автореферат диссертации по строительству, 05.23.15, диссертация на тему:Температурное взаимодействие малых искусственных сооружений с вечномерзлыми грунтами

ВВЕДЕНИЕ Ч

1. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ И СОСТОЯНИЯ МАЛЫХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В РАЙОНАХ С СУРОВЫМ КЛИМАТОМ //

1.1. Анализ елияния природно-климатических факторов на образование и развитие деформаций и повреждений малых искусственных сооружений 1Н

1.2. Анализ и оценка инженерных принципов учёта природно-климатических воздействий в практике проектирования сооружений Зо

1.3. Цели и задачи исследования

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТШПЕРАТУРНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НАЛЕДЕЙ И СНЕЖНОГО ПОКРОВА НА МАЛЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ Н?

2.1. Методика исследований

2.2. Воздействие наледей'на температурный режим вечномёрзлых оснований сооружений

2.3. Исследование формирования снежных отложений в зоне малых искусственных сооружений 7/

2.4. Влияние снежного покрова на температурный режим вечномёрзлых оснований сооружений

2.5. Влияние конструкции фундаментов малых искусственных сооружений на температурный режим вечномёрзлых грунтов

2.6. Выводы по разделу 2 /

3. ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ УЧЁТА ТЕРМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ

НА МАЛЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ Ы

3.1. Обоснование критериев выбора принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений

3.2. Назначение глубины заложения опор и фундаментов малых мостов и труб в вечномёрзлые грунты

3.3. Принципы учёта изменений инженерно-геокриологических условий в зоне сооружений при расчёте их на выпучивание

3.4. Оценка полученных результатов в сравнении с данными натурных исследований и расчётов на ЭВМ /

3.5. Выводы по разделу 3 /

В В Е Д Е Н И Е В последние годы в соответствии с решениями партии и правительства происходит интенсивное хозяйственное освоение Севера, Сибири и Дальнего Востока Союза ССР 1,2 Этот процесс невозможен без создания сети современных транспортных магистралей, причём особенное место здесь принадлежит БайкалоАмурской магистрали, решение о строительстве которой было принято в 1974 году 3 Строительство железных дорог в северных районах страны сопряжено со значительными трудностями, которые вызваны прежде всего необходимостью учёта специфических природно-климатических условий. При этом имеет место ряд проблем, связанных с решением задач прочности, устойчивости и долговечности инженерных сооружений. Одной из таких проблем является обеспечение нормальной работы малых мостов и труб на железных дорогах. Известно, что в комплексе обустройств железных дорог важное место занимают малые искусственные сооружения, как самые многочисленные, от состояния и работы которых во многом зависит бесперебойная эксплуатация железнодорожной магистрали. Однако, обобщение опыта эксплуатации малых водопропускных сооружений на железных дорогах в районах с суровыми климатическими условиями позволяет сделать заключение, что для них характерно наличие многочисленных нарушений технического состояния и эксплуатационной пригодности вследствие развития деформаций и повреждений 4, 6, 15, 18, 31, 54, 60, 91, 100, 105, 131 Так, по данным обследовании железных дорог Дальнего Востока, Забайкалья и Сибири установлено, что количество неисправных малых мостов составляет около 15, а водопропускных труб 35 40 i от общего числа малых искусственных сооружений. Это в 1,5 2 раза превышает количество неисправных сооружений на железных дорогах, расположенных в условиях с умеренным климатом, причём при равных и даже меньших сроках эксплуатации. Таким образом, суровые климатические условия накладывают особый отпечаток на состояние и работу малых мостов и водопропускных труб. Анализ материалов по деформациям и повреждениям малых искусственных сооружений показывает, что доминирующую роль в процессе их возникновения и развития играет воздействие комплекса природно-климатических факторов и особенно специфических, присущих суровым климатическим условиям, таких как вечномёрзлые грунты, низкие температуры воздуха, глубокое сезонное промерзание, пучение, наледеобразование и другие. Рассмотрение действующих нормативных документов, руководств и рекомендаций 4 2 92, 97, 108, Н О 115, 116, 118, 121 указывает на то, что из всего многообразия природно-климатических факторов наиболее полную реализацию в инженерной практике получил температурный фактор 53 Учёт же влияния других факторов при проектировании, строительстве и эксплуатации малых мостов и труб является часто неполным или односторонним и кроме того, эти факторы учитываются, как правило, по отдельности, тогда как необходим, по возможности, комплексный подход 55, 103 К наиболее сложным моментам в вопросах обеспечения устойчивости и надёжности малых искусственных сооружений при эксплуатации в связи с проявлением природно-климатических факторов, можно отнести следующие: выбор принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений; назначение оптимальной глубины заложения фундаментов мостов и труб в Бечномёрзлые грунты; учёт особенностей формирования деятельного слоя в зоне сооружений для целей расчёта их элементов на выпучивание при изменении геокриологической обстановки. Однако, до настоящего времени при решении этих задач приходится сталкиваться с рядом вопросов, требующих дополнительной разработки: во-первых, выбор принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований искусствешшх сооружений выполняется пока только качественно 4 2 61, 96, Н О 115, 121 хотя необходим подход и с количественных позиций; во-вторых, назначение минимальной глубины заложения фундаментов и опор в вечномёрзлые грунты, а также обоснование мощности слоя сезонного промерзания оттаивания должно рассматриваться непосредственно в связи с изменением геокриологической обстановки в районе сооружений. Б нормативных же документах 4 2 61, Н О 115, 121 решение данных задач осуществляется в виде использования коэффициентов теплового влияния и конечных (числовых) величин анкеровки, при определении которых учтено влияние не всех природно-климатических факторов, обусловливающих изменение мерзлотно-грунтоБых условий. Кроме того, при анализе принципов учёта природно-климатических факторов Б инженерной практике была выявлена необходимость более детального исследования воздействий на мёрзлые грунты таких факторов, как наледи и снежный покров. Здесь же,параллельно, встаёт вопрос и об особенностях формирования снежных отложений в районе малых мостов и труб, так как эти сооружения являются своеобразным препятствием на пути снеговетрового потока, что существенно сказывается на перераспределении твёрдых осадков. Итак, к решению отмеченных выше вопросов можно подойти с позиций комплексного учёта природно-климатических и конструктивно-технологических факторов, оказывающих влияние на исходный температурный режим вечномёрзлых грунтов в зоне малых искусственных сооружений. Для этого в диссертационной работе осу щестЕлено детальное исследование воздействия наледей и снежного покрова на температурный режим вечномёрзлых грунтов в широком спектре природных, климатических и мерзлотно-грунтовых условий, Получены зависимости для определения температур поверхности песчаных и глинистых грунтов, а также величин деградации верхней границы вечной мерзлоты при тепловом влиянии этих факторов. Принципы учёта теплоизолирующего воздействия снега разработаны в тесной связи с вопросами формирования снежных отло жений у малых мостов.и труб. С использованием методики А.К.Дгонина 36 были получены критерии, характеризующие условия отложения снега, осуществлён анализ скоростей снеговетрового потока в зоне сооружений, а также предложены формулы и графики для определения объёмов снегонакопления. Теоретическое рассмотрение всех вышеперечисленных вопросов выполнялось в тесной увязке с натурными наблюдениями. На основании исследований автора, а также с учётом разработок, выполненных в МГУ и НИИ оснований и подземных сооружений /35, 85, 127 предложены: термодинамическое условие существования вечной мерзлоты применительно к малым искусственным сооружениям; выражение для оценки максимальной глубины оттаивания вечномёрзлых грунтов в основаниях мостовых опор и водопропускных труб. В свою очередь, полученное термодинамическое условие существования вечной мерзлоты позволило обосновать с количественных позиций выбор принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований, а на основе материалов исследований по тепловому влиянию различных природно-климатических и конструктивнотехнологических факторов уточнить методику назначения глубины заложения опор и фундаментов малых искусственных сооружений в вечномёрзлые грунты. Здесь же предлагается новый подход к определению мощности слоя сезонного промерзания оттаивания грунтов при расчётах элементов сооружений на выпучивание в связи с возможными изменениями геокриологической обстановки в районе их расположения. В работе осуществлено сопоставление результатов определения величины максимальной деградации вечной мерзлоты по разработанной методике с данными натурных термометрических исследований и зондироЕочного бурения для 25 объектов, а также с данными расчётов на ЭВМ по прогнозу температурного режима вечномёрзлых грунтов в зоне малых мостов и труб. Показано, что сходимость этих величин весьма удовлетворительная. Это подтверждает достоверность разработанного метода и возможность его ис пользования на практике. Настоящая работа состоит из трёх основных

2.6. Выводы по разделу 2

2.6.1. Изложенные выше исследования по тепловому влиянию наледей, снежного покрова и конструкций фундаментов на вечномерз-лые основания, а также разработки по вопросам формирования снежного покрова осуществлены применительно к малым искусственным сооружениям, в большинстве своём, впервые и доведены до формы, позволяющей использовать их в практических целях.

2.6.2. Исследование термического воздействия наледей и снежного покрова, выполненное методом гидравлических аналогий для широкого диапазона климатических и грунтовых условий, позволяет в количественной форме представить отепляющее влияние этих природно-климатических факторов на вечномерзлые основания малых искусственных сооружений, для чего:

- определены условия возникновения отепляющего эффекта наледей и снежного покрова, в которых может происходить процесс деградации вечной мерзлоты, а именно: краевые среднегодовые температуры воздуха и критические мощности наледей и снега;

- получены эмпирические формулы для определения изменений среднегодовой температуры поверхности грунтов под наледями и снежным покровом различных мощностей;

- разработана методика определения максимальной величины деградации вечной мерзлоты при отепляющем воздействии наледей и снежного покрова.

2.6.3. Воздействие наледей на вечномерзлые основания и элементы малых искусственных сооружений должно учитываться только в за счет отеп

А^-а*. том случав, когда сооружения проектируются по принципу свободного пропуска наледей в отверстия. При этом, если наледи образуются в естественных условиях, то их отепляющее влияние учитывается лишь при усилении наледного процесса, вызываемого постройкой сооружения. В противном случае следует считать, что отепляющее влияние наледи на вечномерзлые основания малых мостов и труб было реализовано.

2.6.4. Установлено, что отепляющее влияние снежного покрова необходимо рассматривать совместно с условиями его формирования в зоне малых искусственных сооружений. Исследование особенностей формирования снежного покрова у малых мостов и труб, выполненное на основе положений механики метелей проф. А.К.Дюнина, позволило предложить метод определения объемов снегонакопления у сооружений при дефляционных метелях.

2.6.5. Моделирование теплового взаимодействия фундаментов искусственных сооружений различных конструкций с вечномерзлыми грунтами подтвердило положение о том, что с увеличением массивности фундаментов, увеличивается и их отепляющее влияние на вечно-мерзлые основания. Кроме этого, данные моделирования позволили получить коэффициент С1± , который может быть использован для уточнения температурных поправок к среднегодовым температурам поверхности грунтов за счет отепляющего действия фундаментов.

2.6.6. Разработанные положения по воздействию наледей, снежного покрова и фундаментов на вечномерзлые основания могут быть использованы при проектировании новых и разработке проектов лечения и реконструкции эксплуатируемых малых мостов и труб следующим образом: при выборе принципов использования вечномерзлых грунтов в качестве оснований; при назначении глубины заложения фундаментов в вечномерзлые грунты; при уточнении величины слоя сезонного промерзания-оттаивания грунтов в расчетах на выпучивание. т

3. ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ УЧЁТА ТЕРМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА МАЛЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Вопросы учёта природно-климатических факторов в практике проектирования,строительства и эксплуатации искусственных сооружений в настоящее время являются особенно актуальными, так как область распространения железных дорог сдвигается к Северу, т.е. в зону с суровыми климатическими условиями и наличием вечномёрзлых грунтов.

Известно, что с воздействием природно-климатических факторов на малые мосты и трубы и их основания связаны обычно прочность, долговечность и экономичность этих сооружений / 10, 14, 29, 32, 46, 47, 53, 55, 64, 76, 83, 102, 103 / . Поэтому возникает настоятельная необходимость реализации в инженерных расчётах особенностей проявления природных и климатических параметров, а также их возможных изменений в процессе строительства и эксплуатации малых водопропускных сооружений в районах с суровым климатом. Особое значение при этом приобретает вопрос прогнозирования изменений мерзлотно-грунтовых условий, определяющих устойчивость сооружений и принципы их строительства.

Однако, в практике проектирования, строительства и эксплуатации малых искусственных сооружений на вечномёрзлых грунтах не имеется таких рекомендаций, которые бы позволяли с достаточной полнотой учитывать влияние комплекса природно-климатических условий на эти сооружения.

В связи с изложенным, настоящий раздел посЕящён обоснованию принципов учёта природно-климатических воздействий на малые искусственные сооружения в свете материалов, рассмотренных в предыдущих главах.

3.1. Обоснование критериев выбора принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений

В нормативных документах / 42, 108, ПО, 115, 116 /, определяющих условия проектирования искусственных сооружений в районах с суровым климатом, указывается, что использование Еечно-мёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений возможно по двум принципам, а именно: по принципу I, т.е. с сохранением вечной мерзлоты на весь период эксплуатации; и по принципу 2, т.е. с использованием вечномёрзлых грунтоЕ в оттаивающем или талом состоянии.

Однако, как было показано во второй главе, к такому важному вопросу, как выбор принципа использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований малых водопропускных сооружений, до настоящего времени имеет место подход с качественных позиций. Кроме этого, в нормах слабо отражён вопрос о направлениях процесса изменения мерзлотно-грунтовых условий в зоне мостов и труб после их постройки, т.е. в период эксплуатации. Поэтому в практике проектирования и строительства водопропускных сооружений принцип I используется редко, хотя сохранение их оснований в мёрзлом состоянии на весь период эксплуатации может обеспе -чить значительный экономический эффект / 10 / . Учитывая это, для повышения надёжности работы малых искусственных сооружений, а также более широкого использования принципа I, необходима разработка метода количественной оценки использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований малых мостов и труб.

Неблагоприятные для строительства изменения геокриологических условий в зоне искусственных сооружений, причём, вызываюидае деградацию Еечной мерзлоты, происходят, е основном, Еслед-стЕие отепляющего воздействия поверхностных еодотокое или инфиль-трующих е грунт атмосферных осадкоЕ, снежного покрова, наледей, а также зависят от конструкции фундаментов и инженерной деятельности. Установление принципа использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований может быть выполнено с учётом общего термодинамического услоеия существования вечной мерзлоты /35, 66 /, которое применительно к искусственным сооружениям представлено в следующем Еиде: п,е±А t&oЛ(oc;iЛ^AfcиJ±AicpÍAty±лtcrp^n) (3 ^ ±А 1воасос)±^л(сн]±А1ср± АЪ±А ЬТР >0°С] где tnJe - среднегодовая температура поверхности грунта в естественных условиях е зоне сооружений, которая без большой погрешности может быть принята равной среднегодовой температуре еоз-духа , е °С;

А'кводсосу,к АА ; - температурные поправки в °С, зависящие от теплового влияния соответственно: поверхностных вод или инфильтрующих в грунт атмосферных осадков; наледи (льда еодотокэ, промёрзшего до дна) или снежного покроЕа; материала и конструкции фундамента; укрепления русла и конусов; освоения строительной площадки и организации работ по постройке сооружения.

Анализируя приведённое условие (3.1), можно отметить следующие обстоятельства /66, 86, 127 / : а) при е < 0°С х § мёрзлое состояние грунтов сохраняется, т.е. необратимой деградации вечной мерзлоты не происходит. Однако, может наблюдаться повышение температуры Еечномёрзлого грунта по глубине, а также уЕеличение глубины сезонного оттаиЕания; б) при t/?le >0°С происходит многолетнее оттаивание вечномёрзлых грунтов и Еместо сезонного оттаиЕания устанавливается сезонное промерзание грунтоЕ.

Таким образом, неравенства еидэ:

Ые± Г4& 1

Ь.е ±ЕА1С } • (3<2) могут рассматриваться е качестве критерия для установления принципа использования вечномёрзлых грунтов, а также обоснования необходимости и целесообразности применения охлаждающих мероприятий и устройств при проектировании, строительстве и эксплуатации малых искусственных сооружений. Это означает, что:

- при tn,e ^ 0°С сооружения можно проектировать с использованием грунтоЕ основания в мёрзлом состоянии в течение всего периода эксплуатации, т.е. по принципу I;

1. Материалы ХХУ съезда КПСС.-М.: Политиздат, 1976. 256с. 3. О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали; Постановление ЦК КПСС от 8 июля 1974г.- В кн.: КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК. Т.II, 1972-75 гг. Под ред. К.У.Черненко и А.Г.Егорова.- М.: Политиздат, 1978, с.417-419.

2. Аблогин Э.А., Опарин А.А. Деформации выпучивания свайных опор и обеспечение их устойчивости.- Транспортное строительство, 1974, 8, с.41-42.

3. АктуганоБ И.З. Влияние климатических воздействий на долговечность железобетонных конструкций. Критерии суроЕости климата.- Труды /НИЖТ, 1976, вып.

4. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.57-69.

5. Анализ физического состояния и несущей способности железобетонных пролётных строений и опор мостов довоенной постройки на линии БАМ-Тында и рекомендации по их использованию /А.Л.Брик, Р.Г.Болотовский, В.Г.Грушев и др.- В кн.: Проектирование, строительство и эксплуатация ЕА1Л. Л., 1978, с.90-91.

6. Бавилевский С В Опыт проектирования малых искусственных сооружений на транспорте в условиях Дальнего Востока. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.

7. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых Клима тических условиях, с. 27-33.

8. Балобаев Т.Е. Условия формирования температуры и мощности многолетнемёрзлых горных пород.- В кн.: Материалы УШ Всесоюзного междуведомственного совещания по геокриологии (мерзлотоведению). Вып.

9. Термодинамика и теплофизика верхней зоны земной коры. Физика и механика мёрзлых пород, снега и льда,- Якутск, 1966, с.149-157.

10. Бетон для строительства в суровых климатических условиях,- Л.: Стройиздат, 1973,- 169 с.

11. Блинков Л.С. и др. Пути снижения стоимости и увеличение темпов строительства фундаментов мостов на БАМ/Блинков Л С МинайлоБ Г.П., Опарин А.А. Транспортное строительство, 1977, 2, с. 8-9.

12. Большаков С М Наледи и их воздействие на сооружения железной дороги Тайшет-Лена,- Труды /ВНЙИТС, 1966, вып.

13. Устойчивость железнодорожных сооружений в условиях воздействия мерзлотных явлений, с.5-20.

14. Большаков С М Перетрухин Н.А. О прогнозировании наледей у инженерных сооружений.- Записки/ Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, ч.

15. Проблемы наледеобразования, с,141-143.

16. Быков Н.И., Каптерев П.Н. Вечная мерзлота и строительство на ней,- М,: Трансжелдориздат, 1940. 327 с.

17. Власов Г,М. и др. Строительство опытных железобетонных пролётных строений" северного исполнения". Г.М.Власов, М.Б.Лифшиц, В.В.Павлов,- Труды/ЙЙИЖТ, 1975, вып.

18. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, C.2II-22I.

19. Власов Г.М, и др. Исследования состояния железобетон20. Исследования работы искусственных сооружений, с. 3-10.

21. Вялов С. и др. Подземные льды и сильнольдистые грунты как основания сооружений Вялов С С Докучаев В.В., Шейнкман Д.Р. Л.: Стройиздат, 1976. 168 с.

22. Гайворонский В.Н. Определение толщины теплоизолирующей прослойки.- Транспортное строительство, 1974, 12, с.39-40.

23. Гапеев С И Дорожные водопропускные сооружения на многолетнемёрзлых грунтах.- М.: Транспорт, 1969.- 112с.

24. Гапеев С И О типах и конструкциях малых искусственных сооружений для строительства в суровых климатических условиях и на вечномёрзлых грунтах.- Труды ХабИИЖТ, 1969, вып. 30. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.112-120

25. Герасимова Е.И. Влияние мостового устоя на формирование температурного режима грунтов основания в условиях БАМ.В кн.: Температурный режим и вопросы повышения устойчивости и долговечности транспортных сооружений на БАМ. М., 1980, с.33-39.В надзаг.: БНИЙТС

26. Глотов Н.М., Силин К.С О тенденции технического прогресса в строительстве фундаментов мостов. Труды /ВНйИТС, 1

27. Свайные фундаменты, с.5-9.

28. Гольдтман В.Г. и др. Гидравлическое оттаивание мёрзлых горных пород /В.Г.Гольдтман, В.В.Знаменский, Д.Чистопольский.Магадан, 1970.- 440 с. (Труды /ВНИЙ-1 золота и редких металлов, вып.30.)

29. ДалматоЕ Б.И. Воздействие морозного пучения на фундаменты сооружений.- Л.: Госстройиздат, 1957.- 60 с. (Труды/ ЛИСИ, вып.27.)

30. Дмитриев Ю.В. Об оптимальных типах малых мостов в районах вечной мерзлоты.- Труды /ХабИИЖТ, 1064, вып.

31. Основания и фундаменты, механика грунтов, строительная механика, мосты, вопросы пути и строительства, с.26-42.

32. Дмитриев Ю.В. О положении вечной мерзлоты под малыми водотоками. В кн.: Материалы УШ Всесоюзного междуведомственного совещания по геокриологии (мерзлотоведению). Вып.

34. Дмитриев Ю.В. О температурном режиме грунта в зоне опор малых мостов в районах вечной мерзлоты. Труды /ХабИИЖТ, 1967, вып.

35. Строительство железных дорог и эксплуатация пути, с.13-27.

36. Дмитриев Ю.В. Обеспечение устойчивости опор мостов в районах вечной мерзлоты. В кн.: У Всесоюзное совещание-семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях (Тюмень, октябрь, 1968). Том УИ, Материалы секции дорожно-транспортного строительства. Вып. Ш, Особенности проектирования и строительства искусственных сооружений в условиях вечной мерзлоты и сурового климата. Красноярск, 1968, с. 26-45.

37. Ддитриев Ю.В. Рациональные способы содержания, ремонта и переустройства деформированных мостов в районах вечной мерзлоты. Труды ХабИИЖТ, 1969, вып.

38. Материалы Всесоюзного межведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строи39. Дмитриев Ю.Б. Основные принципы рационального проектироЕания и строительства мостов в районах вечной мерзлоты. Труды /ХабИИНТ, 1969, вып.

40. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусстЕенных сооружений в суровых климатических условиях, с.86-87.

41. Дмитриев Ю.Б. Причины деформаций малых мостов в районах вечной мерзлоты. Труды ХабИИЖТ, 1969, вып.

42. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений Б суровых климатических услоЕиях, с.42-55.

43. Дмитриев Ю.Б., БахареЕ И.И. Оптимальные типы и конструкции малых искусстЕенных сооружений для услоЕИй БАМа.- Б кн.: Проектирование, строительство и эксплуатация БАМа. Л., 1978, с.91-93.

44. Дмитриев Ю.Б., Боровик Г.М. К оценке долговечности и надёжности Еодопропускных труб, эксплуатирующихся в суровых климатических условиях, на воздействие водного потока. -Записки/ За б. филиал Географического общества СССР, 1974, вып.99(2). Исследования и материалы по строительству, и эксплуатации зданий и сооружений на мёрзлых грунтах, с.30-34.

45. Докучаев Б.Б. Расчёт фундаментоЕ на вечномёрзлых грунтах по предельным состояниям. Л.: Стройиздат, 1968. 120 с.

46. Достовалов Б.Н., Кудрявцев В.А. Общее мерзлотоведение.М.: МГУ, 1967. 403 с.

47. Дюнин А.К. ГЛеханика метелей. Новосибирск: СО АН СССР, 1963. 378 с.

48. Еленевский В.В., Низовкин Г.А. Железнодорожное строительство в условиях мерзлоты. М.: Трансжелдориздат, 1936. 239 с.

49. Заковенко В.Б. Влияние климатических факторов на термонапряжённое состояние железобетонных балок. Транспортное строительство, 1975, 5, с.46-47.

50. Ивченко А.Б., Кузьминых А.И. Экспериментальное изучение термического давления наледей на малые искусственные сооружения. Труды НЙИЖТ, 1974, вып.

51. Исследования работы искусственных сооружений, с.145-152.

52. Ивченко А.Б. Воздействие ледяного покрова на берег озера Байкал в районе трассы ЪШ. Труды /НИИЖТ, 1975, вып.

53. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.164-175.

54. Инструкция по проектированию малых и средних мостов БАМ: вен 187-76 Минтрансстрой, М П С Утв. 16.09.1976.- М., 1976.- 101с.

55. Казей И.И. и др. Опыт применения промежуточных столбчатых опор казей И.И., Рыженко А.П., Польевко В.П. ВНИИТС, 1

56. Свайные фундаменты, с.15-22.

57. Киселев М.Ф. Мероприятия против деформаций зданий и сооружений от воздействия сил морозного выпучивания фундаментов. М.: Стройиздат, I97I.-I03 с.

58. Коржавин К.Н. Основные результаты исследований ледотермического режима в районе МОСТОЕ И -Труды/ гидросооружений, выполненных Е СССР. Труды/НИИЖТ, 1973, вып.

59. Воздействие льда на

60. Костелянец Б.А. и др. Возможности снижения строительной стоимости мостов и водопропускных труб/ Костелянец Б.А., Огоноченко В.П., Перетрухин Н.А. Транспортное строительство, 1972, i I, с.44-46.

61. Кузьминых А.И., Меркулов Д.М. Вредное воздействие наледных явлений и способы борьбы с ними на Забайкальской железной дороге. Записки Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, 4.

62. Проблемы наледеобразования, с.147-150.

63. Кузьминых А.И., Меркулов Д.М. Условия формирования наледей у искусственных сооружений и земляного полотна Забайкальской железной дороги. Записки /Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, 4.

64. Проблемы наледеобразования, с.143-145.

65. Левкович А.И. Инженерно-геологические изыскания для строительства на вечномёрзлых грунтах. Л Стройиздат, 1974. 144 с.

66. Лобанов И.З. Рекомендации и предложения по проектированию и строительству труб в условиях Сибири. Труды/ХабИИЖТ, 1969, вып.

67. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, C.98-III.

68. Лукьянов B.C., Головко М.Д. Расчёт глубины промерзания грунтов. М.: Трансжелдориздат, 1957. -164 с (Труды БНИИТС, вып. 23).

69. Лукьянов B.C., Денисов И.И. Защита бетонных опор мостов от температурных трещин. М Трансжелдориздат, 1959. 112 с.-(Труды/ВНИИТС, вып.30).

70. Лукьянов B.C. Об овладении температурным фактором в строительстве инженерных сооружений. В кн.: Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по геокриологии (мерзлотоведению). Вып.

71. Термодинамика и теплофизика верхней зоны земной коры. Физика и механика мёрзлых пород, снега и льда. Якутск, 1966, с.7-14.

72. Лыхин Д.М. Опыт эксплуатации искусственных сооружений на Забайкальской железной дороге. Труды /ХабйЖТ, 1969, вып.

73. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.22-26.

74. Лялин Н.Б. Предпосылки проектирования мостов и труб для Северной строительно-климатической зоны. Транспортное строительство, 1969, II, с.43-45.

75. Максимова Л.Н. Виды геокриологического прогноза. Б кн.: Мерзлотные исследования, вып.18. М., 1979, с.63-72.

76. Меламед В.Г. Математическая постановка и алгоритм решения задачи о тепло- и массообмене во влажных тонкодисперсных грунтах при наличии фазовых превращений. В кн.: Мерзлотные исследования, вып.9. М., 1969, с.79-89.

77. Мерзлотоведение Под ред. В.А.Кудрявцева. МГУ, I98I.240 с.

78. Моргунов В.К. Исследования статического давления льда на сооружения. В кн.: Совещание-семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. 5-ое, 1968, вып.П. Красноярск, 1968, с.23-31.

79. Морозов К.Д. Проектирование и сооружение мостов в условиях вечной мерзлоты. М.: Трансжелдориздат, 1936. 136 с.

80. Мосты и трубы: Нормы проектирования. Проект. СНиП П-Д. 7. [взамен гл.СНиП П-Д. 7-62] Минтрансстрой,МПС.-1Л.,1972.-224с, Красноярск, Ш

81. Некрасов И.A., Климовский И.В. Вечная мерзлота зоны БАМ. Новосибирск: Наука, 1978. 120 с.

82. Опарин А.А. и др. О сооружении фундаментов мостов в районах вечной мерзлоты с применением обсыпок из крупнообломочных материалов Опарин А.А., Миронов В.А., Минайлов Г.П. Записки Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.91, 4.

83. Исследования и материалы по строительству и эксплуатации зданий и сооружений на мёрзлых грунтах, с.86-88.

84. Опарин А.А. и др. К вопросу о проектировании фундаментов малых и средних мостов в условиях центральной части БАМ Опарин А.А., Миронов В.А., Минайлов Г.П. Труды НИИЖТ, 1975, вып.

85. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.185-189.

86. Орлов В.О. и др. Пучение промерзающих грунтов и его влияние на фундаменты сооружений Орлов B.C., Дубнов Ю.Д., Меренков Н.Д. Л.: Стройиздат, 1977, 184 с.

87. Основы мерзлотного прогноза при инженерно-геологических исследованиях Под ред. В.А.Кудрявцева. М.: МГУ, 1974.431 с.

88. Оценка влияния снежного покрова на температурный режим и сезонное промерзание пород (с применением ЪШ) Л.Н. Максимова, А.В. Чижов, В.Г.Меламед и др. В кн.: Мёрзлые породы и снежный покров. М., 1977, с.127-135.

89. Павлов А.В. Теплофизика ландшафтов. Новосибирск: Наука, 1979, 284 с.

90. Палькин Ю.С. Прогнозирование термодинамического режима оснований опор мостов с помощью ЭВМ. В кн.: Развитие и совершенствование конструктивных форм мостов малых пролётов; Тез. докл. Зональной научно-технической конф. Хабаровск, 1974, с.56-59.

91. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.141-151.

92. Палькин Ю.С. и др. Температурный режим мёрзлых грунтов на некоторых объектах транспортного строительства. Ю С Палькин, А.А.Цернант, В.С.Степанов, З.М.Палькина. Принципы управления криогенны]*ли процессами при освоении территории с многолетнемёрзлыми породами: П Мезвдународная конференция по мерзлотоведению. Доклады и сообщения. Вып. 7 Якутск, 1973, с.246 250.

93. Пассек В.В. Алгоритм "Расчёт температурных полей в грунтах оснований различных транспортных сооружений (ТЛ-1)". М., 1

94. Госфонд алгоритмов и программ, П 001692.

95. Пассек В.В. Алгоритм "Расчёт трёхмерных температурных полей в теле транспортных сооружений (ТСЛ-1М1)". М., 1

96. Госфонд алгоритмов и программ, П 003880.

97. Пассек В.В. Расчёт на ЭВМ трёхмерных температурных полей в транспортных сооружениях. Транспортное строительство, 1978, 10, с.37 38.

98. Пассек В.В. и др. О расчёте пролётных строений на температурные воздействия Пассек В.В., Польевко В.П., Заковенко В.В. Транспортное строительство, 1979, 1 2, с.46-47.

99. Паталеев А.В. Основные вопросы проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в районах вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.

100. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, C.3-II.

101. Паталеев В.А. К определению толщины снежного покрова, вызывающей даградацию многолетнемёрзлых грунтов. Труды ХабШЖТ, 1968, вып.34, с.249-251.

102. Паталеев В.А., Пассек Б.В. Влияние снежного покрова на устойчивость мостовых опор на вечномёрзлых основаниях.- В кн.: Материалы 26 научно-технической конференции ХабИИЖТа. Вып.

103. Путь и строительство. Хабаровск, 1969, с.74-81.

104. Паталеев В.А. Влияние солнечной радиации на температурный режим многолетнемёрзлых оснований бетонных массивов. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.

105. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.246-253.

106. Паталеев В.А., Заковенко В.В. Влияние материала фундаментов мостовых опор на оттаивание многолетнемёрзлых основа НИИ. Транспортное строительство, 1969, J II, с.41-42.

107. ПеревозникоБ Б.Ф. Вопросы расчёта максимальных расходов и отверстий мостов в условиях вечной мерзлоты. В кн.: Совещание-семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. 5-ое, Красноярск, 1968. т.7, вып.

108. Красноярск, 1968, с.5-15.

109. Перетрухин Н.А. Сила морозного выпучивания фундаментов. Труды ВНИИТС, 1967, вып.

110. Морозное пучение грунтов и способы защиты сооружений от его воздействия, с.25-54.

111. Помогаев П.Е. и др. Состояние и направления развития мостового хозяйства железных дорог П.Е.Помогаев, Ю.П.Нечаев, В.Г.Орлов. Труды ВНИИЖТ, 1980, вып.

112. Повышение эксплуатационной надёжности искусственных сооружений, с. 4-II.

113. Порхаев Г.В. Тепловое взаимодействие зданий и сооружений с вечномёрзлыми грунтами. М.: Наука, 1970. 208 с.

114. Порхаев Г.В., Щёлоков В.К. Оценка изменений температурного режима вечномёрзлых грунтов на застроенной территории.Б кн.: Принципы управления криогенными процессами при освоении территории с многолетнемёрзлыми породами: П Международная конференция по мерзлотоведению. Доклады и сообщения. Вып. 7. -Якутск, 1973, с.31-37.

115. Порхаев Г.В., Щёлоков В.К. Прогнозирование температурного режима вечномёрзлых грунтов на застраиваемых территориях.Л.: Стройиздат, 1980, 112 с.

116. Потапов А.С. Эффективность некоторых мероприятий по повышению устойчивости труб в условиях Сибири. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.

117. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эк сплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.264-275.

118. Проектирование и строительство искусственных сооружений: Справочно-методическое руководство ВШШС; Под ред. Д.И.Фёдорова. М Транспорт, 1978. 216 с.

119. Проскуряков В.В. Статическое давление льда на сооружения. Труды /Гос. гидрологический ин-т, 1948, вып.4 (58), с.175-194.

120. Протодьяконов Г.П., Плахотник А.И. О свайных опорах мостов в суровых климатических условиях. Транспортное строительство, 1979, 3, с.40-42.

121. Пусков В.И. Обеспечение устойчивости фундаментов сооружений против морозного выпучивания при строительстве в условиях БАМ. Труды НИИЖТ, 1975, вып.

122. Научные проблемы со123. Рекомендации по методике прогноза изменений мерзлотногрунтоЕых условий при строительстве и эксплуатации на трассе БАМ: Проект. М., 1975. 221 с.

124. Рекомендации по совершенствованию конструкций и норм проектирования искусственных сооружений, возводимых на пучинистых грунтах с учётом природных условий БАМа.- М., I98I. 55с. В надзаг.: ВНШТС. 94. румянцеЕ Е.А. Влияние мерзлотногидрогеологических условий и строительства малых искусственных сооружений на развитие наледей. Труды ХабИИЖТ, 1969, вып.

125. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.376-385.

126. Руководство по строительству фундаментов малых и средних мостов БАГЛа. М., 1977. 78 с. В надзаг.: ВНШТС.

127. Руководство по проектированию и постройке столбчатых фундаментов и опор малых и средних мостов БАМ на вечномёрзлых грунтах, используемых в основании по принципу I. М., 1978.12 с. В надзаг.: ВНШТС.

128. Руководство по проектированию оснований и фундаментов на вечномёрзлых грунтах. М.: Стройиздат, 1980. 303 с.В надзаг.: НИЙООП.

129. Савко Н.Ф. Влияние инженерных сооружений на процессы наледеобразования. Записки/ Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, ч.

130. Проблемы наледеобразования, с.133-135.

131. Салтыков Н.И. О расчётной величине сил пучения, действующих на фундаменты сооружений. В кн.: Известия АН СССР.

132. Самсонов В.Ф., Дмитриев Ю.Б. Опыт эксплуатации искусственных сооружений на Дальневосточной железной дороге. Труды ХабйИЖТ, 1969, вып.

133. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатаоди искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.12-21.

134. Саркисян P.M., Шейкин И.В. Методические основы прогноза инженерно-геокриологической обстановки застраиваемых территорий. Труды /ПНИИИС, 1978, вып.

135. Научные исследования в области мёрзлых грунтов, с.5-20.

136. Сильницкий Ю.М., Дмитриев Ю.В. Проблемы строительства мостов и труб на БАМе и пути их решения. В кн.: Проектирование, строительство и эксплуатация БАМа. Л., 1978, с.87-89.

137. Славин Б.Е., Рощупкин Д.Б. Об учёте проявления особенностей климата при проектировании дорожных искусственных сооружений. В кн.: Совещание семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. 6-ое, Красноярск, 1970. Т.УП, вып.

138. Красноярск, 1970, с.115-122.

139. Слоев Л.И. Исследование нестационарных температурных полей в зоне теплового влияния металлических гофрированных труб в грунтах основания и насыпи при отсутствии фильтрации. В кн.: Температурный режим и вопросы повышения устойчивости и долговечности транспортных сооружений на БАМ. М., 1980, с.12-21. В надзаг.: ВНИИТС.

140. Снежко О.В. Деформации водопропускных труб на западном участке Амурской железной дороги и их причины. Труды/ХабШКТ, 1957, вып.II. Вопросы проектирования, строительства и эксплуатации сооружений в условиях сурового климата, с.25-43.

141. Степанов В.А. Тепловое воздействие фундаментов мостовых опор на основания. В кн.: Развитие и совершенствование конструктивных форм мостов малых пролётов: Тез. докл.Зональной научно-технической конф. Хабаровск, 1974, с.59-61. 107. СНиП П-А. 6-

142. Строительная климатология и геофизика. Октябрь, 1972. 108. СНиП П-Д. 7-

143. Нормы проектирования. Мосты и трубы.Июль, 1963. 109. СНиП П-15-

144. Нормы проектирования. Основания зданий и сооружений. Октябрь, 1975. Н О СНиП П-18-

145. Нормы проектирования. Основания и фундаменты на вечномёрзлых грунтах. Январь, 1977.

146. Таргулян Ю.О. Искусственные сооружения на водотоках с наледями. М.: Автотрансиздат, I96I. 80 с.

147. Татаринов К.В. Дефекты опор мостов в суровых климатических условиях. В кн.: Известия ВУЗов. Строительство и архитектура, I97I, 5, с.126-129. И З Теория и практика мерзлотоведения в строительстве: По опыту работы в восточной части Европейского Севера. М.: Наука» 1965. 188 с.

148. Теплофизика промерзающих и протаивающих грунтов. М.: Наука, 1964. 197 с.

149. Технические указания по изысканию, проектированию и постройке железных дорог в районах вечной мерзлоты: BCH-6I-6I/ Шнтрансстрой. Утв. 03.07.1961. М 1962. 147 с.

150. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб: СН 200-62/ Утв.Госкомитетом СССР по делам стр-ва. Срок введ. 1.04.1962. М.: Трансжелдориздат, 1962. 328 с.

151. Тихонов А.Н., Самарский А.А. Уравнения математической физики,- М.: Наука, 1977.- 736 с.

152. Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб: СН 365-67 Утв. Госкомитетом Сов.Шн. СССР по делам стр-ва. Срок введ. 01.07.1967.- М.; Стройиздат, 1967.- 144 с.

153. Указания по проектированию, изготовлению, монтаху и приёмке стальных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур (северное исполнение): ВСН 145-68 Минтрансстрой. Утв. 16.07.1968.- М., 1968.- 40 с.

154. Указания по проектированию и строительству железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных мостов и труб, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур (северное исполнение): ВСН 151-68 1Линтрансстрой. Утв. 08.12.1968.- М., 1969.- 22 с.

155. Указания по проектированию мостов и труб. Проект. ВС51-73. T.I [Взамен СН 200-62 и СН 365-67 Минтрансстрой, Ш С М., 1973.- 216 с.

156. Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог: СН 449-72 Утв. Госкомитетом Сов.Мин. СССР по делам стр-ва. Срок введ. 01.07.1973.- М.: Стройиздат, 1973.- И З с.

157. Ушкалов В.П. Глубина и скорость оттаивания мёрзлого основания, их предельные величины и расчет.- М.: Госстройиздат, 1962.- 96 с.

158. Федоров В.И. Фундаменты для пучинистых грунтов с заложением подошвы в слое сезонного промерзания,- На стройках России, 1962, 10, C.IO-II.

159. Фильчаков П.Ф., Панчишин В.И. Интеграторы ЭГДА. Моделирование потенциальных полей на электропроводной бумаге.Киев; АН УССР, 1961.- 171 с.

160. Хргиан А.Х. О продуваемости и заносимости мелких профилей железнодорожного пути.- Труды НИИ пути НКПС, 1934,

161. Снегоборьба на железнодорожном транспорте (защита пути от снега), с. 205-225.

162. Хрусталев Л.Н. Температурный режим вечномерзлых грунтов на застроенной территории.- М.: Наука, I97I. 168 с.

163. Цуканов И.А. Исследование факторов, формирующих температурный режим грунтов в основании столбчатых опор мостов на БАГЛ.- В кн.: Температурный режим и вопросы повышения устойчивости и долговечности транспортных сооружений на БАМ М., 1980, с. 4-II.- В надзаг.; ВНИИТС.

164. Цытович Н.А. Механика мерзлых грунтов.- М.; Высшая школа, 1973.- 446 с.

165. Чекотилло A.M. и др. Наледи на территории СССР и борьба с ними Чекотилло A.M., Цвид А.А., Макаров В.Н. Благовещенск: Амур. кн. изд., I960, 207 с.

166. Ярошенко В.А. и др. Водопропускные трубы под железнодорожными насыпями Ярошенко В.А., Андреев А.В., Прокопович А.Г. М,: Трансжелдориздат, 1952.- 231 с (труды ВНИИТС, вып. 5.).