автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Оптимизация проектирования дорожных одежд нежесткого типа на основе местных дорожно-строительных материалов

Введение

1 Состояние вопроса и цели исследования

1.1 Местные материалы и побочные продукты промышленности в дорожном строительстве

1.2 Классификация местных материалов и побочных продуктов промышленности, применяемых в дорожном строительстве

1.3 Каталоги местных материалов и побочных продуктов промышленности для дорожного строительства

1.4 Каталоги и Атласы конструкций дорожных одежд с использованием местных материалов

1.5 Автоматизация расчетов дорожных одежд

1.6 Оптимизация при проектировании дорожных одежд

1.7 Транспортная схема доставки материалов

1.8 Комплексное проектирование конструкций дорожных одежд на основе местных материалов и побочных продуктов промышленности

1.9 Цель и задачи исследования

2 Разработка комплексного подхода к проектированию оптимальных конструкций дорожных одежд нежесткого типа на основе местных дорожно-строительных материалов

2.1 Обобщенная модель процесса проектирования нежестких дорожных одежд

2.1.1 Исходные данные для проектирования

2.1.2 Выбор исходной структуры для проектирования дорожных одежд

2.1.3 Критериальные требования по прочностным характеристикам дорожных одежд

2.1.4 Выбор математической модели объекта проектирования

2.2 Обоснование критерия оптимальности

2.3 Разработка модели поиска кратчайшего расстояния

2.4 Обоснование информационной модели процесса проектирования дорожных одежд с использованием местных материалов

2.5 Поэтапная оптимизация проектирования дорожных одежд нежесткого типа на основе местных дорожно-строительных материалов

2.6 Выводы по главе

3 Разработка информационных баз для решения задачи проектирования дорожных одежд нежесткого типа на основе местных дорожно-строительных материалов

3.1 Разработка баз данных на инфологическом уровне

3.1.1 База данных «Местные материалы и побочные продукты промышленности»

3.1.2 База данных «Конструкции дорожных одежд нежесткого типа»

3.1.3 База данных «Сеть автомобильных дорог»

3.1.4 База данных «Система ценообразования»

3.2 Разработка информационной модели для задачи проектирования дорожных одежд на основе местных дорожно-строительных материалов

3.3 Разработка информационных баз данных на концептуальном уровне

3.3.1 Разработка базы данных «Местные материалы и побочные продукты промышленности» на концептуальном уровне

3.3.2 Разработка базы данных «Конструкции дорожных одежд нежесткого типа» на концептуальном уровне

3.3.3 Разработка базы данных «Сеть автомобильных дорог» на концептуальном уровне

3.4 Внутренний уровень представления информации, выбор СУБД

3.5 Внешний уровень представления информации

3.5.1 Разработка БД «Местные материалы.» на внешнем уровне

3.5.2 Разработка БД «Конструкции дорожных одежд.» на внешнем уровне

3.5.3 Разработка БД «Сеть автомобильных дорог» на внешнем уровне

Состояние большинства автомобильных дорог ( около 60%) не отвечает возросшим требованиям по интенсивности движения и грузонапряженности. Дороги, особенно местного значения, находятся в стадии постепенного износа. Потребность же в усовершенствованных автомобильных дорогах ежегодно возрастает.

Развитие сети дорог с твердым покрытием, реконструкция существующих дорог сдерживается недостаточным финансированием. С распадом СССР, произошел разрыв налаженных связей, были потеряны традиционные поставщики дорожно-строительных материалов.

Дорожная одежда - один из наиболее дорогостоящих элементов дороги и ее оптимальное проектирование имеет очень большое значение. Для снижения стоимости дорожной одежды без ущерба для ее прочностных характеристик необходимо шире использовать местные дорожно-строительные материалы и отходы промышленности.

Для выбора оптимальной конструкции дорожной одежды рассматривается несколько десятков равнопрочных конкурентоспособных вариантов и выбирается один в соответствии с принятым критерием оптимальности. Решение таких задач возможно только в рамках современных систем автоматизированного проектирования. До настоящего времени процедура расчета конструкции дорожной одежды сводится к прочностным расчетам нескольких типовых конструкций дорожных одежд, выбранных проектировщиком из нормативно-технической литературы или традиционно применяемых в данном регионе и хорошо зарекомендовавших себя в процессе эксплуатации с использованием традиционных (часто привозных) материалов. Просчитав выбранные конструкции по имеющимся программам, в дальнейшем выбирают вариант наиболее дешевый по строительной стоимости. Однако и такие расчеты в проектных организациях проводятся не всегда, так 6 как процедура составления локальных смет на устройство дорожной одежды отделена от процедуры прочностных расчетов, несмотря на то, что современные технические средства и развитая система информационных баз позволяет это сделать.

Дорожная одежда должна быть прочной, надежной и экономичной. Эти критерии обеспечиваются еще на стадии конструирования. Рациональное конструирование с учетом всех выработанных практикой принципов позволяет получить конструкцию без излишнего запаса прочности по какому-либо критерию. На стадии конструирования проектные работы начинают с выявления наличия дорожно-строительных материалов, которые можно использовать в конструктивных слоях, и выявляют внешние условия проектирования, к которым относятся техническая категория, интенсивность и состав движения проектируемой дороги, а также грунтовые и гидрологические условия в районе прохождения трассы.

Существующие научно-методические и нормативные документы рекомендуют широко использовать в конструктивных слоях дорожной одежды местные дорожно-строительные материалы и отходы промышленности, что позволяет минимизировать затраты на строительство и последующее содержание автомобильных дорог и решить экологические проблемы утилизации отходов. Сложность задачи состоит в том, что эти материалы очень неоднородны по своим физико-механическим свойствам, и всякий раз при их использовании в конструктивном слое необходимо проводить подробные лабораторные исследования свойств материалов или пользоваться результатами уже проведенных исследований. Эта информация не всегда систематизирована, а имеющиеся каталоги местных материалов и дорожных конструкций на их основе не структурированы в информационные компьютерные базы и банки данных, которые можно подключать к подсистеме «Проектирование дорожных одежд» и автоматизировать все расчеты. 7

Назначение конструкции дорожной одежды возможно по типовым проектам. При применении местных материалов необходимо использовать индивидуальные проекты или региональные каталоги конструкций дорожных одежд на основе местных дорожно-строительных материалов. Для упрощения расчетов и получения возможности рассматривать как можно больше альтернативных вариантов для выбора оптимального, необходимо автоматизировать процедуру формирования множества информационных моделей конструкций дорожных одежд.

Используемая в настоящее время математическая модель расчета дорожных конструкций основана на использовании многослойных расчетных схем, с помощью которых производится проверка конструкции по трем критериям прочности и, при необходимости, на морозоустойчивость и воздействие статической нагрузки.

Чтобы конструкция дорожной одежды не имела больших запасов прочности и удовлетворяла всем критериям, необходимо проектируемую дорогу разбить на отдельные участки с однородными условиями внешней среды проектирования. На каждом из этих участков необходимо провести как расчет на прочность, так и установить оптимальные толщины слоев дорожной одежды. При этом стремятся к унификации конструкции на смежных участках дороги. Такие расчеты также необходимо автоматизировать на стадии проектирования.

Процесс проектирования включает в себя несколько этапов: конструирование, расчет дорожной конструкции на прочность, технико-экономическое обоснование вариантов и поиск оптимального в соответствии с выбранным критерием.

В связи со сложностью каждого этапа, а также потребностью включения в процесс проектирования информационных баз данных необходим комплексный подход при проектировании дорожных одежд на основе местных материалов. 8

Таким образом, задача комплексного подхода к использованию местных материалов и побочных продуктов промышленности в проектировании и строительстве автомобильных дорог весьма актуальна на современном этапе.

Целью работы является оптимизация проектирования дорожных одежд нежесткого типа на основе местных дорожно-строительных материалов с позиций комплексного подхода к решению данной задачи в соответствии с общей теорией систем автоматизированного проектирования (САПР).

Объектом исследования является процесс автоматизированного проектирования нежестких дорожных одежд и его информационное обеспечение, отражающее наличие, свойства и условия применимости местных материалов и побочных продуктов промышленности в дорожных конструкциях.

Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, списка использованных источников и приложений.

4.6 Выводы по главе

1. Представлена реализация результатов исследований на примере формирования баз данных «Местные материалы и побочные продукты промышленности», «Конструкции дорожных одежд нежесткого типа», «Сеть автомобильных дорог» для Липецкой области.

2. Разработанное программное обеспечение и информационные базы данных использовались для выбора альтернативной конструкции дорожных одежд на основе местных материалов и побочных продуктов промышленности при строительстве автомобильной дороги на обходе села Борино в Липецкой области.

3. Применение местных материалов в конструкции дорожной одежды позволило получить экономический эффект 840,46 тыс.руб. на 1 км дороги в ценах 1984 года.

134

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Впервые предложен комплексный подход к проектированию дорожных одежд нежесткого типа на основе местных материалов с позиций общей теории систем автоматизированного проектирования. На основе анализа общей схемы процесса проектирования установлено, что для решения задачи оптимального проектирования дорожных одежд на основе местных материалов необходима разработка информационной модели и уточнение критерия оптимальности.

2. Выявлено, что независимо от выбранного критерия оптимальности, использование в дорожной конструкции местных материалов наиболее существенно влияет на одну из составляющих сметной стоимости -транспортные расходы. На основе анализа существующих методов расчета сметной стоимости доказана возможность использования каждого из них для расчета критерия оптимальности. Выявлены преимущества каждого из методов на различных стадиях процесса проектирования.

3. Для поиска кратчайшего расстояния перевозки местных материалов предложена модель в виде плоского неориентированного графа. Это дает возможность представить информацию о сети дорог, поставщиках местных материалов и перерабатывающих предприятиях в компьютерных базах данных. Предложен метод Данцига для определения кратчайшего расстояния транспортирования материалов.

4. Впервые разработана информационная модель, реализующая комплексный подход к оптимальному проектированию дорожных одежд на основе местных материалов. Модель состоит из трех баз данных («Местные материалы и побочные продукты промышленности», «Конструкции дорожных одежд нежесткого типа», «Сеть автомобильных дорог»), которые могут использоваться также и в автономном режиме для хранения и поиска информации. Проектирование бах данных осуществлено с позиций объектно-ориентированного программирования. Это позволило получить адекватное отображение первичной информации в компьютерных базах данных,

135 осуществлять информационную поддержку процесса проектирования и получить необходимую выходную информацию для передачи в стандартные программы расчета дорожных одежд на прочность и определения сметной стоимости.

5. Разработано программное обеспечение для ведения баз данных, поиска необходимой информации, расчетов кратчайшего расстояния перевозки материалов. Для пользователей баз данных предложен удобный графический интерфейс, произведено разграничение доступа к информации для обеспечения целостности баз данных. Разработанные базы данных и программы работы с ними включены в процедуру поэтапной оптимизацию процесса проектирования дорожных одежд на основе местных материалов.

6. С использованием разработанного информационного обеспечения произведен выбор альтернативной конструкции дорожной одежды на основе местных материалов для стоящегося участка дороги что позволило получить экономический эффект . 840,46 тыс р. на 1 км дороги в ценах 1984 года.

Задачами дальнейших исследований являются:

1. Оптимизация проектирования дорожных одежд на основе синтеза исходной структуры - конструкций дорожных одежд.

2. Комплексное проектирование дорожных одежд на основе местных материалов с использованием технологий геоинформационных систем и цифрового моделирования местности.

3. Разработка подсистем автоматизированного проектирования дорожных одежд на основе разработки программы-конвертора для преобразования выходной информации баз данных в исходную информацию для стандартных программ расчета дорожных одежд на прочность и расчета сметной стоимости.

4. Увязка разработанной информационной модели с существующей информационно поисковой системой «Государственные стандарты».

136

1. Автомобильные дороги: Одежды из местных материалов: Учеб. пособие для вузов / А.К.Славуцкий, В.К.Некрасов, Г.А.Ромаданов и др.; Под ред. А.К.Славуцкого. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 255 с.

2. Алгоритмы оптимизации на сетях и графах / Э.Майника: Пер. с англ. М.: Мир, 1981.-323 с.

3. Астрахан Э.М., Ициксон И.Б. Использование местных материалов и отходов промышленности // Автомобильные дороги. 1986. № 9. С. 3-4.

4. Атлас конструкций нежестких дорожных одежд на местных материалах Центрально-Черноземных областей; Воронеж, инж.-строит. ин-т. -Воронеж, 1993.-172 с.

5. Атоян С.М. Применение ракушечных известняков в асфальтобетонных покрытиях. Ростов-на-Дону: Ростов, инж.-строит. ин-т., 1953. - 184 с.

6. Банди Б. Основы линейного программирования: Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1989. - 176 с.

7. Барсов A.C. Линейное программирование в технико-экономических задачах. М.: Наука, 1964. - 280 с.

8. Белов В.В. Теория графов: Учеб. пособие для втузов. М.: Высшая школа, 1976. - 392 с.

9. Бененсое O.E., Киселев Н.Г. Использование пылевидной золы ТЭЦ для производства строительных материалов. М.: Транспорт, 1961. - 120 с.

10. И. Березина Л.Ю. Графы и их применение: Пособие для учителей. М.: Просвещение, 1979. - 143 с.137

11. Бируля Л.К. Дороги из местных материалов. М.: Транспорт, 1955. 120 с.

12. Бойко В.В., Савинков В.М. Проектирование информационной базы автоматизированной системы на основе СУБД. М.: Финансы и статистика, 1982. - 174 с.

13. Борисенков Г.Я., Ефремов H.A. Полезные ископаемые Липецкой области; Воронеж: Изд-во ВГУ, 1959. 120 с.

14. Введение в теорию графов / Р.Уилсон: Пер. с англ. / Под ред. Г.П.Гаврилова. М.: Мир, 1977. - 208 с.

15. Введенский В.П., Резванцев В.И., Шабуров П.А. Устройство оснований из конверторных шлаков // Автомобильные дороги. 1972. № 7. С. 15-18.

16. Вермишев Ю.Х. Основы автоматизации проектирования. М.: Радио и связь, 1988.-280 с.

17. Волков М.И., Королев И.В. Металлургические шлаки для дорожного138строительства. -М.: Транспорт, 1971. 125 с.

18. Вопросы производства и применения местных каменных материалов из естественных горных пород и отходов промышленности при строительстве дорожных одежд: Труды Союздорнии. М., 1981. 150 с.

19. Вязгин В.А., Федоров В.В. Математические методы автоматизированного проектирования: Учеб. пособие для втузов. М.: Высш. шк., 1989. - 184 с.

20. Гезенцвей Л.Б. Применение мартеновского шлака в дорожном асфальтовом бетоне: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук; М., 1958.-25 с.

21. Геология и полезные ископаемые центрально-черноземных областей: Труды межобластного геологического совещания, Воронеж: Изд-во ВГУ, 1964.-180 с.

22. ГОСТ 16557-78. Порошок минеральный для асфальтобетонной смеси. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 10 с.

23. ГОСТ 23558-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1994. - 10 с.

24. ГОСТ 25607-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. -М.: Изд-во стандартов, 1994. 12 с.

25. ГОСТ 26193-84. Материалы из отсевов дробления изверженных горных пород для строительных работ. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1984. - 10 с.

26. ГОСТ 26873-86. Материалы из отсевов дробления осадочных горных пород для строительных работ. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1986. - 6 с.

27. ГОСТ 3344-83. Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства.139

28. Технические условия. M.: Изд-во стандартов, 1984. - 18 с.

29. ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1993. -16 с.

30. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1993. - 14 с.

31. ГОСТ 9128-84. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. -М.: Изд-во стандартов, 1984. 26 с.

32. Громов В.А., Пархоменко Н.В., Кравченко М.М., Ярмоленко Н.И. Оптимальное планирование развития и размещения производства каменных материалов // Автомобильные дороги. 1989. № 2. С. 12-13

33. Группы и их графы / И.Гроссман, В.Магнус: Пер. с англ. / Под ред. В .Е.Тараканова. М.: Мир, 1971. - 247 с.

34. Гурячков И.Л. Укрепление грунтов цементом с добавкой золы уноса или золошлаковой смеси // Материалы IV Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов; Тбилиси: Тбил. инж.-строит. ин-т, 1964.-125 с.

35. Дагаев Б.И. Автоматизация расчета дорожных одежд из местных материалов// Автомобильные дороги. 1991. № 11. С. 16-17.

36. Дженнингс P. Microsoft Access™97 в подлиннике. Том 2: пер. с англ. -СПб.: BHV Санкт-Петербург, 1997. - 688 с.

37. Диго С.М. Проектирование баз данных: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1988. -216 с.

38. Дорожно-строительные материалы: Учеб. для вузов / И.М.Грушко, И.В.Королев, И.М.Борщ, Г.М.Мищенко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 357 с.

39. Дорожные одежды из местных материалов. Под ред. А.К.Славуцкого 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1977. - 264 с.140

40. Дубянский A.A., Штемпель В.Е. Полезные ископаемые Воронежской области; Воронеж: Изд-во ВГУ, 1961. 130 с.

41. Евстигнеев В.А. Применение теории графов в программировании. / Под ред. А.П.Ершова. М.: Наука, 1985. - 352 с.

42. Задачи линейного программирования транспортного типа / Е.Г.Голыптейн, Д.Б.Юдин М.: Транспорт, 1969. - 384 с.

43. Закурдаев И.Е., Леонтьев A.A., Логинов Г.А. Особенности оптимизации плана и развития производства каменных материалов: Труды Гипродорнии. М., 1980. - Вып. 29., Совершенствование планирования и организации строительства автомобильных дорог. - С. 59-62.

44. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83. -М.: Транспорт, 1985. 157 с.

45. Информационная система для конструирования дорожных одежд / Ситников С.Г., Глибовицкий Ю.С. // Тез. докл. 34 и 35 Науч.-техн. конф. студ. и аспирантов ХГТУ, Хабаровск. Хабаровск, 1996. - С. 8.

46. Иозайтис B.C., Львов Ю.А. Экономико-математическое моделирование производственных систем: Учеб. пособие для инженерно-экономич. спец.вузов. -М.: Высш. шк., 1991. 192 с.

47. Канищев П.М. Местные строительные материалы. Курск: Курский политех, ин-т, 1957. 176 с.

48. Каталог каменных материалов и отходов промышленности для дорожного строительства Воронежской области с примерами конструкций дорожных одежд. Минавтодор РСФСР. М., 1986. - 98 с.

49. Каталог каменных материалов и отходов промышленности для дорожного строительства Белгородской области с примерами конструкций дорожных одежд. Минавтодор РСФСР. М., 1987. - 118 с.

50. Каталог каменных материалов и отходов промышленности для дорожного строительства Липецкой области с примерами конструкций дорожных одежд. Минавтодор РСФСР. М., 1984. - 68 с.

51. Каталог каменных материалов и отходов промышленности для дорожного строительства Курской области с примерами конструкций дорожных одежд. Минавтодор РСФСР. М., 1989. - 74 с.

52. Кейльман В.А. Местные материалы и активаторы в дорожном строительстве юга РСФСР. Ростов-на-Дону: Ростов, инж.-строит. ин-т., 1962.-210 с.

53. Кейльман В.А. Предложения по комплексному использованию местных известняков и отходов промышленности при устройстве дорожных одежд в IV климатической зоне. Ростов-на-Дону: Ростов, инж.-строит. ин-т., 1974.-150 с.

54. Климашов Ф.С., Кудренков Б.И., Некрасов В.К. Строительство дорожных оснований из крупного щебня пониженной прочности. М.: Транспорт, 1961.-125 с.

55. Комплексное использование сопутствующих пород при добыче руд КМА в производстве строительных материалов // Материалы Всесоюзной научной конференции; Белгородск. полит-ский ин-т. Белгород, 1973. -230 с.

56. Конечные графы и сети / Р.Басакер, Т.Саати: Пер. с англ. М.: Наука, 1973.-368 с.

57. Кузнецов А.П. Дорожные основания из слабых материалов, укрепленных цементом // Автомобильные дороги. 1963. № 9. С. 12-15.

58. Лекции по теории графов / В.А. Емиличев, О.И.Мельников, В.И.Сарванов, Р.И.Тышкевич М.: Наука, - 1990. - 384 с.

59. Макаренков В.Н. Использование слабых известняков, обработанных вяжущими, в конструкциях дорожных одежд // Доклады на Всесоюзной межвузовской конференции; Ростов, инж.-строит. ин-т. Ростов-на-Дону, 1966.- С. 21-22.

60. Макаренков В.Н. К использованию золы уноса в дорожном строительстве143

61. Материалы XXV научно-технической конференции ВИСИ; Воронеж, инж.-строит. ин-т. Воронеж, 1970. С. 27-29.

62. Макаренков В.Н. Местные дорожно-строительные материалы центральночерноземных областей. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1972. - 180 с.

63. Макаренков В.Н. Применение отходов дробления доломитов в дорожном строительстве // Материалы XXIV научной конференции ВИСИ; Воронеж, инж.-строит. ин-т. Воронеж, 1969. С. 20-23.

64. Методические рекомендации по автоматизации расчетов дорожных одежд нежесткого типа / Союздорнии М., 1988. - 73 с.

65. Методические рекомендации по определению экономически рациональной области использования отходов ТЭС и ГРЭС в дорожном строительстве / Союздорнии М., 1987.- 50 с.

66. Методические указания по определению оптимальных схем перевозок, снабжения и размещения предприятий с помощью линейного программирования / Науч.-исслед. ин-т экономики строительства Госстроя СССР. М.: Экономика, 1964, - 118 с.

67. Методология оптимального планирования / И.Я.Бирман. М.: Мир, 1971. -261 с.

68. Миротин Л.Б., Травкин Н.В., Бубес В.Я. Тылевич Л.Е. Размещение производственной базы дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1973. 88 с.

69. Наумов Б.Н. Автоматизированное оптимальное проектирование дорожны одежд в соответствии с ВСН 46-83 // Автомобильные дороги. 1987. № 3. С 10-11.

70. Наумов Б.Н. Оптимизационный метод проектирования дорожных одежд нежёсткого типа // Автомобильные дороги. 1983. № 11. С. 12-14.

71. Научные исследования Союздорнии за 50 лет. М.: Транспорт, 1977. 230 с.

72. Никитин В.П., Николин В.И. К вопросу об оценке эффективности использования отходов промышленности в дорожном строительстве.144

73. Изв. вузов. Строительство. Новосибирск, 1996. № 12. - С. 87-89.

74. Норенков И.П., Маничев В.Б. Основы теории и проектирования САПР: Учеб. для втузов по спец. «Вычислительные маш., компл., сист. и сети». -М.: Высш. шк., 1990. 335 с.

75. Педан М.П. Экономика строительства: Учеб. для вузов. М.: Стройиздат, 1987.-571 с.

76. Платонов Г.А. Сметы в дорожном строительстве: Учеб. для автодорожных техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1978. - 192 с.

77. Платонов Г.А. Сметы в дорожном строительстве: Учеб. для автодорожных техникумов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985. - 256 с.

78. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений / Госстрой России. М.: ГП ЦПП, 1994. - 80 с.

79. Порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации для дорожных работ, финансируемых из Федерального дорожного фонда. ФДС России. М.: Транспорт, 1999. - 56 с.

80. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа / Васильев А.П., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. // Наука и техн. в дор. отрасли. 1997. № 1. С. 5-6.145

81. Прейскурант № 13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом / Госкомцен РСФСР. М.: Стройиздат, 1989. - 48 с.

82. Применение местных материалов и отходов промышленности в дорожном строительстве: Межвуз. темат. сб. тр.: Вып.З / Редкол.: С.И.Самодуров /отв. ред./ и др. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1979. - 136 с.

83. Проектирование оптимальных нежёстких дорожных одежд / Под ред. А.Я. Тулаева. М.: Транспорт, 1977. 117 с.

84. Пупышев A.B. Исследование и разработка методов, моделей и программного обеспечения для решения задач маршрутизации перевозок: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук; Владивосток, 1983. -28 с.

85. Разные подходы к применению отходов // Автомобильные дороги. 1985. №6. С. 10-13.

86. Разработка САПР: В 10 кн. Кн.4. Проектирование баз данных САПР: Практ. пособие/ О.М.Вейнеров, Э.Н.Самохвалов; Под ред. А.В.Петрова. -М.: Высш. шк., 1990. 144 с.

87. Резванцев В.И. Исследование эмульсионных смесей из местных малопрочных известняков и гранулированного шлака: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук; Саратов, 1972. 35 с.

88. Самодуров С.И. Асфальтовый бетон с применением шлаковых материалов. Учебное пособие. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1984. - 108 с.

89. Самодуров С.И. Гранулированные доменные шлаки и шлакопемзовые пески в дорожном строительстве. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1975. - 120 с.

90. Сборник методических документов по ценообразованию в строительстве / Минстрой России. М: ГП ЦПП, 1994. - 112 с.

91. Славуцкий А.К. Местные материалы в строительстве автомобильных дорог. М., 1961.-210 с.

92. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 112 с.

93. СНиП IV-4-82. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства; ч. I: Железнодорожные и автомобильные перевозки. М.: Стройиздат, 1982. - 144 с.

94. СНиП IV-4-82. Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции; ч. IV: Местные материалы. М.: Стройиздат, 1982.-170 с.

95. СНиП IV-4-82. Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции; ч. I: Строительные материалы. М.: Стройиздат, 1982.-186 с.

96. СНиП IV-5-82. Сборник единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы; Сборник 27: Автомобильные дороги. М.: Стройиздат, 1984. - 34 с.

97. СП 81-01-94. Свод правил по определению стоимости строительства в составе предпроектной и проектно-сметной документации. М.: ГП ЦПП, 1997.-54 с.

98. Строитель / ЦЦС Воронежской обл. Воронеж: ЦЦС, 1998. № 4.-170 с.147

99. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / В.А.Бочин, М.И.Вейцман, Е.М.Зегер и др.; Под ред. В.А.Бочина. 3-е изд., перераб. и доп. - М.:Транспорт, 1980. - 512 с.

100. Теляев П.И., Мерзликин А.Е., Джаникян Г.Г. (Союздорнии), Радовский Б.С. (КАДИ), Супрун A.C. (Госдорнии). Автоматизация проектирования дорожных одежд // Автомобильные дороги. 1988. № 9. С. 13-14.

101. Теория графов / О.Оре. М.: Наука, 1968. 352 с.

102. Теория графов: алгоритмический подход / Н.Кристофидес: Пер. с англ., / Под ред. Г.П.Гаврилова. М.: Мир, 1978. - 432 с.

103. Технология и организация строительства автомобильных дорог: Учеб. для вузов / Н.В.Горелышев, С.М.Полосин-Никитин, М.С.Коганзон и др.; Под ред. Н.В.Горелышева. -М.: Транспорт, 1992. 551 с.

104. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83. Минавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1985.- 125 с.

105. Ульман Дж. Основы систем баз данных: Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1983. - 336 с.

106. Федотов Г.А. Автоматизированное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1986. - 317 с.

107. Флорес И. Структуры и управление данными: Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1982. - 320 с.

108. Форд JI.P., Фалкерсон Д.Р. Потоки в сетях / Пер. с англ. М.: Мир, 1966. -276 с.

109. Хлебников В.А. Расчет рационального расстояния возки промышленных отходов // Автомобильные дороги. 1986. № 5. С. 23-24.

110. Ценообразование в дорожной отрасли и его программная реализация / Гасилов В.В, Овсянников A.C. // Информационный центр по автомобильным дорогам. М.: Информавтодор, 1999. - 64 с.148

111. Цены в строительстве / ЦЦС Воронежской обл. Воронеж: ЦЦС, 1998. № 7. - 90 с.

112. Цыганов Р.Я., Алексиков C.B. Оптимизация снабжения каменными материалами//Автомобильные дороги. 1988. № 12. С. 13-14.

113. Шильников В.А., Кулбанова М.Б. Укрепление цементом местных материалов для дорожных оснований. М.: Транспорт, 1960. 235 с.

114. Экономика дорожного строительства: Учеб. для автодорожных вузов / Антонов A.M., Бим-Бад М.И., Гарманов E.H. и др. Под ред. Л.А.Бронштейна. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1979. - 317 с.

115. Экономика строительства / Под ред. И.С.Степанова. М.: Юрайт, 1997. -416 с.

116. Экономико-математические методы в дорожном строительстве / И.А. Золотарь. М.: Транспорт, 1974. - 248 с.

117. Экономико-математические методы в планировании материально-технического снабжения / Е.А. Хруцкий. М.: Экономика, 1976. - 287 с.150