮСШШИ ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ЕИТУМОЩЕЕЕНОЧШХ МАСТИК В УСЛОВИЯХ СУХОГО И ЖАРКОГО КЛИМАТА.

2.1. Исследование сдвигоустойчивости битумошнеральных покрытий.

2.2. Выбор оптимального гранулометрического состава битумо— щебеночной мастики.

Выводы по 2 - й главе.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ АСФАЛЬТОВШХУНЕГО МАТЕРИАЛА С РАЗЛИЧИШЬ ОРГАНИЧЕСКИМИ И Ш0РГАШ1ЧЕСШШ ДОБАВКАМИ.

3.1. Процессы взаимодействия волошшстого ттериала с битумом в битумомипералышх материалах.'.

3.2. Модифицированный асфальтовяжущий материал.

3.3. Исследование структуры модифицированного асфальтовяжу-щего материала.

3.3.1. Структура асфальтовяжущего по данным световой микроскопии.

3.3.2.Исследование асфалътовяжущего методом ИК-спектроскопш.

3.4. Исследование долговечности асфальтовяжущего ттериала под нагрузкой.

Выводы по 3 - ей главе.

4. БИТЛЩБЕНОЧНАЯ МАСТИКА ДЛЯ ТОНКОСЛОЙНЫХ ПОКРЫТИЙ.

4.1. Характеристика принятых материалов, составы и свойства битумощебеночной Ластики.

4.1.1,Улучшение свойств битумощебеночной мастики поверхностно-активными веществами. L>

4.1.2. Оптимизация физико-механических свойств битумощебеночной мастики.

4.2. Исследование сдвигоустойчивости тонкослойных покрытий из битумощебеночной мастики.S

Выводы по 4 - й главе.

5. ОПЫТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ЖЖО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

ПРИМЕНЕНИЯ ПОКРЫТИЙ ИЗ БИТУМОЩЕБЕНОЧНОЙ МАСТИКИ.

5.1. Материалы, составы, свойства и производство работ.

5.1.1. Исходные материалы и их свойства.

5.1.2. Подбор состава смеси битумощебеночной мастики.III

5.1.3. Технология приготовления битумощебеночной мастики и производство опытных работ.

5.2. Исследование ровности и шерохоратости покрытия из битумощебеночной мастики.

5.3. Расчет экономической эффективности покрытия из битумощебеночной мастики.

5.3.1. Расчет экономической эсадективности в области производства строительных материалов.

5.3.2. Расчет удельных приведенных доролшо - транспортных затрат.

Современное строительство в городских условиях предусматривает создание развитой сети дорог, обеспечивающей, удобные и безопасные внутригородские и внешние транспортные связи.

Обеспечение удобства и безопасности движения на городских до рогах достигается комплексным проведением различных планировочных, конструктивных, организационных, регулировочных и других мероприятий. Одним из - важнейших является выбор дорожного покрытия, гарантирующего безопасные условия движения и высокие технико - экономические показатели. В городах Средней Азии, в том числе и в городе Душанбе, наибольшее распространение получили дорожные покрытия из горячего асфальтового бетона уплотняемого типа с остаточной пористостью от 3 до 7 %, Основным недостатком, иногда значительно снижающим сроки эксплуатации таких покрытий, является неудовлетворительная стойкость применяемого асфальтового бетона к одновременному воздействию тяжелых транспортных нагрузок, климатических факторов, противогололедных реагентов и шипованных шин автомобилей. Поэтому, проблема существенного улучшения качества асфальтового бетона и изыскания наиболее эффективных его разновидностей продолжает оставаться весьма актуальной и ей уделяется большое внимание, как в нашей стране, так и за рубежом.

В настоящее время, в ряде стран Европы, на городских дорогах с напряженным движением широко и успешно применяются тонкослойные покрытия из битумоминеральных материалов толыдиной 1,5.3,0 см, который характеризуется высоким содержанием щебня фракции 2,5.10 мм (до 70.80 % по весу), а также повышенным количеством асфальтового вяжущего вещества (до 25 % по весу).

Тонкослойные покрытия из битумоминеральных смесей со специальными свойствами характеризуются повышенными плотностью, прочностью, водонепроницаемостью, износостойкостью, сравнительно высокой деформативной устойчивостью при положительных и отрицательных температурах, сопротивляемостью воздействию противогололедных реагентов и шипованных шин автомобилей.

Высокие транспортно - эксплуатационные показатели и положительный опыт применения тонкослойных покрытий из битумоминеральных материалов за рубежом на участках с наиболее напряженным движением позволяет считать задачу внедрения такого типа покрытий в городах Средней Азии и в частности в городе Душанбе, весьма важной.

Цель и задачи исследования. Разработка тонкослойного битумо-минерального покрытия со специальными свойствами на основе местных материалов и технических средств производства, исследование его работоспособности и установление целесообразности применения тонкослойных покрытий в условиях сухого и жаркого климата.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи: исследование и повышение температурной устойчивости асфаль-товяжутцего; поиск органических и неорганических волокнистых добавок и ПАВ для использования в составе смесей для тонкослойных покрытий; проектирование составов смесей и изучение технических свойств тонкослойных покрытий со специальными свойствами; разработка методики изучения сдвигоустойчивости тонкослойных покрытий и определения отдельных показателей сдвигоустойчивости; производственная проверка предложенного тонкослойного покрытия и оценка экономической эффективноети его применения.

Научная новизна. Разработана и научно обоснована возможность получения смесей битумощебеночных мастик для тонкослойных покрытий автомобильных дорог.

Рассмотрено теоретическое положение повышения сдвигоустойчивости и долговечности битумощебеночных мастик для дорожного покрытия.

Теоретически и экспериментально обосновано оптимальное содержание органических и неорганических волокнистых добавок в би-тумощебеночной мастике, обеспечивающее необходимую прочность, сдвигоустойчивость и водостойкость тонкослойных покрытий.

Показана целесообразность использования предложенного тонкослойного покрытия в условиях сухого и жаркого климата.

Практическая значимость -работы заключается в разработке* дорожного тонкослойного покрытия из битумощебеночной мастики со специальными свойствами, дающего возможность снизить материальные и денежные расходы и повысить транспортно - эксплуатационные показатели дорог.

Реализация работы. Результаты проведенных исследований послужили основой для составления "Рекомендации по приготовлению и применению смеси битумощебеночной мастики для тонкослойных покрытий" /Проектно - производственное объединение коммунального хозяйства Душанбинского горисполкома,. 1993г./. Результаты исследования внедрени на объектах ГКО "Рохсоз" Проектно - производственного объединения коммунального хозяйства Душанбинского горисполкома, при строительстве и реконструкции участков городских улиц и дорог. •

Апробация работы. Основные результаты исследования, выводы и рекомендации докладывались и обсуждались на 32 - й научно - исследовательской конференции ТТУ, научно - практической конференции "Повышение безопасности дорожного движения в Таджикской ССР" /г. Душанбе, 1990г./, техническом совете ППО КХ Душанбинского горисполкома /Январь, 1993г./.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 6 работ.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Установлена целесообразность применения тонкослойного покрытия из битумощебеночной мг.стпки в, условиях сухого и жаркого клкмата на автомобильных дорогах с высокой интенсивностью и грузонапряженностью движения транспорта.

2. Разработаны оптимальные составы битумощебеночной мастики на вязких битумах для тонкослоШых покрытий автомобильных дорог (городских улиц и дорог), отвечающие заданным требовашшм, условиям производства и эксплуатации.

Показано, что рациональной структурой асфальтовяжущего для битумощебеночной гластпкя является псамитовая структура с базальным цементом и волокнистым каркасом образца гиал опилит овая.

3.: Исследования показали, что в качестве стабилизирующей добавки в битумощобеночную мастику целесообразно вводить измельченный минерал - волластонит.

Установлено, что волокнистая добавка, тлея высокоразвитую активную поверхность, вместе с минеральным порошком структурирует битум и активно участвует в работе пленки асфальтовяжущего, сорбируя па своей поверхности части битума в определенной степени принимает на себя функцию минерального порошка.

4. Установлено, что в результате физико - химических превращений в асфальтовяжущем образуется пространственная сетка из волокон МКЦ. МКЦ, играя роль рабочей эластичной арматуры, предотвращает интенсивное старение битума в случае его нагревания в летний период за счет отдачи части углеводородов.

5. Получены математические зависимости, описывают inе характер изменения прочностных и деформативных своПств смесей гсфалътовяггулег о и битумощебеночной мастики. Определены технические параметры, характеризукпие структурно - механические свойства смесей битумощебеночных мастик и установлено, что эти смеси по условиям работы в покрытиях городских улиц и дорог Таджикистана следует приготавливать на битумах с вязкостью не пт.~о марки' НЩ 90/130.

6. Исследования свойств 6 п туморе б е 11 очн o::i ма.сти1ш показаливысокие физико - механические характеристики, устойчивость структуры и длительную сдвигоустойчнвость при высоких температурах.

7. Результата исследований проверены в пронзвод-ствешшх условиях ГКО "Рохсоз" ГШО Коммунального хозяйства города Душанбе, скеперлмелталыал-л строительством доказана практтхческая в or а,: о, гл ость .изготовления сыссзй блтуиачебепочлшс мастик п устро'1стт\?. ;г; :п:х доро. 'aiux. покрытий с пр'ii.ioneiniem доступных ьзатсрислов то^пхчссглх сродств, предусь-отрогашх при производстве работ с асфальтобетоном.

Строительство тонкослойного покрытгя из бнтумоно-беяочиой мастики позволит поучить сдвигоустойчлвое долговечное покрытие, обладающее высокой адгезией к итпед^гглему слою, обсспечпвать высокие ецпшшо качества л уменьшать шум при деижошш транспорта.

8. Разработаны "Рекомотщацид по приготовлен^ и применения смосп битуъю'тбелочной мастлки для тонкослойных покрытий". Внедрение результатов лозваляет получить экономический эффект, равный 14627 руб. на I км дороги (в ценах I990rJ.

1. Автомобильные дороги. Одежды из местных материалов: Под'вред. А.К. Славуцкого. М.: Транспорт, 1987. - 252с.

2. Акулич А. В. Структура и свойства дисперсно армированных асфальтобетонов: Автор, дис. . к-та техн. наук. - Шнек,1987. 17с.

3. Алиев A.M. Асфальтобетон в условиях яркого климата.

4. Баку: Азербайджан, 1980. 112с.

5. А.С., 1520066. СССР,МКИ С08 В 1/00. Способ получения микрокристаллискон цсллголсзы/А.Н. Кадыров, К.ГЛ. Шхкамов и др. (СССР).- Опубл. 07.11.89, Бюл. HI.

6. А.С., 1300070. СССР, Ш13 E0I С 19/10. Способ приготовления асфальтобетонной смеси / И.В. Королев, А.Б. Соломенцев и др. (СССР). Опубл. 30.03.87, Бюл. Ш.

7. Бабаев В.И., Королев И.В. и др. Технические поверхностио-активпые вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1991.- 144с.

8. Бабаев М.Г. Асфальтовые материалы в условиях жаркого климата.- Ленинград: Стройиздат, 1984.- 186с.

9. Баловиева И.П. Исследование влияния гранулометрического состава на сдвиг ©устойчивость асфальтобетона: Автор, дис. .к-та техн. наук.- №., 1970.- 31с.

10. Бахрах Г.С., Лещицкая Т.П. Полужесткие покрытия и переспек-тивы их применения// Автомобильные дороги. 1975.-^6,- с. 15.

11. Бегуикова II.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне. Труды СоюздорНИИ, вып. 99.- Ы.,1977.-е. 102-109.

12. Богуславский АЛЛ., Ефремов Л.Г. Асфальтобетонные покрытия. М.: ЫАДИ, IS8I.- 145с.

13. Богуславски.ч A.M. и др. Цег.теiitоасфальтобетon материал для дородных и аэродромных покрытиГ?// Автомобильные дороги. 1985.- М.-с. 14-15.

14. Бутлицкий 10.В., Зистлап Н.И. Городские улицы и дороги. -Ташкент: Узбекистан, 1904.- 127с.

15. Васильев Л.П., Сиденко В. Гл. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. №.: Транспорт. 1990.- 296с.

16. Гамеляк И. П. Разработка методики роди опального конструирования дороглых одегд со слоями из дисперсно-армированного асфальтобетона: Автор, дис. . .к-та техн. наук.- Ы., IS22.- 21с. '

17. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов.- М.: Стройиздат, 1902.- 246с.

18. Гельфер Г.А. Строительство и эксплуатация городских дорог.- М.: Стройиздат, 1977. 143с.

19. Гоглидзе В.ГЛ. Разработка основных положений создания ■ сдви-гоустойчивости и износостойких полужестких дорашых покрытий для условий горного рельефа и ;каркого климата: Автор, дис. . д-ра техн. наук.- М., 1981.- 37с.

20. Горелышев Н.В. Оптимальная структура минерального состава асфальтобетона// Материалы работы симпозиума по структуре и структурообразовашш в асфальтобетоне.- М., 1963. с. 61-75.

21. Горелышев II.B. Принципы структурообразовашш асфальтобетона. 'Груды■ Сою-■•дорШЯ!, ВПП.7.-Ы., 1966.-е. 39-53.21. ^банков Р. Г. ;1г1фракрас1ше спектры целлюлозы и его производных.- Минск: Наука и техника, 1964.- 205с.

22. Завадский 10. В. Решение задач пвтомобилыюго транспорта -методом имитационного моделирования.-Ivi.:Транспорт, 1977.-72с.

23. Золотарев В.А. Уплотнение асфальтобетонной смеси с повышенным содержание!? щебня// Автомобильные дороги. 1968.-£7.-сЛЗ-14.

24. Инструкция по строительству дорошшх асфальтобетонных покрытий. ВСН 93-73.- М.: Транспорт,1973.- 175с.

25. Каримов Б.Б., Бутлицкий Ю.В. и др. Траиспортно-эксплуатационные показатели дорошмх покрытий автомобильных дорог.-Душанбе: Маориф,1990.-55с.

26. Кирюхин Г. II. Влияние добавок дисперсной арматуры на свойство асфальтобетонов различных структур// Автомобильные дороги. 1991,- ^9.-с.16-18.

27. Коробко В.Ф. Дорожный асфальтовый бетон с применением ас-бесто-цементннх минеральных, порошков: Автор, дис. .к-та техн. наук.- Киев, 1973. -20с.

28. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. Ы.: Транспорт, 1986.- 146с.

29. Краеновская О.А. Исследование резинобитумного вяжущего для гидроизоляционных материалов рулонного и мастичного типа: Автор, дис. .к-та техн. наук:.- М. ,1974.-25с.

30. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дородном строительстве.- М.: Транспорт,1980.-191с.

31. Лещицкая Т.П. Асфальтобетонные покрытия повышенной сдвигоустойчивости// Автомобильные дороги.1982.-с.I0-II.

32. Гларуиов P.M. Спектроскопия вол окно образ уюггих полимеров. -Душанбе: Допиш, 1977.-П5с.

33. Малышев А.А., Христолюбов И.Н., Пичугин А.П. Устройство тонких макрошероховатых слоев на цементобетониом покрытии в Новосибирской области// Автомобильные дороги.I99I.-M.-с. 16-17.

34. Махмудов Я. Исследование прочности и деформатишой устогГш~бости асфальтобетонных покрытий при высоких температурах в условиях сухого и жаркого климата Узбекской ССР: Автор, лис. .к-та техн. наук.- №.; 1973.-24с.

35. Панина Л. Г., Амшкиш С.Ы. Исслед1.ouainie свойств ас(;;аиьтобе-тошшт смесей для топких макрошероховатых слоев износа// Соверш. крнструкций дор. одежд, технология их строительства, п ремонта.- М.:1985.-е. 13-25.

36. Першин М.Н., Гуралышк Д. С. и др. Использование вспененных битумов в дородном строительстве// Автомобильные дороги. I984.-JG6.-c. 9-Ю.

37. Планирование эксперимента и применение вычислительной техники в процессе синтеза резины: Под ред. В.Ф. Евстратова.-Iv'i.: Химия, 1970.- 255с.

38. Повышение устойчивости дороглых покрытий, устраиваемых с применением органических вяяуищх материалов. Труды Согоздор

39. НИИ, вьш. 99.- Ы., 1977.-с. 147.

40. Полетаев А.В., Абруцкая Е.Г. Нуты повышения сдвигоустойчивости асфальтобетонных покрытий для условий Средней Азии// СоюздорНИИ. -1971.-Вып.44.-с.4-17.

41. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ,-Ы.,1981.-105с.

42. Попандопуло Г.А. Состояние и перспективы улучшения доролшых покрытий из асфальтового бетона в условиях сухого и ;:саркого климата Узбекистана// УзГОШПТИ: Обзорная информация.1. Ташкент,1983.- 24с.

43. Регель В.А., Слуцгсор А.И., Томашевский С.Е. Кинетическая природа прочности твердых тел.- ГЛ.: Наука,1974.- 560с.

44. Результаты исследований по применению тонкослойного дородного покрытия// Доро кэпсэцу.1974,- Jf223.-c.40-49.

45. Рекомендации по определению коэффициента сцепления асфальтобетонных покрытий.- Ташкент,1982.-8с.

46. Рекомендации по применению битумных шламов для устройства защитных слоев износа на автомобильных дорогах с интенсивным движением.- : ГипродорНИИ, 1932.- 59с.

47. Рокас С.Ю. Проблемы и путы повышения долговечности дорожных одежд// ЛитНШПТП: Обзорная информация.- Вильнюс ДУ79. -48с.

48. Руденская ИЛ., Руденский А. В. Органические вяжущие для дорожного строительства.- Ы.: Транспорт, 1984.- 229с.

49. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны.- I.I.: Высшая школа,- 1969.-369с.

50. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вялгушдх' веществ. М.: Высшая школа, 1978.- 285с.

51. Сильянов В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог.- К.: Транспорт, 1904.- 284с.

52. Слепая Б.М. Исследование влияния резинового порошка па-свойства дородного асфальтобетона: Автор, дис. .к-та техн. паук,- iu. ,1972.- 22с.

53. Слободчиков ю.В. Условия эксплуатации и надежность работы автомобильны:-: дорог,- !Л.: Транспорт, 1987,- 127с.

54. Смирнов М.М. Асфальтобетонные смеси с добавкой асбоволок-на// Автомобильные дороги. 1991. -JH. -с. 18-19.

55. СИиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги.- М.: ЦИНТ Госстроя СССР, 1986.- 112с.

56. Сюньи Г.К. Дорсшшй асфальтовый бетон.- Киев: Будивельник, 1962,- 233с.

57. Умаров Т.Г., Бутлицкий 10.В., Ступакова Л.Ф/ Применение-отходов прошшлепности в дорожном строительстве// УзНШШ-ТИ: Обзорная информавдя. Ташкент ,1981.- ЗУ с.5У. Фипашин В.И., Ильин А.С., Быстров И.В., Тихомиров А.А.

58. Сдвигоустончивость асфальтобетонных покрытий па основаниях из цементогрупта// Автомобильные дороги. 1988.-£6.-с.22

59. Botr4ke| W. Eniwicklung urid verweadung vov\ syri-i:ke-lrlsc|i<2.r kieSei sa ure irvt Aspkail-t64. "beaoerve Y. Invloed van ce llulo zeve ziel s op de ckcxperi Van z.eez open, as^al-t

60. BiturYvmjo. 1990.- N56. p. 17-22.

61. Т)\Ц©г^. biturvunose declisc.kic.klen.6G. t>um\e selruc.\\Ae-n. llotlte/ibotu // Stra sse,ia ur\d Tiefbau. Mi.- s. 21-22.

62. Ertrobeь о» ckouol a wee fibres U revete -meat tre?> ywiwce Medi-flex//oles roules ei des aerodromes- 19&6. ~ N63. p. 31-35.

63. Eme . PsspWocUdecte fur besoaoiere bean -s^uchunc^// SJ:rossert — und Ti«-f bau . 198&.-Ml.-S. £3-25.

64. Hocich Han.5 \. Av\.v^e\rvdung von. Splittmas-tixQsph a1. 0/g ukW ehscUer^n. Be'dincjuwe^erL fl T^spkcii-ts^osse. 19S9.-M-p.4s-4?.

65. Hmtsteiiaer *\e r ieruvvg von. Aspkali-betort uv\d Zemevvtls€t-c>tn. — ^anrЬсхцк — ol <=>c.L it VA.lt A s pUoi

66. Hadelka PriUricW. SiPERFULL- ein, aspfioilt-staUlisierendes, rieues addUiv// Aspkcul^-S^rasse. 19S9. 25.^4.- p.1. С ^оьв a.m.1. ОВ'ЕИНИЙ 6ЕС (Г/СНЗ)list

67. СТАТИСТНЧЁСШ ОЦЕНКА ЗНАЧИМОСТИ КОЭФФИЦИЕНТОВ РЕГРЕССИИ 535=0,17) Й13Е-И1 SOB=0,666462E-03 50bl =0,2Ш02Е-011. ГО

68. ЭНA4KMWE КОЭФФИЦИЕНТЫ УРАВНЕНИЙ РЕГРьССИН1. В0= 1,638041. В1=-,37гвЫь~#11. В2=0,192437Б-И11. Ь4=-.13*329Е-01

69. КОЛИЧЕСТВО ОПЫТОВ КОЛИЧЕСТВО ЗНАЧИМЫХ КОЭФФИЦИЕНТОВ ЧИСЛО СШЕНЕЯ СВОВОЬЙ ВОЛЬНЕЙ ДИСПЕРСИИчисло степенен свободы

70. МЕНЬШЕЙ ДИЛЕРСИН ОПЫТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КРРТьРНЯ ФИИЕРА3

71. ЙСПШ306ЛНКЕ ЧЕШЕтКШНОГО ВНСГИ.РЛМЕНТ* «г» шше свойств строитыш» ктшш1. ОьВ А,*.

72. КОЛИЧЕСТВА {ШШХ КОЗ66КИИЕВTOВ И ЧИСЛЗ СТЕПШЙ С ШОП И1. ШЬшЕИ ШЛЕРСНН Н1. ЧИСЛИ СТЕШЕЯ СВОШя1. МЕНЬШЕЙ ШШИН Т4

73. Le G-u-fJ Michel. Microvic* E. Mic-rovia EL urt rev/e-tcnaeirvt ole c^uotli-te.Ц Rev. gen. routes e-l aerodrom . 19*30,- £4 . A/&&0 .-p. 73-?5".

74. Les en-robe's en eouckes rmric.es e-t ire's nuncfeittcme acluol. i^&V.-Si^A/ES.-s. 5-12.

75. Г6« M ineralfaserri auck irw S-t Г-ai b erv Lot a.wic-K-li^ J AspkaU-slrasse. 19&3.-Л/?.- p. 69 .77. \|orberi Rut^Vl urvd Fratvz. R.odle. Strcnbenej— koUruvxcj, rnv-t dLmnen ^ec-Uscktclvt^-n- \rn. VUijbeabau // ki-tumen. 1SS&.- 48. 118-125.

76. R.ealiz.aViot\«> des ein.rot>«.s eac.oucke. m\ttce. poarlenAre-tlen. dies okakri. ss-ec.b r-en.-forc.ecs et des ckot-ussecs szcpc I also ra —

77. We ceatrcxl des potvts et cJtoass ecs. 1379.-25 p.79. Hade Fram. Uorb S4: r a jb a е. г hot 11U-n.^,mit duriaen. '"bec.Lsc.kic.Mren. im 4-Jei ^еЛп-Ьсч u ЦblWmea. 13 SG . 5.-p.

78. Salviasable . ReveWmetvl rrun.c.e sovxple ?re^is-tonA e4 arx.4ideropan.ty^ Проспект фармы Je.an Le-Jebu.re (^Ррощция).

79. SerjcAbS J.-P., CIvoizloI P., Tessoaneorv H.

80. Enrobes a ckond avec fibres le revetemeat tres rn'mce MedЦ devue generate

81. Smi4k D.J. Seeking an. alternative -to ^ asbestos jj polymers, Paint, Colour ,J . 1384.vol. 174, IV4422.- p. 44<3 -450.

82. Sckelleaber^ R. Vorteile des Son.der-fuIlerSy^ Asp^-Oilt stra< sse. 19S6.- 19,лГ*.-р.35&- 359.

83. Sourer bo uvvei sen. jur dUe. Strasse.ner -kaltun^// Sirrasse. unol Autobahn. 19&9.-№ 10. — s. 3S5 5S5.

84. Sz-iralii L. Entste.kun.<j bituminosen . beA^ S ~ -ticjua^ja//Die S^ro sse . 193>5.~. s. AO.

85. T/^PlSEC pour domes-irl^uer- la pluiey^ к** Travaux. 1*38.8. — A/628, p. 9-10.

86. Vaakam L.-Mise en ceuvre-en mlrvce eraisseur-de microbe-ton et, de sableen.roote cloutes dans le depc*r-t erne rut: des alpes moritimesy^/ Bitumtn-fo. 19&5.— Л/А9. p. 25-24 , 26-27.

87. Von der Wetterr\. Aspkalthaoi sti к dectsckicfi-ten im S-tr-abenbau jj bitumen. IS76 v. II t rfA- p. 109-114.4Г

88. Weber Frieolrick Wilcheim. tbitummose Sonder-bauweisen dienen. der ErhotUrung vorl\o»h.-dener ^oiusubstanz. jj Tie-f bau lageaieurbctu

89. S-troissebau. i9S7. r/7.-p. 416-447.

90. Zez enrobes -fibres jj Бilume actua I . 1990.-N/92.-p. 32-34.