автореферат диссертации по строительству, 05.23.05, диссертация на тему:Технология регенерированного асфальта с дисперсным битумом

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Обзор современных технологий регенерации асфальта.

1.2 Выводы и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1 Процессы структурообразования в регенерированном асфальте с дисперсным битумом.

2.2 Смачивание минеральных материалов и старого асфальта водой.

2.3 Диспергирование и стабилизация битума.

2.4 Уплотнение регенерированных смесей.

2.5 Формирование битумной пленки.

2.6 Адгезия битума.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1 Материалы. Методика исследований.

3.1.1 Характеристика исходных материалов.

3.1.2 Методика приготовления регенерированных смесей.

3.1.3 Методика приготовления и испытания образцов.

3.1.4 Методика оценки дисперсности битума.

3.1.5 Математические методы исследований.

3.2 Исследование диспергируемости битума в зависимости от состава смеси и технологических параметров ее приготовления.

3.3 Исследование процесса уплотнения.

3.4 Исследование кинетики структурообразования регенерированного асфальта.

3.5 Исследование дорожно-технических свойств регенерированного асфальта с дисперсным битумом и методов их улучшения.

Актуальность темы. В Российской Федерации и в большинстве развитых стран мира, протяженность автомобильных дорог с асфальтовым покрытием составляет более 90-95% общей протяженности дорог с капитальными типами покрытий.

Проблема повторного использования асфальта возникла с момента появления первых асфальтовых покрытий и в настоящее время становится все более актуальной. Это вызвано тем, что по окончании срока службы, в покрытии сохраняется до 80-90% полезной массы асфальта, пригодной для дальнейшего использования.

Объем ежегодно снимаемого старого асфальта в нашей стране измеряется миллионами тонн и в ближайшее время будет быстро расти в связи с большими объемами ремонтных работ, которые требуют предварительного снятия слоя старого покрытия.

О важности проблемы свидетельствует тот факт, что на XIII Всемирной конференции международной дорожной федерации в числе других обсуждался вопрос о методах использования старого асфальта, свойствах и технико-экономической эффективности применения регенерированного асфальта.

Существуют два пути использования старого асфальта: повторное применение и регенерация.

Повторное применение подразумевает использование старого асфальта после несложной переработки (или без нее) в несвязных слоях дорожных одежд и для укрепления обочин. Возможно его применение взамен черного щебня, а также для изготовления штучных изделий (плит, камней для мощения и др.).

Однако, учитывая что старый асфальт является ценным сырьем, следует признать наиболее предпочтительным его регенерацию с последующим при5 менением в покрытии и верхнем слое оснований. Регенерация старого асфальта подразумевает его переработку различными методами с целью возвращения ему первоначальных свойств.

Существуют различные методы регенерации асфальта, но все их можно подразделить на два основных: горячие и холодные. В нашей стране наибольшее распространение получила горячая переработка старого асфальта в заводских условиях.

Большой вклад в теорию и практику регенерации внесли Г.С. Бахрах, Г.К. Сюньи, A.M. Алиев и др. Однако до сих пор отсутствует четкое научное обоснование технологий регенерации. Следует признать недостаточным и объем экспериментальных работ по этой тематике. Теоретическое обоснование различных технологий регенерации может быть дано на основе теории искусственных конгломератов И.А. Рыбьева и полиструктурной теории В.И. Соло-матова. Согласно этим теориям в асфальте выделяют две структурные составляющие: микроструктурную, образованную вяжущим и минеральным порошком и макроструктурную, состоящую из крупных зерен каменных материалов.

Выявлены существенные недостатки технологии горячей регенерации асфальта. Приготовление регенерированных смесей возможно только на специальном оборудовании. Сушка и нагрев составляющих смесей сопровождается значительным расходом топлива и энергии, загрязнением окружающей среды выбросами канцерогенных углеводородов, минеральной пыли и других веществ, вредных для здоровья людей.

Холодные способы регенерации, исключающие вредные выбросы, также имеют ряд недостатков. При использовании в качестве вяжущего битумных эмульсий появляется необходимость в дорогостоящих эмульгаторах и оборудовании' для их эмульгирования. Использование для регенерации цемента и вспененного битума также требует дополнительного оборудования. 6

В Саратовском государственном техническом университете предложена и разрабатывается эффективная технология холодной регенерации асфальта, имеющая существенные отличия и достоинства. Отличительной особенностью этой технологии является то, что битум диспергируется в процессе перемешивания увлажненной смеси минеральных составляющих и старого асфальта. Технология позволяет применять для приготовления регенерированных смесей оборудование существующих асфальтобетонных заводов.

Технология производства и применение, дорожно-технические и эксплуатационные свойства, а также процессы формирования структуры регенерированного асфальта с дисперсным битумом в настоящее время изучены недостаточно.

Работа выполнялась в соответствии с программой НИР Саратовского государственного технического университета (внутривузовская программа 12В.02 "Разработка методов строительства, ремонта, реконструкции и эксплуатации автомобильных дорог, код ГРНТИ 73.31.09).

Целью работы является разработка технологии производства и применения холодного регенерированного асфальта с дисперсным битумом.

Научная новизна: теоретически проанализированы процессы структурообразования в регенерированном асфальте с дисперсным битумом; впервые исследован процесс диспергирования битума твердыми эмульгаторами в присутствии гидрофобных частиц старого асфальта; исследован процесс уплотнения регенерированной смеси, что позволяет назначить рациональные режимы уплотнения; изучены основные дорожно-технические свойства регенерированного асфальта с дисперсным битумом и возможность частичного применения альтернативных органических вяжущих. 7

Практическая ценность. Разработана эффективная технология производства и применения регенерированного асфальта с дисперсным битумом, которая может быть реализована с помощью имеющегося серийно выпускаемого оборудования, машин и механизмов. Практическое применение результатов исследования позволяет снизить расход топлива и электроэнергии, исключить расходы на дорогостоящие эмульгаторы и специальное оборудование для регенерации асфальта, уменьшить трудозатраты. Регенерация старого асфальта по исследуемой технологии без ущерба для окружающей среды определяется как одно из решений экологических проблем.

Содержание работы изложено в пяти главах. В первой главе приводится обзор литературы по современным технологиям регенерации асфальта, анализируются их достоинства и недостатки. Формулируется цель и задачи исследования.

Во второй главе рассматриваются теоретические предпосылки процессов структурообразования в регенерированном асфальте с дисперсным битумом. Указываются особенности процессов смачивания, диспергирования и стабилизации битума, формирования битумной пленки и её адгезии.

В третьей главе анализируются свойства старого асфальта г. Саратова, экспериментально исследуется механизм диспергирования битума, определяется влияние состава регенерированной смеси на степень дисперсности битума. Получена полиномиальная модель процесса уплотнения. Изучены процессы формирования структуры и свойства регенерированного асфальта с дисперсным битумом.

В четвёртой главе описываются эксперименты по опытному внедрению регенерированного асфальта с дисперсным битумом для ямочного ремонта.

В пятой главе приводится расчет эффективности применения исследуемой технологии регенерации асфальта. Оценка технико-экономической, социальной и экологической эффективности применения данной технологии пока8 зывает, что народнохозяйственный эффект от ее внедрения составляет 52,7% на 1 тонну регенерированного асфальта.

Реализация работы. Разработанная технология регенерации прошла опытно-производственную проверку в г. Саратове. Регенерированный асфальт использовался для ямочного ремонта покрытия на проезжей части и тротуарах.

На основании выполненных исследований разработаны "Технические рекомендации по технологии производства и применения холодного регенерированного асфальта с дисперсным битумом".

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы, по мере их разработки, докладывались и обсуждались на ежегодных научно-технических конференциях СГТУ (г. Саратов, 1997-1999 гг.), на заседаниях кафедры "Строительство и эксплуатация автомобильных дорог" СГТУ (19971999 гг.), на Международной научно-технической конференции "Проблемы транспортного строительства и транспорта" (г. Саратов, 1997г.), на Международной научно-практической конференции "Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса" (г. Ростов-на-Дону, 1998 г.).

Публикации. По результатам исследований опубликовано 7работ[1-7]. Положения, выносимые на защиту:

- экспериментально доказанная возможность производства и применения холодной регенерированной смеси с дисперсном битумом для устройства асфальтового покрытия в Ш-У дорожно-климатических зонах на дорогах не выше II технической категории;

- теоретические представления о процессах структурообразования в регенерированном асфальте с дисперсным битумом;

- результаты экспериментальных исследований процессов диспергирования битума, уплотнения, кинетики формирования структуры, дорожно-технических свойств и методов их улучшения;

- технико-экономическое обоснование предлагаемой технологии. 9

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Разработана и научно обоснована эффективная экологически чистая энерго- и ресурсосберегающая технология холодной регенерации асфальта, заключающаяся в перемешивании смеси увлажненных минеральных материалов и старого асфальта естественной температуры с битумом, разогретым до температуры 140-160° С.

2. Проанализировано формирование структуры регенерированного асфальта, как ряд последовательных физико-химических процессов, протекающих в направлении достижения минимума суммарной избыточной поверхностной энергии системы, с учетом наличия в смеси старого асфальта, являющегося гидрофобным эмульгатором.

3. Впервые исследован механизм диспергирования битума асфальтовой смесью в присутствии гидрофильного и гидрофобного твердых эмульгаторов. Диспергирование происходит в результате вытягивания битума в нити длиной до 20 мм и их последующего распада на глобулы размером до 200 мкм.

Получена математическая модель, позволяющая определить влияние старого асфальта на процесс диспергирования и назначить оптимальную влажность регенерированной смеси в зависимости от содержания в ней минерального порошка. Для обеспечения достаточной степени дисперсности битума влажность регенерированной смеси должна составлять 3-6 % и 6-9 % при содержании минерального порошка соответственно 6-9 % и 9-11 %. Содержание старого асфальта не должно превышать 70 %.

4. Исследован процесс уплотнения регенерированной смеси. Получена математическая модель процесса уплотнения, позволяющая при данной влажности смеси и удельном давлении катка назначить рациональное количество его проходов.

162

5. Изучены дорожно-технические свойства регенерированного асфальта с дисперсным битумом различного состава. Установлено, что мелкозернистый регенерированный асфальт удовлетворяет требованиям ГОСТ 9128-97 на горячий плотный асфальт II марки для III дорожно-климатической зоны, а по водостойкости - требованиям на горячий плотный асфальт I марки для II-V дорож-но-климатических зон. Показатель водонасыщения для всех типов удовлетворяет требованиям к горячему пористому асфальту.

6. Разработан простой и экологически чистый способ введения в регенерированные смеси каменноугольного дегтя и сланцевого битума. Таким образом, установлена возможность и эффективность частичного применения альтернативных органических вяжущих для регенерации асфальта по исследуемой технологии.

7. Проведены опытно-производственные эксперименты, которые показали достаточно высокие эксплуатационные свойства регенерированного асфальта при ямочном ремонте.

8. Разработаны "Технические рекомендации по технологии производства и применения холодного регенерированного асфальта с дисперсным битумом".

Регенерированный асфальт с дисперсным битумом рекомендуется применять для устройства покрытий на дорогах не выше II технической категории в III-V дорожно-климатических зонах.

9. Общий народнохозяйственный эффект применения регенерированного асфальта с дисперсным битумом за счет экономии материальных, энергетических, трудовых ресурсов, исключения загрязнения окружающей среды и улучшения условий труда составляет 52,7 % на 1 тонну регенерированного асфальта.

163

1. Горнаев H.A., Иванов А.Ф., Никишин В.Е. Технология регенерации асфальта // XXIX научн.-техн. конф.: Тез. докл. Пенза: ПАСА, 1997. - Ч. 2. -С. 22.

2. Горнаев H.A., Никишин В.Е., Онищук С.А. Дорожные основания из саманной массы // XXIX научн.-техн. конф.: Тез. докл. Пенза: ПАСА, 1997. -Ч. 2.-С. 23.

3. Горнаев H.A., Никишин В.Е., Румянцев Н.Е. Регенерированный асфальт // Проблемы транспортного строительства и транспорта: Тез. докл. Междунар. научн.-техн. конф. Саратов: СГТУ, 1997. - Вып. 2. - С. 37.

4. Горнаев H.A., Никишин В.Е. Процессы структурообразования в регенерированном асфальте с дисперсным битумом // Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса: Тез. докл. 1 Междунар. научн.-практич. конф. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.- С.10-12.

5. Никишин В.Е. Дорожно-технические свойства регенерированного асфальта с дисперсным битумом // Актуальные проблемы эксплуатации транспорта: Тез. докл. Межвуз. научн. сб. Саратов: СГТУ, 1998.- С.143-145.

6. Горнаев H.A. Никишин В.Е. Регенерированный асфальт с составленными дисперсными вяжущими // Актуальные проблемы транспорта России: Тез. докл. междунар. научн.-практич. конф.- Саратов: СГТУ, 1999.- Вып. 3. -С.107-109.

7. Никишин В.Е. Исследование процесса диспергирования битума в регенерированном асфальте // Актуальные проблемы эксплуатации транспорта: Тез. докл. Межвуз. научн. сб. Саратов: СГТУ, 2000.- С. 167-168.

8. Сюньи Г.К. Усманов К.Х., Файнберг Э.С. Регенерированной дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1984. - 118 с.

9. Алиев A.M. Регенерация асфальтобетона. Б.: Азернешр, 1985.- 275 с.164

10. Всемирный дорожный конгресс // Автомобильные дороги. 1996. - № 3. -С. 27.

11. Дорожно-строительные материалы: Учеб. для вузов / И.М. Грушко, И.В. Королев, И.М. Борщ, Г.М. Мищенко.- 2-е изд.; перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. -357 с.

12. Straßenaufbruch. Pro oder Contra Umwelt // Strasse und Autobahn.- 1994.-№ 8. S.482.

13. Neumann G. Asphaltfundationschichter Grundsätze und Besonderheiten beim Einzatz von Ausbauasphalt // Bitumen.- 1994.- 56. - № 4.- S. 161-165.

14. Glet Walther. Kaltbauweisen ein neues Weg bei der Wiederwerwendungrug und 2 ur Einkapschung krificher Stoffe // Asphaltstrasse.- 1990.- № 6.- S. 31-35.

15. Accott Mike. Asphaltstraßen der Lukunft // Bitumen.- 1989, № 4.- S. 149-152.

16. Руденский A.B. Дорожные асфальтобетонные покрытия. M.: Транспорт, 1992.- 253 с.

17. Тимофеев A.A. Использование и переработка старого асфальтобетона. -М.: Стройиздат, 1976.- 74 с.

18. Бахрах Г.С. Регенерация покрытий и одежд нежесткого типа // Наука и техника в дорожной отрасли. 1998.- № 3.- С. 18-21.

19. Гезенцвей Л.Б. Технология производства асфальтового бетона. М.: Изд-во МКХ РСФСР, 1953.-236 с.

20. Harber С. New ideas for recycled pavement // Recycl. Today.- 1995.- № 11.-P. 70, 72-74.

21. Rosberg K. Langhammer L. Untersuchung zur Verdichtung von emulsionsgebundenen // Asphalt-Schotter-Gemischen im Kaltrecycling // Bitumen. 1994. -56. - № 2.- S. 54-61.

22. Kasal J. Baustoff-Recycling in der CSFR // Baust. Recycl.+Deponietechn.-1992.- 6.-№8.-S. 12, 13, 15, 16.165

23. Сюньи Г.К. Билай Л.В. Использование старого асфальтобетона // Автомобильные дороги. 1969.- № 8.- С. 12-14.

24. Бахрах Г.С. Старение асфальтовых покрытий и пути его замедления / Тр. Гипродор НИИ.- 1974.- Вып. 9.- С. 84-86.

25. Heide Wolfgang. Aufbereitung und Wiederverwendung von Straßenbaustoffen // Bitumen.- 1991.- № 3.- S. 124-132.

26. Schneiden oder Fräsen? // Asphalt (BRD).- 1994.- 28.- № 5.- S. 62.

27. Kronenberger E.J. Zerbruckende Zerkleinerung im mobilen Recycling von Bauschutt // BMT: Baumaschienen und Bautechnik.- 1993.- № 1.- S. 43-46.

28. Feller M. Wiederverwendung von Asphalt im Kaltverfahren // Bitumen.- 1992. -54. № 2. - S. 79-80.

29. Ausbauasphalt in Deckschichten // Strassen und Tiefbau.- 1989.- № 6. S. 2933.

30. О деятельности концерна «Сава-Юхтиет» в России // ИС Автомобильные дороги. М.: Информавтодор, 1996.- Вып. 4.- С.1-6.

31. Piber Herald. Alterung von Asphalt-Anwendung von SHRP-Prüfmethoden // Bitumen. 1994. - 56. - № 4. - S. 157-160.

32. Аль-Жаухари. Холодная регенерация горячего асфальтобетона с использованием отходов растительных масел // ИС Автомобильные дороги. М.: Информавтодор, 1993.- Вып. 9.- С. 1-4.

33. Гельфер Г.А. Строительство и эксплуатация городских дорог. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1989. - 272 с.

34. Le recyclage des enrobec en fort pourcontage // Rev. gen. routes et aerodr.-1990,- 64.-№672.- P. 81-83.

35. Лещицкая Т.П. Методы повторного использования асфальтобетона // Автомобильные дороги, 1992.- № 4.- С. 9-10.166

36. Поляков Д.Н., Суриков Б.С. Сверхвысокочастотный нагрев асфальтобетонных покрытий // Наука и техника в дорожной отрасли. 1997. - № 2. -С. 28-29.

37. Критерии экологичности технологических процессов и материалов при использовании промышленных отходов в дорожном строительстве / Автомобильные дороги: Обзорная информация. М.: Информавтодор, 1997.-Вып. 4. - 88 с.

38. Huschek S. Der Mischprozeß von Asphalt bei Mitverwendung von Asphaltgranulat: Untersuchungen mit Hilfe eines Modellmischers // Bitumen.- 1992.54. № 2. - S. 57-62.

39. Шестопалько К.Г., Соколов В.Г., Васильева Г.К. Пылеулавливающие установки // Автомобильные дороги, 1968.- № 5.- С. 10-11.

40. Соловьев Б.Н. Силкин В.В. Пути снижения энергетических затрат и топлива при приготовлении асфальтобетонных смесей // Автомобильные дороги. 1983.-№6.- С. 11-12.

41. Дорожный асфальтобетон / A.M. Богуславский, И.В. Королев, H.H. Иванов, Л.Б. Гезенцвей; Под ред. Л.Б. Гезенцвея. М.: Транспорт, 1976.- 336 с.

42. Nolle В. Asphaltseminar 1997 in Willingen // Asphalt (BRD).- 1997.- 36.-№ 5.-S. 9-13, 15.

43. Бегункова Н.И. О формировании плотных минеральных смесей с эмульсиями // Тр. СоюздорНИИ.- 1972.- Вып. 57. С. 90-101.

44. Горнаев H.A. Исследование асфальтового бетона на битумных эмульсиях: Дис. канд. техн. наук. Харьков, 1963.- 200 с.

45. Горнаев H.A. Взаимодействие битума с влажными минеральными материалами // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1967.- № 12.- С. 137139.

46. Горнаев H.A., Горнаева E.H. Смачивание в системе битум-вода-воздух // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1973.- № 4. - С. 132-134.167

47. Казарновская Э.А., Гезенцвей Л.Б. Исследование свойств цементно-асфальтового бетона // Тр. СоюздорНИИ. 1968. - Вып. 27. - С. 79-100.

48. Казарновская Э.А. Исследование асфальтобетона на комбинированном вяжущем (битумная эмульсия и цемент): Дис. канд. техн. наук. Балашиха, 1970.-216 с.

49. Кириллова JI.A. Исследование битумных эмульсий как вяжущего для дорожных бетонов: Автореф. канд. техн. наук. Харьков, 1974.- 25 с.

50. Коновалов М.Г. Ильяшов Г.М. Дорожные эмульсии, их приготовление и применение. М.: Изд. Гушосдора, 1938.- 278 с.

51. Никишина М.Ф. и др. Дорожные эмульсии. М.: Транспорт, 1964.- 172 с.

52. Никишина М.Ф. Дорожные эмульсии на полимерах // Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. М.: СоюздорНИИ, 1981.-С. 26-34.

53. Плотникова И.А. Особенности формирования слоев из плотных минеральных смесей, обработанных эмульсиями // Тр. СоюздорНИИ.- 1970.- Вып. 40.- С. 48-56.

54. Раб И.И. Исследование порошкообразных эмульгаторов и битумных паст, используемых в холодном асфальтовом бетоне: Автореф. . канд. техн. наук. Омск, 1975.- 29 с.

55. Раб И.И. Исследование влияния технологии приготовления смеси на основе битумных паст и условий их формирования на свойства холодных асфальтобетонов // Тр. СоюздорНИИ. 1976. - Вып. 87. - С. 63-69.

56. Epps Jon A. Cold-recycled bituminous concrete using bituminous materials // Synth. Highway Pract / Nat Coop Highway Res. Program.- 1990.- № 160. P. 158.

57. Kearney Edward J. Cold in-place recycling adds new life to old roads in the Northeast//Asphalt.- 1993.- 7.-№ l.-P. 12-14.168

58. Bilan des chautirs de recyclaye á tort taux // Bull, liais. Lab. ponts et chausses.-1992.-№ 182.- P. 61-68, 115, 116, 118, 120.

59. Mantel F.S. Heis oder Kalt: Recyclingverfahren für die Fahrbahnsanierung // Strasse und Tiefbau.- 1994.- № 9.- S. 6, 8, 9.

60. Pu Compomac au Metalflex des Solution innovantes // Petrole information.-1994.-№ 1704.-P. 32.

61. Гмыря Б.С., Шульгинский И.П. Асфальтобетонные смеси из старого асфальта // Ускорение научно-технического прогресса, повышение производительности труда и качества дорожных работ: Тез. докл. VII Всесоюзн. совещания дорожников. М., 1981.- С. 78-79.

62. Koll R.-J. Wiederverwendung pechaltiger Straßenausbaustoffe ein Beispiel aus der Baupraxis // Bitumen.- 1995.- 57.- № 3.- S. 109-113.

63. Richter M. Umgang mit Lösemitteln aus des Sicht eines Arbeit mediziners // Asphalt (BRD).- 1995.- 29.- № 5.- S. 38, 40-42.

64. Дорожно-строительные материалы: Учебник для автомобильно-дорожных институтов / И.М. Грушко, И.В. Королев, И.М. Борщ, Г.М. Мищенко. М.: Транспорт, 1983.- 383 с.

65. Методические рекомендации по повторному использованию холодного асфальтобетона и материалов черных щебеночных (гравийных) покрытий. Алматы: КаздорНИИ, 1993.- 17 с.

66. Горнаев H.A., Калашников В.П. Особенности механизма стабилизации битумных паст // Опыт инженерно-экономических исследований в строительстве. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1978.- Ч.2.- С.23-27.169

67. Колбановская A.C., Михайлов B.B. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973.- 264 с.

68. Манк Ч. Физическая химия битумов // Битумные материалы (асфальты, смолы, пеки) / Под ред. А.Дж. Хойберга.- М.: Химия, 1974.- С. 7-20.

69. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969.- 399 с.

70. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1986.- 149 с.

71. Ребиндер П.А. Поверхностные явления, адсорбция и свойства адсорбционных слоев // Поверхностные явления в дисперсных системах. Коллоидная химия. Избранные труды. М.: Наука, 1978.- С.74-121.

72. Кузнецов В.Д. Поверхностная энергия твердых тел. Гостехтеоретиздат, 1954.- 220 с.

73. Сумм Б.Д., Горюнов Ю.В. Физико-химические основы смачивания и растекания. М.: Химия, 1976.- 232 с.

74. Зимон А.Д. Адгезия жидкости и смачивание. М.: Химия, 1974.- 416 с.

75. Берлин A.A., Басин В.Е. Основы адгезии полимеров. М.: Химия, 1974.392 с.

76. Воронков М.Г., Шорохов Н.В. Водоотталкивающие покрытия в строительстве. Рига: Изд-во АН Латвийской ССР, 1963.- 190 с.

77. Дерягин Б.В., Щербаков Л.М. О влиянии поверхностных сил на фазовые равновесия полимолекулярных слоев и краевой угол смачивания // Коллоидный журнал. 1961. - Т. 23. - № 1. - С. 40-52.

78. Дерягин Б.В., Зорин З.М. Исследование поверхностной конденсации и адсорбции паров вблизи насыщения оптическим микрополяризационным методом // Журнал физической химии. 1955.- Т. 29.- № 10.- с. 1755-1770.

79. Владыченский С.А. Капиллярный подъем воды в песке различной влажности //Почвоведение. 1962.- № 10.- С. 62-66.170

80. Плотникова И.А. Влияние различных факторов на дисперсность эмульсий и паст // Тр. СоюздорНИИ. 1972,- Вып. 57.- С. 60-69.

81. Ребиндер П.А. К теории эмульсий // Коллоидный журнал. 1946.- Т. 157.-№ 8.- С. 249-267.

82. Лысихина А.И. Дорожные покрытия и основания с применением битумов и дегтей. М.: Автотрансиздат, 1962.- 360 с.

83. Горнаев H.A. О теории и практике эмульгирования битумных паст // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1972.- № 3.- С. 135-137.

84. Иванов А.Ф. Технология, структурообразование и свойства асфальтобетона с дисперсным битумом: Дис. канд. техн. наук. Саратов, 1986.- 172 с.

85. Потапов A.B. Процессы структурообразования и структурно-механические свойства цементоасфальтобетона: Дис. канд. техн. наук. Саратов, 1987.241 с.

86. Иванцов В.А. Исследование структурно-механических свойств эмульси-онно-минеральных материалов в процессе их формирования : Дис. канд. техн. наук. М.- 1969.- 207 с.

87. Хавкин Б.М. Определение распада битумных эмульсий в смесях // Тр. СоюздорНИИ. 1976.- Вып. 27.- С. 70-74.

88. Горнаев H.A. К исследованию материалов на основе битумных паст // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1969,- № 6. - С. 119-121.

89. Виноградова О.И. Гидродинамическое взаимодействие гидрофобного и гидрофильного тел // Коллоидный журнал. 1994,- Т. 56.- № 1.- С. 39-44.

90. Зябицкий А. Теоретические основы формирования волокон. М.: Химия, 1979.- 503 с.

91. Рэлей Дж. В. Теория звука, Т.2. М,: Гостехиздат, 1955.- С. 341-343.

92. Ребиндер П.А., Поспелова К.А. Современные представления об устойчивости, образовании и разрушении эмульсий и методы их исследования //171

93. Клейтон В. Эмульсии: их теория и технические применения. М., 1950.- С. 11-71.

94. Таубман А.Б., Корецкий А.Ф. О роли структурно-механического фактора в устойчивости эмульсий // Коллоидный журнал. 1958.- № 5.- С. 676.

95. Таубман А.Б., Корецкий А.Ф. О механизме эмульгирующего действия твердых эмульгаторов // Докл. АН СССР. 1958.- Т. 120.- № 1.- С. 126-129.

96. Таубман А.Б., Корецкий А.Ф. О дисперсности и устойчивости эмульсий, стабилизированных твердыми эмульгаторами // Докл. АН СССР. 1961.Т. 140. -№5. с. 1128-1131.

97. Дерягин Б.В., Кусаков М.М. // Изв. АН СССР, серия химия. 1936. - № 5.-С. 741-753.

98. Комар А.Г. Строительные материалы и изделия. М.: Высшая школа, 1983.- 487 с.

99. ХархутаН.Я. Дорожные машины. JL: Машиностроение, 1976. - 472 с.

100. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ. М.: Высшая школа, 1978. - 309 с.

101. Соломатов В.И. Элементы общей теории композиционных строительных материалов // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1980.- № 8.-С.61-70.

102. Хархута Н.Я., Шестопалов A.A. Выбор типа и режима работы катков при уплотнении асфальтобетонных смесей // Автомобильные дороги. 1983.-№3.- С. 24-25.

103. Щербаков A.M., Межак В.П. Эффективность применения обрезиненных вальцов // Автомобильные дороги. 1984.- № 4.- С. 17.

104. Калужский Я.А., Батраков O.T. Уплотнение земляного полотна и дорожных одежд. М.: Транспорт, 1971,- 160 с.

105. Ребиндер П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика. М.: Наука, 1979.- 384 с.172

106. Яковлев А.Д. Химия и технология лакокрасочных покрытий. JL: Химия, 1982.-352 с.

107. Атоян С.М. Асфальтобетон из ракушечных известняков. М.: Транспорт, 1977.- 134 с.

108. Дорожный асфальтобетон / Л.Б. Гезенцвей, Н.В. Горелышев, A.M. Богуславский, И.В. Королев; Под ред. Л.Б. Гезенцвея.- М.: Транспорт, 1985.350 с.

109. А. с. № 1216012 СССР, МКИ В 28 В 13/02. Устройство для уплотнения строительных смесей в форме / А.Ф. Иванов, A.B. Потапов, H.A. Горнаев, И.В. Михайлов (СССР).

110. Ляпина А.И., Плотникова И.А. Анализ и сопоставление графического и расчетного методов определения показателей дисперсности битумных эмульсий // Тр. СоюздорНИИ. 1977.- Вып. 100.- С. 120-130.

111. Ковшов В.Н. Постановка инженерного эксперимента. Киев-Донецк: Ви-ща школа, 1982.- 120 с.

112. Walter H.F. Emulsion Mix Design Methods: An Overview // Transportation Research Record.- 1980.- № 784.- P. 1-9.

113. Автомобильные дороги: Проектирование и строительство / Под ред. В.Ф. Бабкова и др. М.: Транспорт, 1983.- 240 с.

114. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1987.- 368 с.

115. Ладыгин Б.И. Основы прочности и долговечности дорожных бетонов. -Минск: Изд-во МВСС и ПО БССР, 1963.- 127 с.

116. Иващенко Ю.Г. Структурообразование, свойства и технология модифицированных фурановых композитов: Дис. . д-ра техн. наук. Саратов, 1998.- 602 с.

117. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде.- М.: Трансдорнаука, 1997.- 285 с.173

118. Руденская И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984.- 229 с.

119. Никишина М.Ф., Архипова А.П. Использование сланцевых смол в дорожном строительстве // Тр. СоюздорНИИ. 1977.- Вып. 99.- С. 116-128.

120. Указания по применению ЕРЕР,- Государственный комитет цен. 31 декабря 1982 г. №358.- 17 с.

121. Письмо управления государственной вневедомственной экспертизы министерства строительства и архитектуры Саратовской области от 17.04.2000 г. № 01-9и/228.

122. Гарбер М.Р. Пылеулавливающие устройства в зарубежном асфальтосмеси-тельном оборудовании. М.: ЦНИИТЭ Строймаш, 1972.- 37 с.

123. Звонникова JI.H. Состояние и перспективные методы защиты окружающей среды от промышленных загрязнений (на примере дорожных предприятий БССР). Минск: Бел НИИНТИ, 1977.- 19 с.

124. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Экономика, 1977. - 45 с.

125. Бегункова Н.И., Калерт A.A., Назарова В.В. Исследование горячего асфальтобетона на эмульсиях // Тр. СоюздорНИИ. 1974.- Вып. 71.- С. 6975.

126. Диамант Р. Предотвращение загрязнения окружающей среды (Пер. с англ. под ред. Цыганкова А.П.).- М.: Стройиздат, 1979.- 172 с.

127. Звонникова JI.H. Исследование влияния технологических факторов приготовления асфальтобетонных смесей на загрязнение атмосферного воздуха : Дис. канд. техн. наук. Минск, 1980.- 205 с.

128. Порадек C.B., Соломатин В.И. Борьба с загрязнением воздуха от АБЗ // Автомобильные дороги. 1981.- № 2.- С. 16-17.174

129. Балацкий О.Ф. Экономика чистого воздуха. Киев: Навукова думка, 1978. - 296 с.

130. Рекомендации по определению удельных выбросов в атмосферу загрязняющих веществ при производстве строительных материалов. РД 204 УССР 088-81.

131. Указания по определению ущерба от выбросов вредных веществ. Киев, Укр ВИИПИН.

132. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на асфальтобетонных заводах (расчетным методом).- М.: НИИАТ, 1992.- 44 с.

133. Определение эффективности мероприятий по улучшению условий труда. Межотраслевые методические рекомендации. М.: НИИ труда, 1979.- 61 с.

134. Бронштейн Л.А. Экономика дорожного строительства. М.: Транспорт, 1979.-310 с.1761. ПРЕДИСЛОВИЕ

135. Настоящие рекомендации посвящены технологии производства и применения холодных регенерированных смесей с дисперсным битумом.

136. Основанием для разработки рекомендаций послужили научные исследования, проведенные в СГТУ по технологии производства и применения регенерированного асфальта с дисперсным битумом.

137. Рекомендации разработали: к.т.н., профессор H.A. Горнаев и аспирант В.Е. Никишин.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

138. Роль эмульгаторов-стабилизаторов битума выполняют частицы минерального порошка и песка.

139. Консистенция смеси определяется количеством содержащейся в смеси воды и может изменяться от рыхлой до пластичной.

140. Формирование структуры материала из регенерированной смеси происходит в покрытии под действием погодных условий и проходящего транспорта.

141. Регенерированные смеси с дисперсным вязким битумом рекомендуются для устройства покрытий и верхнего слоя основания на автомобильных дорогах II-V категорий в III-V дорожно-климатических зонах.

142. Щебень и гравий из плотных горных пород и шлаков должен соответствовать требованиям ГОСТ 8267-93 и ГОСТ 3344-83.

143. Для приготовления смесей следует применять щебень или гравий фракций от 5 до 10; св. 10 до 20; св. 20 до 40 мм. Допускается применять щебень и гравий в виде смесей смежных фракций.

144. Марки щебня и гравия по прочности и другие показатели их свойств должны удовлетворять требованиям ГОСТ 9128-97 (табл. 10).

145. Песок природный и из отсевов дробления горных пород должен отвечать требованиям ГОСТ 8736-93.

146. Минеральный порошок должен быть негидрофобным и отвечать требованиям ГОСТ 16557-78.

147. Содержание в нем свободной окиси кальция является желательным и не ограничивается.

148. Техническая вода для приготовления смесей может быть любой степени жесткости.

149. СОСТАВЫ И СВОЙСТВА РЕГЕНЕРИРОВАННЫХ СМЕСЕЙ

150. В смесь может вводиться до 70% старого асфальта.

151. В смеси должно присутствовать не менее 6% гидрофильных частиц размером менее 0,071 мм.

152. Содержание воды в смеси должно составлять 3-6% и 6-9% при содержании минеральных частиц размером менее 0,071 мм соответственно 6-9% и 9-12%.

153. Оптимальное содержание битума подбирается пробными замесами и обычно составляет 3,5-4,5%.

154. Песок вводится в смесь в количестве 10-20%.

155. При необходимости в смесь вводится щебень в количестве 20-40%.

156. Зерновой состав регенерированной смеси подбирается исходя из условия обеспечения минимальной межзерновой пустотности.

157. Свойства образцов из регенерированных смесей должны удовлетворять требованиям, приведенным в таблице 1.178