автореферат диссертации по строительству, 05.23.14, диссертация на тему:Разработка методов и средств измерений расчетных параметров дорожных одежд

ВВЕДЕНИЕ.5.

1.СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА,ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.Н.

1.1.Выбор расчетных параметров дорожных одежд при их проектировании .П.

1.2.Методы экспериментального определения параметров дорожных одежд.7.

1.3.Методы и средства измерений при испытании дорожных одежд

1.4.Автоматизация измерений при испытании дорожных одежд и в других смежных областях

1.5.Назначение расчетных параметров дорожных одежд по результатам их испытании .ТУ.

1.6.Выводы,цель и задачи исследования .ТУ.

2.ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНЫХ

ОДЕВД И АНАЛИЗ ПОГРЕШНОСТИ ИЗМЕРЕНИЯ ИХ.2?.

2.1.Теоретическое исследование влияния вариации модулей упругости и толщин слоев на напряжения и прогибы многослойной дорожной одежды

2.2.Определение частотных диапазонов напряжений и прогибов дорожных одежд.

2.3.Анализ погрешности результатов измерений

2.4.Выводы .??,

3.ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ИЗМЕРЕНИЙ.

3.1.Обоснование методов измерений параметров дорожных одежд .V.1.

3.2.Разработка экспресс-метода измерения динамической нагрузки движущегося автомобиля на дорожную одежду и методики определения коэффициента динамичности

3.3.Разработка экспресс-метода контроля ровности дорожных одежд с помощью многоопорной рейки

3.4.Обоснование необходимости и разработка метода учета колебаний нагрузки движущегося автомобиля на дорожную одежду при определении приведенной интенсивности движения автомобилей

3.5.Разработка методики определения коэффициента влияния колебаний нагрузки автомобиля на дорожную одежду.ттТ.

3.6.Выводы .77.

4.РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ

ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД.íí?.

4.1.Обоснование требований к средствам измерений

4.2.Разработка средств измерений .т.:.

4.3.Выводы .íf?.

5.ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПРЕСС-МЕТОДОВ ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНЫХ ОДВД И РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ИХ ПРАКТИЧЕСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮ.íf?.

5.1.Исследование экспресс-метода измерения динамической нагрузки автомобиля на дорожную одежду .тгг.

5.2.Исследование экспресс-метода контроля ровности дорожных покрытий с помощью многоопорной рейки .Z.

5.3.Разработка методики безреперного измерения динамического прогиба дорожных одежд

6.ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ,

ИХ ВНЕДРЕНИЕ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ.í??.

6Л.Результаты определения коэффициента динамичности и коэффициента влияния колебаний нагрузки автомобиля при полевых обследованиях автомобильных дорог б.2.Результаты определения режимов нагружения дорожных одежд при стендовых испытаниях .т. б.3.Внедрение результатов исследований. сследований

6.4.Оценка эффективности результатов исследований .ттг. общие вывода.

Актуальность работы. Созданию разветвленной сети автомобильных дорог в нашей стране Партия и Правительство придают большое значение. В 1981-1985 годах должны быть введены в действие автомобильные дороги протяженностью 80 тыс.км.,в том числе 11,5 тыс. км. автомобильных дорог общегосударственного и республиканского значения, а к 1990 году должно быть в основном завершено создание опорной сети магистральных дорог с усовершенствованными покрытиями, обеспечивающими надежное автомобильное сообщение между крупными экономическими районами и населенными пунктами страны /90,91/. Все это потребует больших капиталовложений, эффективность которых предопределяется проектированием экономичных и долговечных дорожных одежд в различных природных условиях СССР. В настоящее время стоимость дорожных одежд составляет от 5 до 15 руб. за I кв.метр и достигает 50-60% от общей стоимости дороги. Поэтому совершенствованию методов проектирования дорожных одежд уделяется в последнее десятилетие значительное внимание как у нас в стране, так и за рубежом.

Над вопросами конструирования и расчета дорожных одежд в нашей стране работает ряд научных организаций и отдельных исследователей в Союздорнии и его Ленинградском, Среднеазиатском, Омском и Казахском филиалах; в Госдорнии, Гипродорнии, Белдорнии; в Московском, Киевском, Харьковском и Сибирском автомобильно-дорожных институтах и т.д. Эти исследования в значительной мере направлены на уточнение и развитие теоретических зависимостей для определения напряжений и перемещений, возникающих в дорожной одежде и грунте земляного полотна под действием транспортных средств и погодно-климатических факторов; на уточнение расчетных характеристик грунтов и материалов; накопление экспериментальных данных о напряжениях и деформациях дорожных конструкций при их модельных, стендовых и натурных испытаниях на опытных участках автомобильных дорог.

Конструкции дорожных одежд в целом, а также дорожно-строительные материалы и грунты земляного полотна характеризуются большой неоднородностью.Поэтому установление или уточнение расчетных характеристик дорожных одежд возможно только на основе обобщения значительного объема статистических данных, для получения которых необходимо проводить большое количество испытаний.

По мере создания в нашей стране сети автомобильных дорог с дорогостоящими твердыми покрытиями все более важной становится задача контроля прочности и ровности покрытий автомобильных дорог с целью определения влияния интенсивности движения, погодно-климатических и других факторов на их эксплуатационное состояние. С этой целью все более широко используют передвижные установки для испытания дорожных одежд пробными нагрузками с измерением прогибов либо кривизны поверхности покрытия, толчкомеры и другие устройства для измерения ровности поверхности покрытия.

Экспериментальные данные, получаемые в процессе испытаний, необходимо собрать, обработать и обобщить. Однако методы испытаний и используемая при этом измерительная и регистрирующая аппаратура отличаются многообразием, что в значительной мере затрудняет сопоставление данных, получаемых различными исследователями. Используемый в настоящее время, как правило,графический метод записи результатов измерений с ручной обработкой их является весьма трудоемким и не отличающимся высокой точностью процессом. Отсутствие промышленного выпуска средств испытаний дорожных одежд, датчиков для измерения напряжений в дорожных одеждах и их прогибов, а также измерительной аппаратуры для этих целей в определенной мере сдерживает развитие экспериментальных исследований, направленных на уточнение и развитие методов проектирования и оценки качества дорожных одежд. Необходимость решения вопросов, связанных с испытанием дорожных одежд и оценкой их качества,отмечена в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в стране", принятом в 1980 г./90/.

Поэтому вопрос о разработке методов и средств измерений параметров дорожных одежд актуален, и его решение позволило бы более обоснованно устанавливать или уточнять расчетные параметры и оперативно оценивать эксплуатационное состояние дорожных одежд.

Целью диссертационной работы является разработка новых и совершенствование существующих методов и средств измерений параметров дорожных одежд,используемых при их проектировании и оценке прочности и ровности, в направлении автоматизации сбора и обработки получаемых данных и увеличения за счет этого объема проводимых испытаний, повышения точности измерений и расширения частотных, температурных и др.диапазонов исследований.

Научная новизна заключается в разработке на основе применения амплитудного метода анализа сигналов экспресс-методов измерения динамической нагрузки от автомобиля на дорожную одежду и контроля ровности дорожных одежд с помощью многоопорной рейки; в разработке методики определения коэффициента динамичности с заданной надежностью; в разработке метода учета колебаний движущейся нагрузки при определении приведенной интенсивности движения автомобилей и методики определения коэффициента влияния колебаний нагрузки автомобиля на дорожную одежду; в обосновании требований к средствам измерений.

Практическая ценность состоит в создании средств измерений и разработке рекомендаций и рациональных методик их использования для определения расчетных и эксплуатационных параметров дорожных одежд (прогибов,напряжений,коэффициента динамичности нагрузок, неровностей, температуры и др.), а также в установлении -диапазонов изменения коэффициента динамичности и коэффициента влияния колебаний нагрузки.

Реализация работы. Разработанные методы и средства измерений были использованы в 1976-1984 гг. при проведении работ по планам НИР Согоздорнии при лабораторных, стендовых и полевых испытаниях, а также использовались МАДИ, Госдорнии, Гипродорнии, МИИТ для выполнения экспериментальных исследований. Устройство "Электронный измеритель перемещений" внедрено Минавтодором РСФСР в серийной установке КП 511 (ПКРС) для измерения коэффициента сцепления (всего изготовлено II установок); экспресс-метод контроля ровности дорожных одежд с помощью многоопорной рейки, оснащенной анализатором неровностей, рекомендован для серийного изготовления; устройство для экспресс-определения прогиба дорожных одежд рекомендовано в качестве унифицированного прибора для измерения прогиба покрытия дорожных одежд при определении их несущей способности в странах, сотрудничающих в рамках ОСВД.

Результаты исследований использованы при разработке инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-83 в части обоснования динамических коэффициентов к нагрузкам. С использованием результатов исследований получены динамические коэффициенты для колесных тракторных нагрузок и разработаны: рекомендации по назначению толщины оснований под сборные покрытия, по унифицированным методам измерения несущей способности дорожной конструкции и ее конструктивных слоев АВТ-Р-122; методические рекомендации по устройству конструкций одежды на стальных орто-тропных плитах автодорожных мостов, по применению битумов разных марок в асфальтобетонных смесях различного гранулометрического состава, по единым методам испытания полимерно-битумных вяжущих для дорожного строительства; предложения по совершенствованию способа ухода за свежеуложенным бетоном с целью его механизации и сокращения ручного труда в части устройства термоизоляционных слоев.

Годовой экономический эффект от внедрения аппаратуры экспресс-методов определения коэффициента динамичности и контроля ровности дорожных одежд в одном экземпляре составит около 17 тыс. руб.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на У1 и УП Всесоюзных совещаниях по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве (1976, 1981 гг.), на производственно-техническом семинаре "Современные методы технического контроля в строительстве автомобильных дорог" (Москва,1978г.), в школе передового опыта "Внедрение новых приборов для контроля качества дорожно-строительных материалов и элементов автодорог"(Кемерово,1984г.), на методических совещаниях отдела земляного полотна и дорожных одежд Союздорнии (1981, 1984 гг.). Устройство для экспресс-оценки динамического воздействия автомобиля на дорогу экспонировалось в 1983 году на ВДНХ СССР и было отмечено серебряной и бронзовой медалями,а рейка ПКР-4М с анализатором неровностей экспонируется в настоящее время (с ноября 1984г.).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 10 работ и получено 2 авторских свидетельства.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав,общих выводов,списка литературы и трех приложений. Основной текст изложен на 140 страницах и содержит 34 таблицы и 22 рисунка.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основе теоретического исследования влияния разброса модулей упругости и толщин слоев многослойных дорожных одежд на коэффициенты вариации их прогибов и напряжений, определения частотных и амплитудных диапазонов сигналов датчиков напряжений и прогибов, оценки погрешности измерения этих сигналов, а также определения возможных объемов экспериментальных данных и скорости их поступления обоснованы требования к методам и средствам измерения параметров дорожных одежд.

2. Доказана необходимость и разработан метод учета колебаний нагрузки от автомобиля на дорожную одежду при определении приведенной интенсивности движения автомобилей.

3. Разработаны различные методы измерений параметров дорожных одежд, позволяющие повысить оперативность проведения испытаний, автоматизировать сбор экспериментальных данных, расширить диапазоны испытаний и повысить точность измерений при лабораторных, стендовых и полевых испытаниях.

4. На основе применения амплитудного метода анализа сигналов разработаны экспресс-методы измерения динамической нагрузки от автомобиля на дорожную одежду и контроля ровности её поверхности.

5. Разработаны методики,которые позволяют по результатам экспресс-измерения динамической нагрузки от автомобиля на дорожную одежду определить с заданной надежностью значение коэффициента динамичности для участка автомобильной дороги и установить значение коэффициента влияния колебаний нагрузки движущегося автомобиля на приведенную к расчетной нагрузке интенсивность движения.

6. Для исследования разработанных методов измерений с учетом обоснованных требований созданы различные средства измерений параметров дорожных одежд и даны рекомендации и методики их практического применения.

7. Экспериментально подтверждена экспоненциальная зависимость коэффициента динамичности в функции скорости автомобиля, предложенная ранее Б.С.Радовским.

8. По результатам измерения динамической нагрузки от колеса движущегося автомобиля на дорожную одежду на 26 участках Московской кольцевой автомобильной дороги, Симферопольского и Горь-ковского шоссе установлены диапазоны изменения коэффициента динамичности К^ и коэффициента влияния колебаний нагрузки автомобиля на приведенную интенсивность движения Р . При скорости движения автомобиля 55-70 км/ч диапазон изменения Ко с надежностью р=0,95 составил 1,20-1,37 при среднем значении 1,27, что вает на необходимость увеличения приведенной интенсивности движения примерно на 15-20%.

9. Практическое применение разработанных методов и средств измерений позволило: более обоснованно определять прочностные параметры дорожных одежд при испытании их на полигоне Союздорнии с помощью установки динамического нагружения за счет увеличения в 2-3 раза объема проводимых испытаний в расчетный период; автоматизировать проведение измерений и сбор получаемых данных при испытании дорожных одежд на кольцевом стенде Союздорнии, установить зависимость их режима нагружения от скорости движения нагрузочной тележки и дать практические рекомендации по оценке результатов испытаний; обеспечить исследование характеристик битума в более широком подтверждает правильность назначения ВСН 46-83. Диапазон изменения со инструкции составил 1,09-1,27, что указы частотном (до 10 Гц) и температурном (до -50°С) диапазонах и повысить точность получаемых данных при испытании грунтов на морозное пучение и набухание, а также на сдвиг за счет осуществления графической записи результатов измерений; обеспечить возможность экспресс-контроля ровности дорожных одежд с помощью многоопорной рейки ПКР-4М и повысить надежность измерения коэффициента сцепления покрытий дорожных одежд с помощью установки КП-511 (ПКРС-2У); обеспечить оперативное измерение распределения температурных полей на поверхности мостового полотна в слоях дорожной одежды и грунте земляного полотна;

10.Разработанные методы и средства измерений были использованы в 1975-1984 годах при проведении работ по планам НИР Союздорнии для уточнения расчетных параметров дорожных одежд при лабораторных, стендовых и полевых испытаниях и для контроля ровности оснований и покрытий дорожных одежд, а также использовались ШДИ,Госдорнии,Гипродорнии,МИИТ для выполнения экспериментальных исследований; устройство для измерения перемещения использовано в серийной установке КП-511 для измерения коэффициента сцепления покрытий автомобильных дорог; устройство для экспресс-определения прогиба дорожных одежд рекомендовано в качестве унифицированного прибора для измерения прогиба покрытия дорожных одежд при определении их несущей способности в странах, сотрудничающих в рамках ОСЖД; экспресс-метод контроля ровности дорожных одежд с помощью многоопорной рейки рекомендован для серийного изготовления.

11.Результаты исследований использованы при разработке инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-83 в части обоснования динамических коэффициентов к нагрузкам. С использованием результатов исследований получены динамические коэффициенты для колесных тракторных нагрузок и разработаны 4 методические рекомендации, 3 рекомендации и предложения .

12.Годовой эффект от внедрения аппаратуры экспресс-методов определения коэффициента динамичности и контроля ровности дорожных одежд в одном экземпляре составит около 17000 рублей.

1. Абдурахманов Ю.Т. Исследование метода оценки прочности нежестких дорожных одежд установкой динамического нагружения с передачей усилия через колеса на пневмошинах (УДН-НК): Дис. канд.техн.наук. - М.,1982. - 365 с.

2. Алексенко А.Г., Шагурин И.И. Микросхемотехника: Учеб.пособие для вузов /Под ред.И.П.Степаненко. М.: Радио и связь,1982. - 416 с.

3. Аналого-цифровой преобразователь на интегральных схемах/ А.В.Куценко, Б.Г.Махай, А.А.Пахомов, И.В.Штраних. М.,1976, 7 с. (Препринт № 49/ФИАН им.П.Н.Лебедева).

4. Апестин В.К., Шак A.M., Яковлев Ю.М. Испытание нежестких дорожных одежд. М.: Транспорт,1977. - 102 с.

5. A.c. 916 643 (СССР). Устройство для оценки ровности поверхности дорожных покрытий /В.Н.Шепелев, Ю.А.Никоноров, А.М.Сысоев, А.А.Пахомов. Заявл. 20.II.79.,№ 2842234/29-33; Опубл. в Б.И.,1982, № 12.

6. A.c. 966 136 (СССР). Устройство для измерения неровностей дорожного покрытия /П.И.Теляев, А.А.Пахомов, И.М.Крыжанов-ский, A.M.Шпак Заявл. 30.04.81., № 3286760/29-33; Опубл. в1. Б.И.,1982, № 38.

7. Бабков В.Ф. Обзор экспериментальных работ в США по установлению величины динамического коэффициента Тр.Дорнии,1941, вып.З, с.319-331.

8. Бабков В.Ф. Обзор экспериментальных работ по измерению напряжений в грунте. Тр.Дорнии,1938,вып.1,с.156-231.

9. Баранов Д.С. Выбор основных параметров грунтовых мессдоз из условий наименьшего искажения измеряемого давления. -Тр.ЦНИИСК,1962,вып.14,с.40-84.

10. Батраков О.Т. Распределение контактных давлений по следу пневматического колеса на жесткой поверхности. -Тр.ХАДИ, 1956,выпЛ8,с.35-43.

11. Бируля А.К. Методы исследования динамических свойств дорожных покрытий. Тр.Дорнии,1938,вып.I,с.107-142.

12. Богуславский А.М., Богуславский Л.А. Основы реологии асфальтобетона. М.: Высшая школа,1972. - 200 с.

13. Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике. 9-е изд.,стереотип. М.:Гос.изд-во физ.-мат.лит.,1962. - 608 с.

14. Виноградов В.И. Дискретные информационные системы в научных исследованиях. М.:Атомиздат, 1976. - 280 с.

15. Вострокнутов Н.Г., Евтихиев H.H. Информационно-измерительная техника. М.: Высшая школа,1977. - 232 с.

16. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон. М.:Стройиздат, 1964. - 447 с.

17. Горелышев Н.В., Якунин O.A. Релаксация напряжений в асфальтобетоне. В кн.:Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд. М.,1979,с.156-172.

18. ГОСТ 23908-79. Грунты. Метод лабораторного определения сжимаемости. Введен. 01.07.80. - 12 с.

19. Гришин С.И., Зонов Ю.В. Результаты проведения всесоюзных сравнительных испытаний приборов для оценки сцепных качеств и ровности дорожных покрытий. В кн.: Вопросы повышения качества поверхности дорожных и аэродромных покрытий. М.,1983,с.50-55.

20. Груздев C.B., Прошин Е.М. Импульсная тензометрия. М.: Энергия,1976. - 88 с.

21. Губанова Т.Н., Шуплякова P.M. Современные методы и средства обеспечения единства измерений информационно-измерительных систем. М.,1980. - 48 с. (Обзорная информация /ЦНИИТЭИ -приборостроения; ТС-5, вып.4).

22. Гутников B.C. Применение операционных усилителей в измерительной технике. Л.: Энергия,1975. - 120 с.

23. Дегтярев В.И., Лагвешкин В.Я. Фотоэлектрический импульсный датчик перемещения. Приборы и системы управления,I974,№ 4, с.39-40.

24. Длин A.M. Математическая статистика в технике. 3-е изд.перераб. - М.: Сов.наука,1958. - 467 с.

25. Египко В.М. Организация и проектирование систем организации научно-технических экспериментов. Киев: Наукова Думка, 1978. - 232 с.

26. Египко В.М., Погосян И.А. Вопросы теории проектирования систем автоматизации эксперимента. Киев: Наукова Думка,1973. -114 с.

27. Ермолов P.C., Соловьев А.Г., Цветков Э.И. Измерительно-вычислительные комплексы. М.,1980, -36 с. (Обзорная информа-ция/ЦНИИТЭИприборостроения;ТС-5,вып.5).

28. Забиякин Г.И. Измерительно-информационные системы для научных исследований в атомной физике. Измерения, контроль, автоматизация,1974,№ 2, с.3-7.

29. Загаевский Т., Мальзахер С., Квецинский А. Промышленная электроника. М.: Энергия,1976. - 640 с.

30. Зайдель Е.Ф. Ошибки измерений физических величин. -Л.: Наука,1974. 108 с.

31. Зактрегер И.И., Теляев П.И. Датчики для измерения напряжений и деформаций в дорожных конструкциях. Тр.Союздорнии, 1966, вып.13, с.167-194.

32. Зактрегер И.И., Шишкина E.H., Теляев П.И. Индуктивная дифференциальная мессдоза Союздорнии (ИДМ) для измерения напряжений в основании дорожных одежд и грунтах земляного полотна.

33. В кн.: Совершенствование методов контроля и оценки качества строительства автомобильных дорог. М.,1973, с.101-113.

34. Золотарев В.А, Долговечность дорожных бетонов. -Харьков: Вища школа, 1977. 112 с.

35. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. М.: Транспорт,1974. - 246 с.

36. Иванов H.H., Медников А.И., Садовой В.Д. Определение объема испытаний бетонных образцов. Автомобильные дороги,1970, № II, с.21-22.

37. Иванов В.Н., Певзнер Г.С., Цветков Г.С. Развитие системных средств электроизмерительной техники в XI пятилетке. -Измерения, контроль, автоматизация,1982,вып.2 (42), с.3-14.

38. Измерение горизонтальных смещений конструктивных слоев/ Зактрегер И.И., Мазуров В.А., Теляев П.И., Шульгина И.Н.

39. В кн.: Контрольно-измерительные средства при исследованиях и строительстве автомобильных дорог. М.,1979,с.35-43.

40. Измерительно-вычислительные комплексы для научных исследований /С.Н.Хрущев, С.С.Парцевский, В.Н.Покудов, А.А.Мячев.

41. М.,1980. 44 с. (Обзорная информация/ЦНИИТЭИприборостроения; ТС-2, вып.2).

42. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН 509-78 /Госстрой СССР. М.: Стройиздат,1979.- 65 с.

43. Инструкция по оценке качества строительно-монтажных работ в дорожном строительстве (ВСН 192-79)/Минтранстрой СССР. М.: Транспорт,1980. - 21 с.

44. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа (ВСН 46-72)/Минтранстрой СССР. М.: Транспорт. - НО с.

45. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа (ВСН 46-83)/Минтранстрой СССР. М.: Транспорт.

46. Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд (ВСН 197-83)/Минтранстрой СССР. М.¡Транспорт. - 130 с.

47. Инструкция по работе с передвижной многоопорной рейкой ПКР-4М для контроля ровности дорожных покрытий /Союздорнии. -М.: Изд-во Союздорнии,1970. 14 с.

48. Информационно-измерительная система для оценки прочности дорожных конструкций. Информационный листок № 16-78 межотраслевой информации. - М.: 0ргтрансстрой,1978. - 2 с.

49. Иориш Ю.И. Виброметрия. М.: Машиностроение,1963. -771 с.

50. Кавалеров Г.И. Измерительно-вычислительные комплексы. -Приборы и системы управления,I977,№ II, с.23-27.

51. Каверкин И.А., Цветков Э.И. Анализ и синтез измерительных систем. JI.: Энергия, 1974. - 156 с.

52. Кассандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. М.:Наука,1970. - 103 с.

53. Каган Б.М., Сташин В.В. Микропроцессоры в цифровых системах. М.¡Энергия,1979. - 192 с.

54. Кейлботта С. Особенности проектирования систем и динамическими ЗУ. Электроника,I978,№ 3, с.43-50.

55. Колпаков Н.Ф., Смирнов В.А., Хмелевски Е. Современное состояние системы КАМАК. Приборы и техника эксперимента,1975, № 2, с.7-16.

56. Колпаков И.Ф. Электронная аппаратура на линии с ЭВМ в физическом эксперименте. М.:Атомиздат,1974. - 231 с.

57. Коновалов C.B., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Динамические методы оценки прочности дорожных одежд. М.: Изд-во ЦБНТИ Минавтодора РСФСР,1975. - 36 с.

58. Коновалов C.B., Радовский B.C., Белан A.A. Применение метода статических испытаний к оценке надежности и качества дорожных одежд. В кн.: Автомобильные дороги и дорожне будив-ництво.Киев,1977, вып.21,с.63-67.

59. Коновалов С.С. Разработка и исследование устройства контроля прочности автомобильных дорог: Автореф.дис. канд. техн.наук. М.,1980. - 17 с.

60. Кононов В.Н. Теоретические основы повышения эксплуатационных качеств асфальтобетонных покрытий дорожньгх одежд городских улиц и дорог : Автореф.дис. д-ра техн.наук. М.,1984. -- 32 с.

61. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд/ Под.ред. Н.И.Иванова. М.: Транспорт,1973. - 328 с.

62. Корсунский М.Б. Оценка прочности дорог с нежесткими покрытиями. М.: Транспорт,1966. - 151 с.

63. Крицук З.А. Давление на дорогу автомобиля, движущегося по неровной проезжей части. Вестник Львовского политехнического института,1970,№ 51. - с.172-182.

64. Кузьмичев Д.А., Радкевич И.А., Смирнов А.Д. Автоматизация экспериментальных исследований. М.: Наука,1983.- 329 с.

65. Купершмидт H.A. Точность телеизмерений. М. .'Энергия, 1978. - 168 с.

66. Курочкин С.С. Системы КАМАК ВЕКТОР. - М.: Энергоиз-дат,1981. - 232 с.

67. Куценко A.B., Полосьянц Б.А., Ступин Ю.В. Мини-ЭВМ в экспериментальной физике. М.: Атомиздат,1975. - 288 с.

68. Куценко A.B., Полосьянц Б.А., Широченков В.А. Некоторые импульсные схемы на монолитных ИС.: Обзор. М., 1976.7 с. (Препринт № 6/ФИАН им.П.Н.Лебедева).

69. Ламзюк В.Д., Приварников А.К., Филимонов Р.П. Действие нормальной нагрузки на многослойное основание. В кн.: Алгоритмы и программы, имеющиеся на вычислительных центрах и в организациях г.,23депропетровска (за 1У кв.1977). Днепропетровск, 1978, с.33-34.

70. Логинов В.Н. Электрические измерения механических величин. М.: Энергия,1976. - 104 с.

71. Любота Н.М. Дорожный фотоэлектропрогибомер. Автомобильные дороги, 1974, № 5, с.24.

72. Любота Н.М., Филиннов В.Ф. Регистрация деформаций дорожной одежды с помощью мирко-ЭВМ. Автомобильные дороги,1978, № 10, с.29-30.

73. Маклюков М.И., Протопопов В.А. Применение аналоговых интегральных микросхем в вычислительных устройствах. М.: Энергия, 1980. - 160 с.

74. Малиновский В.Н. Цифровые измерительные мосты. М.: Энергия,1976. - 192 с.

75. Марков Л.А. Устройство для измерения растягивающих напряжений при изгибе конструктивных слоев дорожных одежд. В кн.: Контрольно-измерительные средства при исследованиях и строительстве автомобильных дорог. М.,1979, с.44- 47.

76. Марков Jl.A., Пахомов A.A. Автоматизация замеров и обработки результатов испытаний дорожных одежд. В кн.: Материалы У1 Всесоюзного совещания по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве. М.,1976,вып.8,с.53-55.

77. Мерзликин А.Е. Разработка и исследование методики рационального конструирования дорожных одежд (на примере цементогрун-тового основания): Автореф.дис. канд. техн. наук. -М. ,1982.24 с.

78. Методические рекомендации по единым методам испытания полимерно-битумных вяжущих для дорожного строительства. М.: Союздорнии, 1978. - 15 с.

79. Методические рекомендации по применению битумов разных марок в асфальтобетонных смесях различного гранулометрического состава. М.: Союздорнии,1981. - 16 с.

80. Методические рекомендации по применению напрягаемой стержневой арматуры в клеевой рубашке в элементах мостов. М.: Союздорнии,1977. - 36 с.

81. Наумов Ю.Е., Аваев H.A., Бедрековский М.А. Помехоустойчивость устройств на интегральных логических схемах. М.:1. Сов.радио,1975. 216 с.

82. Некоторые вопросы согласования ТТЛ ИС и транзисторных схем/А.В.Куценко, Б.Г.Махай, А.А.Пахомов, И.В.Штраних. М.: 1976,10 е.- (Препринт № 47/ФИАН им.П.Н.Лебедева).

83. Непрерывный контроль прочности дорожных одежд/ В.М.Сиденко, О.Т.Батраков, В.И.Константинов, Л.П.Стелюк. Автомобильные дороги, 1976, № б, с.12-14.

84. Никиткж Н.М. Микропроцессоры и микро-ЭВМ. Применениев приборостроении и в научных исследованиях. М.: Энергоиздат.- 168 с.

85. Никоноров Ю.А., Пахомов A.A., Шепелев В.Н. Передвижная рейка для контроля ровности с автоматической обработкой результатов измерений. Автомобильные дороги, 1983, № б, с.18.

86. Никоноров Ю.А. Современные методы и приборы контроля ровности. В кн.: Совершенствование методов контроля и оценки качества строительства автомобильных дорог. М.,1973, с.162-180.

87. Новопашенный Г.Н. Информационно-измерительные системы.-М.: Высшая школа,1977. 208 с.

88. Новоселов О.Н., Фомин А.Ф. Основы теории и расчета информационно-измерительных систем. М.: Машиностроение,1980,- 280 с.

89. Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года. Проект ЦК КПСС к ХХУ1 съезду партии. М.Политиздат,1980. - 96 с.

90. Пахомов A.A., Марков Л.А. Автоматизация регистрации и обработки результатов измерений при стендовых испытаниях дорожных конструкций. В кн.: Контрольно-измерительные средства приисследованиях и строительстве автомобильных дорог. М., 1979, с.4-26.

91. Пахомов A.A., Радовский B.C. 0 влиянии вариации модулей упругости и толщин слоев на напряженно-деформированное состояние многослойной дорожной одежды. В кн.:Совершенствование методов проектирования дорожных одежд нежесткого типа. М.,1983,с.129-133.

92. Пахомов A.A. Регистрация результатов экспериментов на перфоленте. В кн.: Контрольно-измерительные средства при исследованиях и строительстве автомобильных дорог. М.,1979,с.27-34.

93. Пахомов A.A., Шепелев В.Н. Электронный измеритель линейных перемещений. В кн.: Контрольно-измерительные средства при исследованиях и строительстве автомобильных дорог. М.,1979, с.70-74.

94. Певзнер Г.С.,Цветков Э.И.,Цодиков М.Б. Агрегатирование в электроприборостроении. М.: Энергия,1981. - 176 с.

95. Повышение надежности автомобильных дорог / Под.ред. И.А.Золотаря. М.: Транспорт,1977. - 183 с.

96. Покровский Г.И. Исследования по физике грунтов. -M.-JI.: Главная редакция строительной литературы, 1937. 136 с.

97. Покровский Г.И.,Булычев В.Г. Исследование напряжений в грунтах и многослойных одеждах при динамической нагрузке. Тр. Дорнии,1938,вып.I,с.23-89.

98. Попов Е.И.,Бессонов В.И.,Малинин П.К. Методы и приборы контроля ровности дорожных покрытий в Казахской ССР. В кн.:

99. Совершенствование методов контроля и оценки качества строительства автомобильных дорог. М.,1973, с.181-193.

100. Приборы и системы для измерения вибрации,шума и удара: Справочник. В 2-х кн. Кн.1 /Под ред.В.В.Клюева. М.: Машиностроение,1978. - 448 с.

101. ЮЗ.Приварников А.К. Пространственная деформация многослойного основания. В кн.Устойчивость и прочность элементов конструкций. Днепропетровск,1973, с.27-45.

102. Проектирование датчиков для измерения механических величин / Под ред. Е.П.Осадчего. М.: Машиностроение,1979. -480 с.

103. Проектирование оптимальных нежестких дорожных одежд / А.Я.Тулаев,Н.Д.Татенко,Ю.С.Глибовицкий,И.Е.Закурдаев; Под ред. А.Я.Тулаева. М.Транспорт,1977. - 117 с.

104. Рабинович С.Г. Погрешности измерений. JI.: Энергия, 1978. - 261 с.

105. Ю7.Радовский B.C. Влияние нагрузок от автотранспортных средств на долговечность дорожных одежд. Автомобильные дороги , 1974, № 10, с.6-8.

106. Ю8.Радовский B.C. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок: Автореф.дис. д-ра техн.наук Киев,1982. - 535 с.

107. I.Рекомендации по унифицированным методам измерения несущей способности дорожной конструкции и ее конструктивных слоев

108. ABT-P-I22. Варшава: Изд-во комитета 0СЗД,1981. - 55 с.

109. П2.Рокас С.Ю. Повышение эффективности контроля качества строительства асфальтобетонных покрытий с учетом стохастического воздействия технологических факторов: Автореф.дис. д-ра техн. наук М.,1978. - 38 с.

110. ПЗ.Рокас С.Ю. Статистический контроль качества в дорожном строительстве. М.:Транспорт,1977. - 152 с.

111. П4.Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ. М.:Высшая школа, 1978. - 309 с.

112. Рыков Г.В.,Скобеев A.M. Измерение напряжений в грунтах при кратковременных нагрузках. М.: Наука, 1978. - 168 с.

113. Семенов В.А.,Аксенов Б.Г.,Козлов С.П. Расчет однородности дорожных одежд. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. М.,1979, с.45-52.

114. Семенов В.А. Результаты контроля качества слоев оснований дорожных одежд. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в условиях Сибири. Омск,1981,с.38-49.

115. П8.Семехин Э.Ф. Повышение однородности земляного полотна при его проектировании и строительстве. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. М.,1979,с.41-44.

116. П9.Сиденко В.М.,Батраков О.Т. Потребное число измерений при определении основных физико-механических свойств грунтов. -В кн.: Методы испытания грунтов для дорожного строительства. Харьков,I960,с.11-120.

117. Сидорчук В.Ф. Исследование и усовершенствование прямого метода измерения давлений в грунтах: Автореф.дис. канд.техн. наук. М.,1971. - 20 с.

118. Смирнов A.B. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог. Омск: Западно-Сибирское изд-во,1975. - 185 с.

119. СНиП П-Д. 5-72 "Автомобильные дороги. Нормы проектирования". Взамен СНиП П-Д. 5-62; Введ.01.07.73. - III с.

120. СНиП Ш-40-78. "Правила производства и приемки работ. Автомобильные дороги". Взамен СНиП Ш-Д.5-73; Введ.01.07.79. -- 143 с.

121. Соболь И.М. Метод Монте-Карло. 3-е изд.,доп. - М.: Наука,1978. - 62 с.

122. Соколов М.П. Автоматические измерительные устройства в экспериментальной физике. М.: Атомиздат,1978. - 352 с.

123. Справочник по полупроводниковой электронике /Под ред. Л.П.Хантера. М.: Машиностроение,1975. - 508 с.

124. Справочник по радио-электронике / Под ред.Куликовского.-М.¡Энергия,1967, т.1. 648 с.

125. Справочник по электроизмерительным приборам / Под ред. К.К.Илюнина. Л.: Энергия,1977. - 832 с.

126. Стелюк Л.П.,Анфимов В.А., Чайка Т.А. Экспресс-методы определения прочности дорожных одежд. Харьков: Харьковское обл.правл.НТО автомоб.трансп.и дор.хоз-ва,1981. - 24 с.

127. Страшун Ю.П. Системы автоматизации на базе средств вычислительной техники. М.,1981. - 43 с. (Обзорная информация/ ЦНИЙТЭИприборостроения; ТС-2,вып.2).

128. Теляев П.И. К определению модулей упругости дорожных конструкций при кратковременных нагружениях. В кн.: Материалы к научно-технической конференции по динамическим воздействиям на грунты и одежды автомобильных дорог. Л.,I964,c.II3-II7.

129. Теляев П.И.»Мазуров В.А.,Смирнов Ю.И. Исследование напряженно-деформированного состояния дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием при воздействии движущихся нагрузок. В кн.: Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд. М., 1979, с.4-16.

130. Теляев П.И.,Смирнов Ю.И. Обоснование значений динамического коэффициента к нагрузке применительно к расчету дорожных одежд. В кн.: Совершенствование конструкций и методов проектирования дорожных одежд. М.,1979,с.119-127.

131. Теляев П.И. Учет динамического действия нагрузок при расчете дорожных одежд. Тр.Союздорнии,1964,вып.1,с.П-19.

132. Тулаев А.Я.,Семенов В.А.,Семехин Э.Ф. 0 повышении однородности земляного полотна автомобильных дорог. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. М.,1977, с.84-94.

133. Универсальные измерительные устройства ИМ III и ИМ 131. Техническое описание / 70 с.

134. Установка для экспресс-оценки динамического воздействия автомобиля на дорогу. Пристендовый листок. - М.: ВПТИтранс-строй,1983. - 2 с.

135. Устройство для исследования давлений в грунтах и све-жеуложенных бетонах /И.И.Зактрегер, В.В.Феррони, А.Г.Кобзарь, В.К.Феррони. В кн.контрольно измерительные средства при исследованиях и строительстве автомобильных дорог. М.,1979,с.48-56.

136. Файнерман И.Д. Критерии точности. Киев: Изд-во КД НТП,1967. - 30 с.

137. Фишер Дж.Э.,Гетланд Х.Б. Электроника от теории к практике: Пер.с англ. - М.: Энергия, 1980. - 400 с.

138. Фогельсон И.Б. Транзисторные термодатчики. М.: Сов. радио,1972. - 128 с.

139. Хазанов Б.И. Интерфейсы измерительных систем. М.: Энергия,1979. - 120 с.

140. Хархута Н.Я., Иевлев В.М. Реологические свойства грунтов. М.: Научно-техн,изд-во Минавтошосдора РСФСР,1961. - 62 с.

141. Хейфиц В.З. 0 метрологии динамических напряжений в грунтах. Основания, фундаменты и механика грунтов,1971,№ 4,с.35-36.

142. Цапенко М.П. Измерительные информационные системы. -М.: Энергия, 1974. 319 с.

143. Цапенко М.П. Развитие измерительных информационных систем. Приборы и системы управления, 1978, № 8, с.4-6.

144. Цветков Э.И. Развитие работ по созданию измерительно-вычислительных комплексов. Приборы и системы управления,1980, № I, с.17-19.

145. Цитович А.П. Ядерная радиоэлектроника. М.: Наука, 1967. - 536 с.

146. Шагурин И.И. Транзисторно-транзисторные логические схемы / Под ред.Ю.Е.Наумова. М.: Сов.радио, 1974. - 160 с.

147. Шкабардня М.С.,Мартыненко Н.В. Быстродействующие самопишущие приборы. М.: Энергия, 1974. - 176 с.

148. Штраних И.В.,Мурин И.Д. Некоторые особенности развития современной электроники физического эксперимента. Измерения, контроль,автоматизация, 1974, № 2, с,58-62.

149. Электрические измерения неэлектрических величин / А.М.Туричин, П.В.Новицкий, Е.С.Левшина и др.; Под ред. П.В.Новицкого. 5-е изд.,перераб. и доп. - Л.¡Энергия, 1975. - 576 с.

150. Элементы теории надежности строительства автомобильных дорог / Коновалов C.B.,Коганзон М.С.,Яковлев Ю.М. и др. В кн.: Строительство и эксплуатация дорог. М.,1973,с.9-31.

151. Яковлев Ю.М.,Абдурахманов Ю.Т. Исследование и контрольоднородности нежестких дорожных одежд. В кн.: Надежность автомобильных дорог. М.,1980,с.9-15.

152. Яковлев Ю.М. Особенности деформирования нежестких дорожных одежд под действием кратковременной нагрузки. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. М.,1977,с.3-12.

153. Яковлев Ю.М. Повышение точности результатов испытаний нежестких дорожных одежд кратковременной нагрузкой. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. М.,1978,с.3-8.

154. ASKEGARD VAGIT. Stress and Strain Measurements in Solid Materials.- Rapp.Afd.baerende in Konstr.Danm.tekn.hojsk, 1978,1. N 92, p. 1-31 .

155. BALLENTIIΠG.D. Nondestructive pavement evolution. -AASHT.0 Quartly, 1978, 57, N 3, p. 8-9.

156. BRANDS F.W., GOO L.C. Impulse Index as a Measure of Pavement Condition. Transp.Res.Rec., 1976, IT 602.

157. BROUN" S.F., BROURICK B.V. Stress and Strain measurement in flexible pavements. Meas.Give.End. BSM/ICE Joint Conf., Newcaste upon Tyne, 1977, p. 1-15.

158. DOYEN A., CHAVET J., HELEVEN L. Lerele de l'état; des routes au. moyen du "Bump integrator". Rev.gen.routes et aerodr., 1973, 43, IT 487, p. 67-68.

159. EISENMANÎT J# Bewertung der Straflenbeanspruchung. -Strasse und Autobahn.,1979, N 3, s. 107-110.

160. GRAMSAMMER I.C. Auscultation des chaussees semi-rigides par un appareil a grand rendement. Le collographe. Bull.liais. Lab.ponte et chaussees, 1976, N 81, p. 33-40, 201, 204, 207, 210.

161. GRESSIN I.C., HUSCHEK S. Le deflectographe lacroix.-Strasse: und Verkehr, 1971, 57, N 1, s. 19-27.

162. HILL J., THORPE M.R. The defleotograch-a practical concept. Highway End., 1976, 23, N 2, p. 15-22.

163. LE LARDEUX G. Un nouvel appareil d'auscultation des chausses: le Curriametre. Rev.gen. et aerodr., 1977, 51 ,N 530, p. 79-83, 85-86, 91-98, 103-107.

164. LUCAS J., ROUQUES G. Vers une evalution systématique du resen routier a l'aide de moyens d'auscultation a haute candence. Entre.tien et problèmes de l'usager .Bull, liais.Lab.ponts et chaussees, 1974, N 70, p. 97-111, 175,178, 181, 184.

165. MOORE WILLIAM M., SWEIFT GILBERT. A technique for measuring the displacement vect.o throughout the body of a pavement structure subjected to cycling loading. HIGHWAY Res. Ree., 1972, IT 407, p. 87-101.

166. SIMMONS K.B. Dynamic evalution of soil stress gages. -Adreances Test Measurem. Instrument.Soc.Amer.Vol 5., Pittsburgh, Pa., 1968, p. 579/1 579/10.

167. SULTEN P. Möglichkeiten zur Erfassung von Straßenunebenheiten. Strassen und Tiefbau, 1977, 31, N 5, s. 13-14,16,18-20.

168. THURMANN-MOE T. Hulrom i asfaltdekker. "Norsk Vegtidsskrift", Bind 42, 1966, N 25, p. 73-80.

169. WANG MIAN-CHANG, MITCHELL J.K. New stress and strain gages for measurements in stabilized soil pavements "J.Mater", 1971, 6, N 4, p. 774-787.

170. WILLIAMSON T.G. Embankment Compaction Variability -Control Techniques and Statistical ¿Implications. "Highway Research Record", N 235, 1968, p. 9-22.

171. Результаты контроля ровности участков I, 2, 3, 4, 5, б

172. Номер измерения ! цифровой метод, ! графический метод, ! частоты измерений ! частоты измерений