автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Обоснование требований к дорожным покрытиям с учетом топливной экономичности автомобилей

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 .ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИЧНОСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ.

1.2.ХАРАКТЕРИСТИКА ПОКРЫТИЙ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

1.3. ВЛИЯНИЕ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ НА ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ ПРИРОДНУЮ СРЕДУ.

1.3.1. Влияние шероховатости дорожных покрытий на безопасность дорожного движения.

1.3.2. Влияние шероховатости поверхности дорожных покрытий на акустическое загрязнение окружающей среды.

1.3.3. Влияние шероховатости на износ автомобильных шин.

1.3.4. Влияние шероховатости на уровень вибрации в автомобиле и на дороге.

1.4. ВЛИЯНИЕ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ И ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ НА РАСХОД ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯМИ АВТОМОБИЛЕЙ И ВЫБРОСЫ ТОКСИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ.

1.4.1. Факторы, влияющие на расход топлива двигателем автомобиля.

1.4.2. Влияние автомобильной дороги на расход топлива автомобилями.

1.4.2.1. Влияние дорожного покрытия на сопротивление качению и расход топлива автомобилями.

1.4.2.2. Влияние продольного уклона на расход топлива и выбросы токсичных веществ.

1.4.2.3. Влияние радиуса кривых в плане на расход топлива.

1.4.3. Оценка расхода топлива при работе автомобильного транспорта.

1.5. ТОКСИЧНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ОТРАБОТАВШИХ ЕАЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИЕАТЕЛЕЙ.

1.6. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ЕЛАВА 2. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОИБЛЕЙ.

2.2. ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОЕАХ ОБЩЕЕО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

2.3. ВЫБОР ТИПА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ РАБОТ.

2.4. СПОСОБЫ ОЦЕНКИ ВЫБРОСОВ ТОКСИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ ОТРАБОТАВШИХ ЕАЗОВ.

2.4.1. Модели оценки валовых выбросов загрязняющих веществ.

2.4.2. Методы оценки значений удельных выбросов вредных веществ автомобильными энергоустановками

2.5. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ.

ЕЛАВА 3. ИЗМЕРЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И ОЦЕНКА ОБЪЁМА ВЫБРОСОВ ТОКСИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ ОТРАБОТАВШИХ ЕАЗОВ.

3.1. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОЕ, НА КОТОРЫХ ПРОВЕДЕНЫ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА.

3.2. ИЗМЕРЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ.

3.3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВЗАИМОСВЯЗИ РАСХОДА ТОПЛИВА, ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ И СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.

ГЛАВА 4. ВЫБРОСЫ ТОКСИЧНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДВИГАТЕЛЯ.

4.1. ОЦЕНКА ОБЪЁМОВ ВЫБРОСОВ ТОКСИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ.

4.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ ПО СТЕПЕНИ ИХ ВЛИЯНИЯ НА РАСХОД ТОПЛИВА И ТОКСИЧНОЧТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

4.2.1. Оценка влияния дорожных покрытий на топливную экономичность автомобильных двигателей.

4.2.2. Оценка влияния дорожных покрытий на токсичность отработавших газов автомобильных двигателей.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

Актуальность темы: Экономия топливно-энергетических ресурсов является одной из главных задач в настоящее время. Рост потребления различных видов топлива, прежде всего нефтяного, в сочетании с его ограниченными запасами, ростом цен, заставляют все страны устанавливать режим максимальной экономии топливно-энергетических ресурсов. В России национальная политика в области энергопотреблё-ния определена положениями Указа Президента РФ от 7 мая 1995 года № 472 "Об основных направлениях энергетической политики и структурной перестройки топливно-энергетического комплекса Российской Федерации на период до 2010 года" и Федеральной целевой программой "Энергосбережение России"' (1998-2005 годы), утвержденной постановлением Правительства РФ от 24 января 1998 года, № 80. Согласно этим документам каждая отрасль народного хозяйства должна обеспечить максимально эффективное использование топливно-энергетических ресурсов и максимальную их экономию, для дорожного хозяйства это означает не только необходимость сократить собственные затраты энергоресурсов на строительство, ремонт и содержание дорог, но и в максимально возможной мере способствовать уменьшению затрат топлива автомобильным транспортом при движении автомобилей по автомобильным дорогам.

Технико-экономические расчеты на различных этапах дорожного строительства предусматривают оценку транспортно-эксплуатационных расходов, в том числе себестоимость перевозок автомобильным транспортом. Значительную часть себестоимости перевозок составляют затраты на приобретение топлива для автомобилей. Расход топлива двигателем автомобиля, помимо его конструктивных особенностей, скорости движения, во многом определяется и дорожными условиями, непосредственно влияющими на сопротивление движению автомобиля, в том числе на сопротивление качению колес автомобиля. Если совершенствованию конструкции двигателя, направленной на повышение его топливной экономичности, в настоящее время уделяется должное внимание, то влияние дорожных факторов на потребление топлива автомобильными двигателями изучено очень слабо. Поэтому дорожная составляющая при оценке транспортно-эксплуатационных расходов автомобильного транспорта практически учитывается мало.

Экономия топливных ресурсов имеет следствием решение еще одной важной социально-экономической проблемы - уменьшения загрязнения природной среды продуктами техногенной деятельности. Как известно, автомобильный транспорт является одним из важнейших загрязнителей воздуха, воды и почвы на придорожных территориях. Загрязнение происходит продуктами сгорания топлива в двигателях автомобилей, отработавшие газы содержат до 250 химических веществ, многие из которых высоко токсичны. При современной интенсивности движения транспорта объем выбросов отработавших газов на автомобильных дорогах страны достигает нескольких сотен тонн в год на каждый километр дороги.

Цель работы: Оценка влияния дорожных покрытий на расход топлива и выбросы загрязняющих веществ двигателем автомобиля.

Объект исследования: Участки автомобильных дорог общего пользования с различными типами дорожных покрытий.

Научная новизна состоит в том, что:

1. Разработана методика оценки влияния дорожных покрытий на топливную экономичность автомобиля.

2. Впервые в достаточно широком диапазоне скоростей движения и характеристик усовершенствованных дорожных покрытий проведены измерения расхода топлива.

3. Разработаны (теоретически и по данным экспериментов) математические модели, отражающие зависимость расхода топлива от материала дорожного покрытия и степени шероховатости его поверхности.

4. Установлено влияние материала и шероховатости поверхности дорожных покрытий на объем выбросов токсичных компонентов отработавших газов автомобильного двигателя.

Практическая ценность заключается в разработке рекомендаций по назначению материала и степени шероховатости поверхности дорожного покрытия исходя из минимизации расхода топлива и выбросов токсичных компонентов отработавших газов двигателей автомобилей с учетом требований обеспечения безопасности, удобства и комфортности движения.

Реализация результатов работы: Материалы исследования использованы при составлении проекта нормативного документа "Показатели и нормы экологического состояния автомобильных дорог" и при разработке проекта отраслевой федеральной программы "Энергосбережение в дорожном хозяйстве" (2000 - 2005 годы)".

Апробация работы: Основные положения работы докладывались и обсуждались на трёх международных научно-практических конференциях "Решение экологических проблем автотранспортного комплекса'" (Москва, 1998, 1999, 2000 г.г.). По результатам исследований опубликовано 12 печатных работ. 8

На защиту выносятся:

1. Методика оценки влияния дорожных покрытий на топливную экономичность автомобилей и объем выбросов токсичных компонентов отработавших их двигателей.

2. Результаты исследования влияния материала и шероховатости поверхности усовершенствованных дорожных покрытий на расход топлива и выбросы токсичных компонентов отработавших газов автомобилями.

3. Математические модели, отражающие зависимость расхода топлива двигателем автомобиля от материала и шероховатости поверхности дорожного покрытия и скорости движения автомобиля.

4. Результаты оценки влияния дорожных покрытий на объем выбросов и общую токсичность отработавших газов автомобильных двигателей.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Проведенные исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. Разработана методика оценки влияния дорожных покрытий на топливную экономичность автомобилей. Методика базируется на положениях Правил № 84 (Европейского Союза) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, в отношении измерения потребления топлива", в которые внесены изменения в связи с необходимостью оценивать влияние дорожных покрытий на потребление топлива двигателем автомобиля: учтены материал и степень шероховатости поверхности покрытий, расширен диапазон скорости движения испытательного автомобиля, предложен тип испытательного автомобиля. Оценка выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами автомобильных двигателей производится расчетом по методике кафедры двигателей МАДИ(ТУ) и Иркутского госуниверситета на основании данных о расходах топлива при движении автомобиля по автомобильным дорогам общего пользования с различными типами покрытий проезжей части.

2. Изучено влияние дорожных покрытий из различного материала и с разной степенью шероховатости их поверхности на расход топлива двигателями автомобиля в реальных дорожных условиях.

Установлено достаточно существенное влияние рассмотренных в работе характеристик дорожного покрытия на топливную экономичность автомобиля. Характер и степень этого влияния весьма сложны и зависят от скорости движения автомобиля и передаточного числа в коробке передач.

На основании теории планирования эксперимента для асфальтобетонных покрытий получены математические модели, отражающие зависимость расхода топлива автомобилем группы М1 от шероховатости поверхности покрытия и скорости движения (числа оборотов двигателя): для прямой (4) передачи:

Q=10,71+0,01232*n-l,8*(R/l,5-l)2-2,12*(n/500-5)(R/l,5-1) для 3 передачи:

Q=26,08+0,00964*n-10,8*(R/1,5-1 )2, где Q - расход топлива, г/км; п - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин; R - шероховатость дорожного покрытия, мм.

2.1. Влияние материала покрытия. При движении автомобиля на прямой (4 - для рассмотренного автомобиля) передаче (основной при движении автомобиля по автомобильным дорогам) влияние материала покрытия на расход топлива не постоянно. Можно выделить три интервала скорости движения: а). От 65 до 74 км/ч, когда минимальный расход топлива отмечен на свежеуложенном асфальтобетонном покрытии, наибольший - на асфальтобетонном покрытии с поверхностной обработкой; цементобетон занимает промежуточное положение. Наибольшее отличие в расходе топлива наблюдается при скорости 65 км/ч (до 17,7% между максимумом и минимумом). С ростом скорости оно уменьшается. б). От 74 до 80 км/ч, в котором покрытия постепенно "меняются местами", так что при скорости движения 80 км/ч наибольший расход топлива наблюдается уже на гладком асфальтобетонном покрытии, наименьший - на поверхностной обработке (хотя разница расходов еще не велика - 3,7-3,8% /при точности измерения 2,5%/). в). От 80 до 115 км/ч, в котором наибольший расход топлива наблюдается на гладком новом асфальтобетонном покрытии, наиr-, , / меньший - на цементобетонном покрытии; на поверхностной обработке до скорости 88 км/ч расход топлива такой же, как на ц/б покрытии, однако с ростом скорости он повышается. Разница расходов топлива при скорости 100 км/ч на гладком а/б и цементобетонном покрытиях составила 12%, при скорости 115 км/ч - 4,1% .

При движении на 3 передаче (диапазон скорости от 50 до 85 км/ч) влияние материала покрытия на расход топлива однозначно: максимум расхода наблюдается на цементобетонном покрытии, минимум - на гладком новом асфальтобетонном покрытии. Наибольшее отличие (17%) отмечено при скорости движения 50 км/ч. С ростом скорости разница расходов уменьшается практически до нуля при скорости 85 км/ч.

2.2. Влияние шероховатости поверхности покрытия. При движении автомобиля на прямой ( 4 ) передаче наибольшие расходы топлива отмечены на покрытиях, уже несколько лет находящихся в эксплуатации - старом асфальтобетонном покрытии без поверхностной обработки ( Я < 0,3 мм ) и старой поверхностной обработке ( II = 2,07, 1,42 мм ). Наименьшие расходы отмечены на новых покрытиях - новом гладком асфальтобетонном покрытии (II << 0,3 мм ) и новой поверхностной обработке ( И. = 3,08 мм ). В зависимости от скорости разница максимального и минимального расходов изменяется от 25,5% ( 65 км/ч ) до 6,5% (115 км/ч ).

При движении автомобиля на 3 передаче ( 50 - 85 км/ч ) наибольший расход топлива отмечен так же на уже поработавших поверхностных обработках ( И. = 1,42 мм ), наименьшие - на новых (гладком асфальтобетонном покрытии / II « 0,3 мм / и новой поверхностной обрабоке / Я = 3,08 мм /). Разница расходов достигает 44,6 - 15,2% в зависимости от скорости движения ( 50 - 85 км/ч ). На новых гладком а/б покрытии и поверхностной обработке расход топлива практически одинаков во всем рассмотренном диапазоне изменения скорости движения.

2.3. Поверхностная обработка в течении срока службы (т.е. за период уменьшения шероховатости от Лмах до Имим) обеспечивает для автомобиля группы М 1 расход топлива, близкий к осредненному расходу для всех рассмотренных типов дорожных покрытий - в диапазоне скорости от 65 до 115 км/ч.

3. Анализ токсичности отработавших газов автомобильного двигателя показал, что:

Наименьшая общая токсичность отработавших газов при движении на прямой ( 4 ) передаче при скорости более 80 км/ч наблюдается на цементобетонном покрытии. При скорости движения менее 80 км/ч наименьшая токсичность отработавших газов отмечена на гладком асфальтобетонном покрытии ( на 12-13% ниже, чем на цементобетонном покрытии). Шероховатая поверхностная обработка обеспечивает более высокий уровень общей токсичности, чем другие рассмотренные типы покрытий. В процессе службы поверхностной обработки общая токсичность отработавших газов меняется незначительно - колеблется относительно среднего значения в пределах не более 10-11,6%.

При движении автомобиля на 3 передаче (в диапазоне скорости от 50 до 85 км/ч ) наименьшая общая токсичность наблюдается на гладких асфальтобетонных покрытиях, наибольшая - на поверхностных обработках.

4. Результаты исследований позволили разработать рекомендации по назначению материала и шероховатости поверхности дорожных покрытий исходя из их влияния на работу двигателя автомобиля и с учетом требований обеспечения безопасности, удобства и комфортабельности движения автомобиля:

- Для участков дорог с разрешенной скоростью движения не более 80 км/ч целесообразно строить асфальтобетонные покрытия с шероховатостью поверхности от 1,0 до 0,3 мм.

- Для участков дорог с разрешенной скоростью движения более 80 км/ч целесообразно строить цементобетонные покрытия и покрытия из асфальтобетона с обязательным строительством поверхностной обработки. г

5. Результаты проведенных исследований позволяют, в целях повышения объективности оценки топливной экономичности автомобилей, рекомендовать включить в "Правила № 84" Европейского I

Союза требования к регламентации дорожных условий ( материала и ! 1 шероховатости дорожных покрытий /продольный уклон уже учитывается/) при проведении испытаний. Для автомобилей группы М1 | оценку топливной экономичности и токсичности отработавших газов ■ целесообразно проводить на покрытиях, обеспечивающих наибольший расход топлива. Для регламентированных Правилами скоростей движения 90 и 120 км/ч (прямая передача) для загородных условий движения это - старое асфальтобетонное покрытие без поверхностной обработки или новое асфальтобетонное покрытие с гладкой поверхностью.

1. Автомобили Москвич -412, 427, 434/Руководство по ремонту. -М., Издательство "Третий Рим", 1995. 154 с.

2. Автомобильные двигатели. Под ред. М.С. Ховака. М., Машиностроение, 1977. 591 с.

3. Автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации (справочник о наличии и протяжённости по состоянию на 1 января 1998 года). М., ФДС России, 1998. 55 с.

4. Автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации (справочник о наличии и протяжённости по состоянию на 1 января 1999 года). М., ФДС России, 1999. 55 с.

5. Автомобильные транспортные средства. Под ред. Д.П. Велика-нова. М.: Транспорт, 1977. - 326 с.

6. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Р.В. Малов, В.И. Ерохов, В.А. Щетина и др. М.: Транспорт, 1982. - 200 с.

7. Авто-ревю. № 3 1998, №3,11,12 1999.

8. Адриано Манакорда Охрана природы при проектировании и строительстве автомобильных дорог. С.-Петербург-Павловск, Дорожный учебный центр, 1994. -102 с. (Перевод с итальянского).

9. Андрусенко П.И., Бурцев О.Н., Гугаревич Ю.Ф. Характеристики автомобильных и тракторных двигателей. Киев: Вища шк. Головное изд-во, 1978. - 128 с.

10. Ю.Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 1986. - 176 с.

11. П.Арзика С., Брагин Б.Ф., Мартынов А.В. Оценка скорости движения автотранспортного средства, обеспечивающей минимальный расход топлива при движении. Луганск: Восточно-Укр. гос. ун-т, 1995. - 6 с. - Деп. в ГНТБ Украины 13.2.95, № 336. - Ук 95.

12. Арсеев JI.А., Кузовников О.Н. Топливомеры для измерения расхода топлива в дорожных условиях. /Автомобильная промышленность, № 7, 1980.

13. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 280 с.

14. Бабков Б.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. М., Транспорт, 1979. 367 с.

15. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982, - 288 с.

16. Бабков. В.Ф., Дивочкин.О.А., Орнатский Н.П. Методика оценки безопасности движения и транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог. М. : Высшая школа, 1971, - 208 с.

17. Балацкий О.Ф., Мельник Л.Г ., Яковлев А.Ф. Экономика и качество окружающей природной среды. Л.: Гидрометеоиздат, 1984. -190 с.

18. Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. Л.: Гидрометеоиздат, 1985. - 272 с.

19. Борьба с загрязнением окружающей среды на автомобильном транспорте В.В.Дробот, П.В. Косицин, А.П. Лукьяненко и др. Киев: Техника, 1979. -215 с.

20. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М., Наука, 1964. 576 с.

21. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществляемых природоохранных мероприятий. М.: Экономика, 1986.

22. Высоцкий М.С., Беленький М.Ю., Московский В.В. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов. Минск, Наука и техника, 1984.- 208 с.

23. Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить.- Харьков, Вища школа, 1979. 144 с.

24. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев, Вища школа, 1971. - 232 с.

25. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков, Вища школа, 1978. - 224 с.

26. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. -Харьков, Вища школа, 1984. 312 с.

27. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1990. - 135 с.

28. Головных И.М. Основы топливосбережения при централизованных автомобильных перевозках грузов для предприятий АПК: Дис. докт . техи. наук. Иркутск, 1995. - 441 с.

29. Головных И.М. Резервы и методы топливосбережения при перевозках грузов автомобильным транспортом. Иркутск, Иркутский Государственный технический университет, 1996. 214 с.

30. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. -М.,Транспорт, 1987. 207 с.31.ГОСТ 13210-72

31. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды в Российской Федерации в 1997 г. М.,Госкомитет РФ по охране окружающей среды, 1998. - с.

32. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации. М. ФДС России, 1999. 67 с.

33. Гурьев Т .А., Тутыгин Г.С. Техногенное загрязнение полосы отвода автомобильных дорог и его воздействие на прилегающие лесонасаждения // Информ. сборник "" Автомобильные дороги" . М., -1999, №1.-С. 24-40.

34. Гутаревич Ю.Ф. Исследование токсичных выбросов автомобилей в эксплуатационных условиях // Пробл. машиностроения. 1983. -№20.-С. 53-57.

35. Гутаревич Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросами автомобилей. К. : Урожай, 1989. - 204 с.

36. Гутаревич Ю.Ф. Снижение вредных выбросов автомобиля в эксплуатационных условиях. К.: Вища ШК., 1991. - 179 с.

37. Данилов В.И. Исследование и оптимизация скоростных режимов движения автомобилей в заданных дорожных условиях: Дис. . канд. техн. наук. Харьков, ХАДИ, 1977. - 160 с.

38. Данко П.Е., Попов А.Г. Высшая математика в упражнениях и задачах. Ч. 3. Учеб. пособие для ВТУЗов. М., Высшая школа, 197Л. -288 с.

39. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей/ под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение,. 1985. - 485 с.

40. Двигатели внутреннего сгорания. 4.1 Теория рабочих процессов. Под ред. Луканина В.Н. М., Высшая школа, 1995. 368 с.

41. Денисов В.И. Защита окружающей среды при эксплуатации автомобильного транспорта. Горький: Волго-Вятское кн. изд-во, 1984. -120 с.

42. Дугин Г.С. Проблемы снижения токсичности отработавших газов автомобилей. Транспорт. Наука, техн. упр. - ВИНИТИ. - 1995. -№2.

43. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. М., Трансдорнаука, 1997. -286 с.

44. Евгеньев И.Е. Дорожные воздействия на окружающую среду в составе автотранспортного комплекса // Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе. Тез. докл. 2-й междун. науч.-техн. конф. М., 1998. - С. 13-15.

45. Евтухов A.B. Расчетные методы определения массовых выбросов вредных веществ автомобилей с бензиновыми двигателями в эксплуатационных условиях: Дис. канд. техи. наук. Иркутск, 1999. - 221 с.

46. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб., М., Машиностроение, 1981. 160 с.

47. Иванов В.И., Строчевус В.К. Экология и автомобилизация. 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Будивельник, 1990. - 128 с.

48. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Влияние режимов движения автомобилей на выброс вредных веществ // Автомоб. трансп. 1979. - № 9. - С. 46-48.

49. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива // Автомобильные дороги 1982.- № 8.- С. 1013.

50. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1984. - 302 с.

51. Иларионов В.А., Хренов В.У. Определение эксплуатационных и сцепных качеств опытных шин МШЗ для легковых автомобилей "Москвич". Н.-т. отчёт МАДИ. М., МАДИ, 1985. - 80 с.

52. Инструкция по расчёту объёма выбросов от автомобильного транспорта (Минтранс РФ).

53. Кнороз В.И., Кленников Е.В. Шины и колёса. М., Машиностроение, 1975.-184 с.

54. Ковальчук В.П. Эксплуатация и ремонт автомобильных шин. Изд. 3-е, перераб. и доп. М., Транспорт, 1972. - 256 с.

55. Колмацкий Б.В. Оценка вредных выбросов от автомобильного транспорта // Орг. природоохранит. деятельности на автомоб. трансп. /Гос. НИИ автом. трансп. (НИИАТ). М., 1990. - С. 70-73.

56. К разработке методики расчета и прогнозирования выбросов автотранспорта /A.C. Белявский, O.A. Ставров, В.Т. Григорян и др. // Вопр. развития и планир. техн. средств трансп. М.: 1986. - С. 186-193.

57. Краткий автомобильный справочник. М.: Трансконсалтинг, 1994- 780 с.

58. Кузнецов Ю.В. Определение коэффициента сцепления дорожного покрытия портативными приборами. В кн. Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах. Сб. трудов МАДИ. М., МАДИ, 1981,- 114-118 с,

59. Левин М.А., Фуфаев H.A. Теория качения деформируемого колеса. М., Наука, 1989. - 272 с.

60. Литвинов A.C. Теоретическое обоснование выбора показателей выходных характеристик шин и методов их определения. Н.-т. отчёт, № Госрегистрации 81023373. М., МАДИ, 1982. - 99 с.

61. Литвинов A.C., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. М. : Машиностроение, 1989. - 240 с.

62. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Оценка эксплуатационных свойств транспортного средства при установке разных типов двигателей: рабочие процессы и конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. М., МДИ, 1984. - с. 4-10.

63. Луканан В.Н. Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта.- ВНИИТИ. Итоги науки и техники. Сер. автомобильный и городской транспорт. М., 1996. том 19.- 340 с.

64. Луканин В.И. Трофименко Ю.В. Экологическое воздействие автомобильных двигателей на окружающую среду. ВНИИТИ. Итоги науки и техники. Сер. автомобильный и городской транспорт. - М., 1993.-том 17. с. 1-136.

65. Луканин В.Н. Трофименко Ю.В. Экологически чистая энергоустановка: понятие и качественная оценка. ВНИИТИ. Итоги науки и техники. Сер. автомобильный и городской транспорт. - М., 1994. - том 18. с. 1-140.

66. Лучшев A.A. Новый государственный стандарт на классификацию автомобильных дорог. /Сборник научно-методических работ по повышению уровня обоснованности проектов автомобильных дорог и сооружений на них. Вып. 3. М., Союздорпроект, 1999. - с. 38-46.

67. Малов Р.В. Рабочие процессы и экологические качества ДВС // Автомобильная промышленность. 1992. - № 9. - С. 10-15 .

68. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. М.: Минтранс РФ, 1993.- 21 с.

69. Методика расчета весового выброса вредных веществ с отработавшими газами автомобилей в условиях эксплуатации. М., ЦНИЛТЭ, 1977.

70. Миронов A.A., Евгеньев И.Е. Автомобильные дороги и охрана окружающей природной среды. Томск, Изд. Томского университета, 1986. -284 с.

71. Моисеев И.В. Математические методы в дорожном проектировании. Иваново, ИвИСИ, 1994. -136 с.

72. Немчинов М.В. Обоснование, нормирование и расчёт параметров текстуры поверхности дорожных покрытий /диссериация на соискане учёной степени доктора технических наук/ М., МАДИ, 1989.-450 с.

73. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М., Транспорт, 1985. - 231 с.

74. Немчинов М.В., Шабуров С.С., Пашкин В.К. и др. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Ч. 1. Воздействие автомобильных дорог на окружающую среду. Москва-Иркутск, МАДИ-ИрДУЦ, 1997. -232 с.

75. Нефедов А.Ф., Высочин А.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей/ Под ред. Нефедова А.Ф. Львов.: Вища школа, 1974. - 160 с.

76. Никитин А.К., Ахвердиев К.С., Остроухое Б.И. Гидродинамическая теория смазки и расчёт подшипников скольжения, работающих в стационарном режиме. М., Наука, 1981. - 316 с.

77. Отчёт "Оценка влияния транспортного потока на загрязнение окружающей среды(на примере а.д.Иркутск-У.Ордынский). Под рук. Самбарова Н.Н.- Иркутск, 1998. 69 с.

78. Платонов А.П., Моисеев И.В. Автомобильные дороги и охрана природной среды. Иваново, ИвИСИ, 1993. -146 с.

79. Платонов А.П., Илиополов С.К. Автомобиль дорога. Охрана окружающей среды. С.-Петербург, С.-П.гос.арх.-строит. Университет, 1997.-271 с.

80. Подольский В.П. Воздействие транспортного шума, вибрации и электромагнитного излучения на окружающую среду в зоне влияния автодорог. Воронеж, ВГАСА, 1996. -98 с.

81. Поспелов П.И. Борьба с шумом на автомобильных дорогах. М., Транспорт, 1981. -88 с.

82. Проектирование автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. М., Транспорт, 1989, 437 с.

83. Работа автомобильной шины. Под ред. В.И. Кнороза. М., Транспорт, 1976.- 238 с.

84. Резник Л.Г. Ромалис Г.М. Марков С.Т. Эффективность использования автомобиля в различных условиях эксплуатации. М. : Транспорт, 1989. - 128 с.

85. Рекомендации по применеию методов математического планирования эксперимента в технологии бетона. М., Госстрой СССР, 1982,- 103 с.

86. Рекомендации по разработке раздела "Охрана окружающей среды" ТЭО строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования. М., ЦНИИП Градостроительства, 1992. -90 с.

87. Рекомендации по учёту требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. М., ФДД Минтранса РФ, 1995. -124 с.

88. Ремонт АТС: Учебник для ВУЗов /Л.В. Дехтяринский, К.Х. Акмаев, В.П. Апсин и др./ Ред. Л.В. Дехтяринский. М., Транспорт, 1992.-295 с.

89. ЮО.Сильянов В.М. Теория транспортных потоков в проектировании автодорог и организации движения. М., Транспорт, 1977. 303 с.

90. ЮГСильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

91. Ю2.Скорченко В.Ф. Результаты экспериментальных исследований массовых выбросов оксида углерода движущимися автомобилями // Пробл. контроля и защита атмосферы от загрязнения. Киев, 1989. -№ 15.-С. 31-36.

92. Снижение вредных выбросов автомобилей в эксплуатационных. условиях /Ю.Ф. Гутаревич. К.: Выща шк., 1991. - 179 с.

93. Состояние и перспективы работ по охране окружающей среды в гражданской авиации. М., НИИ гражданской авиации, 1982. -151 с.

94. Справочник по математике для научных работников и инженеров. Корн Г., Корн Т. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит. - 1984. - 831 с.

95. Сухарева Л .С. Методика расчета весового выброса СО с отработавшими газами автомобильных двигателей, находящихся в реальных условиях эксплуатации, в кн. : Снижение токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. М., 1979. - С. 34-37.

96. Таблицы планов эксперимента для факторных и полиномиальных моделей / В.З. Бродский, Л.И. Бродский, Т.И. Голикова и др. -М.: Металлургия, 1982. 752 с.

97. Ю9.Тарновский В.Н., Гудков В.А., Третьяков О.Б. Автомобильные шины М., Транспорт, 1990. - 272 с.

98. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88. Минавтодор РСФСР. М., Транспорт, 1989. - 198 с.111 .Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. ВСН 38-90. М., Транспорт, 1990. - 47 с.

99. Технология и организация строительства автомобильных дорог: Учеб. для ВУЗов./Н.В. Горелышев, С.М. Просин-Никитин, М.С. Коганзон и др./ Под ред. Н.В. Горелышева. М., Транспорт, 1992. -551 с.

100. З.Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М. : Машиностроение, 1982. - 224 с.

101. Трофименко Ю.В. Материалы исследований.

102. Трофименко Ю.В. Оценка вклада автомобильного транспорта в загрязнение атмосферного воздуха. Транспорт: наука, техника, управление. - 1995. - № 6.

103. Трофименко Ю.В. Шелмаков C.B. Оценка токсичности и топливной экономичности автотранспортных средств в ездовых циклах. Транспорт: наука, техника, управление, 1994 - № 3, с.56-63.

104. Улучшение характеристик вибронагруженности, устойчивости и топливной экономичности автомобилей ВАЗ, ЗАЗ и ЗИЛ при использовании новых шин. Н.-т. отчёт НАМИ, № Госрегитсрации 79065266. М., НАМИ, 1979. - 66 с.

105. Успенский И.Н. Прибор для измерения расхода топлива малыми дозами. /Труды Горьковского политехнического института им. Жданова (механический факультет), том IX, вып. 2, 1954. стр. 39-44.

106. Фалькевич B.C. Теория автомобиля. М., Машгиз, 1963. - 239с.

107. Халилова Р.Х. Очистка от пыли выбросов предприятий теплоизоляционных, огнеупорных и дорожно-стротельных материалов. Ташкент, Изд-во "ФАН", 1987. -99 с.

108. Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. Киев: Изд-во при Киев, ун-те ИО ""Вища школа", 1983. - 160 с.

109. Цукерберг С.М., Гордон Р.К., Нейенкирхгн Ю.Н. Пращикин В.Н. Пневматические шины. М. Химия, 1973.- 264 с.

110. Чернецов A.A. Решение контактной задачи для пневматической шины с использованием геометрически нелинейной теории оболочек. М., МАДИ, 1993. - 138с.

111. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М., Машгиз, 1950. - 343vC.

112. Шабуров С.С. Методы повышения экологической безопасности автомобильных дорог общего пользования. Иркутск, ИрГТУ, 1999.- 17 с.

113. Шабуров С.С. Энерго-экологические проблемы дорожного хозяйства Иркутской области. Новосибирск, Академия транспорта РФ Сибирское отделение, 1999. 52 с.

114. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей. М., Автотрансиздат, 1963. - 168 с.131.1ГГелмаков C.B. Программный комплекс "Автомобиль". Версия 1.0. М., МАДИ(ТУ), 1995.

115. Экологическая безопасность транспортных потоков / Дьяков А.Б., Игнатьев Ю.В., Коншин Е.П., и др.; под ред. Дьякова А.Б. М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

116. Экологический вестник Подмосковья. Информационно-справочный бюллетень Мособлкомприроды. 1991-1997 г.г.

117. Яковлев М.А., Диваков М.В. Теория автомобиля. Высш. шк., 1962.-299 с.

118. Akcelic R. Formulae for predicting fuel consumption of cars // Traff. , Engng. Control, 24(3) March 1983. S. 115-118.

119. Brillet F., Laganier R. La puste de glissance du LCPC a Nantes Trois annes d'utilusation. Bulletin deliaison des laboratoires des ponts et chaussees. №135, 1985. s. 17-34.

120. Design of soft emulsified pavements. Nordic Road & Transport Research. № 3. 1997. p. 15-17.

121. Ecologal adaptation of roads. Swedish National Road and Transport Research Instiute. 1996. 31 p.

122. Estimation of Pollutant Emissions from Transport COST 319 - EUR 18902 /Luxembourg Office for Official Pblications of the European Communities - 1999-pp 175.

123. Hooker J.N. Fuel efficient driving strategies I Prepared for U.S. Department of Energy . Graduate School of Industrial Administration, Carnegie- // Melton University , Pnttsburgh, p A. 1985.

124. Hooker J.N. Optimal driving for single-vehicle fuel economy. -Transportation Research, 1988, Vol. 22A, 183-201.

125. Hooker J.N., Rose А.В., Roberts G.F. Optimal control of automobiles for fuel economy. Transportation Science, 1983, Vol. 17, № 2.-S. 146-167.

126. Mechanics of Pneumatic Tires. US Department of Transportation. -Washington, 1981. -9293 p.

127. Merrill J.Allen Vission and Highway Safety. Philadelphia, Chilton book company, 1970. p. 253.

128. Monastyrsky V. V ., Golownykh I.M. Rapid computation of optimal control for vehicles/ Transportatnon Research. 1993,27 B, 219227.179

129. Roth p .M. Effects of transportation on ozone in cities // TR News H. 148. 1990. S. 11-16.

130. Teoretische und experimentelle BestHmmung von Emissionskonzentration in der Umgebung von Verkehrsstrassen/ Schneider B., Pritsch W. 11 Strasse, 1986. 26,№ 11, S. 325-328.

131. Transport research Fourth framework programme - Meet - Methodology for calculating transport emissions and energy consumption. / Luxembourg Office for Official Pblications of the European Communities - 1999 - pp 362.

132. Van Arem B., Hogema J.H., Verheul C.H. The microscopic traffic simulation model MIXIC 1.2 I I TNo Report, Traffic and Transportation unit (Delft, NL)H. 95/NV 1277, 1996,85 s.

133. Ulf Sandberg Influence of road surface texture on traffic characteristics. / Nordic Road & Transport Research. №2, 1999. p. 20-21.

134. Unregulated Motor Vehicle Exhaust Gas Components/ Lies K.H. -Wolfsburg: Volkswagen AG. 1989. - 128 p.