автореферат диссертации по строительству, 05.23.08, диссертация на тему:Технология монтажа мостовых кранов в промышленном строительстве

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ УССР КИЕВСКИИ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНЖЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬНЫ И ИНСТИТУТ

На правах рукописи

ВАКУЛЕНКО Борис Иванович

УДК 69.057.16:621.874

ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА МОСТОВЫХ КРАНОВ В ПРОМЫШЛЕННОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 05.23.08. - ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

КИЕВ 1988

Работа выполнена в научно-иоследовагельском кнституте строительного производим (НИНСЯ) Госстроя УССР.

Научный руководитель

Официальные ошоненты:

кандидат технических наук, профеосор Канзаса Н.С.

доктор технических наук, профессор Торкатш В.И.

кандидат технических наук, доцент Черненко В.К.

Вздувая организация

ВНИИмонта&спецстрой Маныонтажспецсгроя СССР

Заадта состоится " 15"

марта

_1289.г. в 13,00 часов

на заседании шюцгализярованного совета К 068.05.12 при Киевском Енаонерко-огроЕтельном ^статуте по адресу: 25203?, г.К-лов-27, Вэздухофготскгй проспект, 31.

С ДЕСозртапдза мозно ознакомиться в библиотека Киевского ия-аенерно-отроииельиого института.

Автореферат разослан

Ученый солтзетарь сиещгалнзшэовашого совета г^вд.!гехн.наук»додэн? Н.А.шбея

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОМ

Актуальность работы. Принятые ХХУП съездом КПСС "Основаыэ направления экономического и социального разнатна СССР на I986-I9S0 года и на период до 2000 года" шз двокадцатув пятилетку предуетгрявают, в порвую очередь, повшмкие тегдпов развитая зконсипки на базе ускорения научно-технзчосхого прогресса, технического перевооружения и реконструкции производства.

Eazaoe условге эффективного реязшш поставленной задачи - со -верганствованзз технология монтаза оборудования прсгдсшзяных предприятий.

Мостовне крапы изготавливает* сэрийно я монтируит в производст-взпнкх цехах всех отраслей промышленности.

При решении вопросов интенсификации моитажэ оборудования про -ннпшешшх предприятий иостозые кранн занимают особое место, так гик продолжительность н трудоемкость ах монтаяа, сроки ввода в действвз влияют непосредственно га сроки я трудоемкость выполнения работ по монтазу технологического оборудовав! л других ввдоз стро-нтельно-контаяных работ. Это объясняется тем, что снл являптся сс-новнбки грузоподъемники средствэш а, во многих случаях, едзнствея-1шка з своей пролете.

Технология глонтаяа мостовых кранов обеспечивает, как правило, поэлементный его монтая на высоте и характеризуется значительной продолжительностью я трудовыг/л затратами. Прогрессивную технологии полносборного монгайа применяют в редких случаях из-за отсутствия обоснованных специальных средств и методики выбора способов а средств ыонтаяа.

Поэтому разработка п применение технологии полносборного мента-sa '.'остовых кранов является актуальной.

Дельп исоледозания является разработка технологии полносборного ионтаза ¡.-остовых кранов а методики ее выбора, обеспечавагггдх существенное сокращение продолжительности и трудо -емкости работ.

Достижение поставленной целя потребовало репашш следующих основных задач:

выполнить анализ сущзствувщах способов монтааа я установить путл их совершенствования;

исследовать 1фитераи технологии контааа кранов з определить резерва сокращения трудоемкости а продолеттэльнооти работ при полно -

сборном их монтаже;

разработать технологию полносборного контааа кранов в обосновать новые средства кеханизаоди для ее выполнения;

установи» ооновякэ положения к разработать методику формирования и выбора технология полносборного монтаяа;

выполнить опытную проварку гголучэшшх результатов и опреде -

лить их зффэктевность.

Решение этих задач основано на предположил:, что комплексное исследование технологии монтажа мостовых кранов, выявление н учат факторов, влияюздх на нее, позволят разработать эффективную технологш) полносборного ыонтаха.

Объектам исследований являются технологические процессы мон-таяа коотовых кранов и основннх средств труда.

Для рекения задач применялись методы: систешого анализа, га-тештичэские (корреляции и теории вероятностей) и вариантного синтезе.

¿втор защищает:

принципы группировки, классификации и выбора способов и средств контака мостовых кранов;

корреляционные зависимости трудоемкости монтаяа кранов от то-сы и высоты их установки;

принципы форгщрования и оценки вариантных репоннй шбора способов и средств ионтааа;

основные полевения н кэтодику выбора технологии полносборного контак:;

новые способы полносборного монтажа и средства подъаш кранов (о.с.й 676535, а.с.« 627078).

Научная новизна работы состоит в семейной разработке технология полносборного ь-.онтажа шоговшс кранов в обосновании эффективности еэ применения.

Практическая ценность работе сос -тоет в сохращошш трудоемкости, стоимости и продолаятшаностп монтаяа кастовых крахов п возведения всего объекта пута'^:

увеличения кассы к габаритов конструкций кранов, которые шхио ыоатаросата в собрашом вйду;

соЕгзчзнвк процессов ионика наркзоа «давай с контагии иосго -ваг: краког.;

шяшьзовангя ютодшг выбора рациональной технологам и срадо^в иэхаошцгв на стадиях цроактпроваася производства работ по дояагу

строительных конструкций;

пршзнешш новых, более эффективных схем полносборного монтаяа и монтажной оснастки для мостовых кранов.

Реализация результатов работы. Результаты исследований использованы в штодических рекомендациях выбора рациональных решенвй монтага моотовых кранов и решении за -дач выбора способа и оптимальных средств их монтажа при разработке проектов производства работ организациями Минмонтааспецстроя СССР. Изготовлены и проагш испытание в опытных и прошииенных условиях: образцы нового монтажного устройства, осуществляется проектирош -нив и изготовление црэдлоэенпнх автором и защищенных авторскими свидетельствами на изобретение других оредств монтаяа в соответствии с отраслевой научно-технической программой Митзоятакспецстроя УССР.

Апробация работы. Результаты исследований до -лояены на заседаниях ученого совета НИИСИ в 1979-1988гг., на научно-техническом совете Киевского филиала ШИИшнтаяспецстроя в 1979 году, на научно-техническом совете УкрПТКЙмонтажспецсцзоя УССР в I960 и 1987гг., научно-технической конференции Киевского иняенер -но-строительного института в 1982г., на научно-технической совепз-нии Ворошияовградского правленая НТО Стройиндустрии» треста "Прои-хишоптаа" йшмонталсспецотроя УССР, Ворошияовградского иэаотрасло-вого территориального шятра научно-технической информации и про -пагавды в Севвродонецка з IS82 году.

По теш диссертация опубликовано 19 печатных работ. Из них четыре католические разработки и четыре авторских свидетельства яа изобретения.

Структура и объем работа. Диссертация состоит из введения, четырех глав, обида: выводов и реконэадацвй, списка использованной литературы а приложений. Исследования нзло -зены иа 189 е., вклотая.ЗО рисунков я 12 таблиц. Список литера -тура содержи? 125 наименований.

СЭДКР2ШШ-РАБОТЫ ,-, •

Во введении обосновывается-актуальность и практическая значи -пост* теки исследования, определена даль и штодячвекке основы зс-ояодогаияя, зззо&эва краткая хэракгерзсжзяа работы я основные m -"•^тго-методлчэсяяа патсязния, которое ' зшгосягся аз зашггу.

В первой главе выполнен анализ технологии монташз мостовых кранов по теоретическим работам и накопленного монтажными организациями опыту.

В общем пропэссе научно-технической революции за последние годы в ¡трудах ЩШШП, НШСП, БНШ4С, БНИИСТ, а такка в работах советских ученых В.И.Шввдешсо, В.И.Торкагэка, П. А. Задана, С.Я.Курзд, В.Д.Тарана, Н.Н.Кпчихина, Б.И.Бзляева, Ы.Я.Егнуоа к других авторов реншн ряд теоретических п практических задач в области совершенствования технологии монтажа конструкций и оборудования блокам, выбора оптимальных средств механизации и определения рациональных параметров блоков.

Установлено, что не выполнялось исследование технологии копта-га ¡¿остовых кранов в комплексе, как единство организация п кохаяк-зацаи монтажных процессов, приешь выполнения контагшнх операций, управления, а такгв выбора рациональной технологии.

Монтируют крапы в подавляющих случаях поэлементно и технологический процесс сборки конструкций выполняют на высоте и только б частных случаях осуществляют полносборный ыонсак кранов.

Трудовые затраты и продолжительность кэнтажа кранов значптоль-ны и существенно влияют на сроки ввода объектов. Однако, юс исслэ-довашю выполнено не в полном объема, чю не позволяет выявить все преимущества полносборного монтажа по сравнению с поэлементным. Но раскрыто влияние средств механизации на величину рудовых и ка?з -риалышх затрат.

Выявлена необходимость оперезаэдэй поставки и ввода в эксплуатацию мостовых кранов для строящихся промнпяошшх предприятий. Определены частота высот подкрановых рельс и диапазон установки кранов в различных отраслях промышленности.

Несмотря на значительное количество шеш и устройств для ьы -полнашн главного технологического процесса: подъеш и установил на подкрановый путь блоков, они по своны х&раггерпстикаы не обе о -почивают установку в проектное положение кранов, предварительно собранных на кулевой отштке.

Технические ранения, направленные на расширение возможностей цриюненш средств подъема, использования усоворвзнствованной та -кедвжной оснастки ж приспособлений таете не реашит этой задачи.

Для выбора оредств и схем монтажа разработаны технологические карты, справочные -пособия, типовые проекты производства работ, рз~

комовдация и инструкции, в которых решают частные задачи, не охвачены комплексно все критерии, схемы и номенклатура кранов; ряд методик отличаются значительной сложностью выбора.

Не решают поставленной задачи и методические разработки выбора средств механизации монтажа тяжеловесного оборудования а кон -струкций с установкой их на высоте, так как не учитывают особен -ноотей конструкции мостовых 1фанов и условий их монтажа.

Таким образом, при разработке эффективной технология монтажа постовых кранов необходимо выявить и реализовать преимущества полносборного способа в части возможности сокращения сроков и трудоемкости монтага кранов и объекта в целом. Выполнить это можно путем обоснования и создания специальных средств монтажа и разработки методики выбора способа и схема монтажа в с&чзи о большим разнообразием факторов, влиявших на технологию.

Во второй главе приведены результаты исследований параметров технологии монтажа мостоеых кранов при поэлементном и полносборном способах монтажа. Определены последовательность выполнения технологических процессов и основные рабочие операции, выявлены сред -ства труда, место выполнения работы, рабочие органы средств труда, вид монтаза, динамика двтаения монтируемых элементов, характеристика точности монтажа и вероятность посадки элементов в проектное положение.

На основании анализа разработаны схемы технологических про -пессоз мэнтазса мостовых кранов при двух способах моатааа. Сопо -ставление схем кезду собой показало принципиальное преимущество полносборного монтаяа, как более безопасного, при котором все основные технологические процессы по сборке крана переносят на ну -левую отметку, что значительно полыхает производительность труда. Возникает возыоанссть совместить возведение каркаса здания и монтаж кранов, сократить продолжительность строительства объекта в целом.

При этом трудоемкость полносборного монтаза значительно шве и составляет от 62$ до 73$ поэлементного.

Большое влияние на общую трудоемкость оказывает сложность монтаза и дешнтаяа средств установки кранов и транспортирования блохсов. Одним из репагацих факторов ее сокращения является правильный выбор средств контаза, а также создание новых средств полно -сборного монтага для случаев, когда существующее средства приводят к значительным затратам.

Проведено сопоставление продолжительности монтажа при поэлементном и полносборном способах. Продолжительность монтажа соб -ственно кранов значительно увеличивается с повышением ех юссы е колеблется в пределах 8,7*48,5 при поэлементном способе к 5,1 * ♦32,2 смены при полносборном.

Установлено, что мостовые краны отличаются недостаточно вноо-кой монтажной технологичностью, т.е. характеризуются низкой сте -пенью приспособленности их конструкции к работам, осуществляемым средствами механизации в процессе монтажа. Зтим объясняются высокие затраты на монтаж и значительная его продолжительность. Их сокращение возможно путем повышения уровня механизации на монтаже и переносе выполнения электромонтажных работ на заводы-изготови _ тели.

В процессе исследования установлены корреляционные зависимости 1рудоемкости поэлементного монтажа кранов от основных факторов:

7 =10,4 0 + г%ЬИ + 177 дан Q. = 15 + 75 т, (I)

7 « 5,7 Q + 7,7 Н + 733 для Q = 80 + 180 т, (2)

7= + 11,9// + 529 для Q » 200 * 300 г, (3)

Здесь: & - иасса крана, т; И - высота установки крана, и.

Кроме того, найдены зависимости трудоемкости перемещения блоков 1фанов от их кассы и связь мазду сокращением продоластельнос-ти полносборного монтажа мостовых кранов массой до 100 т и ос -тального оборудования пролета, что позволяет определять возисстоо сокращение сроков строительство объекта в цздо;,!:

¿2 = ii (l " ^ ) +0,09Q +5,6 . Н)

Здесь: t2 - продолжительность монтака оборудования после усга -новкл дополнительных кранов, скекц;

tf - то же, до установки дополнительных кранов; т. - количество мостовых кранов, иг.; 2;

К ~ коэффициент неодинаковой продолжительности вылолнз -лея работ на захватках; 0< I.

Третья улавя посвящена разработке технологии полносборного монтажа и методике его выбора. Методической предпосылкой принято исследование взаимного влияния функционирования ведущих средств монтажа и технологического процесса монтажа кранов. При этом ис -

аледованы выполнение технологического процесса собственно монтажа кранов з необходимой последовательности с учетом максимально воз-кожного совшцвшга работ с возведением каркаса здания и технологического процесса по установке самого средства монтажа.

При обосновании перспективных средств монтажа выявлены основ -- же требования к их конструкции с учетом ограничений по критерии минимизация трудоемкости.

Предложена классификация средств монтажа по месту прилежент монтажной нагрузки: на основание, опкраниа на каркас здания и од -довременное ошграняэ на основание и каркас зданщ. Это позволило рассмотреть зволюцшз совереенствованяя способов а средств монтага мостовых кранов.

IIa оснований анализа решена задача поиска основных направлений технологического обоснования новых способов и средств полносборного шиаяа кранов с учетом установленных критериев мостовых кранов, зданий, з которых монтируют ираны, я существующих средств монтажа. Найдены оптимальные средства и доказано, что перспективными для применения являются свободно стоящие устройства, а также устройства, опирающиеся на подкрановые балка каркаса здания. Выполнено технологическое обоснование параметров и конструкций этих устройств и, тем сашм, доказана реальность их создания.

Так как средство шнтаяа своими конструктивными особенностями доляно обеспечивать выполнение технологического цикла полносборного монтааа, выявлен перечень технологических операций, определены основные функция гипотетического устройства с опорой на основание и основные требования к ноцу. Определены исходные данные для комплексного обоснования взрлантов: описан объект с помада блоков я параметров устройства; найдена модификация всех блоков и значения их технических характеристик, которые сведены в морфологический якав фрагментов для выбора одного или нескольких лучших. Построено дерево синтеза и синтезированы комбинации путем перебора возцокннх вариантов (Сй2~3 кскблнаши\ Поа-е ввода ограничений для запрещении ветвей каЗденн озтзюальнво гаргзпгн.

Конструкция свободно стоящего уотройстза обеспечивает передачу нагрузки вдоль оса, екээт тдаханизмы: подъеш тпзака, поворота бапяи вокруг оса, наводка и телоскопярования. функционально обеспечивает Ешолнениз технологических операций или рабочих с-.тзратай модтага кранов: сборку и строповку на нулевой отмэткэ, подъем крана в соб-

ранном ваде, разворот вокруг оси, опускание и наводку.

На базе унифицированных стальных конструкций одноэтажных производственных зданий выполнено сопоставление их основных параметров с соответствующими парамзтрами кранов. Доказана целесообразность технологического использования под1фановых балок с применением П-образных рам, передающих вертикально нагрузку на каркас здания, для полносборного и крупноблочного монтажа.

Технология полносборного монтажа с использованиеи свободно стоящего устройства ж устройства в виде П-образшх раы, опирающихся на подкрановые балки, представлена в виде схем и указаны очоред -ность выполнения операций и дана их характеристика.

Разработка методики выбора способа монтажа и средств, обеспечивающих ое выполнение, обусловлена необходимостью комплексного рошо-ния задачи монтажа мостовых кранов с оптимальными показателями.При этом исходим из положений о том, что определяющим фактором является экономическая эффективность при заданных приоритетах с увязкой интересов стройки в целом. Поэтому в алгоритме залскен в^бор наряду с полносборным и поэлементным монтагем возможность параллельной ранаировки этих способов о последующим сопоставлением оптимальных вариантов между собой.

Параллельно учитываются значения параметров трех объектов, влияющих на технологию: мостового крана, здания, где он устанавливается и средств монтака. С этой целью выполнена группировка ^сего многообразия средств и схем монтажа по опродояашшк критериям с учо -том различных факторов.

Для возможности анализа в качестве обобщэшого монтажного параметра принято произведение массы'блока 1фзна на высоту его установки ( Предложен коэффициент ( I ) даа характеристнкк стеяе-ни технических возможностей средств установи для монтажа г.»« охал: нравов, который изшнязтея в пределах от I до С. Дроддсшан цршпз--пы выбора технических средств монтака (рис.1). Определены значена.? коэффшрентов степени технических возмонноотой основных сродсгз контаза мостовых хот нов грузоподъемностью 5-50 т к от £0 до 500 т.

В результате анализа выявилось ограшгчокиов количество средств, выполняющих полносборный монтаж, особенно для кранов большой шссц и полное отсутствие таких средств для значите,такого количеств? кранов.

На основании литературных публикаций и обоснованных средств

£

К 440

430

£ 420

Сч

250

240

230 220 2(0 200

Н2

но

то 90

70

60

5В 48 40

30 /О

т"

—Чу 4

т'

/7 22, 23

—

' т ./4

§ /5 -V» Ж" Т2Г /сГ /5 Г.У 9 •Л. -- —-

Ж,

19 | / / 2,3

ТЛ7Т /7 , 4

Г 16 \ — ■ [

к \ 1 1

к \ 1

0 —Г-1 .....1......

1 М" Г !

1 . 1 1 1

ктп£- граница масс 1 и быт установи' блокоб коана, к'т'п'1'- томи мое- . ■тоВ крана, '■ к"т"П"В"' тоже, собранных. краноб, о/ед - тоже телешк,

Технические' бозмош-, ности средств монтажа; ■

" Н- шШобых Оодъ-'ыниквб, ¿~ ¡7,03"; _ - я-ц-тт, 1*0,5;

Ъ-т - пюкелттои 'оснастка, закрепленной К усиленным х-сшропильным щермам,

1= Ц21; 4 ¡,2,3,4-тна К-Ш; 5, о-крана Б£4000; 8,9,10,11,12, /3, (4 -- шча екг- шо 15Г!6.П- крона мкгчоо _ !в,(9,20- коана

К-Ш01

21,22,23-дбух краноб екг-юо

е'

$/510 20 30 40 50 60 70 60

высота устанобки Нгм

Рлс.1. Графт выбора вариантов средств монтажа мостовых краков грузоподъемностью от 80 до 500 т 9

дантала выполнена грушщровгса технологических схем монтажа кранов (воаго 36 схем), выявлены условия их применения, общие ограничения выбора и приоритетные случаи.

Определена техника выбора эффективных средств монтажа и последовательность действий, которые включают: рассмотрение приоритет -цых случаев; рассмотрение общих и частных ограничений; выбор техни ческих средств монтажа по критериям масса блока я высота установки о помощью графиков; выбор технически и технологически пригодных схем монтажа с учетом общнх требований и ограниченна; расчет Крите риальннх показателей: приведенных затрат ( /7 ), продолжительности (^ ) и трудоемкости ( 7~ ) монтажа; сопоставление рассчитанных кри териадьных показателей и окончательный выбор средств и схем монта га.

Выявлены критерии эффективности для выбора средств монтаяа {П Ь ,Т ) и доказана правомерность их применения в качестве меры оценки эффективности монтажа мостовых кранов с помощью оценки мон-така средств установка.

Предложен упрощенный метод расчета критериальных показателей для оценки эффективности способа монтажа. Выведены зависимости,уп-ровдвдие процесс выполнения расчетов эффективности для всех способов монтажа. Предлозенн формулы для определения приведенных затраз трудоемкости и продолжительности монтажа кранов:

77 - Пси - Ппмд -лПп , ^

7 = Тем - аТ/1 . (7)

Здесь:

Псм, £ см , 7см - приведенные затраты, продолжительное! и трудоемкость монтада, демонтажа и перемещения средств монтажа; 71лм$/ 7/7м6- приведенные затраты и трудоемкость перемещения блок крана;

А 77л - экономия приведенных затрат при полносборнбм способе монтажа;

Л £г? - сокращение продолжительности монтажа кранов при полно сборном способе;

- продолжительность при поэлементном способе монтажа; лТп - сокращение трудоемкости на сборочных операциях и умэнь-сении подъемов при полносборном способе монтааа.

Найден общий вид формул определения эффекта по приведенным затратам ( Эл), сокращения продолжительности (¿t ) и трудоеккоо-ти {Л Т ) монтажа мостовых кранов, полученных при различных сравниваемых средствах монтажа:

Эл ~ Пси i ~ Л C/+¿ * Пл5f ~ Г7л«ег ~ Л Л л > (8'

A t = t cmí ~ ¿c/*2 - ¿3 ¿n ~ t , ^9^

A T - Тс*? ~ ■+ Тл„б ~ дТл . ÍI0)

Здесь: Лchí , , Tcnf - соответственно приведенные затра -

ты, продолжительность и трудоемкость монтажа первых сравнивает* средств установки кранов;

Пси2., écM2 , - то жа, вторых сравниваемых средств;

/7-г, П л а*б2 - приведенные затраты на перемещение блоков крана при первом и втором вариантах монтажа.

Найдены также зависимости ожидаемого оффекта от состащандя продолжительности строительства объекта при кассе кранов до 100 т, состоящего из суша эффектов от сокращения условно-постоянных расходов Фонтанной организации и з сфере зксплуатацип от

функционирования объекта за период досрочного ввода (>5р):

/У г

(*oaQ^s.e], <п) Э<р = -ДJ* о, 09Q -St6j . (12)

Здесь Н - условно-по стоящие расходы, Í - продолжительность строительства по варианту с больсзй продоляктельностю; Си " - нормативный коэффициент капитальных вложений; 0 - стоимость основных фондов, досрочно введенных в действие .

Алгоритм выбора оптшаальпой технологии монтажа постовых кранов разработан с возможностью его применения как ручным счетом, так и с использованием ЗШ.

Схема учета основных факторов при формировании технологии

п

монтажа мостовых кранов приведена на рис.2.

В четвертой главе описаны внедренные и внедряемые разработки эффективных технических решений: устройства для подъема тяжело -вэсных конструкций, преимущественно мостовых кранов в собранном виде /13/, способа монтажа моотового крана и устройства для его осуществления /14/, устройства для подъема и перемещения груза /15/ и гидравлического домкрата для вертикального и горизонтального перемещения груза /16/.

Изложены обоснование, методика проведения и результаты экспериментальных исследований, которые проводились на специальном полигоне и в промышленных условиях.

Экспериментальные исследования проводились в направлении: проверки работоспособности обоснованной конструкции устройства;

выполнения фунвдий по обеспечению технологического процесса монтажа моотового крана и их временных параметров;

выявления недостатков и разработке более совершенных конст -рукций;

разработки конструкторской документации на ноше средства механизации для. серийного освоения;

изучения и отработки выполнения рабочих операций. Описаны примеры применения разработанных автором в качестве ответственного исполнителя методических рекомендаций (12), в том числэ для монтаяа уникальных по сложности многоопорных кранов;. технологии а средств монтажа. Изложены принципы разработки и применения фрагментарного способа составления проектов производства работ (18). .

Выполнен анализ эффективности от внедрения технологии полносборного монтажа мостовых кранов, который представлен в виде ■ блок-схемы с разделением на техническую, экономическую и социальную эффективность.

Техническая эффективность: \

позволяет повысить уровень строительно-монтажных работ, вы -полняемых прогрессивными методами;

обеспечивает новизну и перспективность технических решений» ■.При определении экономической эффективности учитывается эф -фект:' от решений по монтажу мостовых кранов^ от выбора способа и средств монтажа, сокращения продолжительности строительства объекта .и, самих',кранов, от сокращения трудоемкости и применения новых

Ряс.2. Схема учета основных факторов при форшдрованш технологии монтажа мостових !фаноз

технологических процесоов и средств новой техники.

Определяющим социальным эффектом является создание более бе -зопасной технологии.

Границы эффективности применения полносборного способа монта-sа мостовых кранов целесообразно определять в каждом кошфетном случае через оценку ведущих машин или устройств их шнтаяа.

При этом использовать неравенства:

П сил ~ пc/ii ■*■ &Пл > цз)

к сил ^ Ё си» Л ita t

тррПсмп - соответственно приведенные затраты, связанные

с применением средств механизации при полносборной и поэлемэнт -ном способах монтапа;

~tcnn, tcM> - соответственно продолжительность установки средств нонтака при двух способах.

При совмещении возведения каркаса здания и монтааа мостовых кранов ,

t снп £ t CMS A L n ~

За двенадцатую пятилетку запланировано получить экономичес -sisxfi эффохт в сукае BS0 тыс .рублей.

ОВДИЕ ВЫВОДЫ И ПРЩОШШ

1. Комплексное исследование териологии полносборного монтаза мостовых кранов показало, что решающим дая обосносапая средств механизации является учет взаимного влияния технологических процессов, связанных с установкой шсгоеес кранов и функционирование!! ведущих средств монтааа.

Цри этом базой для обоснования более совершенной технологии становится наличие существенных преимуществ полносборного монтааа по сравнению с поэлементным в чаоти возможного со1фащения трудоемкости и сроков монтааа.

2. Доказано, что полносборный ыонтаа во всех случаях целесообразнее поэлементного, так как представляет собоГх более безопасную технологиго, при которой повышается культура производства, снияает-оя трудоемкость на 26,7-37,6$ и продолзительнооть ионта^а на 33,6-—'1,3р. Цри это-.: создаются более благоцрляищз условия по еовкащэ-пта» кодтазяюс работ со строительством каркаса здания, при которых овааладв значение имэвт эхоноаячеекве показатели средств конхааа.

; t

Параллельно открывается возможность для практического реае -нея задач, связанных с монтажем тяжеловесных и сложных в инже -нерном отношении объектов,

3. Предложенная методика формирования и выбора технологии монтажа•позволяет находить рациональные решения по монтаяу кра -нов и .обосновать конструкции новых средств монтажа, при которых резко сокращаются затраты труда монтажников на производство и инженерно-технических работников при проектировании.

Установленные корреляционные зависимости трудоемкости я сок -ращения сроков монтажа оборудования от различных факторов дают возможность с достаточной точностью выполнить обоснование полно -сборного, монтажа и прогнозирование его продолжительности.

4. Массовое применение полносборного монтажа во всех отраслях црэгяяигенности возможно путем конструирования и изготовления спе- • циальных устройств и приспособлений: с опорой на основание в виде разработанного свободно стоящего устройства (а.с.й 627078) и о опорой на подкрановые балки каркаса здания о применением П-образ-ных рам (а.о.й 676536).

При этом указанные устройства позволяют устанавливать не только краны общего назначения, но и специальные краны с учетом их конструктивных особенностей.

Разработанные устройства для подъега и перемещения груза (а.с.Л 707887) п монтажное приспособление (а.с.й 787350) обеспечивают транспортирование в монтажной зоне тяжеловесных блоков а стыковку блоков и элементов тсрана мегэду собой.

5. Результаты исследований положены в основу "Методических рекомендаций по выбору способа и эффективных средств монтажа мостовых ' электрических кранов", пришшпс Еяяметтажспецстроем 7ССР в качестве основного документа дня всех проектных организаций.

6. Выполненными исследованиями догазапа целесообразность применении для выбора рациональных решений технологии полносборного иоктага новях штодоз ого оценки (йог: критериям эффективности грэдсга подмга), в результате чего ошш установлены граница э$ -^активности этой технолог*.;:--.

Ссноанпз эодрооы дпосертацаонноЗ работы опубликованы в следующих работах:

I. 1.'зтод:гчосхи:о указания по применению технологически^ кош -гоптов средств гллой кэхааизазяя и ручных шши на иоктаоэ обору-зовагет, трубопроводов, гвталлокоыструкцзй. - Квэв:ШШ1 Госстроя УССР, 1973. - 94 с. (в соавт.).

2. Совершенствование механизации монтажа оборудования про -ишшенных предприятий //Комплексная механизация и мехдновооруиэ-нве строительства. - Киев: НИИСП Госстроя УССР, 1981. - С.21-29.

3. Пути совершенствования способов и средств монтажа //Пром. С1роительство и ина. сооружения: - Киев, 1382. - Н. - С.36-38.

4. Методика обоснования выбора средств монтажа мостовых электрических кранов /Дез.докл. Повышение эффективности инженерной подготовки и оперативного управления монтажным производством. Во-рошловградское областное правление НТО Сгройздкустрии. Северодо-нецх, 14-16 декабря 1982г. - Ворошиловоградский ЦНТИ - С. 7-9.

5. Повышенно эффективности инженерной подготовки монтажа технологического оборудования //Проблемы комплексной инженерной подготовки строительного производства. - Киев: НИИСП Госстроя УССР, 1982. - С.47-55.

6. Руководство по выбору методов монтажа мостовых кранов. -М.: ЦШТИ Минмонтажспецотроя СССР, 1983. - 52 с. (в соавт.).

7. Сокращение трудоемкости монтажа мостовых электрических кранов //Строительное производство. - Киев: НИИСП Госстроя УССР, 1984. - вш.23. - С.59-64.

8. Выбор способа монтажа мостовых электрических кранов//Пром. строительство и щи. сооружения: - Киев, 1984. - &2. - С.32-33.

9. Определение оптимального способа монтажа мостовых кранов //Прогрессивные методы возведения и реконструкции промышленник объектов. - Киев: НИИСП Госстроя УССР, 1985. - С.96-104.

10. КэтодЕчеокие рекокзвдацаи по установке и выверке технологического оборудования в промнзленном строительстве устройством "Горизонт". -Киев:НШСП Госстроя УССР,1965. - 28 с. (в соавт.).

11. Елочный монтаж мостовых кранов промышленных предприятий //Пром.строительство и инж.сооружения.-йюв,1986. - М. - С.24-26

12. Методические рекомендации по выбору способа и эффективных средств монтажа мостовых электрических кранов. - Киев: НИИСП Госстроя УССР, I988. - 68 с. (в соавт.).

13. к.с.£627078 (СССР). Устройство дои подъема тяжеловесных конструкций. Опубл. в Б.И., 1978, й 37 (в соавт.).

14. Л.с.Кб76533 (СССР). Способ монтажа мостового крана и устройство дан его осуществления. Опубл. в Б.И.,1979,1528 (в соавт.).

15. А.с.й707887 (СССР). Устройство для подъема и перемещения груза. Опубл. в Б.И., 1980, М (в соавт.).

16. "А.С.Й787350 (СССР). Гидравлический домкрат дом вертикального и горизонтального перемещения груза. Опубл.ь Б.И.,1280,

(в соавт.).

17. Полносборный монтаж многоопорных мостовых краноз//Пром. строительство я шж. сооружения. - Киев, 1988. - 13. - С.26-23.

18. Фрагментарный способ разработки проектов производства работ на монтаж мостовых кранов //Пром.строительство и янж.сооружения. - Киев, 1888. - М. - С.16-17 (в соавт.).

Б14534. Подгпгсаао в печать 26,01.89. Формат [0x84'/]й.ГЗумлга типогр. О у- я и?':ать. Усл.печ.л . 1. Уч.-иод.л. 0,7. Тираж 100 экз. Заказ 208,

Неучло-исслеповягельскак институт строителъного производства Госстрое УССР, 26'¿180, Кярв-180, Краснозвездный пр., 51. Типография НИИСП Госстроя УССР, 252180, Киев-180, ул. И. Клименко, 5/2.