автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.13, диссертация на тему:Разработка метода испытания трансмиссионных масел по установлению группы эксплуатационных свойств

На правах рукописи

Безбородое Юрий Николаевич

РАЗРАБОТКА МЕТОДА ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ ГРУППЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ

Специальность: 05.02.13 — «Машины, агрегаты и процессы (транспорт)»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Научный руководитель: к.т.н., доцент Ковальский Б.И.

Красноярск, 2004

Работа выполнена в Красноярском государственном техническом университете

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Ковальский Болеслав Иванович

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор

Савельев Андрей Геннадьевич

Кандидат технических наук

Дегтерев Александр Степанович

Ведущая организация:

ФГУП «СибНИИ Стройдормаш», г. Красноярск

Защита состоится « 2 » декабря 2004 г. в 9-00 часов на заседании диссертационного совета К 212.046.01 при «Научно-исследовательском институте систем управления, волновых процессов и технологий Министерства образования Российской Федерации» по адресу: 660028, г. Красноярск, ул. Баумана 20В.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке НИИ СУВПТ.

Автореферат разослан «2» ноября 2004 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Надежность и долговечность любого транспортного средства и технологического оборудования определяется работоспособностью трансмиссии, обеспечивающей передачу вращательного движения с помощью зубчатых передач. В коробках переменных передач, бортовых редукторах и мостах зубчатые передачи испытывают нагрузки от 500 до 2000 МПа, а в гипоидных - до 4000 МПа, при этом поверхности шестерен нагреваются до 200-250 °С, а рабочая температура масла в агрегатах трансмиссии в зависимости от температуры окружающего воздуха может достигать 200 °С. Температура на поверхностях контакта зубьев достигает 300 °С и выше.

Отрицательное влияние на работоспособность оказывают колебания температуры от — 40 до +40 °С, при этом изменяется к.п.д. трансмиссии и несущая способность масляных слоев, разделяющих поверхности трения. Продукты окисления смазочного материала, вода и загрязнения, попадающие извне, а также частицы износа вызывают интенсивный износ подшипников качения и зубьев шестерен.

В настоящее время существует комплекс методов квалификационных испытаний трансмиссионных масел для гусеничных машин и автотранспорта, включающий соответственно 16 и 15 методов. Стандарт (ГОСТ 17479.2-85) предусматривает классификацию трансмиссионных масел по классам вязкости и группам эксплуатационных свойств, однако методическое обеспечение по установлению этих свойств отсутствует. Необходимость исследования трансмиссионных масел вызвана и тем, что на российском рынке нефтепродуктов появились новые масла на синтетической, частично синтетической и минеральной базовых основах, однако рекомендации по их применению отсутствуют.

Представляемая информация по новым трансмиссионным маслам, включающая класс вязкости, сезонность применения и группу эксплуатационных свойств, не может обеспечить их эффективное использование, поэтому высококачественные масла зачастую не вырабатывают назначенный ресурс. В этой связи необходимо дополнительно отметить, что недостаточно изучен механизм окисления масел различных базовых основ, влияние продуктов окисления на вязкость, противоизносные и противозадирные свойства, а также ресурс. Более того, отсутствуют научно-обоснованные методы диагностики трансмиссионных масел в процессе эксплуатации трансмиссий, критерии оценки их качества и необходимости замены.

Цель работы. Разработать метод пгт.пптттгтрппгмпЕПюттг.тт масел для

установления группы эксплуатационных

I ЕШкл«.... I

Задачи исследования;

1. Разработать методику ускоренных испытаний по оценке термоокислительной стабильности транс миссионных масел.

2. Изучить механизм окисления трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы, создать математическую модель.

3. Разработать критерии идентификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств, определению их потенциального ресурса и температурной области работоспособности.

4. Разработать практические рекомендации по использованию методики ускоренных испытаний трансмиссионных масел на эксплуатационных предприятиях.

Методы исследования. В работе использованы как теоретические, так и экспериментальные методы исследования. В теоретической части применены методы математического моделирования, в экспериментальной — методы физического моделирования. Обработка экспериментальных результатов выполнена с применением современных средств вычислительной техники и программного обеспечения.

На защиту выносятся;

1. Метод ускоренных испытаний по оценке термоокислительной стабильности трансмиссионных масел.

2. Аналитическая модель процесса окисления трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы.

3. Методика определения критической температуры работоспособности трансмиссионных масел, температур начала окисления и испарения, а также потенциального ресурса.

4. Расчетная модель ориентировочного определения времени окисления трансмиссионных масел для новых температур.

5. Критерий оценки термоокислительной стабильности и механизма окисления.

6. Практические рекомендации по идентификации трансмиссионных масел и определению потенциального ресурса их работоспособности.

Научная новизна работы.

Усовершенствован метод ускоренных испытаний по оценке термоокислительной стабильности трансмиссионных масел, учитывающий изменения оптических свойств, вязкости и летучести.

Разработаны критерии оценки кинетики окисления трансмиссионных масел при термических испытаниях, характеризующие их оптические свойства..

Разработаны критерии оценки механизма окисления трансмиссионных масел, учитывающие скорость образования растворимых и нерастворимых продуктов окисления и вязкости.

Установлены принципиальные отличия механизма окисления трансмиссионных масел на синтетической, минеральной и частично синтетической основах.

Разработаны научные принципы классификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств с учетом потенциального ресурса, критической температуры работоспособности, летучести и термоокислительной стабильности, температур начала окисления и испарения.

Разработана аналитическая модель процесса окисления трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств, базовой основы и температуры.

Предложена новая методика определения критической температуры работоспособности трансмиссионных масел различной базовой основы, температур начала окисления и испарения.

Практическая ценность. На основе проведенных исследований разработаны практические рекомендации и критерии по идентификации трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы, включающие методы определения критической температуры их работоспособности и ресурса, а также остаточного ресурса для работающих масел.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы были доложены на Международной научно-практической конференции и Российской научной школе молодых ученых и специалистов «Системные проблемы качества, математического моделирования. Информационных и электронных технологий» в 2003 г., на Международной научно-практической конференции и российской научной школе молодых ученых и специалистов «Системные проблемы надежности, качества, информационных и электронных технологий» в 2004 г., на научно-техническом семинаре в ФГУП «СибНИИ Стройдормаш» в г. Красноярске в 2004 г., на научно-техническом семинаре факультета НГТМ Красноярского государственного технического университета в 2004 г.

Внедрение результатов работы. Основные результаты работы внедрены на следующих предприятиях: Институт автоматизации проектирования Российской Академии наук (г. Москва), ФГУП «НИИ автоматической аппаратуры им. академика С.В. Семенихина» (г. Москва), ОНО Красноярский опытный завод ГОСНИТИ Россельхозакадемии (г. Красноярск), ФГУП «СибНИИ Стройдормаш» (г. Краснояск), ОАО Красноярское автотранспортное предприятие № 1 (г. Красноярск).

Кроме того, результаты диссертационных исследований были внедрены в учебный процесс Московского физико-технического института, Красноярского государственного технического университета и Курского государственного технического университета.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 6 печатных трудов, в том числе патент Российской Федерации в01 № 2237500 и решение о выдаче от 17.09.04 г.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы и приложения. Объем работы составляет 197 стр., рис. 116, таблиц 19, список литературы включает 166 наименований. Приложение содержит 8 стр.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулированы цель и задачи исследования, изложены новизна работы и основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе дан обзор патентной и научно-технической литературы по теме диссертации, где рассмотрены условия эксплуатации трансмиссий транспортных средств и требования к эксплуатационным характеристикам трансмиссионных масел. Показано, что трансмиссионные масла предназначены для использования в передачах, работающих при контактных напряжениях от 900 до 3000 МПа и выше, температуре масла в объеме от 90 до 150 °С. Проведен анализ квалифицированных испытаний трансмиссионных масел и сравнительных качественных характеристик выпускаемых отечественных и импортных минеральных, частично синтетических и синтетических масел. Отмечено отсутствие информации о их ресурсе, температурной области работоспособности и отсутствие средств диагностики масел в процессе эксплуатации трансмиссий. Определено, что наиболее рациональное использование трансмиссионных масел возможно при наличии информации о их ресурсе и организации контроля за их состоянием в процессе эксплуатации.

Установлено, что важнейшими свойствами трансмиссионных масел являются: вязкость; противоизносные и противозадирные свойства; термоокислительная стабильность; антикоррозионные и защитные свойства; стойкость к пенообразованию. В этой связи предлагается использовать унифицированный метод предварительной идентификации трансмиссионных масел при их классификации, включающий испытание на термоокислительную стабильность, так как этот показатель учитывает вязкость, смазывающие и антикоррозионные свойства. С этой целью проведен анализ существующих методов и средств контроля смазочных материалов на термоокислительную стабильность. В результате анализа выявлена необходимость

совершенствования известных и разработки новых методов и методик исследования трансмиссионных масел при их классификации по группам

эксплуатационных свойств, с учетом потенциального ресурса и предельных температурных режимов работы агрегатов трансмиссий, что является основной задачей исследования.

Вторая глава включает описание методики исследования трансмиссионных масел на термоокислительную стабильность.

Для исследования были выбраны минеральные, частично синтетические и синтетические трансмиссионные масла, применяемые в коробках переменных передач и задних мостах транспортных средств. Разработан прибор, имитирующий условия эксплуатации масел в этих агрегатах, сочетающий нагрев постоянной массы масла (100 г) и его перемешивание. Для выявления принципиальных различий в механизмах окисления минеральных, синтетических масел и их смесей испытания проводились при температурах 130, 140 и 150 °С, которые в процессе испытания поддерживались автоматически, а перемешивание осуществлялось с помощью механической мешалки с частотой вращения 180 об/мин.

Механизм окисления трансмиссионных масел оценивался отбором проб в процессе испытания через определенное время по вязкости, коэффициентам поглощения светового потока, термоокислительной стабильности и летучести. С этой целью разработаны следующие измерительные средства: фотометр для прямого фотометрирования масел, малообъемный вискозиметр и прибор для определения термоокислительной стабильности.

Коэффициент поглощения светового потока определяется прямым фотометрированием окисленных масел по выражению

(1)

где П - показания фотометра при фотометрировании испытуемого масла, мкА; 300 — показания фотометра при отсутствии масла в фотометрической кювете, мкА.

Летучесть масел оценивалась взвешиванием пробы масла до и после испытания на электронных весах с точностью г. Обработка

экспериментальных данных производилась на ЭВМ по стандартным программам. Методика испытания запатентована (патент РФ № 2057326).

Актуальность темы диссертационной работы подтверждается экспериментальными данными, приведенными на рис. 1. Показано, например, что значение коэффициента достигается при различном времени

испытания масел, что является важной информацией при их идентификации, классификации и определении потенциального ресурса.

Третья глава содержит результаты исследования термоокислительной стабильности трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы (минеральной, частично синтетической и синтетической).

Окисление трансмиссионных масел в агрегатах трансмиссий происходит как в объеме, так и на поверхностях трения под действием высоких температур, возникающих на площадях контакта.

Кп

Рис. 1. Зависимость коэффициента поглощения светового потокаАп от времени испытания трансмиссионных масел при температуре 140 °С: 1 - синтетическое Spectгol SYNAX 75W-90 G-5; 2 - минеральное Лукойл ТМ-5-18; 3 - минеральное ТСз-9 гип; 4 - полусинтетическое Rotгa Fe 75W-80 GL-4

Экспериментально установлено, что коэффициент поглощения светового потока Кп может служить критерием оценки кинетики окисления

трансмиссионных масел. Зависимости коэффициента ^п от времени испытания характеризуются полиномом вида

где а — коэффициент, характеризующий скорость образования нерастворимых продуктов окисления; Ь— коэффициент, характеризующий скорость образования растворимых продуктов окисления; с - коэффициент, характеризующий оптические свойства исходного товарного масла.

Коэффициент Кп оценивает влияние продуктов окисления на оптические свойства масла.

На основании анализа экспериментальных данных установлено, что интенсивность окисления минеральных масел значительно выше, чем у синтетических и частично синтетических, что позволяет увеличить ресурс их

работы в агрегатах трансмиссий. Кроме того, для некоторых высококачественных масел при испытании их в диапазоне температур 130— 150 °С установлена область, в которой они практически не окисляются. Продолжительность этой области во времени зависит от температуры испытания: чем она ниже, тем область продолжительнее.

Продукты окисления оказывают существенное влияние на вязкость масел. Так, для всех исследованных масел установлено увеличение вязкости от времени испытания, однако для синтетических масел характерно менее интенсивное увеличение вязкости, что определяет их лучшие вязкостно-температурные свойства.

Анализ результатов испытаний (рис. 2) показал, что при окислении трансмиссионных масел увеличиваются коэффициент Кп и вязкость. Поэтому для определения термоокислительной стабильности предложен интегральный критерий, учитывающий изменение этих параметров и выраженный в виде коэффициента термоокислительной стабильности Ктос (рис. 2) формулой

где К„ — коэффициент поглощения светового п о т но и —

соответственно вязкость окисленного и исходного масел.

Ктос

О 10 20 30 40 50 1,4

Рис. 2. Зависимость коэффициента термоокислительной стабильности от времени испытания минеральных трансмиссионных масел при температуре 140 °С: 1 - ТАП-15В; 2 - ТС гип; 3 - ТСп-14 гип

Коэффициент Ктос характеризует сопротивляемость масла окислению и уменьшение его энергетического состояния. По данному критерию можно определить не только потенциальный ресурс работоспособности трансмиссионных масел, но и время начала образования нерастворимых

продуктов окисления путем продления участка зависимости Кгос = /(/) после точки перегиба до пересечения с осью абсцисс.

Важное научное и практическое значение при классификации масел приобретают данные по температурам начала окисления, испарения и критической температуры работоспособности, характеризующих область их применения (рис. 3, 4). Температура начала окисления определяется точкой пересечения зависимости Кп — /(Т) (рис. 3) с осью абсцисс.

Рис. 3. Зависимость коэффициента поглощения светового потока Кп от времени и температуры испытания минерального трансмиссионного масла группы ТМ-5 ТС3 - 9 гип: 1 - 12 ч, 2 -16 ч, 3 -20 ч, 4-24 ч.

Температура начала испарения трансмиссионных масел определялась пересечением зависимости б = /(/) (рис. 4) с осью абсцисс. Координата точки перегиба данной зависимости также определяет критическую температуру работоспособности испытуемого масла.

Для синтетических трансмиссионных масел характерно увеличение критической температуры.

Летучесть трансмиссионных масел зависит от вязкости и температуры испытаний, однако синтетические масла обладают меньшей летучестью по сравнению с минеральными.

В работе рассмотрена связь между температурами начала окисления и летучестью трансмиссионных масел. Установлено, что летучесть до температуры начала окисления значительно ниже, чем после нее.

Критическая температура характеризует допустимый уровень загруженности трансмиссии для испытуемого масла и определяется координатой абсциссы точки перегиба зависимости (рис. 5).

Рис. 4. Зависимость летучести от температуры испытания минерального трансмиссионного масла группы ТМ-5 ТС3 — 9 гип: 1-12 ч, 2-16 ч, 3-20 ч, 4-24 ч.

Рис. 5. Зависимость коэффициента термоокислительной стабильности от температуры и времени испытания минерального трансмиссионного масла группы ТМ-5 ТС3 - 9 гип: 1-12ч, 2-16ч, 3-20ч, 4-24ч.

На основе результатов экспериментальных исследований разработана математическая модель расчета времени окисления трансмиссионных масел в зависимости от температуры. Данная модель предусматривает ориентировочно прогнозировать время окисления масла до определенного значения коэффициента Кп при различных температурах. Предлагается использовать два метода

41

эксперимента. По одному методу три образца одного сорта масла подвергают термостатированию при трех различных температурах: Т\, Т2, 7з- Затем по зависимости коэффициента поглощения светового потока Кп от времени испытания находят значения /2> 'з соответствующие заданным значениям коэффициента и определяют время окисления испытуемого образца масла до заданного значения Кп при температуре Тх по выражению

(4)

где - искомое время достижения заданного значения коэффициента Кл при искомой температуре Тх\ /2— время ускоренных испытаний масла при температурах до достижения заданного значения коэффициента —

время, в течение которого масло практически не окисляется при заданных температурах испытания.

Для контроля расчет повторяют с использованием экспериментальных данных, полученных при температуре В этом случае в уравнение (4) вместо /2 И Т2 подставляют /3 и Т3.

По второму методу проводят ускоренные испытания двух образцов масла в течение заданного времени при температуре

фиксируя значения коэффициента поглощения светового потока Кт и Кпг. Искомое время окисления масла при температуре определяется по уравнению

_тг-тх т; ]&кП} -кПш1

и-*с тг-тх тх

Кп,

■Кп

(5)

коэффициент поглощения светового потока при окислении масла в

где

течение времени при температуре — коэффициент поглощения светового

потока при окислении масла в течение времени при температуре —

коэффициент поглощения светового потока исходного товарного масла; — время, в течение которого масло практически не окисляется при заданных температурах

испытания.

Время 1С определяется только для масел, у которых Кп =0, поэтому при определении ¡х по второму методу время ¡,,>1С.

С целью определения влияния температуры на механизм окисления трансмиссионных масел установлена связь между коэффициентами термоокислительной стабильности К^ и поглощения светового потока (рис. 6).

Установлено, что в исследуемом температурном интервале 130-150 °С механизм образования продуктов окисления зависит от базовой основы масла. Зависимости Кгос = /{Кп)имеют линейный характер до некоторого значения а затем претерпевают изгиб, вызванный более интенсивным влиянием нерастворимых продуктов окисления на оптические свойства масла при их фотометрировании. Координаты точки изгиба зависимости КТ0С=/(КП) определяются комплектом присадок и качеством базовой основы смазочного материала, поэтому чем меньше угол наклона зависимости к оси абсцисс, тем к высшей группе эксплуатационных свойств относится трансмиссионное масло.

К ТСС

2.0 г

Рис.6. Зависимость коэффициента термоокислительной стабильности Ктос от коэффициента поглощения светового потока Кп при испытании трансмиссионных масел при температуре 140 °С: 1 - минеральное ТС3-9 гип; 2 - частично синтетическое Яо^а Бе 75^80 01-4;

3 - синтетическое 8реСго1 8ТОАХ 75^90 ОЬ-5

Важным эксплуатационным параметром при установлении группы эксплуатационных свойств трансмиссионных масел является его ресурс, однако он зависит от температурного режима работы трансмиссий. Испытания товарных масел проводят при температурах от 120 °С до 150 °С с интервалом в 10 °С. Строят зависимости времени окисления масла до предельного значения

коэффициента поглощения светового потока при увеличении вязкости на 30 % от температуры испытания, по которой определяют потенциальный ресурс для температуры 120 °С. По значениям потенциального ресурса можно классифицировать товарные трансмиссионные масла по группам эксплуатационных свойств (рис. 7).

Таким образом, на основе проведенных исследований коэффициенты поглощения светового потока и термоокислительной стабильности, критическая температура работоспособности, температуры начала окисления и испарения, а также потенциальный ресурс предлагаются в качестве интегральных критериев при классификации и идентификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств.

Рис.7. Зависимость потенциального ресурса Р трансмиссионных масел различных базовых основ при температуре испытания 120 °С: 1 - минеральное ТС-10 (ТМ-3-9); 2 - частично синтетическое Consol трансмоис 75W-90;

3 - синтетическое Spectrol SYNAX 75W-90; 4 - минеральное ТС3-9 (ТМ-5-9)

Применение разработанного метода ускоренных испытаний трансмиссионных масел позволяет получить дополнительную информацию для принятия объективного решения по идентификации и назначению группы эксплуатационных свойств.

Четвертая глава посвящена разработке практических рекомендаций по идентификации трансмиссионных масел на соответствие группам эксплуатационных свойств.

Для увеличения надежности работы узлов трансмиссии необходимо осуществлять правильный выбор смазочных материалов, обеспечивающих смазку узлов трения, работающих при определенных контактных напряжениях и температурных режимах. В этой связи конструкторам и эксплуатационникам

необходимо иметь более широкую информацию о их работоспособности в условиях эксплуатации. Это имеет особое значение в настоящее время, когда на рынке нефтепродуктов Российской Федерации присутствует большое количество импортных масел. Современная классификация трансмиссионных масел по классам вязкости и группам эксплуатационных свойств по ГОСТ 17479.2 и API не дает полной информации о их работоспособности в условиях эксплуатации агрегатов трансмиссий.

Для правильного выбора смазочного материала предлагается комплексный метод оценки эксплуатационных свойств, включающий испытание масел в лабораторных условиях на термоокислительную стабильность. Данный метод позволяет определить: склонность масел к окислению; вязкостно-температурные свойства; летучесть; критическую температуру работоспособности; температуры начала окисления и испарения; установить потенциальный ресурс и время образования нерастворимых продуктов окисления.

Склонность масел к окислению является важным эксплуатационным параметром, определяющим температурную область их применения.

Вязкостно-температурные свойства определяют потери на трение и ресурс его работы. Известно, что вязкость масла в процессе эксплуатации не должна превышать 30 % от его начального значения.

Летучесть масел является важным не только экологическим параметром, но и эксплуатационным. Масла с высокой летучестью создают избыточное давление в корпусе трансмиссии и вызывают малые дыхания при изменении температурного режима, что обуславливает попадание в масло извне различных продуктов загрязнения и, в конечном счете, влияет на долговечность трибосопряжений.

Информация о критической температуре окисления трансмиссионного масла важна для конструкторов, разрабатывающих новые типы трансмиссий. Для эксплуатационников данная информация позволяет корректировать сроки службы масел в зависимости от температурных режимов.

Потенциальный ресурс трансмиссионных масел при их испытании на термоокислительную стабильность устанавливается на основе анализа полученных результатов, основными из которых являются вязкостно-температурные свойства, критическая температура окисления и летучесть.

Основным резервом повышения эффективности использования трансмиссионных масел в условиях эксплуатации является организация периодического контроля за их состоянием с помощью разработанного комплекса приборов, включающих: вискозиметр, фотометр, приборы для оценки термоокислительной стабильности и температуры вспышки, магнитный сепаратор и малообъемную центрифугу. Блок-схема идентификации качества трансмиссионных масел приведена на рис. 8.

Рис. 8. Блок-схема идентификации качества трансмиссионных масел

Согласно схемы (рис. 8), товарные трансмиссионные масла испытывают на термоокислительную стабильность при температуре ниже критической на 10 °С в течение времени, по окончании которого коэффициент поглощения светового потока достигнет значения 0,8, что может составлять от 20 до 200 часов в зависимости от качества масла и его базовой основы (минеральное синтетическое или их смесь). В процессе испытания отбирают промежуточные пробы масла через 2,5,8 и 12 часов, а последующие через 5 часов для анализа. При этом определяют их вязкость, коэффициенты поглощения светового потока, термоокислительную стабильность и летучесть. Последнюю пробу масла дополнительно центрифугируют, повторно фотометрируют и определяют

диспергирующие свойства и температуру вспышки. Сравнив полученные значения этих показателей с показателями других масел, можно делать выводы о качестве испытуемого масла и его соответствии той группе эксплуатационных свойств, которая указана на этикетке нефтепродукта.

Работавшие трансмиссионные масла дополнительно исследуются на содержание ферромагнитных примесей, для чего пропускаются через ферромагнитный сепаратор. Затем по отношениям коэффициентов поглощения светового потока до и после магнитной сепарации при фотометрировании делают выводы о концентрации ферромагнитных частиц. Этот показатель характеризует интенсивность износа деталей трансмиссии. При появлении ферромагнитных примесей необходимо определить концентрацию нерастворимых примесей, так как только они могут вызвать абразивный износ, поэтому необходимо провести очистку масла. В случаях, когда концентрация нерастворимых примесей незначительна, на появление ферромагнитных примесей может оказать влияние срабатываемость присадок или присутствие в масле воды, снижающую их концентрацию и тем самым ухудшающую противоизносные свойства масла.

Разработанная система идентификации и контроля используются в учебном процессе и опубликованы в учебном пособии, предназначенном для студентов автотранспортного и механико-технологического факультета Красноярского государственного технического университета.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1.На основе анализа научно-технической и патентной литературы установлены физические, физико-химические и инструментальные методы оценки качества смазочных материалов, которые не нашли широкого применения в эксплуатации техники из-за сложности и трудоемкости и требуют создания специальных лабораторий.

Установлено, что существующая система классификации трансмиссионных масел не позволяет получить достаточную информацию о их работоспособности в условиях эксплуатации трансмиссий. Поэтому в настоящее время в основном для оценки качества масел используются наработка или пробег.

2. Разработана комплексная методика идентификации трансмиссионных масел на соответствие группам эксплуатационных свойств, в основу которой положен метод ускоренных испытаний на термоокислительную стабильность, включающий следующие средства испытания: вискозиметр, фотометр, приборы для определения термоокислительной стабильности и температуры вспышки, магнитный сепаратор и центрифуга. В качестве параметров оценки

предложены: вязкость; коэффициенты поглощения светового потока и термоокислительной стабильности; температуры начала окисления и испарения; критическая температура работоспособности и потенциальный ресурс. Предлагаемые показатели позволяют расширить информацию о качестве трансмиссионных масел и более обоснованно осуществить выбор их для узлов, работающих при определенных контактных давлениях и температурных режимах.

3.На основе экспериментальных исследований трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы установлена связь механизма окисления с коэффициентом поглощения светового потока, который рекомендован в качестве критерия оценки. Математическая модель процесса окисления описывается полиномом вида /{Кп) = а-Хг +Ь-г+с, где

коэффициенты характеризуют скорость образования соответственно

нерастворимых и растворимых продуктов окисления.

4. Для высококачественных трансмиссионных масел установлена область сопротивляемости окислению, в которой коэффициент поглощения светового потока равен нулю, это объясняется высоким качеством очистки базовой основы и применением эффективных антиокислительных присадок, причем область сопротивляемости с увеличением температуры испытания уменьшается.

5. Установлено, что вязкость трансмиссионных масел при окислении увеличивается для масел всех групп эксплуатационных свойств, причем интенсивность увеличения зависит от базовой основы. Так, для синтетических масел она увеличивается с наименьшей интенсивностью.

6. Коэффициент термоокислительной стабильности предложен в качестве интегрального критерия идентификации товарных трансмиссионных масел, учитывающий механизм их окисления и изменения вязкости, причем тангенс угла наклона зависимости данного коэффициента от коэффициента поглощения светового потока к абсциссе на участке до точки перегиба определяет скорость образования промежуточных продуктов окисления, а тангенс угла наклона зависимости к оси абсцисс после точки перегиба определяет скорость образования конечных продуктов окисления и их влияние на увеличение вязкости испытуемого масла. Координаты точки перегиба зависимости определяются базовой основой трансмиссионного масла. Метод определения термоокислительной стабильности защищен патентом РФ № 2222012.

7. Предложен метод определения критической температуры работоспособности и температур начала окисления и испарения трансмиссионных масел. Эти параметры используются в качестве критериев при установлении температурной области работоспособности трансмиссионных масел при их идентификации и классификации по группам

эксплуатационных свойств. На метод получено положительное решение на выдачу патента РФ.

8. Разработанная комплексная методика оценки термоокислительной стабильности и средства контроля предлагаются для использования при идентификации и классификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств и могут быть рекомендованы химмотологам при разработке новых антиокислительных присадок.

9. Предложена расчетная модель ориентировочного определения времени окисления трансмиссионных масел для любых температур на основе экспериментальных зависимостей, коэффициента поглощения светового потока от времени испытания, полученных минимум для двух температур, что значительно сокращает трудоемкость исследований по их идентификации и классификации, что позволяет определить потенциальный ресурс их работоспособности с учетом температурных условий эксплуатации агрегатов трансмиссии.

10. Экспериментально установлено, что скорость окисления трансмиссионных масел в начале испытания уменьшается для масел с исходным значением коэффициента поглощения светового потока Кц > 0, а для масел при Кп = 0 увеличивается. Однако для всех исследуемых масел, независимо от базовой основы, скорость окисления стабилизируется, причем уровень стабилизации зависит от температуры испытания и базовой основы.

11. Разработаны практические рекомендации по идентификации и классификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств, предусматривающие испытания как товарных, так и работавших масел и позволяющее получить обширную информацию о работоспособности трансмиссионных масел в условиях эксплуатации трансмиссии. Рекомендации опубликованы в учебном пособии и внедрены в учебный процесс -и на эксплуатационных предприятиях.

12. Использование расчетной математической модели определения времени окисления трансмиссионных масел в зависимости от температуры испытания позволяет получить более полную информацию о склонности их к окислению и тем самым применять более объективное решение при их идентификации и назначении группы эксплуатационных свойств.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Безбородое, Ю.Н. Система диагностики моторных масел / Ю.Н. Безбородое, Е.Ю. Янаев, Б.И. Ковальский, Р.А. Ершов // Межвуз. сб. науч. тр. с междун. уч. / Под ред. СП. Ереско: Транспортные средства Сибири, Вып. 8. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2002. -с. -385-389.

2. Безбородое, Ю.Н. Идентификация эксплуатационных свойств трансмиссионных масел / Ю.Н. Безбородов, Б.И. Ковальский, СИ. Васильев,

Р22 791

B.В. Гаврилов, М.А. Шунькина // Вестник НИИ СУВПТ «Интеллектуальные технологии и адаптация»: Сб.науч.тр. / Под общей ред. Профессора Н.В. Василенко. - Часть П. - Красноярск: НИИ СУВПТ, 2002. - с. -150-164.

3. Безбородое, Ю.Н. Методы исследования трансмиссионных масел для обеспечения надежности трансмиссий транспортных средств / Ю.Н. Безбородое // Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий: Матер. Междунар. конф. и Российской научной школы. Ч. 5. М.: Радио и связь, 2003. С. 19.

4. Безбородов, Ю.Н. Условия эксплуатации трансмиссии транспортных средств / Ю.Н. Безбородов // Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий: Матер. Междунар. конф. и Российской научной школы. Ч. 5. М.: Радио и связь, 2003.

C. 25-27.

5. Решение о выдаче патента в 01 №25/00. Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов / Ю.Н. Безбородов, Б.И. Ковальский, СИ. Васильев, А.А. Бадьина. Заявл. № 204104761.17.02.04. Реш. от 17.09.04.

6. Патент РФ № 2237509 / Ю.Н. Безбородов, по заявке № 2003125816 от 21.08.2003 г. Фильтр для очистки жидкости.

Соискатель

Ю.Н. Безбородов

Гигиенический сертификат №24.49.04.953. П000338.05.01 от 25.05.2001 г. Поди, в печать 01.10.2004. Формат 60x84/16. Бумага тип № 1. Офсетная печать. Усл. печ. л. 1,6. Тираж 100 экз. Заказ

Отпечатано в ИПЦ КГТУ: 660074, г. Красноярск, ул. Киренского, 28

Введение

1. Анализ основных направлений повышения надежности агрегатов трансмиссий

1.1. Пути повышения надежности агрегатов трансмиссий

1.2. Факторы, влияющие на работоспособность трансмиссионных масел

1.3. Комплекс методов квалификационной оценки трансмиссионных масел

1.4. Современные методы оценки эксплуатационных свойств трансмиссионных масел

1.5. Современное состояние вопроса исследования термоокислительной стабильности нефтепродуктов

Выводы по главе

2. Разработка методики ускоренных исследований трансмиссионных масел на термоокислительную стабильность

2.1. Трансмиссия - как объект исследования

2.2. Трансмиссионные масла - предмет исследований

2.3. Выбор трансмиссионных масел для испытаний на термоокислительную стабильность

2.4. Методика ускоренных испытаний масел на термоокислительную стабильность

2.5. Устройства и приборы для оценки эксплуатационных свойств трансмиссионных масел

2.5.1. Прибор для определения термоокислительной стабильности смазочных масел

2.5.2. Фотометрическое устройство

2.5.3. Вискозиметр

2.5.4. Прибор для определения температуры вспышки нефтепродуктов

2.5.5. Ферромагнитный сепаратор 80 2.6. Обработка результатов исследований

Выводы по главе

3. Результаты испытания трансмиссионных масел

3.1. Особенность механизма окисления минеральных масел группы ТМ

3.2. Особенность механизма окисления минеральных масел группы ТМ

3.3. Особенность механизма окисления частично синтетических масел группы GL

3.4. Особенность механизма окисления частично синтетических масел группы GL

3.5. Особенность механизма окисления синтетических масел группы GL

3.6. Технология определения группы эксплуатационных свойств трансмиссионных масел

Выводы по главе

4. Разработка практических рекомендаций по контролю эксплуатационных свойств трансмиссионных масел

Надежность и долговечность любого транспортного средства и технологического оборудования определяется работоспособностью трансмиссии, обеспечивающей передачу вращательного движения с помощью зубчатых передач. В коробках переменных передач, бортовых редукторах и мостах зубчатые передачи испытывают нагрузки от 500 до 2000 МПа, а в гипоидных - до 4000 МПа, при этом поверхности шестерен нагреваются до 200-250 °С, а рабочая температура масла в агрегатах трансмиссии в зависимости от температуры окружающего воздуха может достигать 200 °С. Температура на поверхностях контакта зубьев достигает 300 °С и выше [155].

Отрицательное влияние на работоспособность трансмиссии оказывают колебания температуры окружающего воздуха от - 40 до +40 °С, при этом изменяется к.п.д. и несущая способность масляных слоев, разделяющих поверхности трения. Продукты окисления смазочного материала, вода и загрязнения, попадающие извне, а также частицы износа вызывают интенсивный износ подшипников качения и зубьев шестерен.

Анализ результатов эксплуатации агрегатов трансмиссии показал, что эффективность конструкторских решений, обеспечение требований минимизации массы деталей, высокой надежности и ресурса зависят от того, насколько проектант владеет триботехническими знаниями, располагает информацией о трибологических свойствах конструкционных и смазочных материалов. Кроме того, отсутствие единых нормативных данных и методик, охватывающих комплекс вопросов от выбора материалов до принципов проектирования трибосоп-ряжений, приводят к консерватизму в разработке и производстве новых типов трансмиссий. Поэтому трансмиссия, как сложный механический узел выбрана в качестве объекта исследования.

Решение проблемы надежности агрегатов трансмиссий обеспечивается применением износостойких материалов и высококачественных трансмиссионных масел. В качестве предмета исследования выбрано трансмиссионное масло, так как от его эксплуатационных свойств в значительной степени зависит надежность всей трансмиссии.

В настоящее время существует комплекс методов квалификационной оценки масел для трансмиссий гусеничных машин и автотранспортных средств, включающий 16 и 15 методов соответственно. Стандарт (ГОСТ 17479.2—85) предусматривает классификацию трансмиссионных масел по классам вязкости и группам эксплуатационных свойств, однако методическое обеспечение по установлению этих свойств отсутствует. Необходимость исследования трансмиссионных масел вызвана и тем, что на российском рынке нефтепродуктов появились новые масла на синтетической, частично синтетической и минеральной базовых основах, однако рекомендации по их применению отсутствуют.

Представленная информация по новым трансмиссионным маслам, включающая класс вязкости, сезонность применения и группу эксплуатационных свойств не может обеспечить их эффективное использование, поэтому высококачественные масла, зачастую, не вырабатывают назначенный ресурс. В этой связи необходимо отметить, что недостаточно изучен механизм окисления масел различных базовых основ, влияние продуктов окисления на вязкость, про-тивоизносные и противозадирные свойства и ресурс. Более того, отсутствуют научно-обоснованные методы диагностики трансмиссионных масел в процессе эксплуатации трансмиссий и критерии оценки их качества и необходимости замены.

Целью настоящей работы является разработка метода испытания трансмиссионных масел для установления группы эксплуатационных свойств.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• разработать методику ускоренных испытаний по оценке термоокислительной стабильности трансмиссионных масел;

• изучить механизм окисления трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы, создать математическую модель окислительного процесса;

• разработать критерии идентификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств, определению их потенциального ресурса и температурной области работоспособности;

• разработать практические рекомендации по использованию методики ускоренных испытаний трансмиссионных масел на эксплуатационных предприятиях.

В работе использованы как теоретические, так и экспериментальные методы исследования. В теоретической части применены методы математического моделирования. Экспериментальные исследования проводились как на стандартных, так и специально разработанных приборах для моделирования физических процессов. Обработка экспериментальных результатов выполнена с применением современных средств вычислительной техники и программного обеспечения.

В основе экспериментальных исследований использован метод испытания трансмиссионных масел на термоокислительную стабильность с моделированием условий эксплуатации агрегатов трансмиссии, однако вместо общепринятого показателя, которым является кислотное число, впервые апробирован показатель, характеризующий оптические свойства смазочного материала в процессе его окисления.

Научная новизна работы заключается в следующем:

• разработан критерий оценки кинетики окисления трансмиссионных масел при термических испытаниях, характеризующий их оптические свойства, а также предложен критерий оценки механизма окисления трансмиссионных масел, учитывающий скорость образования растворимых и нерастворимых продуктов окисления и вязкости;

• установлены принципиальные отличия механизма окисления трансмиссионных масел на минеральной, синтетической и частично синтетической основах;

• разработаны научные принципы идентификации и классификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств с учетом потенциального ресурса, критической температуры работоспособности, летучести, термоокислительной стабильности и температур начала окисления и испарения;

• разработана расчетная аналитическая модель процесса окисления трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств, базовой основы в зависимости от температуры испытания;

• разработана методика определения критической температуры работоспособности трансмиссионных масел различной базовой основы, температуры начала окисления и испарения; , :

• на основе проведенных исследований разработаны практические рекомендации и критерии по идентификации трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы, включающие методы определения критической температуры их работоспособности и ресурса, а также остаточного ресурса для работавших масел.

Данные рекомендации предусматривают предоставлять потребителю дополнительную информацию о температурной области работоспособности, температурах начала окисления и испарения, а также о потенциальном ресурсе и сроках замены работавших трансмиссионных масел.

На защиту выносятся:

• усовершенствованный метод ускоренных испытаний по оценке термоокислительной стабильности трансмиссионных масел;

• аналитическая модель процесса окисления трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы;

• методика определения критической температуры работоспособности трансмиссионных масел, температур начала окисления и испарения;

• расчетная модель ориентировочного определения времени окисления трансмиссионных масел для любых температур до предельного значения коэффициента термоокислительной стабильности;

• критерии оценки термоокислительной стабильности, кинетики окисления и механизма окисления;

• практические рекомендации по идентификации и установлению группы эксплуатационных свойств трансмиссионных масел и определению потенциального ресурса их работоспособности.

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Выводы по главе 4

1. Предложенные практические рекомендации позволяют идентифицировать товарные трансмиссионные масла по группам эксплуатационных свойств с использованием таких показателей как: вязкость, коэффициенты поглощения светового потока и термоокислительной стабильности, температуры начала окисления и испарения, критическая температура работоспособности и потенциальный ресурс.

2.Оценка качества работающих масел осуществляется по наличию воды, вязкости, концентрации общих, растворимых, нерастворимых и ферромагнитных примесей, причем для определения этих показателей используются вискозиметр, фотометр, центрифуга и магнитный сепаратор.

3.Эффективность применения практических рекомендаций определяется уровнем оснащения предприятий средствами контроля и наличием банка данных по трансмиссионным маслам, включающего зависимости коэффициентов поглощения светового потока, термоокислительной стабильности, вязкости и летучести от времени и температуры испытания.

Заключение

1.Ha основе анализа научно-технической и патентной литературы установлены физические, физико-химические и инструментальные методы оценки качества смазочных материалов, которые не нашли широкого применения в эксплуатации техники из-за сложности и трудоемкости и требуют создания специальных лабораторий.

Установлено, что существующая система классификации трансмиссионных масел не позволяет получить достаточную информацию о их работоспособности в условиях эксплуатации трансмиссий. Поэтому в настоящее время в основном для оценки качества масел используются наработка или пробег.

2. Разработана комплексная методика идентификации трансмиссионных масел на соответствие группам эксплуатационных свойств, в основу которой положен метод ускоренных испытаний на термоокислительную стабильность, включающий следующие средства испытания: вискозиметр, фотометр, приборы для определения термоокислительной стабильности и температуры вспышки, магнитный сепаратор и центрифуга. В качестве параметров оценки предложены: вязкость; коэффициенты поглощения светового потока и термоокислительной стабильности; температуры начала окисления и испарения; критическая температура работоспособности и потенциальный ресурс. Предлагаемые показатели позволяют расширить информацию о качестве трансмиссионных масел и более обоснованно осуществить выбор их для узлов, работающих при определенных контактных давлениях и температурных режимах.

3.На основе экспериментальных исследований трансмиссионных масел различных групп эксплуатационных свойств и базовой основы установлена связь механизма окисления с коэффициентом поглощения светового потока, который рекомендован в качестве критерия оценки. Математическая модель процесса окисления описывается полиномом вида f(Kn) = a-t2 +b-t + c, где коэффициенты а и Охарактеризуют скорость образования соответственно нерастворимых и растворимых продуктов окисления.

4. Для высококачественных трансмиссионных масел установлена область сопротивляемости окислению, в которой коэффициент поглощения светового потока равен нулю, это объясняется высоким качеством очистки базовой основы и применением эффективных антиокислительных присадок, причем область сопротивляемости с увеличением температуры испытания уменьшается.

5. Установлено, что вязкость трансмиссионных масел при окислении увеличивается для масел всех групп эксплуатационных свойств, причем интенсивность увеличения зависит от базовой основы. Так, для синтетических масел она увеличивается с наименьшей интенсивностью.

6. Коэффициент термоокислительной стабильности предложен в качестве интегрального критерия идентификации товарных трансмиссионных масел, учитывающий механизм их окисления и изменения вязкости, причем тангенс угла наклона зависимости данного коэффициента от коэффициента поглощения светового потока к абсциссе на участке до точки перегиба определяет скорость образования промежуточных продуктов окисления, а тангенс угла наклона зависимости к оси абсцисс после точки перегиба определяет скорость образования конечных продуктов окисления и их влияние на увеличение вязкости испытуемого масла. Координаты точки перегиба зависимости определяются базовой основой трансмиссионного масла. Метод определения термоокислительной стабильности защищен патентом РФ № 2222012.

7. Предложен метод определения критической температуры работоспособности и температур начала окисления и испарения трансмиссионных масел. Эти параметры используются в качестве критериев при установлении температурной области работоспособности трансмиссионных масел при их идентификации и классификации по группам эксплуатационных свойств. На метод получено положительное решение на выдачу патента РФ.

8. Разработанная комплексная методика оценки термоокислительной стабильности и средства контроля предлагаются для использования при идентификации и классификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств и могут быть рекомендованы химмотологам при разработке новых антиокислительных присадок.

9. Предложена расчетная модель ориентировочного определения времени окисления трансмиссионных масел для любых температур на основе экспериментальных зависимостей, коэффициента поглощения светового потока от времени испытания, полученных минимум для двух температур, что значительно сокращает трудоемкость исследований по их идентификации и классификации, что позволяет определить потенциальный ресурс их работоспособности с учетом температурных условий эксплуатации агрегатов трансмиссии.

10. Экспериментально установлено, что скорость окисления трансмиссионных масел в начале испытания уменьшается для масел с исходным значением коэффициента поглощения светового потока Кп> 0, а для масел при Кп=0 увеличивается. Однако для всех исследуемых масел, независимо от базовой основы, скорость окисления стабилизируется, причем уровень стабилизации зависит от температуры испытания и базовой основы.

11. Разработаны практические рекомендации по идентификации и классификации трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств, предусматривающие испытания как товарных, так и работавших масел и позволяющее получить обширную информацию о работоспособности трансмиссионных масел в условиях эксплуатации трансмиссии. Рекомендации опубликованы в учебном пособии и внедрены в учебный процесс и на эксплуатационных предприятиях.

12. Использование расчетной математической модели определения времени окисления трансмиссионных масел в зависимости от температуры испытания позволяет получить более полную информацию о склонности их к окислению и тем самым применять более объективное решение при их идентификации и назначении группы эксплуатационных свойств.

1. Fhoenes, H.W. Erfahrungen mit der vickers Elugelse - Uenpumpe / H.W. Fhoenes, K. Baner, P. Herman // Schiertechnik Tribologie.- 1979.- №4, August.- P.9.

2. Glaque, A.D. Hetal Acimparison of dieael enginesoot with corbon black / A.D. Glaque // Carbon 1999(37).- P.l553-1565.

3. A.C. № 02117287 G01N 33/28. Способ определения качества моторного масла/ P.M. Шимаков, В.И. Васильев, А.Р. Хафизов, М.Ю. Абызгильдина. -1998.

4. А.С. 1460364 МКН3 F01M 9/02. Способ оценки качественного резерва картерного масла в двигателе внутреннего сгорания / В.В. Чанкин, JI.A. Морозова, Т.К. Пугачева, Ю.А. Шапунский.-№4258898/25-06; заявл. 23.06.87; опубл. 23.02.89, Бюл. №7.

5. А.С. 172528 СССР. Способ непрерывного контроля работы пар трения, разделенных слоем проводящей электрический ток смазки. / Б.И. Костецкий, Б.М. Барбалот. Опубл. В Б.И., 1965, № 16.

6. А.С. 1779756 МКН3 F01M 9/02. Способ оценки ресурса моторного масла двигателей внутреннего сгорания / В.В. Чанкин, Т.К. Пугачева, Ю.А. Шапинский, Т.С. Морозова, В.В.Тайц.-№4718310/06; заявл. 11.07.89; опубл.07.12.92, Бюл. №45.

7. А.С. 556370 СССР. Способ исследования трения / А.С. Шампур, В.А. Федоруев. Опубл. в Б.И., 1977, № 16.

8. А.С. 578594 СССР. Способ контроля интенсивности износа пар трения / Н.Н. Теркель , И.И. Карасик. Опубл. в Б.И., 1977, № 40.

9. А.С. 796732 СССР. Способ автоматического контроля технического сотояния двигателя / В.И. Ямпольский, С.В. Блохин. Опубл. в Б.И., 1981, №2.

10. А.С. 851111 СССР. Фотометрический анализатор жидкостей. / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин, Н.А. Яровский.- Опубл. в Б.И., 1981, №28.- 2с.

11. А.С. 983522 СССР. Устройство для испытания материалов и масел / Б.И. Ковальский, М.Е. Грибанов.- Опубл. в Б.И., 1982, №17.- 2с.

12. А.С. № 113465 СССР, МКИ G01N 33/30. Метод оценки термической стабильности смазочных масел / К.К.Папок.

13. А.С. № 1187054 G01N 27/22. Способ определения термоокислительной стабильности низкомолекулярных нефтепродуктов / А.Н. Соловьев, И.Г. Третьяков.- 1985, Бюл. №39.

14. А.С. № 1049804 G01N 33/22. Способ определения индукционного периода окисления топлива / В.А. Астафьев, В.А. Гладких, JI.H. Козинова, А.Н. Мамыкин.- 1983, Бюл. №39.

15. А.С. № 1105815 GO 1N 33/28. Устройство для термической деструкции масел / JI.A. Ашкинази, А.С. Куракин, Н.А. Ряполова.- 1984, Бюл. №28.

16. А.С. №116924 G01M 33/28. Прибор для оценки стабильности масел, применяемых в воздушно-реактивных двигателях, турбинах и трансформаторах / B.C. Демченко, Н.М. Ночвин

17. А.С. №1269018 G01N 33/22. Способ оценки термоокислительной стабильности нефтяного топлива / Я.Б. Чертков, B.C. Азев, P.M. Березина, Т.И. Кирсанова.- 1986, Бюл. №41.

18. А.С. №1270701 G01N 33/28. Прибор для определения стабильности и коррозионности смазочных масел / В. Ю. Кирсанов, Д. П. Якубо, Ю.В. Луньков, В.М. Колиевский.- 1986, Бюл. №42.

19. А.С. №1282002 G01N 33/28. Способ определения степени загрязненности работавшего моторного масла / Ю.Л. Шепельский, Л.А. Певзнер.-1987, Бюл. №1.

20. А.С. №135692 СССР, МКИ G01N 33/28. Способ определения стабильности растворов присадок к маслам / Ю.С. Заславский, Г.И. Шор, Е.В. Евстигнеев, Н.В. Дмитриева.- 1961, Бюл. №3.

21. А.С. №145060 СССР, МКИ G01N 33/30. Способ определения необходимости замены масла в дизелях / К.А. Павлов.- 1962, Бюл. №4

22. А.С. №1525576 G01N 33/30. Способ определения термической стабильности смазочного масла / П.Ф. Григорьев, О.А. Лебедев.- 1989, Бюл. №44.

23. А.С. №15874442 G01N 33/28. Установка для испытания моторных масел / Б.М. Бунаков, А.Н. Первушин, В.А. Кауров.- 1990, Бюл. №31.

24. А.С. №179083. Прибор для оценки эксплуатационных свойств моторных масел / Н.А. Сорокин, Ю.А. Суетин.- 1966, Бюл. №4.

25. А.С. №179084 СССР, МКИ G01N 25/02. Способ определения склонности нефтепродуктов к образованию твердой фазы / К.К. Папок., Б.С. Зусева, В.П. Динилин.- 1966, Бюл. №4.

26. А.С. №2057326 G01N 33/30. Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, Л.Н. Деревягина, И.А. Кириченко.- 1996, Бюл. №9. *

27. А.С. №527660 СССР, МКИ G01N 33/30 Способ определения свойств моторного масла / А.В. Непогодьев, В.Г. Колупаев.-1976, Бюл. №33.

28. А.С. №744325 СССР, МКИ G01N 33/28. Прибор для оценки термоокислительной стабильности масла / Е.П. Федоров, Н.Т. Разгоняев, В.В. Горячев, О.А. Запорожская.- 1980, Бюл. №24.

29. А.С. 985322 СССР. Устройство для испытания материалов и масел. / Б.И. Ковальский, М.Б. Грибанов,- М.- 1982, Бюл. №17

30. Абдуллин, М. И. Химия и технология топлив и масел / М.И. Абдуллин, А.Р. Халимов, Г.Г. Ахметзянов // Трение и износ.- 1998.- № 5.- с.27.

31. Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидкости. Каталог товаров. Инструмент, оборудование, запчасти, сигнализация, шины и диски, химия, аудиоаппаратура, масла.- М.: За рулем, 2003.- 624 с.

32. Аксенов, А. Ф. Применение авиационных технических жидкостей / А.Ф. Аксенов, А.А. Литвинов.- М.: Транспорт, 1974.- 156 с.

33. Ананьев, С. В. / Повышение долговечности подшипниковых узлов автотракторных трансмиссий путем применения противоизносных добавок в смазочные масла: Автореф. дис. канд. техн. наук: 05.20.03.-СПб.,1999. 18 с.

34. Берденников, А.И. Диссипативные, упругие и смазочные свойства рабочих жидкостей систем гидравлики / А.И. Берденников, Д.Г. Громаковский // Трение и износ. 1983. - Т. 4. - №3. - С. 476-482.

35. Бобович, Г.В. Химики — автолюбителям: Справ, изд. / Г.В. Бобович, Б.М. Бровак, Б.М. Кулаков. 2-е изд., испр. - JL: Химия, 1991. -320 с.

36. Большаков, Г.Ф. Восстановление и контроль качества нефтепродуктов. JL: Недра, 1974. 318с.

37. Большаков, Г.Ф. Физико-химические основы применения топлив и масел / Г.Ф. Большаков. Новосибирск: Наука, 1987. - 207с.

38. Брусянцев, Н.В. Автотракторные топлива и смазочные материалы: Учебник для ВУЗов / Н.В. Брусянцев. М.: Гос. научно-техн. изд-во машино-строит. литературы, 1958. - 340с.

39. Бутков, П.П. Экономия топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей / П.П. Бутков, И.Н. Проскурин. М.: Транспорт, 1976. -136с.

40. Буше, Н.А. Совместимость трущихся поверхностей / Н.А. Буше,- М.: Наука, 1981.-128с.

41. Васильева, J1.C. Автомобильные топлива, смазочные материалы и технические жидкости. Ч. 1-2 / JI.C. Васильева, Р.Я. Иванова. М.: Высш. шк., 1976.- 162с.

42. Васильева, JI.C. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. для ВУЗов/ JI.C. Васильева. М.: Транспорт, 1986.-279с.

43. Васильева, JI.C. Применение топлив, смазочных материалов и технических жидкостей на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / JI.C. Васильева. М.: МАДИ, 1977. - 88с.

44. Васильева, JI.C. Топлива и специальные жидкости / J1.C. Васильева,

45. B.В. Соколов // Российская автотранспортная энциклопедия. Т.З. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств. М., 2000.1. C. 90-104.

46. Венцель, С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания / С.В. Венцель.- М.: Химия, 1979 238с.

47. Венцель, С.В. Исследование противоизносных свойств масел серии Ш 11 с помощью пластинчатых насосов / С.В. Венцель, Г.Ф. Ливада // Трение и износ. 1982. - Т. 3. - №6. - С. 1031-1035.

48. Венцель, С.В. Контактные процессы, протекающие на смазанных поверхностях трения / С.В. Венцель, Е.А. Миронов // Трение и износ. 1982. -Т. 3. - №1. - С. 100-107.

49. Венцель, С.В. Смазка двигателей внутреннего сгорания /С.В. Венцель.-М.: Машгиз, 1963. 180с.

50. Вилькин, В.Ф. Методические основы установления рациональных сроков смены трансмиссионных масел: (На прим. автомобилей "Москвич"): Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук:05.22.10/Моск. автомоб.-дор. ин-т. М., 1988. - 17 с.

51. Власов, П.А. Терморегулирование топливно-смазочных материалов в системах мобильных машин / П.А. Власов. — Пенза, 2001. 139 е.: ил.

52. Тарзанов, Е.Г. Техническая диагностика поршневых газоперекачивающих агрегатов по анализу отработанного масла / Е.Г. Тарзанов, В.А. Ильин // Трение и износ. 1982. - Т. 3. - №2. - С. 284-289.

53. Гидравлические трансмиссии тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин: Труды

54. Гнатченко, И.И. Автомобильные масла, смазки, присадки: Справ, автомобилиста/ И.И. Гнатченко, В.А. Бородин, В.Р. Репников. СПб.: ПОЛИГОН; М.: ACT, 2000. - 360 с.

55. Гольберг, Д.О. Контроль производства масел и парафинов / Д.О. Гольберг.- М.: Химия, 1964. 245с.

56. Гольнев, B.C. Повышение технического уровня агрегатов и систем моторных и моторно-трансмиссионных установок и тракторов: Труды / B.C. Гольнев., П.Д. Лупачев. М.: Головной ОНТИ НПО НАТИ. - 1991. - 84,1. е.: ил.

57. ГОСТ 11063-77 Масла моторные с присадками. Метод определения стабильности по индукционному периоду осадкообразования.- Введ. 07.01.79

58. ГОСТ 18136-72. Масла. Метод определения стабильности против окисления в универсальном приборе. М.: Госкомитет СССР по стандартам.-Введ. 07.01.78

59. ГОСТ 20457-75 Масла моторные. Метод оценки антиокислительных свойств на установке ИКМ.-Введ.01.01.77

60. ГОСТ 20944-75 Жидкости для авиационных гидросистем. Метод определения термоокислительной стабильности и коррозионной активности. — Введ. 07.01.76.-М.: ИПК Издательство стандартов.

61. ГОСТ 23175-78 Масла моторные. Метод оценки моторных свойств и определения термоокислительной стабильности.-Введ. 01.01.80

62. ГОСТ 23797-79 Масла для авиационных газотурбинных двигателей. Метод определения термоокислительной стабильности в объеме масла.-Введ.01.01.81.- М.: Госкомитет СССР по стандартам.

63. ГОСТ 981-75 Масла нефтяные. Метод определения стабильности против окисления.-Введ. 07.01.76.- М.: Комитет стандартизации и метрологии СССР.

64. Грамолин, А.В. Топлива, масла, смазки, жидкости и материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей / А.В. Грамолин М.: Машиностроение, 1995.-63с.

65. Грушевский А.И. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. пособие/ А.И. Грушевский, П.А. Устюгов, С.В. Мальчиков; Краснояр. гос. техн. ун-т. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003. - 136 с.

66. Зайчик, JI.A. Повышение надежности автомобильных двигателей путем снижения аэрации масла: Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1992. -17 с.: ил.

67. Зарубежные масла, смазки и специальные жидкости. Международный справочник. Вып. 2. М.: Издат. Центр «Техинформ», 1998. - 128с.

68. Золотов, В.А. Моторные и трансмиссионные масла. Состояние производства и применение / В.А. Золотов // Химия и технология топлив и масел. -1998.-№5.-С. 14-16.

69. Зуидема, Г.Г. Эксплуатационные свойства смазочных масел / Г.Г. Зуидема.- М.: Гостоптехиздат, 1957. 170с.

70. Иванов, П.В. Автомобильное топливо. Вчера, сегодня, завтра. Ана-лит. обзор / П.В. Иванов, С.Н. Онойченко, В.Н. Емельянов. М.: ВНТИЦ, 2001. -84.

71. Инструкция по применению топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобилей. М.: НИИАТ, 1975.-57с.

72. Итинская, Н.И. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям / Н.И. Итинская, Н.А. Кузнецов. М.: Колос, 1982. - 205с.

73. Итинская, Н.И. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям / Н.И. Итинская, Н.А. Кузнецов.-М.: Агропромиздат, 1989. 304с.

74. Капустин, Ю.И. Трансмиссии автомобилей. Конструирование и расчет: Учеб. пособие / Ю.И. Капустин. Казань: Казан, хим.-технол. ин-т, 1986. -58 е.: ил.

75. Кеннел, И.В. Реология смазки в реальных подшипниках / И.В. Кеннел, С.С. Бупара // Журн. Америк, общества инженеров-механиков. Сер. Проблемы трения и смазки.- 1975. №2. - С. 93-102.

76. Кламанн, Д. Смазки и родственные продукты. Синтез. Свойства. Применение. Международные стандарты / Д. Кламанн. М.: Химия, 1988. -488с.

77. Коваленко, В.П. Загрязнения и очистка нефтяных масел / В.П. Коваленко,- М.: Химия. 1978. 302с.

78. Ковальский, Б.И. Разработка комплексного метода оценки работоспособности дизельных масел. Автореферат дис. на соиск. уч. степ, к.т.н. Ковальского Б.И.- М, 1985

79. Ковальский, Б.И. Термоокислительная стабильности смазочных материалов. Вестник КГТУ. Вып. 20. Транспорт / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков; Под. ред. В.И. Пантелеева. Красноярск: КГТУ, 2000. С. 132-135.

80. Ковальский, Б.И. Оценка механизма загрязнения масел в трущихся парах двигателей внутреннего сгорания. / Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев, С.Б. Ковальский //Вестник КГТУ. Вып. 15. Машиностроение.- Красноярск: КГТУ, 1999.- С. 39-45.

81. Кол чин, А.В. Оперативная проверка качества и сортности топлива и масла / А.В. Колчин //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. - №4.

82. Кондаков, Jl.А. Рабочие жидкости и уплотнения гидравлических систем / Л.А.Кондаков. М.: Машиностроение, 1982. - 216с.

83. Костецкий, Б.И. О роли вторичных структур в формировании механизмов трения, смазочного действия и изнашивания / Б. И. Костецкий // Трение и износ. 1980. - Т. 1. - №4. - С. 622-634.

84. Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б.И. Костецкий.-Киев: Техника, 1970. 396с.

85. Кравец, И.А. Оценка процесса изнашивания деталей по электрической проводимости пары трения. ВКН.: Проблемы трения и изнашивания. Научно-технический сборник. Вып. №17 / И.А. Кравец, Н.Н. Кривенко.- Киев. Техника, 1980.- С. 28-31.

86. Крагельский, И.В. Экспериментальные исследования эффекта пленочного голодания. / И.В. Крагельский, Н.М. Алексеев // Трение и износ. Т. 3. - №3. - С. 485-489.

87. Краткий справочник по свойствам смазочных материалов и топлив Лубризол

88. Кропачев, B.C. Трение и износ стали ШХ-15 в вводно-органическом растворе / B.C. Кропачев, М.А. Толстая И.А. Буяновский // Трение и износ. -1982. Т. 3. - №5. - С. 897-902.

89. Кузьмин, В.Н. Износостойкость и долговечность высших кинематических пар / В.Н. Кузьмин. СПб.: Академия транспорта РФ, 2003.-265с.

90. Лапатко, О.П. Арсенов В.Б. Методика оценки противоизносных свойств рабочих жидкостей объемных гидроприводов машин / О.П. Лапатко, В.Б. Арсенов.- Минск: Ин-т проблем надежности и долговечности машин АН БССР, 1978. 47с.

91. Лашхи, В.Л. Исследование эффективности действия антифрикционных присадок к моторным маслам / В.Л. Лашхи, А.Б. Виппер, И.А. Буяновский // Трение и износ. 1982. - Т. 3. - С. 988-993.

92. Литовкин, А.В. Повышение технического ресурса автомобильных трансмиссий путем улучшения свойств регенерированных масел: Автореф. дис.канд. техн. наук. Пенз. гос. с.-х. акад. Пенза. — 2003.

93. Лышко, Г.П. Топливо и смазочные материалы / Г.П. Лышко.-М.: Аг-ропромиздат, 1985. 336с.

94. Манучаров, Ю.С., Михайлов И.Г. Измерение поглощения ультразвуковых волн на жидкостях на частотах 50МГц-4Мгц / Ю.С. Манучаров, И.Г. Михайлов // Акустический журнал.- 1974.- Т90.- Вып.2 С. 286-296

95. Маркова, Л.В. Современные требования к контролю работоспособности масла дизельного ДВС / Л.В. Маркова, Н.К. Мышкин, X. Конт // Трение и износ. № 4. - .С. 425-435

96. Мартынюк, Н.П. Автомобильные эксплуатационные материалы: Обзор. информ /Н.П. Мартынюк, А.П. Корпочан. -М., 1993. 275 е.: ил.

97. Масино, М.А. Автомобильные материалы / М.А. Масино, В.Н. Алексеев, Г.В. Мотовилин. М.: Транспорт, 1979. - 288с.

98. Матвеевский, P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов / P.M. Матвеевский.- М.: Наука, 1971. 227с.

99. Матвеевский P.M. Оценка энергии активации процесса химического модифицирования поверхности трения в условиях граничной смазки / P.M. Матвеевский, И.А. Буяновский // Химия и технология топлив и масел. 1976. -№2. - С. 50-52.

100. Матвеевский, P.M. Противозадирная стойкость смазочных средств при трении в режиме граничной смазки / Р.М. Матвеевский, ИЛ. Буяновский, О.В. Лазовская. М.: Наука. 1978. - 192с.

101. Матвеевский, Р.М. Исследование износостойкости пар трения, приме-неяемых в приводах автомобильных стартеров / Р.М. Матвеевский, Г.А. Иоффе, И.А. Буяновский // Вестник машиностроения.- 1975. №4. - С. 22-25.

102. Меньшов, П.А. Об определении цвета нефтепродуктов / П.А. Меньшов, B.C. Иванов, В.Н. Логинов // Химия и технология топлив и масел. — 1981.-№4.-С. 45-48.

103. Мир ТСМ 2002. Каталог топливо-смазочных материалов: Топлива, масла, смазки и технические жидкости / Под ред. А.К. Караулова. М.: Радуга, 2002. - 256с.

104. Михеев, В.А. Стабильность масел в динамических условиях и эффект последствия. / В.А. Михеев, Е.М. Никоноров // Улучшение качества смазочных масел и присадок. Труды ВНШ НП. Вып. XIV .-М.: Химия, 1976.- С. 186-192.

105. Мордухович, М.М. Топливная аппаратура автомобильных двигателей /М.М. Мордухович, Б.Ф. Конев. М.: Машгиз, 1960. - 255с.

106. Мотовилин, Г.В. Автомобильные материалы. Справочник. 3-е изд., перераб. и доп. / Г.В. Мотовилин, М.А. Масино, О.М. Суворов.-М.:Транспорт, 1989.-464с.

107. Моторные и трансмиссионные масла, добавки, присадки: Справочное пособие. М.: Феникс, 2000. - 160с.

108. Моторные и трансмиссионные масла и топливо (По материалам конф. АСМАП "Компонент-96") 19-21 нояб. 1996 г.: Сб. ст. Ассоц. междунар. автомобил. перевозчиков. М.: АСМАП: ТОО "Барма", 1997. - 24с.

109. Балтенас, Р. Моторные масла / Р. Балтенас, А.С. Сафонов, А.И. Ушаков, В. Шергалис. М. - СПб.: Альфа-Лаб, 2000. - 272с.

110. Мышкин, Н.К. К определению температурной стойкости граничных слоев / Н.К. Мышкин, В.В. Кончиц // Трение и износ. -1981.-Т. 11.- №4. С. 725-728.

111. Назарова, Н.В. Улучшение эксплуатационных свойств автотракторных трансмиссионных масел электрофизическими воздействиями и добавлением присадок / Ульян, с.-х. ин-т: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук: 05.20.03.-Ульяновск, 1990. 23 с.

112. Науч.-произв. об-ние по тракторостроению; Отв. ред. Городецкий К. И., Халецкий А. Б.. М.: Головной ОНТИ НПО НАТИ. - 1990. - 73 е.: ил.

113. Некрасов, В .Г. Трансмиссия автомобиля: механика или гидравлика? / В .Г. Некрасов // Автомоб. пром-сть. 2001. - №2. - С. 10-13.

114. Непогодьев, А.В. Механизм окисления масла в поршневых двигателях / А.В. Непогодьев // Химия и технология топлив и масел. 1997. - №4. - С. 34-38.

115. Нефтепродукты. Свойства, качество, применение: Справочник / Под ред. Б.В. Лосикова. М.: Химия, 1966. 776 с.

116. Новые нормы расхода топлив и ГСМ. М.: ИНФРА-М, 2002. - 64с.

117. Нугманов, С. С. Разработка показателей и технических средств для оценки работоспособности трансмиссионных масел в условиях эксплуатации: Дис. канд. техн. наук: 05.20.03. Самара, 1993. - 216 с.

118. Облащиков, И. В. Разработка трансмиссионного масла на основе исследования сочетаний серо- и фосфорсодержащих присадок: Автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.17.07. М., 2000. - 26 с.

119. Облащиков, И. В. Разработка трансмиссионного масла на основе исследования сочетаний серо- и фосфорсодержащих присадок: Автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.17.07. М., 2000. - 26 с.

120. Обслуживание старых легковых автомобилей. Servicezeit mit Oldtimern // AMZ: Auto, Mot., Zubehor. 2002. - N. 95. - нем.

121. Орехов, А. А. Снижение интенсивности изнашивания зубчатых передач тракторных трансмиссий применением рациональных температуртрансмиссионных масел / Пенз. гос. с.-х. акад.:Автореф. дис. . канд. техн. на-ук:05.20.03 .-Пенза,2001.- 19 с.

122. Иванов, В.А. Основные физико-химические свойства смазочных материалов / В.А. Иванов, М.П. Лябин, С.М. Москвичев.- Волгоград: Политехник, 2001.-77с.

123. Павлов, В Л Автомобильные эксплуатационные материалы / В Л. Павлов. -М.: Транспорт, 1976. 191с.

124. Папок, К.К. Словарь по топливам, маслам, смазкам и специальным жидкостям / К.К. Папок, Н.А. Рагозин. М.: Химия, 1975. - 395с.

125. Пат. R4 2199114 G01N 33/28. Прибор для оценки эксплуатационных свойств моторных масел / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков, Р.А. Ерашов, С.И. Ва-сильев.-2003, Бюл. №5.

126. Пат. RU 2057326 С1. Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, JI.H. Деревягина, И.А. Кириченко -1996, Бюл. №9.

127. Пат. Российская Федерация 2219530 G01№25/00. Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, С .И. Василев, Е.Ю. Янаев. № 002109501;заявл.11.04.02; опубл.20.12.03 г.,Бюл. № 35

128. Перспективные автомобильные топлива: Пер. с англ. М.: Транспорт, 1982. -319с.

129. Петросянц, А.А., Повышение долговечности двигателей газонефтепромыслового оборудования / А.А. Петросянц, В.Я. Белоусов, B.C. Саркисов.-М.: Недра, 1976.-211с.

130. Пинчук, JI.C. О некоторых возможностях поляризации пар трения / JI.C. Пинчук, А.С. Неверов, В.А. Гольдаде // Трение и износ. 1980. - Т. 1. -№6.-С. 1089-1092.

131. Повышение технического уровня агрегатов и систем моторных и мо-торно трансмиссионных установок и тракторов: Труды / Науч. - произв. об-ние по тракторостроению. - М.: Голов, отд. НТИ, 1991.- 85 е.: ил., табл.

132. Покровский, Г.П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости / Г.П. Покровский. М.: Машиностроение, 1985. - 196с.

133. Покровский, Г.П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости::Учебник для ВУЗов. М.: Машиностроение, 1985. - 200с.

134. Пособие по использованию моторных и трансмиссионных масел.-Информ. агентство при журн. «За рулем» Информавто Б.м. - 1989. - 26,1. с.

135. Резников, В. Моторные масла. Характеристика свойств и классификация / В. Резников //Автоперевозчик. 2000. - №2. - С. 68-69; №3.-С. 70-71; №1. - С. 70-71.

136. Резников, В. Моторные масла правильный выбор для спецтехники / В. Резников // Спецтехника. 2001. - №1. - С. 8-9.

137. Рещиков, В.Ф. Трение и износ тяжелонагруженных передач / В.Ф. Рещиков.- М., «Машиностроение», 1975. 232 с.

138. Розенберг, Ю.А. Эксплуатационные свойства смазочных материалов и их оценка / Ю.А. Розенберг // Вестник машиностроения.- 1975. №8. - С. 4249.

139. Сафонов, А.С. Автомобильные топлива: Химмотология. Эксплуатационные свойства. Ассортимент. / А.С. Сафонов, А.И. Ушаков, И.В. Чечкенев. СПб.: НПИКЦ, 2002. - 264 с.

140. Скиндер, Н.И. Портативный комплект средств для экспресс-диагностики работающего моторного масла / Н.И. Скиндер, Ю.А. Гурьянов // Химия и технология топлив и масел. 2001. - №1.- С. 38-40.

141. Смаль, Ф.М. Перспективные топлива для автомобилей / Ф.М. Смаль, Е.Е. Арсенов. М.: Транспорт, 1979. - 151с.

142. Соколов, А.И. Измерения качества масел и долговечность автомобильных двигателей. Томск. Изд-во Томского ун-та. 1976. 120с.

143. Спицин, И.А. Рациональная температура трансмиссионного масла / И.А. Спицин, А.А. Орехов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2004. -№3.-С. 34-36.

144. Станьковски, JI. Сложные эфиры как компоненты загущенных трансмиссионных масел / Гос. академия нефти и газа: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук: 05.07.07. М., 1992. - 28 с.

145. Степанов, В. А. Диагностика технического состояния узлов трансмиссии газотурбинных двигателей по параметрам продуктов износа в масле / В.А.Степанов.- Рыбинск: НПО Сатурн. Науч.-техн. совет : ЦИАМ, 2002. 231с.

146. Сторожев, В.Н. Определение срока службы картерного масла / В.Н. Сторожев,- Новосибирск: Зап.-Сибирское книжное изд-во, 1964. -16с.

147. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справочник / И.Г. Анисимов, К.М. Бадышкова, С.А. Бнатов; Под ред. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Техинформ, 1999. - 596с.

148. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости / A.M. Обельницкий, Е.А.Егорушкин, Ю.Н. Чернявский. -Изд. 2-е перераб. и доп. М.

149. Трансмиссионные масла. Пластичные смазки. / Р. Балгенас, А С. Сафонов, А. И. Ушаков, В. Шергалис.- СПб., 2001. 208 с.

150. Трейгер, М.И. Экономное и рациональное использование смазочных материалов / М.И. Трейгер. ЛДНТИ, 1982. - 280с.

151. Трембач, Е.В. Моторные и трансмиссионные масла, присадки: Справочное пособие для автомобилиста/ Е.В. Трембач. Ростов н/Д.: Феникс, 2000. -160с.

152. Тречмен, И.Г. Кратковременные вязкостные свойства смазки в зоне герцевского давления / И.Г. Тречмен // Журн. Америк, общества инженеров-механиков. Сер. Проблемы Трения и смазки. -1975. № 3. - С. 160-167.

153. Усанов, Р. Е. Повышение долговечности зубчатых зацеплений силовых передач тракторов путем применения антифрикционных и противоиз-носных добавок в трансмиссионные масла: Автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.20.03. СПб., 2000. - 20 с.

154. Черножуков, НИ., Окисляемость минеральных масел / НЛ Черножуков, С.Е. Крейн.- М.-Л.: Гостоптехиздат, 1995. 372с.

155. Черноштан, А.Ф. Что нужно знать о классификации смазочных материалов / А.Ф. Черноштан // Автотрансп. предприятие. 2002. - №5. — С. 48-53.

156. Чулков, П.В. Топлива и смазочные материалы: ассортимент, качество, применение, экономия, экология / П.В. Чулков, И.П. Чулков. М.: Политехника, 1996. - 304с.

157. Шабалинская, Л.А. Состав, методы оценки и применение водосо-держащей гидравлической жидкости для мобильной техники / Л. А. Шабалинская.- М.: Компания Спутник+, 2002.

158. Шейнин, A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей / A.M. Шейнин. М.: Автотрансиздат, 1963. - 168с.

159. Шелобанов, М.И. О реализации электрооптических эффектов для дисперсных систем с частицами износа / М.И. Шелобанов, Л.Н. Обищенко, Н.П. Михин // Трение и износ. 1982. - Т.З. - №2. - С. 331-334.

160. Шишков, Н.Н. Авиационные горюче-смазочные материалы и специальные жидкости / Н.Н. Шишков, В.Б. Белов.- М.: Транспорт, 1979. 247 с.

161. Шор, Г.И. Роль электрического потенциала твердой фазы при каталитическом старении масел в объеме и в тонком слое. В кн.: Улучшение качества смазочных масел и присадок. Труды ВНШ НП. Вып. XIV / Г.И. Шор, Н.Ф. Благовидов.- М.: Химия. 1976. С. 128-138.

162. Шпеньков, Г.П. Физикохимия трения (применительно к избирательному переносу и водородному износу) / Г.П. Шпеньков.- Минск: Изд-во БГУ, 1978.-208с.

163. Настоящим актом подтверждается то, что результаты диссертационной работы Ю.Н. Безбородова используются в Институте автоматизации проектирования Российской Академии наук (ИАП РАН).

164. Разработанные Ю.Н. Безбородовым материалы позволяют сформировать раздел в библиотеке алгоритмов и программ ВЦ ИАП РАН в предметной области "Транспортные средства".

165. Директор ВЦ ИАП РАН \У/Л у и в- Чернов1. Начальник сектора отделапроблем управления ИАП РАН ук.т.н. ' Г.П. Чекинов

166. Исполнитель: Т.П. Чекинов Тел. 251-77-071. УТВЕРЖДАЮ»192

167. Главный инженер-заместитель Генерального директора по научной работеакадемика В.С.Семенихина»,

168. Настоящим актом подтверждается, что результаты диссертационной работы Ю.Н.Безбородова используются в работе транспортного цеха НИИ автоматической аппаратуры имени академика В.С.Семенихина.

169. Результаты испытаний позволили оперативно получать информацию о качестве используемых трансмиссионных масел, более обосновано осуществлять их подбор для различных марок автомобилей и тем самым продлить срок их эксплуатации.

170. Начальник технического отдела

171. Начальник транспортного цеха1. А.А.Овчинников1. Г.Н.Цуканов

172. Красноярский опытный оссельхозакадемии»1. Вахтель 004 г.

173. АКТ ВНУЛТРКНИЯ результатов диссертационной работы ЮЛ. Безбородова в ОНО «Красноярский опытный завод ГОСНИТИ Россельхозакадемии»

174. Настоящим актом подтверждается то, что результаты диссертационной работы Ю. Н. Безбородова используются в ОНО «Красноярский опытный завод ГОСНИТИ Россельхозакадемии».

175. ОНО «Красноярский опытный завод ГОСНИТИ Россельхозакадемии»1. В. Ф. Веремеев1. СибНИИ1. В. Л. Шустов 2004 г.

176. АКТ ВНЕДРЕНИЯ результатов диссертационной работы Ю.Н. Безбородова в ФГУП«СибНИИ Стройдормаш»

177. Настоящим актом подтверждается то, что результаты диссертационной работы Ю. Н. Безбородова используются в ФПУП научно-исследовательском институте строительных и дорожных машин.

178. Заместитель директора ФГПУ СибНИИ * л

179. Стройдормаш» по научной работе Л rVffj В. Г. Журбин1. УТВЕРЖДАЮ1. Генеральный директор

180. АКТ ВНЕДРЕНИЯ результатов диссертационной работы Ю.Н. Безбородова в ОАО «Красноярское автотранспортное предприятие № 1»

181. Настоящим актом подтверждается то, что результаты диссертационной работы Ю. Н. Безбородова используются в ОАО «Красноярское автотранспортное предприятие № 1».

182. Заместитель Генерального дщрёктора Лпредп1. ОАО1. Б. И. Марков

183. УТВЕРЖДАЮ» Проректор по научной работе и международным КурскГТУ юфессор )в СТ.2004 г.-

184. АКТ ВНЕДРЕ1 результатов диссертационной работы Ю.Н. Безбородова

185. Разработка метода ускоренных испытаний трансмиссионныхмасел по установлению группы эксплуатационных свойств»в учебный процесс

186. Настоящим актом подтверждается то, что результаты диссертационной работы Ю.Н. Безбородова используются в учебном процессе в преподавании дисциплин «Эксплуатационные материалы» и «Техническая эксплуатация автомобилей».

187. Автомобили и автомобильное хозяйство»к.т.н., доцент ^ ^ Петридис А.В.

188. АКТ ВНЕДРЕНИЯ в учебный процесс Красноярского государственного технического университета (KITУ) результатов диссертационной работы1. Ю.Н. Безбородова

189. Декан факультета нефти, газа и технологических машин, канд. техн. наук, доцент