автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.13, диссертация на тему:Повышение работоспособности механизма давильных валов чесальных машин для хлопка

ВВЕДЕНИЕ И ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ. $

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Особенности конструкции механизма давильных валов чесальных машин и характеристика отказов, возникающих при его эксплуатации. iS

1.2. Критический обзор исследований работы механизмов давильных валов чесальных машин.<

1.3. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБРАЗОВАНИЯ НАМОТОВ ВАТКИ

ПРОЧЕСА НА ДАВИЛЬНЫЕ ВАЛЫ, КАК ВАЖНЕЙШЕГО ВИДА ОТКАЗОВ В РАБОТЕ МЕХАНИЗМА ДАВИЛЬНЫХ ВАЛОВ.

2.1. Влияние перерабатываемого сырья на процесс образования намотов.

2.1 Л. Классификация пороков и сорных примесей ватки-прочеса и экспериментальное определение их расцределения.

2.1.2. Численная модель контактного деформирования нелинейно-упругой хлопковой полосы в жале да

• * • С i вильных валов

2.1.3. Экспериментальное определение усилий раздавливания пороков и сорных примесей, содержащихся в ватке-прочесе

2.2. Влияние условий эксплуатации механизма давильных валов на цроцесс образования намотов.

2.3. Влияние чистительного узла на работоспособность механизма давильных валов.$$

2.3.1. Силовой анализ чистительного узла.

2.3.2. Влияние усилия прижима чистителей на изменение шероховатости рабочих поверхностей давильню валов и процесс образования намотов.

2.3.3. Разработка чистительного узла повшенной работоспособности

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНЫХ СВДСТВ, ПРЕ-ДУПРЕШДАЮЩИХ ПРОЦЕСС ОБРАЗОВАНИЯ НАМОТОВ НА ДАВИЛЬНЫЕ ВАЛЫ.

3.1. Критический анализ применяемых способов предупреждения намотов на давильные валы.

3.2. Исследование и разработка автоматического рота-принтного смазочного устройства (АРСУ)

3.2.1. Выбор вида и типа смазочного устройства.

3.2.2. Экспериментальное определение толщины разделительной пленки на поверхности валов и её адгезионных свойств.

3.2.3. Определение износа и ресурса смазочного элемента АРСУ.

3.3. Исследование работы механизма давильных: валов с проскальзыванием.

3.3.1. Влияние проскальзывания на износ и шероховатость рабочих поверхностей давильных валов.

3.3.2. Определение оптимальной величины проскальзывания давильных валов.

3.4. Разработка системы пневмоудаления пороков и сорных примесей из механизма давильных валов.

ГЛАВА 4. ПОВЫШЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И УЗЛОВ МЕХАНИЗМА ДАВИЛЬНЫХ ВАЛОВ.

4.1. Причины низкой работоспособности подшипникового узла механизма давильных валов и разработка способов её повшения.№

4.1.1. Теоретическое и экспериментальное определение прогибов давильных валов и величины их углового смещения.

4.1.2. Численная модель силового взаимодействия перекрещенных давильных валов.Л

4.1.3. Экспериментальное определение плотности контакта в хале давильных валов.^

4.1.4. Разработка усовершенствованной конструкции подшипникового узла.

4.2. Повыпение работоспособности элементов привода механизма давильных валов .ft

ГЛАВА 5. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ.М

ВВЕДЕНИЕ. В решениях ХХУ1 съезда КПСС и последующих Пленумов ЦК КПСС поставлена задача обеспечения дальнейшего роста благосостояния советских людей на основе устойчивого поступательного развития народного хозяйства, ускорения научно-технического прогресса и перевода экономики на интенсивный путь развития, более рационального использования производственного потенциала страны, всемерной экономии всех видов ресурсов и улучшения качества работ.

В этих решениях, в качестве главного направления развития промышленности отмечается необходимость широкого и быстрого внедрения в производство достижений науки, техники и передового опыта. На финансирование научно-технических работ в 1984 году ассигнуется 26,6 млрд. рублей, то есть на 3,7$ больше, чем в 1983 году.

Требования, предъявляемые к усовершенствованию серийного и созданию нового оборудования для текстильной промыпленности направлены на повыпение производительности труда, механизацию и автоматизацию технологических процессов, повыпение надежности оборудования. В XI пятилетке объем производства легкой промшленности будет увеличен на 18-20$. При этом особое внимание обращается на техническое перевооружение предприятий легкой промшленности на базе более широкого внедрения высокопроизводительных пневмомеханических, роторных и самокруточных прядильных и других машин [ ^] .

Освоение и распространение новых прогрессивных методов прядения в значительной степени зависит от совершенства чесального оборудования* Особое внимание при усовершенствовании серийного и создании нового чесального оборудования уделяется разработке и внедрению мероприятий по повылению надежности узлов и механизмов чесальных машин, что обеспечит повышение качества вырабатываемого продукта и высокую производительность на всех последующих переходах.

АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. В связи с увеличением доли хлопка машинного сбора остро встал вопрос об его эффективной очистке от сорных примесей на всех технологических переходах, в том числе и при кардочесании. В настоящее время происходит широкое переоснащение производства высокопроизводительндаи чесальными машинами ЧМД-4, ЧМД-5, ЧМ-50, ЧМ-60, имеющими наряду с высокой производительностью, повыпенный очищающий эффект, благодаря использованию ряда дополнительных очищающих узлов, в том числе и механизма давильных валов. Этот механизм предназначен для раздавливания и удаления пороков и сорных примесей, содержащихся в хлопковой ватке-прочесе. Применение механизма давильных валов предполагает уменьшение засоренности чесальной ленты на 20-25$ и снижение обрывности в пнев-мопрядении на 25-30$.

Однако, как показала практика эксплуатации, механизм давильных валов является одним из наименее надежных механизмов, хотя от его работоспособности в значительной мере зависит качество чесальной ленты и производительность чесальной машины.

Основным отказом, возникающим при работе давильных валов являются намоты (навивание) ватки-прочеса, вследствие налипания и загрязнения рабочих поверхностей валов раздавленными пороками и сорными примесями. Это вынуждает устанавливать валы с такими разводками, при которых раздавливания сорных примесей не происходит, то -есть давильные валы при этом не выполняют своих технологических функций. Кроме того, при работе возникает ряд других отказов механизма давильных валов по механическим причинам, которые в совокупности с намотали значительно сникают эксплуатационную надежность чесальной машины в целом.

Борьба с намотами была затруднена, так как до настоящего времени этот процесс оставался не изученным. Не вскрыты также ис-г тинные причины возникновения и других отказов механизма давильных валов. На устранение последствий этих отказов затрачивается много времени и труда. Поэтому на предприятиях очень часто идут по пути исключения механизма давильных валов из работы путем полного разведения валов. Таким образом большие потенциальные возможности механизма давильных валов на практике не используются, хотя это значительный резерв для повышения эффективности работы чесальных машин. Из сказанного видно, что повшение работоспособности механизма давильных валов чесальных машин является весьма актуальной задачей, решению которой посвящена наша диссертационная работа.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ. При выполнении диссертации была поставлена цель изучить причины низкой эксплуатационной надежности механизма давильных валов и разработать эффективные меры по повышению его работоспособности. В связи с этим предстояло:

- исследовать процесс образования намотов ватки-прочеса на давильные валы;

- дать классификацию пороков и сорных примесей и разработать численную модель контактного деформирования нелинейно-упругой хлопковой полосы в жале давильных валов;

- изучить влияние условий эксплуатации и состояния рабочих поверхностей давильных валов на процесс образования намотов;

- исследовать и разработать автоматическое смазочное устройство для предупреждения намотов на давильные валы;

- исследовать работу давильных валов с проскальзыванием, как одного из способов очистки ватки-прочеса от сорных примесей;

- разработать численную модель силового взаимодействия перекрещивающихся давильных валов и на этой основе усовершенствовать существующую конструкцию подшипникового узда механизма давильных валов;

- на основании теоретических и экспериментальных исследований разработать предложения по повыпению работоспособности элементов привода давильных валов;

- провести производственные испытания чесальных машин, оснащенных механизмами давильных валов поваленной работоспособности и расчи-тать экономическую эффективность от использования результатов работы в промышленности.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА. Впервые исследован процесс образования на-мотов на давильные валы, раскрыта природа этого явления и определены основные факторы, влияющие на наыоты.

Разработана численная модель контактного деформирования нелинейно-упругой хлопковой полосы в жале давильных валов, позволившая определить напряжения, возникающие в жале давильных валов при обработке ватки-прочеса.

Разработана численная модель силового контактного взаимодействия перекрещивающихся давильных валов, позволившая исследовать равномерность распределения погонного давления в механизме давильных валов и разработать усовершенствованную конструкцию подшипникового узла.

Разработаны эффективные меры по предупреждению процесса образования намотов и повышению работоспособности узлов и элементов механизма давильных валов.

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ. Теоретической основой диссертации послужили: метод экспертных оценок, методы прикладного анализа, метод дискретных участков, методы теории упругости, численные методы решения триботехнических задач. Численные модели контактного деформирования нелинейно-упругой хлопковой полосы в жале давильных валов и силового взаимодействия перекрещивающихся давильных валов оформлены в виде программ на языке ФОРТРАН-4 и реализованы на ЭВМ EC-I022, ЕС-1050.

При проведении экспериментов использовались: метод спектро-фотометрии, центробежный метод определения адгезионного взаимодействия, метод ротапринта.

Обработка экспериментальных данных проводилась с помощью методов математической статистики. Экспериментальные исследования проводились как на специальных установках и образцах, так и непосредственно на чесальных машинах ЧМД-4.

ОСНОВНАЯ ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Вскрыты основные причины возникновения намотов и разработан комплекс эффективных мер по борьбе с ними. Разработана усовершенствованная конструкция подшипникового узла, позволяющая добиться равномерного распределения давления по длине давильных валов.

Предложенные меры по повыпению работоспособности механизма позволяют практически исключить намоты на валы при работе и тем существенно повысить надежность механизма. Разработанные практические рекомендации по работе и уходу за давильными валами могут быть использованы в практике эксплуатации действующих чесальных машин (ЧМД-4, ЧММ-14), так и готовящихся к выпуску машин (ЧОД-5, ЧМ-50 и др.).

Разработанные методики и модели могут быть использованы при констру ировании и создании новых образцов чесальных машин.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ. С целью определения эффективности использования чесальных машин, оснащенных механизмами давильных валов повыпенной работоспособности были проведены технологические испытания 8 машин ЧВД-4 в условиях Ореховского хлопчатобумажного комбината и Костромской хлопкопрядильной фабрики "Знамя труда". В результате было установлено, что использование механизма давильных валов повыпенной работоспособности позволяет снизить засоренность чесальной ленты на 20.25$, неровноту ленты на 5 - 10$ и снизить обрывность в пневмопряцении на 25-30$. В настоящее время на указанных предприятиях подготавливаются к оснащению механизмами давильных валов повыпенной работоспособности 30 машин ЧМД-4. Основные рекомендации работы будут учтены при конструировании и изготовлении новых образцов чесальных машин.

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Результаты работы были доложены и получили положительную оценку на:

- научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава КТИ в 1982, 1983 г.г.;

- конференции молодых ученых КТИ в 1984 году;

- республиканской научно-технической конференции "Методологические, теоретические и прикладные проблемы машиностроения" Мордовского

Государственного Университета им. Н.П.Огарева в 1984 году;

- семинаре по теории механизмов и машин АН СССР (Костромской филиал) в 1984 г.;

- технических советах Ореховского хлопчатобумажного комбината и Костромской хлопкопрядильной фабрики "Знамя труда" в 1982-83 г.г.;

- областном семинаре "Актуальные вопросы развития машиностроения для хлопкопрядения",Пенза, ЦЦНТП, 1983 г.;

- совместном заседании технических советов и советов НТО Ивановского завода чесальных машин и Ивановского СКБЧМ в 1982 и 1984 г.г.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ. Экономический эффект от работы достигается за счет экономии от:

- снижения обрывности на пневмопрядильных машинах;

- повышения ровноты чесальной ленты;

- снижения простоев из-за полного исключения намотов и увеличения долговечности узлов и элементов механизма давильных валов;

- исключения ручного труда по уходу и смазке валов, благодаря автоматизации и механизации данных процессов;

Ожидаемый экономический эффект от внедрения результатов работы составит 2178 руб. на одну чесальную машину ЧВД-4 в год. ПУБЛИКАЦИИ. По результатам работы имеется 6 публикаций. СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, 5 глав, общих выводов и рекомендаций, списка литературы из 146 наименований и приложений. Работа изложена на НО страницах машинописного текста, насчитывает 59 рисунков, 8 таблиц.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Установлено, что механизм давильных валов является одним из наименее надежных механизмов чесальной машины и на его долю приходится около 15$ всех отказов машины. Основным ведом отказов является намот-ватки прочеса на давильные валы, а также износ и поломка подшипников, цапфы нижнего вала и элементов цривода.

2. Исследован процесс образования намотов на давильные валы и изучена природа их возникновения. Выявлены основные факторы, влияющие на намоты: перерабатываемое сырье, условия эксплуатации, конструктивные особенности механизма.

3. Дана классификация пороков и сорных примесей ватки-прочеса и разработана численная модель контактного деформирования нелинейно-упругой хлопковой ватки-прочеса в жале давильных валов, позволяющая определить эпюру контактных напряжений в жале при различных радиальных усилиях в валковой паре.

4. Намоты, главным образом, вызываются повыпенным адгезионным взаимодействием раздавленных пороков сорных примесей и валов. Это вызвано тем, что давления, возникающие в жале давильных валов в 1,5-2 раза превапают те, которые достаточны для раздавливания всех пороков и сорных примесей, при этом также затрудняется их удаление с рабочих поверхностей валов с помощью ракелей-чистителей.

5. Определено влияние условий эксплуатации механизма на процесс образования намотов. Установлено, что с увеличением влажности в цехе с 40-50$ до 60-70$, число намотов увеличивается в 2-3 раза. Несоблюдение режима ухода и смазки происходит из-за значительной трудоемкости этих операций, нехватки вспомогательных рабочих и дефицита импортных восковых паст. Необходима автоматизация процесса нанесения смазки на валы и замена импортных составов отечественными.

6. Существующая конструкция чистительного узла допускает превью ение усилий прижима к валам в 8-10 раз по сравнению с усилиями рекомендованными инструкцией по эксплуатации. Это интенсивно изнашивает высокоточную суперфинишированную поверхность валов, увеличивает её шероховатость в 5-10 раз, вызывая тем самым намоты. Установлено, что в результате износа и увеличения шероховатости валов с Rq = 0,04 до 0,64 мкм число намотов увеличивается в 2-3 раза.

7. Разработана усовершенствованная конструкция чистительного узла, свободная от указанных недостатков. Рекомендовано в процессе эксплуатации устанавливать усилия прижима чистителей в диапазоне 40-80 Н, что обеспечивает эффективную очистку валов.

8. Показано, что основным способом уменьшения адгезионного взаимодействия частиц с поверхностью вала является нанесение антиадгезионной графито-восковой разделительной пленки, которую целесообразно наносить методом ротапринта. Предложены два варианта автоматического ротапринтного смазочного устройства (АРСУ).

9. Методом спектрофотометрии определена толщина графито-вос-ковой пленки, наносимой АРСУ, которая составляет 12-15 мкм. С помощью ультрацентрифуги исследована сравнительная адгезия раздавленных частиц к поверхности, как при наличии антиадгезионной пленки, так и без неё. Наличие подобной пленки позволяет снизить адгезионное взаимодействие частиц и валов в 8-10 раз. Ресурс смазочного элемента АРСУ, раснитанный численными методами составляет

2 года, что хорошо согласуется с межремонтным циклом чесальной машины.

10. Исследована работа давильных валов с проскальзыванием, которое позволяет добиться эффективного раздавливающего действия при меньших нагрузках в механизме, благодаря наличию фрикционного растирающего эффекта. Экспериментально изучено влияние проскальзывания на износ и шероховатость давильных валов. Необходимо устанавливать давильные валы с проскальзыванием 10$.

11. Даны предложения по выбору пневмосистемы удаления сорных примесей из механизма давильных валов, при этом целесообразно её подключение к централизованной системе удаления сорных примесей.

12. На основании теоретического и экспериментального определения прогибов давильных валов, с учетом их контактирования по образующим и определения величины их углового смещения всцыты причины низкой работоспособности подшипникового узла.

13. Получена численная модель силового взаимодействия перекрещенных давильных валов, которая позволяет выбрать оптимальную нагрузку в механизме и величину углового смещения нижнего давильного вала. Теоретически и экспериментально доказана необходимость создания регулируемой системы нижнего давильного вала, позволяющей добиться равномерного распределения давлений по длине перекрещивающихся давильных валов.

14. Разработана усовершенствованная конструкция подшипникового узла с регулируемым перемещением нижнего давильного вала.

15. Даны рекомендации по повыпению долговечности цапфы нижнего давильного вала и зубчатой передачи привода механизма давильных валов.

16. Использование на машинах ЧМД-4 механизма давильных валов поваленной работоспособности, оснащенного автоматическим рота-принтным смазывающим устройством (АРСУ), модернизированным чистительным узлом, с использованием проскальзывания (а I/ = 10$), с системой пневмоудаления пороков и сорных примесей, а также с усовершенствованными подшипниковыми узлами и приводом, при соответствующем соблюдении условий эксплуатации, позволяет, как показали производственные испытания, снизить засоренность чесальной ленты на 20-25 %, её неровноту на 5-Ю % и добиться снижения обрывности в пневмопрядении в среднем на 25-30 %. Данные механизмы имеют в 1,52 раза большую долговечность.

17. Ожидаемый годовой экономический эффект от использования в промышленности механизмов давильных валов повышенной работоспособности составит 2178 рублей на одну чесальную машину ЧЩ[-4. Этот эффект достигается за счет:

- снижения простоев и отказов, возникающих при эксплуатации чесальных машин;

- повышения ровноты чесальной ленты.

Применение данного механизма позволит сэкономить за счет улучшения качества ленты и снижения обрывности в пневмопрядении 75 рублей на одну тонну вырабатываемой пряжи.

1. Материалы ХХП съезда КПСС.- М.: Политиздат, 1981, 223с.

2. Зотиков В.Е.,Будников И.В.,Трыков П.П. Основы пряцения волокнистых материалов. М.: Гизлегпром, 1959, 507с.

3. Зотиков В.Е., Соловьев А.Н. Лабораторный анализ хлопка. -М.: Гизлегпром, 1941.

4. Борзунов Й.Г. Теория и практика кардочесания хлопка. М.: Легкая индустрия, 1969-120с.

5. Золотарев И.И., Ермилов Г.А. Чесальные машины для хлопчатобумажного производства. М.:Легкая индустрия, 19бб-284с.

6. Борзунов И.Г. Чесальные машины хлопчатобумажной промипленности.-М. .'Легкая иццустрия, I97I-I76c.

7. Макаров А.И. Основы проектирования текстильных машин. М.: Машиностроение, 1976-416с.

8. Пирогов К.М. Надежность малогабаритных чесальных машин и эффективность их использования. М.:Легкая индустрия, 1976-208с.

9. Макаров А.И. Расчет и конструирование машин прядильного производства. М.:Машиностроение, 1981-464с.

10. Чесальные машины зарубежных фирм. Экспресс-инф., ЦНИИТЭИлег-пром, Выпуск 4, 1979, 7с.

11. Чесальное оборудование для хлопка на выставке "ИТМА-79". Экспресс-инф. ,ЦНИИТЭИлегпром, Выпуск 4, 1980, 1-Юс.

12. Применение нового оборудования в хлопкопрядении. Обзор информации, ЦНИИТЭИлегпром, Выпуск 2, 1979, 11с.

13. Павлова З.В. Освоение эксплуатации чесальных машин ЧМД-4 для пневмомеханического способа прядения. Р.С.Текстильная промшшен-ность,Ц8, 1978, 13-17с.

14. Новое приготовительное прядильное оборудование для хлопка, шерсти и льна. Экспресс-инф.ЦНИИТЭИлегпром, Выпуск 12, 1980, 1-8с.

15. Патент 1035909 (Великобритания). Прижимные ролики.-опубл. в "Патентном бюллетене", 1966.

16. Патент 697106 (Великобритания). Натяжное устройство.-опубл. в "Патентном бюллетене", 1963.

17. Sec/ecs Jisivan, С/ fafyofptes aJkafmozasG pamubparl Ka-c/oepzke/7., PamutipGr, /961/, л/3

18. CaCccis F. Саге/ efouS? on сале/ simp£ en fi£a/ute c/e ъо/op -Лпс/. iesxt, /974, i03S, p.3/9,385-3B8.

19. Cojocxuu/ M, ^fm^unatoii^tea carc.ac.-fe tfsiiciРог fitefo* c/e 8urr?Sac pxin uit&ZQteO c/'SpO£I'MPni ' -£»е/. Те*/, /973 A/Stp 72-?920. fT/tMc/cjh P. Qcfjus-f/nj y&t Солс/;пу -f&i ike fnc/ Pioc/ucf. —- Canadian Те*/: Ъилпа£, /9%/у .

20. WaJvts W. db -effect erf- сапе/ we8 crutsfan?

21. Spinning pvb-fomanceBct-ff.^rr^'. UntV. л/SS,

22. Борзунов И.Г. и др. Исследование эффективности работы давильных валов на чесальных машинах ЧМД-4. Р. С., Текстильная пр омыл лен-ность, №12, 1976, с.7-9.

23. Гончаров В.Г., Невская А.А. ,Черныпев В.А. ,Повыпение эффективности использования давильных валов на чесальных машинах. Экспресс-инф.,Текстильная промыпленность в СССР, ЦНИИТЭИлег-пром, выпуск 15, 1979, 32с.

24. Гончаров В.Г. Применение давильных валов на чесальных машинах. Р.С. Прядение, ЦНИИТЭИлегпром, №б, 1967, с.5-8.

25. Невская В.А., Чернышев В.А. ПЬвьюение эффективности использования давильных валов на чесальных машинах современных конструкций. ,В кн. Повышение эффективности производства в текстильной промдаленноети. М., с.97-99.

26. Павлова З.В. Исследование работы давильных валов в двухбара-банной чесальной машине ЧМД-4. В кн. Вопросы новой технологии в хлопчатобумажной промыпленности.М. ,1976, с.9-16.

27. Тромпетер И.Ф. Проверка работы чесальной машины ЧМ-450-7 с приставкой "Кросрол-Варга" при переработке тонковолокнистогохлопка., Р.С. Прядение, ЦНИИТЭИлегпром, №1, 1970, с.5-7.

28. S^B&t^SHg. £(п*/<ъ!сипд №>п Vlie^uetscb -l/ot%icbiun^en auf

29. Ptccfuk+ion.- ММалс/ /Э66, Mb7,

30. Романов В.В., Худых М.И. Причины низкой надежности механизма давильных валов чесальных машин. Экспресс-инф., Оборудование для текстильной промыпленности и производства химических волокон., ЦНИИТЭИлегпрцвмаш, Выпуск I, 1984, с.1-4.

31. Евдокимов Ю.Л. и др. Планирование и анализ экспериментов при решении задач чтения и износа. -М., Наука, 1980, 228с.

32. Тихомиров В.Б. Планирование и анализ эксперимента. М., Легкая индустрия, 1974, 264с.

33. Гусев В.А. Повдаение работоспособности шляпочного полотна чесальных машин хлопкопрядильного производства. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук., Кострома, КТИ, 1982, 285с.

34. ОЫъсЬ Д. Me hkhty алс/ е/еъ?0оргпеп4 cf cnushar --Twct. Bute., M90, A/Sp37-39.

35. Сгс&ь l/a/ijcr - f/oofo Cess -iL/rpjska^c/- Sfpinne y v WeBex -%X-fi£(rcKec/Cy /97/, № a>3 p2oS-2o?

36. Ихяда fl, ®r'e Err/febnctrig von M/si&ti unecus е/еги

37. Патент 3259945 (США). Раздавливающие валы для удаления сорных примесей.- опубл. в "Официальном бюллетене патентного ведомства США", 1963.

38. Патент ЗЗЮ244 (США). Механизмы раздавливающих валов на чесальной машине. Опубл. в "Официальном бюллетене патентного ведомства США", 1965.

39. Патент 1543349 (Великобритания). Устройство для заправки прочеса. опубл. в "Патентном бюллетене", 1976.

40. Руководство по эксплуатации и текущее ремонту высокопроизводительного устройства "Кросрол- Варга". $1фма " СъъсЬпд -Sptda-&S& &тр. Не/ 1972.

41. Худых М.И.,Романов В.В., Захарова Л.В. Причины возникновения процесса образования намотов на давильные валы чесальных машин.- ЦНИИТЭИлегпром, Депонированная рукопись, № 8ЮЛП-Д83,1310.1983, с.8.

42. Р.; Cl&hartpigkbit с/*л M'ssema6&n кахс/глЯяпс/еы,- Te.x£i€ ММ, ас/29; ^е^ы-ыг.

43. Wctjf В Л S-ficJy Cotton. ~ р.М-#9.

44. Lunneutf. Rcwc/on? wuyc* ef o&svierCL/ior? w fye mea.yit'wmt*tf erf -f/8vr eli'ani-ejvt 8y рьо/ыНеп /т'съоьс&ре methoc/s

45. Tvrfit Reseated 7**0, MS*, «/2,

46. Wi€Cein yaw (LC^ben . Возможности очистки хлопка начесальной машине.- Mt в&емс/ Te*-f;e8vr., /910, в</6/, <//?s9ioг

47. Оренбах С.Б. и др. Повыпение эффективности работы чесальных машин.- М.: Легкая индустрия, 1980 176с.

48. Худых М.И. Эксплуатационная надежность и долговечность оборудования текстильных предприятий. М.: Легкая индустрия, 1980 - 334с.

49. Инструкция по эксплуатации малогабаритных чесальных машин ЧММ-14, ЧММ-14Т, ЧМД-4. -М., Текмашэкспорт, 1980, 116с.

50. Романов В.В., Худых М.И. Улучшение работы чистительного узла механизма давильных валов чесальных машин для хлопка. Р.С. Текстильная промышленность, выпуск 12, 1983, с. 10-15.

51. Худых М.И.,Романов В.В. Повышение эффективности работы давильных валов чесальных машин. Р.С. Текстильная промышленность, выпуск 8, 1983, с.4-6.

52. Буданов К.Д. Некоторые вопросы механики тканепечатных машин. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, М., МТИ, 1961, с.208.

53. Крючков В.Я. Исследование процесса отжима текстильных материалов валковыми машинами. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Л., ЛИТЛП, 1970.

54. Кузнецов Г.К. Исследование и методика проектафования отжимных устройств текстильных машин. Дисеертация на соискание ученой степени доктора технических наук., Кострома, КТИ, 1970, с.287.

55. Спицин В.М. Условия контакта отжимных валов и их влияние на срок службы отжимной пары. Автореферат диссертации на соисканиеученой степени кандидата технических наук. ,М.: МТИ, 1968, с.15.

56. Pa-u'sh 0. У. Са£си£<vfion 8efrcuricuji df tu£$e%.to(rttecfрхеъъиля t&CPes.- Въ-tish УаигшоЯ ef арр titd phisici, (9(>IptS.

57. Суслов H.H. Элементы теоретического анализа процесса плющения стеблей лубоволокнистых изделий. В кн. Научно-исследовательские труды КТИ., Выпуск 13, М.: Гизлегпром, 1958, с.28-51.

58. Ипатов A.M. Отдельные элементы теории гладкой шюдашюй пары.-Известия ВУЗов, Технология текстильно промыпленности., #5, 1966, с.36-40.

59. Бусыгин Ф.М. и др. Давление на прессах бумагоделательных машин. В кн. Бумагоделательное машиностроение., Л.: 1969, выпуск 17, с.109-119.

60. Калугин Ю.К. Экспериментальное определение величины площадки деформации при контакте металлических валов. В кн. Машиныи аппараты целлголозобумажной промшленности.,МежВУЗ, сб. научн. тр., Л., 1980, вып. 8, с.123-126.

61. Смирнов Ю.И. Исследование действующих величин контактных напряжений в захвате каландровых валов с целью уточнения методик конструктивного расчета гаммы каландров. Л., Отчет ЦНЙИБУМ-МАШа, Б680Ю6, 1978 , 226с.

62. Гольдин А.Д. Напряжения и деформации волокнистого материала, находящегося между двумя цилиндрами. В кн. Оборудование для прядения химических волокон и производства нетканых материалов., М., Гизлегпром, 1963, с.34-51.

63. Гаврилова А.Б. Исследование влияния параметров вытяжного прибора на качество бескруточной пряжи. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук.,Кострома, 1981,с.262.

64. Кузнецов Г.К. Применение метода фотоупругости для исследования контактных напряжений в валках с нежестким покрытием.- Известия ВУЗов, Технология текстильной промышленности, №2, 1968,с.139-142.

65. Кузнецов Г.К. Экспериментальное исследование распределения интенсивности нагрузки при отжиме неравномерного слоя. -Известия ВУЗов, Технология текстильной промшленности, №6, 1970, с.32-34.

66. Талепоровский Ю.А. Экспериментальное исследование зоны контакта двух валов. Известия ВУЗов, Технология текстильной промшленности. , №6, 1970, с.140-142.

67. Бородоцкий А.И., Файнштейн В.И. Об экспериментальном определении удельного давления между валами каландров и суперкаландров.

68. В кн. Труды Ленинградского технологического института ЦБП, выпуск 3, 1955, с.176.

69. Вороновская Е.В. Теоретический расчет перекоса осей двухваль-ного каландра. Л., ЛТИЦБП, 1950, Отчет по теме № 52.

70. Эйдлин И.Я. Бумагоделательные и отделочные машины. М.: Лесная промнпленность., 1970, с.624.

71. Крылов А.И. О расчете балок, лежащих на упругом основании. -Л., Издательство АН СССР, 1931, с.140.

72. Зельдин Ю.Р. Исследование распределения нагрузки по ширине полотна в жалах отжимных устройств и каландров. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.- М., МТИ, 1970, с.16.

73. Кучер A.M. Бомбированные валы. Расчет, конструирование, технология изготовления. Л.: Издательство ЛГУ, 1976-192с.

74. Смирнов D.H. Разработка и внедрение метода компенсации прогиба средних валов суперкаландра с целью повнпения срока службы набивных валов и качества бумаги. Л., Отчет ЦНИИБУММАШ, Б6977551, 1978, с.64.

75. Цирельсон Г.И., Фейчин В.Б., Бабинский В.А. Исследование и перспективы практического применения малопрогибаемых валов в бумагоделательных машинах. В кн. Бумагоделательное машиностроение. Л., 1975, вып. 21, с.127-136.

76. Цирельсон Г.И. Проведение исследований и обработка конструкций бесцрогибных валов, выдача рекомендаций для проектирования валов с регулируемым проквбом. Л., Отчет ЦНИИБУММАШ, Б297128, 1974, с.270.

77. Шаволов С.Е. Применение метода узловых моментов к определению прогибов валов изготовленных из различных материалов. В кн. Машины и оборудование целлюлозобумажной промышленности. Сборник межвузовских научных трудов., Л., 1974, вып.1, с.127-133.

78. Kaufman Ф. M'sse*7 ut?of калЛгеьипд Test-fi? /W/s, /9S?j l/ce /2, a/?jS €S2- ££?.

79. Азиханов А. Причины образования узелков на чесальной машине и борьба с ними. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Л., 1949, 198с.

80. Косарева Л.П., Сидорова Т.В. и др. Оценка распределения пороков на хлопчатобумажной пряже по размерам. В кн. Текстильное материаловедение. Сборник трудов МТИ, М., 1980, с.30-36.

81. Гусейнов В.Н. Исследование процесса очистки хлопка-ыфца от мелкого сора. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Ташкент, 1973-17с.

82. Арзиев Ж. Исследования в области адгезии аэрозольных частиц к волокнам. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук., М., МТИ, 1979-236с.

83. Иванов С.С., Филатова О.А. Технический контроль в хлопкопрядении. М.:Легкая индустрия, 1978.

84. Штаерман И.Я. Контактные задаем теории упругости. М.- Л.: ГШ., Гостехиздат, 1949- 270с.

85. Галин А.А.Контактные задачи теории упругости. М.: Наука, 1980,

86. Тимошенко С.П., ГУдьер Д. Теория упругости. М.: Наука, 1975-528с.

87. Развитие теории контактных задач в СССР. М.: Наука, 1976, с.342.

88. Гаврилова А.Б., Румянцев А.А. Определение упругих характеристик ровницы при её сжатии между рифлеными цилиндрами. В кн. Новое в технологии и организации льняной промшленности. М., 1979, с.23-29.

89. Ланцош К. Практические методы прикладного анализа. Ы.: Государственное издательство физико-ыатеоатической литературы. 1961, с.524.

90. Черныпев В.А., Мазяр И.П., Виноградов А.С., Рыжиков И.И. Зависимость качества прочеса и пряжи от нагрузки в жале давильных валов. Текстильная промышленность, 1975, с. 18-19.

91. Павлова З.В. Влияние различных факторов на качество полуфабриката и пряжи при использовании чесальных машин ЧМД-4. Экспресс-инф. Текстильная промышленность СССР., №32, 1978.

92. Умарова М.К. Влияние нагрузки на давильные валы на качествои обрывность пряжи в пневмопрядении. В кн. Новости в технологии текстильного сырья и материалов. Ташкент, 1982, с.32-34.

93. Зимон А.Д. Коллодийный журнал., 1963,т.25, Ю, с.317-320.

94. Зимон А.Д. Адгезия пыли и порошков. М.: Химия, 1976-432с.92. (W, НУ. CUx Poee. ConU.Qssoc., т/^МИ, */!, pS23-S2&

95. Ырр U, Ро€Ь R. UnlvtfahuSbt.S-fang. Щ Вс/28^/2, sS2Q

96. Соглашение о представлении лецензии 73/72514 фирмы " Соле/Sri у Spe&a&si Co. LM Перевод № 3246/II.

97. Севостьянов А.Г. Методы и средства исследования механико-технологических процессов текстильной промыпленности. М.: Легкая индустрия, 1980-392с.

98. Патент II93437 (Великобритания) Устройство для очистки давильных валов .- Патентный бюллетень, 1970.

99. Патент 52-14764 (япония). Способ очистки давильных валов в высокопроизводительной чесальной машине для хлопка.- Патентный бюллетень "Токке Кохо", 1977.

100. Патент 3975798 (США). Предохранительное устройство чесальноймашины с давильными валами. Бюллетень патентного ведомства США, 1976.

101. Патент 54-36256 (Япония). Способ и устройство для удаления частиц, налипающих на дробильные валики чесальной машины для хлопка. Патентный бюллетень "Токкё Кохо", 1979.

102. Патент 4074391 (США). Устройство для очистки давильных вал о в.-Бюллетень патентного ведомства США, 1978.

103. А.С. № 765415 (СССР). Устройство для очистки поверхности давильных валов чесальной машины. Опубл. в Б.И., 1980, № 35.102* Дерягин Б.В., Кротова 0.А., Смилга В.П. Адгезия твердых тел. М.:Наука, 1973, 280с.

104. ЮЗ. Боуден Ф.П., Табор Д. Трение и смазка твердых тел. М.: Машиностроение, 1968-543с.

105. Брейтуэйт Б.Р. Твердые смазочные материалы и антифрикционные пожатия .-М.: Химия, 1967-318с.

106. Зимон А.Д. Адгезия пленок и покрытий. М.: Химия, 1977-352с.

107. Зимон А.Д. Адгезия жидкости и смачивание. М.: Химия, 1974-413с.

108. Семенов В.Я., Курганский П.М. и др. Автоматизированные смазочные системы и устройства. М.: Машиностроение, 1982-176с.

109. Вайнштейн В.Э., Трояновская Г.И. рухие смазки и самосмазывающие материалы. М.: Машиностроение, 1968-180с.

110. Плуталова Л.А. Графитовые антифрикционные материалы. М.: 1963- 156с.

111. НО. Поздняков В.В., Буяновский И.А. Эффективные методы уменьшения трения: твердые смазки. М.: ЦВИИПИ, 1977-53с.

112. А.с. № 150329 (СССР) Способ нанесения твердого смазочного покрытия. Б.И. №18, 1962.

113. Трояновская Г.И. Применение самосмазывающихся материалов приротапринтном методе смазывания. Вестник машиностроения, №4, 1974, с.51-54.

114. Мшвепиерадзе А.П., Силин А.А. Применение ротапринтного метода смазки в бесчелночной ткацкой машине. Вестник машиностроения, № 4, 1969, с. 43.

115. Силин А.А., Овсиенко Г.Р., Применение "ротапринта" в подшипниках сухого трения. В кн. Теория трения и износа. М: Наука, 1965, с.307-311.

116. Твердые смазочные покрытия. Сборник статей АН СССР. -М.,1977.116. tiaysonS. faction of Vviy thin SoM eiS^eank efbuvfa** erf Finite Rwghness. Txcuis, Mf4, a/2/ /37/\

117. ЗеВДель A.H., Островская Г.В., Островский Ю.И. Техника и практика спектроскопии .- М.:Наука, 1976, 392с.

118. Булатов М.И., Калинкин И.П. Практическое руководство по фотоколориметрическим и спектрофотометрическим методам анализа. -Л.: Химия, 1972-408с.

119. Алейникова И.Н., Дерягин В.В., Топоров Ю.П. Коллодийный журнал. 26(394), 1964.

120. Семенов А.В. Применение ультрацентрифуги для исследования трения при сверхвысоких скоростях. В кн. Теория трения и износа, М., Наука, 1965, с.327-328.

121. Гриб В.В. Решение триботехнических задач численными методами. -М.: Наука, I982-II2c.

122. Гриб В.В., Лазарев Г.Б. Лабораторные испытания материалов на трение и износ. М.: Наука, 1968-127с.

123. Румянцев А.А. Численный метод исследования контактных явлений и износа в подшипниках скольжения.,Трение и износ, том У, 1984, № 2, с.329-334.

124. Патент 52-1014 (Япония). Способ размельчения посторонних примесей в прочесе чесальной машины для хлопка. Патентный бюллетень "Токкё Кохо", 1977, перевод Г-22391.

125. Мармер Э.Н. Углеграфитовые материалы.- Справочник,М.: Металлургия, 1973-135с.

126. Иванов С.С., Ладыгина Л.П., Соловьев А.Н. идр. Методы определения свойств хлопка-волокна. М.: Легкая индустрия, 1972-238с.

127. Соловьев А.Н., Кирюхин С.М. Оценка качества и стандартизация текстильных материалов. М.: Легкая индустрия, 1974-202с.

128. Ляв А. Математическая теория упругости. ОНТИ, 1934, 539с.

129. Проспект фирмы "Kushrs " (ФРГ)f fflongfes tfilh -ih-e ^immiy Roees К if s4ens 1Э&2.

130. Проспект фирмы 7WkcAevt \ c^tWW &X3 , /-/oc/jfeJs/ungfeatcfe y 2

131. Анурьев А.И. Справочник конструктора-машиностроителя. M.: Машиностроение, 1979, 559с.

132. Контактные напряжения при обработке текстильного продукта между жесткими валами. Программа ГОСФАП № М83005, 1983.

133. Романов В.В., Румянцев А.А. Исследование контактных явлений в давильных валах чесальных машин. В кн. Научно-техническая конференция "Методологические, теоретические и прикладные проблемы машиностроения", Тезисы докладов, Саранск, 1984, с.10-11.

134. Румянцев А.А. Црименение системного подхода теории прикладных контактных задач механики, Саранск, 1982, Скопись МГУ им. Огарева И.П., деп. в ВИНИТИ 28.07.1982, № ЗЗЮ-82-1бс.

135. Глянцев А.А.Системная методика разработки алгоритмов высокой общности, адекватности и простоты. В кн. Автоматизация поискового конструирования и подготовка инженерных кадров: Тез. докл. Всесоюзная научно-техническая конф., Иваново, 1983,с.196-197.

136. Капустин И.М., Павлов В.В., Козлов Л.А. и др. Диалоговое про-ект!фование технологических процессов. М.: Машиностроение, 1983-255с.

137. Худых М.И., Романов В.В., Ровинская С.Ю. Расчет прогибов давильных валов чесальных машин и их компенсация. М.: ЦНИИТЭИ-легпром, Рук. деп. № 807ЛП-Д83, II.I0.1983, 13с.

138. Кучер A.M. Контроль плотности контакта валов. Экспресс-инф., Целлюлоза, бумага и картон., ВНИПИЭИлеспром, вып. 54, 1981, с.1-16.

139. Крагельский И.В. и др. Основы расчетов на трение и износ.- М.: Машиностроение, 1977, 525с.

140. Цроников А.С. Методы расчета машин на износ. В кн. Расчетные методы оценки трения и износа.,Брянск, 1975, с.48-97.

141. Чичинадзе А.В. Расчет и исследование внешнего трения при торможении. -М.: Наука, 1967 , 232с.

142. Кораблев А.И., Решетов Д.Н. Повдаение несущей способности идолговечности зубчатых передач., М.,Машиностроение, 1968-288с.

143. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. Вопросы изобретательства, 1977, № 7, с.46-65.162 Щр^ Приложение I

144. МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РСФЗР

145. КОСТРОМСКОЙ ордена трудового красного ЗНАМЕНИ технологический институт156021, Кострома-21, ул. Дзержинского, 17.1. Телефон 7-48-14.г "I-№--Главно^ инженеру1. На N?- от --Ф. и. 0.

146. Г Запрос данных о работе П Название предприятия чесальных машин1. Адрес предприятия

147. Костромской технологический институт в соответствии с коорди-«ационньм планом МЙНЛЕГПРОМа РСФСР выполняет научно-исследовательскую работу по изучению надежности деталей и узлов чесальных машин.

148. В порядке оказания технической помощи просим Вас предоставить данные, необходимые для успешного цроведения работы.

149. Данные по прилагаемой форме (анкете) просим адресовать: 156000, г.Кострома, пл. Советская, 2, корпус "А", кафедра технологии металлов и технологии машиностроения.гипогра 12.01.83,1. Ректор институтад.т.н., профессор Суслов Н.Н.

150. Исп. Романов В.В. тел.7-21-95L1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

151. Вам предлагается проранжировать отказы механизма давильных валов (заполнить таблицу I, графу "Ранг"), то есть расположить их в порядке убывания степени их влияния на работоспособность машины.

152. Например, узел "5", на Ваш взгляд,оказывает наибольшее влияние на работоспособность машины, следовательно, в графе "Ранг" таблицы I, против данного узла Вы ставите цифру "I" и т.д.

153. Вам предлагается также заполнить таблицу 2, где необходимо указать прочие неисправности (отказы) механизма давильных валов.

154. Просим специалистов, отвечающих на вопросы данной анкеты заполнить таблицу справочных данных ( таблица 3). Эти данные будут учтены при обработке анкеты.п/п Факторы, влияющие на работоспособность механизма давильных валов машин ЧМД-4, ЧММ-14 Ранг

155. Намоты ватки-прочеса на нижний давильный вал.

156. Износ и поломка приводной цепи.

157. Износ и поломка звездочки 2 = 16.

158. Износ и поломка втулки цапфы нижнего вала.

159. Износ подшипников № 80106.

160. Поломка цапфы нижнего давильного вала.

161. Износ и поломка зубчатых колес -г =22.

162. Износ шпоночного паза цапфы нижнего давильного вала.9. • Несовершенство нагружающего устройства.

163. Несовершенство чистительного устройства

164. Прочие неисправности механизма Причинап/п давильных валов машин ЧМД-4 и ЧММ-14 (конструктивная,технологическая, организационная)1.