автореферат диссертации по строительству, 05.23.14, диссертация на тему:Применение нефелинового шлама для строительства оснований автомобильных дорог в условиях Сибири

1. Введение .'.

2. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

3. Нефелиновый шлам Ачинского глиноземного комбината и теоретические предпосылки к его применению для устройства дорожных оснований

3.1. Состав и свойства нефелинового шлама АГК

3.1.1. Методика исследования.

3.1.2. Макроописание и физические свойства

3.1.3. Химический состав

3.1.4. Фазовый состав

3.1.5. Вяжущие свойства (активность)

3.2. Теоретические предпосылки к применению нефелинового шлама для устройства дорожных оснований

3.2.1. Современные представления о твердении минеральных вяжущих веществ

3.2.2. Условия проявления нефелиновым шламом вяжущих свойств при укреплении грунтов

3.2.3. Роль растворимых соединений нефелинового шлама в формировании структуры укрепленного грунта

3.2.4. Предпосылки к использованию рядового нефелинового шлама для устройства монолитных дорожных оснований

4. Исследование и разработка рациональных составов смесей при укреплении грунтов вяжущими материалами из нефелинового шлама

4.1. Методика исследования и исходные материалы.

4.2. Укрепление песчаного и глинистых грунтов гипсо-шламовым вяжущим

4.3. Укрепление песчаного и глинистых грунтов портландцементношламовым вяжущим.

4.4. Укрепление крупнообломочного грунта портландцемент-ношламовым вяжущим.

4.5. Влияние добавок щелочных алюмосиликатов на физико-механические свойства грунта, укрепленного шламо-нефелиновым вяжущим

5. Влияние особенностей гидратации шламонефелиновых вяжущих на технологию укрепления грунтов

5.1. Физико-химическое исследование процесса гидратации шламонефелиновых вяжущих при укреплении грунтов

5.1.1. Методика исследования и характеристика исходных материалов.

5.1.2. Гидратация шламонефелиновых вяжущих в системе грунт-вяжущее-вода.

5.2. Исследование влияния продолжительности вццержки готовой смеси на физико-механические свойства укрепленного грунта.

6. Применение рядового нефелинового шлама для устройства монолитных дорожных оснований

6.1. Методика исследования

6.2. Свойства затвердевшего нефелинового шлама.

7. Опытное строительство, рекомендации производству и экономическая эффективность предложенных решений

7.1. Строительство и обследование опытного участка дорожной одежды.

7.2. Рекомендации производству по технологии строительства дорожных оснований с применением нефелинового шлама.

7.2.1. Требования к материалам

7.2.2, Особенности технологии производства работ

7.3. Экономическая эффективность применения нефелинового шлама для устройства дорожных оснований

8. Выводы.

Освоение природных богатств Сибири, связанное с развитием энергетики, добывающей, перерабатывающей промышленности и сельского хозяйства, требует создания в этом обширном крае развитой, сети автомобильных дорог с твердым покрытием. Партия и правительство уделяют серьезное внимание решению этого вопроса, предусмотрев в 11-й пятилетке ускоренное развитие в стране опорной сети магистральных автомобильных дорог при одновременном улучшении качества строительства, ремонта и содержания дорог / I /. Большой объем дорожно-строительных работ предусмотрено осуществить в сельскохозяйственных районах в связи с реализацией намеченной партией и правительством продовольственной программы.

При строительстве автомобильных дорог в СССР и за рубежом в последние годы находят все более широкое применение основания из грунтов и каменных материалов, укрепленных различными вяжущими /2, 3/. Это связано с тем, что при высокой интенсивности движения, которая в настоящее время имеет место на магистральных дорогах и на подъездах к городам и промышленным объектам» а также большом количестве в составе движения тяжелых автомобилей неукрепленные основания уже не могут обеспечить сохранения в течение длительного времени требуемой ровности покрытия и несущей способности дорожной одежды в целом.

Основания из материалов, укрепленных вяжущим,не только прочны и долговечны, но и экономичны, поскольку открывают возможность использовать местные грунты, некондиционные каменные материалы и промышленные отходы взамен дорогостоящих привозных материалов.

Несмотря на перспективность устройства дорожных оснований из грунтов и других материалов, укрепленных вяжущими, такие основания не получили распространения в районах Сибири из-за дефицита вяжущих и,' в частности, цемента и битума. Поэтому в последние годы усилия ученых и практиков дорожного строительства направлены на изыскание и исследование местных вяжущих материалов, таких, как активные золы уноса тепловых электростанций, металлургические шлаки и отходы других производств.

Одним из таких отходов в Сибири является нефелиновый шлам Ачинского глиноземного комбината, выпускающего глинозем, соду и портландцемент. Нефелиновый шлам содержит в своем составе большое количество гидравлически активного компонента - р -двухкальцие-вого силиката, следовательно, имеется принципиальная возможность приготовления на основе этого шлама вяжущего материала, который мог бы быть использован для укрепления местных грунтов в дорожных основаниях, а также возможность использования рядового шлама в качестве материала для устройства из него монолитных оснований.

Из общего количества шлама текущего производства лишь около четверти используется комбинатом для выпуска портландцемента, остальной шлам - свыше 4 млн.тонн в год - поступает в отвал. Запасы нефелинового шлама в отвале комбината на настоящее время составляют 35-40 млн. тонн.

Вопросы использования шлама Ачинского глиноземного комбината в дорожном строительстве приобретают особую актуальность в связи с намеченным на ближайшие годы большим объемом работ по строительству автомобильной дороги союзного значения Новосибирск-Кемерово-Красноярск, трасса которой проходит вблизи г. Ачинска.

В данной работе излагаются результаты исследований, выполненных под руководством и при участии автора и направленных на применение при строительстве оснований дорожных одежд нефелинового шлама текущего производства как в исходном (рядовом) виде, так и в виде специально приготовленного вяжущего для укрепления местных грунтов.

Работа служит целям сокращения дефицита дорожно-строительных материалов, повышения темпов и качества дорожного строительства, увеличения долговечности автомобильных дорог и снижения их стоимости. В виду того, что накопленный в отвалах нефелиновый шлам занимает огромную полезную площадь и создает постоянную опасность загрязнения почвы, атмосферы и окружающих водоемов, использование его в дорожном строительстве помимо достижения технико-экономического эффекта призвано способствовать решению не менее важной задачи охраны окружающей среды.

Вопросы использования нефелинового шлама при строительстве дорожных оснований рассмотрены на примере нефелинового шлама Ачинского глиноземного комбината, однако отдельные положения и выводы работы могут быть использованы применительно к другим промышленным отходам, аналогичным по составу и свойствам нефелиновому шламу Ачинского глиноземного комбината.

Новым в данной работе является то, что положения теории твердения минеральных'вяжущих веществ, рассматривающие условия проявления дисперсными системами вяжущих свойств, конкретизированы применительно к нефелиновому шламу и выявлены условия, при которых проявляет вяжущие свойства тонкомолотый и исходный рядовой нефелиновый шлам. Для широкого диапазона укрепляемых грунтов по гранулометрическому составу и пластичности установлены зависимости показателей основных физико-механических свойств укрепленного грунта от расхода шламонефелинового вяжущего, позволяющие целенаправленно выбирать рациональные составы смесей для дорожных оснований применительно к конкретным условиям строительства. Установлено положительное влияние добавок щелочных алюмосиликатов на свойства укрепленного грунта и на основании этого предложены новые составы смесей для дорожных оснований повышенной прочности и морозостойкости, защищенные авторскими свидетельствами. Разработаны положения технологии строительства дорожных оснований из грунтов, укрепленных шламонефелиновым вяжущим, учитывающие особенности его гидратации. Впервые изучены свойства рядового нефелинового шлама как материала для устройства монолитных дорожных оснований и предложена технология строительства.

Указанные положения работы выносятся на защиту.

Исследования выполнялись в I976-I98I годах в лаборатории укрепления грунтов Омского филиала Союздорнии. В выполнении работы помощь и содействие автору оказывали сотрудники Омского филиала Союздорнии Н.С.Дежина, А.А.Лыткин, Е.П.Дмитрева, З.С.Нагаева, В.П.Шахов, П.А.Жвакин и др., сотрудники института физико-химических основ переработки минерального сырья (ИФХИМС) СО АН СССР докт.техн.наук А.Т.Логвиненко, канд.техн.наук Г.Д.Урываева, канд.техн.наук А.С.Третьякова (в части проведения физико-химических исследований нефелинового шлама и шламонефелиновых вяжущих). При проведении опытного строительства автору оказывали помощь работники автомобильной дороги Новосибирск-Красноярск (ныне управление строительства № 4 "Росдорвостока"), А.Н.Клименко, И.И.Крес-тинин, П.И.Худяков, В.И.Яковлев, Д.И.Лобурец.

Проведенные автором исследования легли в основу "Методических рекомендаций по применению нефелинового шлама Ачинского глиноземного комбината при устройстве оснований автомобильных дорог в районах Западной и Восточной Сибири. Союздорнии. М., 1981". Применение нефелинового шлама для укрепления грунтов нашло отражение в "Изменениях и дополнениях Инструкции по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов (СН 25-74), утвержденной постановлением Госстроя СССР от 24 октября 1974 г. № 218" (Приложение к постановлению Госстроя СССР от 16 июля 1980 г. № 108).

На основе разработанных рекомендаций запроектировано и построено в Красноярском крае с применением нефелинового шлама 32 км дорожного основания с экономическим эффектом 231 тыс.рублей. Запроектировано еще 10 км автомобильной дороги с применением в основании нефелинового шлама с экономическим эффектом 120 тыс.рублей (приложение 3).

8. ВЫВОДЫ

Проведенные исследования позволяют сделать следующие основные выводы:

1. Теоретически обоснована и экспериментально установлена возможность и целесообразность применения нефелинового шлама при строительстве дорожных оснований: а) в виде специально приготовленного вяжущего для укрепления местных грунтов, б) в исходном рядовом виде в качестве материала монолитного основания.

2. Предложены рациональные составы вяжущих для укрепления грунтов на основе шлама Ачинского глиноземного комбината: гипсошламовое вяжущее - 91-95% нефелинового шлама, 5-9% гипсового камня; портландцементношламовое вяжущее - 80-90% нефелинового шлама, 10-20% портландцемента.

3. Для различных типов грунтов по гранулометрическому составу и пластичности экспериментально установлены зависимости основных физико-механических свойств укрепленных грунтов от расхода вяжущего и рекомендованы дозировки шламонефелиновых вяжущих, обеспечивающие получение укрепленных грунтов 1-Ш классов прочности. Выявлено положительное влияние на прочность и морозостойкость грунтов, укрепленных шламонефелиновыми вяжущими, добавок щелочных алюмосиликатов, таких, как нефелиновая руда и пыль уноса глиноземного производства, и предложены новые составы укрепленного грунта повышенной прочности и морозостойкости.

4. Методами химического и физико-химического исследования выявлены особенности гидратации шламонефелиновых вяжущих и экспериментально установлено влияние этих особенностей на технологию укрепления грунтов при устройстве дорожных оснований, что дало возможность увеличить допустимую продолжительность разрыва во времени между приготовлением и окончанием уплотнения смесей до 16 часов, а длину технологической захватки - до 300-600 м, а также, в случае необходимости, производить работы по исправлению ровности основания в определенный срок после окончания уплотнения.

Использование выявленных особенностей шламонефелиновых вяжущих в технологии производства работ позволяет повысить темпы и улучшить качество дорожного строительства.

5. Установлено, что рядовой нефелиновый шлам, используемый как материал дорожного основания, обладает способностью омоноли-чиваться в момент уплотнения, приобретая начальную прочность на сжатие 1,0-1,2 МПа; и увеличивать ее со временем до 25 МПа и более в результате продолжающегося процесса гидратации двухкальцие-вого силиката. Уплотненный и затвердевший нефелиновый шлам морозостоек, обладает теплоизолирующим свойством, повышенной деформатив-ностью и трещиностойкостью по сравнению с цементобетоном.

Благодаря достаточной начальной прочности уплотненного нефелинового шлама и наличию у него тиксотропных свойств, движение построечного транспорта по шламовому основанию можно открывать немедленно после окончания его уплотнения, эксплуатировать основание под движением продолжительное время и, в случае необходимости, исправлять его ровность путем рыхления, повторного профилирования и уплотнения.

6. Правильность разработанных технических"решений проверена в производственных условиях путем строительства и обследования опытно-экспериментальных участков дорожных одежд с конструктивными слоями из грунтов, укрепленных шламонефелиновым вяжущим, и из рядового нефелинового шлама, а также в ходе производственного внедрения .

Даны практические рекомендации производству, отражающие особенности технологии работ по устройству дорожных оснований с применением нефелинового шлама.

7. Применение нефелинового шлама взамен щебня при строительстве дорожных оснований в районах Западной и Восточной Сибири дает экономический эффект от 5 до 35 тыс.рублей, в взамен цементо-грунта - от 2 до 19 тыс.рублей на I км дороги, а также позволяет снизить трудозатраты на устройство оснований и обеспечивает экономию материалов: щебня, цемента, горючего. Перевозка шламонефелино-вых вяжущих и рядового шлама в районы Сибири экономически целесообразна на расстояние до 1800 км от г. Ачинска.

8. По результатам исследований разработаны и изданы "Методические рекомендации по применению нефелинового шлама Ачинского глиноземного комбината при устройстве оснований автомобильных дорог в районах Западной и Восточной Сибири. Союздорнии. М., 1981", которые использованы при строительстве в Красноярском крае 32 км автомобильных дорог и при проектировании еще 10 км автомобильной дороги с общим экономическим эффектом 351 тыс.рублей.

Дальнейшие исследования предполагается направить: на разработку путей и способов использования в дорожном строительстве нефелинового шлама после многолетней его гидратации в отвалах глиноземных предприятий; на совершенствование способов укрепления грунтов шламонефели-новыми вяжущими за счет применения добавок поверхностно-активных и других веществ, в том числе из отходов промышленности.

1. КПСС. Съезд 2б-й. Москва. 1981. Основные направления экономического и социального развития СССР на 1.8I-I985 годы и на период до 1990 года. -М.: Политиздат, 1981. -95 с.

2. Доклады от СССР Х1У Международному дорожному конгрессу (Прага, 197I г.). -М.: Транспорт, 1973. -180 с.

3. Михайлов В.В. Х1У Международный дорожный конгресс. Автомобильные дороги, 1971, № 12, с. 23-24.

4. Филатов М.М. Основы дорожного грунтоведения. -М.: Гострансиз-дат, 1936. -537 с.

5. Охотин В.В. Физические и механические свойства грунтов в зависимости от их минералогического состава и степени дисперсности. -М.: Гушосдор НКВД СССР, 1937. -120 с.

6. Иванов H.H., Пономарев П.П. Строительные свойства грунтов. -Л.: Ленгострансиздат, 1932. -151 с.

7. Безрук В.М., Князюк К.А. Устройство цементогрунтовых оснований и покрытий. -М.: Дориздат, 1951. -188 с.

8. Безрук В.М. Теоретические основы укрепления грунтов цементами. -М.: Автотрансиздат, 1956. -248 с.

9. Безрук В.М. Укрепление грунтов. -М.: Транспорт, 1965. -340 с.

10. Безрук В.М., Еленович A.C. Дорожные одежды из укрепленных грунтов. -М.: Высш.шк., 1969. -330 с.

11. Безрук В.М. Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве. -М.: Транспорт, 1971. -246 с.

12. Технология и механизация укрепления грунтов в дорожном строительстве / В.М.Безрук, Е.Ф.Левицкий, Л.Н.Ястребова и др. -М.: Транспорт, 1976. -231 с.

13. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур. -В сб.: Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. -400 с.

14. Аскалонов В.В., Вайсфельд Г.В. Цементогрунтовые смеси для устройства фундаментов. -М.: БТП НИИ Горсельстроя, 1955. -44 с.

15. Морозов С.С. Опыт придания грунтам механической прочности, водостойкости и морозостойкости добавками портландцемента. -В сб.: Грунтоведение, кн.Ш.М.:Изд-во МГУ, 1953, с. 24-31.

16. Морозов С.С. Современное состояние технической мелиорации грунтов и стоящие перед ней задачи. -Тр. совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М.: Изд-во1. МГУ, I960, с. 9-13.

17. Сергеев Е.М., Голодковская Г.А. и др. Грунтоведение. -М.: Изд-во МГУ, 1971. -595 с.

18. Ржаницын Б.А. Преобразование грунтов физико-химическими методами. В сб.: Искусственное закрепление грунтов, № 17 / Тр. НИИ оснований и фундаментов. М.: Госстройиздат, 1952, с. 4-12.

19. Ржаницын Б.А. Некоторые вопросы силикатизации и смолизации грунтов. -В кн.: Труды совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М.: Изд-во МГУ, 1961, с. 18-26.

20. Mills W.H. Roads base stabilization with, portland cement. "Engineering News-Record", November, n. 23, vol. 115, 1935, New-York, p. 407-41522. Willis E.A. Experimental soil-cement Base Course in South

21. Carolina. "Public Roads", n. 1, vol. 25, W., 1947, p.9-19.

22. Wintercorn H.F. Granulometric and Volumetric Factors in Bituminous Soil Stabilization. "Highway Research Board",

23. Proceed., vol. 56, W., 1957, p. 775-782.

24. Лысихина А.И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дег-тей. -М.: Автотрансиздат, 1959. -232 с.

25. Ястребова JI.H., Плотникова И.А. Процессы структурообразования грунтов с битумными эмульсиями и влияние на них природы эмульгатора. Тр. Союздорнии, вып. 5. М.: 1965, с. 70-88.

26. Комплексное укрепление грунтов эмульсией и цементом /Л.Ястребова, А.Фридман и др. Автомобильные дороги, 1974, № 2,с. 21-22.

27. ТУлаев А.Я., Коко P.A. Учет опыта работы цементогрунтовых оснований. -М.: Дориздат, 1952. -23 с. (Инф. письмо Д>орнии №45).

28. Князюк К.А. Опыт стабилизации грунтовых дорог УССР вяжущими материалами. Тр. Укрдорнии при Главдорупре УССР, вып. 3. Киев, Гостехиздат, 1951. -132 с.

29. Князюк К.А. Применение грунтов в строительстве дорожных покрытий и оснований. -М.: Автотрансиздат, 1961. -91 с.

30. Бируля А.К. Дороги из местных материалов. -М.: Автотрансизадт, 1955. -140 с.

31. Химическое укрепление переувлажненных грунтов /М.Н.Першин, Л.К.Пуцейко и др. -Л.: Военная академия тыла и транспорта, 1964.

32. Першин М.Н., Баринов E.H. Укрепление грунтов композиционными материалами на основе сланцевых смол. В кн.: Закрепление и уплотнение грунтов в строительстве (Тезисы докладов на IX Всесоюзном науч.-техн.совещании). М.: Стройиздат, 1978, с.180-182.

33. Любимова Т.Ю. Процессы структурообразования в грунтах, укрепленных цементом. -Тезисы докладов и сообщений совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов (1-4 февраля i960). М.: АС и А СССР, i960, с. 55-57.

34. Любимова Т.Ю., Агапова P.A. Структурно-механические свойства укрепленных грунтов. -Коллоидный журнал, 1963, т. ХХУ, вып. 6, с. 18-26.

35. Левчановский Г.Н. Укрепление грунтов известью в дорожном и аэродромном строительстве. -М.: Транспорт, 1977. -149 с.

36. Иерусалимская М.Ф. Гидрофобная известь и ее применение при строительстве дорожных одежд. Укрепление грунтов вяжущими материалами. / Тр. Союздорнии, вып. 14. М.: Союздорнии, 1966, с. 39-58.

37. Железников М.А., Кривисский А.И. 0 расчетных характеристиках грунтов, укрепленных минеральными вяжущими. -Тр. Союздорнии, вып. 65. М., 1973, с. 125-134.

38. Гончарова JI.B. Основы искусственного улучшения грунтов. -М.:1. Изд-во МГУ, 1973. -376 с.

39. Гурячков И.Л. Укрепление грунтов цементом с добавкой золы уноса или золошлаковой смеси. -Материалы к 1У совещанию по закреплению и уплотнению грунтов. Тбилиси, изд-во ГЯИ, 1964, с. 47-51.

40. Союздорнии, 1976, е. 51-54.

41. Белоусов Б.В. Прочностные и деформативные свойства песчаных грунтов, укрепленных шлакосиликатным вяжущим. -В сб.: Тр. СибАДИ, вып. 3 : Вопросы строительства и эксплуатации дорог. Омск, 1972, с. 88-92.

42. Белоусов Б.В., Гончаров Б.А., Вдовенко В.П. Укрепление грунтов фосфорными шлаками в Казахстане. Автомобильные дороги, 1973, № 8, с. 16.

43. Пополов A.C., Чирков В.В., Покатаева K.M. Укрепление грунтов вяжущими из гранулированного шлака. -Автомобильные дороги, 1973, № II, с. 18-19.

44. Тарнаруцкий Г.М., Хромова JI.M., Ботнарева Н.П., Пополов A.C. Вяжущие на основе шлаков доменного ферромарганца для дорожного строительства. -Тр. Дор. проектно-изыскательского и науч.-исслед. ин-та, вып. 24, М., 1979, с. 63-66.

45. Логвиненко А.Т., Урываева Г.Д. Вяжущий строительный материал из отхода производства. -В сб.: Редкие щелочные элементы. Новосибирск, изд. СО АН СССР, i960, с. 37-44.

46. Урываева Г.Д. Шламовые отходы металлургической промышленности и их использование. В сб. : Вяжущие материалы Сибири и Дальнего Востока: Новосибирск, Наука, 1970, с. 255-260.

47. Будников П.П., Толочкова М.Г., Лейченко И.Я. Вяжущий материал из белого шлама и гипса. -Науч.сообщ. НИИЦемента, № 16, 1963, с. 57-65.

48. Урываева Г.Д. Цементы"из шламов. -Новосибирск, Наука, 1970. -154 с.

49. Урываева Г.Д. Белый шлам как исходный материал для получения цемента. В сб. : Вяжущие материалы Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск, Наука, 1970, с. 244-247.

50. Толочкова М.Г. Использование белитового шлама в производстве цемента. В сб.: Вяжущие материалы Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск, Наука, 1970, с. 248-254.

51. Беляуш А.В. Исследование комплексного укрепления грунтов шла-мосиликатным вяжущим и белитошламовым цементом для строительства лесовозных автомобильных дорог в условиях Красноярского края: Автореф. дис. . канд.техн.наук Л., 1971. -19 с.

52. Бейшер Р.В. Исследование бокситового шлама Тихвинского глиноземного завода и применение его при строительстве автомобильных дорог в северо-западной части РСФСР: Автореф. дис.канд.техн.наук Л., 1971. -27 с.

53. Боженов П.И. Нефелиновый цемент. -Л.: Лениздат, 1946. -112 с.

54. Кавалерова В.И. Исследование вяжущих свойств и пути использования отходов Ачинского глиноземного завода: Автореф. дис. канд. техн. наук. JI., 1959. -21 с.

55. Боженов П. И., Кавалерова В. И. Нефелиновые шламы. -JI.; М.: Стройиздат, 1966. -243 с.

56. Сычев М.М. и др. Комплексная переработка нефелинового шлама. . М.: Металлургия, 1974. -199 с.

57. Кавалерова В.И., Чистяков Б.З. Пути использования нефелинового шлама. -Материалы ХХ1У научно-технической конференции ЛИСИ. Л.: ЛИСИ, 1970, с. 21-29.

58. Сатин М.С. Автоклавный, пенобетон на некоторых отходах промышленности, содержащих двухкальциевый силикат: Автореф. дис. . канд.техн.наук. -Л., 1951. -10 с.

59. Кавалерова В.И. и др. Тепловыделение смешанных цементов и бетонов на их основе. -Материалы ХХ1У научно-технической конференции ЛИСИ. Л.: ЛИСИ, 1970, с. 46-53.

60. Аллик А.Р. Гидротехнический бетон на нефелиновом цементе: Автореф. дис. . канд.техн.наук. -Л., 1970. -24 с.

61. Мещеряков Ю.Г. Исследование гипсошламового вяжущего и материалов на его основе: Автореф. дис. . канд.техн. Л., 1970,-21с.

62. A.c. 7538II (СССР). Вяжущее /Гос. дор. проектно-изыскат. и науч.-исслед. ин-т; Авт. изобрет. А.С.Пополов, О.Н.Нагаевская и др. -Заявл. 28.04.78, № 2608235/29-33; Опубл. в Б.И., 1980,29; МКИ С04В 7/28.

63. Кондратьева О.Н., Пополов A.C. Нефелиновые вяжущие для дорожного строительства. -Экспресс-информ. /ЦБНТИ Минавтодора РСФСР,1979, вып. 15, с. 2-17.

64. А.С.Пополов. Опыт строительства бетонных оснований и покрытий на местных вяжущих материалах. -М.: Транспорт, 1982. -57 с.

65. Филатов В.А. Лабораторные исследования по укреплению грунтов нефелиновыми цементами и другими местными минеральными вяжущими. Научн. тр. / ЛКВВИА им. А.Ф.Можайского, 1961, вып.357, с. II4-I30.

66. Филатов В.А. Исследование вопросов технологии укрепления связных грунтов нефелиновым цементом. -Тр. ЛКВВИА им. А.Ф.Можайского, вып. 395. Л., Изд. Академии, 1961, с. I0I-I25.

67. Мищенко Н.Ф. и др. Химическое укрепление грунтов в аэродромном и дорожном строительстве. /Под ред. проф. Н.Ф.Мищенко. М.: Транспорт, 1967. -212 с.

68. ГОСТ 8735-75. Песок для строительных работ. Методы испытаний.- Взамен ГОСТ 8735-65; Введ. с 01.01.77. -30 с. Группа Ж 19.

69. ГОСТ 310.2-76. Цементы. Методы определения тонкости помола.- Взамен ГОСТ 310.2-60; Введ. с 01.01.78. -4 с. Группа Ж 19.

70. ГОСТ 5382-73. Цементы. Методы химического анализа. -Взамен ГОСТ 5382-65; Введ. с 01.01.74. -60 е. -Группа Ж 19.

71. Корнеев В.И. и др. Использование нефелинового шлама Ачинского глиноземного комбината в формовочных смесях. -В сб.: Комплексное использование сырья в технологии вяжущих веществ / Под ред. проф. М.М.Сычева. Л.: ЛТИ, 1973, с. 25-29.

72. Аринушкина Е.В. Руководство по химическому анализу почв. -М.: Изд-во МГУ, 1970. -487 с.

73. ГОСТ 310.4-76. Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии. -Взамен ГОСТ 310.4-60; Введ. с 01.01.78.- 13 с. -Группа Ж 19.

74. Г.Леман, Г.Датц. Исследование гидратации клинкерных минералов и цементов при помощи инфракрасной спектроскопии. -1У Международный конгресс по химии цемента. М.: Стройиздат, 1964, с. 383-388.

75. Бутт Ю.М., Тимашев В.В. Практикум по химической технологии вяжущих материалов. -М.: Высш.шк., 1973. -503 с.

76. Касьянова Г.Н. и др. 0 фазовом составе нефелинового шлама АГК.- В сб.: Комплексное использование сырья в технологии вяжущих веществ /Под ред. проф. М.М.Сычева. Л.: ЛТИ, 1973, с. 22-25.

77. Вяжущие на основе шламов Ачинского глиноземного комбината: Отчет /Ин-т физико-химических основ переработки минерального сырья СО АН СССР; Рук. темы А.Т.Логвиненко. -Д-Д0-01-76, р. 2; Инв. № 23. -Новосибирск, 1976. -33 е., ил., 5 л.

78. Bogg R.H. and. Lerch W. Hydration of Portland Cement Compounds. "Industrial and Engineering Chemistry", 1924, vol. 26, (Easton (Pa.) Washington). n. 8, p. 837-847.

79. Горшков B.C., Тимашев 8.В. Методы физико-химического анализа вяжущих веществ. -М.: Высш. шк., 1963, с. 256-264.

80. Бабушкин В.И., Матвеев Г.М., Мчедлов-Петросян О.П. Термодинамика силикатов. -М.: Стройиздат, 1972. -351 с.

81. Горшков B.C. Термография строительных материалов. -М.: Стройиздат, 1968. -238 с.

82. Рамачандран B.C. Применение дифференциально-термического анализа в химии цементов (пер. с англ.). М.: Стройиздат, 1977.- 407 с.

83. Сычев М.М. Твердение в^яжущих веществ. -Л.: Стройиздат, 1974.- 80 с.

84. Мчедлов-Петросян О.П. Химия неорганических строительных материалов. -М.: Стройиздат, 1971. -224 с.

85. Бутт Ю.М., Сычев М.М., Тимашев В.В. Химическая технология вяжущих материалов. -М.: Высш. шк., 1980. -472 с.

86. Гончарова Л.В. Основы искусственного улучшения грунтов (тех* ническая мелиорация грунтов) -М.: Изд-во МГУ, 1973. -376 с.

87. Аяпов У.С. 0 теории действия и классификации добавок ускорителей твердения цемента, -б-й Международный конгресс по химии цемента, т. 2, кн. 2. М.: Стройиздат, 1976, с. 12-14.

88. Волженский A.B. и др. Минеральные вяжущие вещества. -М.: Стройиздат,- 1966. -407 с.

89. Укрепленные грунты (Свойства и применение в дорожном и аэродромном строительстве) /В.М.Безрук, И.Л.Гурячков, Т.М.Луканина, Р.А.Агапова. -М.: Транспорт, 1982. -231 с.

90. Lambe T.W. Improvement of strength, of soil-cement with additives. "Highway Research Board", Proceed., vol. 37, bull. 18J, W., 1958, p. 802-809.

91. Глуховский В,Д., Пахомов В.А. Шлакощелочные цементы и бетоны. -Киев: Буд^вельн^к, 1978. -184 с.

92. Щелочные и щелочно-щелочноземельные гидравлические вяжущие и бетоны. /Под общ. ред. проф. В.Д.Глуховского. -Киев: Вища шк., Головное изд-во, 1979. -232 с.

93. Андреев В.В., Сычев М.М., Корнеев В.М. Щелочная активация нефелинового шлама при гидротермальном твердении. -В сб.: Комплексное использование сырья в технологии вяжущих веществ. Л.: 1973, с. 38-39.

94. Боженов П.И., Глуховский В.Д., Рунова Р.Ф. Эффект упорядочения структуры. -Краткие содержания докладов XXXI научной конференции ЛИСИ. Л.: 1973, с. 7-9.

95. Глуховский В.Д., Рунова Р.Ф. Свойства дисперсных продуктов гидратации цемента. -Труды У1 Международного конгресса по химии цемента, т. 2. М.: Стройиздат, 1976. -II с.

96. Исследования по использованию в качестве вяжущего при устройстве укрепленных оснований дорожных одежд шламов Ачинского глиноземного комбината: Отчет /Омский филиал Союздорнии; Руководитель темы В.М.Бескровный. № ГР 7603II75. -Омск, 1976. - 93 с.

97. Налимов В.В., Чернова H.A. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. -М.: Наука, 1965. -340 с.

98. ГОСТ 310.1-76 ГОСТ 310.4-76. Цементы. Методы испытаний. -Взамен ГОСТ 310-60; Введ. с 01.01.78. -29 с. -Группа Ж 19.

99. Васильев Ю.М., Агафонцева В.П. Корреляционные зависимости между показателями, характеризующими прочность цементогрунта. -В сб.: Исследования по применению укрепленных грунтов в дорожных одеждах /Тр. Союздорнии, вып. 66. М., 1973, с.I19-124.

100. Минералообразование в системе нефелиновый шлам-гипс-минеральная добавка-грунт-вода при 20-25°С. /Г.Д.Урываева, А.Т.Логви-t-ненко, В.М.Бескровный, Н.С.Дежина. -Комплексное использованиеминерального сырья, 1980, № II, с. 60-64.

101. A.c. 631577 (СССР). Грунтобетонная смесь /В.М.Бескровный, . Н.С.Дежина, А.Т.Логвиненко, А.С.Третьякова, Г.Д.Урываева. -Заявл. 12.01.77, № 2442353/29-33; Опубл. в Б.И., 1978, № 41; МКИ E0IC 7/36.

102. Каравашкова В.И. Влияние технологических пауз на прочность стыков в цементогрунтах. -В сб.: Дорожные одежды с основаниями из грунтов и каменных материалов, обработанных вяжущими. /Тр. Союздорнии. М., 1980, с. 92-97.

103. Исследование состава жидкой и твердой фаз, образующихся при гидратации портландцемента /Г.В.Топильский, Ю.М.Бутт, В.М. Колбасов, З.А.Смолякова, Н.П.Попова, Т.П.Васина. Неорганические материалы, 1971, № 4, с. 684-688.

104. Kalousek G.L., Prebus A.F. Crystal chemistry of hydrous calcium silicates. III. Morphology and other propertiesof tobermorite and related phases. "J. Amer. Ceram. Soc.", 1958, v. 41, n. 4, p. 124-132.

105. Калоузек Г.JI. Процессы гидратации на ранних стадиях твердения цемента. -6-й Международный конгресс по химии цемента, т. 2, кн. 2, М.: Стройиздат, 1976, с. 65-81.

106. Миньян Р., Коттен Р., Гарде Ж. Начальная стадия взаимодействия с водой сульфатных, алюминатных и силикатных соединений кальция. 6-й Международный конгресс по химии цемента, т. 2, кн. 2, М.: Стройиздат, 1976, с. 82-85.

107. Полак А.Ф. Твердение мономинеральных вяжущих веществ. -М.: Стройиздат, 1966. -208 с.

108. Выродов И.П. 0 некоторых основных аспектах теории гидратации и гидратационного твердения вяжущих веществ. 6-й Международный конгресс по химии цемента, т. 2, кн. I, М.: Стройиздат, 1976, с. 68-73.

109. Лохер В., Рихартц В. Исследование механизма гидратации цемента. 6-й Международный конгресс по химии цемента, т. 2, кн.1, М.: Стройиздат, 1976, с. 122-133.

110. Людвиг У. Исследование механизма гидратации клинкерных минералов. 6-й Международный конгресс по химии цемента, т. 2, кн. I, М.: Стройиздат, 1976, с. I04-I2I.

111. Использование нефелинового шлама для устройства оснований дорог /В.М.Бескровный, Н.С.Дежина и др. -Автомобильные дороги, 1980, № 5, с. 23-24.

112. Министерство транспортного строительства. Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог : ВСН 139-80 /Минтрансстрой. Срок введ. 01.01.81 M., 1980. -106 с.

113. Министерство транспортного строительства. Технические указания по применению мелкозернистых (песчаных) цементных бетонов в дорожном строительстве: ВСН 171-70 / Минтрансстрой. Срок введ. 01.02.71 М.: Оргтрансстрой, 1971. -35 с.

114. Пинус Э.Р., Коновалов C.B., Радин A.M. Строительство цементобетонных покрытий автомобильных дорог. -М.: Высш.шк., 1975.- 303 с.

115. Агапова P.A., Гурячков И.Л. Укрепленные материалы для устройства теплоизолирующих морозозащитных слоев. В сб.: Дорожные одежды с основаниями из грунтов и каменных материалов, обработанных вяжущими. /Труды Союздорнии. М., 1980, с. II—19.

116. Укрепление грунта нефелиновым шламом /В.Бескровный, Н.Демина, П.Жвакин, И.Крестинин, Д.Лобурец. Автомобильные дороги, 1979, № 3, с. 19-20.

117. Министерство транспортного строительства СССР. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа : ВСН 46-72 / Минтрансстрой. СССР. Срок введ. 01.01.74 М.: Транспорт, 1973.- 112 с.

118. Прейскурант «а 06-01: Оптовые цены на цемент. Утв.Госкомцен СССР 20.05.80. Ввод. 0I.ÜI.82. М.: Прейскурантиздат,1980. - 16с.

119. СНиИ 1У-4-82. Приложение. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства. 4.1. Железнодорожные и автомобильные перевозки /Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1982. -144с.

120. СНиП 1У-2-82. Приложение. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы /Госстрой СССР.-М.: Стройиздат, 1982. 280 с.

121. СВОЙСТВА ШЛАМОНЕФЕЛИНОВЫХ ВЯЖУЩИХ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ СУШКИ ШЛАМА И СОДЕРЖАНИИ АКТИВИЗАТ0Р0В

122. П.1.1. Гипсошламовое вяжущее

123. Ги = 283 -26,04Х, +36,56X¿ +Х? + 2,25X1+21,26XtXz1. Конец схватывания, мин:

124. Гк = 4W~58,83X< +40J2X¿ + 1,87X?-f3,-/3Xl-fÜX<X¿

125. Предел прочности образцов на сжатие после 28 суток твердения,1. МПа:

126. R2ci = 8,04 0,52Xi +0,55X2 -0,36Х?-0,24X¡ + 0,09X,X2

127. Предел прочности образцов на сжатие после 90 суток твердения,1. МПа:

128. Ксж = ИЛ! -0,64 Xf +0, /6Хг ~0,21 X?-0,48*1 + 0,6Х(Х2

129. Указанные зависимости изображены графически на рис. П. 1.1-П.1.4.

130. Рис. П.1.1. Зависимость нормальной густоты теста от температуры сушки щлама. Цифрами на кривых обозначено содержание гипса в вяжущем в %а.мин5202802Ь0200 т6 *ч