автореферат диссертации по авиационной и ракетно-космической технике, 05.07.05, диссертация на тему:Снижение вибронагруженности клапанных агрегатов двигателей летательных аппаратов методами конструкционного демпфирования

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ, СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТАБИЛЬНОСТИ

ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ КЛАПАННЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМАТИКИ ПГС ДЛА ПРИ ВИБРАЦИОННОМ НАГРУЖЕНИИ.

1.1. Анализ состояния исследований по обеспечению стабильности выходных параметров агрегатов в условиях вибро-ударонагружения при выработке гарантированного ресурса в составе двигателя.

1.1.1 Жесткое соединение агрегата с силовой рамой двигателя или непосредственно с двигателем (внутренняя защита агрегата).

1.1.2. Соединение агрегата с силовой рамой двигателя или непосредственно с двигателем через упруго-демпфирующую подвеску (внешняя защита агрегата).

1.2. Тенденции развития и перспективные пути повышения устойчивости , показателей надежности и технического уровня агрегатов автоматики вне и в составе ПГС.

1.3. Определение цели и постановка задач исследования; научная новизна и практическая ценность работы.

ГЛАВА II. АНАЛИТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАННЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМАТИКИ ПРИ ВИБРАЦИОННОМ И УДАРНОМ НАГРУЖЕНИЯХ.

2.1. Математическая модель пропорционального и двухпозиционного предохранительного клапанов.

2.2. Экспериментальное исследование влияния конструктивных факторов и параметров вибронагружения на выходные параметры ППК и ДПК.

2.3. Клапанный имитатор JTM-64.

Основные результаты.

ГЛАВА III. ИССЛЕДОВАНИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ СПОСОБОВ И УСТРОЙСТВ СНИЖЕНИЯ ВИБРО-УДАРОНАГРУЖЕННОСТИ КЛАПАННО-СЕДЕЛЬ-НЫХ ПАР АГРЕГАТОВ АВТОМАТИКИ.

3.1. Энергетические и динамические аспекты конструирования клапанных агрегатов.

3.2. Агрегаты с встроенными механизмами управления и демпферами различной физической природы внутренняя защита агрегата).

3.3. Соединение агрегатов с силовой рамой двигателя или непосредственно с двигателем через упругодемпфирующую подвеску(внешняя защита агрегата).

3.4. Снижение динамической нагруженности уплотнительных соединений агрегатов управлением инерционной сил на рабочем ходе исполнительного органа.

Основные результаты.

ГЛАВА IV. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ПРИНЦИПОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КЛАПАННЫХ АГРЕГАТОВ И ПРИМЕРЫ ИХ ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ.

4.1. Создание клапанных агрегатов с рабочими органами из материала МР.

4.1.1. Расширение функциональных возможностей управления упругодемпфирующими свойствами виброизоляторов из материала МР.

4.1.2. Шумоглушение исполнительных органов и воздуховодов клапанных агрегатов.

4.2. Минимизация массо-габаритных характеристик клапанных агрегатов при блочно-модульном исполнении конструкций (агрегатировании).

4.3. Обеспечение долговечности ( износостойкости ) соударяемых и сопрягаемых уплотнительных поверхностей клапанных агрегатов.

Основные результаты.

Современный этап развития авиационной и ракетно-космической техники характеризуется неуклонным повышением надежности и ресурса при одновременном росте тактико-технических параметров и жестком лимитировании массо-габаритных характеристик клапанных автоматических устройств (агрегатов автоматики) /29, 150/.

Значительная скорость соударения уплотнительных поверхностей клапанных уплотнений, работа с трением, нерегламентируемые усилия в условиях воздействия знакопеременного контактного давления, эрозии, коррозии, термоциклов, вибрационных, включая транспортные, нагрузок и других ВВФ существенно усложняют задачу обеспечения стабильности выходных параметров клапанных агрегатов автоматики ПГС ДЛА при назначенном ресурсе.

Роль агрегатов автоматики, к которым относится аппаратура защиты и предохранения систем ДЛА и ЛА от избыточного давления в питающих трактах, в обеспечении общей надежности работы двигателей трудно переоценить. Причем обеспечение стабильности выходных параметров агрегатов автоматики ПГС ДЛА в условиях применения в авиации нетрадиционных топ-лив, прежде всего криогенных ( жидкий водород, сжиженный природный газ), синтетических гидрожидкостей и масел с повышенными агрессивными и токсическими свойствами при жестких экологических требованиях к работающему двигателю переходит в разряд актуальных задач клапанного агре-гатостроения и должно базироваться на кардинальных исследованиях влияния вибрационного и ударного нагружения на работоспособность агрегатов и разработки научно обоснованных рекомендаций по их созданию.

Настоящая диссертация является результатом исследований различных конструкций клапанных агрегатов автоматики с разработкой методик расчета их выходных параметров в условиях комбинирования вибрационных и ударных нагрузок. Значительное место в работе отведено анализу эффективности применяемых в отрасли конструкторско-технологических и эксплуатационных приемов стабилизации выходных параметров агрегатов автоматики и созданию на базе разработанного системного подхода обеспечения функциональной надежности и технического уровня агрегатов новых способов и устройств достижения требуемых величин выходных параметров / 75 /. В диссертации отражены также вопросы конструирования высоконадежных оригинальных агрегатов автоматики на базе целенаправленного изменения параметров переходных процессов на рабочем ходе исполнительного органа.

Диссертация состоит из введения, 4 глав и заключения. Диссертация изложена на 190 страницах. Содержит 48 иллюстраций, 6 таблиц. Список использованных источников 154 наименований.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Систематизированы, дополнены и обобщены конструкторско-технологические принципы обеспечения надежности клапанных агрегатов систем ДЛА и ЛА, в том числе при разработке перспективных направлений по созданию агрегатов нового поколения:

- создание сейсмостойких и малошумных агрегатов с рабочими органами из материала МР;

- минимизация массо-габаритных характеристик клапанных агрегатов при блочно-модульном исполнении конструкций ( агрегатирование);

- повышение долговечности (износостойкости) уплотнительных и сопрягаемых поверхностей клапанно-седельных пар в условиях ударного и вибрационного нагружения агрегатов.

2. С целью расширения функциональных возможностей управления уп-ругодемпфирующими свойствами виброизоляторов из материала МР: а) предложен специальный метод изготовления УДЭ из материала МР на базе навивки спирали из многопроволочных жгутов с последующим формированием из них заготовок и прессованием окончательных по форме деталей; б) показано, что при предложенном методе изготовления УДЭ из материала МР существенно изменяются диссипативные свойства металлорезино-вых конструкций вследствие преобладания в проволочной основе линейных контактов в отличие от существующих виброизоляторов из МР, в которых контакт между составляющими их проволоками носит как точечный , так и линейный характер, с преобладанием первого; в) получены экспериментально статические характеристики колокольчи-ковых и кольцевых УДЭ, изготовленных по традиционному и предложенному методам, в виде гистерезисных петель в координатах "сила-перемещение" с последующим расчетом зависимости коэффициента поглощения Ч^ и сред-нециклической жесткости С от амплитуды деформации А.

Из результатов экспериментальных исследований следует:

- образцы МР, изготовленные из спирали, свитой из жгута, по сравнению с образцами, изготовленными из обычной спирали, имеют более низкие же-сткостные характеристики (на 5-8% ) и обладают повышенными фрикционными свойствами (на 8-12%);

- спирали, свитые из жгута, имеющего больший угол свивки (меньший шаг проволоки в жгуте), по сравнению со спиралями, свитыми из жгута, имеющего меньший угол свивки, обладают более низкими жесткостными характеристиками (на 3-10%);

- дальнейшее совершенствование предложенного метода изготовления изделий из материала МР требует дополнительных исследований ввиду взаимосвязи увеличения фрикционных свойств со снижением среднециклической жесткости и сложностями оценки влияния линейного контакта на фрикционные свойства изделий из материала МР по сравнению с хорошо отлаженной оценкой свойств изделий из МР из обычных проволочных спиралей.

3. Проанализированы причины и источники шумовых эффектов в клапанных агрегатах, принципы и методы малошумного исполнения объектов с полной или частичной локализацией шумов определенных уровней.

Предложены оригинальные способы конструирования малошумных клапанных агрегатов на базе:

- цилиндрической проставки из материала МР, размещенной в выходной полости корпуса агрегата;

- выполнения многоступенчатых проходов (каналов) в теле затвора;

- цилиндрических пружин сжатия, армированных зигованной проволокой.

4. Охарактеризованы известные конструкции блочно-модульных конструкций на базе универсального набора клапанной арматуры.

Разработан ряд оригинальных конструкций клапанных агрегатов, принципиально отличающихся от блочно-модульных конструкций с универсальным набором арматуры;

- пуско-отсечной клапан подачи кислорода в газогенератор двигателя;

- двухступенчатый газовый редуктор модульного типа ИР.01.00.ООО;

- трехступенчатый газовый редуктор модульного типа;

- запорно-редуцирующий клапан питания пневматической виброизолирующей опоры;

- клапан управления подачей сжиженного природного газа в двигатель.

5. Систематизированы приемы решения основополагающих задач триботехники на базе общих требований обеспечения изностойкости уплотнитель-ных и сопрягаемых поверхностей узлов трения клапанно-плунжерного типа с освещением роли " критических технологий", в том числе двойного назначения.

Разработаны перспективные конструкции агрегатов различного назначения взамен неудовлетворяющих практические нужды промышленности по долговечности (износостойкости) уплотнительных и сопрягамеых пар:

- криогенное запорное устройство с затвором в виде разгруженной тонкостенной гильзы с внутренним нажимным блоком в виде набора упругопо-ристых втулок из материала МР;

- дисковый поворотный клапан с плоской клапанно-седельной парой со сложной кинематикой на базе рычажно-траверсного механизма.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении диссертационной работы в соответствии с поставленными целью и задачами исследований получены следующие основные результаты:

1. На основе всестороннего анализа исследований по обеспечению стабильности выходных параметров клапанных агрегатов систем ДЛА и ЛА, критического анализа тенденций и перспективных направлений повышения их надежности разработана блок-схема системного подхода (методических основ), создания аэрокосмических клапанных агрегатов с управляемым качеством динамических процессов при высоких требованиях к устойчивости, показателям функциональной надежности и технического уровня.

2. Критически осмыслены энергетические и динамические аспекты конструирования клапанных агрегатов.

Показано, что если время удара "растянуть" до величин порядка 12-10"4 с, то допустимая сила удара (при превышении времени удара в 3-5 раз наибольшего периода собственных колебаний соударяющихся тел) будет лежать в пределах МО3 -г-1,5-104, Н, что гарантирует назначенный ресурс клапанного уплотнения агрегата.

3. Представлены разработанные при участии автора способы снижения динамической нагруженности уплотнительных соединений клапанных агрегатов целенаправленным управлением динамическими силами на рабочем ходе исполнительного органа путем введения в структуру клапанного агрегата инерционных связей, обеспечивающих рассеивание энергии движущегося к седлу клапана за счет преобразования его поступательного движения в иные формы движения присоединенных масс, реализованное в ряде созданных при участии автора конструкциях клапанных агрегатов.

4. В рамках теоретико-экспериментальных исследований влияния конструктивных факторов и параметров вибронагружения на выходные параметры предохранительной клапанной арматуры проведены следующие работы: а) Разработана математическая модель пропорционального и двухпози-ционного предохранительных клапанов с учетом заданного спектра продольных и поперечных вибраций с выводом зависимостей изменения давления срабатывания Api при трех предельных соотношениях собственной частоты агрегата ©о и коэффициента демпфирования R: cc>o>R; R=0 и R >со0 при гармоническом изменении внешней силы и принятом соотношении между массой mi, жесткостью подвижной системы с^ и коэффициентом R.

Представлены сведения по выбору данных об амплитудно-частотном спектре вибронагрузок при заданном значении переносного ускорения для приближенной оценки величины изменения давления на стадии эскизного проектирования. б) Разработан экспериментальный стенд и методика экспериментальных исследований влияния вибронагружения на работоспособность серийных предохранительных клапанов: пропорционального типа 862.700 пневмогид-росистемы водородного ГТД НК-88 (самолеты Ту-155, Ту-156) разработки АО "Агрегат" (г. Самара) и двухпозиционного типа ДПК КМЧ-46-10 (система защиты топливно-заправочного комплекса ПГ/ХВ-250) специолизирован-ного объекта; в) Проведены экспериментальные исследования по оценке влияния на выходные параметры агрегатов 862.700 и ДПК КМЧ-46-10 конструктивных факторов и параметров вибронагружения ( диапазоны: частоты ю = 0.60 Гц, амплитуды 2А=0.0,35 мм), при этом получено:

- величина изменения давления срабатывания ПК Api изменяется в зависимости от частоты и амплитуды виброускорения, причем максимум опытного значения величины Арь равный 0,015 МПа (0,15 кг/см2), зарегистрирован при частоте со=188,5 с"1=30 Гц, что составило 5,2 % от величины рабочего давления. При этом расчетное значение виброускорения имело максимум, равный А-со2 =27,72 м/с2;

- расхождение между расчетными и экспериментальными величинами Api не превышало 20% ( влияние принятых допущений при разработке математической модели).

5. Выполнен цикл конструкторско-технологических и экспериментальных работ для исследования работоспособности КУ пружинных агрегатов автоматики в условиях ударного нагружения:

- Разработан клапанный имитатор ЛМ-64, обеспечивающий регулировку его параметров: массы запорного органа (170.310г), усилия затяжки рабочей пружины (3,2.9,ЗН), сочетания контактируемых материалов в сопряжении запорный орган - направляющая корпуса ( сталь 11Х18Н10Т) , алюминиевый сплав Д1Т и бронзовый сплав Бр.АЖ9-4 с шероховатостью сопрягаемых поверхностей < уровня демпфирования (420. 1008 с"1) и возможность отжатая запорного органа на ход 1,35мм за счет установки в имитатор специальной технологической пружины.

- Проведены экспериментальные исследования влияния ударных нагрузок на КУ имитатора на базе анализа АЧХ его исполнительного органа и при этом установлено: а) при высокой точности изготовления элементов сопряжения клапан-направляющая ( не хуже Н9/ f9) и высоком качестве обработки сопрягаемых поверхностей влияние сочетания конструктивных материалов в сопряжении (сталь - сталь; сталь - алюминиевый сплав; сталь - бронзовый сплав) на динамику клапанного устройства крайне незначительно. АЧХ носят идентичный характер (разброс амплитуд смещения клапана не более 10%), ослаблены на высоких частотах и имеют незначительные всплески на низких («40 Гц), обусловленные близостью их к резонансному значению, смещенному в зону низких частот; б) увеличение усилия предварительной затяжки пружины, поджимающей клапан к седлу, в условиях повышения частоты нагружения оказывает благоприятное воздействие на сокращение числа и уменьшение амплитуды пиков АЧХ подпружиненной массы. Это справедливо для различных ускорений; в) дросселирование среды из демпферной камеры клапанного устройства благоприятствует уменьшению амплитуды пиков АЧХ при транспортном на-гружении. Так уменьшение диаметра дросселя от 1,2 до 0,35 мм при прочих равных условиях обеспечило уменьшение амплитуды пиков АЧХ примерно на 10% при неизменном качественном характере АЧХ на различных режимах дросселирования. г) соотношение между инерционной нагрузкой и силой упругости, определяющее собственную частоту подпружиненной массы, в значительной мере зависит от взаимной направленности сил тяжести подвижных частей клапана, затяжки пружинных звеньев и транспортной нагрузки.

Отсюда следует важный вывод о необходимости учета особенностей установки клапанных механизмов в составе объектов, которые определяются моделированием; д) введение в клапанные устройства пружинного механизма разгрузки затвора (дополнительной разгрузочной пружины, отжимающей клапан от седла на расстояние 1,35 мм) обусловило:

- рост количества резонансных пиков на АЧХ: частоты 80,1200,1500 и 2000 Гц при максимальном ускорении 120 м/с2 ( при задающем 100 м/с2) на частоте 80 Гц, частота 80 Гц - основной тип частотного резонанса; последующие типы обусловлены влиянием инерционных свойств пружин при смене частоты нагружения;

- исключение имевших ранее место соударений уплотнительных поверхностей КУ, при этом максимальная амплитуда колебаний затвора не превышала 0,07 мм.

6. Разработаны оригинальные конструкции упруго демпфирующих подвесок двух типов: для внутренней защиты агрегата (подвешивание на упруго-демпфирующей подвеске собственно запорного органа в корпусе агрегата) и внешней защиты агрегата (размещение упругодемпфирующей подвески между агрегатом и виброактивным основанием) на основе:

- комбинированного "0-8" - образного виброизолятора;

- набора гофрированных конических пластин;

- спиральной тонкостенной ленты с регулируемой жесткостью;

- комбинации "8"- образной" упругодемпфирующей подвески и тросового виброизолятора.

8. Представлен анализ работоспособности упруго демпфирующих элементов из материала МР в виброподвесках клапанных агрегатов систем ДЛА и ЛА к силовой раме двигателя или непосредственно к двигателю.

С целью расширения функциональных возможностей управления упру-годемпфирующими свойствами виброизоляторов из материала МР: а) предложен специальный метод изготовления УДЭ из материала МР на базе спиралей из многопроволочных спиральных жгутов с последующим формированием из них заготовок и прессованием окончательных по форме деталей; б) показано, что при предложенном методе изготовления УДЭ из материала МР существенно изменяются диссипативные свойства металлорезино-вых конструкций вследствие преобладания в проволочной основе линейных контактов в отличие от существующих виброизоляторов из МР, в которых контакт между составляющими их проволоками носит как точечный, так и линейный характер, с преобладанием первого; в) получены экспериментально-статические характеристики колокольчи-ковых и кольцевых УДЭ, изготовленных по традиционному и предложенным методам, в виде гистерезисных петель в координатах сила-перемещение" с последующим расчетом зависимости коэффициента поглощения и среднециклической жесткости С от амплитуды деформации А.

В результате экспериментальных исследований установлено:

- образцы, изготовленные из спирали, свитой из жгута, по сравнению с образцами, изготовленными из обычной спирали, имеют более низкие жест-костные характеристики ( на 5.8%) и обладают повышенными фрикционными свойствами (на 8. 12%);

- спирали, свитые из жгута, имеющего больший угол свивки (меньший шаг проволоки в жгуте) по сравнению со спиралями, свитыми из жгута, имеющего меньший угол свивки, имеют более низкие жесткостные характеристики (на 3. 10%);

-дальнейшее совершенствование предложенного метода изготовления изделий из материала МР требует дополнительных исследований ввиду взаимосвязи увеличения фрикционных свойств со снижением среднециклической жесткости и сложностями оценки влияния линейного контакта на фрикционные свойства изделий из материала МР по сравнению с хорошо отлаженной оценкой свойств изделий из МР с точечным контактом.

8. Систематизированы, дополнены и обобщены конструкторско-технологические принципы обеспечения надежности клапанных агрегатов систем ДЛА и ЛА, в том числе при разработке перспективных направлений по созданию агрегатов нового поколения;

8.1. Создание сейсмостойких и малошумных агрегатов с рабочими органами из материала МР: а) Проанализированы причины и источники шумовых эффектов в клапанных агрегатах, принципы и методы малошумного исполнения объектов с полной или частичной локализацией шумов определенных уровней. б) Предложены оригинальные способы конструирования сейсмостойких и малошумных клапанных агрегатов на базе:

- цилиндрических вкладышей из материала МР, размещаемых в выходной полости корпуса агрегата;

- выполнения многоступенчатых проходов (каналов) в теле запорного органа;

- цилиндрических пружин сжатия, армированных зигованной проволокой.

8.2. Минимизация массо-габаритных характеристик клапанных агрегатов при блочно-модульном исполнении конструкций (агрегатирование): а) Охарактеризованы области применения, недостатки и преимущества известных блочно-модульных конструкций на базе универсального (стандартного) набора клапанной арматуры. б) Разработан ряд оригинальных конструкций клапанных агрегатов, принципиально отличающихся от блочно-модульных конструкций с универсальным набором арматуры:

- пуско-отсечной клапан подачи кислорода в газогенератор двигателя;

- двухступенчатый газовый редуктор модульного типа ИР.01.00.ООО;

- трехступенчатый газовый редуктор модульного типа;

- запорно-редуцирующий клапан питания пневматической виброизолирующей опоры;

- клапан управления подачей сжиженного природного газа в двигатель.

8.3. Повышение долговечности (износостойкости) уплотнительных и сопрягаемых поверхностей клапанно-седельных пар агрегатов при динамическом контактировании:

174 а) Систематизированы приемы решения основополагающих задач триботехники на базе общих требований обеспечения износостойкости уплотни-тельных и сопрягаемых поверхностей узлов трения кпапанно-плунжерного типа с освещением роли "критических технологий" , в том числе двойного применения. б) Разработаны перспективные конструкции агрегатов различного назначения взамен не удовлетворяющих практические нужды промышленности по долговечности (износостойкости) уплотнительных и сопрягаемых пар:

- криогенное запорное устройство с затвором в виде разгруженной тонкостенной гильзы с внутренним нажимным блоком в виде набора упругопо-ристых втулок из материала МР;

- дисковый поворотный клапан с плоской клапанно-седельной парой со сложной кинематикой на базе рычажно-траверсного механизма.

1. A.c. 436193 СССР МКИ3 F16F 9/28. Гидравлическое виброзащитное устройство ,/Ф.А. Фурман, К.В. Фролов//БИ -1974- N26.

2. A.c. 507723 СССР МКИ3 F16F 3/02.Пружинный амортизатор./Э.И. Ро-сик, В.В. Малышев// БИ -1976- N11.

3. A.c. 568770 СССР МКИ3 B60G 23/00 F16F 9/50. Устройство для гпашения колебаний объекта/Н.В. Герасимов, Ю.В. Шатилов// БИ -1977-N30.

4. Алабужев П.М. Упругие системы постоянного усилия// Конференция по проблемам колебательных систем. Киев, 1969. -С.204-206.

5. Александров Е.В., Соколинский В.Б. Прикладная теория и расчеты ударных систем. -М.: Наука, 1969,- 200 с.

6. Алексеев A.M., Сборовский А.К. Судовые виброгасители. Л.: Суд-пром. , 1962. - 325 с.

7. Бабаков И.М. Теория колебаний. -М.:Наука,1968. 560 с.

8. Баутин H.H., Леонтович Е.А. Методы и приемы качественного исследования динамических систем на плоскости,- М: Наука, 1967. 496 с.

9. Белоусов А.И., Сидоренко A.A., Токарев И.П. Виброизолирующие свойства газостатических опор// Вестник машиностроения. 1979,N4. - С. 4-5.

10. Белоусов А.И., Сидоренко A.A. Экспериментальные исследования пневматической виброзащитной системы// Виброзащита человека-оператора и колебаний в машинах. -М.: Наука, 1977. С. 44-47.

11. Белоусов А.И., Токарев И.П., Чегодаев Д.Е. Релаксационная газостатическая подвеска для защиты оператора от вибрационных и ударных нагрузок. В кн.: Методы и средства виброзащиты человека. М.: ИМАШ, 1977. -С.89-93.

12. Беляев Н.М., Белик Н.П., Уваров Е.И. Реактивные системы управления космических летательных аппаратов,- М: Машиностроение, 1979. 232 с.

13. Берман А.Ф. , Араманович И.Г. Краткий курс математического анализа для втузов. М.:Наука, 1971. - 736 с.

14. Бидерман B.JI. Прикладная теория механических колебаний. -М.: Высшая школа, 1972,- 416 с.

15. Богомолов А.И., Степанов П.А. Определение оптимальных передаточных функций систем амортизации:Известия высших учебных заведений// Машиностроение. 1979.-N7. - С. 55-59.

16. Болотин В.В. Теория оптимальной виброзащиты при случайных воздействиях: Сб. научн. трудов/Московский энергетический институт. Москва, 1970. -N74. С. 5-15.

17. Борьба с шумом на производстве: Справочник/ Е.Я. Юдин. -М.Машиностроение, 1985. 400 с.

18. Бугаенко В.Ф., Гулий H.A., Линский Н.Ф. Герметичность клапанов предохранительного типа при гармонических вынужденных колебаниях,- В кн.: Пневматика и гидравлика. Приводы и системы управления. Вып.2.-М.: Машиностроение, 1975. С. 217-225.

19. Бугаенко В.Ф. Пневмоавтоматика ракетно-космических систем. -М.: Машиностроение, 1979. 168 с.

20. Варава В.И. Анализ методов оптимизации виброзащитных систем// Прикладная MexaHHKa.-1973.-N3. С. 111-118.

21. Вибрации в технике: Справочник в 6т. /Под ред. Ф.М.Диментберга, К.С. Колесникова,- М.: Машиностроение, 1980.-Т.З: Колебания машин, конструкций и их элементов. 544 с.

22. Влияние защищаемой системы на работу предохранительного клапана/ В.В. Невинский, В.И.Розенблюм, Ю.И.Тарасьев, A.M. Тарасенко. В кн: Гидравлические и гидродинамические исследования арматуры. - Л.: ЦКБА, 1981. - С.42-50.

23. Влияние загрязнений на работоспособность уплотнительных устройств гидроцилиндров/ Д.Е. Чегодаев, О.П.Мулюкин, О.Ю. Захаров и др.// НПС: Технология авиационного приборостроения и агрегатостроения. Са-рапжНИТИ, 1992,N2-3. - С.37-40.

24. Воллернер Н.Ф. Аппаратурный спектральный анализ сигналов. -М.: Сов.радио, 1977. 208 с.

25. Гамынин Н.С. Гидравлический следящий привод/ Под ред. М.С. Jle-щенко.-М.Машиностроение, 1968,- 563 с.

26. Ганиев Р.Ф.,Кононенко В.О. Колебания твердых тел,- М.:Наука, 1976.-432 с.

27. Гаркунов Д.Н. Триботехника. -М.Машиностроение, 1985.-204 с.

28. Гидропневмотопливные клапанные агрегаты с управляемым качеством динамических процессов: Учебно-справ.пособие/Д.Е. Чегодаев, О.П.Мулюкин, Ли Чжун Ин. и др. Самара: Изд-во СГАУ, 2001,- 535 с.

29. Гликман Б.Ф. Автоматическое регулирование ЖРД. М.Машиностроение, 1989. 296 с.

30. ГольдсмитВ. Удар. -М.:Госстройиздат, 1965. 447 с.

31. Горячева И.Г., Добычин М.Н. Контактные задачи в трибологии. М.: Машиностроение, 1988,- 256 с.

32. ГОСТ 22388-77. Сильфоны однослойные разделительные и компенсаторные из нержавеющей стали.

33. ГОСТ 24553-81. Однослойные металлические сильфоны, армированные кольцами.

34. ГОСТ 21744-83. Многослойные металлические сильфоны.

35. Грибов М.М. Регулируемые амортизаторы РЭА. -М.:Сов.Радио, 1974. -144 с.

36. Григорьев Е.Т. Расчет и конструирование резиновых амортизаторов. -М.: Машгиз, 1960. 160 с.

37. Гринберг И.С. , Кармугин Б.В., Кричкер И.Р. Предохранительные клапаны непрямого действия для газообразных сред (Обзор.инфор./ЦИНТИ химнефтемаш. Серия ХМ-10. Промышленная трубопроводная арматура). -М., 1975.-47 с.

38. Турецкий В.В., Мазин JI.C. Об оптимальной амортизации упругих тел// Машиноведение. 1970.-N3. - С.17-23.

39. Демкин Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей,- М.: Наука, 1970. 227 с.

40. Дербаремдикер А.Д. Амортизаторы с регулируемым сопротивлением//Автомобильная промышленность. 1968. -N3.

41. Дербаремдикер А.Д. Амортизаторы транспортных машин.-М. : Машиностроение, 1985. -199 с.

42. Детали машин. Расчет и конструирование. Справочник / Под ред. Н.С. Ачеркана. М.:Машиностроение,1968. -Кн.1.

43. Динамика систем дорого шина - автомобиль/ под ред. A.A. Хачату-рова. -М.: Машиностроение, 1976. - 535 с.

44. Долотов A.M.,Комаров М.С. Воздействие вибраций на коническую клапанную пару с упругим седлом// Вестник Львовского политехнич. ин-та, N146: Технология машиностроения, Вып. II, 1985. С. 18-21.

45. Долотов A.M. Исследование динамических явлений, возникающих в конических парах с упругим седлом: Дисс. канд.техн.наук: 01.02.06 Львов, 1981. -187 с.

46. Долотов A.M., Комаров М.С. Исследование отскоков в конических клапанных парах с упругим седлом // Вестник Львовского политехнического института. -N146: Технология машиностроения и динамическая прочность машин. Львов:Вища школа, 1980. - С.45-47.

47. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин,- М.: Машиностроение, 1973. 423 с.

48. Елисеев C.B., Ольков В.В. Некоторые задачи виброзащиты в классе систем с переменной структурой// Механика и процессы управления: Материалы юбилейной н.-т. конференции механического факультета ИЛИ. Иркутск, 1971. - С. 18-26.

49. Елезов В.П., Давлетшина М.М., Мигун Ю.Г. Самонастраивающая ABC. Вибротехника,1982. -N3,4. - С. 31-42.

50. Емельянов C.B. Системы автоматического управления с переменной структурой. М.:Наука, 1967. - 336 с.

51. Зуев А.К. Вибрации машин и пути их виброизоляции// Вопросы виброизоляции судовых механизмов и машин: Труды Новосибирского института инженеров водного транспорта. Выпуск 163. Новосибирск, 1983. - С. 6-17.

52. Зуев А.К. Новые упругие опоры судовых двигателей// Повышение надежности и долговечности ответственных судовых деталей механизмов и устройств: Сб науч.трудов. Новосибирск: Изд-во НИИВТ, 1985. - 331 с.

53. Ивович В.А., Иванов Г.В. Собственные колебания виброизолированной системы с жесткостью близкой к нулевой в некотором диапазоне перемещений. Машиноведение,1976. -N1. - С. 30-33.

54. Ивович В.А., Онищенко В.Я. Защита от вибраций в машиностроении. М.: Машиностроение, 1990. - 242 с.

55. Ильинский B.C. Защита аппаратов от динамических воздействий. -М.: энергия, 1979. 320 с.

56. Исаков В.М., Федорович М.А. Виброшумозащита в электромашиностроении. Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1986. - 207 с.

57. Казаков И.Д., Доступов Б.Г. Статистическая динамика нелинейных автоматических систем. -М.: Физматгиз, 1962. 331 с.

58. Кармугин Б.В., Стратиневский Г.Г., Мендельсон Д.А. Клапанные уплотнения пневмогидроагрегатов. -М. :Машиностроение,1983. 152 с.

59. Кильчевский H.A. Динамическое контактное сжатие твердых тел. Удар,- Киев:Наукова Думка, 1976. 319 с.

60. Коленко H.H., Мулюкин О.П. Исследование силового воздействия потока на золотник предохранительного клапана/ ВНИИ Криогенмаш. Балашиха,1984. - Деп. в ЦИНТИ ХИМНЕФТЕМАШ. -N1201: Указ. ВИНТИ 19.11.84. -N10. -С.136.

61. Коловский М.З. Нелинейная теория виброзащитных систем. -М.: Наука,1966. -318 с.

62. Колосов C.B. Анализ боковых колебаний шарикового предохранительного клапана// Гидропривод и системы управления землеройно-транспортных машин: Сб. науч.тр. Омск: Сиб. АДИ, 1974. - С. 120-130.

63. Кольцов В.И., Хачатуров A.A. Применение статистических методов к синтезу и анализу самонастраивающихся подвесок автомобиля// Применение математических машин при конструировании и испытаниях автомобилей и двигателей. -М.: МОНТИ НАМИ, 1962. С.85-112.

64. Кондратьева Т.В. Предохранительные клапаны. JL: Машиностроение (Ленингр. отд-ние), 1976. - 232 с.

65. Кораблев С.С. К теории электромеханического виброгасителя.- Прикладная механика.-1968.-N3. С.100-107.

66. Кравченко Б.А., Митряев К.Ф. Обработка и выносливость высокопрочных материалов. Куйбышев:КуАИ,1968. - 132 с.

67. Кузнецов Н.Д., Цейтлин В.И. Эквивалентные испытания газотурю-инных двигателей,- М.Машиностроение, 1976. 212 с.

68. Лазуткин Г.В. Упругофрикционные и прочностные характеристики виброизоляторов типа ДКУ из материала МР// Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов: Сб. науч. трудов. -Куйбышев: КуАИ, 1985. С.58-64.

69. Ларин В.В. Статистические задачи виброзащиты. Киев: Наукова Думка, 1974. - 127 с.

70. Линский И.Ф. О геретичности пружинных пневмогидроклапанов при продольной и поперечной вибрации// Пневматика и гидравлика. Приводы и системы управления.-М.: Машиностроение. -1979.-Вып.7,- С.221-228.

71. Логвинов Л.М. Техническая диагностика жидкостных систем технологического оборудования по параметрам рабочей жидкости. М.: ЦНТИ "ПОИСК", 1992. - 90 с.

72. Лукомский Я.И. Теория корреляции и ее применение к анализу производства. М.: Госстатиздат, 1961. - 104 с.

73. Малинин H.H. Прикладная теория пластинчатости и ползучести. -М.: Машиностроение, 1975. 400 с.

74. Методы обеспечения функциональной надежности пневмогидравли-ческих и топливных систем блока ракетно-космического комплекса/ Е.А. Ва-кулич, В.Д. Варивода,А.Е.Жуковский и др. Самара:НПО "Импульс", 1994,-1 256 с.

75. Механизмы разгрузки агрегатов автоматики при хранении и транспортировании / О.П. Мулюкин, Д.Е. Чегодаев, Ф.М. Шакиров и др. Химическое и нефтяное машиностроение. 1985, N11. -С.18-19.

76. Мишик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений. -М.:Мир, 1990.-208 с.

77. Мулюкин О.П. Борьба со схватыванием и адгезией в плунжерных и золотниковых парах криогенной арматуры// Авиационная промышленность. -1981,N7. С.28-31.

78. Мулюкин О.П. Проблемы герметизации и ресурса динамически нагруженных уплотнительных соединений (Обзор )// ПТС: Технология авиационного приборо- и агрегатостроения. Саратов: НИТИ, 1997. N4. - С. 29-34.

79. Мулюкин О.П., Чегодаев Д.Е., Луканенко В.Г. Конструкция и проектирования агрегатов защиты и предохранения пневмогидросистем и емкостей авиационной техники и наземного оборудования: Учебное пособие. Самара: Самар.гос.аэрокосм.ун-т., 1997. - 49 с.

80. Найленд Ф.С. Самонастраивающаяся система управления для большой упругой ракеты.-Вопросы ракетной техники, 1962.-N1.- С. 18-20.

81. Никитин Ю.Ф. , Плюгин Б.С., Рыков H.A. Электромагнитные клапаны. -М., МВТУ, 1976. 90 с.

82. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.: ВНИИВ ВНИИЖТ, 1983. - 259 с.

83. Особенности систем топливопитания и регулирования авиационных газотурбинных двигателей на криогенном топливе// В. П. Шорин, С.М.Игначков, Е.В. Шахматов и др. Самара: Изд-во СГАУ, 1998- 148 с.

84. Пановко Я.Г. Введение в теорию механических колебаний. М.: Наука, 1971. -240 с.

85. Патент 1746092 РФ МКИ5 F16F 7/00. Амортизатор /Ю.К. Пономарев, Д.Е. Чегодаев// БИ. -1992.-N25.

86. Певз'нер Я.М., Горелик A.M. Пневматические и гидропневматические подвески. -М.:Машгиз, 1963.-363 с.

87. Пневмогидравлические системы. Расчет и проектирова-ние:Учеб.пособие для технических вузов/ Под ред. Н.М. Беляева. -М. .Высшая школа, 1988/ 271 с.

88. Пономарев Ю.К., Чегодаев Д.Е., Вершигоров В.М. Многослойные демпферы двигателей летательных аппаратов. Самара: Изд-во СГАУ, 1998.232 с.

89. Попов Е.П. Прикладная теория процессов управления в нелинейных системах.-М;':Наука, 1973.-584 с.

90. Попов Д.М., Отрошко П.В. Влияние режимов течения в клапанных ' щелях и структуры потока на устойчивость предохранительного клапа-на//Вестник машиностроения, 1982.N6. С.6-9.

91. Принципы построения и проектирования самонастраивающихся систем управления/ Б.Н. Петров, В.Ю. Рутковский, И.Н. Крутова, С.Д. Земляков. -М.: Машиностроение,!972. 269 с.

92. Проблемы надежности и ресурса в машиностроении/ Под ред. К.В.Фролова, А.П. Гусенкова. М.:Наука, 1986. - 247 с.

93. Проданов М.Е. Управление вибрационным состоянием и автоматизированное проектирование роторных систем ДЛА: Автореферат дисс. на со-иск. уч. степ, кандидата техн.наук. Куйбышев,1990. - 18 с.

94. Тарасов Ю.Л., Миноранский Э.И., Дуплякин В.М. Надежность элементов конструкций летательных аппаратов: Методология обеспечения.-М.Машиностроение, 1992.-224 с.

95. Техническая кибернетика. Книга 2: Устройства и элементы автоматического регулирования и управления/ Под ред. В.В. Солодовникова. -М.: Машиностроение, 1975. 687 с.

96. Технологические способы повышения работоспособности пар сухого трения высокотемпературных агрегатов/ Ю.Н. Брюхнов, В.Н.Квасов, Ю.И. Кондрашов//ПТС: Технология авиационного приборо-и агрегатостроения. -Саратов: НИТИ, 1984, N1. С.24-26.

97. Трение, изнашивание и смазка: Спрвочник. В 2-х кн. Кн.2/ Под ред. И.В. Крачельского и В.В. Алисина. -М.: Машиностроение, 1979. 358 с.

98. Троицкий В.А. О синтезе оптимальных амортизаторов// Прикладная математика и механика. 1967,- 31, N4. - С.624-630.

99. Фролов К.В., Фурман Ф.А. Прикладная теория виброзащитных систем. М.: Машиностроение, 1980,- 205 с.

100. Фуранжиев Р.И. Адаптация и обучение в задачах оптимизации механических колебательных систем// Влияние вибраций на организм человека^ и проблемы виброзащиты. -М.: Наука, 1974.- С.572-585.

101. Фурунжиев Р.И., Останин А.Н. Современные направления создания новых средств виброзащиты. Минск.БНИИНТИТЭИ, 1976.-45 с.

102. Фурунжиев Р.И. Проектирование оптимальных виброзащитных систем.- Минск: Высшая школа, 1967. 318 с.

103. Чегодаев Д.Е., Белоусов А.И. Гидростатические опоры как гасители колебаний//Проектирование и доводка авиационных газотурбинных двигателей: Сб.науч.тр./КуАИ. КуйбышевД974. Вып.67. С. 197-205.

104. Чегодаев Д.Е., Долотов A.M., Мулюкин О.П. К учету сил трения в моделях затворов с оболочечным седлом// Статика и динамика тонкостенных оболочек: Тез.докл. науч.сессии от 4-8 июня 1990 г. Тбилиси: 1990. - С.70-71.

105. Чегодаев Д.Е., Квасов В.М., Мулюкин О.П. Парирование неисправности высоконагруженного уплотнения гидропневмотопливного агрегата в эксплуатации. Авиационная промышленность, 1988 ,N5,- С.28-30.

106. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П. , Пономарев Ю.К. Основные направления и перспективы промышленного использования материалов капиллярной структуры//ПТС: Технология авиационного приборо-и агрегатостроения,-Саратов:НИТИ, 1990,N4. С. 46-53.

107. Чегодаев Д.Е. , Пономарев Ю.К. Демпфирование. Самара:Изд-во СГАУ,1997. - 334 с.

108. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П., Жильников Е.П. Новые конструкции регуляторов прямого действия с элементами капиллярной структуры. Хи-' мическое и нефтяное машиностроение,1992, N8. - С. 12-13.

109. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П. Гидропневмотопливные агрегаты и их надежность. Куйбышев: Кн. изд-во, 1990. - 104 с.

110. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П. Элементы клапанных устройств авиационных агрегатов и их надежность ."Учебное пособие.-М.: Изд-во МАИ, 1994.-208 с.

111. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П., Колтыгин Е.В. Конструирование рабочих органов машин и оборудования из упругопористого материала MP: Учеб.-справ, пособие. Часть 1,2. НПЦ "Авиатор":Самара,1994. 4.1. -156 с, 4.2.-100 с.

112. Чегодаев Д.Е., Фалалеев C.B. Торцовые бесконтактные уплотнения двигателей летательных аппаратов: Основы теории и проектирования: Учебное пособие. М.: Изд-во МАИ, 1998. - 276 с.

113. Чегодаев Д.Е., Шатилов Ю.В. Управляемая виброизоляцияконструктивные варианты и эффективность). Самара:Изд-во СГАУ, 1995. - 143 с.

114. Чекмарев А.Н. Методологические основы оценки качества промышленных изделий// Эргатические системы. Организация, управление, автоматизация: Научно-технический сборник. Часть I. - Самара:СГАУ, 1966,-С. 113-122.

115. Челноков И.И. Гидравлические гасители колебаний пассажирских вагонов. -М.: Транспорт, 1975. 72 с.

116. Шматов В.Т., Кочетов О.С.,Солотов А.Д. Виброизоляция технологического стационарного оборудования пневматического опорами,- М.: ИМАШ, 1977. -С.94-97.

117. Цейтлин Я.М. Проектирование оптимальных линейных систем. -М.: Машиностроение, 1973. 240 с.

118. Эдельман А.И. Топливные клапаны жидкостных ракетных двигате-лей.-М. Машиностроение, 1970. 244 с.

119. Экспериментальные исследования предохранительного клапана/ Д.Е. Чегодаев, Ф.М.Шакиров, О.П. Мулюкин, Е.В.Тушов// Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов: Сб.науч.трудов. Куйбышев: КуАИ, 1987. - С.123-128.

120. Allen R.R. (Аллен). Dynamis of Linear System with Semiacyive Force Generators ( Динамика линейных систем с полуактивными генераторами усилив/Ракетная техника и космонавтика. 1977.-Т.15,N2. - С.12-22.

121. Cook R.T., Coffey G.A. Space Schuttle orbiter engine main combustion chamber cooling and life. AIAA, Paper,1973, N1310.

122. Crosby M.J. , Karnopp D.C. The active damper a new concept for shoch and vibration control.Shoch and Vibration control//shoch and Vibration Bull., n.43, Part 4. Prediction and Experimental Techniques, Isolation and Damping, 1973. -P.119-133.

123. Keizer C.R. (Кайзер). Dempihg van luchtveren (Демпфирование с помощью воздушных пpyжин//Jngeneш•(Nederl). 1960. - 72, N14. -W.85-91.

124. Li Zhongying,Cui Naigang. Separation Process of Manned Spaceshir From Launch Vehicle//Journal of Harbin Institute of Technology,1999. -Vol.31.-Nl.- P.119-122.190

125. Li Zhongying,Qi Naiming. Application of Elasticity Combined with Poriness of Metal-rubber//Journal of Harbin Institute of Technology,1999. Vol.31.-N3. - P.100-102.

126. Li Zhongying,Qi Naiming. Application of the Metal-rubber//Modern Mechanics and Engineering. Harbin,1999. -P. 96-99.

127. Young J.W., Wormley D.N. Optimization of linear vehicle suspensions subjected to simultaheos quieway and external force qisturbances// Transations of the ASME, journal of Dynames Systems,Measurement and Control,Vol.95, Series G.June 1973. -P.213-219.