автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Методы оценки и системы обеспечения технико-эксплуатационных показателей искусственных сооружений железных дорог России

ВВЕДЕНИЕ.

1 СУЩЕСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ, ОЦЕНКА ИХ НАДЕЖНОСТИ.

1.1 Функциональная и информационно-технологическая модели объекта управления.

1.1.1 Дистанция пути.

1.1.2 Служба пути.

1.1.3 Департамент пути и сооружений.

1.2 Информационные потоки.

1.3 Конструкции и особенности работы сооружений, эксплуатируемых на железных дорогах России.

1.3.1 Состояние искусственных сооружений

1.3.2 Основные конструктивные формы опор и железобетонных пролетных строений.

1.4 Оценка технического состояния искусственных сооружений.

1.4.1 Балльная оценка по состоянию и содержанию.

1.4.2 Оценка грузоподъемности массивных опор.

1.4.3 Оценка грузоподъемности железобетонных пролетных строений.

1.5 Цель и задачи исследования.

2 ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ.

2.1 Информатизация процессов управления содержанием искусственных сооружений

2.2 Информационная модель изменения технического состояния объекта.

2.3 Сквозное информационное обеспечение.

2.4 Оценка технического состояния.

2.4.1 Относительные и абсолютные показатели надежности.

2.4.2 Безопасность.

2.4.3 Грузоподъемность.

2.5 Прогноз изменения технического состояния.

2.5.1 Долговечность.

2.5.2 Ремонтопригодность.

2.5.3. Обобщенная оценка технического состояния.

2.6 Краткие выводы.

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ И РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ МАССИВНЫХ ОПОР МОСТОВ.

3.1 Применение метода упругих решений к расчету бетонных опор мостов.

3.1.1 Общие положения расчета.

3.1.2 Диаграммы деформирования бетона.

3.2 Работа внецентренно сжатых бетонных элементов.

3.2.1 Методика проведения эксперимента.

3.2.2 Характеристики опытных образцов.

3.2.3 Испытания на внецентренное сжатие.

3.2.4 Результаты экспериментальных исследований.

3.2.5 Сравнение результатов расчета, полученных по различным методикам, с экспериментальными данными—

3.3 Влияние многократного замораживания и оттаивания на изменение прочностных и деформативных характеристик бетона.

3.3.1 Методика проведения эксперимента.

3.3.2 Характеристики опытных образцов.

3.3.3 Испытание на осевое растяжение.

3.3.4 Измерение деформаций и усилий в бетонном образце.

3.3.5 Результаты экспериментальных исследований влияния попеременного замораживания и оттаивания на механические характеристики бетона.

3.3.6 Коэффициенты условий работы.

3.3.7 Критерий прочности многократно замороженного бетона в трехосном напряженном состоянии.

3.4 Краткие выводы.

4 ОБСЛЕДОВАНИЯ, НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ И РАСЧЕТ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ.

4Л Обследование железобетонных пролетных строений.

4.1.1 Состояние мостового полотна на эксплуатируемых железобетонных мостах с ездой на балласте.

4.1.2 Состояние основных несущих конструкций.

4.1.3 Результаты классификации по грузоподъемности обследованных железобетонных пролетных строений.

4.2 Исследование работы плиты балластного корыта при статическом действии нагрузки.

4.2.1 Методика проведения экспериментальных исследований.

4.2.2 Распределение давления по плите поперек оси пути.

4.2.3. Распределение давления по плите вдоль оси пути.

4.3 Исследование работы плиты балластного корыта при динамическом воздействии нагрузки.

4.3.1 Моделирование динамического воздействия нагруз

4.3.2 Нагрузочное устройство и измерительная аппаратура.

4.3.3 Исследование демпфирующих свойств системы «рельс-шпала-балласт-плита».

4.3.4 Результаты динамических испытаний.

4.4. Краткие выводы.

5 АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННО

АНАЛИТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ СЕТИ Ж.Д.243 5Л Автоматизированная информационная система по содержанию искусственных сооружений (АСУ ИССО первого поколения).

5.1 Л Архитектура автоматизированной системы первого поколе- 243 ния.

5.1.2 Модель и структура базы данных.

5.1.3 Основные программные модули и их функции.

5.1.4 Заполнение и поддержка базы данных.

5.1.5 Систематизация понятий и определений.

5.2 Концепция перехода АСУ ИССО на новые программно-аппаратные средства.

5.2.1 Назначение и цель создания АСУ ИССО (второго и третьего поколения).

5.2.2 Архитектура автоматизированной системы.

5.2.3 Универсальная информационно-справочная система.

5.2.4 Некоторые аспекты внедрения АСУ ИССО на сети ж.д. России.

5.3 Базовый пакет АСУ ИССО У.3(2).

5.3.1 "Рабочий стол".

5.3.2 Главное меню и панель инструментов.

5.3.3 Проверка корректности информации в базах данных.

5.3.4 Схемы, слайды и видеоролики.

5.3.5 Репозиторий задач.

5.4 Пакет инженерных программ.

5.4.1 Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений.

5.4.2 Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений.

5.4.3 Классификация по грузоподъемности опор мостов.

5.4.4 Определение условий пропуска поездов по грузоподъемности и габариту, классификация поездных нагрузок, планирование работ по капитальному ремонту ИНСО.

5.5 Информационно-аналитический блок системы.

5.5.1 Типовые отчетные формы.

5.5.2 Работа с таблицами.

5.5.3 Выборки.

5.5.4 Генератор отчетов.

5.5.5 Статистический анализ.

5.5.6 Техническая экспертиза состояния ИССО.

5.5.7 Семейство АСУ ИССО - подобных систем.

5.5.8 Эффективность внедрения АСУ ИССО.

5.6 Краткие выводы.

На сети железных дорог России эксплуатируют более восьмидесяти тысяч мостов, труб, тоннелей и других искусственных сооружений. Они отличаются многообразием примененных материалов и конструктивных форм, запроектированы под различные нагрузки, а срок эксплуатации многих из них превышает нормативный. Искусственное сооружение - это объект, являющийся сложной системой и требующий специального подхода к оценке ее технико-эксплуатационных показателей и организации системы их обеспечения.

Результаты технической экспертизы состояния инженерных сооружений, проведенной в Департаменте пути и сооружений Министерства путей сообщения России (ЦП МПС РФ) в 2002 г., свидетельствуют о том, что эксплуатирующиеся на сети железных дорог сооружения в основном успешно воспринимают поездную нагрузку и противостоят неблагоприятным воздействиям внешней среды. Однако на ряде дорог (в первую очередь, Забайкальской, Дальневосточной, Красноярской и Сахалинской ж. д.) состояние искусственных сооружений (ИССО) не обеспечивает безопасности и бесперебойности движения поездов.

Информационное обеспечение процессов текущего содержания и капитального ремонта на основе фактического технического состояния инженерных сооружений, увязка по трем уровням управления и интеграция в единую систему сбора и обработки данных позволят гибко реагировать на изменение эксплуатационных условий и существенно облегчат решение сложных технических задач, повысят качество и эффективность всех звеньев производства.

Цель исследования - разработка методов оценки и дальнейшее развитие систем обеспечения технико-эксплуатационных показателей искусственных сооружений на основе создания автоматизированной информационно-аналитической системы, которая позволит отказаться 8 от планирования текущего содержания и капитального ремонта ИССО, основанного на межремонтных сроках, и перейти к планированию ремонтных работ на основе фактического состояния сооружений.

В первом разделе на основе анализа существующей информационно-технологической системы содержания ИССО, конструкций и особенностей работы эксплуатируемых искусственных сооружений, действующей нормативно-технической документации по оценке технического состояния сформулированы цель и задачи исследования.

Во втором разделе предложена новая информационно-технологическая модель системы управления техническим состоянием искусственных сооружений в условиях реорганизации путевого хозяйства и ж.-д. транспорта в целом. В рамках этой модели реализована методика оценки технико-эксплуатационных показателей состояния искусственных сооружений и прогноз ее изменения по безопасности и показателям надежности (безотказности, долговечности и ремонтопригодности).

В третьем разделе приведены материалы экспериментальных и расчетно-теоретических исследований грузоподъемности массивных бетонных элементов мостов. Изучено влияние многократного замораживания и оттаивания на изменение прочностных и деформативных характеристик бетона. Результаты экспериментальных исследований прочности, трещиностойкости и деформативности внецентренно сжатых бетонных элементов позволили разработать методику оценки несущей способности массивных опор мостов.

В четвертом разделе исследованы особенности работы плиты балластного корыта железобетонных пролетных строений при статическом и динамическом приложении нагрузки, получены зависимости, уточняющие расчет грузоподъемности этих конструкций. 9

В пятом разделе приведены результаты разработки информационно-справочных систем, баз знаний и автоматизированных информационно-аналитических систем управления состоянием искусственных сооружений нескольких поколений, реализованные для всех трех уровней управления содержанием ИССО в дистанциях пути, Службах пути, в Департаменте пути и сооружений (ЦП МПС), в мостоиспыта-тельных станциях ЦП и диагностических центрах дорог.

Автор выражает глубокую благодарность за помощь и совместное участие в выполненных исследованиях д-ру техн. наук Г.М. Власову, д-ру техн. наук В.М. Круглову, д-ру техн. наук В.И. Хабарову, канд. техн. наук К.Б. Бобылеву, канд. техн. наук В.Г. Кобылянскому, канд. техн. наук А.Н. Яшнову, руководителю лаборатории мостовых конструкций СГУПСа Ю.В. Рыбалову и сотрудникам этой лаборатории: Ю.Н. Мурованному, С.С. Прибыткову, A.M. Усольцеву, Д.Н. Цветкову, Ю.М. Широкову.

10

Результаты работы системы по сформированному запросу можно получить, перейдя на закладку "Выборка". В рабочем поле закладки "Выборка" появится таблица, столбцы которой будут иметь русские названия. Работа с результатами выборки аналогична работе с таблицей, за исключением возможности редактирования. Таблица может быть перемещена в текстовый редактор Microsoft Word, электронную таблицу Microsoft Excel или же в файл базы данных формата DBF. Работу с таблицей в текстовом редакторе и электронной таблицей осуществляют в обычном порядке.

5.5.4 Генератор отчетов. Важной частью системы является генератор отчетов. Эта мощная функция формирует отчет на основе одного или нескольких запросов в виде документа Microsoft Word или таблицы Microsoft Excel, предоставляя возможность самостоятельно определять вид отчетной формы. Сохраняемый на носителе отчет может быть многократно использован при обновлении данных в базе для генерации отчетных форм различного содержания.

Собственно, отчет для системы - это набор SQL-запросов, которые обеспечивают получение из базы данных информации, входящей в отчетную форму. Отчетная форма представляет собой тот документ, который Вы получите в конечном итоге. Её внешний вид определяют с

299 помощью текстового процессора Microsoft Word или электронной таблицы Microsoft Excel.

Генератор отчетов позволяет пользователю создать сводную таблицу в том случае, когда в отчет добавлены несколько запросов-таблиц, у которых первые поля совпадают (т.е. фактически это одно и то же поле, входящее в разные запросы). Эта функция полезна в том случае, когда невозможно средствами SQL создать запрос, который в одну таблицу поместит все интересующие пользователя данные. Например, необходимо создать отчетную форму в виде таблицы, содержащей данные по железобетонным, металлическим, деревянным мостам на каждом из направлений определенной дистанции пути. Очевидно, невозможно получить эти данные через один запрос, который можно добавить в отчет как запрос-таблицу. Для создания такой формы рекомендуется: создать отдельно запросы по металлическим, железобетонным и деревянным мостам, причем первым полем каждого из этих запросов должно быть поле с названием дистанции; включить эти запросы в отчет как запросы-таблицы. В итоге должна получиться таблица, подобная табл.5.2.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ многочисленных работ по исследованию конструкций и состояния искусственных сооружений, эксплуатируемых на сети железных дорог России, экспертиза их технического состояния показали, что на ряде дорог сложилось критическое положение с надежностью и долговечностью сооружений. Планирование ремонтных работ на основе межремонтных сроков не позволяет существенно улучшить состояние сооружений. Реорганизация железнодорожного транспорта и путевого хозяйства, необходимость существенного повышения эффективности управления, последние достижения в области исследования надежности, новейшие достижения в области информационных технологий показали, что существующая система организации содержания искусственных сооружений требует продолжения исследований с учетом этих факторов. В связи с этим настоящая работа направлена на совершенствование и дальнейшее развитие технологической модели управления техническим состоянием искусственных сооружений, создание методологии и способов управления на основе фактического состояния сооружений.

2. Разработанная в диссертации технологическая модель включает в себя методологию и способы управления техническим состоянием искусственных сооружений, ориентированные на стратегию технической эксплуатации «по фактическому состоянию». Эффективное функционирование системы управления состоянием ИССО предусматривает сквозное информационное обеспечение сбора, передачи, обработки и анализа информации во всем многообразии взаимосвязанных явлений и процессов. Разработка и внедрение оценки технического состояния искусственных сооружений проводится в несколько этапов и с учетом особенностей функций различных уровней управления. В дистанции пути оценку технического состояния выполняют на основании

310 относительных характеристик показателей надежности по безопасности, грузоподъемности, долговечности и ремонтопригодности, на уровне Управления дороги используют абсолютные показатели, которые функционально связаны с относительной оценкой. Разработанный подход и способы оценки технического состояния по относительным характеристикам показателей надежности реализованы в проекте «Инструкции по оценке технического состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах России».

3. В рамках общего подхода к оценке технического состояния ИССО по абсолютным характеристикам показателей надежности разработан способ расчета по грузоподъемности бетонных опор мостов, основанный на методе упругих решений. Применение этого способа дает возможность определять несущую способность и напряженно-деформированное состояние опор с учетом процесса трещинообразо-вания, упругопластических свойств бетона и влияния внешней среды. Экспериментальными исследованиями внецентренно сжатых бетонных элементов выявлены особенности их работы, учитываемые в расчетах предлагаемым способом. Экспериментальными исследованиями прочности бетона при осевом сжатии и растяжении установлено, что тем-пературно-влажностные условия эксплуатации оказывают значительное влияние на исследованные характеристики бетона и соответственно влияют на несущую способность опор мостов. Полученные в результате обработки экспериментальных данных значения коэффициентов условий работы, вводимые к расчетным значениям прочности и модулю упругости бетона в зависимости от температурно-влажностных условий эксплуатации, были использованы для определения критерия прочности многократно замороженного бетона в трехмерном напряженном состоянии.

311

4. Многочисленные результаты обследований и классификации по грузоподъемности железобетонных пролетных строений показали, что действовавший нормативный документ не учитывал особенностей работы плиты балластного корыта. Результаты выполненных экспериментально-теоретических исследований подтвердили, что характер распределения давления от временной нагрузки по плите балластного корыта отличается от принятого в нормах. Учет неравномерного распределения давления осуществлен введением поправочных коэффициентов и корректировкой условной длины распределения нагрузки вдоль оси пути. Полученные результаты в полном объеме включены в действующее «Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов».

5. Динамические испытания плит железобетонных пролетных строений, выполненные на моделях в натуральную величину, позволили на основании применения уникальной методики исследовать демпфирующие свойства балластного слоя и выявить зависимость величины динамического коэффициента от толщины балластного слоя и минимального расстояния между соседними осями в схеме подвижной нагрузки. Полученные результаты в виде таблиц и графиков были включены в действующее «Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов».

6. Впервые в железнодорожной отрасли автором разработана концепция создания и развития информационно-аналитической системы управления техническим состоянием искусственных сооружений (АСУ ИССО) нескольких поколений. Предложена и модифицирована ее структура; определены функции и этапы реализации; сформулированы основные технические требования к аппаратным и программным средствам, классификаторам, системам управления базами данных,

312 информационному обеспечению и аналитическим приложениям. Концепция и перспективная технологическая модель ориентированы на принятую программу информатизации железнодорожного транспорта, концепцию информатизации путевого хозяйства, внедрение новых информационных технологий и сетей передачи данных. Все это обеспечивает переход от локальных подсистем и АРМов к комплексной интегрированной системе с распределенной базой данных. Внедрение нескольких поколений АСУ ИССО на дорогах России показало состоятельность предложенной автором концепции создания Автоматизированной информационно-аналитической системы управления состоянием искусственных сооружений.

7. В диссертации на основе концепции и перспективной технологической модели управления техническим состоянием искусственных сооружений разработаны алгоритмы и программное обеспечение АСУ ИССО третьего поколения. Эта система является развитием локальных версий и построена на трехзвеньевой архитектуре клиент-сервер и распределенной базе данных. АСУ ИССО осуществляет связь с другими подсистемами (АСУ путь, АСУ земляное полотно, АСУ путь-маш) за счет функционирования на единой для всех задач путевого хозяйства базе данных и обеспечения совместного использования как вводимых, так и генерируемых данных.

8. В рамках диссертационной работы разработана технология, основанная на использовании метагаблиц, позволяющая автоматизировать процесс формирования бизнес-правил. Сервер приложений предоставляет универсальный интерфейс, адаптирующийся на предметную область. Созданная на основе этой технологии Универсальная информационно-справочная система (УИСС) предназначена для гибкой обработки данных, и не только по искусственным сооружениям. В настоящее время данная технология используется при создании ряда

313 больших корпоративных систем. Среди них Автоматизированная система для поддержки эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных дорогах (АС ИССО), Автоматизированная система по управлению содержанием земляного полотна (АСУ ЗП).

9. В рамках перспективной технологической модели и реализации сквозного информационного обеспечения разработана технология (PalmlSSO), обеспечивающая ввод первичной информации с использованием PDA (карманных компьютеров). На мобильное устройство записывается из базы данных АСУ ИССО информация об искусственных сооружениях на осматриваемом участке дороги и каталог дефектов. Выполняющий обследование специалист вводит в PDA информацию о замеченных неисправностях, выбирая их из каталога дефектов в интерактивном режиме. После осмотра введенная на мобильное устройство информация синхронизируется с общей базой дефектов АСУ ИССО. Разработанная технология прошла опытную эксплуатацию на Забайкальской, Восточно-Сибирской и Красноярской железных дорогах и получила высокую оценку линейных работников.

10. Одной из особенностей АСУ ИССО является наличие большой базы по нормативно-справочной информации, в которую включены следующие блоки: дефекты искусственных сооружений, ремонтные работы, типовые и типичные проекты железобетонных и металлических пролетных строений, данные по опалубочным и арматурным чертежам железобетонных пролетных строений, данные по конструкции металлических пролетных строений в объеме, достаточном для выполнения расчетов грузоподъемности, данные о геометрии массивных опор мостов. В репозиторий задач АСУ ИССО включен банк данных нормативных документов, разработанный в НИИ мостов Санкт-Петербурга. В ближайшее время база данных нормативной и справоч

314 ной информации будет расширена. В нее будут включены данные по водопропускным трубам, опорным частям и железобетонным опорам.

11. В 2001 г. впервые была собрана база данных по конструкции и состоянию искусственных сооружений в объеме технического паспорта по всем дорогам России (первый уровень). Специальной подсистемой АСУ ИССО по проверке данных, сдаваемых в ЦП МПС, была проконтролирована целостность и корректность введенной информации. Таким образом, создана основа (персональные компьютеры и сети, программы, подготовленные для работы кадры) для решения широкого круга задач, предусмотренных перспективной технологической моделью.

12. Предложенная в диссертации система обеспечения технико-эксплуатационных показателей ИССО, основанная на оценке их технического состояния по относительным и абсолютным характеристикам показателей надежности (безотказности, долговечности и ремонтопригодности), имеет перспективу развития по пути создания единой оценки технического состояния верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений.

315

1. Инструкция по содержанию искусственных сооружений ЦП-628. Утв. МПС 28.12.98 г. М.: Транспорт, 1999. 108 с.

2. Положение по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Союза ССР. Утв. МПС 17.09.90г. М.: Транспорт, 1991. 28 с.

3. Актуганов И.З. Влияние климатических воздействий на долговечность железобетонных конструкций //Критерии суровости климата: Сб. тр. НИИЖТа. Новосибирск, 1976. С.57-59.

4. Астрахан А.Х., Гершуни И.Ш., Евдокимов В.А. Учет распределяющего действия пути при расчете плиты балластного корыта// Трансп. стр-во. 1985. № 3. С. 20 21.

5. Балючик Э.А. Конструкция опор мостов в экстремальных условиях. М.: ВНИИТС, 1990. 115с.

6. Богданов H.H., Сильницкий И.А. Установление режима эксплуатации старых железобетонных мостов// Грузоподъемность эксплуатируемых железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Л., 1973. С. 87-96.

7. Брик А.Л., Давыдов В.Г., Савельев В.Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах. М.:Транспорт, 1990. 232 с.

8. Брик А.Л., Каган B.C., Кузьмин В.П. Исследования работы подводной части опор эксплуатируемых железнодорожных мос-тов//Вопросы статической и динамической работы, оценки грузоподъемности и эксплуатационной надежности мостов/ ДИИТ. 1986. С. 174-177.

9. Власов В.М., Устинов В.П. Расчет железобетонных мостов. М.: Транспорт, 1992.340с.

10. Евграфов Г.К., Лялин Н.В. Расчет мостов по предельным состояниям. М.: Трансжелдориздат, 1962. 336 с.

11. Еремеев В.П. Региональная система эксплуатации мостов: Автореф. дис.д-ра техн. наук. М, 1991. 34 с.

12. Казей И.И., Полъевко В.П. Трещиностойкость мостовых конструкций из бетона и железобетона//Трансп.стр-во. 1971. № 4. С. 44-45.316

13. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб/ В.О. Осипов, Ю.Г. Козьмин, A.A. Кирста и др.; под ред. В.О. Осипова. М.: Транспорт, 1996.471 с.

14. Круглое В.М. Нелинейное сопротивление элементов железобетонных мостовых конструкций: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Новосибирск, 1988. 42 с.

15. Кулиш В.И. Повышение эксплуатационной надежности сталежелезобе-тонных мостов. М.: Транспорт, 1992. 104 с.

16. Брик А.Л., Ненашев A.B. О состоянии эксплуатируемых железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов//Вопросы статической и динамической работы, оценка грузоподъемности и эксплуатационной надежности мостов: Сб.науч. тр./ ДИИТ. 1986. С. 174-177.

17. Антипов A.C., Помогаев П.Е., Зверева Н.Г. Анализ состояния эксплуатируемых пролетных строений из преднапряженного железобетона// Труды ВНИИЖТ. 1980. Вып.625. С. 21-29.

18. Картополъцев В.М. Металлические мосты с бистальными балками. Томск: Томск, ун-т, 1992. 248 с.

19. Новожилова Н.И. Шайкевич В.Л. Применение сталей высокой прочности в мостовых конструкциях // СПб.: Санкт-Петербург.ун-т, 1993. 240 с.

20. Честной В.М. Железобетонные мосты: температура и надежность. М.: Транспорт, 1991. 134с.

21. Яшнова А.Н. Грузоподъемность плиты балластного корыта железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Автореф. дис. .канд. техн. наук. Новосибирск, 1989. 18 с.

22. Боровик Г.М. Разработка методики оценки технического состояния эксплуатируемых водопропускных труб: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1984. 15 с.

23. Дмитриев Ю.В. Техническая диагностика и эксплуатационная надежность железнодорожных малых искусственных сооружений. Хабаровск: ДВГУПС, 1999. 208 с.

24. Ефимов П.П. Теоретические основы оценки параметров автодорожных мостов и методов управления ими: Автореф. дис. . д-ра техн.наук. М., 1997. 42 с.

25. Иосилевский Л.И., Носарев A.B., Чирков В.П. Пути совершенствования надежности мостовых конструкций//Трансп. стр-во. 1991. №2. С.12-14.

26. Иосилевский Л.И., Улупов A.C., Маснаева М.Б. Организация эксплуатации железобетонных мостов на дорогах России// МОСТЫ: Сб. тр. МГУПС.Тр. каф. «Мосты». М., 1997. С.93-118.

27. Мамажанов Р.К. Основы теории прогнозирования ресурса железобетонных мостов для Средней Азии: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 1989. 41 с.

28. Новожилова Н.И., Быстрое В.А., Супоницкий С.З. Методология прогнозирования остаточного ресурса конструкций пролетных строений эксплуатируемых мостов //Изв. вузов: Стр-во и архит. 1988. № 12. С.90-97.

29. Осипов В.О. Долговечность металлических пролетных строений эксплуатируемых железнодорожных мостов. М.: Транспорт, 1982. 287 с.

30. Перелъмутер A.B. Избранные проблемы надёжности и безопасности строительных конструкций. Киев: Изд-во УкрНИИ проектстальконст-рукция, 1999. 212 с.

31. Чирков В.П. Вероятностные методы расчета мостовых железобетонных конструкций. М.: Транспорт, 1980. 134 с.

32. Чирков В.П. Основы теории расчета ресурса железобетонных конструкций //Бетон и железобетон. 1990. № 10. С.35-36.

33. Шестириков В.И. Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателей физического износа: Инф. Сб. «Автомобильные дороги». М.: ЦБ НТИ Ро-савтодор, 1991. С.1-48.

34. Мамажанов Р. Вероятностное прогнозирование ресурса железобетонных пролетных строений. Ташкент: Фан, 1993. 156 с.

35. Тимофеева Н. В. Совершенствование оценки состояния подводной части массивных опор эксплуатируемых мостов. Автореф. дис. . канд. техн. наук. С-Пб., 1997. 20 с.

36. Сборно-монолитные мостовые опоры с непрерывными вертикальными швами: Информ. листок о научно-техническом достижении. № 14-83, Сер. 67/ Новосибирский межотраслевой территориальный ЦНТИ; Сост. В.Х. Снисар. Новосибирск, 1983. 4 с.

37. Мосты и тоннели / С.А. Попов, В.О. Осипов, A.M. Померанцев и др.; Отв. ред. проф. С.А.Попов. М.: Транспорт, 1977. 526 с.

38. Методические указания по оценке технического состояния и определению износа искусственных сооружений железных дорог. М.: Гипротранс ТЭИ, 1971. 17 с.

39. Методические указания по оценке технического состояния эксплуатируемых искусственных сооружений железных дорог / ЦП МПС. М.: ВНИИЖТ, 1980. 17 с.

40. Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов. Утв. Гл. упр. пути МПС 02.08.85 г. М.: Транспорт, 1987. 272 с.

41. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Утв. Гл. упр. пути МПС 30.11.86 г. М.: Транспорт, 1989. 127 с.

42. Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов. М.: Транспорт, 1995. 144 с.

43. Руководство по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам. Утв. Гл. упр. пути МПС 04.07.1991 .М.: Транспорт, 1993. 368 с.

44. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы/ Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1996. 214 с.

45. Гвоздев A.A., Байков В.Н. Современные пути развития теории железобетона// Повышение эффективности и качества бетона и же319лезобетона: Тез. докл. IX Всесоюз. конф. по бетону и железобетону. г. Ташкент, 25-27 мая, 1983 г. М.: Стройиздат, 1983. С. 3041.

46. Бондаренко В.М. К построению общей теории железобетона (специфика, основы, метод)// Бетон и железобетон. 1978. № 9. С. 2022.

47. Банков В.Н. О дальнейшем развитии общей теории железобетона// Бетон и железобетон. 1979. № 7. С. 27-29.

48. Яшин A.B. Теория прочности и деформаций бетона с учетом его структурных изменений и длительности нагружения// Новые исследования элементов железобетонных конструкций при различных предельных состояниях. М.: НИИЖБ, 1982. С.3-24.

49. Довченко О.М. Влияние скорости нагружения на прочность бетона при одноосном сжатии// Расчет строительных конструкций. М.: Стройиздат, 1973. С. 100-104.

50. Карпенко Н.И., Круглое В.М., Соловьев Л.Ю. Нелинейное деформирование бетона и железобетона. Новосибирск: СГУПС, 2001. 276 с.

51. Козлов В.М. Учет скорости изменения внутренних усилий в расчетах железобетонных элементов. М., 1979, 8 с. Деп. в ЦИНИС, ИТЛ, разд. "Б". Вып. 1.

52. Гринев В.Д., Харитонович P.A. К расчету внецентренно сжатых элементов с однозначной эпюрой напряжений в бетоне// Изв. вузов. Стр.-во и архит. 1979. № 8. С. 18-22.

53. Иосилевский Л.И., Чирков В.П. Учет упругопластических деформаций бетона// Разработка новых мостовых конструкций и методов их расчета/ Тр. МИИТ. М.: Транспорт, 1968. Вып. 252. С.30-51.

54. Рюш Г. Исследование работы изгибаемых элементов с учетом упругопластических деформаций бетона// Материалы международного совещания по расчету строительных конструкций. М.: Гос-стройиздат, 1961. С.183-199.

55. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений/ A.C. Городецкий, В.И. Зоворский, А.И. Лантух-Лященко, А.О. Рассказов. М.: Транспорт, 1981. 143 с.

56. Безухое Н.И., Лужин О.В. Приложение методов теории упругости и пластичности к решению инженерных задач. М.: Высш. школа, 1974. 200 с.

57. Потапкин A.A. Теория и расчет стальных и железобетонных мостов на прочность с учетом нелинейных и пластических деформаций. М.: Транспорт, 1972. 192 с.

58. Городецкий A.C., Евзеров И.Д., Карпиловский B.C. Исследование методов решения системы уравнений, описывающих задачи нелинейной теории упругости. Киев, 1980. 47 с. Деп. В УкрНИИН-ТИ, №2195.

59. Власов Г.М., Козлов В.М. К определению напряженного состояния железобетонных элементов с учетом пластических свойств бетона// Исследование работы искусственных сооружений. Новосибирск: НИИЖТ, 1974. С. 3-14.

60. Татаринов К.В. К вопросу определения сроков службы опор мостов// Изв. вузов. Стр.-во и архит. 1978. № 8. С. 144-145.

61. Бетон для строительства в суровых климатических условиях// В.М. Москвин, М.М. Капкин, А.Н. Савицкий, В.Н. Ярмаковский. Л.: Стройиздат, 1973. 172 с.

62. Дворкин Л.И., Мироненко A.B. Проектирование морозостойкостибетона с учетом требуемого срока службы конструкции// Вопросы надежности железобетонных конструкций. Куйбышев: КУСИ, 1977. С. 189-191.321

63. Милованов А.Ф., Самойленко В.Н. Учет воздействия низких температур при расчете конструкций// Бетон и железобетон. 1980. № 3. С.25-26.

64. Крамарев С.Я. Классификация по грузоподъемности балочных пролетных строений железнодорожных мостов из обычного железобетона //Тр. ЛИИЖТ. 1967. Вып. № 258. С. 138 147.

65. Богданов H.H., Силъницкий И.А. Общие положения классификации пролетных строений железнодорожных мостов по методу предельных состояний // Тр. МИИТ. 1969. Вып. 275. С. 3 13.

66. Богданов H.H., Силъницкий И.А. Установление режима эксплуатации старых железобетонных мостов // Грузоподъемность эксплуатируемых балочных пролетных строений железнодорожных мостов. JL, 1973. С. 87 -94.

67. Чирков В.П. Распределение давления через шпалу и балласт на плиту железобетонного пролетного строения // Тр. МИИТ. 1966. Вып. 219. С. 92-106.

68. Устинов В.П. Расчет проезжей части мостов с учетом распределяющего действия балласта // Тр. НИИЖТ. 1971. Вып. 126. С. 64-77.

69. Богданов H.H., Гершуни И.Ш., Евдокимов В.А. Определение грузоподъемности плиты балластного корыта эксплуатируемых железобетонных мостов// Вестн. ВНИИЖТ. 1984. № 8. С. 49 51.

70. Астрахан А.Х., Гершуни И.Ш., Евдокимов В.А. Учет распределяющего действия пути при расчете плиты балластного корыта//322

71. Трансп. стр-во. 1985. № 3. С. 20 21.

72. Динамика железнодорожных мостов / Н.Г. Бондарь, И.И. Казей,

73. Ю.Г. Козьмин, Е.Ф. Лесохин. М., 1965. 412 с.

74. Казей И.И. Динамический расчет пролетных строений железнодорожных мостов. М., 1960. 368 с.

75. Радзиховский Ю.А., Ройтбурд З.Г., Тененбаум Э.М. Влияние состояния верхнего строения пути на процесс взаимодействия системы «мост-экипаж» // Тр. ДИИТ. 1976. Вып. 178/20. С. 30 35.

76. Петров Н.П. Напряжения в рельсах от вертикальных давлений катящихся колес. Влияние скорости и неправильного вида колеса. СПб., 1907. 120 с.

77. Стецевич И.Р. О сопротивлении верхнего строения // Изв. Собрания инж. путей сообщ. 1895. №9. С. 129-144.

78. Васютинский A.JI. Наблюдения над упругими деформациями железнодорожного пути// Сб. ин-та инж. путей сообщ. СПб., 1899. 130 с.

79. Вериго М.Ф. Основные положения методики расчета сил, действующих на железобетонные шпалы // Тр. ВНИИЖТ. 1963. Вып. 257. С. 5-39.

80. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. М., 1987. 479 с.

81. Чернышев М.А. Практические методы расчета пути. М., 1967. 236 с.

82. Kenedy J.S., Prause R.H. Parametrik study of track response // Transp. Res. Ree. 1979. №272. P. 65-74.

83. Крачковский В.П. Влияние неправильной работы шпалы на статические и динамические прогибы рельсов и напряжение в них //Тр. МИИТ. 1928. Вып. 8. С. 257-274.

84. Щепотин К.И. О методике определения модуля упругости рельсового основания, соответствующего осадке и напряжению в рельсе // Тр. НИИЖТа. 1969. Вып. 74. С. 26-41.

85. Белых К.Д., Гонтаровский П.П. Вариационный метод расчета верхнего строения пути на железобетонных плитах// Тр. ДИИТ. 1973. Вып. 142. С. 129-142.

86. Брадул-Кирилов Б.Г. Матричный алгоритм расчета верхнего323строения пути с блочным подрельсовым основанием// Тр. ХИИТ. 1969. Вып. 116. С. 15-26.

87. Благонадежин B.JT., Москаленко В.Н. Изгиб многопролетных квазирегулярных балок со статическими характеристиками //Строительная механика и расчет сооружений. 1969. №2 С. 2427.

88. Попов С.Н. Балластный слой железнодорожного пути. М.,1965.183 с.

89. Волошко Ю.Д. Расчёт рельса как балки на дискретных упругих опорах со случайными характеристиками//Тр. ДИИТ. 1977. Вып. 196/19. С. 93 98.

90. Фришман М.А. Современная оценка характеристик жёсткости подрельсового основания// Вопросы взаимодействия подвижного состава с верхним строением пути и искусственными сооружениями. Днепропетровск, 1977. С. 77-86.

91. Астрахан А.Х., Бокарев С.А., Седова Н.М., Усолъцев A.M. Автоматизированная система управления содержанием искусственных сооружений //Совершенствование искусственных сооружений на ж.д. Новосибирск, 1989. С. 5-8.

92. Бокарев С.А. Автоматизированная система управления содержанием искусственных сооружений и земляного полотна на Забайкальской ж.д.// Совершенствование искусственных сооружений на ж.д.: Межвуз. сб. науч. тр. Новосибирск, 1991. С. 26 29.

93. Автоматизированный банк данных по железобетонным пролетным строениям ж.-д. мостов /С.А. Бокарев, A.M. Усольцев, Д.Н. Цветков, Ю.М. Широков, А.Н. Яшнов // Научные труды общества железобетонщиков Сибири и Урала. 1995. Вып. 3. С. 77-81.

94. Мурованный Ю Н. Определение условий пропуска поездных нагрузок по искусственным сооружениям//Тез. регион, науч.324практич. конф. «Транссиб 99». 24-26 июня 1999 г. Новосибирск, 1999. С. 160-161.

95. Бокарев С.А., Мурованный Ю.Н., Цветков Д.Н.,Усольцев A.M., Яшнов А.Н. Автоматизированная система управления содержанием ИССО в управлении дороги //№507 в ОФАП МПС России от 17.05.99 г.

96. Бокарев С.А., Мурованный Ю.Н., Цветков Д.Н.,Усолъцев A.M., Яшнов А.Н. Автоматизированная система управления содержанием ИССО в дистанции пути //№508 в ОФАП МПС России от 17.05.99 г.

97. Hoffman G. Bridge management: computer aided propitiates/ Civil Engineering. 1985. № 6. S. 62-64.

98. Кахонен A. Регистр мостов и системы менеджмента мостов. Ремонт и содержание мостов: Докл. Российско-Финского семинара. Сургут, 2002. С. 3-16.

99. Sawicki V. Polish Railway Bridge Management system. Istanbul, 1997. 36 c.

100. Маклаков C.B. BPwin и Erwin. CASE-средства разработки информационных систем.M.: ДИАЛОГ-МИФИ,1999. 256 с.

101. ГОСТ 27.410-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд.-во стандартов, 1990. 37 с.

102. Иосилевский Л.И. Практические методы управления надёжностью железобетонных мостов. М.: Науч.-изд. центр "Инженер", 1999. 295 с.

103. Основы теории проектирования строительных конструкций. Железобетонные конструкции: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп./В.П. Чирков, В.И. Клюкин, B.C. Федоров, Я.И. Шведко; Под ред. В.П. Чиркова . М., 1999. 376 с.

104. Шестериков В.И. Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателей физического износа. Автомобильные дороги: Информ. сб. М.: ЦБ НТИ Ро-савтодор, 1991.С.1-48.

105. Устинов В.П., Устинов Б.В. Вопросы надежности при проектировании строительных конструкций и мостов: Науч. тр. Обществажелезобетонщиков Сибири и Урала/ Под ред. В.В. Габрусенко. Новосибирск: НГАСУ, 2000. Вып. 6. 80 с.

106. Правила оценки физического износа жилых зданий. ВСН 55-86 (р)/Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 1998. 80 с.

107. Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту полотна и искусственных сооружений / МПС России. М.: Транспорт, 1999. 328 с.

108. Бондаренко В.М. Некоторые вопросы нелинейной теории железобетона. Харьков: ХГУ, 1968.323 с.

109. Докторов Е.Г. Расчет предварительно напряженных элементов пообразованию трещин с учетом нелинейности и неравновесности деформирования бетона// Расчет строительных конструкций. М.: Стройиздат, 1969. С.57-63.

110. Жидонс И.Ю. Метод расчета напряженно-деформированного состояния по нормальным сечениям железобетонных элементов// Прочность бетона и железобетона. Вильнюс: ВИСИ, 1980. С.65-72.

111. Безухое Н.И. Основы теории сооружений, материал которых не следует закону Тука// Тр. МАДИ. М.: Трансиздат, 1966. С.7-80.

112. Безухое Н.И., Лужин О.В. Приложение методов теории упругости и пластичности к решению инженерных задач. М.: Высш. школа, 1974. 200 с.

113. Потапкин A.A. Теория и расчет стальных и железобетонных мостов на прочность с учетом нелинейных и пластических деформаций. М.: Транспорт, 1972. 192 с.

114. Городецкий A.C., Заворский В.И., Лантух-Лященко А.И., Рассказов А.О. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений.М.: Транспорт, 1981. 143 с.

115. Городецкий A.C., Евзеров И.Д., Карпиловский B.C. Исследование326методов решения системы уравнений, описывающих задачи нелинейной теории упругости. Киев, 1980. 47 с. Деп. вУкрНИИН-ТИ, № 2195.

116. Ильюшин A.A. Пластичность. М.: Гостехиздат, 1948. 376 с.

117. Биргер И.А. Некоторые общие методы решения задач теории пластичности// Прикладная математика и механика. 1951. Т. 15. № 6. С.1053-1059.

118. Поспелов А.Д. Приложения метода упругих решений к расчету упругопластических деформаций балок// Расчеты на прочность. М., 1958. С.233-25 1.

119. Власов Г.М., Козлов В.М. К определению напряженного состояния железобетонных элементов с учетом пластических свойств бетона// Исследование работы искусственных сооружений. Новосибирск: НИИЖТ, 1974. С. 3-14.

120. Андреев В.Г. Прочность внецентренно сжатых стержней// Бетон и железобетон. 1981. № 5. С.26-27.

121. Мулин Н.М. Особенности деформирования изгибаемых элементов// Теория железобетона. М.: Стройиздат, 1972. С.35-43.

122. Геммерлинг A.B. Расчет стержневых систем. М.: Стройиздат,1974. 207 с.

123. Красовицкий М.Ю. Об отечественном и зарубежном опыте получения полных диаграмм а s бетона// Исследование строительных конструкций железнодорожного транспорта: Тр. МИИТа. М.: МИИТ, 1981. Вып. 635. С.135-139.

124. Иосилевский Л.И. Долговечность предварительно напряженных железобетонных пролетных строений мостов. М.: Транспорт, 1967. 287 с.

125. Честной В.М., Антипов A.C., Климов Ю.М. К вопросу о сопротивляемости бетона растягивающим воздействиям при неодно327родном напряженном состоянии// Исследование и расчет современных мостовых конструкций. М.: МИИТ, 1974. С. 114-122.

126. Ящук В.Е., Курган П.Г. О связи напряжения деформации растянутого бетона//Изв. вузов. Строит, и архит. 1981. № 2. С. 12-17.

127. Брыжатый Э.О. Исследование трещиностойкости и некоторых вопросов прочности внецентренно сжатых с малым эксцентриситетом бетонных и железобетонных элементов: Дис. . канд. тех. наук. М., 1962. 161 с.

128. Дегтярев В.В., Гагарин Ю.А. Результаты испытаний бетонныхпризм на внецентренное сжатие// Исследование прочности бетонных и железобетонных элементов: Сб. науч. тр. М.: ЦНИИС, 1973. № 6. С. 41-46.

129. Горнов В.Н. Прочность и устойчивость бетонных конструкций. М.: Госстройиздат, 1957. 103 с.

130. Гусев М.С. Экспериментальные исследования внецентренно сжатых бетонных призм из высокопрочного бетона// Вопросы современных методов строительства промышленных и гражданских зданий нна железнодорожном транспорте. М.: ВЗИИТ, 1970. Вып. 50. С.31-35.

131. Беликов В.А. Исследование несущей способности внецентренно сжатых колонн из высокопрочного бетона// Бетон и железобетон. 1969. № 6. С. 24-25.

132. Караваев A.B. Определение предельной растяжимости хрупких материалов при внецентренном сжатии// Исследование прочности конструкций ГЭС, ТЭС, АЭС. Л.: Энергия, 1977. Т. 177. С. 63-68.

133. Папу В.Н. Экспериментальное определение параметра, характеризующего упругопластические свойства бетона// Исследование элементов строительных конструкций: Тр. МАДИ. М.: МАДИ, 1980. С.33-37.

134. Рахметов В.А. Прочность бетона при действии внецентренного динамического нагружения// Длительные деформативные процессы в бетонных и железобетонных конструкциях. М.: Стройиз-дат, 1970. С. 55-65.

135. Шапалас К.П. О расчете прочности внецентренно сжатых бетонных колонн круглого сечения// Строительные материалы и конструкции. Вильнюс: ВИСИ, 1978. С. 61-65.

136. Цискрели Г. Д. Сопротивление растяжению неармированных и армированных бетонов. М.: Госстройиздат, 1954. 152 с.

137. Гаркун JI.M., Лим К.А. Предельная растяжимость бетона Саяно-Шушенской плотины// Бетоны для водопропускных сооружений: Материалы конференций и совещаний по гидротехнике. Л.: Энергия, 1980. С. 52-56.

138. Яковлева М.В. Исследование продольных и поперечных деформаций бетона центрально растянутых призм/ Всесоюз. заочн. ин-т инж. ж.-д. трансп. Куйбышевский филиал. Куйбышев: ВЗИИТ, 1970. С. 29-34.

139. Дмитриев С.А., Баташев Н.М. Прочность и трещиностойкостьжелезобетонных элементов кольцевого сечения// Трещиностойкость и деформативность обычных и преднапряженных железобетонных конструкций. М.: Стройиздат, 1965. С. 5-32.

140. Васильев П.И. Некоторые вопросы определения деформативных свойств бетона// Методика лабораторных исследований деформаций и прочности бетона, арматуры, железобетонных конструкций. М.: Госстройиздат. 1962. С.93-95.

141. Колегов Ю.К. К вопросу о механизме деформирования растянутого бетона// Бетон и железобетон. 1963. № 2. С. 80-83.

142. Пересыпкин E.H. Исследование стадии трещинообразования в329железобетонных балках// Строительная механика и расчет сооружений. 1980. № 2. С.35-39.

143. Панасюк В.В. Предельное равновесие хрупких тел с трещинами. Киев: Наукова думка, 1968. 176 с.

144. Караваев A.B. Определение предельной растяжимости бетона изгибаемых и неармированных элементов// Изв. ВНИИГ им. Б.Е.Веденеева, Исследование прочности конструкций ГЭС, ТЭС, АЭС. Л.: Энергия, 1977. Т. 116. С. 7-14.

145. Берг О.Я., Щербаков E.H., Писанко Г.Н. Высокопрочный бетон. М.: Стройиздат, 1971. 207 с.

146. Мастаченко В.Н. Испытание строительных конструкций на моделях. М.: МИИТ, 1972. 135 с.

147. Поляков Л.П., Файнбурд В.М. Моделирование строительных конструкций. Киев: Будивильник, 1975. 159 с.

148. Красновский P.O., Кроль И.С. Исследование масштабного эффекта при измерении прочностных и деформативных характеристик бетона при сжатии// Проблемы прочности, 1975. № 10. С.87-89.

149. Maisei Е. Reinforced fnd Phestnessed Mikroconcrete// The Cjnstruc-tion press, Lancasten. New York, 1980. P. 17-25.

150. Караваев A.B. Определение предельной сжимаемости бетона и прочности внецентренно сжатых элементов// Изв. ВНИИГ им. Б.Е.Веденеева. Сб. научн. тр. Л., 1983. Т. 163. С. 3-7.

151. Tucker I. Statistical Theoru jfthe effect of Dimensions und ofmethod of loading upon the modulus of rbpture of beams. Proceedings/ A.S.T.M. vol 41. 1941. P. 1072-1088.

152. Болотин B.B. Статистические методы в строительной механике. М.: Госстройиздат, 1963. 78 с.

153. Миронов С.А., Иванова О С., Журавлева Я.В. Стойкость бетона330при циклических колебаниях низких температур// Бетон и железобетон. 1982. № 3. С. 42-43.

154. Бегстрем С. Влияние замораживания на физические и механические свойства бетона// Международный симпозиум по зимнему бетонированию, 2-й генеральный доклад. М.: Стройиздат, 1978. С. 31-64.

155. Бердичевский Г.И., Свиридов Н.В. Прочность изгибаемых железобетонных элементов при низких отрицательных температурах// Бетон и железобетон. 1965. № 1. С.16-21.

156. К обоснованию расчетных сопротивлений бетона сжатию в северной строительно-климатической зоне/ Н.В. Смирнов, Е.И. Га-маюнов, Г.Н. Писанко, Ю.Н. Крестников// Трансп. стр-во. 1973. № 8. С. 47-48.

157. Пипус Б.И., Семенов В.В., Гузеев Е.А. Предельные деформации бетонов, подвергнутых циклическому замораживанию и оттаиванию// Бетон и железобетон. 1981. № 10. С. 19.

158. Лещинский М.Ю. Испытание бетона: Справочное пособие. М.: Стройиздат, 1980. 360 с.

159. Красновский P.O., Кроль И.С., Шевцова H.A. К методике испытания бетона на осевое растяжение// Бетон и железобетон. 1968. № 3. С.33-38.

160. Кудрявцев A.A. Прочность и деформативность керамзитобетона при осевом растяжении// Бетон и железобетон. 1972. № 3. С.10-13.

161. Brooks /./., Ntyille A.M. A comparison of creep, elasticity and strength of concrete in tension and compression// Magazine of Concrete Research. Vol. 29. No 100. September. 1977. P. 131-141.

162. Зеленкова А.Ф. Самобалансирующийся захват для испытания бетонных образцов на осевое растяжение// Строительные материалы. 1967. № 7. С. 15-20.

163. Шаркунов C.B. О методике определения предельной деформатив-ности бетонов произвольного состава на осевое растяжение// Исследование конструкций и строительных материалов гидротехнических сооружений. М.: Гидропроект, 1972. С. 163-170.331

164. Горнов В.Н., Мазур Л.Н., Моляков Б.А. Методика оценки прочности бетона на растяжение// Исследование физико-механических свойств строительных материалов и изделий: Тр. ВНИИНСМ. М.: Стройиздат, 1980. Вып. 21. С. 17-21.

165. Деймс Л. Испытание бетонов на растяжение и сжатие// Перевод

166. Тюмень: ВНИИСТ, 1969. 24 с.

167. Бурнштейн В.Л. Тензометрические исследования в транспортном строительстве// Экспериментальные исследования инженерных сооружений. М.: Транспорт, 1981. С.4-13.

168. Ренский А.Б. Тензометрические преобразователи деформаций для измерения внутри бетона// Бетон и железобетон. 1978. № 2. С.35-37.

169. Das D., Mitra M., Chakrabarii К. Capacitor microstrain gange for preeise measurement of uniaxial strain. J. Inst/ End {India}. Mech End/ Div. 1972. № 5. Part 3.

170. Dorsev I. Hjmgrownstrain gage transducers. Exp/ Meh., 1977. № 7. P. 255-260.

171. Ренский А.Б., Баранов Д.С., Марков P.A. Тензометрирование строительных конструкций и материалов. М.: Стройиздат, 1977. 240с.

172. Маликов Г.Ф., Шнейдерман А.Л., Шулемович A.M. Расчет упругих тензометрических элементов. М.: Машиностроитель, 1964. 192 с.

173. Цай А.Г., Веремеенко В.Ф. Многоканальный тензометрическийусилитель с автоматической балансировкой// Исследование работы искусственных сооружений: Тр. НИИЖТа. Новосибирск: НИИЖТ, 1975. Вып. 168. С. 108-110.

174. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.:1. Статистика, 1973. 392 с.

175. Бокарев С.А. Учет пластических свойств бетона и влияния попеременного замораживания и оттаивания на изменение его прочностных и деформативных характеристик в расчетах бетонных опор мостов. Дис. . канд. техн. наук. Новосибирск.: НИИЖТ, 1986. 214 с.

176. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента: Справ, пособие. М.: Наука, 1971. 192 с.

177. Малинин H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести. М.: Машиностроение, 1975. 400 с.

178. Kupfer H.B. Das Nicht-linear Verhalten des Beton bei Zweiachsiger Beanspruchung// Beton und Stahlbetonbau. 1973. №11. P.169-274.

179. Лукша Л.К. Прочность трубобетона. Минск: Вышэйшая школа,1977. 96 с.

180. Власов Г.М., Бокарев С.А., Широков Ю.М., Яшнов А.Н. Влияние состояния мостового полотна на условия эксплуатации железобетонных пролетных строений //Совершенствование искусственных сооружений на ж.д. Новосибирск, 1989. С. 20-25.

181. Результаты обследования железобетонных пролетных строений Забайкальской ж.д. / С.А. Бокарев, Д.Н. Цветков, Ю.М. Широков, А.Н. Яшнов //Строительная механика и инженерные сооружения: Межвуз. сб. науч. тр. Новосибирск, 1995. С. 97-108.

182. СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний/ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1987. 40с.

183. Указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах. М., 1978. 86 с.

184. Широков Ю.М., Рябьгшев Б.А. О состоянии мостового полотна на эксплуатируемых железобетонных пролетных строениях // Исследования работы искусственных сооружений. Новосибирск, 1982. С. 107 109.

185. Евдокимов В.А. Грузоподъемность железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по прочности плиты и тре-щиностойкости стенки с учетом распределяющего действия пути: Дис. . канд. техн. наук. М., 1985. 182 с.

186. Бокарев С.А., Усольцев A.M. Автоматизация расчетов грузоподъемности ж.-б. пролетных строений ж.-д. мостов //Сборник описаний алгоритмов и программ. Новосибирск, 1989. Вып. 3. С.24-25.

187. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. JI., 1974. 144 с.

188. Помогаев П.Е., Нечаев Ю.П., Орлов В.Г. Состояние и направление развития мостового хозяйства железных дорог // Повышение эксплуатационной надежности искусственных сооружений. Л., 1973. С. 110-118.

189. Евдокимов В.А. Уточнение класса нагрузки плиты пролетного строения // Вестн. ВНИИЖТ. 1984. № 4. С. 46 47.

190. Вериго М.Ф. Расчет напряжений в балластном слое и на основной площадке земляного полотна // Тр. ВНИИЖТ. 1955. Вып.97. С. 326 352.

191. Вериго М.Ф., Лысюк B.C. О расчете напряжений на основной площадке земляного полотна // Вестн. ВНИИЖТ. 1979. № 1. С. 44 48.

192. Рекомендации по единому методу расчета железобетонных шпал. М., 1962. 71 с.

193. Uchida М., Koido Y., Ohi S., Kubo Т. Test on Ballasted Trask Laid on Subgrade of Cutting and on Reinforced Soil Subgrade on En-bankment // Quart. Reps. Railway Techn. Res. Inst. 1983. № 2 P. 81-82.

194. Голованчико A.M. Вертикальные нормальные напряжения в балластной призме железнодорожного пути // Тр. ВНИИЖТ. 1970. Вып. 387. С. 81 112.

195. Покровский Г.И. Исследования по физике грунтов. Элементы физики дисперсных систем применительно к группам и почвам. М., 1937. 136 с.

196. Кандауров И.И. Теория дискретного распределения вертикальных напряжений и деформаций сжатия в однородных и многослойных грунтовых основаниях военно-транспортных и другихсооружений. JI., 1959. 353 с.

197. Напряжения и упругие деформации в земляном полотне под воздействием поездов/ Г.Г. Коншин, В.П. Титов, В.И Хромов, Н.В. Наумов// Тр. ЦНИИ МПС. 1972. Вып. № 460. 128 с.

198. Eisenmann J., Tatter L. Auswirkung der Oberbakonstruktion auf die Schotter und Untergrundbeanspruchung // Eisenbahningenieur. 1984. № 3. P. 99 100, 103 - 104, 107, 147.

199. Sauvage R., Larible G. La modélisation par «elements finis» des couches d'assise de la voie // Rev. gen. Chemins fer. 1982. № 101. P. 475 484.

200. Коншин Г.Г. К вопросу измерения динамических напряжений в земляном полотне // Тр. МИИТ. 1963. Вып. 177. С. 131 146.

201. Яьинов А.Н. Грузоподъемность плиты балластного корыта железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов: Дис. . канд. техн. наук. М., 1989. 196 с.

202. Корректировка руководства по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов: Отчет о НИР (заключительный)/ НИИЖТ; Рук. Г.М. Власов. № ГР 01830022159: Инв.№ 0284.0072105.Новосибирск, 1984.55 с.

203. Типовые профили балластной призмы на железобетонных мостах. М., 1976. 9 с.

204. Тензометрические приборы для исследования строительных конструкций / Под ред. Д.С. Баранова. М., 1971. 164 с.

205. Разработка измерительного блока подсистемы для динамических прочностных исследований строительных конструкций: Отчет о НИР (промежуточный) / НИИЖТ; Руководитель А.Г. Цай. Тема № 68-82; № ГР 10182.3033322. Новосибирск, 1982. 35 с.

206. Унифицированная подсистема автоматизированного расчета и конструирования сложных пространственных конструкций в диалоговом режиме с использованием средств машинной графики (Подсистема РК 85). М., 1985. 180 с.

207. Казей И.И., Лесохин Б.Ф. О новых формах учета динамического воздействия подвижных нагрузок на железнодорожные мосты // Тр. ЦНИИС. 1962. Вып. 46. С. 31-54.

208. Вериго М.Ф., Коган А.Я. Взаимодействие пути и подвижного состава. М., 1986. 559 с.

209. Вертинский C.B., Данилов В.Н., Челноков И.И. Динамика вагона. М., 1978. 353 с.

210. Лесохин Б.Ф. Экспериментальные исследования динамического воздействия железнодорожных нагрузок на балочные железобетонные мосты // Сообщение III / Всесоюз. науч.-исслед. ин-т трансп. стр-ва (ЦНИИС). М., 1958. 60 с.

211. Вериго М.Ф. Вертикальные силы, действующие на путь при прохождении подвижного состава// Тр. ВНИИЖТ. 1955. Вып. 97. С. 25-288.

212. Чернышев М.А. Практические методы расчета пути. М., 1967. 236 с.

213. Шахунянц Г.М. Расчеты верхнего строения пути. М., 1959. 293 с.

214. Евдокимов Б.А. Исследование некоторых характеристик путевых упругих амортизирующих прокладок// Тр. ВНИИЖТ. 1968. №362. С. 31 51.

215. Блох М.В. Об ударе по рельсу// Вестник ВНИИЖТ. 1961. № 2. С. 31 36.

216. Невзоров И.Н. Динамическое воздействие скоростных поездов на проезжую часть железнодорожных мостов// Тр. ЛИИЖТ. 1967. Вып.258. С. 40- 58.

217. Оценка эксплуатационного состояния балочных пролетных строений из предварительно напряженного железобетона на Се337веро-Кавказской железной дороге: Отчет о НИР/ МИИТ. № ГР 81037156. М., 1984. 63 с.

218. Спенс P. Clipper 5.0. Руководство по программированию. СП "СамВен". 1992. 225 с.

219. Clipper ™ NANTUCKET// СП "Союз Интернешенл", 1992. 324 с.

220. Прокофьев Б.П.,Сухарев H.H., Храма Ю.Е. Графические средства Turbo С иТигЬо С++. М.: Финансы и статистика; СП "Ланит", 1992. 160 с.

221. Жеребцов A.C. Паскаль: Учеб. пособие.- Екатеринбург: УГГГА,1994. 116 с.

222. Программирование, отладка и решение задач на языке ФОРТРАН. Л.: Энергоатомиздат, 1988. 208 с.

223. NetWare 3.12.Novell. Иваново: АО "Информатика", 1994. 372 с.

224. Бокарев С.А. Автоматизированная система управления содержанием искусственных сооружений и земляного полотна на Забайкальской ж.д. // Совершенствование искусственных сооружений на ж.д.: Межвуз. сб. науч. тр. Новосибирск, 1991. С. 26 29.

225. Бокарев С.А., Яшнов А.Н. Внедрение автоматизированной системы управления содержанием искусственных сооружений на сети железных дорог //Проблемы железнодорожного транспорта и транспортного строительства Сибири: Тез. докл. Новосибирск, 1997. С. 136.

226. Бокарев С.А., Яшнов А.Н. Создание банка данных для паспортизации искусственных сооружений на сети железных дорог России //Реконструкция и совершенствование несущих элементов зданий и сооружений транспорта. 1997. С. 90-95.

227. Бокарев С.А., Хабаров В.И. Автоматизированная система оценки технического состояния искусственных сооружений в ЦП МПСпростые формы анализа) // Транссиб 99. Тез. регион, науч,-практич. конф. 24-26 июня 1999 г. Новосибирск, 1999.С 129-130.

228. Полещук Н. AutoCAD 2000 и Visual LISP. М.:ВНУ-СПб, 2001. 672 с.

229. Романычева А.К. Компьютерная технология инженерной графики в среде AutoCAD 2000.Проектирование. М.: ДМК, 2001. 656 с.

230. Романов В.Ю. Популярные форматы файлов для хранения графических изображений на IBM PC. М.: Унитех, 1992. 156 с.

231. Графический редактор Paintbrush 4.0. Обнинск, 1991. 66 с.

232. Краткий технический словарь/ Под ред. A.C. Веденисова. М.: Желдориздат, 1946. 606 с.

233. Савин К.Д. Искусственные сооружения. М.: Транспорт, 1977. 256 с.

234. Тревор Ходж ^.Сифоны в древнеримских водопроводах// В мире науки/ 1985. № 8. С. 25-31.

235. MS-DOS 6.0. Справочное руководство для пользователей компьютеров IBM PC. М.: ВА Принт, 1994. 318 с.

236. Корольков К. Windows for Workgroups. Киев: ТБ BHV, 1994. 480 с.

237. Гарбер М. Введение в SQL. М.: "ЛОРИ", 1994. 375 с.

238. Компьютерные сети: Учеб. курс. М.: Русская редакция, 1999. 568 с.339

239. Бешелее С.Д., Гурвич Ф.Г. Экспертные системы. М.: Наука, 1973.159 с.

240. Архангельский А.Я. Программирование в Delphi 5. М.: БИНОМ, 2000. 1072 с.

241. Бокарев С.А., Хабаров В.И., Прибытков С.С. Универсальная информационно-справочная система// Транссиб 99: Тез. докл. Новосибирск, 1999. С.129-130.

242. Когаловский М.Р. Энциклопедия технологий баз данных. М.: Финансы и статистика, 2002. 800 с.

243. Дейт К. Дж. Введение в системы баз данных. М.: Вильяме, 2001.1072 с.

244. Леффингуэлл Д. Принципы работы с требованиями к программному обеспечению. Унифицированный подход. М.: Вильяме, 2002.448 с.

245. Харрингтон В. Проектирование реляционных баз данных просто и доступно. М.: Лори, 2001. 230 с.

246. Бокарев С.А., Мурованный Ю.Н., Прибытков С.С,. Хабаров В.И. Автоматизированная система управления содержанием искусственных сооружений (АСУ ИССО у.2 win-dbf). //№664 в ОФАП МПС России от 23.05.06.02 г

247. Справочник по теории вероятностей и математической статистике/ B.C. Королюк, Н.И. Портенко, A.B. Скороход, А.Ф. Турбин. М.: Наука, 1985. 640 с.

248. Елисеева И.И., Руковишников В.О. Логика прикладного статистического анализа. М.: ФиС, 1982. 192 с.

249. Себер Дж. Линейный регрессионный анализ. М.: Мир, 1980. 456 с.

250. Статистические методы для ЭВМ/ Под. ред. К. Энслейна, Э. Релстона, Г. Уилфа; Пер. с англ. М.: Наука, 1986. 464 с.