Научные основы создания средств комплексной механизации производства фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков

Кузнецов, Николай Владимирович

Горные машины

автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.06, диссертация на тему:Научные основы создания средств комплексной механизации производства фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков

доктора технических наук: Кузнецов, Николай Владимирович
город: Тверь
год: 2005
специальность ВАК РФ: 05.05.06

Диссертация по транспортному, горному и строительному машиностроению на тему «Научные основы создания средств комплексной механизации производства фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков»

Автореферат диссертации по теме "Научные основы создания средств комплексной механизации производства фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков"

На правах рукописи Кузнецов Николай Владимирович

НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ СРЕДСТВ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ФРЕЗЕРНОГО ТОРФА С РАЗДЕЛЬНОЙ УБОРКОЙ ИЗ НАРАЩИВАЕМЫХ ВАЛКОВ

Специальность 05.05.06 - Горные машины

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

Тверь 2005

Работа выполнена во Всероссийском научно-исследовательском институте торфяной промышленности (ОАО «ВНИИТП», Санкт-Петербург)

Научный консультант:

доктор технических наук, профессор Милков Леонард Михайлович

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор Журавлев Анатолий Васильевич;

доктор технических наук, профессор Лукьянчиков Анатолий Николаевич;

доктор технических наук, старший научный сотрудник Фомин Владимир Константинович

Ведущая организация: ОАО НЦ «Радченкоторф»

Защита состоится «ху>У»/2005 г. в часов на заседании диссертационного совета ДР 212.262.20 в Тверском государственном техническом университете (170026, г. Тверь, наб. Афанасия Никитина, 22, ауд. Ц-212).

С диссертацией можно ознакомится в библиотеке Тверского государственного технического университета (г. Тверь, пр. Ленина, 25).

АвторефеРатРазослан<<^А^2005 ,

Ученый секретарь

диссертационного совета,

профессор В.Д. Копенкин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Изменение номенклатуры торфяной продукции и добыча торфа преимущественно для сельскохозяйственного использования в последние годы привели к упрощению технологий производства и оборудования, снижению требований к технологической дисциплине добычи торфа фрезерным способом. Торфопредприятиям сложно обеспечить надежность поставок топливного торфа, стабильность качества торфяной продукции, повышение насыпной плотности, снижение влаги и засоренности.

Разработанные в конце 80-х ... 90-х годах 20 века технологии добычи торфа дают возможность повысить эффективность работы торфяной промышленности за счет улучшения технико-экономических показателей. Сравнительный анализ показателей добычи фрезерного торфа различными комплектами машин показал, что схема его добычи с раздельной уборкой из наращиваемых валков имеет ряд преимуществ перед другими:

- повышена надежность процесса производства за счет разделения его на две практически не связанные между собой группы технологических операций: собственно добыча торфа (фрезерование, ворошение и валкование) и вывозка готовой продукции в укрупненные штабеля;

- техническая возможность и экономическая целесообразность размещения укрупненных складочных единиц за пределами производственных площадей позволяет исключить строительство мостов-переездов через кар-товые каналы или в 3-4 раза сократить их количество;

- имеются потенциальные возможности улучшения производственных показателей за счет интенсифицирования процесса досушки торфа в валках;

- более эффективно решаются вопросы длительного хранения торфяной продукции в укрупненных штабелях;

- уборочный комплекс может быть использован в течение всего года на погрузке и транспорте продукции потребителю, болотно-подготовительных работах, ремонте производственных площадей и хозяйственных работах.

Обоснование научной концепции разработки и подготовка к производственному внедрению интенсивной технологии добычи торфа и оборудования позволят при возрождении торфяной отрасли России в новых экономических отношениях опереться на более высокий научный, технологический и производственно-технический потенциал.

Связь работы с крупными научными программами и темами.

(1981-1987), № ГР 81023903/02860046972; плана НИОКР Минтоппрома РСФСР «Усовершенствовать и освоить в производстве оборудование по добыче торфа для сельского хозяйства, топлива и брикетирования» (19871990), № ГР 01880000524, «Создание и освоение в производстве шлейфа машин к тракторам ДТ-175Т и Т-150К для добычи торфа» (1988-1990), № ГР 01870048154 и «Усовершенствование оборудования для добычи фрезерного торфа комплектом машин типа УМПФ» (1982-1985), № ГР 01821018438; государственной научно-технической программы «Недра России» Государственного комитета по науке и технологиям России «Создание и освоение интенсивной технологии и оборудования для добычи торфа на топливо и его хранения» и «Обоснование основных показателей прогноза развития торфяной промышленности России на период до 2010 года» № ГР 01920012071 (1994-1997гг.).

Цель работы. Разработка научных технико-технологических основ создания средств комплексной механизации технологии и оборудования производства фрезерного торфа, обеспечивающих снижение зависимости от погодных условий, повышение сезонных сборов, обеспечение надежности поставок продукции за счет обоснования методов и режимов интенсифицирующих технологический процесс.

Основные задачи исследований. Для реализации поставленной цели решались следующие задачи:

• выполнить анализ современного состояния промышленных технологий и параметров оборудования для добычи фрезерного торфа;

• выявить и исследовать основные закономерности метеорологических, технологических и производственно-технических факторов, влияющих на эффективность процесса;

• обосновать параметры и разработать конструкции технологического оборудования;

• обосновать и разработать нормативные технологические показатели процесса добычи по интенсивной технологии;

• разработать рекомендации по организации работ при выполнении процесса добычи торфа;

• реализовать в производственных условиях интенсивную технологию и оборудование для добычи фрезерного торфа.

Объект и предмет исследований. В качес!ве объектов исследований были взяты представительные выборки торфов верхового, переходного и низинного типов и промышленные предприятия по добыче фрезерного торфа, являющиеся основными потребителями разработанных технологий и оборудования и производителями торфяной продукции (торфопредприятия объединений «Ленторф», «Шатураторф», «Тверьгорф» и «Новгородторф») Предметом исследования является системное изучение новых технологических схем и комплексов оборудования добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

»»димдекз I «•• *•<

на ЭВМ. Методологической основой исследования явились теоретические и научно-методические работы отечественных и зарубежных ученых по проблемам добычи и использования торфа для энергетических, сельскохозяйственных, природоохранных и иных целей.

Научная новизна состоит в следующем:

1. На основе критического анализа промышленных способов производства фрезерного торфа предложена научная основа построения технологической схемы и создания оборудования для добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков;

2. Выявлены особенности изменения влажностного режима торфа в укрупненных валках; установлены параметры торфа, как насыпного груза; обоснованы направления повышения технологической надежности технологического процесса; обоснованы нормативные показатели технологического процесса (количество циклов, продолжительность сезона, коэффициент циклового сбора и др.);

3. Определены рациональные конструктивные, технологические, эксплуатационные и энергетические параметры и режимы работы оборудования на основных операциях технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков;

4. Разработаны способы, технологические и технические решения обеспечения надежности выполнения плановых заданий и поставки торфяной продукции потребителю, которые достаточно широко реализованы в производственных условиях.

Прастическая значимость полученных результатов. В результате выполненных исследований предложены научно-обоснованные методики, выводы, технические и технологические решения, применяемые при производстве фрезерного торфа по технологии его добычи с раздельной уборкой из наращиваемых валков. Полученные результаты внедрены в производство на торфопредприятиях объединений «Ленторф» («Ириновское», «Назия», «Селивановское»), «Шатурторф» («Радовицкий Мох»), «Новгородторф» («Тесово-2»), «Тверьторф» («Вышневолоцкое»), что позволило увеличить сезонные сборы торфа более чем на 20%, сократить производственный персонал на 14% и, соответственно, увеличить производительность труда на 22%. Хранение торфа в крупных складочных единицах с предварительным уплотнением в 1,5 раза снижает его потери не менее чем на 25%. При участии автора разработан и утвержден Минтоппромом РФ пакет нормативно-методических документов и рекомендаций по сопровождению внедрения новой технологии. Результаты работы внедрены в учебном процессе ТГТУ. Новизна технических решений защищена 22 авторскими свидетельствами. За разработку технологии и оборудования для добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков автором получены серебряная и бронзовая медали от Главного комитета ВДНХ СССР, а также дипломы ВДНХ 1 и 2 степеней.

Результаты исследований включены в ряд проектов ГУП «Гипро-торф» и послужили научной основой для разработки ОАО ВНИИТП «Схемы развития производства торфяной продукции Ленинградской области на пе-

риод 2000-2005 г.г.», которая вошла в Федеральную целевую программу «Энергоэффективная экономика».

Научные и методологические основы разработанной интенсивной технологии использованы РУП «Белниитоппроект» при создании новой технологии и оборудования для погодоустойчивой добычи фрезерного торфа для сельскохозяйственного использования.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Из теоретико-экспериментальных разработок: научное обобщение закономерностей влияния метеорологических условий на влажностный режим торфа в наращиваемых валках; изменение плотности торфа в технологическом процессе его добычи с раздельной уборкой; аналитические и экспериментальные методы определения характеристик фрезерного торфа, как насыпного груза и эксплуатационных параметров технологического оборудования;

2. Из научно-методических разработок: методики расчета нормативных технологических показателей процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков; методики определения конструктивных, технологических и эксплуатационных параметров оборудования для обеспечения, контроля и регулирования технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

3. Из научно-технических разработок: новые технологические схемы и

1гли/^ттгктЛЛОУид ПйтАутмт я^лтплмлтп тж п гт*т пг»млттлгтп лпа

Х^^ лЧ ЖЛ ШЧ//ХМЛ1<1^Ш1/и /VII 1>Ш1ШЛП^ПГ1Л иис"

раций технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков; расчеты технико-экономических показателей технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков; рекомендации и результаты внедрения проведенных исследований.

Достоверность и обоснованность результатов и выводов диссертации обеспечивается многочисленными результатами экспериментальных исследований, применением стандартных методик и широким использованием статистических методов обработки и оценки опытных данных, проверкой их на адекватность в производственных условиях, комплексностью, повторяемостью. воспроизводимостью и надежностью экспериментов, соответствием экспериментальных данных известным и выдвигаемым теоретическим положениям, промышленным внедрением новых интенсивных технологий производства фрезерного торфа, выводами и заключениями юс>-дарственных приемочных комиссий.

Личный вклад автра. Дисссртция является самостоятельным исследованием, в котором на основании проведенных автором (в качестве руководителя НИР) теоретических и экспериментальных исследований предлагаются технология, комплекс оборудования и рекомендации по виедрени интенсивной технологии добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков. В процессе выполнения исследования основными соавторами по многим научным разработкам были профессор, док юр технических наук Л.М. Малков и кандидат технических наук Л.С. Исаева. В работе использованы некоторые экспериментальные данные, полученные автором совместно с сотрудниками отдела добычи торфа ВНИИТП А.Л. Цаем,

Н.В. Ниловым, В.П. Шейде, А.И. Галкиным и главным инженером торфо-предприятия «Ириновское» С.П. Кузнецовым, которые приведены в диссертации со ссылками и вошли в совместные публикации.

líflWmíUQnniTDnHI Г- HMnrt-ÍMVUI» пл^оощриилм АЛ _ ПРТШЛ RHlTHTn дПпЙиий м

HUpwM»ul" WilimiVJ'iJ I«W II WMílu^vimwm vw .if. LUV 1.111.111 11 "^vvui .«i ti

переработка торфа» в г. Санкт-Петербург в 2001 г., Международной научно-практической конференции «Устойчивое развитие и использование биотоплива - путь к реализации Киотского протокола и повышению комплексного использования древесины и торфа» в г. Санкт-Петербург в 2001 г., Международной конференции «Рациональное использование торфа: состояние и перспективы» в г. Санкт-Петербург в 2002 г., Всероссийской научно-технической конференции «Энергетическая безопасность и малая энергетика. XXI век» в г. Санкт-Петербург в 2002 г., Научно-практической конференции «Рациональное использование торфа и других ресурсов торфяных болот» в г. Кострома в 2003 г.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 64 печатных работах, включающих 1 монографию, 39 статей в научных журналах и сборниках, 22 авторских свидетельств. 2 нормативных и методических документа.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, общей характеристики работы. 6 глав, заключений, списка литературы (307 наименований) и приложений. Работа изложена на 521 странице, содержит 154 рисунка и 121 таблицу. Текст диссертации (том 1) дан на 377 страницах, содержит 127 рисунков и 84 таблицы. Приложения (том 2) приведены на 144 страницах, содержат 27 рисунков и 37 таблиц.

Автор выражает благодарность научному консультанту д.т.н., профессору Л.М. Малкову, к.т.н. Л.С. Исаевой, д.т.н., профессору Б.Ф. Зюзину за полезные советы и помощь при работе над диссертацией.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении раскрыта актуальность проблемы, являющейся предметом исследований.

Основой технического прогресса в области добычи торфа является разработка новых технологий и комплексов оборудования опирающихся на современные знания по всем направлениям торфяной науки и техники. Решение поставленной задачи становится возможным благодаря фундаментальным и прикладным разработкам в области науки о торфе, технологий и техники торфяного производства, приведенным в трудах Л.С. Амаряна, В.Я. Антонова, А.Е. Афанасьева, Б.М. Александрова, Е Т. Базипа, И И Бер-ковича, Б.А. Богатова, B.C. Варенцова, МП. Воларовича, А Н. Васильева, НИ. Гамаюнова, С.Н. Гамаюнова, В.И. Горячева, Н.В. Гревцева, Ю.Н. Женихова, A.B. Журавлева, Б.Ф. Зюзина, С.С. Корчунова, Н.В. Кислова, В.Д. Копенкина, В.И. Косова, A.B. Кондратьева, И.Ф. Ларгипа, И.И. Лиш-твана, A.A. Ланкова, В.Н. Лотова, А.Н. Лукьянчикова, Л.М. Малкова, В.А. Миронова, М.В. Мурашова, В.М. Наумовича, Ф.А. Опейко. A.C. Оленина, Л.Н. Самсонова, В.Г. Селеннова, В.Ф. Синицина, С.Г. Солопова, В.Я. Степанова, В.И. Суворова, С.Н. Тюремнова, М.М. Танклевского, A.A. Терентьева, В.К. Фомина, Н.В. Чураева, Д.Ф. Шульгина и их учеников.

В главе I выполнено научное обоснование технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков

1.1. Фрезерный способ добычи торфа занимает в торфяной промышленности России ведущее положение (более 90% добываемого горфа) и повышение эффективности отрасли связано с дальнейшим совершенствованием этого способа.

Основными задачами совершенствования при разработке и внедрении новых технологических процессов являются: повышение надежности способа и производительности труда, снижение материалоемкости и себестоимости продукции.

Трудоемкость работ при выполнении операций добычи фрезерного торфа (фрезерование, ворошение, валкование, уборка, штабелирование) составляет около 25% от общей трудоемкости по организации производства торфа. Себестоимость добычи по основным технологическим операциям в общей себестоимости продукции занимает менее 38%. Главные затраты труда и большая доля себестоимости приходится на работы по содержанию полей, ремонту оборудования, погрузке и транспорту торфа.

Технологический процесс добычи торфа механическими бункерными машинами предусматривает взаимосвязанную последовательность операций: фрезерование - ворошение - валкование - уборка и, в определенной степени, штабелирование. Поломка фрезера, валкователя или уборочной машины не позволяет полностью использовать благоприятные периоды сезона, существенно снижая надежность технологии добычи.

Цикловая производительность машины МТФ-43А по данным предприятий колеблется в пределах 360...610 г при плане 620 ,.910 т, то есть, в 1,5 раза ниже. Это связано, прежде всего, с недостаточным заполнением

бункера, уборкой торф из валков малого сечения (в среднем 0,03 м2), что приводит к потерям до 30%, намоканием торфа в валках от осадков и др.

При перевалочном способе велики потери торфа при многократной перевалке, например, при уборке в штабель торфа из 12 валков потери составляют 10,3%. Удельная поверхность штабеля при перевалочном способе на 40% больше, чем при бункерном, соответственно, возрастают потери торфа при хранении. Нецелесообразно применение перевалочного способа на небольших предприятиях и массивах с неудобной конфигурацией.

Сокращенный технологический цикл при пневматической уборке способствует улучшению использования погодных условий, но нахождение торфа в тонком расстиле приводит к увлажнению в ночные часы и при выпадении осадков даже малой интенсивности. Применение комбайнирован-ных пневматических машин оправдано с точки зрения технологии. Однако совмещение энергоемких операций уборки и фрезерования снижает надежность конструкции комбайна и, как следствие, всего технологического процесса.

1.2. Разработанная и испытанная в последние годы технологическая схема добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков внесла существенные коррективы в весь процесс производства фрезерного торфа, включая содержание и ремонт полей, транспорт торфа.

При добыче в середине карты формируются промежуточные складочные единицы готовой продукции в виде укрупненных 3...5 цикловых валков. Технологический процесс при этом разбит на две части: первая - фрезерование, сушка, валкование (наращивание валков) - собственно производство торфа; вторая - погрузка торфа из укрупненного валка, его транспорт к штабелю и штабелирование технологически не связана с первой и осуществляется при условии удовлетворительной проходимости оборудования.

При использовании прицепов их вместимость, в отличие от бункерных уборочных машин, используется полностью. Производительность уборочного комплекса практически не зависит от погодных условий. Расположение штабелей определяется дальностью вывозки торфа к штабелю и возможностью обеспечить круглогодовую вывозку торфа потребителю; размеры штабелей увеличиваются в 10.. .20 раз.

Длина мостов через картовые каналы уменьшается до 12 м. В ряде случаев схема осушения может быть тупиковой с одной стороны, а на картах шириной 40 м можно исключить картовые мосты полностью.

1.3. Построение материального баланса технологических циклов добычи торфа широко используется при анализе процессов с точки зрения выявления резервов, соблюдения технологических показателей и качества выполнения технологических операций.

Изучение составляющих материального баланса технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков (рис. 1.1.) показывает, что коэффициент использования метеорологических условий по этой технологии определяется по формуле

АР"

КРУ =К (1.1)

мет " мет . ^ '

JL ./Чд* I-! » "

фрмероаат*

T=ZZZZ22-

Рис. 1.1а. Схема материального баланса технологического процесса добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков (начало)

где Киет - коэффициент использования метеорологических условий для технологических схем с уборкой торфа в каждом цикле; /„ - испаряемость за период проведения цикла добычи торфа, кг/м2; ДР* - количество влаги, испаренной из наращиваемого валка, кг/м2.

Таким образом, по предлагаемой технологии метеорологические условия используется более рационально, чем в технологиях с поцикловой уборкой, на величину испарения влаги с поверхности укрупненных валков. Это обстоятельство используется для интенсификации технологии добычи торфа с раздельной уборкой путем досушки торфа в укрупненных валках.

1.4. Технологической основой, позволяющей реализовать указанный выше процесс, является влажностной режим торфа в укрупненных валках, сечением до 0,9 м2. Влажностной режим торфа в валке формируется за счет испарения в бездождные промежутки и намокания во время выпадения осадков, а также увлажнения при влагообмене с торфяной залежью.

Рис. 1.16. Схема материального баланса технологического процесса добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков (конец)

Установлено, что испаряемость торфа с поверхности валков выше, чем с горизонтальной поверхности и может быть вычислена из уравнения радиационного баланса по формуле

,9м

'иД = 'и 0,1 — Кк)-

Яь

(1.2)

где qko и qkA - соответственно, плотность теплового потока на горизонтальной поверхности и поверхности валка; к и к. - соответственно, коэффкци-

У *

енты указывающие на изменение поступающей к откосам валка солнечной и конвективной теплоты, по сравнению с горизонтальной земной поверхностью.

Величина, в зависимости от ориентации валка по сторонам света, Ко изменяется в пределах от 1,01 до 1,07. Коэффициент кt определяется

углом естественного откоса валка и равен 1/cos or. Плотность тепловою потока qko на горизонтальной поверхности испарителя в среднем составляет -10% от величины радиационного баланса.

При высоте валка 0,2 м qkh = \S)lqko, при 0,5 м qkh =1,14qko, при 1,0 м qkh = 1,25qko . Для средних условий при высоте валка h ~ 0,8 м и угле откоса а = 42° отношение /цД I iu ~ 1,22, т.е. торф в верхнем слое валка со временем интенсивно подсыхает (тяби 11)

Табпица /. / Изменение впагосодержания торфа в верхнем

Т , Ч 0 Г 3,0 г 8,0 12,0 16,0 20,0

W, кг/кг 1,0 0,74 0,48 0,35 0,27 _

1,5 1,23 0,89 0,70 0,55 0,45

1,86 1,58 1,21 0,99 0,81 0,67

Однако в процессе наращивания валков погодные условия могут изменяться. Так, средняя величина суточной испаряемости для Ленинградской области с учетом неблагоприятных периодов уменьшается от 4,25 до 3,2 кг/м2, а количество осадков превышает в среднем за месяц 60 кг/м", причем количество дней с осадками насчитывается по 12... 15 в месяц.

Анализ распределения осадков по интенсивности показывает, что осадки 0,1-5,0 кг/м2 составляют 70%, осадки 0,1-10,0 кг/м2 - 88%, осадки 0,120,0 кг/м2 - 98%, свыше 20,0 кг/м2 - 2% от общего количества дождей. Установлено, что с вероятностью около 95% встретятся бездождные периоды длительностью менее 10 дней, т.е. следует планировать наращивание валков в течение пяти 2-дневных циклов, не более. Однако с весьма большой вероятностью (около 95%) следует рассчитывать и на то, что за эти 10 дней выпадут осадки. Поэтому представилось необходимым оценить влияние осадков на влажностной режим торфа в валках.

Исследования процесса поглощения осадков проводились в полевых производственных условиях. Установлено, что в начальной фазе капли дождя, падая на откос валка, попадают в поры и неровности на поверхности крупных частиц и задерживаются ими. После полного заполнения водой порового пространства верхнего слоя начинается процесс переноса влаги внутрь валка поглощение ее твердой фазой торфа. После насыщения верхнего слоя и сглаживания неровностей поверхности значительная часть осадков скатываются по откосу. Следует отметить, что намокший слой имеет четкие границы, его толщина изменяется от 6 мм (осадки 5 кг/м2) до 30 мм (осадки 50 кг/м2).

Если принять, что в верхнем слое толщиной Ид влагосодержание торфа увеличилось от до то количество воды поглощенное валком равно

(1 +Носова > О-3)

КЛ* V/.

где И„с - величина осадков, кг/м ; Кос- коэффициент поглощения осадков; у - плотность торфа в намокшем слое, кг/м3.

Коэффициент поглощения осадков зависит от многих факторов, но главным образом от величины осадков и качественной характеристики торфа (типа, степени разложения, начальной влаги) (табл. 1.2).

Осадки, кг/м" 2 5 8 12 20

Кос для Л=20...25% 0,8 0,47 0,32 0,22 0,15

для #=12% 0,9 0,55 0,37 0,28 0,20

Если учесть характер распределения осадков по величине, то средне-динамический коэффициент поглощения осадков равен 0,39.

В табл. 1.3 приведены результаты полевых наблюдений за намоканием торфа в валках.

Таблииа 1.3. Изменение влаги торфа в верхнем слое валка _ (торф верховой, 11=15%)_

Начальная Осадки, Толщина Влага торфа

влага, % кг/м2 намокшего слоя, мм в намокшем слое, %

52,4 17,0 7,3 70,6

42,3 20,2 | 10,0 60,6

50,2 17,0 5,7 66,5

47,9 20,2 7,3 59,5

По нашим данным, на ликвидацию последствия осадков интенсивностью 20 кг/м2 следует отводить 2-3 дня для просушки залежи, восстановления условий проходимости машин, а также «разворота» работ. В среднем за 10-дневный расчетный период выпадают осадки 20,2 кг/м2 и поглотятся торфом 8 кг/м2. За этот же период из торфа испарится влаги 11,9 кг/м2, т.е. торф в валке будет подсыхать.

На практике встречаются периоды с крайне неблагоприятными погодными условиями. На рис. 1.2 показано изменение влаги торфа в валке именно в такой период, когда в течение 9 дней имели место 5 дней с общей

Рис. 1.2. Изменение влагосодержания торфа в укрупненномвалке

29 06 30 06 01 07 02 07 03 07 04 07 05 07 Дата

Рис. 1.3. Изменение влаги торфа в наращиваемом валке в процессе досушки

суммоЙ осадков 35,5 кг/м2 (торф верховой, Я-25%). Средняя влага в валке при этом практически не изменилась.

За весь период наблюдений (1981-1996 гг.) ни разу не приходилось «разбивать» валки для их просушки и повторять операцию валкования.

1.5. Для интенсификации процесса сушки торфа в укрупненных валках предлагается выполнять операцию персукладки (передвижки) валков, обеспечивающую перераспределение различных по влаге слоев торфа.

Экспериментальные исследования проводились на торфопредприятии «Ириновское» ПО «Ленторф» на верховой залежи, степенью разложения Л=25%, с удовлетворительным состоянием поверхности и осушительной сети. Операция передвижки валка осуществлялась оборудованием СТВ-2,75 в период с 10 до 19 часов. Периодическое перемещение части валка на 2/3 его объема позволяет снизить на 4...5% влагу торфа в объеме всего валка. При этом если при добыче в валок поступает торф с несколько более высокой влажностью, то в валке он досыхает до кондиционной влажности (рис. 1.3). За счет сокращения времени сушки фрезерной крошки в расстиле количество циклов может быть увеличено на 10%. Операция передвижки валков может быть использована и для ликвидации последействия больших осадков.

1.6. Технологические процессы добычи торфа фрезерным способом реализуются в условиях сезонности, поэтому "уплотнение" технологическо-ш процесса, выполнение одновременно нескольких операций на одной технологической площадке является предпочтительным. Для оценки степени непрерывности технологического процесса может быть использован коэффициент плотности сезона - отношение непосредственно времени работы на добыче торфа к общей продолжительности сезона

Кт=--(1.4)

" 24-ЛГс

где ЫУо - количество уборочных дней (дней вывозки) в сезоне, сут.; 1С - число рабочих часов в сутки, ч; Ыс - календарная продолжительность сезона, сут.; 24 - число часов в сутках.

Для оценки степени независимости технологических операций в цикле вводится показатель параллельности технологического процесса - степень перекрытия одной технологической операции другими.

В табл. 1.4. приведены результаты расчета коэффициентов плотности сезона и показателя параллельности технологического процесса для различных комплексов оборудования при добыче топливного торфа в Ленинградской области. Анализ приведенных в таблице данных показывает, что раздельная уборка и перевалочный способы добычи торфа имеют наиболее рационально построенный технологический процесс, т. к. практически все операции могут проходить одновременно на одной технологической площадке.

Таблииа 1.4. Коэффициент плотности сезона и показателя _параллельности технологического процесса_

Технологические комплексы Число календарных дней сезона Количество уборочных дней сезона Число рабочих часов в сутках Коэффициент плотности сезона, Показатель параллельности, К/юр Кпа„

I/ пар(тах)

Скреперно-бункерный 106 36 16 0,23 6 0,75

Пневматический 106 36 16 0,23 7 0,88

Перевалочный 106 36 16 0,23 8 1,00

Раздельная уборка 116 87 16 0,50 8 1,00

1.7. Технологическая схема добычи торфа предусматривает цепочку взаимосвязанных операций. Надежность "цепочки" - коэффициент готовности зависит от количества звеньев и может быть определен по формуле

I*1 -(»-!) 1 >

1 Л г,

где Л}, - коэффициент готовности отдельного звена; п - число звеньев.

Принимая в первом приближении надежность выполнения каждой технологической операции равной 0,9, получим:

• по схеме с машиной МТФ-43А п = 5 и КГ= 0,643;

• по схеме с раздельной уборкой п = 3 и 0,75.

Расчет указывает на явное преимущество укороченной технологической цепочки в обеспечении механической надежности и, следовательно, сезонной производительности комплекса оборудования для добычи торфа с раздельной уборкой.

В главе 2 приведены результаты исследования характеристик фрезерного торфа - как насыпного груза.

2.1. В торфяной промышленности выполняется большой объем операций с торфом, как насыпным грузом- погрузка и разгрузка транспортных средств, перемещение транспортирующими устройствами, хранение в бункерах, дозирование и т.п. В механике насыпных грузов используются следующие характеристики: угол естественного откоса (а); угол естественного откоса в движении (ад); угол обрушения (Д); угол обрушения в движении (/?д); высота вертикально стоящей стенки (А).

Приведенные характеристики сыпучего фрезерного торфа зависят от взаимной подвижности его частиц и при различном состоянии торфа (влага, плотность, фракционный состав и др.) значения хараюеристик изменяются. Если качественные связи параметров очевидны, исходя из физической сути взаимодействия частиц различного состояния, то количественные соотношения ряда параметров изучены недостаточно.

Экспериментальные работы проводились на участке "Воловщина" торфопредприятия "Назия" ПО Ленторф. В табл. 2.1. приведены общетехнические показатели испытуемого материала.

Табпииа 2.1. Общетехнические показатели образцов _фрезерного торфа _

Показатель Значение показателя

Тип верховой низинный

Группа моховая; травяно-моховая древесно-травяная; древесно-моховая; моховая

Вид фускум-торф; магелланикум-торф, пушицево-сфагновый древесно-тросниковый, древесно-гипновый, гипновый

Степень разложения, % 5...30 15...45

Зольность, % 1,7.. .8,6 1,7...15,5

Влага, % 38,7...67,6 38,1...64,1

Насыпная плотность, кг/м3 99... 376 182...498

Средневзвешенный диаметр, мм 3,2...5,5 3,3...5,4

На рис. 2.1. приведен фрагмент полевого опыта - типичный пример изменения в ходе эксперимента характеристик фрезерного торфа как насыпного груза, а в табл. 2.2. даны сводные результаты экспериментов.

«00 600 время,с

Рис. 2.1. Типичный пример изменения в процессе эксперимента характеристик фрезерного торфа как насыпного груза: 1 - высота вертикально стоящей стенки: 2 - угол обрушения; 3 - угол естественного откоса

- 18

Таблица 2.2. Характеристики фрезерного торфа как насыпного груза

Показатель Значение показателя

Тип верховой низинный

Угол естественного откоса, град 37,6 ± 1,5 35,7 ±2,1

Угол естественного откоса в движении, град 31,3 ±3,4 30,0 ±2,5

Угол обрушения, град 73,8 ± 6,2 71,4 ±2,8

Угол обрушения в движении, град 32,9 ±4,1 40,6 ± 2,2

Высота вертикально стоящей стенки, м 0,52 ±0,15 0,51 ±0,18

С достаточной для практических целей точностью можно определить относительные величины характеристик фрезерного торфа, как насыпного груза, из соотношения

а д: а : /?д: /?« 0,8 : 1 : 1: 2. (2.1)

2.2. Плотность торфа изменяется в производственном цикле и является одной из главных характеристик определяющих важнейшие, как технологические (например, цикловой сбор), так и технические (например, плотность горфа в кузове прицепа) показатели процесса.

Исследованиями выявлено наличие значительных расхождений между фактической плотностью торфа во фрезеруемом слое залежи уф и данными, приводимыми в таблицах Сидякина С.А. ут и используемыми для

технологических расчетов. Установлено, что значение коэффициента уплотнения верхнего слоя залежи под воздействием внешних нагрузок и усадки торфа зависит от схепени разложения и влажности и находится в пределах 1,09... 1,62. Степень уплотнения верхнего слоя залежи зависит от срока осушения и количества проходов торфяного оборудования, т.е. от интенсивности разработки залежи, и со временем стабилизируется.

2.3. Размеры валка по мере наращивания увеличиваются. Если после первого цикла сечение валка топливного торфа равно 0,15 м2, ширина по основанию - 0,85 м; то после 5-ти циклов сечение возрастает до 0,7 м2; а ширина - до 1,8 м и более. В процессе хранения в валке торф дает усадку, которая вызывается, в основном, действием силы тяжести. Наибольший темп усадки имеет место в первые дни и в дальнейшем затухает.

Экспериментальными работами установлены усредненные статистически значимые коэффициенты уплотнения торфа в валках: в 1-цикловом валке - 1,01; 2-цикловом валке - 1,09; 3-иикловом валке - 1,17; 4-цикловом валке - 1,22; 5-цикловом валке - 1,25.

2.4. В процессе погрузки торфа происходит его уплотнение в кузове прицепа, зависящее от высоты падения при погрузке, скорости падения, массы падающего одновременно торфа, влажности торфа, вибрации кузова прицепа и других факторов. Результаты испытаний приведены в табл. 2.3.

Таблииа 2.3. Зависимость коэффициента уплотнения торфа

Влагосодержание, кг/кг Коэффициент уплотнения

1,05 1,23

1,29 1,27

1,40 1,35

1,68 1,44

1,81 1,48

Плотность торфа в навалах практически не отличается от плотности торфа в кузове прицепа.

2.5. При раздельном способе добыче торф хранится в укрупненных штабелях с площадью поперечного сечения до 125 м2 и высотой до 10... 12 м. В процессе формирования штабелей производится послойное уплотнение торфа гусеницами бульдозера-штабелера. На плотность торфа в штабеле оказывают влияние способы формирования складочных единиц, влагосо-держание, степень разложения, фракционный состав торфа, процессы саморазогревания при продолжительном хранении. Установлено, что осадка штабе тя верхового торфа высотой 6,8 м в процессе хранения в течение 4 месяцев происходит неравномерно - наиболее подвержен осадке верхний слой до 3 раз, средний - до 25%, а нижний - около 5%. При способе складирования путем наращивания штабеля в длину по всему сечению, плотность горфа существенно различается не только послойно, но и по длине штабеля.

Неравномерность плотности торфа в укрупненном штабеле О К23i>IBuwT существенное влияние на объективность результатов при проведении инвентаризационного учета традиционным методом.

В главе 3 обоснованы параметры комплекса оборудования для производства фрезерного торфа.

3.1. При разработке оборудования для реализации технологических процессов важен правильный выбор, теоретическое и экспериментальное обоснование основных технологических и производственно-технических параметров единиц оборудования (табл. 3.1).

3.2. Важнейшей операцией технологического процесса добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков является фрезерование торфяной залежи совмещенное с валкованием. Одним из основных параметров фрезер - валкователя является ширина захвата.

Ширина захвата фрезера может быть определена по формуле

фр 4-и

где В - ширина карты; вкК - ширина картового канала по верху; вбр - ширина необрабатываемой бровки вдоль картового канала; п - количество валков на карте; А - перекрытие соседних проходов фрезера (верховая залежь - 0,3 м, низинная залежь - 0,1 м); /1/ - перекрытие валкователем ширины захвата фрезера (0,3 м); втьл - ширина одноциклового валка по основанию, м.

Ширина захвата валкователя равна

Ввк = Вфр+А,,м (3.2)

Расчеты показывают, что рабочая ширина захвата фрезера должна составлять 4,5 м, а валкователя - 4,8 м.

Таблииа 3.1. Основные производственно-технические параметры оборудо-

вания технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой

Технологическое оборудование

Параметры фрезер валкователь 1 ворошилка погрузчик прицеп штабелер

Конструктивные

Ширина захвата машины (рабоче-1 о аппарата), м + + + + - +

Обьем кузова, м1 - - - - + -

Неразрезная ширина секции (рабочего элемента), м + + + - - -

Технологические

Коэффициент неравномерности расстила +

Средневзвешенный диаметр торфяной крошки, мм +

Глубина фрезерования, мм +

Коэффициент сбора (подбора) - + - + - -

Коэффициент подфрезеровывания (относительное увлажнение за счет подфрезеровывания) - + + - - -

Коэффициент переворачивания - - + - - -

Эксплуатационные

Производительность, га/ч (м7ч) + + + + + +

Энергетические

+ + + + +

3.3. Условия взаимодействия секций фрезера и валкователя с рельефом поверхности торфяной залежи определяют во многом значения показателей неравномерности толщины расстила при фрезеровании, коэффициента сбора и коэффициента подфрезеровывания залежи при валковании. По виду взаимодействия можно выделить два основных типа фрезера: копирующий и профилирующий. Определить граничное значение ширины неразрезной секции фрезеров обоих типов можно из условий "вписывания" их в поперечный профиль поверхности торфяной залежи. Учитывая, что для поперечных

профилей среднее значение периода неровности рельефа равно Т=4,58 м имеем, что до величины неразрезной ширины фрезы Вс« 2,3 м фрезер копирует поверхность торфяной залежи, а при Д, > 2,3 м преобладающим становится профилирующее начало фрезера.

Длина секции валкователя из условий вписываемости в рельеф поверхности определяется так же, как для фрезера, но с учетом угла установки отвала по формуле:

(3.3)

СО Ъф

где ф - угол установки отвала, град.

3.4. Анализ зависимости коэффициента неравномерности расстила сформированного фрезерами с различной неразрезной шириной фрезы (рис.3.1) показывает, что наибольшее значение коэффициента неравномерности К„ отвечает фрезам с неразрезной шириной 2,5...3,2 м (Кн = 0,4...0,75), т.е. в зоне перехода фрезера от копирующего к профилирующему. Фрезеры копирующие (Вс ~ 1,5 м) имеют Кн = 0,2...0,5, профилирующие (Вс « 4,5 м) - Кн = 0,35...0,6. Это объясняется тем, что копирующие фрезеры достаточно хорошо вписываются в рельеф поверхности карты, а профилирующие, прирабатывая под себя поверхность залежи, также поддерживают относительно высокий уровень равномерности расстила.

Зависимость Кн = ср(Вс) хорошо апроксимируется уравнением вида

К = --, (3.4)

В* - 4,0 ■ Вс + 8,3

при корреляционном отношении 0,67 и индексе детерминации, характеризующий долю влияния Вс на Кн, равном 0,45.

3.5. В связи с изменением ширины наращиваемого валка по основанию происходит увеличение перекрытия валкователем при повторном проходе сфрезерованной полосы, что вызывает увлажнение торфа в валке. Расчеты показывают, что относительное увлажнение торфа в валке за счет "подфрезеровывания" при вапковании не превышает 1,5% и в результате подсушки торфа в валке полностью компенсируется.

3.6. Доказано (Антонов В.Я., Малков ЛМ. и др.), что оптимальными по условиям сушки размерами торфяных частиц являются 8...25 мм, при этом расстил должен быть максимально однороден по их составу. Экспериментально установлено, что этим условиям из серийно выпускаемых фрезеров в наибольшей степени отвечает фрезер типа МТФ-18, работающий с малыми окружными скоростями (до 4 м/с). Для этих фрезеров средневзвешенный диаметр торфяных частиц на различных торфяных залежах составляет от 9,5 до 12,0 мм, а показатель однородности частиц в расстиле 3,7...5,3 (для фрезера МТФ-14, соответственно, 7,6... 10,5 мм и 2,3... 3,1).

3.7. Коэффициент сбора {а) для оценки качества работы валковате-лей с различными принципами действия является характеристикой не достаточной, т.к. при одном и том же а остатки торфа после валкования могут быть различной влажности. Поэтому предложена дополнительная характе-

Неразреэная ширина фрезы м

Рис. 3.1. Зависимость коэффициента нервномерности расстила от неразрезной ширины фрезы

БФ-9,5-2 (МТФ-14) БФ-9.5М БФ-6,5 (МТФ-13) БФ-4,8 (МТФ-12А)

свш-г

ФБШ 10 ФГ-9,5

Ф-9.5 (МТФ-17) УФБ-2

□ Сездала-48

в УФБ-З

Ф БПФ

- СБШ-3

А Фл^-9,5

в УВФ-1

с мтф-13

ф УВФ-2

у МТФ-96

= ФР-1

/ ^Энор

1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 9 Удельная загрузка, кг/м!

Рис. 3.2. Относительное увлажнение торфяной крошки и прирост воды при ворошении расстила,сформированного фрезами с различными рабочими элементами —•— - относительное увлажнение X - прирост воды

> штифты

—о- - - относительное увлажнение "] _ ^ _ - прирост воды ^ ножи

ристика - коэффициент избирательной способности, показывающий какая часть влаги остается в расстиле после валкования

С")

"РС

где 1¥рГ - влагосодержание торфа в расстиле перед валкованием, кг/кг; 1У0 -влагосодержание оставшегося после уборки торфа, кг/кг.

Расчеты показывают, что наилучшей избирательной способность обладает пневматический валкователь (Кю = 0,71 при а = 0,65), далее идет скреперный - (Кт = 0,26 при а = 0,78) и щеточный валкователь, обладая высоким коэффициентом сбора, имеет (Кт = 0,05 при а = 0,92).

Исследования в полевых условиях показали, что средние значения циклового сбора увеличиваются с повышением коэффициента сбора, но не пропорционально. С повышением а от 0,4 до 0,8 цикловой сбор увеличится только в 1,5 раза. С приближением СГ к 1,0 повышается вероятность под-фрезеровывания торфяной залежи элементами рабочего органа валкователя и увлажнения торфа в валке. Поэтому стремиться к а >0,8 для скреперных и щеточных валкователей не целесообразно.

В настоящее время фактический коэффициент циклового сбора торфа составляет 0,55 и его увеличение до 0,8 позволит повысить сбор торфа по валку в 1,2... 1,25 раза. При этом в схеме с раздельной уборкой при сечении валка 0,5 м2 и а = 0,8 итоговый коэффициент сбора может составлять « 0,75, против 0,6 для схемы МТФ-43А.

3.8. Величина глубины фрезерования является основной характеристикой, определяющей цикловой сбор и в целом эффективность процесса добычи фрезерного торфа. Для двухдневного цикла нормативная глубина фрезерования Ин установлена по метеорологическим и гидрологическим условиям и равна 11 мм для топливного торфа. С учетом остатков торфяной крошки от предыдущего цикла и уплотнения эксплуатационного слоя торфяной залежи в процессе эксплуатации средняя фактическая глубина фрезерования при устойчивой погоде может быть определена по формуле

А3

г де К, - коэффициент уплотнения верхнего слоя залежи.

На практике нормативную глубину фрезерования необходимо задавать только в первом цикле сезона, а также после выпадения интенсивных осадков, после которых требуется подъемка залежи фрезером.

3.9. Производительность фрезер-валкователя при прочих равных условиях зависит от схемы его работы и мощности используемого трактора. Так, при работе по кольцевой схсмс через карту, коэффициент использования времени цикла равен 0,90, при фрезеровании на двух смежных картах -0.93. В реальных условиях по нашим данным производительность фрезер-валкователя МТФ-96 колеблется от 1,4 га/ч при работе с трактором ДТ-75Б (59 кВт) до 3,0 га/ч с трактором ДТ-175Т (125 кВт).

3.10. Энергоемкость операции фрезерования торфяной залежи в различных условиях и для фрезеров с разными рабочими органами может отличаться весьма существенно. Анализ работы активных фрезеров многих конструкций показывает, что для оценочных расчетов необходимая для фрезерования мощность на 1 м ширины захвата фрезера составляет 3,25±0,8 кВт/м; для валкователей скреперных этот показатель равен 2,5+0,6 кВт/м, а со щеточным рабочим органом - 3,0±0,4 кВт/м.

3.11. При добыче топливного фрезерного торфа операция ворошения является необходимой и качество ее выполнения определяет в значительной мере качество получаемой продукции. К основным параметрам ворошилки относится ширина захвата определяемая по формуле

В-{вт+2-вбр)+2-{т-!)• А

Вв = -------, м {3.7)

где ш - количество рабочих проходов на карте; А - перекрытие соседних проходов, 0,1 м.

Расчеты показывают, что ширина захвата «узкой» ворошилки должна составлять 9,3 м на верховой и 9,7 м на низинной залежах; для широкозахватной, соответственно, 18,3 м и 19,25 м.

При наличии па карте укрупненного валка во избежание его разрушения необходимо ворошение осуществлять с частчно поднятыми и закрепленными рабочими элементами. Для «узкой» ворошилки элементы поднимаются со стороны картового канала: при ширине валка по основанию 0,8 м (одноцикловой валок) поднимаются 3 элемента, при ширине 2.0 м (пятицик-ловой валок) - 6 - 7 элементов. Для «широкозахватной» ворошилки элементы поднимаются по центру ее, соответственно. 6 или 14 элементов.

3.12. Ширина захвата одного рабочего элемента определяется из условий переворачивания слоя торфяной крошки на 180 ¡радусов и пропуска между лопастями ворошилки расстила торфа низкой степени разложения, обладающего относительно высокой связностью. Экспериментально установлено, что ширина захвата одного рабочего элемента приемлемая для всех условий торфяного производства составляет 150 мм.

3.13. Качество работы ворошилки с точки зрения функционального ее назначения оценивается показателями: Кюр - относительная величина изменения удельной загрузки при условной влаге; Л1}в„р - коэффициент подфре-зеровывания поверхности залежи (допустимо 0,1... 0,3 к г'кт) или ртр - относительное увлажнение расстила за счет подфрезерования (допустимо ¿4,0%); ссеор - коэффициент переворачивания слоя - (допуа имо > 75%)

Испытания ворошилки ВФС-1 в производственных условиях на ¡ор-фопредприятиях "Селивановское" и "Ириновское" ПО «Ленторф» показали, что Квор = 5,1%; ртр = 3,2%; авор = 77,5%.

3.14. С целью количественной оценки эффект нодфрезеровывания при ворошении от состояния микрорельефа поверхности торфяной залежи и удельной загрузки поля на торфопредприятии "Назия" ПО «Ленторф» на торфяной залежи верхового типа, степенью разложения 23% и влагой 76,2% проведены специальные исследования. Расстил торфяной крошки формиро-

вался фрезером МТФ-17 оборудованным наполовину ширины захвата фрезами со штифтовыми рабочими элементами и наполовину - фрезами с плоскими проходными ножами. Отмечено (рис.3.2.), что абсолютная величина увлажнения после первого ворошения не зависит от количества торфа в расстиле (в пределах до 3,0 кг/м2) и равна 0,36 ± 0,08 кг/м2 для расстила, образованного фрезером со штифтовым рабочим органом, и 0,27 ± 0,04 кг/м2 - после работы фрезера с плоскими проходными ножами. Разница в значениях объясняется меньшей прочностью "гребешков" микрорельефа подстилающей залежи остающихся после прохода штифтовой фрезы. Установленные значения прироста влаги в расстиле соизмеримы с приведенными в специальной литературе для верховой залежи - 0,3 кг/м2.

3.15. Производительность ворошилок зависит от схемы их работы (кольцевой - с поворотом всегда в одну сторону или зигзагообразной с изменением направления поворота при каждом следующем походе) и скорости передвижения. Хронометражные наблюдения показывают, что эксплуатационная производительность ворошилки ВФС-1 составляет 10,1... 11,3 га/ч при коэффициенте использования полезного времени 0,88, рабочих скоростях 14,5...16,7 км/ч, коэффициентах использования циклового времени 0,89 (кольцевая схема работы) и 0,94 (зигзагообразная схема работы).

В процессе испытаний ворошилки ВФСч проведены замеры тяговых характеристик. Установлено, что коэффициент сопротивления передвижению трактора МТЗ-82 со спаренными колесами равен ~ 0,15, для ворошилки ВФС-1 указанный показатель составляет « 0,30. Результаты замеров нагрузок на крюке трактора на скоростях передвижения агрегата от 2,53 до 5,67 м/с составляют от 2,1 до 2,8 кН.

В главе 4 обоснованы параметры погрузочно-транспортного комплекса для вывозки торфа в укрупненные штабеля.

4.1. В технологическом процессе добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков наиболее трудоемкими являются операции погрузки, вывозки торфа из валков и его штабелирование (около 75% от общих трудозатрат). Поэтому от параметров машинно-факторных агрегатов, выполняющих эти операции, и организации работ в значительной степени зависит эффективность всего процесса.

Важнейшим техническим показателем тракторного прицепа является его грузоподъемность пропорционально связанная с объемом кузова. Практика показывает, что при перевозке различных видов торфяной продукции в одних случаях грузоподъемность машипы недоиспользуется (например, на вывозке подстилочного торфа), в других наблюдается перегрузка (например, на вывозке торфа высокой степени разложения для приготовления компо-стов). Следствием существенного превышения массы груза над грузоподъемностью часто является потеря проходимости.

Объем кузова гусеничного прицепа может быть рассчитан по формуле

0,1-Р£-2-1,75-В-(3,2-В)-а,

где аг нвг- конструктивные статистические параметры уравнения для определения массы гусеничного прицепа (а,, = 3000 кг, вг = 0,4); В - ширина гусеницы, м; рГ - допускаемое удельное давление на залежь, кПа; 1,75 - отношение продольной базы к поперечной из условия поворота гусеничного прицепа; 3,2 - максимальная ширина прицепа из условия перевозки по железной дороге и автотранспортом без разборки, м; Кн - коэффициент наполнения кузова; Ку - коэффициента уплотнения торфа в кузове; у - насыпная плотность торфа, кг/м3.

На рис.4.1. приведено решение уравнения (4.1) относительно переменной у для верховой и низинной залежей и ширины гусеницы 0,75 м. Анализ зависимостей показывает, что при перевозке топливного торфа (210...280 кг/м3) объем кузова прицепа по условиям проходимости может быть в пределах 28...35 м3; торф для приготовления компостов (260...350 кг/м3) может перевозиться прицепом с объемом 24...30 м3; объем кузова при перевозке подстилочного торфа (100... 120 кг/м3) может достигать 55 м3.

Объем кузова колесного прицепа из условий проходимости определяется по формуле

I де Л'о, - рекомендуемая Танклевслим нагрузка на колесо диамсфом Д, Н, п - количество колес на прицепе; Вк - ширина колеса, м; акквк - конструктивные статистические параметры уравнения для определения массы колесного прицепа (ак = 1500 кг, вк = 0,3).

Для колесного прицепа с колесами диаметром О = 1,1 м и шириной Вк = 1,2 м из условия проходимости рекомендуется при перевозке топливного торфа иметь объем кузова 18...23 м3; при перевозке торфа для приготовления компостов- 15...20 м3; при перевозке подстилочного торфа - 43...50 м3.

Исследованиями установлено, что ограничения по объему кузова прицепов определяются не энергонасыщенностью тракторов из числа используемых в торфяной промышленности, а условиями проходимости по торфяной залежи.

4.2. Значение силы тяги на крюке трактора и коэффициент сопротивления передвижению являются основными энергетическими характеристиками прицепов. Анализ экспериментальных материалов позволяет сделать вывод, что коэффициент сопротивления передвижению зависит от массы прицепа и скорости передвижения и для гусеничного прицепа е 1,5 раза ниже, чем для колесного, или, соответственно, 0,08...0,14 (среднее 0,11) и 0,13...0,19 (среднее 0,16). Сила тяги на крюке трактора для гусеничного порожнего прицепа МТП-24В-1 изменяется от 4,5 до 9,0 кН, для груженого ((7Г = 9000 кг) от 11,0 до 14,5 кН; для колесного порожнего полуприцепа ПТК-2 -от 2,5 до 4,0 кН, для груженого (й, = 5700 кг) - от 11,5 до 15,0 кН.

4.3. В процессе движения прицеп выполняет большое количество поворотов со снижением скорости из-за пробуксовывания трактора. Этот фак-

,,_0Д.Лта.п-Вк-а1

(4.2)

Рис. 4.1. Зависимость необходимого объема кузова прицепа от насыпной плотности перевозимого груза

из условия проходимости 1 - верховая залежь (Рп,= 25 кПа); 2 - низинная залежь (Р„= 30 кПа); 3 - давно осушенная залежь (Р„= 50 кПа);

в зависимости от дальности вывозки 1 - погрузка ((5ТО = 1000 м'/ч, \= 27 м3), 2 - выгрузка и маневрирование при погрузке, 3 - порожний пробег,4 - рабочий ход

тор имеет важное значение для расчета производительности тракторных поездов на вывозке торфа.

С целью определения влияния радиуса поворота на время (скорость) поворота для трактора отдельно и трактора с груженым прицепом проведены эксперименты на участке «Воловщина» торфопредприятия «Назия» ПО «Ленторф» на низинной (R = 35%, у3 = 893 кг/м3, w.t = 79,6%, т - 26 кПа) и верховой (R =15%, у3 = 772 кг/м3, w3 = 79%, т = 20 кПа) залежах.

Эксперименты показали, что для трактора ДТ-75Б без прицепа снижение скорости на повороте относительно конструктивной составляет 4,5 ± 0,9%; для трактора с груженым прицепом на верховой залежи - 17,7 ± 3,2%, на низинной залежи - 15,0 ± 2,5%.

Использование на операции вывозки торфа колесного трактора Т-150К со сдвоенными колесами вызывает еще большее значение буксования. Так, если для тракторов ДТ-75Б и ДТ-175Т ири работе на верховой залежи буксование составляет от 4,9 до 8,2%, то тракторы Т-150К со сдвоенными колесами имеют этот показатель на уровне 23%.

4.4. Анализ составляющих цикла работы прицепа (рис.4.2) показывает, что основные затраты времени цикла приходятся на время движения груженого и порожнего прицепов, которое определяющим образом зависит от дальности вывозки (от 55% времени цикла при дальности вывозки L„ = 0,5 км до 85% - при L„ = 2,5 км). Таким образом, выбор рациональной схемы размещения штабелей на технологической площадке и мостов-переездов через валовые и магистральные каналы является очень важным фактором эффективности процесса.

Существенное повышение производительности рабочего аппарата погрузчика не приводит к соизмеримому увеличению производительности прицепа. Так, при L„- 1 км увеличение производительности рабочего органа погрузчика Q„o в 2 раза (от 1000 до 2000 м3/'ч) позволяет увеличить производительность прицепа лишь на 7%.

4.5. В процессе добычи торфа осуществляется многократное движение тракторов и большегрузных машин по одному следу как посредине карты, так и вблизи картавых каналов. В условиях ограниченной несущей способности торфяной залежи эго вызывает увеличение осадки под ходовой сисгемой, ухудшение состояния технологических площадей и осушительной сети. Проведены полевые экспериментальные исследования но влиянию многократных проходов груженых гусеничных прицепов МТП-24Б на просадку гусениц. Работа выполнялась на участке "Воловщина" торфопредприятия "Назия" на торфяном массиве многолетней эксплуатации, сложенном торфами верхового, переходного и низинного типов, степенью разложения #=15...43%, плотностью 20 мм слоя залежи у3 = 770...970 кг/м , влагой w3 = 79,1...82,2% и предельным сопротивлением торфа сдвигу т3 = 15...29 кПа.

Зависимость осадки h от кратности прохода т (рис.4.3.) носит экспоненциальный характер. Причем, во всех случаях при прямолинейном проходе экспериментальные кривые имеют характер, близкий к экстремальному. Возрастание осадки на повороте при увеличении кратности прохода можно

Порядковый номер прохода

Рис. 4.3. Зависимость средней осадки от кратности прохода прицепа МТП-24Б по карте при среднем удельном давлении 32,3 кПа

1 - на повороте (т = 19 кПа);

2 - на прямом проходе (т = 28 кПа)

Рис.4.4. Изменение положения центра тяжести прицепа (I), величины массы груза (II) и предельного положения центра тяжести при "зависании" груза (III) от угла наклона кузова в процессе разгрузки на сторону.

объяснить тем, что кроме сжимающих деформаций эксплуатационный слой залежи подвергается сдвигу и смещению со стороны гусениц. Обращает на себя внимание явление "развития" существующих неровностей на поверхности торфяной залежи при многократных проходах машин.

За время испытаний потеря проходимости наблюдалась как у гусеничных прицепов, так и у колесных полуприцепов и наступала преимущественно в начале и в конце сезона (у колесных полуприцепов при напряжении сдвига залежи т <, 15 кПа, у гусеничных при т < 10 кПа). В течение сезона *

при т = 25...35 кПа проходимость всех транспортных средств была удовлетворительной. Следует отметить, что после осадков более 10 кг/м2 наблюдалось буксование колесного трактора даже при незначительной просадке колес полуприцепа и требовался один - два дня для просушки залежи. '

4.6. В процессе разгрузки координата центра тяжести прицепа изменяется в зависимости от угла наклона его кузова. Учитывая, что устойчивость прицепов в процессе разгрузки зависит от положения общего центра тяжести и давлений под опорами, определение расчетным путем изменения указанных выше параметров еще на стадии проектирования является весьма важным. Предложена методика расчета положения центра тяжести, средних давлений и усюйчивости прицепа при разгрузке назад и на сторону. На рис. 4.4. и 4.5. графически представлены примеры расчетов. Анализ расчетов показывает, что при разгрузке на сторону крайне опасно состояние "зависания" груза; в этом случае даже относительно небольшой наклон кузова («30°) приводит к опрокидыванию прицепа. Это неоднократно наблюдалось при работе прицепа ПТК-0 с боковой разгрузкой, особенно на неровных подштабельных полосах, в мочажинах и при разгрузке торфа низкой степени разложения склонного к «зависанию». При разгрузке назад необходимо обращать внимание на положение устойчивости в поперечной плоскости, т.к. большая длина кузова приводит к значительному повышению положения центра тяжести и тенденции опрокидывания прицепа не в сторону разгрузки, а на бок.

4.7. При перевозках сыпучих грузов при передвижении по поверхности с низкой несущей способностью большое значение имеет величина коэффициента грузоподъемности, определяемая как отношение грузоподъемности к собственной массе прицепа. о

С целью повышения коэффициента грузоподъемности предложена конструкция прицепа, в котором кузов выполняет функцию опорного катка. Испытания прицепа проведены на участке "Воловщина" торфопредприятия "Назия", при этом коэффициент заполнения кузова достигал я 0,95. Разгрузка кузова (до 80% имеющегося в кузове торфа) осуществляется на длине 60...70 метров. Площадь поперечного сечения валка изменяется от 0,6 м" в начале, до 0,06 м2 в конце разгрузки. На рис.4.6. приведена зависимость тяговых усилий от степени загрузки кузова. Обращает на себя внимание факт снижения тягового усилия при заполнении кузова более чем на 60%.

4.8. Погрузчик торфа из валков должна обеспечивать полный забор торфа из многоциклового валка за один проход, а ширина захвата рабочего аппарата зависит от качественной характеристики убираемого торфа

10 20 30 40 50 60 ф Угол наклона кузова, град

Рис.4.5 Зависимость средних давлений под гусеницами от изменения угла наклона кузова (разгрузка нам сторону):

1- со стороны противоположной разгрузке; 2- со стороны разгрузки; 3- со стороны противоположной разгрузке при «зависании» 1руза; 4- со стороны разгрузки при «зависании» груза

Коэффициент заполнения кузова прицепа

Рис. 4.6. Зависимость тягового усилия на передвижение прицепа ПТК-0 от коэффициента заполнения кузова: 1- усилие непосредственного перемещения прицепа с грузом; 2- усилие от дебаланса при пересыпании груза в кузове; 3- суммарное тяговое усилие

5=2

т-Вп •/? а (100-н'з) (4.3)

ггф-аоо-^) \|уг где т - кратность валка; В„ - полезная ширина карты, с которой торф убирается в один валок, м; А - глубина фрезерования, м; а - коэффициент сбора торфа при валковании; у\г3 - влага залежи, %; м>уб - влага уборочная, %; <р -угол откоса валка при основании, град; у, - плотность торфа в залежи, кг/м3; у7 - насыпная плотность торфа при уборочной влаге, кг/м3.

Расчеты показывают, что ширина валка по основанию наибольшая при добыче подстилочного торфа низкой степени разложения Я = 5... 10% и ширина рабочего аппарата должна быть в этом случае не менее 2,55 м.

4.9. Экспериментально показано, что при уборке торфа из валков ковшовым элеватором в сочетании со скрепером потери торфа 77 колеблются в пределах от 30% (для валков сечением 0,03 м2 для схемы МТФ-43А) до 2...5% (для укрупненных валков сечением 0,8...0,9 м2) и могут быть определены по эмпирической зависимости

77 = 20 (1-777 ), (4.5)

где /в - сечение валка, м2.

За счет снижения потерь имеется возможность повысить цикловые сборы не менее чем на 10... 15%, что было подтвержде мы с раздельной уборкой в производственных условиях (табл.4.1).

Таблииа 4.1. Цикловые сборы торфа

Тип торфа

верховой

Степень

разложения, %

6 (5-7)

12 (7-15)

13 (5-17)

17(14-21)

Площадь полей, га

58,1

35,3

136,9

69,0

Среднее

Цикловой сбор, т/га

МТФ-43А

11,7

14,8

15,4

17,6

15,2

Раздельная уборка

12,4

23,6

22,9

22,3

20,3

4.10. При разработке и проведении испытаний рабочих органов погрузочных машин учитывались основные требования к операции погрузки торфа из наращиваемых валков: обеспечение минимальных потерь фрезерного торфа при подборе его из валка; снижение (исключение) подфрезеро-вывания торфяной залежи под валком; максимальное уменьшение пылетя торфа при погрузке; исключение просыпания горфа при погрузке ею в прицеп.

При разработке оборудования испытан ряд рабочих органов погрузчика торфа:

• рабочий орган в виде роторно-лопастного метателя в сочетании с ленточным транспортером;

• шнеко-роторного погрузчика изготовленного на базе снегоуборочной машины РСТ-5А;

• ленточно-ковшовый элеватор на базе погрузчика пней МТП-29А;

• ленточный транспортер в сочетании с ребристым валиком.

Первые два типа рабочих аппаратов работали устойчиво лишь в отсутствии в валках древесных включений. Наиболее перспективными оказались конструкции с ленточно-ковшовым элеватором и ленточным транспортером в сочетании с ребристым валиком. В ходе испытаний погрузчика, оборудованного ленточно-ковшовым элеватором (торф верховой, степень разложения 5...28%, влага 45...65%) установлено, что на базе машины МТП-29А возможно создание подборщика-погрузчика с технической производительностью в зависимости от сечения валка от 450 до 1400 м3/ч. Рабочие скорости погрузчика - от 1,3 до 2,2 км/ч. Эксплуатационная производительность погрузчика при работе с четырьмя прицепами составляет 550...660 м3/ч. Величина недобора торфа изменяется в пределах 3,4 ...10,1% при уборке валков сечением 0,39...0,83 м2. Опытным путем выявлен оптимальный угол установки открылков 15...20°.

Производительность рабочего аппарата с ребристым валиком на 40...50% выше, чем аппарата ленточно-ковшевого. Мощность на привод рабочего аппарата с ребристым валиком на холостом ходу составила 2...3 кВт, с ленточно-ковшевым элеватором - 3...4 кВт; энергоемкость при производительности 1200 м3/ч, соответственно, 0,01 и 0,015 кВт ч /м". В полевых условиях рабочий аппарат с ребристым валиком позволил получить на валке сечением 0,4 мх производительность 1700... 1800 м7ч.

4.11. Для расчета производственных показателей погрузочно-транспортного комплекса разработана имитационная модель, которая позволяет имитировать развитие процесса во времени, по элементам, с накоплением суммарных показателей. Для заданных условий рассчитываются: средняя производительность комплекса на вывозке торфа из валков в штабеля и распределение времени работы по элементам в процентах от общего фонда времени. Для погрузчика рассчитываем чистое время на погрузку, время на переезды между картами и время простоев из-за неисправности и в ожидании порожняка. Для прицепов - время под погрузкой, время разгрузки и на маневры, на движение порожняком и с грузом, время простоя по неисправности и в очереди на погрузку. Место выгрузки (штабель) выбирается таким образом, чтобы общее время цикла прицепа было минимальным.

Задача решается методом Монте-Карло, т. е. процесс погрузки и транспорта имитируется во времени, по шагам. Имитационная модель предназначена для расчетов и анализа технологического процесса, подготовки исходных данных с целью технико-экономических обоснований.

4.12. Для обеспечения высокой сменной выработки погрузочно-транспортного комплекса в схеме с раздельной уборкой важным является производительная и надежная работа штабелирующего механизма - бульдо-зера-штабелера. Формирование складочных единиц может осуществляться по двум схемам: по первой схеме торф из прицепов разгружается с торца штабеля и перемещается наверх - складочная единица наращивается до максимальной высоты и затем постепенно удлиняется. По второй схеме штабель закладывается по всей длине, а затем постепенно наращивается по высоте. В этом случае фронт разгрузки прицбцод^у^ттпгне ограничен. Расчеты

БИБЛИОТЕКА i

показывают, что для первой схемы формирования штабеля простой штабе-лера в течение 2 часов приведет к переполнению разгрузочной площадки. Вторая схема позволяет проводить вывозку торфа без штабелирования в течение практически двух смен. Однако следует учитывать, что вторая схема формирования штабеля влечет за собой увеличение его ширины по основанию к концу сезона до 30 и более метров. Это обстоятельство в значительной степени затрудняет расположение штабеля в пределах технологических площадок (подпггабельная полоса должна быть не менее 45...50 м). Кроме того, увеличение открытой поверхности штабеля на 11% (по сравнению с первой схемой) приводит к повышению потерь торфа при хранении; невыполнение плана влечет за собой уменьшение высоты штабеля, увеличение удельной поверхности и, соответственно, потерь. Таким образом, штабеля торфа по второй схеме формирования целесообразно размещать за пределами технологических площадок на суходолах.

4.13. Испытания бульдозера-штабелера БШР-1 на базе трактора ДТ-75Б показали, что он отвечает технологическим требованиям и позволяет сформировать штабель правильной треугольной формы с площадью поперечного сечения до 100... 125 м2 и высотой до 10,5 м. Производительность за час циклового времени колеблется в зависимости от плотности торфа в навалах и угла его подъема, в пределах от 360 до 400 и'ив среднем составила 380 м3. Рабочие скорости перемещения груза при рабочем ходе составили, соответственно, для подъема 10°... 15° - 5,31 км/ч; 20° - 4,62 км/ч; 27° - 3,46 км/ч. Скорость холостого хода при спуске - 5,1 км/ч.

4.14. Одним из путей повышения производительности машино-тракторных агрегатов является увеличение энергонасыщенности тракторов. ВНИИТП совместно с Волгоградским тракторным заводом на базе энергонасыщенного трактора ДТ-175С «Волгарь» была создана и рекомендована к серийному производству торфяная модификация трактора ДТ-175Т. Кроме того доказано, что в условиях торфяной промышленности возможна модернизация ходовой системы сельскохозяйственного трактора ДТ-75 без высоких затрат с сохранением основных тягово-эксплуатационных показателей болотной модификации.

Многолетний опыт работы торфяной промышленности свидетельствует о достаточно успешной эксплуатации на добыче торфа тракторов, имеющих давление под движителями до 30 кПа (ДТ-55, Т-4А с асимметричной гусеницей), а при удовлетворительном состоянии осушительных сетей и на ремонте производственных полей. В основу модернизации ходовой системы сельскохозяйственного трактора положено снижение величины средних удельных давлений под гусеницами от 49 до 30 кПа за счет увеличения продольной базы и использования уширенных, асимметричных звеньев гусениц. Изменение конструкции трактора при этом минимальны и сводятся, в основном, к узлу направляющего колеса.

В процессе испытаний макетного образца в соответствии с ГОСТ 7057-81 на торфопредприятии «Назия» АООТ «Ленторф» установлено, что трактор уверенно реализует тяговые усилия до 50 кН, что на 10 кН больше эксплуатационных из условий прочности узлов трактора. Обобщенный показатель - максимальный тяговый КПД, отражающий отношение тяговой к

эксплуатационной мощности двигателя, достигает 0,64. Сравнение результатов испытаний с данными испытаний трактора, укомплектованного серийной болотоходной гусеницей, свидетельствует об отсутствии отличия до нагрузок 40 кН. Только при больших нагрузках показатели трактора ухудшаются за счет более интенсивного роста буксования.

4.15. Исследованиями установлено, что наилучшие технико-экономические показатели в торфяной отрасли могут быть получены при использовании 2-х групп колесных тракторов, имеющих, соответственно, двигатель мощностью 90-110 и 130-150 кВт. Одним из способов повышения проходимости и тягово-сцепных свойств колесного фактора является увеличение его опорной поверхности путем сдваивания колес. Для оценки гяго-во-сцепных и эксплуатационных свойств трактора Т-150К со сдвоенными колесами и определения условий рационального его агрегатирования проведены тяговые испытания в условиях добычи фрезерного торфа.

Тягово-экономические показатели Т-150К со сдвоенными колесами практически на всем диапазоне скоростей и нагрузок уступают показателям гусеничного трактора ДТ-175Т в аналогичных условиях. Более высокие потери на перекатывание и буксование снижают тяговый КПД у Т-150К до 0,43 прошв 0,66 у ДТ-175Т. Показатели максимальной тяговой мощности и удельного расхода топлива хуже, соответственно, на 34 и 25%.

Несмотря на получаемые более низкие, в сравнении с гусеничными тракторами, тягово-эксплуатационные показатели, в целом эффективность применения колесных тракторов может быть и выше гусеничных при обеспечении рациональной загрузки в межсезонный период на других работах.

В главе 5 приведены результаты разработки принципов организации работ и нормативных технологических показателей внедрения технологического процесса.

5.1. В работе подробно рассмотрены особенности организации работ на технологической площадке по схеме добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

5.2. Для новой технологии основные требования к операциям по фрезерованию, ворошению и валкованию торфа остаются практически неизменными. В тоже время операции погрузки, вывозки торфа и его штабелирования имеют новые ранее не рассматриваемые требования.

5.3. Четкую организацию работ позволяет обеспечивать реализация процесса на основе цикловых графиков, определяющих последовательность и время обработки технологических площадок и всей площади производственных полей, закрепленных за одним комплексом оборудования, в условиях особо напряженной работы - в короткие бездождные периоды (рис.5.1.).

Исходными данными для построения графика являются: площадь полей нетто, номера карт, состав комплекса, продолжительность цикла (до уборки), время работы оборудования в течение суток, число дней сушки и уборки, производительность оборудования и др.

5.4. Разработан и утвержден в установленном порядке (Минтоппром РФ, Росстоппром) весь комплект нормативных и методических материалов, необходимых для постановки на производство технологического процесса:

• нормативы технологического проектирования по добыче торфа раздельной уборкой (ВНТП 19-86);

• технологическая схема и комплекс оборудования для добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков. Методические указания;

• инструкция по учету торфа при добыче раздельным способом;

• инструкция по хранению торфа при добыче раздельным способом;

• технологические регламенты процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

5.5. Количество дней вывозки торфа из валков в сезоне рассчитывается с учетом ряда ограничивающих причин: влага торфа в валке превышает кондиционную вследствие поглощения выпавших осадков; скорость ветра превышает 10 м/с; несущая способность залежи после выпадения осадков не обеспечивает условия проходимости машин.

Сутки

Рис. 5.1. Цикловой график работы оборудования (1 - валкование - фрезерование, 2 - уборка и штабелирование)

--- одноцикловой валок

-двухцикловой валок

___ трехцикловой валок •

.. четырехцикловой валок Задача сводится к определению продолжительности ликвидации по-слелейсжия поглощенных торфом осадков, учитывая интенсивность испарения воды из торфа при сушке. Предложена методика определения цикличности рабочих дней по вывозке торфа. Показано, что цикличность дней не лимитируется несущей способностью залежи и проходимостью по ней торфяных машин, т.к. несущая способность залежи восстанавливается до необходимой величины в период ликвидации увлажнения торфа в валках от осадков. Установлено, что количество рабочих дней на вывозке торфа из укрупненных валков в 1,5... 1,7 раза превышает число уборочных дней. Плановое количество дней вывозки можно рассчитать по формуле

Нуб = -(щ + пк)-0,5пу. (5.1)

где N. - календарная продолжительность сезона; п5 и п10 - число дней с осадками, соответственно, более 5 и 10 мм; пу - число дней со скоростью ветра более 10 м/с.

Многолетними наблюдениями установлено, что вывозка торфа из валков приостанавливается во время осадков 5 кг/м2 и более; после осадков 10 кг/м2 и более следует пропустить следующий день. Вывозка торфа не должна производиться в дни с ветром 10 м/с и более из-за повышенной по-жароопасности.

5.6. Обеспечение надежных поставок торфа потребителю не зависимо от погодных условий является приоритетной задачей торфяных предприятий. Поставленная задача может быть решена накоплением продукции в благоприятные для добычи годы. В период накопления торфа себестоимость реализуемой продукции будет несколько возрастать за счет образования резерва, в неблагоприятные годы реализованный торф частично возместит затраты на его добычу. Поэтому определение величины переходящего резерва это технико-экономическая задача: с одной стороны определяемая характеристикой сырьевой базы, требованиями к продукции, метеорологическими условиями региона, с другой - затратами на формирование и обслуживание резерва, с учетом материальных и финансовых потерь Предложена методика расчета переходящего резерва.

Для условий Северо-Запада России величина переходящего резерва при обеспеченности поставок 90% при добыче торфа для компост ирования составляет не менее 20%, а при добыче топливного торфа - не менее 40%.

В главе 6 приведены результаты расчета технико-экономических показателей внедрения технологического процесса добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

6.1. Технологический процесс добычи торфа с раздельной уборкой может быть разбит на две самостоятельные группы технологических операций:

I группа - фрезерование торфяной залежи, ворошение, валкование и наращивание валков;

II группа - погрузка торфа из валков, его вывозка к штабелям и штабелирование.

Количество оборудования для выполнения операций первой части во многом определяется площадью производственных полей (как и по схеме с машинами МТФ- 43А), а второй - практически полностью определяется массой вывозимого торфа.

В табл.6.1. приведено соотношение затрат по статьям калькуляции себестоимости.

Из анализа табл. 6.1 следует, что эффективность технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков в целом во многом определяется параметрами оборудования по погрузке и вывозке торфа из валков.

Таблииа 6.1. Соотношение затрат по статьям _калькуляции себестоимости, %

Статья Группа

I II

Топливо 35 65

Зарплата основных рабочих 29 71

Отчисления в соцстрах 29 71

Амортизация техники 38 62

Текущий ремонт техники 38 62

Итого 44 56

Примечание: В расчетах условно приняты одинаковыми затраты по статьям "Погашение затрат на подготовку полей", "Расходы на содержание полей", "Цеховые" и "Общезаводские расходы".

6.2. Сравнительные технико-экономические показатели добычи торфа на топливо и для производства компостов на верховой залежи /? = 15...20 % в Ленинградской области приведены в табл. 6.2.

Таблииа 6.2. Сравнительные технико-экономические показатели добычи торфа (программа 170,0 тыс. т)

Показатели Топливо, и,„=400/о Компосты, и-^55%

МТФ-43А Раздельная убоока МТФ-43 А Раздельная уборка

Удельный расход топлива, кг/т 1,660 1,761 1,50 1,38

Удельная материалоемкость, кг/т 3,049 1,179 1,57 0,67

Выработка на 1 работающего, т 1651 3091 2470 4528

Себестоимость по изменяющимся статьям, руб./т * 1,143 0,904 0,820 0,580

Примечание: *) В ценах 1987 г.

При добыче торфа раздельным способом технико-экономические показатели существенно улучшаются, особенно для топливного торфа.

6.3. Рассмотрены варианты технико-экономической эффективности в зависимости от различных факторов: программы производства (рис. 6.1); качественной характеристики торфяной залежи; назначения торфяной продукции (топливный торф или торф для приготовления компостов); используемых типов валкователей; применяемых тракторов.

В настоящее время трудно производить технико-экономические сопоставления в стоимостном выражении, т. к. изменились не только абсолютные, но и относительные соотношения по статьям затрат. Поэтому при анализе основное внимание уделяется таким показателям, как производительность труда, трудоемкость, материалоёмкость, энергоёмкость (расход топлива), а статьи калькуляции рассчитывались условно только для сравнения, но не для выявления абсолютных значений стоимости. К сожалению, в пере-

400

М~1[ф-43А

300

200 ..

100

Раздельная уборка

40 80 120 160 Товарная продукция, тыс т

Рис. 6.1. Технико-экономические показатели добычи фрезерного торфа в зависимости от программы производства (верховой торф, Я= 15-20%)

ХОДНЫЙ период экономики обобщающий показатель - приведенные затраты - не может быть использован в качестве основы для сравнения.

6.4. Предложены различные варианты комплектов оборудования для добычи торфа на малых участках.

В приложении приведены акты внедрения, описание конструкций и характеристики разработанного технологического оборудования, дополнительный иллюстрационный и справочный материал.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

В результате проведенных комплексных теоретических и экспериментальных исследований решена крупная научно-техническая проблема создания технико-технологических основ комплексной механизации процесса добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков, внедрение которого позволяет повысить эффективность торфяной отрасли за счет увеличения сезонных сборов торфа не менее чем на 25%, количества уборочных дней в 1,5-1,7 раза, надежности технологического процесса.

Основные научные и практические результаты, выводы и рекомендации заключаются в следующем:

Технико-производственный анализ промышленных технологий добычи фрезерного торфа показал, что волмижжнли их модернизации и повышения эффективности производства себя практически исчерпали и требуется разработка научных основ для интенсификации технологического процесса на основе предложенного и внедренного в промышленных масштабах способа добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

Научно-методической основой выполнения диссертационной работы явилось обобщение результатов многолетних научных и опытно-конструкторских работ выполненных при участии автора во ВНИИ торфяной промышленности по федеральным и республиканским научно-техническим программам, которое позволило установить основные закономерности процесса и получить достоверные материалы в ходе широкомасштабного производственного внедрения на предприятиях отрасли.

3. Теоретически обоснованы и получили экспериментальное подтверждение: принцип разделения собственно производства торфа (фрезерование, ворошение, яалкование) и его внутрициклового транспорта в штабеля (погрузка, вывозка и штабелирование). Обеспечить принцип разделения позволяет введение в технологический процесс операции наращивания (укруи-нения) валков в течение 3...5 циклов; закономерности изменения влажност-ного режима торфа в укрупненных валках в реальных метеорологических условиях, позволяющие исключить рассушку валков после осадков, исключить повторность операции валкования и увеличить сезонный сбор не менее чем на 15%; снижение потерь при погрузке с 25...30% до 5... 10% за счет уборки фрезерного торфа из укрупненных валков (сечение до 0,9 м2) по сравнению с валками по схеме МТФ-43А (сечение около 0,03 м2); увеличение механической и технологической надежности процесса добычи при раз-

дельной уборке за счет сокращения цепочки взаимосвязанных технологических операций с 5 (комплект машин МТФ-43А) до 3 (раздельная уборка).

4. Экспериментально исследованы динамика изменения плотности торфа на различных стадиях его производства и изменение характеристик торфа, как насыпного груза, положенные в основу выбора параметров технологического оборудования. Установлено, что с достаточной для практических целей точностью можно определить относительные величины характеристик фрезерного торфа, как насыпного груза, го соотношения: угол естественного откоса в движении —> угол естественного откоса -» угол обрушения в движении —» угол обрушения к 0,8 1 1 -» 2.

5. Научно обоснованы основные производственно-технические параметры (конструктивные, технологические, эксплуатационные и энергетические) технологического оборудования для производства торфа: фрезера, вал-кователя и ворошилки.

Экспериментальные работы и анализ специальных публикаций показывает, что для проектных расчетов мощность для фрезерования торфяной залежи следует принимать 3,25+0,8 кВт/м ширины захвата фрезера; для вал-кователей скреперного типа - 2,5+0,6 кВт/м ширины захвата валкователя; для валкователя щеточного - 3,0±0,4 кВт/м ширины захвата валкователя.

6. Выполнено научное обоснование состава и параметров погрузочно-транспортного комплекса торфяных машин для вывозки торфа из укрупненных валков в складочные единицы на основе имитационных моделей работы комплекса с учетом обеспечения условий проходимости по слабонесущей торфяной залежи, устойчивости при разгрузке, в том числе в случае «зависания» груза, минимальной энергоемкости и максимальной производительности.

Теоретическими исследованиями, подтвержденными в полевых условиях, установлено, что объем кузова гусеничного прицепа для существующего в торфяной промышленности парка факторов ограничен проходимостью по торфяной залежи и может быть в пределах: 28...35 м1 для перевозки топливного торфа, 24...30 м3 для торфяного компоста и до 55 м3 - для подстилочного торфа. Для колесного прицепа, соответственно, имеем: 18...23 м3 для перевозки топливного торфа, 15...20 м3 - для торфяною компоста и 43... 50 м3 - для подстилочного торфа.

7. Экспериментально доказана целесообразность использования в качестве тягача энергонасыщенных тракторов. Так, применение трактора Т-4А (96 кВт) приводит к повышению производительности при прочих равных условиях в 1,4 раза по сравнению с ДТ-75Б (59 кВт); трактор ДТ-175Т (125 кВт) обеспечивает рост производительности на вывозке горфа в штабель в 1,5...1,6 раза.

Установлено, что в торфяной отрасли лучшие технико-экономические показатели могут быть получены при использовании колесных тракторов 2 групп мощности (90... 110 и 130... 150 кВт) и при их круглогодовой загрузке на вывозке торфа и хозяйственных работах.

8. По результатам многолетних исследований и наблюдений разработаны и обоснованы положения технологических регламентов процесса до-

бычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков, нормы технологического проектирования, с учетом предложенных новых характеристик-коэффициента плотности сезона и показателя параллельности технологического процесса, позволяющие интенсифицировать технологи-ческий процесс организации производства, обеспечить повышение качества торфяной продукции и надежность поставок ее потребителю.

9. Теоретически обоснован о и практически показано, что схема раз-м v ще н!1я штабелей торфа на производственной площади не зависит от работы оборудования по добыче торфа, а определяется условиями вывозки торфа потребителю.

Расчеты показывают, что вывозка торфа за пределы производственных площадей на расстояние до 2 км экономически целесообразна. Дальнейшее увеличение дальности вывозки влечет увеличение приведенных затрат, оправданность которых должна обосновываться дополнительно с учетом конкретных условий расположения предприятия, состояния дорог, используемого автотранспорта и т.п.

10. Задача определения размера величины переходящего резерва является технико-экономической: с одной стороны определяемая характеристикой сырьевой базы, требованиями к продукции, метеорологическими условиями, с другой затратами на формирование и обслуживание переходящего резерва. Дня условий Северо-Запада России величина переходящего

иапоигчп ппIX л(л0лгтат1аптгллтт1 ТТЛЛТ1ПЛ tS ОАО/, плп ITAÍÍI IT1Ú ТЛЛ/ко ПТТГГ »^»»ГтЛЛТТ! ^^JVJJDU ixpn V/UWVIlWlVIlilW t ti HV/VIUUV/n s\//v при Д WUI IV 1 J-XJl/l IVViTlllUV i/i-

рования составляет не менее 20%, а при добыче топливного торфа - не менее 40%.

11. Сформулированы основные подходы к установлению технико-экономических показателей внедрения технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков в новых экономических уиювиях хозяйствования При анализе эффективности предпочтение должно отдаваться не стоимостным, а ресурсным показателям: производительности труда, материалоемкости, энергоемкости и т.п. Эффективность внедрения технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой по сравнению с технологией добычи бункерными машинами МТФ-43А равнозначна при добыче 15 тыс т и увеличивается с ростом программы добычи достигая при 80 тыс. т эффекта в 40...50 % по всем основным показателям (выработка на одного рабочего, металлоемкость оборудования, капитапо-вложения).

При программе менее 20 тыс. т целесообразно применять при добыче торфа для сельского хозяйства упрощенную технологию с подборщиком-погрузчиком УШР-1 и дисковым лущильником ЛДГ-5.

12. Наилучшие экономические показатели имеют место при использовании щеточного валкователя. Однако, используя досушку торфа в валках и пневматические валкователи, возможно снижение уборочной влаги на 2...4% и в данном случае наилучшие показатели будут в варианте с пневматическим валкователем. Следовательно, создание и внедрение пневматического валкователя - одна из первоочередных задач при интенсификации технологической схемы добычи торфа с раздельной уборкой.

13. Результаты научных технико-технологических исследований были положены в основу заданий на проектирование промышленного комплекса оборудования для добыче торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков в составе: фрезер-валкователь МТФ-96, оборудование для сушки торфа в валках СТВ-2,75, ворошилка ВФС-1, подборщики-погрузчики торфа из валков МТТ-17, ПТВ-1А и УШР-2, гусеничный прицеп МТП-24В1, колесный полуприцеп ПТК-2 и илабелер БП1Р-1.

14. Технология и комплекс оборудования по добыче торфа с раздельной уборкой прошли государственные приемочные испытания и рекомендованы межведомственными комиссиями для промышленного внедрения.

Годовой экономический эффект от внедрения 8 комплектов оборудования на предприятиях Росторфа составил 0,63 млн. руб. (в ценах 1986 года).

Основные положения диссертации изложены в работах:

Монографии

1. Методы и технические средства оценки состояния торфяных площадей (Соавт 1 ригорьев Ю.А) // Труды ВНИИТП., вып. 72., Санкт-Петербург., Техноторф. 1998, 68 с.

Научные статьи

2. Статистические характеристики продольных и поперечных профилей торфяных полей, гшдюшвленных к зкенлуагации // Труды ВНИИШ., Вып. 37., Л.,1976, с.

I п п i

3. Определение подачи и высоты «гребешка» при фрезеровании по номограммам // Сб «Новое в технике и технологии добычи торфа и комплексном его использовании« // Труды ВПИИТП., вып. 37., Л., 1976, с 23-25.

4 Итоги производственных испытаний фрезера Ф-9,5Б (Соавт. Ваганов В.В., Медведев А.Ф.) // Ж. « Торфяная промышленность», №5, 1976, с. 10-13.

5. Фрезерный барабан Ф-9,5Б для добычи топливного торфа // Экспресс-информация ЦБНТИ МП 1 РСФСР, №3,1976, с. 7-9.

6. Изменение статистических характеристик поперечных профилей поверхности торфяной залежи в процессе обработки ее фрезерами копирующе1 о и профилирующего типов. (Соавт Бредялис А.Ю.) // Сб. «Разработка торфяных месторождений», Калинин, КГУ, 1977, с.86-88.

7. Определение ширины неразрезной секции фрезера из условия взаимодействия с поперечным профилем карты // Сб. «Торф и его переработка», Труды ВНИИТП., Вып. 41., Л., 1978, с. 6-8

8. Исследование влияния фрезеров копирующего и профилирующего типов на рельеф поверхности торфяной залежи и формирование расстила // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Калинин, 1979, 320 с.

9 О фактической Шубине фрезерования. (Соавт Бредялис А.Ю.) Сб. Механика -VII, Каунас, 1979, с.5-8.

10 Технологическая схема добычи торфа для сельского хозяйства с применением роюрных метателей (Соавт Брулев 1? С., Ваганов В.В.) // Сб. «Торф и сельскохозяйственное производство», Труды ВНИИТП, вып. 51, Л., 1983. с 30-34.

11 Исследование процесса оттаивания торфяной залежи в зонах устойчивого сезонного промерзания (Соавт. Малков Л.М , Балаболин В Г ) // Ж. «Торфяная промышленность», №11, 1983, с. 15-17.

12. Прицеп гусеничный самосвальный (Соавт. Брулева З.С.) // Экспресс-информация ЦБНТИ МТП РСФСР, №8, 1984, с. 1-3.

13. Состояние и основные направления совершенствования оборудования для фрезерования торфяной залежи (Соавт Малков JT.M., Михайлов A.B., Сысоев Н.В ) // Тезисы докладов и сообщений на школе «Опыт эксплуатации фрезерующих устройств на предприятиях торфяной промышленности», М., МТП РСФСР, ЦБНТИ и П, 1986, с. 3-4.

14. Опыт эксплуатации фрезера МТФ-18 (Соавт Сысоев Н.В.) // Ж. «Торфяная промышленность», № 12, 1986, с. 18-19.

15. Валкование и фрезерование в схеме добычи торфа с раздельной уборкой. (Соавт Шейде В.П., Нилов Н.В., Исаева Л.С., Галкин А.И.) // Ж. «Торфяная промышленность», № 6,1987, с.4 -7.

16. Анализ факторов производительности транспортного комплекса в схеме с раздельной уборкой. (Соавт Малков Л.М, Галкин А.И.) // Труды ВНИИТП, вып.58, 1987, с.16-23.

17. Погрузка торфа из валка в схеме с раздельной уборкой. (Соавт Малков Л.М., Шейде В.П., Калинин И.А., Бордюк Э С., Андреев A.B.) // Ж. «Торфяная промышленность», № 9, 1987, с. 9 -10.

18. О характеристиках фрезерного торфа как насыпного груза // Сб. «Переработка и использование торфа», Труды ВНИИТП, вып. 59,1987, с.123-130.

19. Ворошилка ВФС-1 в схеме с раздельной уборкой торфа. {Соавт. Малков Л.М., Шейде В.П., Исаева Л.С., Балаболин В.Г'., Виноградов Ю.В.) // Ж. «Торфяная промышленность», № 11,1987, с. 15-16.

20 Транспорт фрезерного торфа в техноло! ичсской схеме его добычи с раздельной уборкой {Сопвт Малков Л М Шейде В.П, Галкин А.И,, Калинин И.А.. Юрков В.М.) // Ж. «Торфяная промышленность», №12,1987, с. 5 - 6.

21. Проверка в опытно-промышленных условиях технологического процесса добычи фрезерного торфа раздельным способом (Соавт Малков Л.М., Шейде

B.П.. Исаева Л.С.. Галкин А.И., Кузнецов С.Г1.) // Ж. «Торфяная промышленность», № 4,1987, с. 14-16.

22. Складирование и хранение торфа в схеме его добычи с раздельной уборкой. (Соавт Малков Л.М.. Шейде В.П. Исаева Л.С.) И Ж. «Торфяная промышленность», № 1,1988. с. 6-8.

23. Влияние качества работы корчевателей на цикловой сбор фрезерного торфа (Соавт Малков Л.М., Гильмсон С.Д.) // Ж. «Торфяная промышленность», 1988, № 11, с.5-7.

24. Совершенствование технологической схемы добычи торфа с применением бункерных уборочных машин типа МТФ-43 (Соавт Брудев B.C.) // Труды ВНИИТП, вып. 6!. Л., 1988, с.57-64.

25. Влияние технического состояния производственных площадей на цикловой сбор фрезерного торфа (Соавт Гильмсон С.Д., Сорокин Е.С.) !> Ж. «Торфяная промышленность», 1989, № 4, и 10-11.

26. Деформация зкеплуатационного слоя торфяной залежи при многократном воздействии i усеничных движителей технологического оборудования. (Соавт Нилов Н.В.) // Труды ВМИИТП, Вып. 63., Л., 1989, с.112-119.

27 Фрезер к энергонасыщенным тракторам (Соавт Давыдов Л.Р., Сысоев Н.В.) //Ж «Торфяная промышленность», 1990, № 11, с.3-5.

28. Показатели использования времени сезона добычи торфа фрезерным способом. (Соавт Кузнецов С.П.)//Труды ВНИИТП, выи. 66, С.-Пб ,1991, с. 38-41.

29. Технологические аспекты добычи торфа в регионах Сибири. (Соавт Малков Л.М., Исаева Л.С.)//Ж. «Торфяная промышленность», №12, 1991, с. 7- 11

30. Теоретические и экспериментальные основы технологии добычи торфа с раздельной уборкой его из наращиваемых валков. (Соавт Малков Л.М., Кузнецов

C.П.) // Труды ВНИИТП., вып. 67., Л., 1991, с. 34-69.

31. Щеточный валкователь ВПР-4 (Соавт. Михайлов А.В., Герасимов А.А.) // Ж. «Торфяная промышленность», №4, 1991, с. 28-31.

32. Направления научно-исследовательских работ в области добычи торфа // Сборник научных докладов советско-финского семинара «Технология и механизация добычи торфа» (30 сентября - 2 октября 1991г., г. Санкт-Петербург), С.-Пб., 1992, с. 3-7.

33. Влияние основных технических параметров фрезера на формирование расстила (Соавт. Сысоев П.В.) // Сборник научных докладов советско-финского семинара «Технология и механизация добычи торфа» (30 сентября - 2 октября 1991г., г. Санкт-Петербург), С.-Пб., 1992, с. 74-83.

34. Пуш интенсификации технологии добычи торфа в Белоруси (Соавт. Вечер Д.А., Зюзин Б.Ф.) // Материалы научно-практической конференции ученых и производственников торфяной отрасли с международным участием (15-17 сентября 1999 г., г.Тверь), Часть 1,Тверь,ТГТУ, 1999,с.49-55.

35 Концепция формирования торфяной отрасли Ленинградской области. (Соавт Мяков С.Б., Музелин Н.А.) // Сб. научных трудов Юбилейного Международного Симпозиума 60 лет ВНИИТП «Добыча и переработка торфа», выпуск 73, С-Пб., Техноторф, 2002, с. 21-30.

36. Использование торфяного топлива в жилищно-коммунальном хозяйстве Ленинградской области. (Соавт Мяков С.Ь., Корнев Ю.Е..) // Сборник «Рациональное использование торфа и других ресурсов торфяных болот», машриалы научно-практической конференции (г KocipoMa. 12-13 февраля 2<>(Я >\), Техноторф, С.-Пб , 2003, с. 35-42.

37. Kuznetsov N. & Malkov L Tcchnologycal Aspects of Cutting Peat with Different Levels of Moisture Content. VIII International Peat Congress, Section II, Leningrad, USSR, 1988, p. 28-34.

38. Kuznetsov N & Mikhailov A. Primary developmental directions of the Russian peat industry through 2010. International Peat Symposium - "The Spirit of Peatlands". International Peat Society, Jyvaskyla, Finland, 1998, p. 43-44.

39 Kuznetsov N V , Mikhailov A.V. & Davies L V. Ecological aspects of peat utilisation in Russia. International Peat Symposium - "The Spirit of Peatlands". Internationa! Peat Society, Jyvaskyla, Finland, 1998, p. 135-136.

40. Kuznetsov N. & Mikhailov A. Evaluation of the energy potential during peat production . XI International Peat Congress, Commission II, Volume I. Quebec City, Canada, 2000, p. 321-328.

Авторств свидетельства

41. Прицеп для перевозки сыпучих грузов. (Соавт. Галкин А.И., Левин В.З ) // Авторское свидетельство № 1094795, кл. В62 D63/06,1984.

42 Прицеп для перевозки сыпучих грузов. (Соавт Галкин А.И , Левин В 3.) // Авторское свидетельство № 1204461, кл. В62 D63/06, 1985.

43 Галкин А И , Кузнецов Н В , Левин В.З., Серов Н.Н. Прицеп для перевозки сыпучих грузов // Авторское свидетельство № 962087. кл. В62 D63/06, 1982

44 Устройство для уборки фрезерного торфа (Соавт Галкин А.И., Левин В.З., Серов П.Н.) //Авторское свидетельство № 1102959, кл. Е21 С49/00, 1984.

45. Валкователь фрезерного торфа (Соавт. Брулев B.C., Левин В.З., Медведев А.Ф ) // Авторское свидетельство № 1289993, кл Е21 С49/00, 1985.

46. Устройство для уборки торфа. (Соавт Галкин А.И., Левин В.З.) // Авторское свидетельство № 1263864, кл. Е21 С49/00,1986.

47. Валкователь фрезерного торфа. (Соавт Галкин А И., Малков Л.М., Ремизов В В , Шейде В.П., Безносое К.Н.) // Авторское свидетельство .Val224405, кл Е21 С49/00,1984.

48. Широкозахватный валкователь фрезерного торфа (Соавт Брулев B.C., Кащеев Г.Г., Козлов Ю.И., Малков Л.М., Худский H.H.) // Авторское свидетельство №1204728, кл. Е21 С49/00,1984.

49. Способ производства фрезерного торфа (Соавт. Тарасов В.И., Малков Л.М., Кожокин Н.Ф.) // Авторское свидетельство № 1280124, кл. Е21 С49/00, 1985.

50. Способ уборки фрезерного торфа и агрегат для его уборки (Соавт. Галкин А.И., Малков Л.М., Шейде В.П.) // Авторское свидетельство № 1204461, кл. Е21 С49/00, 1985.

51. Устройство для определения деформационных характеристик слабых грунтов (Соавт Багров В.Г., Либик В.К., Сорокин Е.С.) // Авторское свидетельство № 1291677, кл-G 01 N3/00, 1985.

52. Самосвальное транспортное средство (Соавт Галкин А И., Левин В.З., Шейде В.П.)//Авторское свидетельство № 1445997, кл. Е21 С49/00, 1987.

53. Способ добычи фрезерного торфа (Соавт Галкин А.И., Исаева Л.С., Малков J1.M., Шейде В.11.) // Авторское свидетельство № 1460285, кл. Е21 С49/00,1987.

54. Самосвальный одноосный прицеп (Соавт. Галкин А.И., Левин В.З., Романов Е.С.)//Авторское свидетельство № 1553422, кл. Е21 С49/00, 1987.

55. Валкователь фрезерног о торфа (Соавт. Брулев В.С , Виноградов Ю В., Левин В.З.) // Авторское свидетельство № 1603000, кл. Е21 С49/00, 1987.

56. Способ производства фрезерного торфа (Соавт Тарасов В.И ) // Авторское сви-дегелылво X? 1553687, кл. Е21 С49/00, 1988

57. Устройство для ворошения торфа (Соавт. Багров В.Г.) // Авторское свидетельство № 1652575. кл. Е21 C49/ÜÜ. 1988.

58. Съемный гусеничный ход транспортного средства (Соавт Багров В.Г., Малков JI.M.) // Авторское свидетельство № 1652170, кл. В62 D 55/04, 1989.

59. Устройство для экскавации торфяной залежи (Соавт. Долмагов А.Н., Зюзин Б.Ф., Самсонов Л.Н., Смирнов Г.А.) н Авторское свидетельство №1642018, кл. Е21 С49/00, 1989.

60. Кузов самосвального транспортного средства (Соавт. Галкин А И., Левин В.З., Юрков В.М.) // Авторское свидетельство № 1044493, кл. В61 D 7/10, 1982.

61. Пневмовалксватсль фрезерного торфа (Соавт Галкин А.И., Левин В 3., Малков Л.М.) // Авторское свидетельство № 1110903, кл. Е21 С49/00, 1982.

62. Кузов самосвального транспоршого средства (Соавт. Галкин А.И., Левин В.З ) // Авюрское свидетельство № 1123908, кл. В60 Р 1/28,1983.

Нормативные и методические материалы

63. Техноло! ическая схема и комплекс оборудования для добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков. Методические указания (Соавт Малков Л.М., Шейде В.П) ВНИИТП, Л., 1987, с 80.

64. Нормативные технологические показатели добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков (Дополнение к- ВНТП 19-86) (Соавт

Кузнецов Николай Владимирович

Автореферат

Подписано в печать 11.01.2005 г. Физ. печ. л. 2,73 Усл. печ. л. 2,55 Уч.-изд. л. 2,37

Тираж 100 экз. Заказ № Н

Отпечатано средствами оперативной полиграфии ООО НПЦ «Техноторф» 197341, Санкт-Петербург, Фермское шоссе, 22 тел. (812) 303-17-22,303-01-05

■4-1841'

РНБ Русский фонд

2005-4 49774

Оглавление автор диссертации — доктора технических наук Кузнецов, Николай Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

1. НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДОБЫЧИ ФРЕЗЕРНОГО ТОРФА С РАЗДЕЛЬНОЙ УБОРКОЙ ИЗ НАРАЩИВАЕМЫХ ВАЛКОВ.

1.1. Промышленные способы добычи фрезерного торфа.

1.1.1. Принципиальные недостатки промышленных способов добычи фрезерного торфа.

1.1.2. Технологические особенности процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

1.2. Научные основы технологической схемы добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

1.3. Материальный баланс технологического процесса.

1.4. Технологическая и техническая надежность процесса.

1.5. Приемочные испытания технологического процесса в производственных условиях.

1.6. Основные преимущества технологической схемы добычи торфа с

раздельной уборкой.

Выводы по главе

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ФРЕЗЕРНОГО ТОРФА,

КАК НАСЫПНОГО ГРУЗА.

2.1. Полевые экспериментальные работы по исследованию характеристик фрезерного торфа - как насыпного груза.

2.2. Исследование динамики плотности торфа в технологическом процессе его добычи с раздельной уборкой.

2.2.1. Плотность эксплуатационного слоя торфяной залежи.

2.2.2. Плотность торфяной крошки в расстиле.

2.2.3. Изменение размеров наращиваемых валков и плотности торфа в них.

2.2.4. Плотность торфа в кузове прицепа.

2.2.5. Плотность торфа в штабеле.

Выводы по главе 2.

3. ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ КОМПЛЕКСА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ФРЕЗЕРНОГО

ТОРФА.

3.1. Основные параметры фрезер-валкователя.

3.2. Фрезер-валкователь в технологическом процессе добычи торфа с раздельной уборкой.

3.3. Основные параметры ворошилки.

3.4. Ворошилка в технологическом процессе добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой.

3.5. Исследования избирательной способности валкователей с ^^ различными принципами действия.

Выводы по главе

4. ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПОГРУЗОЧНО

ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ВЫВОЗКИ ТОРФА В УКРУПНЕННЫЕ ШТАБЕЛЯ.

4.1. Основные параметры прицепа.

4.1.1. Грузоподъемность!! объем кузова прицепа.

4.1.2. Скорость движения трактора с прицепом на повороте. Радиус ^^ поворота. Коэффициент буксования трактора.

4.1.3. Производительность агрегата «трактор-прицеп».

4.2. Деформация эксплуатационного слоя торфяной залежи при многократном воздействии движителей технологического ^^ оборудования

4.3. Положение координат центра тяжести прицепа при его разгрузке

4.4. Нагрузки на опоры и давление прицепа при разгрузке. ^^ Устойчивость прицепа на торфяной залежи.

4.5. Оборудование для вывозки торфа в технологическом процессе ^^ добычи торфа с раздельной уборкой.

4.5.1. Прицеп для перевозки сыпучих грузов с бункером, выполняющим ^^ функцию опорного катка.

4.6. Основные параметры погрузчика.

4.6.1. Потери при уборке торфа из валков различного сечения.

4.6.2. Ширина захвата рабочего аппарата погрузчика.

4.6.3. Разработка и испытание рабочих органов погрузчика торфа из укрупненных валков.

4.7. Погрузчики торфа из укрупненных валков.

4.8. Имитационная модель работы уборочного комплекса.

4.9. Штабелирование в технологическом процессе добычи торфа с 245 раздельной уборкой.

4.10. Тракторы в технологическом процессе добычи торфа с

раздельной уборкой.

Выводы по главе 4.

5. РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПОВ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И НОРМАТИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

5.1. Схемы технологических площадок.

5.2. Требования, предъявляемые к состоянию производственных площадей.

5.3. Технологические требования к операциям добычи торфа.

5.4. Оперативное планирование и контроль.

5.5. Цикловые графики.

5.6. Технологические показатели добычи фрезерного торфа с ^gg раздельной уборкой.

5.7. Определение числа рабочих дней на вывозке торфа из ^gg укрупненных валков.

5.8. Схемы работы технологического оборудования и составляющие времени цикла.

5.9. Производительность технологического оборудования по добыче торфа.

5.10. Производительность уборочного комплекса.

5.11. Производительность сменная и эксплуатационная.

5.12. Количество технологического оборудования.

5.13. Надежность поставок торфяной продукции потребителю.

Выводы по главе 5.

6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДОБЫЧИ ФРЕЗЕРНОГО ТОРФА С РАЗДЕЛЬНОЙ УБОРКОЙ ИЗ НАРАЩИВАЕМЫХ ВАЛКОВ.

Выводы по главе 6.

Введение 2005 год, диссертация по транспортному, горному и строительному машиностроению, Кузнецов, Николай Владимирович

Добыча торфа на топливо в промышленных масштабах в России была начата в 20-х годах нашего столетия, и уже в 60-х годах на тепловые и электрические станции поставлялось более 25 млн. тонн торфа.

Открытие и освоение мощных газовых и нефтяных месторождений, а также государственная политика в области транспорта и ценообразования на энергоносители привели к тому, что в 1970 - 1980 г.г. многие тепловые электростанции были переведены на природный газ, и потребность в топливном торфе для энергетических нужд снизилась (Ямпольский, 1990). Однако в эти годы резко нарастает поставка торфа для сельского хозяйства, и общие годовые объемы добычи достигают 100 млн. тонн и более (рис.В.1).

С 1978 по 1987 годы произошло снижение доли топливного торфа в общем объеме добычи в 5 раз, и в 2,5 раза — в качестве сырья для производства торфяных брикетов (рис.В.2). В незначительном количестве производится в это время и торфяное кусковое коммунально-бытовое топливо и торфяные брикеты (рис.В.З).

Изменение номенклатуры торфяной продукции и добыча торфа преимущественно для сельскохозяйственного использования привели к существенному снижению требований к соблюдению технологических регламентов добычи. Из-за упрощения технологий производства и оборудования, снижения требований к технологической дисциплине добыча торфа фрезерным способом не может обеспечить в настоящее время надежность поставок топливного торфа, стабильность качества торфяной продукции, повышение насыпной плотности, снижение влаги и засоренности посторонними включениями. В тоже время теплота сгорания торфа находится в обратной зависимости от его качества (влага + зола) (рис.В.4).

Годы

Рис. В.1. Динамика объемов добычи торфа (всего)

Годы

Рис. В.2. Динамика объемов добычи топливного фрезерного торфа

Годы

Рис. В.З. Динамика объемов добычи кускового торфа и топливных торфяных брикетов

1960 1964

1968

1972 1976 Годы

1980 1984 1988

1960 1964 1968

1972 1976 1980 1984 1988 Годы

Рис. В.4. Изменение суммы балласта (а) и теплоты сгорания (б) фрезерного торфа, поставленного промышленными предприятиями России

В период с 1988 по 1997 годы объемы добычи торфа продолжают стремительно падать: в целом по России за первые пять лет - почти в 4,8 раза, в следующие четыре года - почти в 7 раз, в том числе промышленная добыча - в 5,8 и 2,8 раза. Общероссийская добыча торфа в 1997 году составила только 2,9% от уровня 1988 года, а промышленная добыча, соответственно, 6,3%. Наиболее быстро сокращалась добыча торфа для сельского хозяйства: в 1997 году она упала до 0,6% от уровня 1988 года, причем, добыча торфа сельхозпредприятиями, которая в 1988 году составляла 58% от всей добычи, теперь не находит отражения в статистическом учете (не исключено, что в отдельных регионах она сохранилась в незначительных объемах).

Переходя к причинам обвального сокращения добычи торфа в нашей стране, следует отметить, что оно началось не вместе с общим экономическим спадом 90-х годов, а ранее - в 80-х годах и было тогда обусловлено следующими основными факторами:

- неоправданно большим вытеснением из топливно-энергетического баланса страны торфа вследствие недооценки при планировании в ряде регионов его сравнительной с другими видами топлива экономической эффективности;

- неэффективностью чрезмерной концентрации добычи торфа для сельского хозяйства на крупных торфопредприятиях и использовании с этой целью площадей, высвобождавшихся от добычи топливного торфа;

- отсутствием в условиях директивного планирования экономических стимулов в эффективных разработках.

В последующие годы (начиная с 1992-го) факторами дальнейшего сокращения производства в торфяной промышленности России стали:

- снижение платежеспособного спроса на торф и продукты его переработки, вызванное их резким удорожанием в условиях роста цен на все виды потребляемых ресурсов, высоких норм налоговых отчислений и ставок платы за кредит;

- взаимные неплатежи;

- отток трудящихся из торфяного производства на фоне его сокращения;

- прекращение выпуска оборудования для отрасли на машиностроительных заводах.

Кроме того, сокращение добычи и переработки торфа привело к удорожанию единицы продукции за счет условно-постоянных расходов. Это обстоятельство способствовало ограничению реализации продукции в формирующихся рыночных условиях. Именно такое влияние оказывало и содержание за счет основного производства торфопредприятий жилых поселков с объектами коммунально-бытового хозяйства.

Основные периоды производства топливного торфа в России наглядно представлены на примере Тверской области (табл. В.1).

Таблица В.1. Основные периоды производства топливного торфа в Тверской области

Торф топливный

Годы тыс. тонн В °/о К 1972 г. Примечание

1927- 400 11

1928

1932 700 19

1972 3 600 100 Максимум производства

1975 2 700 78

1980 2 200 61 Завершение перевода электростанций на природный газ

1985 1 000 28 Начало реформирования экономики в России

1990 700 19 Уровень производства 1932 года

1995 820 22

2001 260 7 Абсолютный минимум производства

Электростанции, запроектированные на использование топливного торфа, могут потребить примерно 18,0 млн. тонн (табл. В.2). В настоящее время поставки на них составляют около 2,5 млн. тонн топливного торфа.

Таблица В.2. Электростанции, запроектированные для работы на торфяном топливе

Станция Максимальное потребление торфа (1973 г), тыс. т

Шатурская 3 017

Каменская 140

Вологодская 455

Калининские (№1 и №3) 2 590

Ленинградская ГРЭС №8 2 880

Костромская 560

Шарьинская

Качканарская 1 130

Ярославская 2 340

Бежецкая

Псковская

Череповецкая

Итого 13 112

На начало 90-х годов в России было 32 брикетных завода мощностью 950 тыс. тонн торфяных брикетов; единичная мощность заводов изменяется от 10 до 125 тыс. т. Для производства такого количества брикетов необходимо было добывать около 2,0 млн. тонн топливного фрезерного торфа. Однако в 2001 году мощность заводов имеющих действующее оборудование составляет не более 450 тыс. т., а объем выпуска торфяных брикетов составил лишь 45 тыс. т.

Одновременно в таких торфодобывающих странах как Финляндия, Швеция, Ирландия добыча торфа на топливо растет, что связано, прежде всего, с высокими ценами на традиционные энергоносители (нефть, газ, уголь) и ухудшением экологической обстановки. Так, в Финляндии в настоящее время промышленным способом топливного торфа добывается в 2,5 раза больше, чем в России (АГугопеп, 1998; Ьетопеп, 2000; Ноипкап, 2003; ЯеесИк, 2003).

Зарубежная практика также показывает, что при реформировании экономических отношений неизбежно смещение соотношения между затратами на привозное и местное топливо в сторону повышения конкурентоспособности местного топлива. Например, если в Финляндии стоимость энергии вырабатываемой из привозного топлива изменяется в зависимости от конъюнктуры на мировых рынках, то стоимость энергии из местного торфяного топлива практически не меняется на протяжении 20 лет (рис. В.5) {Кузнецов, 1999).

Следует отметить, что в период 1991-2000 гг. наметились изменения в структуре расхода топлива на производство электро- и теплоэнергии на ТЭЦ и котельных жилищно-коммунального хозяйства. Снижается потребление газа и мазута, увеличивается потребление торфа и угля. В последние годы торф как топливо используется на электростанциях в Московской, Кировской, Костромской, Тверской областях, а также в котельных торфопредприятий и близлежащих поселков многих областей.

В Ленинградской области в связи с резким увеличением стоимости угля и железнодорожных тарифов на его перевозку растет объем производства топливного торфа. Объясняется это не в последнюю очередь и более низкой ценой торфяного топлива. Так, если на октябрь 2001 года цена условной единицы топлива в пересчете на уголь составляла 1,4 тыс. руб., то в пересчете на фрезерный торф - 1,0 тыс. руб., а на кусковой торф - 0,8 тыс. руб. на тонну. В результате стоимость единицы тепла при использовании торфяного топлива меньше, чем для угля и уступает лишь газовому топливу.

Соотношение теплотворной способности различных видов топлива (табл.В.З), а также сосредоточение значительных запасов торфяного сырья в непосредственной близости от потребителя позволяет говорить о конкурентоспособности торфа, как местного топлива.

С точки зрения экологии, сжигание торфа как твердого топлива, является наиболее чистым (после дров) процессом, т.к. зольность торфа в среднем составляет 5 % (макс. 23 %). Для угля средняя зольность 27 % (макс. 40 %). Зола торфа близка по своим свойствам к золе дров и широко используется в качестве низкокалийного удобрения и утилизация ее не требует больших затрат. Содержание серы в торфе менее 0,3 % (в угле до 5,2 %), поэтому выбросы в атмосферу оксида серы при сжигании торфа не значительны.

БМ/Шт-Ч

Рис. В.5. Стоимость топливной составляющей в вырабатываемой тепловой энергии в Финляндии: 1 - природный газ; 2 - жидкое топливо; 3 - каменный уголь; 4 - фрезерный торф (с доставкой до 100км)

Таблица В.З. Характеристика органических топлив

Вид топлива Низшая рабочая теплота сгорания, МДж/кг Влага топлива, % Зольность (на сухое вещество), % Коэффициент пересчета массы топлива на условное

Дрова сырые 3,8-4,2 60-65 1 7,0

Дрова сухие 7,9-10,0 20-25 1 3,7

Торф фрезерный 8,7 - 9,4 40-50 3-15 3,2

Горючий сланец 5,4-11,3 12-17 45-62 3,0

Торф кусковой 12,5-15,3 33-45 3-15 2,2

Торфяной брикет 15,3-16,7 11-18 3-15 1,8

Бурый уголь 16,3 - 18,0 8 10-25 1,7

Торфомазутпын брикет 23,5 11 - 18 3-15 1,3

Каменный уголь 16,7-29,3 5 10-35 1,1

Антрацит 33,5 4 10-20 0,9

Условное топливо 29,3 - - 1,0

В настоящее время, в рыночных условиях увеличение объемов производства торфяного топлива в ряде регионов подтверждается технико-экономическими показателями производства, надежностью поставок торфяного топлива при возможности длительного (до 2-х лет) хранения продукции без ухудшения качества {Кузнецов, Ямпольский и др., 1997; Кузнецов, Мяков, 2002, 2003).

B.И. Горячева, Н.В. Гревцева, Ю.Н. Женихова, A.B. Журавлева, Б.Ф. Зюзина,

C.С. Корчунова, Н.В. Кислова, В.Д. Копенкина, В.И. Косова, A.B. Кондратьева, И.Ф. Ларгина, И.И. Лиштвана, A.A. Ланкова, В.Н. Лотова, А.II. Лукьянчикова,

JT.M. Малкова, В.А. Миронова, М.В. Мурашова, В.М. Наумовича, Ф.А. Опейко,

A.C. Оленина, Л.Н. Самсонова, В.Г. Селеннова, В.Ф. Синицина, С.Г. Солопова,

B.Я. Степанова, В.И. Суворова, С.Н. Тюремнова, М.М. Танклевского, A.A. Те-рентьева, В.К. Фомина, Н.В. Чураева, Д.Ф. Шульгина и их учеников.

Разработанные в последние годы технологии добычи торфа, установленные связи показателей добычи с объемами поставок и резервом торфа позволяют решать вопросы обеспечения электростанций и торфобрикетных заводов торфом необходимого качества. Вместе с тем, представляется возможным повысить эффективность работы торфяной промышленности за счет улучшения технико-экономических показателей (Тимофеев, Чириков, 1975; Малков, Исаева, 1991; Кузнецов, 1992, 1999\ Гурко, 2002).

Сравнительный анализ показателей добычи топливного торфа различными комплектами машин показал, что схема его добычи с раздельной уборкой из наращиваемых валков имеет ряд преимуществ перед другими, а именно:

- техническая возможность и экономическая целесообразность размещения укрупненных складочных единиц за пределами производственных площадей позволяет исключить строительство мостов-переездов через картовые каналы или, в крайнем случае, в 3.4 раза сократить их количество;

- более простыми методами решаются вопросы длительного хранения торфяной продукции в укрупненных штабелях;

- имеются потенциальные возможности улучшения производственных показателей за счет интенсифицирования процесса досушки торфа в валках, образуемых различными типами валкователей (щеточным, пневматическим, скреперным);

- уборочный комплекс (погрузчики, прицепы, бульдозеры - штабелеры) может быть использован в течение всего года: на погрузке и транспорте продукции потребителю; болотно-подготовительных работах; ремонте производственных площадей и хозяйственных работах.

Опыт внедрения технологии и комплекса машин с раздельной уборкой торфа из наращиваемых валков показал возможность увеличения сборов торфа на 20. 25%.

Хранение запасов торфа в крупных складочных единицах с предварительным уплотнением в 1,5 раза позволяет снизить его потери не менее чем на 25%.

Решение поставленных задач обеспечит разработку и подготовку к производственному внедрению интенсивной технологии добычи торфа и оборудования с тем, чтобы при возрождении торфяной отрасли она могла опереться на более высокий технологический и производственно-технический потенциал.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Изменение номенклатуры торфяной продукции и добыча торфа преимущественно для сельскохозяйственного использования в последние годы привели к упрощению технологий производства и оборудования, снижению требований к технологической дисциплине добычи торфа фрезерным способом. Торфяным предприятиям сложно обеспечить надежность поставок топливного торфа, стабильность качества торфяной продукции, повышение насыпной плотности, снижение влаги и засоренности.

Разработанные в конце 80-х . 90-х годах 20 века технологии добычи торфа дают возможность повысить эффективность работы торфяной промышленности за счет улучшения технико-экономических показателей. Сравнительный анализ показателей добычи топливного торфа различными комплектами машин показал, что схема его добычи с раздельной уборкой из наращиваемых валков имеет ряд преимуществ перед другими, а именно:

- имеются потенциальные возможности улучшения производственных показателей за счет интенсификации процесса досушки торфа в валках;

- более эффективно решаются вопросы длительного хранения торфяной продукции в укрупненных штабелях;

Связь работы с крупными научными программами н темами.

Работа является обобщением научных исследований выполненных автором и при его участии в период с 1981 года в отделе добычи торфа (Всесоюзного) Всероссийского научно-исследовательского института торфяной промышленности в рамках научно-технической программы 0.71.03. Государственного комитета по науке и технике при Совмине СССР «Создание и освоение технологического процесса и комплекса машин для добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой его из укрупненных валков» (1981-1987), № ГР 81023901/02860047562 и «Создание болотоходной (торфяной) модификации трактора ДТ-175С, обеспечивающей повышение проходимости и увеличение производительности труда на операциях по добыче торфа» (19811987), № ГР 81023903/02860046972; плана НИОКР Минтоппрома РСФСР «Усовершенствовать и освоить в производстве оборудование по добыче торфа для сельского хозяйства, топлива и брикетирования» (1987-1990), № ГР 01880000524, «Создание и освоение в производстве шлейфа машин к тракторам ДТ-175Т и Т-150К для добычи торфа» (1988-1990), № ГР 01870048154 и «Усовершенствование оборудования для добычи фрезерного торфа комплектом машин типа УМПФ» (1982-1985), № ГР 01821018438; государственной научно-технической программы «Недра России» Государственного комитета по науке и технологиям России «Создание и освоение интенсивной технологии и оборудования для добычи торфа на топливо и его хранения» и «Обоснование основных показателей прогноза развития торфяной промышленности России на период до 2010 года» № ГР 01920012071 (1994-1997гг.).

Основные задачи исследований. Для реализации поставленной цели решались следующие задачи:

• обосновать параметры и разработать конструкции технологического оборудования;

• разработать рекомендации по организации работ при выполнении процесса добычи торфа;

Объект и предмет исследований. В качестве объектов исследований были взяты представительные выборки торфов верхового, переходного и низинного типов и промышленные предприятия по добыче фрезерного торфа, являющиеся основными потребителями разработанных технологий и оборудования и производителями торфяной продукции (торфопредприятия объединений «Ленторф», «Шатураторф», «Тверьторф» и «Новгородторф»). Предметом исследования является системное изучение новых технологических схем и комплексов оборудования добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

Методы исследования. В работе используются методы статистического анализа, математического и имитационного моделирования, активного планирования эксперимента. Применены численные методы, реализуемые на ЭВМ. Методологической основой исследования явились теоретические и научно-методические работы отечественных и зарубежных ученых по проблемам добычи и использования торфа для энергетических, сельскохозяйственных, природоохранных и иных целей.

Научная новизна состоит в следующем:

Практическая значимость полученных результатов. В результате выполненных исследований предложены научно-обоснованные методики, выводы, технические и технологические решения, применяемые при производстве фрезерного торфа по технологии его добычи с раздельной уборкой из наращиваемых валков. Полученные результаты внедрены в производство на торфопредприятиях объединений «Ленторф» («Ириновское», «Назия», «Селивановское»), «Шатурторф» («Радовицкий Мох»), «Новгородторф» («Тесово-2»), «Тверьторф» («Вышневолоцкое»), что позволило увеличить сезонные сборы торфа более чем на 20%, сократить производственный персонал на 14% и, соответственно, увеличить производительность труда на 22%. Хранение торфа в крупных складочных единицах с предварительным уплотнением в 1,5 раза снижает его потери не менее чем на 25%. При участии автора разработан и утвержден Минтоппромом РФ пакет нормативно-методических документов и рекомендаций по сопровождению внедрения новой технологии. Результаты работы внедрены в учебном процессе ТГТУ. Новизна технических решений защищена 22 авторскими свидетельствами. За разработку технологии и оборудования для добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков автором получены серебряная и бронзовая медали от Главного комитета ВДНХ СССР, а также дипломы ВДНХ 1 и 2 степеней.

Результаты исследований включены в ряд проектов ГУП «Гипроторф» и послужили научной основой для разработки ОАО ВНИИТП «Схемы развития производства торфяной продукции Ленинградской области на период 2000-2005 г.г.», которая вошла в Федеральную целевую программу «Энергоэффективная экономика».

Основные положения диссертации, выносимые на защиту.

3. Из научно-технических разработок: новые технологические схемы и конструкторские решения устройств и механизмов для выполнения операций технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков; расчеты технико-экономических показателей технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков; рекомендации и результаты внедрения проведенных исследований.

Достоверность и обоснованность результатов н выводов диссертации обеспечивается многочисленными результатами экспериментальных исследований, применением стандартных методик и широким использованием статистических методов обработки и оценки опытных данных, проверкой их на адекватность в производственных условиях, комплексностью, повторяемостью, воспроизводимостью и надежностью экспериментов, соответствием экспериментальных данных известным и выдвигаемым теоретическим положениям, промышленным внедрением новых интенсивных технологий производства фрезерного торфа, выводами и заключениями государственных приемочных комиссий.

Личный вклад автора. Диссертация является самостоятельным исследованием, в котором на основании проведенных автором (в качестве руководителя НИР) теоретических и экспериментальных исследований предлагаются технология, комплекс оборудования и рекомендации по внедрению интенсивной технологии добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков. В процессе выполнения исследования основными соавторами по многим научным разработкам были профессор, доктор технических наук JI.M. Малков и кандидат технических наук JT.C. Исаева. В работе использованы некоторые экспериментальные данные, полученные автором совместно с сотрудниками отдела добычи торфа ВНИИТП A.JT. Цаем, Н.В. Ниловым, В.П. Шейде, А.И. Галкиным и главным инженером торфопред-приятия «Ириновское» С.П. Кузнецовым, которые приведены в диссертации со ссылками и вошли в совместные публикации.

Апробация работы. Основные результаты научных исследований и результаты опытно-конструкторских работ по теме диссертации доложены и обсуждены на заседаниях Ученого совета и секции добычи торфа Ученого совета ВНИИТП в 1981-1991 и 1994-1997 гг., на международных и республиканских конференциях, симпозиумах и семинарах: Научной конференции профессорско-преподавательского состава Каунасского политехнического института «Механика - VII» в. г. Каунасе (Литва) в 1979 г., Международном симпозиуме IV и II комиссий МТО «Торф, его свойства и перспективы применения» в г. Минске (Белоруссия) в 1982 г., Школе на ВДНХ СССР «Опыт эксплуатации фрезерующих устройств на предприятиях торфяной промышленности» в г. Москва в 1986 г., VIII Международном торфяном конгрессе в г. Ленинграде в 1988 г., Советско-финском семинаре «Технология и механизация добычи торфа» в г. Санкт-Петербурге в 1991 г., Международном торфяном симпозиуме «The Spirit of Peatlands» в г. Ювясиоля (Финляндия) в 1998 г., Научно-практической конференции ученых и производственников торфяной отрасли с международным участием «Торфяная отрасль России на рубеже XXI века: проблемы и перспективы» в г. Тверь в 1999 г., XI Международном торфяном конгрессе в г. Квебек (Канада) в 2000 г., Юбилейном международном симпозиуме посвященном 60 - летию ВНИИТП «Добыча и переработка торфа» в г. Санкт-Петербург в 2001 г., Международной научнопрактической конференции «Устойчивое развитие и использование биотоплива - путь к реализации Киотского протокола и повышению комплексного использования древесины и торфа» в г. Санкт-Петербург в 2001 г., Международной конференции «Рациональное использование торфа: состояние и перспективы» в г. Санкт-Петербург в 2002 г., Всероссийской научно-технической конференции «Энергетическая безопасность и малая энергетика. XXI век» в г. Санкт-Петербург в 2002 г., Научно-практической конференции «Рациональное использование торфа и других ресурсов торфяных болот» в г. Кострома в 2003 г.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 64 печатных работах, включающих 1 монографию, 39 статей в научных журналах и сборниках, 22 авторских свидетельств, 2 нормативных и методических документа.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, общей характеристики работы, 6 глав, заключений, списка литературы (307 наименований) и приложений. Работа изложена на 525 странице, содержит 154 рисунка и 121 таблицу. Текст диссертации (том 1) дан на 381 страницах, содержит 127 рисунков и 84 таблицы. Приложения (том 2) приведены на 144 страницах, содержат 27 рисунков и 37 таблиц.

Заключение диссертация на тему "Научные основы создания средств комплексной механизации производства фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков"

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

Основные научные и практические результаты, выводы и рекомендации заключаются в следующем:

1. Технико-производственный анализ промышленных технологий добычи фрезерного торфа показал, что возможности их модернизации и повышения эффективности производства себя практически исчерпали и требуется разработка научных основ для интенсификации технологического процесса на основе предложенного и внедренного в промышленных масштабах способа добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков.

2. Научно-методической основой выполнения диссертационной работы явилось обобщение результатов многолетних научных и опытно-конструкторских работ выполненных при участии автора во ВНИИ торфяной промышленности по федеральным и республиканским научно-техническим программам, которое позволило установить основные закономерности процесса и получить достоверные материалы в ходе широкомасштабного производственного внедрения на предприятиях отрасли.

3. Теоретически обоснованы и получили экспериментальное подтверждение: принцип разделения собственно производства торфа (фрезерование, ворошение, валкование) и его внутрициклового транспорта в штабеля (погрузка, вывозка и штабелирование). Обеспечить принцип разделения позволяет введение в технологический процесс операции наращивания (укрупнения) валков в течение 3.5 циклов; закономерности изменения влажностного режима торфа в укрупненных валках в реальных метеорологических условиях, позволяющие исключить рассушку валков после осадков, исключить повторность операции валкования и увеличить сезонный сбор не менее чем на 15%; снижение потерь при погрузке с 25.30% до 5. 10% за счет уборки фрезерного торфа из укрупненных о валков (сечение до 0,9 м ) по сравнению с валками по схеме МТФ-43А (сечение около 0,03 м ); увеличение механической и технологической надежности процесса добычи при раздельной уборке за счет сокращения цепочки взаимосвязанных технологических операций с 5 (комплект машин МТФ-43А) до 3 (раздельная уборка).

4. Экспериментально исследованы динамика изменения плотности торфа на различных стадиях его производства и изменение характеристик торфа, как насыпного груза, положенные в основу выбора параметров технологического оборудования. Установлено, что с достаточной для практических целей точностью можно определить относительные величины характеристик фрезерного торфа, как насыпного груза, из соотношения: угол естественного откоса в движении угол естественного откоса -» угол обрушения в движении —> угол обрушения « 0,8 —» 1 —» 1 -» 2.

Экспериментальные работы и анализ специальных публикаций показывает, что для проектных расчетов мощность для фрезерования торфяной залежи следует принимать 3,25±0,8 кВт/м ширины захвата фрезера; для валкователей скреперного типа - 2,5±0,6 кВт/м ширины захвата валковате-ля; для валкователя щеточного - 3,0±0,4 кВт/м ширины захвата валковате-ля.

6. Выполнено научное обоснование состава и параметров погрузоч-но-транспортного комплекса торфяных машин для вывозки торфа из укрупненных валков в складочные единицы на основе имитационных моделей работы комплекса с учетом обеспечения условий проходимости по слабонесущей торфяной залежи, устойчивости при разгрузке, в том числе в случае «зависания» груза, минимальной энергоемкости и максимальной производительности.

Теоретическими исследованиями, подтвержденными в полевых условиях, установлено, что объем кузова гусеничного прицепа для существующего в торфяной промышленности парка тракторов ограничен проходимостью по торфяной залежи и может быть в пределах: 28.35 м3 для перевозки топливного торфа, 24.30 м для торфяного компоста и до 55 м -для подстилочного торфа. Для колесного прицепа, соответственно, имеем: л т

18.23 м для перевозки топливного торфа, 15.20 м - для торфяного компоста и 43.50 м3 - для подстилочного торфа.

Установлено, что в торфяной отрасли лучшие технико-экономические показатели могут быть получены при использовании колесных тракторов 2 групп мощности (90.110 и 130.150 кВт) и при их круглогодовой загрузке на вывозке торфа и хозяйственных работах.

8. По результатам многолетних исследований и наблюдений разработаны и обоснованы положения технологических регламентов процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков, нормы технологического проектирования, с учетом предложенных новых характеристик: коэффициента плотности сезона и показателя параллельности технологического процесса, позволяющие интенсифицировать технологический процесс организации производства, обеспечить повышение качества торфяной продукции и надежность поставок ее потребителю.

9. Теоретически обосновано и практически показано, что схема размещения штабелей торфа на производственной площади не зависит от работы оборудования по добыче торфа, а определяется условиями вывозки торфа потребителю.

10. Задача определения размера величины переходящего резерва является технико-экономической: с одной стороны определяемая характеристикой сырьевой базы, требованиями к продукции, метеорологическими условиями, с другой - затратами на формирование и обслуживание переходящего резерва. Для условий Северо-Запада России величина переходящего резерва при обеспеченности поставок 90% при добыче торфа для компостирования составляет не менее 20%, а при добыче топливного торфа - не менее 40%.

11. Сформулированы основные подходы к установлению технико-экономических показателей внедрения технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков в новых экономических условиях хозяйствования. При анализе эффективности предпочтение должно отдаваться не стоимостным, а ресурсным показателям: производительности труда, материалоемкости, энергоемкости и т.п. Эффективность внедрения технологического процесса добычи торфа с раздельной уборкой по сравнению с технологией добычи бункерными машинами МТФ-43А равнозначна при добыче 15 тыс. т и увеличивается с ростом программы добычи достигая при 80 тыс.т эффекта в 40.50% по всем основным показателям (выработка на одного рабочего, металлоемкость оборудования, капиталовложения).

12. Наилучшие экономические показатели имеют место при использовании щеточного валкователя. Однако, используя досушку торфа в валках и пневматические валкователи, возможно снижение уборочной влаги на 2.4% и в данном случае наилучшие показатели будут в варианте с пневматическим валкователем. Следовательно, создание и внедрение пневматического валкователя - одна из первоочередных задач при интенсификации технологической схемы добычи торфа с раздельной уборкой.

14. Комплекс оборудования по технологии добычи торфа с раздельной уборкой прошли государственные приемочные испытания и рекомендованы межведомственными комиссиями для промышленного внедрения.

Библиография Кузнецов, Николай Владимирович, диссертация по теме Горные машины

1. Александров Б.М. Разработка методики аналитического расчета на ЭВМ плотности торфа по влажности и степени разложения // Ж. «Торфяная промышленность», № 8, 1986, с. 12-14.

2. Александров Б.М. Методика расчета плотности торфа в залежи // Ж. «Торфяная промышленность», № 9, 1989, с. 14-16.

3. Алексеев В.Г. Структурная надежность технологической схемы с раздельной уборкой // Ж. «Торфяная промышленность», № 8, 1986, с. 14-16.

4. Алексейчик H.A. Использование машино-тракторного парка на торфя-но-болотных почвах. Колос, Л., 1978, 238 с.

5. Амарян Л.С. Полевые приборы для определения прочности и плотности слабых грунтов. Недра, М., 1966, 66 с.

6. Амарян Л.С. Прочность и деформируемость торфяных грунтов. Недра, М., 1969, 191 с.

7. Антоневич М.Н., Меле Л.С. Разработка и обоснование унифицированных методик оценки технологических операций добычи фрезерного торфа // Труды ВНИИТП, вып. 47, Л., 1981, с. 78-100.

8. Антонов В.Я. Общий курс технологии торфодобывания. Госэнергоиз-дат, М.-Л., 1959, 339 с.

9. Антонов В.Я., Копенкин В.Д. Технология и комплексная механизация торфяного производства. Недра, М., 1983, 288 с.

10. Антонов В.Я., Малков Л.М., Гамаюнов Н.И. Технология полевой сушки торфа. Недра, М., 1981, 239 с.

11. Антонов В.Я., Зиновьев Д.А., Копенкин В.Д. Технико-экономическая эффективность производства фрезерного торфа различной влажности // Ж. «Торфяная промышленность», №9, 1982, с. 13-16.

12. Апт Л.С. Исследование объемных весов торфяной фрезкрошки // Ж. «Торфяная промышленность», №6, 1944, с.21-24.

13. Арановский М.М., Гиршин М.Е., Долматов А.Н. Эксплуатационные показатели и методика оценки рациональности агрегатирования фрезерного барабана МТФ-17 с трактором ДТ-175Т // Труды ВНИИТП, вып. 57, Л., 1986, с. 12-21.

14. Афанасьев А.Е., Малков Л.М., Смирнов В.И. Технология и комплексная механизация разработки торфяных месторождений. Недра, М., 1987, 311 с.

15. Афанасьев А.Е., Чураев Н.В. Оптимизация процессов сушки и струк-турообразования в технологии торфяного производства. Недра, М., 1992, 287 с.

16. Базин Е.Т., Женихов Ю.Н., Косов В.И. Изменение физико-механических свойств разрабатываемого слоя торфяной залежи под воздействием технологических операций // Сб. «Машины и технологии торфяного производства», вып. 8, Высшая школа, Минск, 1978, с. 13-15.

17. Базин Е.Т., Женихов Ю.Н., Косов В.И. Влияние осушения и технологических факторов на структурно-механические свойства торфяных залежей. //Ж. «Торфяная промышленность», №6, 1979, с. 17-19.

18. Базин Е.Т., Косов В.И. Оценка проходимости торфяных машин по результатам исследований прочностных свойств торфяных залежей // Сб. «Машины и технологии торфяного производства», вып. 12, Высшая школа, Минск, 1983, с. 3-7.

19. Базин Е.Т., Косов В.И. Физические процессы в торфяных залежах при осушении и разработке // Сб. «Физика процессов торфяного производства», Калинин, 1984, с. 9-18.

20. Базин Е.Т., Косов В.И., Лиштван И.И. Физика процессов при осушении торфяной залежи // Сб. «Физика процессов торфяного производства», Калинин, 1979, с. 19-58.

21. Баловнев В.И. Физическое моделирование процессов взаимодействия со средой дорожно-строительного оборудования. Машиностроение, М., 1961, 164 с.

22. Бегак Д.А. Критический обзор существующих способов предупреждения самовозгорания торфа и других органических масс // Труды научно-исследовательского торфяного института, вып.13, 1934, с. 231-257.

23. Беркович И.И., Курова М.С. Расчет статистических характеристик шероховатости поверхности // Сб. « Механика и физика контактного взаимодействия», Калинин, КГУ, 1977, с. 3-17.

24. Беркович И.И. Фрикционное взаимодействие торфа с элементами оборудования торфяного производства // Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук, Тверь, 1997, с. 45.

25. Берман Ю.А. Исследование кинетики и динамики процессов увлажнения и сушки фрезерного торфа после увлажнения // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Ленинград, 1959.

26. Берман Ю.А., Терехович Л.И. О водопоглотительной способности верхового торфа слабой степени разложения // Бюллетень научно-технической информации ВНИИТП, вып. 12, 1962, с. 64-71.

27. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Невосполнимый ресурс. Наука, М., 1986, 174 с.

28. Богатов Б.А., Копенкин В.Д. Математические методы в торфяном производстве. Недра, М., 1991, 240 с.

29. Болдин Н.С., Нилов Н.В. Применение безмостовой схемы осушения в сочетании с раздельным способом добычи торфа, // Ж. "Торфяная промышленность", № 10, 1989, с.14-15.

30. Болтушкин А.Н. Влажностный режим укрупненных валков фрезерного торфа // Сб. «Технология и комплексная механизация торфяного производства, ТвеПИ, Тверь, 1991, с. 39 42.

31. Болтушкин А.Н., Васильев А.Н. Исследование влияния метеорологических условий на влажностный режим торфа в валках и разработка элементов методики расчета количества рабочих дней на уборке // Отчет КПИ, №ГР 81100157, Калинин, 1981, 55 с.

32. Болтушкин А.Н., Васильев А.Н. Исследование влияния метеорологических условий на влажностный режим торфа в наращиваемых валках и определение количества возможных дней уборки торфа из них // Отчет КПИ, № ГР 81100157, Калинин, 1984, 49 с.

33. Бредялис А.Ю., Кузнецов Н.В. О фактической глубине фрезерования // Сб. «Механика VII», Каунас, 1979, с.5-8.

34. Ваганов В.В. Технологический комплекс для добычи фрезерного торфа на мелких месторождениях // Ж. "Торфяная промышленность", № 3, 1983, с.10-12.

35. Варенцов B.C. О степени надежности фрезерного способа выработки торфа // Ж. «Торфяная промышленность», № 5, 1945.

36. Варенцов B.C., Лазарев A.B. Технология фрезерного торфа. Госэнерго-издат, М., 1962,386 с.

37. Варенцов B.C., Лазарев A.B. Технология производства фрезерного торфа. Недра, М., 1970, 288 с.

38. Васильев А.Н. Исследование производительности перевалочно-уборочных машин и выбор оптимальных схем организации при производстве фрезерного торфа // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Калинин, 1971, 238 с.

39. Васильев А.Н. Обоснование надежности поставки продукции потребителям // Горный информационно-аналитический бюллетень, № 4, 2000, с. 210-211.

40. Векслер В.М., Муха Т.И. Проектирование и расчет погрузочных машин. Машиностроение, JL, 1971, 319 с.

41. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. Статистика, М., 1975, 264 с.

42. Войтецкий В.Ф. Технико-экономическая оценка технологии и оборудования для раздельной уборки торфа // Труды ВНИИТП, вып.58. JL, 1987, с.42-49.

43. Ворошилка ВФС-1 // Проспект ВДНХ СССР, ЦБНТИ Минтоппрома РСФСР, М., 1987, 2 с.

44. Временная инструкция по инвентаризации фрезерного и кускового топливного торфа и торфа для сельского хозяйства. Госэнергоиздат, M.-JL, 1963,35 с.

45. Гамаюнов Н.И., Гамаюнов С.Н., Алехина Т.В. Инженерный метод расчета продолжительности сушки фрезерного торфа // Межвузовский сборник научных трудов «Технология и комплексная механизация торфяного производства», Тверь, 1996, с. 15-18.

46. Гамаюнов Н.И., Гамаюнов С.Н., Миронов В.А. Тепломассоперенос в органогенных материалах. Процесс обезвоживания. Тверь, ТГТУ, 1998, 272 с.

47. Гильмсон С.Д., Кузнецов Н.В., Кусков Ю.Д., Никитин В.П. Пути повышения качества и эффективности подготовки и ремонта производственных площадей добычи торфа // Труды ВНИИТП, вып.61, JL, 1988, с.23-24.

48. Гильмсон С.Д., Кузнецов Н.В., Сорокин Е.С. Влияние технического состояния производственных площадей на цикловой сбор фрезерного торфа // Ж. «Торфяная промышленность», 1989, № 4, с. 10-11.

49. Гиршин М.Е., Иванова E.JI. Технико-экономические показатели использования тракторов общего назначения в торфяной промышленности // Труды ВНИИТП, вып. 46, Л., 1981, с. 122-126.

50. Гиршин М.Е., Либик В.К., Латинский Б.А. Торфяной трактор ДТ-175Т // Ж. «Торфяная промышленность», № 9, 1988, с. 9-12.

51. Гиршин М.Е., Малков Л.М., Латинский Б.А. Применение тракторов в технологическом процессе добычи торфа // Ж. «Торфяная промышленность», №2, 1989, с. 5-7.

52. Гиршин М.Е., Шевчук В.П. Торфяная модификация трактора ДТ-175С // Ж. «Тракторы и сельскохозяйственные машины», № 9, 1989, с. 43-45.

53. Гиршин М.Е., Латинский Б.А. Тяговые показатели трактора Т-150К на торфяной залежи // Труды ВНИИТП, вып. 65, Л., 1990, с. 63-69.

54. Горячев В.И. Решение задач торфяного производства численными методами. КПИ, Калинин, 1990, 92 с.

55. Горячкин В.Г., Лукин А.В. Поглощение выпавших осадков штабелями фрезторфа. // Ж. «Торфяная промышленность», № 7, 1948, с. 6-9.

56. Горячкин В.Г., Лукин А.В. Объемный вес залежи как функция влажности и степени разложения // Ж. «Торфяная промышленность», № 7, 1950, с. 10-12.

57. Горячкин В.Г., Лундин К.П. Уплотнение верхних слоев залежи торфяных полей. // Труды Института торфа, т. VI, Издательство АН БССР, Минск, 1957, с. 438-451.

58. Грачев В.А., Корнилова Л.Н. Обеспечение круглогодичных поставок торфа сельскохозяйственному потребителю // Труды ВНИИТП, вып.55, Л., 1985, с.32-38.

59. Грачев В.А. Выбор направлений технического развития транспортирования торфа // Труды ВНИИТП, вып.49, Л., 1982, с.3-15.

60. Гребнев A.A., Кудрин В.В. Поперечная устойчивость тракторного агрегата с широкозахватным прицепом на повороте // Сб. « Машины и технология торфяного производства», вып. 6, «Вышэйшая школа», Минск, 1976, с. 66-72.

61. Громов Н.С. Методы выбора рациональной ширины ленты конвейера для транспортировки торфа // Сб. «Технология и механизация торфяного производства», Труды КПП, выпуск IV(XVII), Недра, М., 1969, с. 196-200.

62. Гуревич A.M., Амихлин В.А., Легков А.И. Повышение проходимости колесных тракторов // Ж. «Тракторы и сельхозмашины», № 3, 1977, с. 17-18.

63. Гурко П.М. Современное состояние и перспективы развития торфяной отрасли России // Сб. научных трудов Юбилейного Международного Симпозиума 60 лет ВНИИТП «Добыча и переработка торфа», вып. 73, Техно-торф, С-Пб., 2002, с. 16-20.

64. Гячев Л.В. Движение сыпучих тел в трубах и бункерах. Машиностроение, М., 1968, 184 с.

65. Давыдов Л.Р., Козлов Ю.И., Правдин В.И. О пневматической уборке фрезерного торфа из примятого расстила. // Труды ВНИИТП, вып. 47, Л., 1981, с.53-59.

66. Давыдов Л.Р., Козлов Ю.И., Правдин В.И. Качественные показатели фрезерного торфа при пневматической уборке // Ж. «Торфяная промышленность», № 12, 1983, с. 10-11.

67. Давыдов Л.Р., Кузнецов Н.В., Сысоев Н.В. Фрезер к энергонасыщенным тракторам // Ж. «Торфяная промышленность», 1990, №11, с.3-5.

68. Дубов А.Б. Характеристика фракционного состава фрезерного торфа. // Сб. научных трудов Института торфа, вып. 1, Издательство АН БССР, Минск, 1951, с. 56-63.

69. Единые нормы выработки на добычу фрезерного торфа машинами и механизмами, работающими в прицепе к тракторам ДТ-75 и ДТ-74. Рос-центртопнот, М., 1978, с.36.

70. Женихов Ю.Н. Геоэкологические основы рационального использования торфяно-болотных ресурсов Верхневолжского региона // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, Тверь, 2000, 308 с.

71. Журавлев A.B., Гревцев Н.В., Малков JT.M. Обоснование технологии досушки кускового торфа в штабелях // Ж. «Торфяная промышленность», № 3, 1985, с. 13-16.

72. Журавлев A.B., Гревцев Н.В. Математическое моделирование досушки кускового торфа в штабелях // Известия вузов, «Горный журнал», №3, 1988, с. 25-29.

73. Журавлев A.B. Надежность технологического процесса производства формованного торфа // Известия вузов, «Горный журнал», № 2, 1995, с. 43-46.

74. Захряпин Б.М., Малков JI.M., Чистяков В.И. Пути совершенствования технологии добычи фрезерного торфа // Труды ВНИИТП, вып.47, J1., 1981, с.З- 16.

75. Зенков P.JI. Механика насыпных грузов. Машиностроение, М., 1964, с. 252.

76. Зенков P.JI., Ивашков И.И., Колобов JT.A. Машины непрерывного транспорта. Машиностроение, М., 1980, 303 с.

77. Зиновьев Д.А. К расчету плотности торфа в залежи //Межвузовский тематический сборник «Разработка торфяных месторождений», КГУ, Калинин, с. 31-35.

78. Зюзин Б.Ф. Энергетический критерий оценки эффективности работы фрезерующих устройств // Ж. «Торфяная промышленность», №12,1977г" с. 5-7.

79. Зюзин Б.Ф. Основные тенденции развития конструкций рабочих органов и режимов работы фрезерующих устройств // Ж. «Торфяная промышленность», №3, 1989, с. 21-23.

80. Зюзин Б.Ф. Применение компьютерного эксперимента при анализе режимов работы фрезерующих устройств // Ж. «Торфяная промышленность», №6, 1990, с. 20-23.

81. Зюзин Б.Ф., Панин A.M. Оценка уровня технико-экономической эффективности работы технологического оборудования // Ж. «Торфяная промышленность», № 7, 1990, с.7-9.

82. Зюзин Б.Ф. Научные основы стружкообразования при фрезеровании торфяной залежи // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, Тверь, 1992, 447 с.

83. Иванов В.М., Петровский Е.Е. Принципы управления процессом добычи фрезерного торфа с адаптацией к внешним условиям // Сб. «Исследования по технологии и управлению процессом добычи торфа», Труды ВНИИТП, вып. 42, Л., 1979, с. 5-14.

84. Исаева Л.С., Малков Л.М., Цай А.Л. Текущий учет торфа при добыче его методом раздельной уборки // Ж. «Торфяная промышленность», № 7, 1990, с. 22-25.

85. Исаева Л.С., Нилов Н.В., Герасимов А.А. Фрезер-валкователь ВФР-1 на базе трактора Т-150К // Ж. «Торфяная промышленность», № 10, 1991, с. 21-23.

86. Исаева Л.С., Цай А.Л. Изменение плотности торфа в укрупненных штабелях в процессе хранения // Сб. «Исследование свойств и технологии добычи торфа», Труды ВНИИТП, вып. 65, Л., с. 111-114.

87. Инструкция по учету торфа при добыче раздельным способом. ВИНИТИ, Л., 1988, с. 18.

88. Кислов Н.В., Бакшанский В.И., Вакунов В.М. Основы пневмотранспорта сыпучих торфяных сред. Минск, 1981, 181 с.

89. Климов B.C. Погрузчик торфа МТТ-17 // Ж. «Торфяная промышленность». №3, 1987, с. 8-9.

90. Колобов Г.Г., Парфенов А.П. Тяговые характеристики тракторов. Машиностроение, М., 1970, с.124.

91. Кондратьев A.B., Самсонов Л.Н., Павлов Ю.Н., Масленников Д.Г. Результаты оптимизации параметров валковых сепараторов торфяных машин // Сб. «Технология и комплексная механизация торфяного производства», Тверь, ТГТУ, 1997, с. 144-145.

92. Кондратьев A.B., Кочканян С.М., Павлов Ю.Н. Обоснование конструкций валковых сепараторов торфяных и камнеуборочных машин // Материалы XXII научно-практической конференции, Тверь, ТГСА, 2000, с. 137-139.

93. Корчунов С.С. Исследование физико-механических свойств торфа // Труды ВНИИТП, вып. 12, 1953, 235 с.

94. Корчунов С.С., Абакумов О.Н., Селеннов В.Г. О возможности повышения проходимости гусеничных торфяных машин // Труды ВНИИТП, вып. 40, 1978, с. 60-68.

95. Корчунов С.С., Абакумов О.Н., Селеннов В.Г. Показатели взаимодействия гусеничного хода с торфяным основанием // Труды ВНИИТП, вып. 40, 1978, с. 38-47.

96. Косов В.И. Изменение водно-физических свойств торфяной залежи в процессе предварительного осушения // Труды ВНИИТП., Вып. 37., Л., 1976, с. 7-11.

97. Косов В.И. Куприянов В.К., Кузнецов С.П. Влияние рельефа на изменчивость влажности и прочности торфа в верхнем слое торфяной залежи // Ж. «Торфяная промышленность». №3, 1988, с. 16-18.

98. Косов В.И., Кузнецов С.П. Изменчивость физико-механических свойств разрабатываемого слоя торфяной залежи // Ж. «Торфяная промышленность». №7, 1985, с. 19-23.

99. Костюк Н.С. Физика торфа. Высшая школа, Минск, 1967, с. 214.

100. Костюк Н.С., Бузук A.A., Соловьев Е.М. Фракционный состав фрезерного торфа в процессе технологических операций сушки и уборки // Труды Института торфа, т. VIII, Издательство АН БССР, Минск, 1959, с. 106-113.

101. Костюк Н.П., Лустюк Н.Г., Рыбак И.И., Боровик В.Н., Малый H.A. Трактор Т-150К на добыче фрезерного торфа // Ж. «Торфяная промышленность», №7, 1982, с. 19-20.

102. Кужман Г.И. Намокание фрезерного торфа и пути снижения потерь от намокания //Ж. «Торфяная промышленность». №5, 1953, с. 17-22.

103. Кузнецов Н.В. Статистические характеристики продольных и поперечных профилей торфяных полей, подготовленных к эксплуатации // Труды ВНИИТП., Вып. 37., Л., 1976, с. 19-22.

104. Кузнецов Н.В. Определение подачи и высоты «гребешка» при фрезеровании по номограммам // Сб. «Новое в технике и технологии добычи торфа и комплексном его использовании», Труды ВНИИТП., вып. 37., Л., 1976, с. 23-25.

105. Кузнецов Н.В., Ваганов В.В., Медведев А.Ф. Итоги производственных испытаний фрезера Ф-9,5Б // Ж. « Торфяная промышленность», № 5, 1976, с. 10-13.

106. Кузнецов Н.В. Фрезерный барабан Ф-9,5Б для добычи топливного торфа // Экспресс-информация ЦБНТИ МТП РСФСР, №3, 1976, с. 7-9.

107. Кузнецов Н.В. Определение ширины неразрезной секции фрезера из условия взаимодействия с поперечным профилем карты // Сб. «Торф и его переработка», Труды ВНИИТП., Вып. 41., Л., 1978, с. 6-8.

108. Кузнецов Н.В. Исследование влияния фрезеров копирующего и профилирующего типов на рельеф поверхности торфяной залежи и формирование расстила // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Калинин, 1979, 320 с.

109. Кузнецов Н.В., Брулев B.C., Ваганов В.В. Технологическая схема добычи торфа для сельского хозяйства с применением роторных метателей // Сб. «Торф и сельскохозяйственное производство», Труды ВНИИТП, вып. 51, Л., 1983, с. 30-34.

110. Кузнецов Н.В., Брулева З.С. Прицеп гусеничный самосвальный // Экспресс-информация ЦБНТИ МТП РСФСР, №8, 1984, с. 1-3.

111. Кузнецов Н.В., Сысоев Н.В. Опыт эксплуатации фрезера МТФ-18 // Ж. «Торфяная промышленность», № 12, 1986, с. 18-19.

112. Кузнецов Н.В., Шейде В.П., Нилов Н.В., Исаева Л.С., Галкин А.И. Валкование и фрезерование в схеме добычи торфа с раздельной уборкой // Ж. «Торфяная промышленность», №6, 1987, с. 4 -7.

113. Кузнецов Н.В. О характеристиках фрезерного торфа как насыпного груза // Сб. «Переработка и использование торфа», Труды ВНИИТП, вып.59, 1987, с. 123-130.

114. Кузнецов Н.В., Брулев B.C. и др. Совершенствование технологической схемы добычи торфа с применением бункерных уборочных машин типа МТФ-43 // Труды ВНИИТП, вып.61, Л., 1988, с.57-64.

115. Кузнецов Н.В. Использование торфа для энергетических целей в Финляндии // Научно-аналитический отчет, Техноторф, С.-Пб., 1999, с. 39

116. Кузнецов Н.В., Нилов Н.В., Деформация эксплуатационного слоя торфяной залежи при многократном воздействии гусеничных движителей технологического оборудования // Труды ВНИИТП, Вып. 63., Л., 1989, с.112-119.

117. Кузнецов Н.В., Кузнецов С.П. Показатели использования времени сезона добычи торфа фрезерным способом // Труды ВНИИТП, вып. 66, С.-Пб., 1991, с. 38-41.

118. Кузнецов Н.В. Материальный баланс технологического процесса добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков // Труды ВНИИТП, вып. 66, С.-Пб., 1991, с. 29-37.

119. Кузнецов Н.В., Михайлов A.B., Герасимов A.A. Щеточный валкователь ВПР-4 // Ж. «Торфяная промышленность», №4, 1991, с. 28-31.

120. Кузнецов Н.В. Направления научно-исследовательских работ в области добычи торфа // Сб. научных докладов советско-финского семинара «Технология и механизация добычи торфа» (30 сентября 2 октября 1991 г., г. Санкт-Петербург), С.-Пб., 1992, с. 3-7.

121. Кузнецов Н.В., Ямпольский А.Л., Селеннов В.Г., Михайлов A.B. Обоснование основных показателей прогноза развития торфяной промышленности России на период до 2010 года // Отчет по НИР, ГНТП «Недра России», НИИТП, НПЦ «Техноторф», С.-Пб., 1997, 62 с.

122. Кузнецов Н.В., Григорьев Ю.А. Методы и технические средства оценки состояния торфяных площадей // Труды ВНИИТП., вып. 72., Санкт-Петербург., Техноторф, 1998, 68 с.

123. Кузнецов Н.В., Мяков С.Б., Музелин H.A. Концепция формирования торфяной отрасли Ленинградской области // Сб. научных трудов Юбилейного Международного Симпозиума 60 лет ВНИИТП «Добыча и переработка торфа», выпуск 73, Техноторф, С-Пб., 2002, с. 21-30.

124. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З. Прицеп для перевозки сыпучих грузов // Авторское свидетельство № 1094795, кл. В62 D63/06, 1984.

125. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З. Прицеп для перевозки сыпучих грузов // Авторское свидетельство № 1204461, кл. В62 D63/06, 1985.

126. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З., Серов H.H. Прицеп для перевозки сыпучих грузов // Авторское свидетельство № 962087, кл. В62 D63/06, 1982.

127. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З., Серов H.H. Устройство для уборки фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1102959, кл. Е21 С49/00, 1984.

128. Кузнецов Н.В., Брулев B.C., Кащеев Г.Г., Козлов Ю.И., Малков JIM., Худекий H.H. Широкозахватный валкователь фрезерного торфа // Авторское свидетельство №1204728, кл. Е21 С49/00, 1984.

129. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Малков JI.M., Шейде В.П. Способ уборки фрезерного торфа и агрегат для его уборки // Авторское свидетельство № 1204461, кл. Е21 С49/00, 1985.

130. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З. Устройство для уборки торфа // Авторское свидетельство № 1263864, кл. Е21 С49/00, 1986.

131. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Малков Л.М., Ремизов В.В., Шейде В.П., Безносов К.Н. Валкователь фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1224405, кл. Е21 С49/00, 1984.

132. Кузнецов Н.В., Тарасов В.И., Малков Л.М., Кожокин Н.Ф. Способ производства фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1280124, кл. Е21 С49/00, 1985.

133. Кузнецов Н.В., Брулев B.C., Левин В.З., Медведев А.Ф. Валкователь фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1289993, кл. Е21 С49/00, 1985.

134. Кузнецов Н.В., Багров В.Г., Либик В.К., Сорокин Е.С. Устройство для определения деформационных характеристик слабых грунтов // Авторское свидетельство № 1291677, кл. G 01 N 3/00, 1985.

135. Кузнецов Н.В., Брулев B.C., Виноградов B.C., Левин В.З. Валкователь фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1603000, кл. Е21 С49/00, 1987.

136. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З., Шейде В.П. Самосвальное транспортное средство // Авторское свидетельство № 1445997, кл. Е21 С49/00, 1987.

137. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Исаева Л.С., Малков Л.М., Шейде В.П. Способ добычи фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1460285, кл. Е21 С49/00, 1987.

138. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З., Романов Е.С. Самосвальный одноосный прицеп // Авторское свидетельство № 1553422, кл. Е21 С49/00, 1987.

139. Кузнецов Н.В., Тарасов В.И. Способ производства фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1553687, кл. Е21 С49/00, 1988.

140. Кузнецов Н.В., Багров В.Г. Устройство для ворошения торфа // Авторское свидетельство № 1652575, кл. Е21 С49/00, 1988.

141. Кузнецов Н.В., Багров В.Г., Малков Л.М. Съемный гусеничный ход транспортного средства // Авторское свидетельство № 1652170, кл. В62 D55/04, 1989.

142. Кузнецов Н.В., Долматов А.Н., Зюзин Б.Ф., Самсонов Л.Н., Смирнов Г.А. Устройство для экскавации торфяной залежи // Авторское свидетельство № 1642018, кл. Е21 С49/00, 1989.

143. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З., Юрков В.М. Кузов самосвального транспортного средства // Авторское свидетельство № 1044493, кл. В61 D 7/10, 1982.

144. Кузнецов Н.В., Левин В.З., Левина В.И., Малков Л.М. Пневмовалкова-тель фрезерного торфа // Авторское свидетельство № 1110903, кл. Е21 С49/00, 1982.

145. Кузнецов Н.В., Галкин А.И., Левин В.З. Кузов самосвального транспортного средства // Авторское свидетельство № 1123908, кл. В60 Р1/28, 1983.

146. Кузнецов С.П. Внедрение технологического процесса добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой на торфопредприятии «Ириновское» ПО Ленторф // Экспресс-информация, ЦБНТИ МТП РСФСР, №5, 1988, с.2- 4.

147. Кузнецов С.П. Обоснование технико-производственных показателей добычи торфа с раздельной уборкой его из наращиваемых валков // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Тверь, 1992, 234 с.

148. Куприянов В.К., Карпенкова Е.А. Влияние выравнивания торфяных полей на технологические показатели производства фрезерного торфа // Сб. «Торф и его переработка», Труды ВНИИТП, вып. 41, Л., 1978, с. 22-26.

149. Куприянов В.К. О рельефе поверхности торфяных полей, подлежащих ремонту. // Труды ВНИИТП, вып. 53, Л., 1984, с. 30-33.

150. Кутасов Н.Ф. О надежности способов выработки торфа//Ж. «Торфяная промышленность», № 3, 1946.

151. Ладутько В.Ф. Исследование влияния уплотнения фрезерного торфа в караванах на процесс его саморазогревания // Бюллетень научно-технической конференции, вып. III. Л., 1958, с.24-26.

152. Ладутько В.Ф. Повышение защитных свойств изоляции путем уплотнения ее на поверхности караванов катками. // Бюллетень научно-технической конференции, вып. III, Л., 1958, с.26-28.

153. Лазарев A.B., Грачев Е.В., Шамов А.Е., Яшина Л.А. Совершенствование управления технологией производства фрезерного торфа // Труды• Международного симпозиума IV и II комиссий МТО. Минск, 1982, с. 480-484.

154. Лазарев A.B., Демьянов Е.С., Кулагин В.Е. Влияние различных состояний поверхности эксплуатационной площади на качество формированиярасстила фрезерного торфа // Ж. «Торфяная промышленность», №7, 1980, с. 11-13.

155. Лейнонен А., Фриландер П. Коэффициент сбора скреперного валкова-теля и влияющие на него факторы // Перевод с финского языка, ВНИИТП, П-1699, Л., 1985, с. 12. (Опубликовано: Тига^еоШзиш;, №5, 1984, р. 87-95).

156. Лиштван И.И., Король Н.Т. Основные свойства торфа и методы их определения. Наука и техника, Минск, 1975, 320 с.

157. Лиштван И.И., Базин Е.Т., Косов В.И. Физические процессы в торфяных залежах. Наука и техника, Минск, 1989, 283 с.

158. Лиштван И.И., Базин Е.Т., Косов В.И. Физические свойства торфа и торфяных залежей. Наука и техника, Минск, 1985, 240 с.

159. Лотов В.Н. Предельные напряженно-деформированные состояния в торфяных системах // Монография, Тверь, ТГТУ, 1997, 145 с.

160. Лукьянчиков А.Н., Харламов В.Е. Показатели надежности фрезера МТФ-14 // Сб. «Технология и комплексная механизация торфяного производства», КГУ, Калинин, 1982, с. 46-49.

161. Лукьянчиков А.Н. Машинные агрегаты торфяного производства // Тверь, ТГТУ, 1999, с. 68.

162. Лундин К.П. Зависимость объемного веса торфяной залежи от влажности // Труды Института торфа, т. IV, Издательство АН БССР, Минск, 1955, с. 163-187.

163. Лусткж Н.Г. Изменение физико-механических свойств торфяной залежи под воздействием колесного движителя. // Труды ВНИИТП, вып. 53, Л., 1984, с. 25-30.

164. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул.// Высшая математика, М., 1978, 239 с.

165. Малков Л.М., Диалектова Н.В. Прогнозирование испаряемости на последующие дни бездождного периода // Сб. «Технология и комплексная механизация торфяного производства», КГУ, Калинин, 1982, с. 11-19.

166. Малков Л.М., Назаров Е.П. Технологическая оценка рабочих элементов ворошилок//Труды КПИ, вып. XXXIII (XIII), Калинин, 1974,78-82.

167. Малков Л.М. Об учете количества уборочных дней // Ж. «Торфяная промышленность», № 10, 1978, с. 21.

168. Малков Л.М., Орховский Р.И. Влияние остатка фрезерного торфа на величину циклового сбора фрезерного торфа в последующих циклах // Ж. «Торфяная промышленность», №5, 1980, с. 25-27.

169. Малков Л.М. Направления совершенствования технологии добычи и уборки фрезерного торфа // Труды Международного симпозиума IV и II комиссий МТО «Торф, его свойства и перспективы применения», Минск, 1982, с. 382-385.

170. Малков Л.М., Болтушкин А.Н., Васильев А.Н. О надежности выполнения плана добычи и реализации фрезерного торфа на залежах верхового типа // Сборник «Технология, комплексная механизация торфяного производства», Калинин, 1981, с. 5-9.

171. Малков JI.M., Долматов А.Н. Влияние качественной характеристики залежи и надежности оборудования на его производительность // Ж. «Торфяная промышленность», № 3, 1987, с. 5 8.

172. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Исаева Л.С. Технологические аспекты добычи торфа в регионах Сибири // Ж. «Торфяная промышленность», №12, 1991, с. 7- 11.

173. Малков JI.M., Кузнецов H.B. Анализ факторов производительности транспортного комплекса в схеме с раздельной уборкой // Труды ВНИИТП, вып.58, 1987, с. 16-23.

174. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Балаболин В.Г. Исследование процесса оттаивания торфяной залежи в зонах устойчивого сезонного промерзания // Ж. «Торфяная промышленность», №11, 1983, с. 15-17.

175. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Шейде В.П. Технологическая схема и комплекс оборудования для добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков. Методические указания. ВНИИТП, Л., 1987, с. 80.

176. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Шейде В.П., Калинин И.А., Бордюк Э.С., Андреев A.B. Погрузка торфа из валка в схеме с раздельной уборкой // Ж. «Торфяная промышленность», № 9, 1987, с. 9 -10.

177. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Шейде В.П., Исаева Л.С., Балаболин В.Г., Виноградов Ю.В. Ворошилка ВФС-1 в схеме с раздельной уборкой торфа // Ж. «Торфяная промышленность», № 11, 1987, с. 15-16.

178. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Шейде В.П., Галкин А.И., Калинин И.А., Юрков В.М. Транспорт фрезерного торфа в технологической схеме его добычи с раздельной уборкой // Ж. «Торфяная промышленность», № 12, 1987, с. 5 6.

179. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Шейде В.П., Исаева Л.С., Галкин А.И., Кузнецов С.П. Проверка в опытно-промышленных условиях технологического процесса добычи фрезерного торфа раздельным способом // Ж. «Торфяная промышленность», № 4, 1987, с. 14-16.

180. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Исаева Л.С., Шейде В.П. Складирование и хранение торфа в схеме его добычи с раздельной уборкой // Ж. «Торфяная промышленность», №1, 1988, с. 6-8.

181. Малков JT.M., Гильмсон С.Д., Кузнецов Н.В. Влияние качества работы корчевателей на цикловой сбор фрезерного торфа // Ж. «Торфяная промышленность», 1988, №11, с.5-7.

182. Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Кузнецов С.П. Теоретические и экспериментальные основы технологии добычи торфа с раздельной уборкой его из наращиваемых валков // Труды ВНИИТП., Вып. 67., Л., 1991, с. 34-69.

183. Малков Л.М., Исаева Л.С., Кузнецов С.П., Рыбаков A.B. Некоторые пути совершенствования технологии добычи торфа с раздельной уборкой // Ж. «Торфяная промышленность», №3, 1991, с. 2-5.

184. Малков Л.М. Об эффективности сушки торфа на откосах штабелей // Ж. «Торфяная промышленность», №8, 1991, с. 8.

185. Машины и оборудование для подготовки, добычи и транспорта торфа. Каталог. НПЦ «Техноторф», Санкт-Петербург, 2002, 69 с.

186. Методика расчета количества циклов добычи фрезерного торфа и эффективной испаряемости. ВНИИТП, Л., 1981, 38 с.

187. Методика расчета продолжительности сезона добычи фрезерного торфа. ВНИИТП, Л., 1983, 32 с.

188. Методика определения переходящих запасов и уровня надежности выполнения плана добычи фрезерного торфа. ВНИИТП, Л., 1981, 40 с.

189. Миронов В.А., Амарян Л.С., Зюзин Б.Ф. Механика торфа и торфяной залежи // Учебное пособие, Калинин, КГУ, 1988, 95 с.

190. Миронов В.А., Павлов Л.Н. Оценка неоднородности физико-механических свойств торфяной залежи // Сб. «Физические процессы торфяного производства», Калинин, КПИ, 1989, с. 100-110.

191. Миронов В.А. О закономерностях деформирования и изменчивости характеристик сжимаемости торфяных оснований // Сб. «Физика процессов торфяного производства», Калинин, 1979, с. 138-143.

192. Михайлов A.B. Пути совершенствования торфяных машин с использованием щеточных рабочих органов // Сб. научных трудов Юбилейного Международного Симпозиума 60 лет ВНИИТП «Добыча и переработка торфа», выпуск 73, Техноторф, С -Пб., 2002, с. 138-144.

193. Михайлов A.B. Определение потребности мощности на привод щеточного рабочего органа торфоуборочной машины // Труды ВНИИТП, вып. 48, Л., 1982, с.76 -81.

194. Миронов В.А., Ланков A.A. Деформирование упрочняющихся и неуп-рочняющихся сплошных сред. Тверь, ТГТУ, 2003, 92 с.

195. Михайлов A.B. Обоснование параметров щеточного рабочего органа и технологического процесса уборки фрезерного торфа из расстила // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, КПИ, Калинин, 1983.

196. Михайлов A.B. Обоснование применения щеточных рабочих органов в торфяных машинах // Труды ВНИИТП, вып. 67, С-Пб., 1999, с.70 -77.

197. Мурашов М.В., Лукьянчиков А.Н., Жаворонкова В.А. Разработка режимов ускоренных стендовых испытаний механизмов привода фрезеров МТФ-13, МТФ-14 //Ж. «Торфяная промышленность», № 6, 1975, с.6-7.

198. Нефедов В.Ф., Фадеев В.Г. О влиянии последствия в процессе чередования погодных условий сезонов на эффективность резервирования торфа // Сб. «Исследования по технологии и управлению процессом добычи торфа», Труды ВНИИТП, вып. 42, Л., 1979, с. 113-117.

199. Никифоров A.C., Фомин В.Н. Уборка фрезерного торфа пневматическим валкователем с активацией расстила фрезерной крошки воздухом // Ж. «Торфяная промышленность», № 10, 1973, с. 6-8.

200. Нилов Н.В., Галкин А.И. Повышение тягово-сцепных свойств колесного движителя на торфяном основании // Ж. «Торфяная промышленность», №1, 1988, с. 10-12.

201. Нилов Н.В., Долматов А.Н. Эксплуатационно-технологические показатели машино-тракторного агрегата для фрезерования торфяной залежи на базе энергонасыщенного трактора ДТ-175Т // Труды ВНИИТП, вып.58, Л.,1987, с.49-58.

202. Нилов Н.В., Шиба К.В., Рыбаков Н.В. Взаимодействие рабочего аппарата погрузочной машины с торфом // Ж. «Торфяная промышленность», №2, 1991, с. 22-28.

203. Нилов Н.В. К анализу работы машины для погрузки фрезерного торфа из укрупненного валка // Труды ВНИИТП, вып. 57, Л., 1986,с. 44 50.

204. Нилов Н.В. Характеристика параметров эффективности погрузочного процесса // Сб. «Физические основы торфяного производства», Калинин, КГУ, 1986, с. 118-120.

205. Нилов Н.В. Определение оптимальных параметров рабочего органа погрузочной машины // Сб. «Физика процессов торфяного производства», Тверь, 1990, с. 78-91.

206. Нилов Н.В. Особенности процесса погрузки торфа из укрупненного валка// Ж. «Торфяная промышленность», № 4, 1991, с. 12-14.

207. Нормы технологического проектирования предприятий по добыче торфа (ВНТП 19-86), М., 1986, с.117.

208. Нормативные технологические показатели добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков (Дополнение к ВНТП 19-86) (Авторы: Кузнецов Н.В., Малков Л.М., Исаева Л.С. и др.), Л., ВНИИТП,1988, с. 21.

209. Нормы технологического проектирования предприятий по добыче торфа, Главснабсбыт при СМ РСФСР, М., 1976, с. 63.

210. Нормы естественной убыли торфа и торфяной продукции. Госснаб СССР, М., 1988, с. 42.

211. Опейко А.Ф. О возможности бокового опрокидывания гусеничной машины при повороте // Сб. « Машины и технология торфяного производства», вып. 6, «Вышэйшая школа», Минск, 1976, с. 170-173.

212. Опейко А.Ф. Оптимальное расположение центра тяжести гусеничного хода по условиям поворота // Сб. «Новое в технике и технологии добычи торфа и комплексном его использовании», Труды ВНИИТП, вып. 37, Л., 1976, с. 37-39.

213. Парасенков А.П., Жуков Н.Ф. Фрезер-валкователь МТФ-96 // Ж. «Торфяная промышленность», №5, 1988, с. 16-17.

214. Петренко Ф.Ф. Новые направления в технологических процессах разработки верховых залежей торфа // Труды ВНИИТП, вып. 30, Недра, М., 1970, с. 65-82.

215. Пертен Ю.А. Крутонаклонные контейнеры. Машиностроение, М., 1977,215 с.

216. Петровский Е.Е., Щербакова Т.П. Анализ материального баланса цикла добычи фрезерного торфа // Ж. «Торфяная промышленность», №5, 1972, с. 10-13.

217. Петровский Е.Е., Колесов Р.И. Исследование материального баланса операции ворошения фрезерного торфа // Сб. «Машины и технология торфяного производства», «Высшая школа», Минск, 1974, с. 226-236.

218. Петровский Е.Е., Сологуб В.Я. Влияние приканальных полос на степень осушенности производственных площадей // Ж. "Торфяная промышленность", №5, 1985, с.13-15.

219. Петрунина В.А. Определение плотности торфа в штабелях, заготовленных комплексом сельскохозяйственных машин // Ж. «Торфяная промышленность», №11, 1976, с. 16-17.

220. Пигулевский М.Х., Рождественский В.В., Корчунов С.С. Механические свойства и несущая способность торфяной залежи // Труды ВНИИТП, вып. 10, 1948, с. 109.

221. Разработка и внедрение технологического процесса и комплекса оборудования подготовки торфа к его длительному хранению, обеспечивающих снижение потерь торфа от намокания и саморазогревания на 10-15% // Отчет по теме №40, ВНИИТП, Л., 1983, с. 27-51.

222. Разработка интенсивной технологии и оборудования для добычи торфа на топливо и его хранения (Авторы: Кузнецов Н.В., Исаева Л.С., Селеннов

223. B.Г., Михайлов A.B.) // Отчет по НИР ГНТП «Недра России», Техноторф1. C.-Пб., 1997, с. 152.

224. Разработка путей эффективного использования тракторов общего назначения в торфяной промышленности. (Авторы: Гиршин М.Е., Латинский Б.А., ЛибикВ.К., Багров В.Г.) // Отчеты ВНИИТП., Л., 1979, 1980, 1981.

225. Рекомендации по определению технологических показателей добычи фрезерного торфа. ВНИИТП, Л., 1977, 114 с.

226. Рекомендации по определению технологических показателей добычи фрезерного торфа. ВНИИТП, Л., 1980, 75 с.

227. Рекомендации по определению технологических показателей добычи фрезерного торфа. ВНИИТП, Л., 1983, 36 с.

228. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. Наука, М., 1971, с. 196.

229. Самойленко Г.И., Микульшин Ю.Н. О раздельной уборке фрезерного торфа// Ж. «Торфяная промышленность», №7, 1968, с. 12-13.

230. Самсонов Л.Н., Зюзин Б.Ф. О выборе ширины захвата фрезера для поверхностного фрезерования торфяной залежи // Ж. «Торфяная промышленность», №4, 1976, с. 8-10.

231. Самсонов Л.Н. Фрезерование торфяной залежи. Недра, М., 1985, 211 с.

232. Самсонов Л.Н., Зюзин Б.Ф. Теоретическое обоснование конструктивных параметров рабочего органа и выбора оптимальных режимов работы фрезерующих устройств» // Сборник «Технология, комплексная механизация торфяного производства», Калинин, 1981, с. 29-36.

233. Самсонов Л.Н., Синицин В.Ф., Зюзин Б.Ф., Арсеньев Ю.А., Кузнецов Н.В. Методика выбора рациональных параметров добывающего фрезера на стадии проектирования // Ж. «Торфяная промышленность», № 9, 1986, с. 8-10.

234. Самсонов Л.Н., Малков Л.М., Зюзин Б.Ф. Метод оценки эксплуатационных показателей работы фрезерующих устройств // Ж. «Торфяная промышленность», № 11, 1983, с.13-15.

235. Селеннов В.Г. Исследование взаимодействия гусеничных торфяных машин с осушенными залежами верхового типа // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Калинин, 1976, с. 23.

236. Семенский Е.П. Водопоглотительная способность торфяных кирпичей // Труды Института торфа, вып. 11, 1932, с. 46-76.

237. Сибирев В.П., Саляев Г.И. Прицеп-самосвал гусеничный МТП-24В-1 // Ж. «Торфяная промышленность», №3, 1988, с. 18.

238. Синицин В.Ф., Самсонов Л.Н. Экспериментальное исследование энергоемкости фрезерования торфа различными фрезами // Сб. «Технология и комплексная механизация торфяного производства», КГУ, Калинин, 1982, с. 52-55.

239. Синицин В.Ф. К вопросу о выборе продольной базы фрезера и размещении фрезы относительно опор // Сб. «Технология и комплексная механизация торфяного производства», Межвузовский сборник научных трудов, ТвеПИ, Тверь, 1994, с. 65-72.

240. Смирнов В.И. Управление процессом разработки торфяных месторождений. Недра, М., 1985, 224 с.

241. Соболь И.М. Метод Монте-Карло. Наука, М., 1972, с. 64.

242. Создание и освоение интенсивной технологии и оборудования для добычи топливного торфа и его хранения. (Авторы: Малков Л.М., Кузнецов Н.В., Исаева Л.С. и др.) // Отчет по теме №18, ВНИИТП, С.-Пб., 1992, с. 53.

243. Соколов И.Д. О непосредственном увлажнении кускового торфа от атмосферных осадков // Труды ВНИИТП, вып. XIII, Госэнергоиздат, М.-Л., 1956, с. 37-47.

244. Соколов И.Д. О методе определения степени надежности способов добычи торфа// Ж. «Торфяная промышленность», № 1, 1953, с.24-26.

245. Сологуб В.Я. Исследование влияния ограничивающих факторов на потенциальные возможности добычи торфа фрезерным способом // Труды ВНИИТП, вып. 53, Л., 1984, с. 3-7.

246. Солопов С.Г., Горцакалян Л.О., Самсонов Л.Н. Торфяные машины и комплексы. Недра, М., 1973, 211 с.

247. Солопов С.Г., Горцакалян Л.О., Самсонов Л.Н., Цветков В.М. Торфяные машины и комплексы. Недра, М., 1981, 416 с.

248. Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины. Машиностроение, М., 1983, 520 с.

249. Справочник механика торфяного предприятия. (Соколов Б.Н., Колесин В.Н., Самсонов Л.Н., Зюзин Ф.С., Зюзин Б.Ф., Миронов В.А.), Недра, М., 1990, 365 с.

250. Справочник по торфу. Госэнергоиздат, М.-Л., 1954, 728 с.

251. Справочник по торфу. (Под редакцией Лазарева A.B. и Корчунова С.С.), Недра, М., 1982, 760 с.

252. Суворов В.И. Научные основы формирования структуры торфа в технологиях получения продукта с заданными свойствами // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, Тверь, 2000, 513 с.

253. Тамашас М.И. Рабочий элемент (шарнирный) ворошилки // Экспресс-информация ЦБНТИ МТП РСФСР, №7, 1978, с. 19-21.

254. Танклевский М.М. Исследование взаимодействия ведомых колес с осушенной торфяной залежью и метод их расчета // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Калинин, 1960, 19 с.

255. Тарасов В.И. Сушка торфа на откосах штабелей // Ж. «Торфяная промышленность», № 11, 1988, с.7-8.

256. Технические условия погрузки и крепления грузов. Транспорт, М., 1969, 62 с.

257. Технологический процесс и комплекс машин для добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой его из наращиваемых валков // Проспект ВДНХ СССР/ ЦБНТИ Минтоппрома РСФСР, М., 1986, с.2.

258. Технический анализ торфа // Под редакцией Е.Т. Базина, Недра, М., 1992,431 с.

259. Технологические регламенты на складирование и хранение фрезерного торфа. ВНИИТП, Л., 1986. 51 с.

260. Технологические регламенты на технологический процесс добычи фрезерного торфа с раздельной уборкой его из наращиваемых валков // ВНИИТП, Л., 1988, 40 с.

261. Тимофеев A.B., Чириков В.П. Усовершенствование фрезерного способа добычи торфа//Ж. «Торфяная промышленность», № 5, 1975, с.8-9.

262. Тимофеев A.B. Теоретическое и экспериментальное исследование процесса фрезерования торфяной залежи и формирования расстила. // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Калинин, 1969, 40 с.

263. Тимофеев A.B., Гришаков Н.М. Метод расчета тела волочения перед отвалами валкователя // Ж. «Торфяная промышленность», № 2, 1977, с.12-14.

264. Уборочная шнекороторная машина УШР-1 // Проспект ВДНХ СССР/ ЦБНТИ Минтоппрома РСФСР, М., 1986, с.2.

265. Фадеев В.Г. Имитационная модель погрузочно-транспортного процесса в схеме с раздельной уборкой // Труды ВНИИТП, вып. 58, Л., 1987, с. 23-31.

266. Фомин В.К. Основы методики выбора параметров технологического процесса и оборудования по производству кускового торфа // Сб. «Технология и комплексная механизация торфяного производства», Калинин, КГУ, 1982, с. 20-24.

267. Фомин В.К. Научные основы технологии и комплексной механизации производства формованного торфа // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук в форме научного доклада, Калинин, 1989,50 с.

268. Цай А.Л. Изменение плотности торфа в процессе добычи (в схеме с раздельной уборкой) // Труды ВНИИТП, вып.65, Л., 1990, с. 88-92.

269. Цай А.Л. Зависимость плотности торфа от влагосодержания и степени разложения.// Сб. «Исследование физико-механических свойств торфа», Труды ВНИИТП, вып. 66, Л., 1991, с. 72-75.

270. Цай А.Л. Зависимость плотности торфа от высоты штабеля и срока хранения // Сб. «Физические процессы торфяного производства», ТвеПИ, Тверь, 1991, с. 73-75.

271. Цай А.Л. Разработка метода и выбор технических средств учета торфа при добыче его раздельным способом // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Тверь, 1993, 149 с.

272. Чубаров Н.Д. Особенности технологии добычи фрезерного торфа при пневматической уборке // Труды ВНИИТП, вып. 23, Недра, Л., 1963, с. 3-74.

273. Шейде В.П., Нилов Н.В., Бордюк Э.С. Выбор рабочего аппарата погрузчика торфа // Ж. «Торфяная промышленность», № 4, 1990, с. 14-16.

274. Шифрин В.Л., Сидякин С.А. Объемный вес фрезерного торфа в караванах II Ж. «Торфяная промышленность», №5, 1952, с. 13-14.

275. Ямпольский А.Л. Экономика комплексного использования торфяных ресурсов СССР. Недра, М., 1979, 320 с.

276. Ямпольский А. Л. Торф в новой энергетической программе России // Ж. «Торфяная промышленность», № 10, 1991, с. 2 8.

277. Яцевич Ф.С. Допускаемая осадка торфяной залежи под машинами и их проходимость. //Ж. «Торфяная промышленность», № 1, 1978, с. 12 14.

278. Hourikan J.D. The present situation and the outlook for the peat industry in Ireland. Turpeen tuotannon ja kayton kehitysnakymat. Jyvaskyla, Finland, 2003, p.37-43.

279. Kahkola P. Jyrsinturpeen sailyninen. Helsinki, «Turveteollisuus», nro. 3, 1979, p.23-30.

280. Kara M. Energy and society. Turpeen tuotannon ja kayton kehitysnakymat. Jyvaskyla, Finland, 2003, p. 17-24.

281. Kuznetsov N. & Malkov L. Technologycal Aspects of Cutting Peat with Different Levels of Moisture Content. VIII International Peat Congress, Section II, Leningrad, USSR, 1988, p. 28-34.

282. Kuznetsov N. & Mikhailov A. Primary developmental directions of the Russian peat industry through 2010. International Peat Symposium "The Spirit of Peatlands". International Peat Society, Jyvaskyla, Finland, 1998, p. 43-44.

283. Kuznetsov N.V., Mikhailov A.V. & Davies L.V. Ecological aspects of peat utilisation in Russia. International Peat Symposium "The Spirit of Peatlands". International Peat Society, Jyvaskyla, Finland, 1998, p. 135-136.

284. Kuznetsov N. & Mikhailov A. Evaluation of the energy potential during peat production . XI International Peat Congress, Commission II, Volume I, Quebec City, Canada, 2000, p. 321-328.

285. Leinonen A. & Erkilla A. Optimiturve Peat production based on solar energy. Final report on the energy research programme 1988-1992. Ministry of Trade and Industry Energy Department, Helsinki, Finland, 1993, 139 pp.

286. Leinonen A. Peat production research and development in technical research centre of Finland. XI International Peat Congress, Commission II, Volume I, Quebec City, Canada, 2000, p. 329-333.

287. Development. International Peat Symposium "The Spirit of Peatlands". International Peat Society, Jyvaskyla, Finland, 1998, p. 259-260.

288. Reedik H. The peat industry in the Baltic countries facing new challenges. Turpeen tuotannon ja kayton kehitysnakymat. Jyvaskyla, Finland, 2003, p.63-72.

289. Saija A. Turvetuotanto maatiloilla. Helsinki, №65, 1980.

290. Wiksstrom N. Jyrsinturvetuotanto menetelmien kustannus vertailu. Helsinki, «Turveteollisuus», nro. 3, 1979, p. 10-16.

291. Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт торфяной промышленности» (ОАО «ВНИИТП»)1. На правах рукописи052.005 01 360 '

292. Кузнецов Николай Владимирович

293. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ СРЕДСТВ КОМПЛЕКСНОЙ

294. МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ФРЕЗЕРНОГО ТОРФА С РАЗДЕЛЬНОЙ УБОРКОЙ ИЗ НАРАЩИВАЕМЫХ ВАЛКОВ

295. Специальность 05.05.06 Горные машины

296. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук1. ТОМ 2 (Приложения)

297. Научный консультант: доктор технических наук,профессор! Мал ков Л.М.1. Санкт-Петербург 20031. СОДЕРЖАНИЕ

298. П. 1 Описание конструкции и техническая характеристикаоборудования для досушки торфа в валках СТВ-2,75. 4

299. П.2 Акт приемки интенсивной технологии добычи и хранениятопливного торфа. 6

300. П.З Акт испытаний оборудования для досушки торфа СТВ-2,75 иуниверсального транспортного прицепа ПТХ-1 . 15

301. П.4 Приказ № 400/137 от 24 июля 1986 г. «О проведении межведомственных приемочных испытаний комплекса оборудования по добыче торфа с раздельной уборкой изукрупненных валков». 28

302. П.5 Акт приемки технологического процесса добычи фрезерноготорфа с раздельной уборкой его из укрупненных валков. 31

303. П.6 Описание конструкции и техническая характеристика фрезервалкователя МТФ-96. 48

304. П.7 Акт приемки опытного образца фрезер-валкователя МТФ-96. 53

305. П.8 Приказ № 192 от 25.09.85 «О проведении приемочных испытаний опытных образцов ворошилки фрезерного торфа ВФС-1, машины по сбору пней МП-6 и экспериментального образцаполунавесного валкователя ЛОФ-57». 62

306. П.9 Акт приемки опытного образца ворошилки ВФС-1 . 64

307. П. 10 Описание конструкции и техническая характеристика прицепасамосвала МТП-24В-1 . 73

308. П. 11 Акт приемки опытного образца прицепа-самосвалагусеничного МТП-24В-1. 76

309. П. 12 Описание конструкции и техническая характеристика колесногополуприцепа ПТК-2. 85

310. П. 13 Акт приемки опытного образца полуприцепа-самосвалаколесного ПТК-2. 88

311. П. 14 Описание конструкции механизма управления заслонкойразгрузочного отверстия прицепа-катка. 98

312. П. 15 Описание конструкции устройства для уборки фрезерного торфа с ковшевым элеватором на базе кузова, выполняющего функцииопорного катка. 102

313. П. 16 Описание конструкции устройства для уборки фрезерного торфа с лопастями, установленными на внутренней поверхности обечайкикузова, выполняющего функции опорного катка. 105

314. П. 17 Описание конструкции и техническая характеристика погрузчика1. МТТ-17. 109

315. П. 18 Акт приемки опытного образца погрузчика торфа МТТ-17. 112

316. П. 19 Описание конструкции и техническая характеристикабульдозера-штабелера БШР-1. 120

317. П.20 Акт приемки опытного образца бульдозера-штабелера БШР-1 . 123 П.21 Акт приемки технологии осушения эксплуатационного слояторфяной залежи. 132

318. П.22 Показатели торфа, как насыпного груза. 139

319. П.23 Значения количества циклов (пц), суммарной эффективной испаряемости ) и коэффициентов вариации (С„) для различных групп торфяной продукции. 141

Похожие работы

Транспортное, горное и строительное машиностроение
05.05.00