автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Повышение эксплуатационных свойств слоев износа и качества ремонтных работ на основе катионоактивных битумных эмульсий

ВВЕДЕНИЕ б

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИГОТОВЛЕНИЯ КАТИОНОАКТИВНЫХ БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ИХ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Обобщение опыта строительства слоев износа с шероховатой поверхностью по способу поверхностной обработки

1.2 Физико-химические свойства битумных эмульсий

1.3 Применение битумных эмульсий в дорожном строительстве

1.4 Получение и применение эмульсионно-минеральных смесей, их физико-химические свойства.

1.5 Механические свойства дорожных покрытий, усиленных слоями износа на основе эмульсионно-минеральных смесей

1.6 Экологические аспекты при производстве эмульсий, эмульсионно-минеральных смесей и слоев износа

1.7 Выводы по первой главе

1.8 Цель и задачи исследования

2 ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ КАТИОНОАКТИВНЫХ БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ И ПОКРЫТИЙ НА ИХ ОСНОВЕ

2.1 Структурный состав и физико-химические свойства катионоактивных битумных эмульсий

2.2 Характеристика свойств компонентов и битумной эмульсии

2.3 Морфология внутренних поверхностей раздела компонентов слоев износа на основе катионоактивных битумных эмульсий

2.4 Параметры контакта зерен в асфальтобетонах из катионоактивных битумных эмульсий и оценка сжимающих напряжений

2.5 Прочностные свойства конструктивных слоев дорожных одежд, обработанных катионоактивными битумными эмульсиями

2.6 Экспериментальная проверка эксплуатационных свойств дорожных покрытий из катионоактивных битумных эмульсий

2.7 Исследование механических свойств слоев износа на основе битумных эмульсий

2.7.1 Математическое планирование эксперимента по оптимизации слоев защиты на основе катионоактивных битумных эмульсий

2.7.2 Методика механических испытаний слоев износа на основе катионоактивных битумных эмульсий

3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ УСТРОЙСТВА СЛОЁВ ИЗНОСА И ПРОИЗВОДСТВА ЯМОЧНОГО РЕМОНТА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ КАТИОНОАКТИВНЫХ БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ

3.1 Общая характеристика технологий поверхностной обработки покрытий на основе катионоактивных битумных эмульсий

3.2 Требования к материалам для приготовления катионоактивной битумной эмульсии

3.3 Оборудование для приготовления битумных эмульсий и устройства слоев износа на их основе

3.4 Подбор состава исходных материалов и технологии устройства поверхностной обработки автодорожных покрытий

3.5 Технологии применения материалов на основе катионоактивных битумных эмульсий для ремонта и содержания дорог

3.6 Технология укладки слоев износа

3.7 Выводы по третьей главе

4 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ, ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ И

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЙ УСТРОЙСТВА СЛОЕВ ИЗНОСА НА ОСНОВЕ КАТИОНОАКТИВНЫХ БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ

4.1 Экологическая эффективность применения технологий производства слоев износа на основе катионоактивных битумных эмульсий

4.2 Технико-экономическая эффективность применения технологий устройства слоев износа на основе катионоактивных битумных эмульсий

4.2.1 Общие положения менеджмента новых технологий по устройству слоев износа на основе катионоактивных битумных эмульсий

4.2.2 Технико-экономическая оценка внедрения новой технологии устройства тонких слоев износа на основе катионоактивной битумной эмульсии

4.3 Рекомендации по повышению транспортно-эсплуатационных показателей дорог на основе применения катионоактивных битумных эмульсий

4.3.1 Преимущества технологий устройства слоев износа и производства ямочного ремонта на основе катионоактивных битумных эмульсий

4.3.2 Технология приготовления катионоактивных битумных эмульсий

4.3.3 Выполнение ямочного ремонта покрытия машиной инжекторного типа «ДЗУ-СИЛ»

4.3.4 Рекомендации по устройству защитных слоев износа из литых эмульсионно-минеральных смесей

4.3.5 Технология производства работ по устройству слоев износа из литых эмульсионно-минеральных смесей

4.3.6 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа

Работоспособность дорог во многом зависит от качества их содержания. В процессе эксплуатации дороги в первую очередь изнашивается и разрушается верхний слой покрытия с образованием трещин и выбоин, осложняющих движение транспортного потока с расчетной скоростью и способствующих созданию аварийной ситуации. При восстановлении поверхностного слоя покрытия и осуществлении ямочного ремонта неизбежно возникают проблемы обеспечения целостности и монолитности дорожных одежд при сохранении их основных эксплуатационных показателей.

В настоящее время активно применяются несколько видов ремонтных работ, включающих формирование на существующем дорожном покрытии слоев износа для обеспечения гидроизоляции проезжей части и повышения шероховатости, устранение неровностей и колейности фрезерованием, устройство выравнивающего слоя и укладку новых слоев для усиления несущей способности дорожной конструкции. Кроме ремонтно- восстановительных работ, наиболее перспективными методами сохранения работоспособности является усиление конструкции дорожной одежды путём постепенного наращивания слоев асфальтобетона с определённой периодичностью, путем устройства верхнего слоя основания и покрытия поверх существующей дороги или путем армирования покрытий георешетками. При системном подходе к проведению перечисленных мероприятий срок службы дорог можно значительно увеличить.

Перед устройством поверхностной обработки на покрытии автодорог дорожных одежд должны быть выполнены: ямочный ремонт, заливка трещин, фрезерование деформационных неровностей, укладка выравнивающего слоя, подбор каменных материалов и органического вяжущего и уточнение их дозировки. В отечественной практике используются в основном традиционные методы с применением естественных каменных материалов и горячего битума. Толщина укладываемого слоя поверхностной обработки составляет не менее 10 мм, что приводит к повышенному расходу исходных материалов и увеличению затрат на содержание дороги. В то же время передовые зарубежные технологии содержания дорожных одежд позволяют использовать более перспективные направления по устройству поверхностных обработок покрытий типа "сандвич": щебень - вяжущее - щебень, с розливом вяжущего после создания первого сухого слоя щебня. Заслуживающим внимания является технология формирования на поверхности дорожного покрытия слоя износа с использованием битумных эмульсий с контролируемым распадом. В этом случае увеличивается когезия, что способствует повышению сопротивления истирающему воздействию транспорта. Ремонтные работы по этой технологии могут проводиться на дорогах с любой интенсивностью движения, а также при повышенной влажности и при низких температурах.

По нашему мнению развитие отечественного дорожного строительства должно идти как по пути внедрения передовых зарубежных технологий с учетом природно-климатических условий и особенностей отечественной практики эксплуатации автомобильных дорог, создания новых технологий с использованием российских материалов и механизмов.

Корректировка передовых зарубежных технологий применительно к отечественным условиям должна базироваться на результатах научных исследований химико-механических свойств дорожно-строительных материалов, отличающихся от зарубежных по своим качественным и прочностным показателям, и учитывать природно-климатические факторы.

Таким образом, важной задачей является разработка ресурсосберегающих, экологически чистых технологий эксплуатации и содержания автомобильных дорог, обеспечивающих стабильную шероховатость покрытий во времени и повышенную работоспособность. Вышеизложенное позволяет констатировать, что в такой постановке задача является актуальной, так как ее решение позволяет обеспечить внедрение новой, экологически чистой, безотходной технологии устройства поверхностной обработки дорожных одежд и производства ямочного ремонта на основе катионоактивных битумных эмульсий.

Целью диссертационной работы является повышение эксплуатационных свойств слоев износа и качества ремонтных работ на дорогах на основе применения катионоактивных битумных эмульсий.

В соответствие с поставленной целью сформулированы задачи исследований:

- разработать теоретические модели для оценки времени распада эмульсий и оценки физико - механических свойств конструктивных слоев;

- разработать методику проведения лабораторных исследований дорожных материалов и наблюдений за эксплуатацией участков с поверхностной обработкой на основе эмульсий;

- разработать технологию приготовления устойчивых катионоактивных битумных эмульсий и экспериментальную установку для их производства, устройства слоев износа и производства ямочного ремонта на их основе;

- обосновать эффективность применения катионоактивных битумных эмульсий для устройства слоев износа и производства ямочного ремонта;

- разработать методику оценки влияния технологии устройства слоев износа и производства ямочного ремонта с применением катионоактивных битумных эмульсий на окружающую среду.

Научная новизна. Выполнены теоретические и экспериментальные исследования, подтверждающие возможность применения битумных эмульсий с контролируемым распадом для устройства слоев износа и производства ремонтных работ при пониженных температурах и повышенной влажности.

Разработана теоретическая модель для оценки времени распада катио-ноактивных эмульсий и прогнозирования физико-механических свойств конструктивных слоев на их основе.

Получена аналитическая зависимость, позволяющая принимать решение об оптимальной дозировке компонентов катионоактивных битумных эмульсий в зависимости от их исходных свойств.

Выполнена качественная и количественная оценка влияния катионоактивных битумных эмульсий на окружающую среду.

Практическое значение работы заключается в отработке технологии приготовления катионоактивных битумных эмульсий с учётом нестабильных свойств их компонентов и использовании их для ремонта и содержания дорог.

Реализация результатов работы. Разработанные технологии прошли опытно-производственную проверку на дорожных объектах г.Воронежа в 1999-2000г, а так же на дороге "Воронеж-Курск" и автомагистрали "Дон-1".

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, содержащихся в работе, подтверждена:

- соответствием результатов лабораторных и опытно-производственных работ, выполненных с использованием современных приборов и методов испытаний, в том числе математического планирования эксперимента, теории математической статистики и теории вероятности. Степень достоверности лабораторных исследований составляет 94%;

- одновременным использованием нескольких методов исследований, позволяющих с разных сторон изучить одни и те же процессы и явления, положенные в основу предлагаемых решений.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на региональном семинаре "Опыт устройства поверхностной обработки" (Богучар, 1998 г.), на научной конференции профессорско-преподавательского состава ВГАСА (Воронеж, 2000 г.), на 3-й международной научно-технической конференции "Высокие технологии в экологии" (Воронеж, 2000 г.), на международной научно-практической конференции "Современные дорожные технологии" (Минск, 2000 г.), на семинаре "Проблемы научно-технического и инженерного сопровождения строительства и ремонта автомобильных дорог" ( Воронеж,2000), на международной научно-практической конференции "Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития" (Москва, 2000).

Публикации: по материалам диссертации опубликовано 6 статей. На защиту выносятся:

- теоретическое и экспериментальное доказательство улучшения эксплуатационных свойств слоев износа, приготовленных на основе ка-тионоактивных битумных эмульсий;

- обоснование оптимального состава катионоактивных битумных эмульсий на основе автоматизированного подбора рационального соотношения их компонентов;

- теоретическое и экспериментальное обоснование зависимости прочностных показателей слоев износа от времени распада эмульсии. Структура и объем работы: Диссертация включает 4 главы, объемом

145 е., 19 рис., 18 таблиц, список 85 использованных источников, приложение.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В результате исследований разработана теоретическая модель морфологии внутренних поверхностей раздела компонентов дорожных одежд на основе катионоактивных битумных эмульсий, позволяющая осуществлять оценку времени распада катионоактивных битумных эмульсий и прогнозировать физико-механические свойства слоев износа из них.

2. Предложенная методика проведения лабораторных исследований и контроля за устройством слоев износа обеспечивает своевременную корректировку рецептуры катионоактивных битумных эмульсий в зависимости от свойств компонентов и требуемые эксплуатационные качества тонкослойных покрытий.

3. Организовано производство устойчивых катионоактивных битумных эмульсий в экспериментальной установке по предложенной технологии, позволяющей использовать эмульсии при более низкой температуре окружающей среды и повышенной влажности.

4. Разработанная технология устройства слоев износа и производства ремонтных работу позволяет повысить эффективность использования машин и механизмов и обеспечить требуемые эксплуатационные свойства тонкослойных покрытий и ямочного ремонта на расчетный период.

5. Предложенная методика оценки влияния технологии устройства слоев износа и производства ямочного ремонта на окружающую среду подтверждает предположение об их относительной экологической безопасности.

6. Сопоставление экономических показателей слоев износа и ямочного ремонта выполненных по традиционной технологии и на основе катионоактивных битумных эмульсий свидетельствует о высокой эффективности применения новых материалов, при этом чистый дисконтированный доход составляет 1,52 млн. руб. в год, а срок окупаемости составляет 2,13 года.

136

1. Адиер Ю.П., Маркова В.В., Граневский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. - М.: Наука, 1976. - 240 с.

2. Андрейчикова В.В., Немчинов М.В. Пути совершенствования производства катионных битумных эмульсий // Проблемы строительного и дорожного комплекса. Брянск: БГИТА, 1998. - С. 33 - 38.

3. Алферов В.И. Повышение надежности автомобильных дорог путем устройства слоев износа методом "Сларри Сил". Тезисы докладов международной научно-практической конференции. М.: МАДИ, 2000. -С.189-190.

4. Алферов В.И. Воздействие катионоактивных битумных эмульсий на окружающую среду при устройстве слоев износа методом «Сларри Сил»: Труды 3-й международной научно-технической конференции. Воронеж, 2000. С .28 - 33.

5. Алферов В.И., Паневин Н.И. Под руку с Америкой // Автомобильные дороги. 2001,- № 1,- С. 65.

6. Алферов В.И. Опыт использования технологии устройства тонких слоев износа типа «Сларри Сил» в Воронежской области. Тезисы докладов международной научно-практической конференции. Минск: БелдорНИИ. -2001.

7. А. с. № 1081259 СССР Способ приготовления эмульсионно-минеральных смесей для устройства покрытий и оснований/ Ким О.П., Першин М., Никишина М.Ф., Платонов А.П. Опубл. в Б.Н., 1984, №11.

8. Авласова Н.М. Строительство покрытий из холодных асфальтобетонных смесей с повышенным содержанием щебня // Труды СоюздорНИИ, 1969, вып. 34. С. 180-189.

9. Аррамбид Ж., Дюрье М. Органические вяжущие и смеси для дорожного строительства. М.: Автотрансиздат, 1961. - 271 с.

10. Бегункова Н.И. О формировании плотных минеральных смесей сэмульсиями // Труды СоюздорНИИ, 1972, вып. 57, С. 90 101.

11. Битумные материалы (асфальты, смолы, пеки) // Под ред. Хойберга А.Д. М.: Мир, 1974. - 247 с.

12. Временные правила по охране труда при строительстве, ремонте и содержании дорог. М.: Стройиздат, 1987.

13. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. -350 с.

14. Горелышев Н.В. и др. Физико-химические методы характеристики свойств и структуры дорожно-строительных материалов. М.: Автотрансиздат, 1961. - 92 с.

15. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. М.: ГУЛ ЦПП, 1998. - 24 с.

16. ГОСТ 12801-94. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. М.: ГУЛ ЦПП, 1994. - 54 с.

17. ГОСТ 18659 81. Эмульсии битумные дорожные. Технические условия. Технические условия. - М.: ГУП ЦПП, 1981. - 12 с.

18. ГОСТ 23558 94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. - М.: ГУП ЦПП, 1995.-15с.

19. Дорожные технологии на основе катионных битумных эмульсий / РД 0219.1.09-99. Минск: Белавтодорпрогресс, 1999. - 50 с.

20. Дульнев Г.Н., Заричняк Ю.П. Теплопроводность смесей и композиционных материалов. Л.: Энергия, 1974. - 264 с.

21. Дорожно-строительные материалы: Учебник для автомобильно-дорожных институтов / И.М. Грушко, И.В. Королев и др. М.: Транспорт, 1983.-383 с.

22. Евгеньев И.Е. Экономическая эффективность применения холодных асфальтобетонных смесей в условиях СССР // Технологиястроительства дорожных покрытий из холодных смесей на эмульсиях. -Минск: БелдорНИИ, 1972. С. 5 - 9.

23. Евсиков Н.И. Получение и применение дорожных эмульсионно-минеральных смесей на активированных компонентах / Автореф. диссерт. на соискание ученой степени канд. техн. наук. Минск: БПИ, 1988. - 24 с.

24. Жеребчевский В.И., Хавкин Б.М., Духовский С.Г., Стрельникова В.Я. Производство битумных эмульсий с применением высокоактивных битумов // Труды СоюздорНИИ, 1974, вып. 71. С. 32 - 39.

25. Защук И.В. Ультразвуковые импульсные приборы для исследования упругих свойств твердых тел. М.: Изд-во АН СССР, 1957. -325с.

26. Завадский Ю.В. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта. М.: МАДИ, 1978. -243с.

27. Иванцов В.А. Физико-механические свойства минеральных материалов, обработанных эмульсиями // Труды СоюздорНИИ, 1969, вып. 34. С. 91 -102.

28. Имширович М. Современные материалы в строительстве дорог // Технология строительства дорожных покрытий из холодных смесей на эмульсиях. Минск: БелдорНИИ, 1972. - С. 9 -19.

29. Казарновская Э.А., Рвачева Э.М. Складируемые плотные эмуль-сионно-минеральные смеси для устройства конструктивных слоев дорожных одежд // Труды СоюздорНИИ, 1986. С. 50-57.

30. Казарновская Э.А. Исследование процессов формирования эмульсионно-минеральных смесей на катионных эмульсиях // Труды СоюздорНИИ, 1977, вып. 99. С. 76-93.

31. Казарновская Э.А. Некоторые вопросы когезионной прочности битумо- и эмульсионно-минеральных материалов // Труды СоюздорНИИ, 1979, вып. 118.-С. 60-68.

32. Казарновская Э.А. Исследование процесса формирования и свойств пленок из битумных эмульсий // Труды СоюздорНИИ, 1972, вып. 57. -С. 45-59.

33. Кузнецов Д.С. Специальные функции. 2 изд. - М.: Высшая школа, 1965. - 423 с.

34. Кашинский В.В., Лиепиня З.В., Викмантис Э.К. Использование битумных эмульсий в строительстве и при ремонте автомобильных дорог Латвийской СССР. Рига: Лиесма, 1971. - 65 с.

35. Кузьмичев В.Т., Старцева К.В. К вопросу совершенствования технологии производства битумных эмульсий // Вопросы строительства автомобильных дорог. Алма-Ата: Казахстан, 1967. - С. 87-91.

36. Кучма М.И., Тарасенко A.M., Рупосова Л.П. Битумоминеральные смеси на активированных эмульсиях для дорожного строительства // Строительство и эксплуатация дорог и мостов. Киев: Будивельник, 1972, вып. 1. - С. 24-26.

37. Кучма М.И. Производственное применение битумных эмульсий на Украине // Технология строительства дорожных покрытий из холодных смесей на эмульсиях. Минск: БелдорНИИ, 1972. - С. 56 - 59.

38. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1980. - 191 с.

39. Кучма М.И. Активация битумных эмульсий для дорожного строительства // Автомобильные дороги. М., 1971, № 6. - С. 19-20.

40. Кучма М.И., Кириченко Л.Ф., Ковалевич Л.В. Катионоактивные битумные эмульсии // Автомобильные дороги. М., 1976, № 8. - С. 25 - 26.

41. Кучма М.И. Универсальный диспергатор битумов // Строительство и эксплуатация дороги мостов. Киев: Будивельник, 1972, вып.1. - С. 26-29.

42. Левченко Д.Н., Бернштейн Н.В., Худякова А.Д. Николаева Н.М. Эмульсии нефти с водой и методы их разрушения. М.: Химия, 1967. - 200с.

43. Лысихина А.И. Поверхностные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей. -М.: Автотрансиздат, 1959. 232 с.

44. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: МГУ, 1994. -138 с.

45. Никитина М.Ф., Архипова А.П. Использование сланцевых смол в дорожном строительстве // Труды СоюздорНИИ, 1977, вып. 99. С. 116-127.

46. Плотникова И. А., Казарновская Э.М. Исследование отечественных катионных ПАБ как эмульгаторов // Технология строительства дорожных покрытий из холодных смесей на эмульсиях. Минск: БелдорНИИ, 1972. -С. 52 - 56.

47. Никишина М.Ф. Новые битумные эмульсии на местных эмульгаторах // Материалы 7-го Всесоюзного совещания дорожников. М., 1981.-С. 49-50.

48. Патент № 1594871 (Великобритания), кл. С 08 Ь 95/00 «Битумная эмульсия».

49. Патент № 2430789 (Франция), кл. В 01 3/08.5/06//С10. «Способ и устройство для приготовления эмульсий».

50. Патент № 4170484 (США), кл. С 08 Ь 95/00 «Эмульсионные битумные композиции с минеральным наполнителем».

51. Плотникова И.А., Казарновская Э.А., Рвачева Э.М. Асфальтобетон и черные облегченные покрытия автомобильных дорог: Тез. докл. и сообщ. научн.-практ. конф. М., 1981. - С. 55 - 56.

52. Плотникова И.А. Исследование устойчивости катионных эмульсий при взаимодействии с тонкодисперсными материалами // Труды СоюздорНИИ, 1974, вып. 71. С. 4 - 20.

53. Петухов И.Н. Технология приготовления складируемых холодных смесей на эмульсиях // Технология строительства дорожных покрытиях из холодных смесей на эмульсиях. Минск: БелдорНИИ, 1972. - С. 47-52.

54. Подольский Вл.П., B.C. Турбин, Алферов В.И. Морфология внутренних поверхностей раздела компонентов асфальтобетонов на основе катионных битумных эмульсий (в печати).

55. Подольский Вл.П., B.C. Турбин, Алферов В.И. Прочностные свойства конструктивных слоев дорожных одежд, обработанных катионоактивными битумными эмульсиями (в печати).

56. Подольский Вл.П., Турбин B.C., Арпохов В.Г., Канищев А.Н. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий. Воронеж: ВГУ, 1999.-267 с.

57. Подольский Вл.П., Турбин B.C., Канищев А.Н., Алферов В.И. Экологический и техногенный аудиты автомобильных дорог. Воронеж. Экологический вестник Черноземья. Выпуск №11, 2001. С. 21-24.

58. Подольский Вл.П., Турбин B.C., Алферов В.И. Теоретическое обоснование упрочнения дорожных покрытий материалами на основе катионоактивных битумных эмульсий: Тезисы докладов международной научно-практической конференции. Минск: БелдорНИИ, 2001.

59. Пособие по приготовлению и применению битумных дорожных эмульсий (к СНиП 3.06.03-85). М.: СоюздорНИИ, 1989. - 57 с.

60. Плотникова И. А., Казарновская Э.М. Исследование отечественных катионных ПАБ как эмульгаторов // Технология строительства дорожныхпокрытий из холодных смесей на эмульсиях. Минск: БелдорНИИ, 1972. -С. 52 - 56.

61. Першин М.Н., Никишина М.Ф., Архипова А.П., Баршов E.H., Козлов С. А., Кореневский Г.В., Шверова П.Р. Сланцевые вяжущие в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1981. -151 с.

62. Рвачева Э.М. Регулирование скорости формирования в литых эмульсионно-минеральных смесях // Труды СоюздорНИИ, 1979, вып. 113. -С. 99-106.

63. Резванцев В.И. Исследование эмульсиоминеральных смесей из местных малопрочных известняков и гранулированные шлаки // Автореф. диссерт. на соискание ученой степени канд. техн. наук. Саратов, 1972,- 18 с.

64. Руденский A.B., Горшков И.М. Исследование водостойкости битумоминеральных материалов // Труды ГипродорНИИ. 1973, вып. 7. - С. 47.

65. Развитие и использование новых технологий в дорожной отрасли Воронежской области. Воронеж: ФАДС РФ, 1998. - 26 с.

66. Рвачева Э.М. Применение катионных битумных эмульсий для строительства слоев износа с шероховатой поверхностью // Автореф. диссерт. на соискание ученой степени канд. техн. наук. М.: СоюздорНИИ, 1981.-16 с.

67. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / А.П. Васильев, В.И. Баловнев, М.Б. Корсунский и др. // Под ред. А.П. Васильева. М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

68. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур // Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. -С. 3-16.

69. Ребиндер П.А. К теории эмульсии // Коллоидный журнал, 1946. Т. 8, № 3. - С. 457-473.

70. Седергрен Г.Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покрытий. -М.: Наука, 1981.-280 с.

71. Соколов Б.Ф., Маслов С.М. Моделирование эксплуатационно-климатических воздействий на асфальтобетон. Воронеж: ВГУ, 1987. - 105 с.

72. СНиП 2.05.02 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М.: ЦНТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

73. СНиП 3.06.03 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР - М.: ЦНТП Госстроя СССР, 1986. - 132 с.

74. Светел Д. Методы испытаний и контроля холодных асфальтовых смесей и компонентов // Технологии строительства дорожных покрытий из холодных смесей на эмульсиях. Минск: БелдорНИИ, 1972. - С. 33 - 47.

75. Ступакова Л.Ф., Полетаев А.В. Уточнение составов и технологии анионных эмульсий для условий Средней Азии // Труды СоюздорНИИ, 1974, вып.71. -С. 40-47.

76. Технические указания по приготовлению и применению дорожных эмульсий. М.: Транспорт, 1976. - 80 с.

77. Типовые схемы ограждения мест производства работ. М.: Транспорт, 1986. -76 с.

78. Тимошенко С.П. Сопротивление материалов / Пер. с англ. М.: Изд-во физ.-мат. литературы, 1960. - 381 с.

79. Турбин В.С., Канищев А.Н. Экологический и технологический аудиты на автомобильных дорогах // Экологический вестник Черноземья. -Воронеж, 2001, вып. 11. С. 24 - 25.

80. Харченко В.А., Резванцев В.И., Чигиринцева Л.М. Опыт применения битумных эмульсий для устройства дорожных конструкций // Труды СоюздорНИИ. 1972. -Вып. 57. -С. 102-108.

81. Хавкин Б.М. Закономерности нарастания прочности битумоминеральных материалов на эмульсиях // Труды СоюздорНИИ, 1974, вып. 71. С. 61-68.

82. Чамис К. Композиционные материалы. Анализ и проектирование конструкций. М.: Машиностроение, 1978. - Т.7,- 344 с.

83. Эвентов И.М. Обзор различных способов эмульгирования и оборудования // Труды СоюздорНИИ, 1970, вып. 40. С. 117 - 127.

84. Recommended performance guidelines for emulsified asphalt slurry seal. 1101 Connecticut Avenue, N.W., Washington, D.C. 20036.