автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.04, диссертация на тему:Повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта морского флота



АКАДЫ-Ш ТРАНСПОРТ РССС:И ДА ЛЬ: L7DC'CTC4HLi НАУЧНЫ! I IIEHTP

Ha irnap-ix. рукояясл

ОЛлГ ШЮХГП'ЙЧВИ

ПОВШНИЕ ЭФЭЕКГКШОСТИ 'СИСТЕМ ТЕШШСКОГО ОБСШИВШЯ И РЕМОНТА ГОРСКОГО ФЛОТА

Владивосток - 1993

Работа выполнена в Дальневосточной государственной, морс кой. академии имени адмирала Г.ИЛевел,ского.

Официальные оппоненты» цоктор технических наук, .

академик А.ТР, аро<*есоор Б.И. Друзь;

доктор технических наук, акадешк АТР, профессор В.Н. Слесаренко

Защита состоится 199J^ г. в /¿7 -

часов на заседаний Специала,"»рованшго совета Дальневосточного научного центра Академии транспорта России по присуждении ученой степени доктора транспорта.

(630039, г.Владивосток, ул. Верхне - Портовая, 50-а, ДЕША им. адм. Г.И. Невельского).

t

Научный доклад разослан " J^j 199 Z г.

Ученый секретарь Специализированного совета

к.$. - м.н. доцент

Г /

ЦС .К .Ма;.екников

' !

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТ

Актуальность работ. Анализ научно-технических достижений и передового опыта технического обслуживания а ремонта техники как в нашей отране, так и за рубежом показывает, что дальнейшее развитие и совершенствование системы технического обслуживания я ремонта морского &лота должно идти по путиповыпения ее эффективности, которая должна заключаться в соответствующей технической оснащенности, оперативности и гибкости, в обеспечения исправного я работоспособного состояния судовых технических средств и судна в целом с минимальными затратами всех видов ресурсов (трудовых. 1 ' материальных я других). Эффективность системы прежде всего характеризуется уровнем бюджета ремонтного времени, который является основным фактором, определяющим продолжительность эксплуатационного периода судна. Чем выше эффективность системы, тем ниже уровень бюджета .ремонтного времени, тем выше эксплуатационный период судна и аффективней показатели его транспортной работы; В этом ■'. суть стратегической задачи технической эксплуатации я актуальность проблемы повышения эффективности системы технического обслуживания я ремонта морского флота. Составляющие система см.Рис.1.

Дель и направленность работ. Основная цель работ - обеспе- * чение повышения эффективности системы технического обслуживания и ремонта морского флота. Пути повышения эффективности см.Рис.2. .

Все работы, выполненные за период научно-производственной деятельности автора (с .1950 г. по настоящее время) можно условно распределить по трем магистральным направлениям.

Первое напрааченио - обобщение и анализ производственного опыта, совершенствование технологии судоремонтного производства (относится в основном к периоду работа автора на судоремонтных заводах). \ '

Второе направление - повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта морского (относятся в основном к периоду работы автора в проектных и научно-исследовательских институтах и подразделениях).

Третье направление - учебно-методические работы, связанные с педагогической деятельностью автора.

Объекты исследовании. Объектами, исследованиД являлись судоремонтное, судостроительное и машиностроительное производство и система технического обслуживания и ремонта морского флота.

Рис. I. Составляющие системы технического обслуживания и ремонта судов морского флота.

*с йс хеш технического обслуживания и ремои-га судов

• Щель ' .• . '

Восстановление работоспособного и исправного состояния судов с наибольшим экономическим эффектом, качеством и наименьшими затратами ремонтного временя .

'' " Вход • .

1}ара;.мтра систекы '■'.'" '..Организационно-тех-. нические мероприятия .

I» Пропускная способ; ность СРЗ.-л.БТО 2. Техническая осна -ценность проазвод- ■ ства 3. Производительность • • ' труца 4.-Экономическая'эйе- . ктивность ;. . : 5. Качество, продукции 1, Организационные мероприятия, обеспечяваю- • : 1!{ие производственный процесс' 2, Технология произволет- 3. Механизация и автома -тлзаздя производства 4. Внедрение новой, техни-, . км' "

Произврдатвенный процесс

Техническое обслуживание. •' ■' судов /Ремонт судов

... .....-_-., . , I .,;, , .

■. ' " : ■','•■ ' Выход- ■ - . У .•■ ■ . • .

Отремонтярованнче суда и суда, прошедшие техническое обслуживание.

•Обратная связь

Качество и стоимость технического обслуживания и ремонта ■ - _ судов __V__

Методы исследований. Б работах аспользованн метода статистического анализа я математического моделирования, теор«1я массового обслуживания я др. .

Достоверность результатов подтверждается экспериментальной проверкой и практическим использование!: работ на производстве, а такие положительными решениями я рекомендациями по обсуждаомнм докладам автора на конференциях, семинарах п паучно-технйческях советах различного уровня.

Научная новйзня. Научная новизна работ может быть оценена применительно к определенному временном? периода а направлению. В часхносгг, прилзяятельно к первому временному периоду (1950 ['У

1960 гг), Еогорнй совпадает о первым направлением,. научная- но- ' йизна работ выражается в системном подходе к обобщенно а анализу технология судоремонтногоt судос>роятельиого я машиностроительного производства а разработке на этой основа перэдошх технологических процессов реглонта судово! техники.

Применительно ко тторому временному нервозу (ató в основном

1961 -1963 и 1973 -1978 гг. - - время работы автора в НШ), ко-тодей вписывается во второе направление, новизна работ юхет ..„■'•'". быть преде тавлегаэ следующим гбразоы.

В этот период автором, в период работы а должности гланого • технолога проекта в Дальморякиирсекте, на основе регрессионного анализа статистического материала была построены математические «одели а впервые разработана методика укрупненного расчета тэх-нико-зкономачесаих показателей технологической частя проектов удорзконтних предприятий [14] . Разработанная методака позволила s сокращенные сроки выполнять многовариантную проработку н оптимизацию проектных решений.

В период работы в ЦНШЗйО'-е автороч гяполнялась'работы с -ас- , пользованием методов статпстяческог анализа и гатеютячеокого моделирования. На згой основе, в частности, била разработана методика расчета среднегодовых объемов технического обсяугшшла , и зизодского ремонта (трудоемкости и стоимости) сухогрузных и наливных--судов ь зависимости от полного водоизизщения, аозраста судна и продолжительности эксплуатацвонно-регантного цикла Гк» ' 21J . В этот лее период на основе теория массового обслуживания автором впзрвуе бнла разработана методика расчета загрузни. баз технического обслуживания (БТО) судов морского (¿лота. Методика легла з основу разработка перспективных планов развития БТО и

Риз- 2. Нуги повышения эффективности сиомш .технического . .оболухиЕе!;:"! .(ТО.) а ремонта люрСкого .фло.га^ ;,

V.'jm повышения , | ;;ишкоста . системы 1. 30 к ремонта. | - .

Совершенствование технологии л организации производства Развитие и ре= конструкция дсгазБодствен- лз&.базд___________ ) Повышение качества подготовки кадров

технология • организация . I» Повыыенае качества учебной. а методической. литературы. 2. Новые формы и методы ' организации и проведения ■ учебного/про-цероа. 3. Подготовка-педагогических кадров высшей квалификации.

1. Совзрпгзнсг-гованле койот-. вувдих техно -логических процессов. . 2. Модернизация технологического оборудования. 3. Разработка . и освоение ко-шк технолога-, чеслях процессов. -. 4. Оснащение производства нодам технологическим .обо рудованаем в оснасткой. • 5. Цехшгазавдя а автоматизация работ. ; Лнцустриа-лкзация-судоремонта (нрл-ивиоиие обоз-лячонного «агрегатного И поточного методов ремонта) 2. Внедрение прздрешнхлоа дафектацаи. 3. Использование. типовой. • технической- а технологической «окумен -тациа Стило- ■ еих ремонтных ведриовтей., -техпроцессов в т.д.). 4. Управление производственными прсцзсса-т с применением докумен-1ацкя АСУ СРЗ. 5. Соверыенст-вояанм о:.га-низоцнн ТО. Т. Проектирование д строи--ьствд новых г.ц, приятия. 2. реконотрукц ущ действующих предприятий. 3. Проектирование и строительство новых, производственных.по драздз- ' ланий, адехов. . и участков).' А. Создание новых комплексов работ и соответствующих производственных подразделений ■ (баз те* ичес-кого обслуживания, стан- • ций лодводноё очистки).

станций подводной очистки судов.

Новизну работ третьего временного периода (который в определенной степени пересекается"с первым и вторим). совпадающего в основном с третьим направлением, можно оценить новизной методического подхода к сформированию и изложению материала учебной литературы (учебников и учебных писсЗпй). Здесь была сделана попытка (которая в иооледуэдом оправдала себя) дифференцировать материал по общности содержания и приоритетности изло.ъзпяя. Тпк в отдельные разделы были вюеленн материалы по характеристике и методам оценки технического состояния судовых объектов, :о методам и саосооам воссгаиовлсшы и погасим срока олухбн деталей -а др.

Практическая ценность и реализация работ. Практическая ценность работ автора по ыел направлениям заключается в том, что все они способствовали в той или иной степени повышению эффективности системы технического обслуживания и ремонта морского флота. Работы первого направления реализовались непосредственно в условиях судоремонтного производства. Большинство результатов этих работ реализовано в виде техтг 'ской и технологической документации. Работы по втором; направлению реалчзовгии ^ основном в виде составных частей проектов, планов я предложений по развитию и совершенствованию объектов систем технического сб-служивания а ремонта ^лота, в виде ми то дик расчета и нормативных документов. Работы по третьему ¡.управления реализованы з виде учебной и методической литературы. Р частности издано шесть 'учебников и учебных пособии но технологии и организации судоремонта (три из них в соавторстве, см. перечень чаучных трудов). Ряд работ автора использован други:.'ч а-тсрами прл написании технической литературы, учебников л учебных пособий (см. приложение 2, перечень использование труден автора).

Перечень научных трудов по тлг.е всклада гкллпзет 94 наименования и приведен в приложении I. Б перечне указаны такае соавтор:; работ.

Апробация работ производилась на представительных научно-техкпчесп'х советах, конференциях л ссмяиара.т. Ка.ч правило научно-технические отчеты, в которых автор обозначайся как руководитель темы или ответственней ее исполнитель, обседались по месту их выполнения на совета;: соответствующих организаций с приглашением заинтересованных специалистов; работы по обобщению лреизвод-

стьснкого опыта - на технических советах предприятий, конференциях и семинарах научно-технических обществ по профилю раоот; строительству и рабохи до г зеитий объектов системы технического обслуживания и ремонта флота - на соезтэх Союзморниш. эекта и коллегия Министерства морен-- -о флота.

ИШ ХАР.-, -1'ЕРЙС1;т РАБОТ ■

: Работы первого наа:,-.вленш1 Обобщение и анализ произволен.: гногч> опыта, совершенст- . . вованав технологии судоремонтного производства

Работы по обобщенна и анализу »производственного опыта (рис. Ъ )л разработке на этой соновэ передовых '. .„дологических, процессов- ' выполнялись в основной в период работа изхора на судоремонтных заводах (1950 - 1960 гг.); ряд работ пи. этому направлению выполнялся и з последующие периода. В ето время автор посетил ряд крупных-, судоремонтных, судостроительных, заводов и заводов судового машиностроения (в том числе и зарубежных)., К ним относятся .* такие завода как:

судоремонтные:.Одесский, -Ильичевский, Канонерский,, Мурманский, Р.'йский, Находкинский, Совгаваньскнй, Славянский й'др.; .

судостроительные: Адмиралыейский, Севастопольский, Николаевский, Совгаваньскнй, Хабаровский, Комсочольский-на-Ачуре .♦ к др.;

судового машиностроения: Брянский, "Русский дизель", Хабаровский, Кировский л др.;

а таглз судостроительный завод Сакурадзивд фирмы Хитачи (Япония), судостроительный и'судоремонтный завод фирмы Ворожа (Голландия), завод по восстановлению деталей судовых механизмов фарш Ван дер Хорст (Голландия) и др.

Результаты отражеац г работах ¡1 -12]'. Кроме того, результаты обобщения и анализа производственного опыта использовали азтором при написании учебно-методической литературы.

В период работы на судоремонтных предприятиях при непос-. редствегаюм участии автора как технолога, а в последующем как начальника технологического бюро завода, проводились следующие работы по совершенствованию технологии судоремонтного производства:

I. Ра зра ба тываялоь и обеспечивалось освоение но*ых. техно-

Рис. 3. ЛапьГобоВсзьля к анализа производственного' -опыта, разработки и внедрения новых технологических. процессов судоремонтного проазвод- , ства

Обобщение и анализ дрояздодохвашюга '. опыта, разработка и внедрение новых технологических процессов .

Сообщение производственного опыта (тех-, нологии работ) судоремонтных* судострои-. толышх в машиностроительных предприятий

Анализ и отбор передовой технологии и разработка новых технологических процессов судоремонтного производства

Заказ нового технологического -оборудования, модернизация действующего, проектирование и изготовление ново:: технологической оснастки . .

Монтаа нового технологического оборудования, освоекле и виецрекяе в производства новых технологических процессов

логических, процессов (центровка валопроводов по нагрузкам на подшипники, ремонт судовых механизмов комплектно-узловым методом, секцяонно-блочяый-ре..онт судовых, конструкции, наплавка на детали механизмов покрытий пз легированных сталей» иелоль-зованае полимерных материале, а при ремонте и монтаже судовых. , технических средств я т.д.).

2. Проектировались производственные участка, обеспечивающие внедрение новых технологических. процессов и новой техники для г^монта судов, осуществлялся авторский надзор за их. организацией и оборудованием (участки по восстановлению деталей механизмов наращаьанием металла, участки по нанесении защитных. ■ покрытий, по ремонту, испытанию регулированию судовой авто- . матшш и др.).

3. Разрабатывались технические проекты, технология я организационные основы по модернизации и созданию цехов и участков, по ремонту новой судовой техники (цеха по ремонту турбозубчатых агрегатов, котлов с высокими параметрами пара и обслуживающих их. механизмов, участок докового цеха по ремонту винта-рулевого комплекса, модернизация , трубопроводного цеха с организацией участка по ремонту и изготовлению складчатых, компенсаторов паропроводов высокого давления и др.).

4. Обеспечивалось общее технологическое руководство производственным процессом судоремонтного предприятии в пределах своей компетенции с разработкой соответствующей руководящей технологической документации.

Работы второго направления

Повышение эффективности сисгеш технического обслу/шзанля к ремонта морского. ||лота

0 Работы по пог.нше:.шо эффективности системы технического обслуживания а ремонта морского флота выполнялись в основном ь период работы автора в Дальморниипроекте и ЩСПйй-е, а также в научно-исследовательском секторе ДВБИМУ- (с 1961 г. по настоящее время).

Работая в Дальшрниипроекте (1961 - 1963 гг.) в должности главного технолога проекта, автор осуществлял научно-техническое руководство и принимал непосредственное участие в разработке технологической части проектов строительства Славянского и

Владивостокского судоремонтных заводов, а такзе технологаческой части проектов реконструкции Находкинского, Совгаваньского и Петролавловсксго-ня-Камчатке судоремонтных заводов.

В этот период автором на основе регрессионного анализа статистического материала были построены математические модели и впервые разработка методика укруинс. лого расчета тзхнлко-зконо-мических показателей, технологической части проектов судоремонтных предприятиаСрисЛ)■ В конечном итоге методика укрупненного расчета была трансформирована в расчетную лянецку(прил.3,рис.б),, которая представляет собой прямоугольный корпус с перемещающимся движком со шкалами. На лицевой стороне в середине прямоугольной рамки с перечнем технико-экономических. показателей сделана сквозная прорезь (окно). Перемещая движок и устанавливая его в прорези на заданный объем .одовой программы мы го.соответствующим риалам движка на лицевоп стороне линейки считываем цифровые значения технико-экономических показателей, а на оборотной стороне - количество приведенных судов в ремонте и расход основных-материалов. На полях, линейки размещены пргнятые за основу огра- ' ничения и таблицы с рексглендуемы.да • отношениями. Расчетная линейка в течение ряда лет испсльэовэлась специалистами дальмор-ниипроекта и Союзморниипроекта при проектировании судоремонтных предприятий.

Расчетная линейка позволила на первых- стадиях, проектирования в сокращенные сроки выполнять мнсгоЕариантну» проработку и ^птимязац-'ш проектных решении.

Работая в ЦНИГЫФ-е в должности старшего научного сотрудника, автором выполнялись работы по развитию и повышеичш эффективности системы технического обслуживания и регонта морского флота. В основном работы касались развития и совершенствования технология и организации БТО флота н станций подгоднои очистки. Проводились соответствующие исследовалид и теоретические разработка. В частности, на основе центроидного метода «факторного анализа и математического моделирования была разработала методика расчета и нормативы среднегодовых объемов заводского ремонта Струдоег,ах .та и стоимости) сухогрузных и наливных судов в зависимости от полного водоизмещения, возраста и продолжительности эксплуатационно-ремонтного цикла (рис.ЕО.Центрсидкнп метод факторного анализа был использован .для вскрытия логической структура взаимосвязи исследуемой системы факторов .для поглащения

Рис. 4. Схема алгоритма разработки методики укрупненного расчета технико-экономических показателей . (ТЭП) проектаруеглых судоремонтных завздов (СРЗ).

общей .дисперсии переменных. Для построения математических моделей был применен множественный регрессионный анализ.

Исследования проЕсдались соответственно на гиборках сухогрузных (118 судов) и наливных (115 судов) судов, Б качестве факторов и переменных были приняты следующие показатели:

Факторы:

I - полное водоизмещение судна, тыс. т;

П - возраст судна, лет;

Ш - продолжительность эксплуатационно-ремонтного цикла, лег; ■ ■ переменные: •■.-.;.

—трудоемкость планового ремонта г тыс. т:; стоимость планового ремонта, : с. руб.; 2- трудоемкость технического обслуживания, тыс. ч.ч.;

стойкость технического обслуживания, тыс. руб..; Z- среднегодовой эксплуатационный период, сутки;

у, - коэффициент ходового временя.

6

Программа исследований состояла из последовательно выполненных трех этапов.

I этап - определение нагрузок шторов по переменным и оценка достаточности избранного количества факторов для поглащепия общей дисперсии переменных.

П - регрессионный анализ.

Ш - разработка методики расчета объемов планового заводского ремонта судов.

На I этапе вскрывалась логическая структура сложной связи исследуемой системы «акторов и переменных по выборкам судов с помощью цгнтроиднсго метода факторного анализа. Исходным материалом явилась редуцированная корреляционная матрица, элементы которой представляют собой коэффициенты корреляция принятых для анализа переменных. По построенной редуцлрояэнкол корреляционной матрице был вчполнен анализ с целью выделения,первого, второго и третьего факторов. После выделения третьего фактора значение вычисленного критерия Саундерса показало, что три фактора полностью псглащают оби^ю дисперсию. Ото дало основание прекратить процедуру выделения факторов.

В'результате рассмотрения итоговых факторных матриц, был . сделан вывод, ч^'о вскрытая логическая структура исследуемой системы переменных и факторов не противоречит ^азической интерпретации нагрузок факторов по переменным.

Рис, 5. Схема алгоритма, разработки методики расчета. : сред., годовых, объемов и нормативов заводского,-ремонта судов морского флота.

В соответствии с поставленной задачей .для .дальнейших исследований'была выбрана зависимость переменных Х{ (по обеим выборкам судов) от выбранных факторов 1,П и Ш.

- Еа втором этапе исследований для установления зависимости переменных X, от выбранных факторов I, П, Ш был выполнен мно- ■ жественный регрессионный анализ и д х каждой выбор и судов состроена трехфакторная математическая модель в ьдде. функции отклика

. . .......... . '

■ ■ ■ а на лиг проводился:. на'. ЗБЫ .ЕС-1020 с использованием пакета : прикладных программ по шозественному регрессионному анализу. ';:'

Полученные латямческяе модели были трансформированы в расчетные формулы еидз:

для сухогрузных судов:

Тс.г. = 0{ + \V-f- £бг £ 32 Т; , для наливных судов: -

гдз ¡и - средаегодгвая трудоегжость планового'заводс-

кого ремонта соответственно сухогрузного и наливного судна, тыс. см. ч.;

IА/- полное водоизмещение судна, тыс. т;

Г- возраст судна, лет;

с1- продолжительность эксплуатациолнэ-ремонтного цикла, лет. Ери этом была выполнена проверка значимости коэффициентов регрессии по критерию Стьадента, которая показала, что при

принятом 555 уровне значимости все коэффициенты значимы (существенны). Проводилась .та»;же проверка регрессий на адекватность по -

Г - критерию Фкшера, которая пок^ ¿ала, что модели адекватны " , при уровне значимости.

• На третьем этапе производилась разработка методики расчета ;•;' объемов планового заводского ремонта сухогрузных и наливных су- " дов, в основу которой, были приняты вышеуказанные формула по .расчету среднегодовой трудоемкости заводского ремонта. При этом " .'" *"" предусматривалось использование при необходимости поправочных коэффициентов: ' '' .

Л'/- коэффициента на изменение расчетной, трудоемкости в зависимости от изменения, уровня производительности , труда, по отношв-

•к; •

ш к базовому;

коэффициента, учитывающего повышение расчетной трудоемкости за счет особых, ¿словий эксплуатации;.

Ду- коэффициента пояшзния расчетной трудоемкости, 5 -итыва-вдего особенности консг&укцвЕ судна.

Расчет среднегодовой стоьмости ремонта выполняется, исхода из величины расчетной трудоегдкостз и стоимости'I см. часа с добавлением стоимости сменно-запасных частей а докового тарифа.

посла душам подобная р<_осли (соавторы Н.Т.Зволинский, Б.П. Болотова) была выполнена для Дальневосточного морского пароходства [58 , 59] .

В этот же период на основа хзории массового обслуживания . автором была разработана методика расчета загрузки ЕЮ судов (методический подход изложен в [65] ), которая предусматривает расчет следующих, основных, показателей:

х. Вероятность поступления потока /< требований (заказов) на техническое обслуаиваняэ за время ( 0,0, определяема^: функ-

, V. - ~>т~ е ;

где % = 0,1,1 - "

у) - параметр потока, равный математическому ожиданию. числа требований (среднее ^исло требований), поступивших за единицу времени; - . ■

2» Суммарное время обслуживания (в системах с ожиданием, к которым отнесены и БТО)^

где ¿ах. íJ - время • ожидания 2-го требования в очереди с номером , сутки;

время обс-сгивания ¿-го требования, сутки; *

зремя обслуживания ¿'-го требозания в обслуживающей системе характеризуется определенной функцией распределения г (¿"); основы б. дсь на результатах ранее выполненных, исследований, была ' принята фт»якция распределения Еида

3. Математическое ошдансз (среднее время) обсд-уливания одного требования ^о

4, Среднее время ожидания качала обслуживания при обслуживающих аппаратов (рабочих мест) ■ г =

Со "У-* '

где /7-Х Рк - вероятность того, что все обслуживающие ап-к-н параты заняты (здесь Рл - вероятность

того, что в системе находится К требований) ;

у - параметр показательного закола распределения ( -среднее время обслуживания одного требования).

Методика легла в основу разработки перспективных, планов развития Ь'ГО и схаяций подводной очистка судов. ■

Был выполнен также большой, объем работ по обобщечию и анализу производственной деятельности отечественных и зарубежных БТС и стзнцта подводкой очистки судов. На этой основе разработан ряд руководящих, и информацион>шх документе в-, а именно: Типовое положение о базе технического обслуживания судов транспортного ^лота [20, Инструкция по ьлбору технологической схемы и организации подводной очистки судов [37] (совместно с В.В.Ьввшшм), Новые £ормы технического обслуживания судов в межремонтный период [23! ».с группой соавторов) и др.

В процессе работы в ШС. ДБВЛдУ автор продолжал работать в основном в области подводной, очистки судов. Продолжались работы по обобщению а анализу производственного опыта, проектировались устройства для подводной, очистки а подводного о^идетель-ствования морских судов. Разультаты этих работ были положительна оценены Дальневосточным морским паруодством (протокол заседания секции судоремонта научно-технического совета Дальневосточного морского пароходства от 27 июня 1036. г.) и рекомендованы для внедрения. Проектная документация пи устройствам по запросам была выслана Одесскому судоремонтному заводу жмени 50-летия Советской Украины (письмо й ГТ - 578 от Э0.0В.87) и Калининградскому техническому институту рыбное про:.-; :лг:шости я хозяйства (письмо & 33 - 555/714 от,04.0й.о'»7). Г¡^расГаткмлчсь документация (соавтор Б .Г. .Косяк) по соъерцекоч'воьан'.и организации управления производстве иными процессами с пр.. ¡йена ом доку-

ыентации типовых задач АСУ СГЗ [б1, 62 , 64 ] . Выполнялись я .другие работы , направленные на повышение эффективности системы технического обохушваит а ремонта флота (см. пр^логание I, перечень научных трудов второгвг направления).

Работы треи.-зго направления

Учебно-Методические работы, связанные с педагогической деятельностью автора

Учебно-методические работы выполнялись в период работы автора в Дальневосточном высшем инженерном морском училище (Даль-_ невосточной государотвенной морской, академии) имени адмирала Г.Н.Невельского. Это учебники, учебные пособия, методические разработки, учебные программы, методические указания по провб-деншо лабораторных и практических занятии., деловых игр, дипломному и курсовому проектированию и др. Перечень учебно-методических работ включает 30 наименований, разработанных автором и в соавторстве с преподавателями ка^дры технологии и организации судоремонта, НаписаЬа: , '

шесть учебников и учебных пособий, по технологии и оргашш- • ции судоремонт., в том числе:

[бо] - Балякин O.K. Технология судоремонта (учебник для высшей школы);

[бо] - Балякин O.K. Технология и организация судоремонта

(учебное пособие для высшей ш..>лы); ¡89] - Балякин 0.К.,СедцхВ.й., Тарасов В.В. Технология

судоремолта (учебник для высшей вколы); три методических разработки: ■

[71] - Балякин O.K. Выборочный метод. Статистическая проверка гипотез.

[?2] - Балякин O.K. Стохастические и корреляционные связи.

Математическое моделирование. [?.] - Балякин O.K. Проблешше и активные методы обучения.' четырнадцать методических указаний; основные из них: [77] - Балякин O.K. Деловая игра "Технолог"; [80] - Балякин O.K., Зволпнский Н.Т. Деловая игра "Документ"■ [82] - Баля1;ин O.K., Евстегне-в В.И., Долсротов О.П. Вычисление статистических характеристик распределений и

показателей надежности судовых, конструкций и технических средств; ------

SC . - Залякин O.K., Зволинский И.Т., Болотова В.П. Проек-■ тироЕание прсизводсхвешшх мощностей предприятий, с использованием ЭКД;

91 - Балякин G.K., Зволинсчий К.Т., Ъолотэрэ В.11. Деловая игра "Проект".

Полный перечень учебно-методических работ приведен в лрило- . женил I (третье направление).

■ Ряд работ автора использован другими авторами при написания техничес.чог' литературы, учебников л учебных пособий для высшей , • школы и средних специальных учебник заведений, перечень этих'ра-бот и область их использования приведены в прилояении 2.

Организаторская и административная деятельность

В процессе, научно-производственной и педагогической деятельности выполнял соответствующее организаторские и административные обязанности. руководил научно-леследовате.аскимя работами и подготовкой аспирантов (подготовил кандидатов технических наук), возглавляв заводское технологпчезкое бюро, был главным инлвнерсм отделения организации л/я 2С2, начальником судомеханлческого Факультета Дальневосточного Eucaerо лкхе.черною морского училища имени адмирала Г.й. Невельского.

OCKCB'-IiiS FiSyJiTATJ ¡1 БКЬС.ЧЫ.

I.. Работы по обобщению л анализу производственного опыта способствовали совершенствованию технологии и организации судоремонтного производства. Ка этой "основе создавались новые технологические процессы, проектировал и обеспечивалось внедрение новых производств, позволяющих осваивать ремонт новой техники и комплексы новых судоремонтных работ.

2. Разработанная автором методика укрупненного расчета технико-экономических показателей технологической части проектов судоремонтных предприятий позволила значительно сократить сроки выполнения работ на первых стадиях проектирования, выполнять много вариантную проработку и оптимизации проектных решений.

3. Разработанная автором методика расчета загрузки БТО и методика расчета и норадтяш среднегодовых, объемов заводского

ремонта судов позволили с большей точностью (е зависимости от полного водоизмещения, с учетом возраста судна и продолжительности эксплуатационно-ремонтного никла) определять потребности флота в техническом обслуживании и ремонте « с большей точностью и уверенностью планировать развитие объектов системы технического обслуживания и ремонта.

4. Изданные учебники, учебнье пособия, методические разработки и методические указания обеспечивают качественную подготовку специалистов по технической эксплуатации морского флота. Учебники и учебные пособия автора используются такяе в система повышения квалификации судовых ме;шников.

5. Ряд работ автора использован другими авторами для на пи-, саны технической литературы, учебников и учебных пособий .для высшей школы и средних специальных учебных заведений.

Подготовлено .два кандидата-технических'наук. •

?. Б процессе научно-производс гвенной и учебной, -деятельности осуществлялось руководство соответствующими работами, выпол- ■ нялись организаторские к административные обязанности по обес-пьчению разработки и внедрению результатов работ в производство. •

приложения -

- Приложение I.

Перечень научных трудов Первое направление

Обобщение а анализ производственного опыта, совершенствование • технологии судоремонтного производства

Г. Балякин O.K.. Ремонт дейдвудных устройств. -M.s Морской.1 экспорт, 1958. - 72 с.

2. Балякин O.K.., Александров Н...» Проточка рамовых геоя зупных коленчатых валов по методу янаенера К.Ф. Руков-ишникова,-. Владивосток.: "Промышленность Приморья", is 2, IS59. - с.12-15.

С. Еалякяк Скороетная очиетка трубопроводов рефрищра-Фных установок // ЕГой ffii, № 5. - ы.:- К о рекой, транспорт, 1962. с. 75-78.

4. Балякин O.K. Счеркм о фирме "Хитачи Д^осен* // Второй еы-ск научных трудов ДВК2.17 а Тихоокеанского правления НТО водно-

транспорта. - Владивосток.: ДВВИМУ, 1968.

5. Балякин O.K.. Из опыта ремонта дейдвудных устройств на цореаочтных заводах К,S // Научные труды, вып. 19. Технология, ганизация и экономика судоремонта. --Владивосток.: ДВБИКУД973.

77-83. '

S. Балякин O.K.-, Райхерт В.А., Москалев О.П. Исследование

раметров холодной евчркя чугуна // Сборник научны:: тргдов. Ис-едованля по эффективности и качеству судоремонта. - Владивос-к: Äbbilb', I960. - с. 29-32.

7. Баляклл С.К., дсчрак П.П. Исследование еозмоынос'И устра-!1.:я трещин цилиялоовнх. агулок ДВС холодной, сваркой // Сборник учных трудоЕ. Исследования по эффективности и качеству судорз-

конта. - Владивосток.: ДКШШУ, 1980, - с» 21-23.

8. Ыеграбов Г.А., Балшсин О.К., Зуев ЕЛ. Механизированные системы и устройства для подводной очистки, освидетельствования и окраски корпусов карских судов // Вопросы эффективности и качества судоремонта.. Сборник научных трудов, вып. 5. - Владивосток: ДВЗЙМУ, 1983. с. 3-8.

9. Балякин J .К., Зуев ¿¿.П. я др. Навесное комплексное устройство для подводной очистки,.освидетельствования и окраски корпуса судна на плаву // Сборник научных, трудов. Исследования по эффективности и качеству технического обслуживания и ремонта флота. - Владивосток: ДШШ2Г, IS86. с. 46-51.

ХО. Балякин О .К. (рук. и отв. исп.), Вадудкия АД., Петров , В.Ф. Исследование работы, модернизация и технология ремонта Дей-двудных подшипников серийных судов хила "Амгуема", "Андижан" и ... др. /Отчет, о НИР, да II//2. - Владивосток: ДВВИШГ, .1972. 35 с.

П. Балякин О .К. (рук» и отв. ясп. >, Анциферов А.К.- Разработка инструкции на ремонт и центровку по нагрузкам на подтип- . : дики судовых валопроводов серийных судов. / Отчет о НИР, ХДГ 1: ,22/69.:-Владивосток: ДВВШУ", 1970. -30 с. .

. 12. Балякин О;К» (рук. и отв. исп.), Добрак П.И., Fafixepr В Л.Москалев С .П. Исследование возможности устранения трецин • цилиндровых *;тулок ДВС холодной сваркой. / Отчет о НИР. ХДГ ; 5//'8. - Вчадивосток: ДНБШУ, 1979. .- 41 с. v. '

■ Второе направление

. Повышение эффективности сяо&ми технического обслудива- V , ния и решнта морских, судов

13. Балякин O.K. Организация специализированных цехов на судоредантных завс^х.// БХЭИ ММЗ, £ 7. - У.: Морской транспорт, 1963. - 9 с. • - ' " .'''V .■■■' •■''•.

. 14. Балякин О.К. Укрупненный расчет технологической части проекта судоремонтных предприятий // Сборник трудов Союзморнии-проекта "Труды", »7 (13). - П.: Транспорт, 1965. - с. П3-т43.

15. Балякин,0.К. Сокращение сроков проектирования tisxhojo- -гчческой части проектных заданий судоремонтных предприятий // Сборник трудов'бассейнового НТО « БВИ1ЛУ, вып. I. - Владивосток,

1966.. - с. 13-23.

16- Ба—кан O.K. Укрупненный расчет"техкико-эконоь-.ических показателей действующих судореконтных предприятий .// Сборник научных трудов ВВИМУ, вып. 1У» -Владивосток; ВБИМУ, 1966. -е.- 23-30.

17. Балякив О .К. Исследование рациональных методов цроек-■ тяроваяия те.шологической т:асти судоремонтных предприятий // ' диссертация на ссгсханпо утеной. стслези кандидата технических наук. - Владивосток:. ВВЕйУ, 1965. - 355 с. "" "'

i«.1 Бэчякин O.K. Яоследовыц^е раадональпих методов яроек-тяроваяия технологической чао та судере^ятяш: предприятий //• Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. - Владивосток: ДВВИМУ, 1966. - 18 с.

19. Балякин O.K. Исслецовакле трудозатрат на' техн.-гееское обслуживание транспортных судов // Труда ЦШШ&. Техническая .,■ эксплуатация морского транспорта, вып. 2C5.-I.: Транспорт, Ш. - с. 53-89.

20. БаллккнО.К. Типовое положение а базе технического. обслуииваРйя судов транспортного ¿лота tíü. - Н.: Рекдамив^орм-бюро ¡i.ü¡, 1976. - 24 с.

21. Бэдякйн O.K., Оапогалоь C.S. '.'пого^акторный матемаят-ко-с.т;}т::с?1:-:еек:!л анализ и расчет груч'о-мкосш и стоимости планового заводского ремонт?, грзнсяортякх судов // Труды mÜíüíj.^. Автоматизированные системы управлении ь.орсклм транспортом, вып. "39. - Д.: Транспорт, 1978. - с. 65-73.

22. Балякин O.K. Состояние я перспективы развития подводной очистки и подводного освидетельствования судов // Труда ЦЧК13. Организация технического обслухивания, вып. 244. -I.: Транспорт, 1979. с. 33-38.

23. Лраншив С.П., Б^лякин O.K., Васильев Б.З. и .ад. Новые формы технического обслуживания судов в межремонтный пери ■' од Межотраслевой опыт) // ЦБНТИ MiS>, серия "Техническая эксплуатация флота". - М.: ЦБНТИ, 1979. - 69 с.

24. Балякин O.K. Отечественный, и зарубежный опыт подводной очистки морских судов // Сборник научных трудов, вып. 2. -Владивосток, 1979. - с. 23-33. ' '

25. Балякин O.K. (отв. исп.). Объемы работ по техническому обслуживанию я ремонту судов. // Отчет о НИР, НУ, ДОЛ. -Ленинград: ЦНИЖ1>, 1974. - 39 с.

26. Балякин O.K. (отв. исп.). Методика оценки технической потребности в ремонте ц;лота. Основные положения // Отчет с НИР. - Ленинград: ЩШй, 1975. - 64 с.

27. Балякин O.K. (отв. исп.). Предложения по развитию баз технического обслулшвания // Отчет о НИР, ОТЭ. -74 - XI-. 3, ДСП. - Ленинград: ЦНИИ®, 1974. - 58 с.

. 28. Балякин О.К.(отв. г<сп.). Перспективный план развития баз технического обслуживания морского (¡лота и станций, подводной очистки судов по бассейнам // Отчет о ПИР, Х1У. 3 - 75, ДОП. - Ленинград:- ЦНИИШ,. 1975.. - 65. е..

29. Балякин O.K. (отв. исп.). Предложения по организации подводной, очистки корпусов судов // Отчет о НИР, 3.05.1 - 76, -Ленинград ЦНИИ©, 1976. - 48 с.

30. Балякин O.K. (отв. исп.)'. Обобщение опыта работы баз технического обслуаивания транспортного флота. Информационный материал //Отчет о НИР, 3.05.1 - 76. - Ленинград: ЦНШШ, 1976.

- 57 е..

31. Балякин О Ж. (от?, исп.). Анализ развития береговой базы технического обслуаивания за период I97I-I975 гг. // Отчет о НИР, I.qi - 2 - 76, ДОП. - Ленинград; ЦИШ, 1976. -46 с. . .

2d. Балякин O.K. (отв. исп.). Методика разработки перспек-■тивяых.планов развития баз технического обслуживания и станций подводной очистки // Отчет'о К'!?,;1.01.2 - 76, ДОП. - Ленинград: ЦНИИ®, 1976. - 74 е..

СЗ. Балякин O.K. (отв. исп,). Предложения по перспективе развития баз технического обслуаивания ни 1981-65 гг. и на период до 1990 г. // Отчет о НИР, I.CI.2 - 76, ДОП. - Лешютрад: ' ЦНЮВ»®, 1976.. - 48 с.

34. Балякин O.K. (отл. исп.). Развитие береговых объектов обслуайваяия фтота (рабочие материалы) // Отчет о НИР, I.0I.2 -77, ДОП.. - Ленинграг: ЩШ&, 1977. -55 с.

35. Балякин O.K.. (отв. исп.). Нормативы затрат на ремонт транспортных, судов (первая редакция) //Отчет о НИР, 3.05.1 - 77.

- Леш.лград: ЦНК-Ш, 1977. - 49 с.

36. Балякин O.K. (отв. исп.). Предложения по докладу Согат-ской стороны Постоянной комиссии СЭВ по вопросам, касающимся развития базы технического обслуживания оудог Ий> в п. Гавана (Республика Куба) // Отчет о НИР. - Ленинград: ЦНИИ;,а, 1977. -

27 с.

37. Бадякпя O.K. (оть. исп.), Ревпи В .В. Инструкция по su-бору технологической ехид и организация позводкой очистки корпусов судов //Отчет о НИР. - Ленинград: ЦЦлШ5, 1977. - S6 с.

38. Балнкяя O.K. (ors. исп.). :1сслудо';зшю объемов, номенклатуры и организации работ при гыра тированном техническом сСолудиганиа на т/х типа "Инженер Мачудаскя2" // Отчет о НИР,

7.CI.2 - 78. - Ленинград: 1976, - 44 с.

39. Баляюш O.K. (отв. теп.). Иоцводная очистка, окраска л освидетельствование .»срскях судов с использованием технических средств (аналагдчесгспй обзор) // Отчет о НИР, ГБТ -43/ /"79, Je гос.per. B0048III» - Владивосток: ДВБКМУ, 1980. - 51 с.

40. Балякян O.K. (отв. иен.). Подводная очистка, окраска и освидетельствование мере .их судов с использованием технических, средств. Система подводной очистки, освидетельствована« и окраски судов на плаву // Отчет о НИР, ГБТ - 4.3/79, Л гос. per, 80048III. - Владивосток. ДВБШУ, I960. - 39 е.,

41. Балякян О .К.. (отв. исп.). Система подводной очистки, освидетельствования и окраски судов а плаву. Техническое задание // 0 • чет о НИР, ГБТ - 4V79, й гос. per. 80043III. -Владивосток: ДЕВКЛУ, 1981. - 1о с.

42. Балшш O.K. (отв. пса.). !1о~ьодная очистка, окраска и освидетельствование порских суц<_в с иойольссгаяиеч технических, средств, Система подводной очистил, освадстельствования и окраски судов на плвъу. Техническое предложен;'е // Отчет о НИР, ГБТ - 43/79, Je гос. per. 8G048ILI. - Владивосток: Д6Б.ШУ, 1982. - 28 с.

43. БалякинО.К. (отв. иоп.), Зуев S.П. Навесное комплексное устройство со сменными модулями. Пояснительная записка. Эсккзша проект // Отчет о НИР, ГБТ -• 43/79, X гос. per. 30048III. - Владивосток: ДЕВИМУ, 1983. -16 с.

44. Балякян O.K. (отв. исп.), Зуев Е.П. Оснащение ворот действующего алавдока очистным устройством. Пояснительная записка. Эскизный проект // Отчет о НИР, ГБТ - 43/79, £ гос. per. &0C48III. - Владивосток: ДВВКМУ, 1983. - 14 с.

45. Баляки н O.K. (отв. исп,), Зуев 12.Д. Навесное комплексное устройство со сменными модулями. Пояснительная зьписка. Технический проект // Отчет о НИР, ГБТ - 43/79, Л гос. рзг. 80046III. - Владивосток: ДВВ',2,У, 1984. - 18 с.

46. Балякин O.K. (отв. исп.), Зуев E.II. Навесное комплексное устройство со сменными ко .дулями. Пояснительная записка (рабочее проектирование) // Отчет о НИР, ГБ1 -43/73, & гос. per. 60048111. - Владивосток: ДБВШУ, 1985. - 18 с.

47. Балякин O.K. (рук.), Габринец А.З., Зуев Е.П., Маркитантов В.И. Участок по изготовлению п: -рошлангов высокого давления. Технический проект // Отчет о НИР, ХДГ -28/83, J4 гос. per. 01823063292. - Владивосток: ДВБИМУ, 1984. -41 с.

48. Балякин O.K. (рук.), Зуев Е.П.-, Маркитантов В.И. Специализированная линия по изготовлению гидрооангов высокого давления.. Пояснительная записка // Отчет о HHP, XKI - 28/83, ' & гос. per. 01823063292. - Владивосток: ДБКЫУ, 1985. -37 с. .

49. Балякин O.K. (рук.), Зуев ЕЛ., Маркитантов В.И. Специализированная линия по яз^тоглекшэ гидооилангов высокого давления. Временная технологическая инструкция на изготовление шлангов высокого давления на специализированной линии // Отчет о НИР, ДГГ - 28/83, я гос. per. 01623063292. - Владивосток: ДБЫЛУ, 1985. - 42 о.

50. Балякин O.K. (рук.)', Зуев Е.П., Маркитантов В.И. Отчет о патентных исследованиях по теме: "Специализированная линия по. изготовлению гидроялангов высокого давления" //. Отчет о НИР, ши^р 4.7.2.9 }JU 28/83, & гос. per. 01823063292. - Владивосток: ДЗВШУ, 1985. -19 с. ■ • . ■

51. Балякин O.K. (отв. поп.), Худяков С.А,, Зволшзский Н.Т. и .др. Совершенствование судоремонтного производства. Пояснительная записка //Отчет с Е!Р, ГБТ 14/86, Г гос. per. 0I86009I027. - Владивосток: ДВВИМУ, I98G. - 56 с.

52. Балякин O.K. (отв. исп.), Худяков СЛ., Зволинский Н.Т. ■ Совершенствование судоремонтного производства. Пояснительная

записка // Отчет о НИР, ГБТ 14/86, Й гос. per. 0I860G91027. -Владивосток: ДВВ;Г,ГУ, 195/. - 88 с.

53. Бачякин O.K. Организационное и кадровое обеспечение . системы управления НИС ДББЖУ // Отчет о НИР. - Владивосток:

ДВВ'.О, 1988. - 26 с.

54. Балякин O.K. (отв. исп.), лудякоь С .А., Полоротов С.П., Зволинский Н.Т. Совершенствование судоремонтного произво дства. Техническое обслуживание и ремонт судов по состоянию. Технико-экономический доклад // Отчет о Г1Р, ГБТ - 14/86, № гос. per.

0I86CG9I027. - Владивосток; ДВВЖ-У, 1988. - 38 с.

55. Балякин O.K., Полоротов С.П., Худяков С.А. Организационные основы ремонта судов по состоянию // Сборник научных трудов. Исследование по эффективности и качеству технического обслуживания и ремонта флота. - Владивосток: ДВЕ®, 1988. -с. 3-И.

56. БалякинО.К. (отв. г.сп.), Зволинский К.Т., Полоротов С.П. , Болотова В.П. Совершенствование судоремонтного производства. Методика вероятностной оценки объемов заводского ремонта транспортных судов // Отчет о НИР, ГБТ' -14/86, & гос. ;.зг. 0166009102?. - Владивосток: ДББИМУ, 1939. - 37 с.

57. Балякин O.K., Зволинский Н»Т. Методика вероятностной оценки объемов заводского ремонта судов // Сборник научных трудов. Исследования по эффективности и качеству технического обслуживания и ремонта флота. - Владивосток: ДЫШУ, 1988. -с. 11-18.

58. Балнкин O.K. (отв. исп»), Зволинский И.Т., Болотова B.1I. Совершенствование- судоремонтного производства. Временные

нормативы объемов заводскою ремонт- траннпортных судов // Отчет о НИР, ГБТ - 14/86, iü гос. per. 01860091027. - Владивосток: ДВБКЫУ, Ii;90. - 23 с.

5S. Балякин O.K. (отв. исп.), Зволинский-Н.Т., Болотова З.П. Нормативы трудоемкости и стоимости завстокого ремонта сухогрузных судов // Отчет о НИР, ГБТ - 5/91. - Владивосток: ДБГМА, 1991. - 30 с.

60. Яценко B.C., Миюсов Б.А., Балякин O.K. Отчет о выполнении задания специалистами Г.Ю по изучению организации и технологии подводной очистки корпусов судов в Нидерландах// Отчет о выполнении задания. -М.: SS, Управление технической эксплуатации д^тотс, 1978. - 77 с.

61. Балякин O.K. (рук.), Косяк Б.Ы. Организация управления производственными процессами с применением документации типовых задач АСУ СРЗ. Разработка тлпозых сетевых гпанике в на ремонт судов // Отчет о HlIP, >JTT - 5/80., А гос. per. 8^021115. - Владивосток: ДВВЯ.У, 1981. - 15 с.

62. Балякян O.K. (рук.), Косяк Б.М. Организация управления производственными процессами с применением документации типовых задач АСУ СРЗ. Разработка типовых сетевых графиков на ремонт судов // Отчет о НИР, Ш - 5/80, J& гос. per. 80021X15.

■¿а

- Владивосток: ДВВИМУ, 1982. -14 с.

63. Балякин O.K., Зволлнский Н.Т. Нормативы .для перспективного планирования объемов заводского ремонта транспортных сухогрузных судов // Сборник научных, трудов. Исследова; .к по эффективности и качеству технического обслуживания и ремонта флота. - Владивосток: ДВБИМУ, 1992. с. 7-12.

64. Баляки.. ОД. (рук.), Косяк Б.М. Организация управления производственными процессами с применением документация тияетых задач АСУ СРЗ // йтчег о НИР, Ш - 5/80 » & гос. per. 8002III5. - Владивосток:. ДВВИЫУ, 1983. - 8 с.

Третье направление , Учебно-методические работы

65. Балякин O.K. Технология и организация судоремонта: Учебное пособие для учащихся судомеханической специальности высших учебны^ заведений MMS. - М.: Транспорт, 1974. 352 с.

66. Балякин O.K. Технология судоремонта. 2-е изд. .перерчб. я доп.: Учебник .для учащихся судомеханической специальности высших учебнз х заведений ММ5. - !,!.: Транспорт, 1983. - 264. с.

. 67. Балякин O.K., СедыхБ.И;, Тарасов В.В. Технология судоремонта. 3-е изд. перераб. и доп.: Учебник для учащихся судомеханической специальности высших учебшх. заведений ДДОТ. -М.: Транспорт, 1992. - 2S5 с.

68. Меграбов Г.А., Морозов М.Я., Соколов Л.И., Балякин O.K. Технология судоремонта: Учебник для средних, морских учздищ. -Ы.: Морской транспорт, IS62. - 442 с.

69. Балякин O.K. Организация и технология судоремонта: Учебник для СПТУ. - П.: Транспорт, 1986. - 263 с.

70. Еалякин O.K.., Анциферов А.Н., Арон A.B., Дацко А.Я. Дефектация судовых механизмов и водопроводов: Методические указана к лабораторным работам по технологии судоремонта. - Владивосток: ЩЗИМУ, 1980. - 65 с.

71. Балякин О .К. Выборочный метод. Статистическая проверка гипотез: Методическая разработка по Фа к у га т а т и г н ому курсу "Основы теории- вероятностей и математической статистики". -Владивосток: ДВВИМУ, 1983. - 58 с.

72. Балякин O.K. Стохастические я корреляционные связи. "Матегатичсское моделирование:. Методическая разработка по факультативному курсу "Основы теории вероятностей н математической статистики". - Владивосток: ДБШМУ» 1983. - 39 с.

7J. Баллкин O.K. Проблемные и активные метода обучения: Методическая разработка. - Владивосток: ДВБШУ, 19Я5. - 21 с.

74. Баляган O.K. Сквозная программа и план непрерывной подготовки по вахвейтх ¡¡¡уяяакаатадыаяя, общеобразовательным и профессиональным дисциплинам. Специальность 0524 "Судовые г-ппг'кн и механизмы". - Владивосток: ДВБШУ, 1984. - 12 г.,.

75. Бьлякин O.K., Пилюглп A.C., Оеднх В.И., Тарасов B.B» Типовая программа дисциплины "Технология судоремонта" дет высших учебных заведений Министерства Морского '¿лота по eng.-. циальностл 1612 "Эксплул. дня судовых силовых установок". - М.: В/О "¡.¡ортехнг^ормрекла.'/а", 1906. - S с.

76. Балякин O.K., Анциферов А.Н., Худяков С.А. Методические указания .для дипломого проектирования. Специальность 0524 "Судовые машина и механизмы", - Владивосток: ДВШУ, 1986.

27 с, :

77. Еллякиа O.K. делоеа/ вгрл "Технолог"; Ыетодичзскке указания но проведении практлч-юких зашггай. Специальность SCI2, 0524. - Зладььостоя: ДЬШыУ, IS'iö, -19 о.

78. Е-зляклй O.K. По£ыш?;«ка гтеегьа практической подготовки инженеров-технологов // Сборник ухучюх трудов, - Бладпвос-ïok: ДВИЖУ, 1987. - с. 58-62.

79. Балякин O.K., Худяков С.Л., üc-тегнеев В.И. Сценка технического состояния элементов корпуса судна: Методические указания к проведению лабораторной работы. Специадыюсгй 2402, 1404, - Владивосток: ДОЙКУ, 1988. - 21 е.. .

80. Балякин С.К., Полоротов C.I.,, Худяков С.А, Ыотодичсс-кие указания по использованию вычислительной техники при курсовом и дипломном проектировании, Специальность 1404. - Владивосток: ДЗБЖУ, 1988. - 19 с.

81. Балякин O.K., Зволтескяк Н.Т, Деловая игра "Документ": Нетоцическчв указачая к проведении практических занятий. Специальность 0524. - Владивосток: ДЗЕНЫУ, 1988. - 20 с.

82. БалякичО.К., Естегиеев В.И., Полоротоь С.П. Вычвсле-ние статистических характеристик распределений л показателей на ценноети судовых конструкций и технических средств: Метода-

ческие указания для выполнения лабораторных работ. Специальности 2402. 1404. - Владивосток: ДВВ'/йУ, I93S. - 33 с.

83. Балякин O.K., Бстегнеев Ь,И. Контроль и оценке технического состояния элементов судовых, технических средств. Методические указания к проведении лабораторных. работ й 1,2,3,4,5, 6. Специальность 1403,1404. - Владивосток: ДВБИМУ, 1989. - ¡35 с.

84« Балякин O.K. , Бстегнеев В.И, Контроль и оценка технического состояния элементов судовых технических средств: !.'ето-дяческие указания к проведению лабораторных работ J6 7,8,9,10. Специальность I4Q3, 1404. - Владивосток: ДЕйКУ, 1989. - 39 о.

85. Балякин O.K. Деловая игра как средство активизации профессиональной подготовки курсантов // ЦУШ kite. Инд.:ормаци- . онно-методаческий сборник, вил. 3 (7). - И.: В/О "Мортахин|ор-мреклама", 1290. - о. 2-6.

86. Еадякин O.K. Использование рекомендованных источников при самостоятельном изучении разделов курса по дисциплине "Технология судоремонта":• Методические указания. Специальность 1403, 1404. Владивосток: ДЕБИЛУ, ДЭ90. -10 с.1

87. Балякин O.K. Использование рекомендованных источников при самостоятельном изучении разделов курса по дисциплиие "Техническая эксплуатация ©лота": Методические указания. Специальность 1404. - Владивосток: ДОВШУ, ISS0. - 8 с.

88. Балякин O.K. Деловая '.jp'a "Технолог": ¿.'«одические указания по проведении практических, занятий.. Приложение 4. -• Владивосток: ДВВШУ, 1992. - 32 с.

S9. Седах. B.ÍÍ., Балякин O.K. Босс та., явление и повышение долговечность деталей судовых технических средств. Теоретические основы: Учетное пособие. Специальность IÍC4. -Владивосток: ДШ/iA, 1992. - 51 с.

90. Баляот: O.K., Зволинский К.Т., Болотова В.П. Проектирование произюдотг: j:iHux мощностей предприятий с использованием ЭБ1/1: Методические указания. Специальность I4C'i. - Владивосток: ДИГМА, 1993. -15 с.

■ 'Л, Балякин O.K., Зволинский К.Т., Болотове В.П. Депов^я ' игра "Проект1': Методические указания. Специальность 1404. -Владивосток: ДВГ:.1А, 1993. - 36 с.

92. Балякин O.K., Зволякзкий Я.Т., Асмппов В.Ч. Совершенствование технологии и управления судоремонтным производством.

Разработка автоматизированного проектирования технологических процессов // Отчет о~ НИР (промежуточный)ГБТ - 5/SI. - Влада- . восток: ДВГа!А , IS9I. - 12 с.

S3. Валяют O.K., ЗволинскМ Н.Т., Асманов Б.Н. Совершенствование технологии и управления судоремонтным производством. Разработка автошткзароышюге прое- тирешшш технологических процессов // Отчет о IR5F (промс:..уточнзй), ГБТ - 5/91. - Влада- -ьосюк: ДБП.'А, 1592- - 17 с.

■ 94. Балакин O.K. [¿етодическяе указания по разработке тех-цояогэтеской чаоти дааямЕого Специальность 1612. -

Владивосток: дВВИлУ, IS37. - 18 с. ' , ■ •

Приложение 2. .

Перечень . использованных трудов автора

Кем л где использован ! Какой труд автора использован

. I ; Y '

I. Меграбов Г.А. Технология а ! организация судоремонта: 7че-! бння для БУЗ-а. - M.i Транс- ! пор?, 1969. - 360 о. I

2 . Беньковскпй Д.Д. Технология ! судоремонта: Учебник .для ! БУЗ-а. -М.; Транспорт, 1976.1 - 432 с. . ' J

3. Шесторненко М.А., Шефер Б.А. I Ше|-зр И.Б. Те;шологил конта- ! га и ремонта машин а меха- ! аизмов прогщслоЕых судов: ! Учебник дед ЗУЗ-а. - М.: 1er-! кая и пищевая промышленность,!

Баляклн O.K. Ремонт дайдвуд-ных устройств. - M.Ï Ыорской. транспорт, 1958. - 72 с.

Балякин С.К, Техяологгя и организация судоремонта. - К.: Транспорт, 1974. - 352 с.

Балякин O.K. Технология я организация судоремонта. - М.: Транспорт, 1974. - 352 с.

I

1982. - 263 с. J

4.Тальпвряк M.M, Система тахни-í ческою обслудяваняя я ремоя-! и иорохях судов, - Ы.: Транспорт. 1981. - 304 с. I

5. Архангельский £ .С *, Юрейкул ! ' И.К. Организация я технология!

судоремонта: Учебник дяя ср. ! сое«, уч. заведений ыиирыбхо-! ; sa» - Д.: Судостроение, 1984.1. * 184 с. ;..■,.'■;•;.;. ■ ' !

6. Дяраяяаи Б.Н., Баранов В.В. !. '."•:' ; Технология ; онтахз я ремонта Í

. судовнх энергетических уста- ! , ковок: Учебник для судостро- ! •темных техникумов. - Л.: ! Судостроение, 1985. - 245 с. !

7./Чередаик М.З» Восстановление ! я повышение срока службы да- !

• талей технических средств и ! корпуса оудна: Учебное посо- Ц бяе для учащихся тузов См. -Г Владивосток:. Издательство. ! дат, IS85. - 138 С,- !

8. Лах-лян Б.Б., ухятарян В.И., г Пашков А .П. Техническое обе- > луьаваняе я ремонт флота: I

" Учебник длаВУЗ-а. -К.: . I - Транспорт, 19^3. - 184 с.

Балякин O.K. Технология к ор-гаяягэцяя судоремонта. -,М.: !Сраяслорт, 2974. - 352 с. Драющын С.Н., Балякин O.K. я др. Новые формы технического обслуживания судов в межремонтный период (межотраслевой опнт) // ЦБНТИ Ш8, серян . "Техническая эксплуатация флота". - И.; ЦБНТИ. 1979. - 69 с, Балякин O.K. Технология я организация судоремонта. - Ы.: Транспорт, 1974. - 352 с.

Балшсян O.K. Технология судоремонта. - М.: Транспорт, 1983. 264" с. ' ••

Балякин О .К. Технология я организация судоремонт?. - м.; Транспорт, 1974. - 352 с.

Бзлякян O.K. Технология и организация судоремонта. - М-: Транспорт, 1974. - 352 з. ■

о

аз

_I V 2

9. Педакин В.А. Некоторые ссо- ! Балякпн С .К» Технология судо-

бенностн экономики судоремон- ! ре;,:он?з. -'Ы..: Транспорт,

та: тексты легсдиа. - И.: В/О ! . 1983. - 264 с. ЧДортехп^орг.фе.члаг.а*, 1965.- ! ■

40 с. !

10. .Беньиовскиа Д.Д., С города б J Балаклн О Л'. Технология судо-Б.П., Кондратьев B.C. Техноло-! ремонта. -М.: Тра'^порт, . ш судоремонта, 2-е изд. ас- ! ' 1983. - 264 с. . рераб. и доп.: Учебник для '

ЕУЗ-а. - И.: Транспорт, I98S. I' - 286 с. !

11. йостий Г .П. Судокорпусяик-ре- I- Балякнп O.K. Тахнслогия судо-контиик: Учебное пособие для I . ремонта. - М. : Транспорт, . ср. ПТУ. - Д.: Судостроение, ! 1983. -264«.

,.1986. -Э04 с. : ' ! " ■

12. Спиридонов ю.Н., Рукавишников ! Балякик О.К. Технология судо-Н.О. Ремонт судовых дизеДзй, ! ремонта. - М.: Транспорт, 1-е изд. перераб. и дои. -!Л,:! 1383. - 264 с.

Транспорт, I9S9. - 288 с. I

I

-....... ■ ■ *