автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Обоснование дифференцированного технического обслуживания тракторов в зависимости от предстоящего вида полевой операции

'г 51 0 9 п

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗШШ ШСШОТ МЕХАНИЗАЦИИ и шшвди/ир ОМШССГО

ХОЗЯЙСТВА

На яраэаж руяопке:!

Поивзуя Врий Пчярович

УДК 631.372.004.5 ( 043.2 )

ОБОСНОВАН® даЕРШр'ОШШНОГО ТЗХШ1ЧЗСК0Г0 ОБСОТИВИ ТРАКТОРОВ В ЗАШОШЯН ОТ ПРОСЯЩЕГО ЕЩ ЛОЯЕЕОЗ ОПЕРАЦИИ

Специальность 05.20.03 - Эксплувтащм» восстаиовлешв

и ремонт сельскохозяйственной техники

Автореферат

диссертеции на соискание ученой стчпени навдидчта технических наук

Челябинск - 1990

Работа выполнена на кэфедра 0 Эксплуатация маишда-трактс; кого парка ° Челябинского ордена рудового Красного Знамени института иеханизеции к электрификации сельского хозяйства

НеучкыП руководитель - заслуженный деятель науки и

техники F03CP, доктор техничэс ких наук» профессор В.И. Виноградов

Научай консуяьтшя - кандидат технических наук,

доцент A.M. Плаксин

Социальные оппонента - доктор -технических наук,

профессор S.H. Ломоносов

- кандидат технических наук, с.н.с. М.Г. Штыка

Ведущее предприятие.' - Целинный филиал ГООШИ

г. Алексеевна

Защита диссертации состоится VZ^*1 'ffl ЩЮ г

часов на заседании '¡пзциализлровшшого согрета

К 120,46.01 при Челябинском ордена'рудового Кроеного Знамени кнсгигуте механизации и олекгрификоши сельского хозяйства»

Отзывы на автореферат, заверенные гербовой печатью, проси: направлять по адрзсу: 454ЮО, г. Челябинск, проспект им. В.П. Ленина. 75» ЧИКЗСХ.

С диссертацией мокко ознакомиться в библиотеке института. Автора -;ра'Г разослан 1990 г.

Учо.ыи секретарь е,!д'Д'лализ!троьанкого совета г-'.чпидст твхккчг;ских няук, * ?г;лулеигмй мнаонор сельского

х 'яйстса РСФСР, профессор ' ; П. И. ЛЕО(гТЬЕО

в

Общая характеристика работы

- .. Актуальность томи, "факторы - энергетическая основа полевых машинно-тракторных агрегатов ( МТА ). !íx потенциальные эоз-можности определяют сменную производительность МТА, себестоимость гаполнения работ и, как следствие, сроки выполнения полевых процессов, об-ьеш производства продукции растениеводства. В связи с этим происходи? непрерывное повышение единичной мощности тракторов. Но потенциальные возможности современных тракторов используются на 60...7СГ$. Вылсоно ото тем, что коэффициент технического использования во время полевых работ составляет 0,6...0,7, простои тракторов по техническим причинам -15..,20$ времени сме«ы, затраты на ремонт выше нормативных. Улучаить показатели использования тракторов можно при качественном проведении *ехнического обслуживания ( ТО ), однако при существующей планово-предупредительной система технического . обслуживания и ремонта ( ilíl СТОР ) провести обслуживание с высоким качеством практически не удается. •

Одним из направления повышения качества технического обслуживания является предцикловой метод ТО, базирующийся на разделении процессов использования и ТО с проведением последнего не стационара.

Высокая техническая безотказность тракторов нужна в предстоящие периоды полевых работ, и очевидно, что в зависимости от вида предстоящей операции, фактического состояния узлов и .агрегатов трактора, состава агрегата требуется дифференцированное, . по объему и структуре операций,ТО . Проведение такого ТО перед циклом работ с учетом закономерностей изменения параметров технического состояния ( ПТС ) тракторов позволит повысить качество обслуживания, обеспечить дифференцированный уровень безотказности и снизить простои тракторов по техническим причинам.

Работа выполнена в соответствии с общесоюзной научно-технической программой на I9Ü6-I990 г.г. " Разработать и освоить прогрессивные методы организации, технологические процессы и оборудования, ремонта тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных мвшин, технологического оборудования предприятий перерабатывающей прошшленности и восстановления изнотеиных деталей утвержденной постановлением Госкомитета СССР по науке и технике 16 июня 1987 г., этапом 01.01.Д2 " Разработать и внедрить эффективные формы оргпнизпции использования техники и кадров мехпни-

заторов в условиях внедрения производства на принципах хозрас^, та и коллективного подряда

Проблемная ситуация. Простои МТА из-за низкого качества ТО в результате его несвоевременного к не полнообъемного прове дения ( определяется фактически состоянием механизмов трактор и требования?.® механизированных процессов к мс безотказности ) предопределяют потери продукции. Например, за час простоя 250С тракторов, используемых в растениеводстве б хозяйствах Челябиь сксл области, они составляют около 25 тыс. рублей.

Проведение обслуживания своевременно и полнообъемно во вр у выполнения полевых операций также ведет к простоям тракторе ¡з-за остановок на обслуживание и устранение последствий отказ возникших вследствии неучетв закономерностей изменения ПТС тра торов на этом виде полевой операции.

Цель исследовэния-сокращение простоев тракторов по техническим причинам путем повышения качества их технического обслу кивания за счет его проведения: перед использованием в составе МТА и дифференцированно,в зависимости от предстоящего вида полевой операции.

Объект исследования - процессы технического обслуживания и использования тракторов " Кирссец

Предмет исследования - закономерности изменения параметре технического состояния тракторов при выполнении различных видо полевых операций»

Научная новизна исследований состоит:

- в установлении закономерностей изменения ряда ПТС механизмов двигателя тракторов типа " Кировец " в зависимости от наработки, нагрузочных режимов и условий использования;

- в обосновании дифференцированного 10s позволяющем назна чать РОВ в зависимости от предстоящего вида полевой операции;

- в разработке методики, позволяющей оценить качество тех ничс-ского обслуживания, эффективность различных стратегий и ме годов ТО машин.

Практическая ценность работы.

Оценка метода ТО позволяет управлять процессов ТО в завис пост» ох предстоящей полевой операции.

Полученные результаты могут бить испсдьзоеэнн r научно-f icca&<\ob8тельеккх учреждениях, зянимюкгихся проблемаV4 o'íecnw

ния работоспособности и совершенствования системы ТО сельскохозяйственных машин.

На практике закономерности изменения ПТУ тракторов рекомендуется применять при проведении ТО на ОТОТ, РТП и ГШ хозяйств Челябинской области.

Внедрение результатов исследования. Результаты вицолнекног! исследования по дкфферзiщчзции ТО в зависимости от предстоящего вида полевых работ были использованы при внедрении предчикловоп техобслуживания в хозяйствах Красноармейского и Троицкого РАПО Челябинской области и ОПХ " Батуринское " Курганской области. Экономический эффект от внедрення составил в среднем 150 рублоЛ на трактор.

Результата исследований одобрены на заседании НТО облогро-прома и рекомендованы к внедрении в хозяйствах области.

Публикации. По теме диссертации опубликовано четырнадцать научных работ.

Апробация работы. Основные положения данной диссертационной роботы доклпдцвались на научно-технических конференциях ЧИМЭСХ в 1964-1990 г.г., Г0СНИ1И ( 1905 г. ), СИБИМЭ ( Новосибирск, ISB9 г. ), НПО " Делинсельхозмеханизация " ( Кустанай, 1987 г. ), научно-производственном совещании главных инженеров специалистов предприятий ЕАПО и РТП ( Челябинск, 1966 Р. ).

Структура и объем работа. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и рекомендаций, списка литературы и приложений. Ррбота содержит 152 страницы текста, в том числе 29 таблиц, 20 рисунков, 12 приложений, список литература из 161 наименования.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении показана актуальность к ;фет70 изложено содержание работа.

В первой главе " Состояние вопроса и задачи исследований " на основе енализэ современных процессов использования и ТО тракторов выявлена их противоречивость и выдвинута гипотеза о возможности разделения их по времени, что позволяет сделать процесс ТО стационарным, проводить РОВ перед предстоящем периодом полевых операций, дифференцированно по объему и структуре оперений.

Анализ работ, посвященных обеспечению работоспособности тракторов во время выполнения полевых операций, показал, что важнейшим условием снижения времени их простоев при использован является повышение качества Ю. Однако добиться необходимого качество обслуживания не всегда удается, потому что принципы су ществующэй системы ТО ( периодичность, структура и объем ремоад но-обслуживсющих воздействий не учитывают фактическое техническое состояние конкретного трактора и требования, предъявляемы© к его безотказности. Кроме отого, различные полевые операции оч чаются нагрузочными режимами и условиями использования, что обуславливает различную интенсивность изменения ПТС тракторов. Поэтому высокое качество проведения обслуживания может обеспечить такой метод ТО, который основан на дифференцированном пре; цикловом обслуживании конкретного трактора, когда структура к объем операций зависит от фактического состояния и условий пред стоящей полевой операции.

На основе проведенного анализа проблемной ситуации сфор.чу-лированы задачи исследования:

1. ймвить значения показателей нагрузочных режимов, запыленности и температуры окруиаэщего воздуха при использовании тракторов в составе рэзлтпи:: полевых агрегатов.

2. Установить закономерности изменения мощности двигателя расхода партерных газов, зазоров в клапанном механизме и давления впрыска топлива двигателей тракторов при их использовании на различных видах полевых операций.

3. Разработать методику оценки качество технического обсл; кивания тракторов к провести сравнение различных метопов ТО.

Во второй гла~>е " Теоретические основы исследования " раз работаны : одно из решений проблемы снижения простоев МТА и ме тодика оценки качества процесса ТО.

Объем и структура операций ТЭ существующей планово-предупредительной СЮР предопределяются закономерностями изменения 1ГШ, полученными на основе обработки статистических ,цепких об изменении ПТС только в функции наработки ( рис. I <'. ):

где Пои - начальное значение № ПТС;

- наработка узла ( агрегата ), ед. работы.

При проведении ТО с усредненной периодичностью но наработка, несмотря ие использование тракторов на различных видах полевых операций, отличающихся нагрузочными режимами и условиями окружающей среда, планируют одинаковую структуру и объем РОВ, что нз соответствует действительному характеру изменения ПТ\2 трактора. Не учитываются требования различных технологических МТА к индивидуальному уровню безотказности тракторов. Построение ПП СТСР на основе однофакторной зависимости изменения ПТС маиини от наработки упрощает ее структуру и практическую реализация, но не соответствует требованиям современного процесса мааино использования, так как не учитывает изменение временных режимов использования трактора, случайный характер условия работа трактора и различное влияние на скорость изнашивания и долговечность их элементов окружающей среда и режимов использования при выполнении различных видов полевых операций.

С учетом влияния внешних факторов изменение ЛТС трактора можно описать функцией ( рис. 16):

(2)

где - I — параметр технического состояния трактора

при работе в составе й МТА;

Ц^И _ управляемые воздействия на МТА ( режим!,! ксполь-зования );

С/я - неуправляемые воздействия на Ш!А. ( показатели, характеризующие состояние окружающей среда ).

В развернутом виде уравнение изменения ПТС трактора можно записать так:

<3)

где , , У- ...У-р -факторы, .:гре - г^ута^ч

режимы использования ( тяговое сопротивление орудия, вариацию внешней нагрузки и т.д. ), условия окружающей среды при использовании тракторов { запыленность и температуру окружающего воздуха, скорость ветра и т.д. ), начальное значение параметра

наработку агрегата ;

¿о , , *•• ~ коэффициенты регрессии полинома,

характеризующие степень влияния- отдельных факторов на скорость изменения НТО.

Использование уравнения ( 3 ) позволит выявить наиболее существенные ( значимые ) фактора, влияющие на интенсивность иомекания ПТС.

11ги выполнении различных полевых операций трактором в составе технологических агрегатов трзйуетск дифференцированная их безотказность, так кгк одкнгковсе время простоя агрегатов из-за отказа пли ухудшения работоспособности трактора на топ или иной onapsui.ii вшивает неравнозначные потери. Очевидно, что обеспечить необходимую ( экономически целесообразную ) безотказность каждому трактору'можно только за счет проведения дифференцированного объема РОВ. Но индивидуальные объем и структура РОВ могут быть установлены на основе зне ния закономерностей изменения I11U трактора, полученных при выполнении отдельных или нескольких ( цикла ) полевых оперений.

К настоящему времени в технической литературе предложено несколько видев функций, описывающих зависимость изменения НТО от наработки трактора. Наиболее универсальной считается степенная, т.е.:

П Ш-По tVc 14)

где - изменение параметра при наработке ^ ;

Vg к<5«- постоянные показатели процесса изменения ПТС трактора.

Постоянная \'iL характеризует внешние условия изменения ПТС- трвкторе. Ее величина ээеисит от нагрузки, скоростного режима, характерно■лки среда и других факторов. Постоянная cL определяется конструктивно-технологическими особенностями рассматриваемого узла ( сопряжения ).

Дифференцируя выражение ( 4 ), можно получить значение скорости изменения ПТС Lj :

^-id-Vc-t-*'*, ( 5 )

.v.i наработке = X ( рис. 3 ) m viipawemin 1 ft )

или , < б >

Так кпк режимы и условия эксплуатации тракторов на различных полевых операциях неодинаковы, то правомерно предположить,

что скорость изменения ПТи будет различна:

J ( 7 >

Подставив значение Ус в выражение ( 4 ), получим:

Время обслуживающего воздействия определяется наработкой эстияения параметров ряжение ( 8 ) имеет рид:

п - П + • Т* [¡ар~'¡о-- & 'то} (9)

где Тто - время до проведения ТО,

Учитывая, что при обслуживании все регулировочные параметры доводятся до своего номинального значения, принимаем начальное значение П0 одинаковым для всех изделий одного наименования.

до достижения параметров предельного значения П Тогда вы-

íp* / -rt¿

Тогда время до обслуживания &С, *

НЛП ' сю

( 10 )

Т - |/

¡та** ^ .

Ток как интенсивность изменения 1Ш2. при выполнении различных видов полевых операций неодинакова, то будет различным и время до проведения ТО на величину:

При обслуживании на предстоящий период юлешх работ возможно, зная интенсивность изменения НТО ни этом периоде работ, более точно его прогнозировать, тем самым предотвращая возможный отказ при работе в более "трудных" условиях.

Учитывая вышеизложенной, можно констатировать, что нооб-

ходим-, разработке дифференцированного ТО в зависимости от предстоящего вида ползеых операций, а для проверки его эффективности надо сравнить его с существующими" методами ТО по следующим критериям качества проведения операций ТО и -экономическому.

Экономическая срлвнигельная оценка методов ТО позволяет определить, какой из представленных методов дает максимум прибыли в производстве, что эквивалентно выданном случае, минимуму потерь средств Ск^' от затрат на ТО С¡к и потерь от недобора урожая , т.е. ®

Су'&ф+Ор-Ычо^г

</ ' 1 С

г г

^ - индекс вида работ; С - индекс марки трактора;-й-1 - количество ТО £ -го вида;

- время выполнения полевой работы; .е

"р-То ~ пРемя проведения ТО и устранения последствий , отказов;

Щ - коэффициент недобора урожая, равный пене

биологических потерь урожая с единицы площади , в течение единицы времени простоя рябог;

- требуемый объем работы.

■ В проведенных Л.П. Соломкиным и А.И. Козаком исследованиях рассмотрены некоторые вопроси оценки качество ТО, в частности предложено оценивать его обобщенны показателем (Сто , который представляется функцией урех показателей, выраженных ректорами:

.. Сго^&^Рп.), . (13)

I /

где , , с1 ^ - показатели своевременности, тщатель-

ности и полнота проведения операций ТО соответственно. Полноте проведения операций ТО-это количество опц^опиЯ, 1отопи« необходимо провести трактору, исходя из его фактического состояния, прогноза изменения НТО препстоцпей полевой

ГГН.РПЦИЙ и Требований процесса ИСПОЛЬГ'Г РГ'ПИН,

При планово-предупредительном методе ТО должны проводиться все регламентные операции. При атом подразумевается, что соблюдается периодичность всех операция и обслуживание будет полным, если число фактически проведанных операций ttf будет равно числу нормативных операций А г -

Так как операции в различные видах ТО ( TO-I, 10-2, 10-3 ) сгруппированы на основе среднестатистических данных об изменении 1ПС тракторов, правомерно считать» что количество и структура операций, которые нужно провести исходя из фактического состояния механизмов трактора к моменту обслуживания, будут отличаться от регламентных. Часть операций /¿^ нужно будет провести дополнительно к регламентный J ТО, а часть операций регламентного обслуживания /2-% можно опустить, вследствие того, что значения этих Г5ТС находятся в области допустимых значения. Тогда

Пт + n?g - fU% . ( 14 )

При иредциклоьом методе технического обслуживания, предусматривающим проведение ТО тракторов перед циклами их использования, необходимо учитывать различный характер изменения I1TJ при выполнении полевых работ. Поэтому, если руководствоваться не только фактическим состоянием трактора и 1фогкоэом изменения ПТС по среднестатистическим данным, а их изменениями при выполнении определенных видов полевых работ, то необходимо проведение дополнительного числа операций ТО или отказ от проиедения каких-либо операций /3-% , в проведении которых нет необходимости. Таким образом, количество необходимых операций определится по формуле

. < к )

Тогда показатель полноты проведения ГО

ч!

где [Lf ~ количество фактически проведенных операций ТО пород циклом работ,-Г>> - весомость операции ТО.

При полном проведении операций ТО показатель q/^ равен

Л*

Z rrS • Pi . ■ < К )

единица.

Своевременность проведения ТО опргдсяяогся фактической по®рвбкос«ыз кеханясиоп трактора в но«.

Показатель своесрезкяшоеяк окрздешзуаа ко 'щоряцть

-а

// ^££. р, ! ,

ГфЫ "р >< Ъ",'

( 18 >

прк " t'i

г;; ^ - наработке до предельного энвчекиа ПТС;

наработка в ио;:.&и<2 прсзздс-нкя сбсдуаизеи^. При своввраузиш« проведении операций ТО сук&зраьа оценка ■юказзгелй оС'с дслккс бить равна еднккцз.

Единичный показатель £т « каражеризуй^-Ш качество ш-полнення операций 'Д),ыо£ш представить как огиоиенио отклока-«ш г- -го даршэтра' £ / /7г- ) ^схкичевкого состояния от его кофинального значения { Паи ) б до^зх едидаирг.

йт' Ъч ' < 13 >

Показатель йцятельиосга проведения операций ТО, характеризующий точность опачс:пш отрзгулкруекшс параызтроз, соответствует их коышшлысаы значениям; .

и-У _ Ж. £т

асг- (20)

где / Р <? - число проведенная операций ТО,

При чцглхлыгом проведения операций ТО этот показатель адалине.

Обманный показатель качества ТО тракторов

■€го - С-1 л ( 21 )

п

- иормирОЕя«гц£ шожитель, нагодимый из условия: значение пох.:'!ател.' каччстьа 'ЛЗ не. преььда - г единицу, £. - -¡-2 .

Разработанная мзтсдккэ оценки качества проведения процесса ТО позгодяе? оцэнйть аф$ентшзноетъ различных методов ТО.

3_тро?ьей_.глсвз езлжека гето.сягсп гксперйментальнюс иселе-

Прогрзют експеримекгэдьяда жсябдоввнйй вялччала в себя:

~ определение количества объен~ог> исследовании:

- увтоду.ху выбора параи'27рап техаччсслого состояния пграк-

гора;

- методику определения значения НТО, пгрноднчкссгь измв-рзпот?

- сбор делних о наработка,, релммах м условиях использовали тракторов;

- методику знздре.т/л и сцекшг аЗфвх'гийнгсти внедрения дифференциального мотода ТО «ракторов»

Уадотвая то5 что г*ракгооагст " Нкровзц * в Челябинской сблясти наполняется о;:оло 60% годового объема робот, праходя-щвсся на тракторы общего казначаиия, объектом исследований выбраны процессы технического обллуаизания и искользссвии?. тракторов " Кировец

Исследованиями установлено, что ка мощность трактора, как функциональный показатель, наиболее суя-эстэснноз влияние оказывают . . " - следующие фактора: дэслешэ впрыска топлива, зазор в клапанной механизме,, степень засоренности воздухоочистителя и угол опережения подачи топлива,

В качестве АТС для установления закономзрноствй изменения 1ГШ тракторов при их использовании в состаго 15ТА на гыполнении различных видов полевых работ нами выбрада давление впрыска топлива и зазор в клапанном механизме, функциональный показатель - мощность двигателя ЯМЗ-240Б трактора К-701. Из парапет-ров, характеризующих изменение ресурсшх показателей, шбран расхоц картеркмх газов.

Сроди всего многообразия факторов, влияющих не скорость нзмененил ИТС тракторов, необходимо ымвить оснопяыэ. Но ранее лолучекшм даншм выделенч расход топлива ( наработка ), тяговое сопротивление орудия, температура окрукаяцего воздуха и за-тюленнссто ъоздухе в районе воздухоочистителя»

Окоперим&нтальине исследования проводились в хозяйства* Троицке"'; и ьрасисррмейс.чого районои "с^м'скоИ области.

Изнс.^еь!-«. И?., п-г -торов пчоводичйсь на стР1ти:: ч"шшчео,ко-

.го обслуживания гракяоров С СТО! > реьгоктно-технического предприятии { РШ ) перед и посла циклов работ: весенним ( апрель-июнь ), яввдшы ушь - ййгусз ) м осенним ( август - октябрь)} Регулируемые параметры пркмдикйсь к зоне.номинального аначе-■нияе

Для получений функций отклика использованы пяаш второго порядке - планы Херда, Цри раапягации че*шрех факторного плана за Еыходнав показажелй были принята: падение мощности двигателя» изменение расхода картерах газоа, изменение давления впрыска -"гоплива, кзшшнке эасоров в кдапанноы механизме ( табл. 2 )«

Таблица I

Наименование факторов

Кодированное - обозначение

. ^^ SSM 4si л

воздуха. С Запыленность воздухе, мг/и3

h

Расход топлива, кг

Тяго вое сопротивление орудш, кН

Tbuneparypg окрукавщего

Нулевой уровень

8500

30

15

200

Интервалы варьирования

2500 20 10

100

В четвертой главе представлена результаты экспериментальных исследований и их анализ.

Анализ литературных источников и экспериментальных данных

( табл. 2 ) показывает, что режимы и условия использования тракторов значительно отличаются при выполнении ими различных видов полевых работ.

Таблица 2

Показатели режимов и условий использования тракторов типа " Кировец " в составе UTA

Показатели ______Вид дабог____________

Посев Культиьа- Вспашка Тран-

___^____________ция______ _ _ спорт

___1_____

Тяговое сопротив- 14...17 22..,30 44...5Г ~ бТ.Тп ление орудия,кН 14...17 22...30 45...52 В...13

1/родолжениэ таблицы 2

I 2 3 4 5

'{оэфЬипиеН'т вариации 0,СЗ... внешней нагрузки 0,1 0,05... 0,15 0,1... 0,2 до 0,8

Степень неравномернос-0,2... ти сопротивления 0,6 0,3... 0,8 0,7... 1,2 до 4,8

Частота вращения 1532 1695 1600 1510

коленвала,об/мин 110>Ъ 1396 1857 1658

Температура масла в 74,7 78,1 79,2 67,8

двигателе, ос В4>а 88,6 ео,2 74,7

Часовой расход топ- 22...30 24...27 25...27 10...15

лива, кг 28...32 31...39 32...41 II...17

Запыленность воздуха 410... в района воздухозабор- 450 ника, мг/мз 290... 330 150... 175 90... ПО

Температура округхем- 15...21 щего воздуха, о^ XI...19 5...12 9...23

Иримечекие. В числителе - К-700А, в знаменателе - &-701.

Так как основой да» проведения ТО является наработка трактора, то нами получены зависимости изменения мощности двигателя .расхода картерных газов Яз » изменения давления впрыска топлива /7^ , изменения зазоров в клепанном механизме П^ в функции наработки с фиксированием вида выполняемой полевой операции ( табл. 3 ). Путем дифференцирования определялась интенсивность ( ) изменения ПТС трактора С рис, 2,,.5 )»

Таблица 3

Результаты экспериментальных исследований

Марка Вид Зависимость ¿/ П

трактора операции Щ^фЩ?1

.1___х::::х::::::х::::::: к::

/// К--701 I 204-0,155- 10"г£ -0,155-10~2

2 208-0,133.10'^ -0,133-КГ2

3 207-0,143» Ю-2. -0,143'Ю-2 Ия К-701 I 0,27,0,125.10-.^. 0,185.Г0~2

2 - о,1;;+.о,15>"-10"?^ 0,150. ю~2

3 0,150. КГ2

Продолжение таблицы 3

_ 2 _ _

К-700А

Н-701 К-700А К-701 К-700Л

3_____4_________5_____

1 0,087+0,248-Ю-2-^ 0,248. КГ~

2 0,07 + 0,182.10"^ 0,1Ь2«10~2

4 0,02 + 0,095.Ю"2.£ 0.095.10-2

1 1Ь5-0,14-(0Ч '0,425--0.14-102-а,В5-¿¿И,

2 165-0,15гШ -0,108-о^г-^-Цг/б'/дЪ

Г <65-0,294456-107-?-9,г94-1д2-0,912-го

4 165-0,2О1чсН- ~0,20-Г-)дг-0,50-Ю

1 0,267+0, 7В • 0,78-КГ5

2 0,265+0,562-10"^ 0,562« ЮГ5

3 0,262+0,71 ¿Ю"5.^ 0,71«КГ6

I <У,г59+1,08УдЧ +0,126-!д%г Г,Ов-7д5+г,52-1С

4 о,гб1-о,-7б1-1д6.-^-о,б29-аз1'Ч'г о,7бг-^/,25з

п;

п3

п.

П1

Здесь I - вспашка; 2 - культивация; 3 - посав; 4 - транспорт.

После обработки экспериментальных данных получены уравнения регресик, характеризующие зависимость изменения ЛИЗ от отдельных факторов:

¿Я,- 12,64+±99-У/-5,04X^1,49*4-2,6х-г2 < 22 >

Пг ^ 14,56^ -2,97x2-/,<?7хгг + ( 23 }

+0,68 кгг- 1,32,59Х.14 --1,52*2* +0,56*24 + 2,09 ■ Х34

П'з* Щб~4,89хг~ ^^-Ърг^гЪвгх^ ...

\ «¿О )

% = 147,6- 5,26Х- - 2,-2,45м*

! -0/:-4<702?х 1 +0,016*2*0,ОО9х4 + ( 28 }

Полученные уравнения подтверздаыт ранее выдвинутую гипоте-о значимости влияния рекнков и условий использования на «.енение ПТС тракторос.

С поноцью разработанной методики оценки качества ТО провею сравнение методов ТО и получен» значения обобщенного пока-'сля его качества: при регламентном обслуживании - 0,37, :луживанш1 по " состоянию " - 0,72, обслуживании с учетом ¡дстоящего вида полевнх операций - 0,99.

В пятой главе " Технико-экономические показатели ксследова-; и рекомендации производству " дается сопоставление эффективен предлагаемого дифференцированного обслуживания, реализуе-'о при предцикловом методе ТО с существующими в условиях яйств Троицкого района.

В целом фактический эффект от внедрения предциклчвого тех-есного обслуживания с учетом изменения птс на предстоящем ,е работ составил 1147 рублей на арактор, фактический экоиоми-кий эффект от учета закономерностей изменения ПК на пред-яцем виде работ составляет 152 рубля на трактор за напряжен-период половых работ ( апрель - октябрь ).

сЕщиа шеода и рекомендации

Проведенные исследования позволяют сделать следующие оф:

I. Дифференцирование процесса ТО позволяет сократить прос-трактора по техническим причинам за счет повышения качества

Установлено, что условия проведения полевых операций ¡иио отличаются тяговым сопротивлением применяемых орудий и звиями работн тракторов ( температурой и запыленностью воз! /. Так, на пахоте зо:з;ленкость 150.».175 мг/м*5, культова-

ции - 290...330 мг/мэ, посеве -'410...430 мг/м3 ( табл. 2 ).

3. Шявлено, что изменение природных условий и режимов работы тракторов ведет к различной интенсивности изменения мощности двигателя, расхода картерных газов, давления впрыска топлива, зазоров в клапанном механизме, что требует дифференцированного подхода к проведению ТО тракторов ( табл. 3 ).

4. Доказано, что наряду с наработкой существенное влияние на интенсивность изменения НТО тракторов оказывают тяговое сопротивление и запыленность воздуха ( 22 )... ( 2Б ).

5. Разработанная методика оценки качества процесса ТО позволяет осуществить сравнение методов ТО по показателям полночи, своевременности, тщательности и обобщенному показателя качества проведения операций ГО.

6. Сравнительная оценка методов ТО на основе разработанной методики ТО показала, что наиболее полно проводятся операции при дифференцированном методе ТО - 995?, обслуживании по

" состоянии и - 72й, регламентном обслуживании - 37%.

7. Проведение дифференцированного технического обслуживания с учетом изменения ЛТС на предстоящем виде полевых робот позволяет получить фактический экономический эффект более 150 рублей на трактор еа напряженный период полевых работ ( апрель-октябрь ); расчетный экономический эффект от предотвращения отказов - 269 рублей.

0. Целесообразно ТО тракторов ( 10-2, ТО-3 ), при существующих временных режимах использования, проводить на стационаре перед предстоящими периодами полевых работ, T0-I в основном ( до '50...60Й ) проводить «а стационаре перед предстоящими циклами полевых операций. Объем ремонтно-обслуасивающих воздействий при обслуживании устанавливается исходя из фактического состояния тракторов на основе диагностирования и требований предстоящего процесса их использования к технической безотказности МТА.

9. Целесообразно зональным НИИ по механизации развернуть исследования по установлению закономерностей изменения функциональных и структурных параметров технического состояния машин, используемых в составе различных технологических МТА. Это позволит в последующем определить объем и структуру дифференцированного ТО машин перед предстоящими периодами и шкя&ми поле. еых работ, обеспечить диф|'ере.нцировоншй уровень безотказности id1»..

Основные положения диссертации представлены в следующих роботах:

1. Пометун Ю.П, Взаимосвязь безотказности тракторов типа " Кировеи " с видом выполняемых сельскохозяйственных работ//' Совершенствование методов использования и обслуживания сельскохозяйственной техники: Зблюу^.тр./ЧШООХ. Челябинск, 1964, с. 95-98.

2. Плаксин A.M., Пометун D.II.5 Кондратьев С.Г. и др. Пред-никл oí ой нетод технического обслуживания тракторов " ¿Скровец "/ Инф. листок. Челяб. ЦНТЛ. 'Челябинск, 1967, 235-67. - 2 с.

3. Плаксин A.M., Пометун D.H., Сапагин В. В, и др. Диагностирование тракторов типа ¡{ировец "/ Пнф. листок, Чолпб, 1}Ш. Челябинск, №7, !."- 2Ы-67. -2 с.

4. Плаксин А'.М., Игубеои A.M., Пометун П.II. и др. Совершенствование организации и технологии технического обслуживания тракторов/ Инф. листок. Петропавловск, I9U8, [,• 36-8Ü, - 4 с.

5. Плаксин A.M., Пометун D.H., Чернышев С.В. и др. Планшет-схема оперативного планирования загрузки станции технического обслуживания тракторов/ йнф. листок. Челяб. ЦНТИ. Челябинск, 1987, J? 322-G8. - 4 с.

6. Плаксин A.M., Пометун D.Ü., Кондратьев С.Г. и др. Планшет - схема использования тракторов в хозяйствах РАПО/ Инф. листок. Челяб. ЦНТИ. Челябинск, 1988, К 411-88, - 4 с.

7. Пометун Ю.П. Определение запыленности воздухе при выполнении половых.работ/ Ннф. листок. Челяб. ЦНТЛ. Челябинск, ISU8, !."< 405-80. - 4 с.

8. Плаксин A.M., Пометун D.H., Кондратьев С.Г. и др. Организация стационарного технического обслуживания тракторов перед полевпми работами: Метод, речом. в помощь специалистам. Челябинск. 19е0. - 19 с.

9. Виноградов В.И., Пометун Ю.П. Влияние режимов и условий эксплуатации нр интенсивность изменения параметров технического состояния гр^кторор// 'JoBepiieHCTSoBaHiio методов использования

и оболу;:;пряная сельскохозяйственной техники: Сб.нзуч.тр./ЧШЭОХ Челябинск, 1937, с. 26-31.

10. Разработке к внедрение методов технического обслуживание трект< pvü>. Отчет по теме ¡5 45-84/ Рук. теш Плаксин A.M., ики ¡Ьичзтун b'.IÍ. ). Г'.р. 0162401376, инв. » 02Н700о957б. ЧелпОнск, I9b6. - ДО?. с.

11. Внедрение стационарного 3D трактороб типа К-700 ш использованием их в составе полевых агрегатов. Отчет по те; 140-87/ Рук. теш Плаксин A.M., исп. Пометун Ю.П. ).

» Г.P. 0I8270I3482. Инв. !■• 02840045430. Челябинск, ЧИМЗСК, 1988. - 160 с.

12. Плаксин А.М., Пометун Ю.П. Определение качества л своевременности проведения технических обслуживании тракто| Совершенствование технологий и методов использования гехнм в растениеводстве: Сб.научн, тр./ ЧЖ5ЭСХ. Челябинск, ЕВ8, 49 - 57.

13. Плаксин A.M., Пометун Ю.П.' Изменение параметров 'а ческого состояния тракторов при использования в составе noj агрегатов// Снижение динамичности работы тракторов, их сис! и механизмов в эксплуатационшх условиях: Сб.научн. тр./ЧШ Челябинск» 1938.

14. Виноградов В. 11., Плаксин A.M., Помзтун О.П. £ыбор казателей оценки качества технического обслуживания ipaKTOj Совершенствование технологических процессов, методов испол! вания я обслуживания техники з растениеводстве: Сб.науч.тр. ЧИМЭСХ. Челябинск, ISS9.

f

Подписало л: легати fff.aPJO Формат go х fa, Тираж ЮО жз. Sams * S47. ¿/j/мэсХ

Режимы чспйль|Ф зованк!

"Условия использования

Рис Л. Графическая модель изменения параметра технического

состояния трактора, а - сус^ствую-);ая; б - предполагаемая.

5 .кВт 210

200

190

160

•«^Гь»^------- о 2

1 0,4 Ш \3

Изменение мощности двигателей ШЗ-240Б тракторов К-701 ог наработки при выполнении полевых операций. I - вспашка; 2 - культивация; 3 - посев.

МПа

16

15

14

i 1

2

j 0.2f \р{ф)

'г.?,. ч .тччгое д&элвизя впрыска •гоч.-твп форсунок двигателей

.i-'-'-I-V.t.lJ» 'JT Н'КЗ.i').!"?"--* i""" мл«'..................

- 20 -

Я

мин

20

10

' П=Т1к~По

1 ■ 1Уо 1уг ■ * ^ ¿Г' ^ -

Г

■

4 Л ^

■ д ф(-Ь)

В

хХО'

Рис.4. Изменение расхода картерных газов двигателей ЯМЗ-238НБ тракторов К-700А от наработки при выполнении полевых операций. I - вспашка; 2 - культивация; 4 - транспорт.

0.40

0,36 0,32

0,28

1 0.4 т

| »

* - ■ - -

Рис.5. Изменение зазоров в клапанном механизме двигателей Я.ЧЗ-238111 тракторов К-700А от наработки при выполнении полевых оиеращ I - вспашка; 2 - культивация; 4 - транспорт.