автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Методика расчета и конструктивно-технологические решения армированного объемными георешетками земляного полотна на вечномерзлых грунтах

Введение.

1. Причины нарушения и методы расчетов устойчивости и стабильности земляного полотна в районах вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания.

1.1 Нагрузки и воздействия.

1.2 Дефекты и деформации.

1.3 Современные методы расчета.

1.4 Анализ существующих способов усиления земляного полотна.

2. Оценка применимости геосинтетических материалов для усиления земляного полотна.

2.1 Опыт применения геосинтетических материалов в транспортных грунтовых и армогрунтовых сооружениях.

2.1.1 Отечественный опыт применения геосинтетических материалов.

2.1.2 Зарубежный опыт применения геосинтетических материа- 50 лов.

2.2 Условия и область применения геосинтетических материалов для земляного полотна в вечномерзлых и сезонномерзлых грунтах.

2.2.1 Классификация геосинтетических материалов.

2.2.2 Принципы работы геоматериалов в транспортных сооружениях.

2.2.3 Свойства геосинтетических материалов.

3. Выбор методов расчета армогрунтовых конструкций с объемными георешетками.

3.1 Анализ и оценка современных методик расчета армированных сооружений.

3.2 Рекомендации по методике расчета объемных георешеток при армировании дорог на вечномерзлых грунтах.

4. Определение эффективных параметров объемных георешеток при армировании земляного полотна на вечномерзлых грунтах.

4.1 Условия применения объемных георешеток в земляном полотне на слабых основаниях.

4.2 Моделирование фрагментов конструкций армированного объемной георешеткой грунтового массива.

4.3 Экспериментальные расчеты и их оценка.

4.4 Оценка результатов численных экспериментов и сопоставление с данными лабораторных испытаний и натурных исследований.

5. Эффективность применения объемных георешеток в конструкциях автомобильных и железнодорожных насыпей в районах Сибири и Дальнего Востока.

Значительная часть территории России расположена в зоне вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания (рис. 1), к тому же в Западной Сибири, в центре и на севере Европейской части России повсеместно распространены болота, лессовидные и переувлажненные глинистые грунты, не обладающие достаточной несущей способностью.

Именно в этих районах сосредоточены минерально-сырьевые, энергетические, биологические ресурсы, развивается добывающая промышленность. Это определяет необходимость их надежного транспортного обслуживания. Создаваемая для этого транспортная природно-техническая система (ТПТС) должна иметь прочное и устойчивое земляное полотно (ЗП) сооружаемых железных и автомобильных дорог. Сложность инженерно-геологических условий, дефицит качественных грунтов, из которых сооружают ЗП, ограничивают возможность применения типовых конструкций и технологических процессов. Решение задач по разработке конструкций и методов сооружения ЗП для данных условий в связи с этим определяет актуальность проблемы, которой посвящена диссертация. Особую актуальность эта проблема приобретает с увеличением скоростей движения, наращиванием интенсивности перевозок, возрастанием нагрузок и ужесточением требований безопасности (функциональной, технологической, экологической, экономической, информационной, социальной) и надежности (прочность, устойчивость, стабильность, безотказность), предъявляемых к перевозочному процессу.

Рис. 1. Схематическая карта распространения многолетнемёрзлых грунтов России (6. СССР) *: 1-2 - зоны отрицательно-температурных солёных вод - криопэгов: 1 - вне области многолетнемёрзлых пород (ММП); 2-е островным (а) и сплошным (б) распространением реликтовых ММП (по Я. В. Неиз-вестнову); 3-9 - северная геокриологическая зона сплошного распространения ММП со среднегодовыми температурами пород (tcp) и мощностью мёрзлых толщ (М): 3 -tcp ниже —13°, М>800м; 4 - tcp от —11 до —13°, М500-700м; 5 - tcp от —9 до — 11°, М 400-600 м, в горных хребтах до 1000 ми более; 6 - tcp от —7 до —9°, М 300500 м, в горных хребтах до 500-900 м; 7 - tcp от —5 до —7°, М 200-400 м, в горных хребтах до 300-500м; 8 - tcp от —3 до —5°; М200-400м; 9 - tcp от —1 до —3°, М 100-300 м; 10-12 - южная геокриологическая зона: 10- прерывистого (70-80% площади занято ММП), 11 - островного (40-60%), 12 - редкоостровного (5-10%) распространения ММП: 10 - tcp ММП от 0 до —2°, Мдо 100 м, реже до 200-300 м, tcp талых пород от +1 до 0°; 11- tcp ММП от 0 до —1 М до 50-70 м, реже до 100-200 м, tcp талых пород от + 2 до 0°; 12 - tcp ММП от 0 до —0,5°, Мдо 15-20м, реже до 50 м, tcp талых пород от +4 до 0°; 13 - зона распространения двухслойных толщ ММП (по В. В. Баулину, Н. Г. Оберману); 14 - зона систематического сезонного промерзания пород с редкими островами (до 5%) ММП и перелетками, tcp ММП от 0 до —0,5°, Мдо 10-20 м; 15 - высокогорные районы с большим диапазоном изменений tcp (от 0 до —13° и ниже) и ММП (до 1000 м и более); 16- граница между геокриологическими зонами и подзонами; 17 — граница между зонами криопэгов; 18 — граница распространения сингенетически промёрзших отложений с повторно-жильными льдами; 19 - граница субгляциальной криолитозоны мощностью от 0 до 500 ми более tcp ММП от 0 до —12°. авторы: Э.Д. Ершов, К.А. Кондратьева, В.А. Кудрявцев, С.А. Замолотчикова, Н.И. Труш, Е.Н. Дунаева, А.В. Гаврилов, В.Е. Афанасенко, С.Ф. Хруцкий и др. М.: МГУ, 1991

Успешное решение задач по обеспечению прочного и устойчивого ЗП возможно на основе его армирования геосинтетическими материалами, обладающими высокой прочностью, низкой материалоемкостью, устойчивостью к воздействию погодно-климатических факторов, долговечностью и экологической безопасностью. Перспективным является метод объемного армирования трехмерными сотовыми георешетками, которые превращают грунт практически в новый материал с более высокими физико-механическими характеристиками. Однако отсутствие научно обоснованной методики расчета армогрунтовых конструкций с объемными георешетками удерживает развитие и широкое их применение, которое особенно актуально в районах с ограниченной возможностью использования кондиционных грунтов.

Целью данной работы явились определение условий применения, выбор расчетных методов и разработка конструктивных решений армированного объемными георешетками ЗП при проектировании и строительстве транспортных коммуникаций на вечномерзлых основаниях. Для достижения поставленной цели сформулированы и решены следующие основные задачи:

1) определены роль и условия применения объемных георешеток в конструкциях ЗП на вечномерзлых и сезонномерзлых грунтах;

2) предложены рациональные технические решения армогрунтовых конструкций ЗП для создания надежных дорог на вечномерзлых и слабых грунтах в Северной строительной климатической зоне;

3) разработаны рекомендации по методике расчета объемных георешеток при армировании ЗП транспортных коммуникаций на вечномерзлых грунтах (ВМГ);

4) показана эффективность применения объемных георешеток для армирования дорог на ВМГ.

Лично автором получены следующие основные результаты:

1) определены роль и условия применения объемных георешеток в конструкциях ЗП на вечномерзлых и сезонномерзлых грунтах;

2) на основе проведенных численных экспериментов и математического моделирования определены эффективные параметры ячеек объемной георешетки для различных грунтовых условий при назначении технических решений по армогрунтовым конструкциям, сочетающим разнообразные геосинтетические материалы;

3) предложены рациональные технические решения армогрунтовых конструкций ЗП для создания надежных дорог на вечномерзлых и слабых грунтах в Северной строительной климатической зоне;

4) разработана методика расчета армированного объемными георешетками земляного полотна на ВМГ.

Перечисленные результаты исследования обоснованы корректным применением известных математических методов, кроме того, получена хорошая сходимость результатов лабораторных и полевых испытаний с результатами расчетов по разработанной автором методике, что отражено в работе и печатных трудах соискателя. Результаты экспериментальных исследований и выполненных расчетов апробированы при проектировании конкретных объектов.

Научную новизну работы составляют:

1) экспериментальные данные для разработки новых технических решений ЗП с применением геосинтетических материалов и местных грунтов;

2) научно-обоснованные требования к параметрам объемных георешеток для различных мерзлотно-грунтовых условий насыпей и оснований железных и автомобильных дорог;

3) обоснование условий и области применения геосинтетических материалов в ЗП на вечномерзлых и сезонномерзлых грунтах;

4) методика расчета конструктивных элементов ЗП с применением объемных георешеток на вечномерзлых и сезонномерзлых грунтах.

Практическая значимость работы заключается в:

1) определении характеристик базового конструктивного элемента - объемной георешетки с заполнителем, при применении упрощенных методов расчета позволяющих рассматривать объемноармированную конструкцию как единую структурную массу;

2) разработке конструктивных решений устойчивого ЗП с включением объемных георешеток, обеспечивающего безопасность движения автомобильного и железнодорожного транспорта и экологическую безопасность за счет минимизации нарушения ландшафтных и мерзлотно-грунтовых условий в северных районах;

3) расширении условий и области применения местного грунта в качестве основного строительного материала при сооружении ЗП с использованием объемных георешеток, что позволяет сократить продолжительность строительства и получить значительный экономический эффект.

Материалы диссертации использованы при разработке конструктивно-технологических решений ЗП для различных объектов Сибири и Дальнего Востока: подъездного железнодорожного пути Чара - Чина, железнодорожных линий Беркакит - Томмот - Якутск и Лабытнанги (Обская) - Бованенково - Харасавей, а также автомобильных магистралей Чита - Хабаровск, Москва - Нижний Новгород и др.

Апробация работы прошла на ряде научно-практических, научно-технических конференций и семинаров, включая международные: Научно-методическая конференция соискателей и аспирантов ЦНИИС, посвященная 100-летию со дня рождения д.т.н. проф. B.C. Лукьянова. Москва, 2002; Научно-техническая конференция «Строительство и эксплуатация транспортных сооружений в районах развития опасных геологических процессов». Москва, 2003; Международная конференция «Развитая инфраструктура - основа устойчивой транспортной системы». Санкт-Петербург, 2003; Международная конференция «Опыт применения новых материалов, технологий, техники и оборудования в до-рожно-мостовом хозяйстве» в рамках VI Московской международной выставки «Доркомэкспо. Дорожно-мостовое хозяйство-2004». Москва, 2004; Международная научно-техническая конференция «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути и инженерных сооружений. Повышение качества подготовки специалистов и уровня научных исследований», посвященная 100-летию со дня рождения профессора Г.М. Шахунянца. Москва, 2004; Научно-техническая конференция молодых ученых и специалистов Научно-исследовательского института транспортного строительства, посвященная 70-летию образования организации. Москва, 2005; Научно-практическая конференция молодых специалистов «Инженерные изыскания в строительстве». Москва, 2006.

Основные результаты исследования опубликованы в 12 научных статьях, использованы при разработке Технических условий проектирования и строительства железных дорог на полуострове Ямал (ТУ 203-01-2005) и подтверждены двумя патентами на полезную модель.

Автор искренне признателен д.т.н., профессору Г.С. Переселенкову и д.т.н.

A.А. Цернанту за консультации при постановке задач, обсуждении вопросов по теме диссертации и основных результатов работы. Диссертант благодарен д.т.н.

B.В. Пассеку, к.т.н. А.И. Штейну, к.т.н. Г.Г. Орлову, JI.M. Бирюковой за участие в обсуждении результатов исследований и критические замечания.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В

СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ

1. Челобитченко С.А. Определение эффективных параметров объемных георешеток при армировании земляного полотна на вечномерзлых грунтах. / Труды ЦНИИС. Вып. 231.-М., ЦНИИС, 2006, с. 133.

2. Челобитченко С.А. Конструктивные решения насыпей на вечномерзлом основании. / Труды ЦНИИС. Вып. 229. - М., ЦНИИС, 2005, с. 115.

3. Челобитченко С.А. Конструкции земляного полотна на подходах к мостам (на замерзлоченных поймах). / Материалы научно-практической конференции молодых специалистов «Инженерные изыскания в строительстве». М., ОАО «ПНИИИС», 2006.

4. Челобитченко С.А. Особенности проектирования зимников в районах освоения нефтяных и газовых месторождений на севере Западной Сибири. / Труды международной конференции «Развитая инфраструктура - основа устойчивости транспортной системы». Санкт-Петербург, 2003.

5. Челобитченко С.А. Применение геосинтетических материалов в транспортном строительстве. / Труды международной конференции в рамках VI Московской международной выставки «Доркомэкспо. Дорожно-мостовое хозяйство-2004 «Опыт применения новых материалов, технологий, техники и оборудования в дорожно-мостовом хозяйстве». М., 2004.

6. Челобитченко С.А. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях. / Труды ЦНИИС. Вып. 220. - М., ЦНИИС, 2004, с. 180.

7. Челобитченко С.А. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях севера. / Труды международной научно-технической конференции «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути и инженерных сооружений. Повышение качества подготовки специалистов и уровня научных исследований», посвященной 100-летию со дня рождения профессора Г.М. Шахунянца. М., МИИТ, 2004.

8. Челобитченко С.А. Влияние температурного режима на развитие склоновых опасных геологических процессов. / Строительство и эксплуатация транспортных сооружений в районах развития опасных геологических процессов (материалы научно-технической конференции) М., МИИТ, 2003.

9. Челобитченко С.А., Н.Н. Банова. Температурный режим земляного полотна железных дорог, сооружаемых на вечной мерзлоте в горных условиях, и мероприятия по его стабилизации. / Транспортное строительство № 4, 2002. тах в горных условиях на примере железнодорожной линии Чара - Чина. / Труды ЦНИИС. Вып. 214. - М., ЦНИИС, 2002, с. 198.

11.Г.С. Переселенков, Н.Н. Банова, С.А. Челобитченко. Технология укрепления дорожных откосов. / СТРОЙРЕСУРС № 7, 2003.

12.Г.С. Переселенков, Н.Н. Банова, С.А. Челобитченко. Способы укрепления дорожных откосов. / ДОРКОМСТРОИ (информационное издание для дорожников и мостовиков). М., «Печатный Дом», №1, 2005.

13.Патент на полезную модель №58132. Выемка дороги на вечномерзлых грунтах. Заявка № 2006116177/22(017565). В.В. Пассек, Н.А. Цуканов, Г.С. Переселенков, А.А. Цернант, В.А. Позин, Г.Г. Орлов, Н.Ф. Вербух, С.А. Челобитченко, В.В. Шолин, Н.П. Дедова. Приоритет полезной модели 12.05.2006.

М.Патент на полезную модель №58561. Выемка малой глубины дороги на вечномерзлых грунтах. Заявка № 2006116178/22(017566). В.В. Пассек, Н.А. Цуканов, Г.С. Переселенков, А.А. Цернант, В.А. Позин, Г.Г. Орлов, Н.Ф. Вербух, С.А. Челобитченко, В.В. Шолин, Н.П. Дедова. Приоритет полезной модели 12.05.2006.

1. Яковлева Т.Г., Иванов Д.И. Моделирование прочности и устойчивости земляного полотна. -М.: Транспорт, 1980, 255 с.

2. А. Мишарин. О состоянии российских автотрасс. Материалы общественного фонда «Транспортная безопасность РФ», 2006.

3. Государственный доклад «О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1998 году». Информационно-технический центр Госкомэкологии России, 2000.

4. Соколов В.В., Яковлева Т.Г., Виноградов В.В., Фроловский Ю.К. Аварийные деформации насыпей и типовые технические решения по восстановлению. / Путь и путевое хозяйство № 12,1996.

5. Федеральный закон «О техническом регулировании». М: Ось-89, 2003. -48 с. (Актуальный закон).

6. СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм.

7. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги.

8. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм: СП 32-104-98/Госстрой России, М.: ГУЛ ЦПП, 1999 г. - 90 с.

9. Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения РФ. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц 01-95. М.: МПС Российской федерации, 1995.-86 с.

10. ВСН 84-89 Изыскания, проектирование и строительство автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты.

11. ВСН 137-89 Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-востока СССР

12. Федеральный закон "Об охране окружающей среды" N 7-ФЗ от 10.01.2002.

13. М.СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия.

14. Железнодорожный путь. Т.Г. Яковлева, Н.И. Карпущенко, С.И. Клинов, Н.Н Путря, М.П.Смирнов; Под ред. Т.Г. Яковлевой. М.: Транспорт. 1999. 405 с.

15. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1: Учебник для вузов. ИЗД. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.

16. Тихомиров В.И. Экспериментальные исследования напряженного состояния под железобетонными плитами железнодорожного пути в эксплуатационных условиях / Сборник научных трудов / ВЗИИТ М., 1965. - вып. 17. - С. 123-164.

17. Коншин Г.Г., Титов В.П., Хромов В.И., Наумова Н.В. Напряжения и упругие деформации в земляном полотне под действием поездов / Сборник научных трудов / ЦНИИ МПС М., 1972. - вып. 460. - 128 с.

18. Коншин Г.Г. Экспериментальные исследования распределения динамических напряжений в теле земляного полотна / Вестник ВНИИ железнодорожного транспорта, № 4. М., 1977.

19. Прокудин И.В. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна из глинистых грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку: Дис. докт. техн. наук. JL, 1982. - 455с.

20. Жинкин Г.Н., Стоянович Г.М. Исследование напряженного состояния грунтов выемок на магистральной линии при проходе поездов // Сборник научных трудов / ХабИИЖТ Хабаровск, 1984. - вып. 50. - С. 43-48.

21. Справочник по земляному полотну эксплуатируемых железных дорог/ М.В. Аверочкина, С.С. Бабицкая, С.М. Большаков и др.; Под ред. А.Ф. Подпало-го, М.А. Чернышева, В.П. Титова. М.: Транспорт, 1978. - 766 е., ил., табл. - Предм. указ.: с. 746-758.

22. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь: Учебник для вузов ж-д. трансп.-З-е изд., перераб. и доб. М.: Транспорт, 1987. - 479 с.

23. Цернант А.А. Сооружение земляного полотна в криолитозоне. Автореферат дисс. М. ОАО ЦНИИС, 1998. - 97 с.

24. Переселенков Г.С., Штейн А.И. О некоторых особенностях методов определения устойчивости откосов грунтовых сооружений. Труды ЦНИИС. Вып. 214. М., ЦНИИС, 2002.

25. Зенкевич О. С. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975. -541с.

26. ЗО.Зенкевич О. С., Морган К. Конечные элементы и аппроксимация. М.: Мир, 1986.

27. Стренг Г., Фикс Дж. Теория метода конечных элементов. М.: Мир, 1977.

28. Деформации засоленных грунтов в основаниях сооружений / А. А. Муста-фаев, 280 с. ил. 21 см, М.: Стройиздат, 1985.

29. Расчет напряженно-деформированного состояния массивов многофазных грунтов: Учеб. пособие / 3. Г. Тер-Мартиросян, Д. М. Ахпателов, 119с. ил. 20см, М.: МИСИ.

30. Экспериментальная реология глинистых грунтов / С. Р. Месчян, 342 с. 1 ил. 22 см, М.: Недра, 1985.

31. Физико-техническая теория ползучести глинистых грунтов в практике строительства / Н. Н. Маслов, 175 с. ил. 21 см, М.: Стройиздат, 1984.

32. Гольдштейн М.Н. Механические свойства грунтов. М.: Стройиздат, 1971.

33. Бугров А.К. Исследования грунтов в условиях трехосного сжатия. М: 1978.

34. Основы геокриологии, ч.4, Динамическая геокриология. М.: Изд-во МГУ 2001,687с.

35. Богданов Г.Ф. Руководство по лабораторным исследованиям при искусственном укреплении грунтов. JI.: Издательство Ленинградского Университета, 1965.

36. Джоунс К.Д. Сооружения из армированного грунта. Пер. с англ. B.C. Заба-вина; Под ред. В.Г. Мельника. М.: Стройиздат, 1989.

37. Синтетические текстильные материалы в транспортном строительстве. В.Д. Казарновский, А.Г. Полуновский, В.И. Рувинский и др.; Под ред. В.Д. Казарновского. М.: Транспорт, 1984.

38. Транспортное строительство за рубежом. Экспресс-информация. М. ВПТИТРАНССТРОЙ, 1984, № 11.

39. Переселенков Г.С., Песов А.И., Целиков Ф.И., Бирюкова Л.М., Переселен-ков В.Г. Нетрадиционные армогрунтовые конструкции с применением новых ресурсосберегающих материалов. Сборник научных трудов. М.: ЦНИИС, 1996.

40. Anwendung der Bouweise "Bewehrte Erde fiir Briickenwiderluger "Strasse". 1987,27, №6, s. 178-180.

41. Конструкции насыпей из твердомерзлых песков с прослойками геотекстиля. Н.Д. Меренков, П.Г. Пешков, Б.Г. Петров, А.А. Цернант, Е.А. Бойцов Транспортное строительство №5, 1988.

42. ВСН 203-85 Специальные нормы и технические условия на проектирование и строительство железных дорог на полуострове Ямал.

43. ВСН 204-88 Специальные нормы и технические условия на проектирование и строительство автомобильных дорог на полуострове Ямал

44. ВСН 200-85 Проектирование и сооружение земляного полотна железнодорожной линии Ягельная Ямбург.51 .Транспортные и гидротехнические сооружения с применением геотекстиля (отечественный и зарубежный опыт). Канаев Ф.С. Обзор. М.: ВНИИНТПИ, 1989.

45. Применение геотекстиля в гидротехническом строительстве / Экспресс-информация. М.: ВПТИтрансстрой, 1987, с. 19.

46. ТУ 2246-002-07859300-97. Геотехническая решетка пластиковая "Прудон-494": 494 УНР Кал. строительства / МО РФ.,- М.,1999., 11 с.

47. Армирование грунтов пластиковыми георешетками Прудон-494. Рекламный проспект ОАО 494 УНР.

48. Принципиальные схемы конструктивно-технологических решений по применению объемных решеток «ПРУДОН-494» и примеры их реализации в транспортных сооружениях. М., 2002.

49. Методические рекомендации по проектированию и строительству грунтовых насыпей на торфяном основании, армированных георешетками «ПРУДОН-494» в условиях Западной Сибири. М.: ЦНИИС, 2000.

50. Транспортное строительство за рубежом. Экспресс-информация. М. ВПТИТРАНССТРОЙ, 1987, №22.

51. James К. MiicheU, WiUem С. В. Villet, Albert F. Dimilllo. Soil Reinforcement for stabilization of Earth Slopes and Embankments. "Public Roads". 1984, т. 48, № 3, с. 88-95.

52. Жиро Дж.П., А-Лайн К., Бонапарте Р. Проектирование дорог без дорожного покрытия и участков дорожного движения с георешетками Армирование из полимерной решетки. Томас Телфорд Лимитед, Лондон, Великобритания, 1984.

53. Вангаард М. Эффект армирования при выборе георешетки. Материалы заседаний конференции в Турине «IS TORINO '99». Турин, Италия, 1999.

54. Железные дороги мира, 2001, № 10.

55. Транспортное строительство за рубежом. Экспресс-информация. М. ВПТИТРАНССТРОЙ, 1986, № 4.

56. Научно-технический сборник. М. ВПТИТРАНССТРОЙ, 1992, № 265.«Fravaux», №622, 1967. s. 41-45 (Десять лет французской технологии в Ливане).

57. Geotextiles as earth reinforcement in the United Kingdom "Ground Engineering". 1984, т. 17, № 3, c. 29-32.

58. NCE:New Civil Engineer. 1987. - N 688. - P. 39-43 (Великобритания).

59. NCE:New Civil Engineer. 1987. - N 685. - P. 35-36, III. (Великобритания).

60. Проектирование земляного полотна железных дорог из глинистых грунтов с применением геотекстиля / ВСН 205-87. М.: Минтрансстрой. 1987. 15 с.ной решетки: МПС РФ, Департамент пути и сооружений. М.: ПТКБ ЦП МПС, 1999.-40 с.

61. Технические указания по применению нетканых материалов для усиления земляного полотна: ЦП-4591/МПС СССР, Главное управление пути. М.: Транспорт, 1989. - 47 с.

62. Методические рекомендации по применению нетканых синтетических материалов при строительстве автомобильных дорог на слабых грунтах. Со-юздорнии. М., 1981. 64 с.

63. Методические рекомендации по использованию геосинтетических материалов в дорожных конструкциях. М., 2001.

64. British Standard BS 8006: 1995. Code of practice for "Strengthened / reinforced soils and other fills".

65. Man, technology, environment. Рекламный проспект Тепах SpA Geosiynthetics Division.

66. Tenax Geosiynthetics. Рекламный проспект Тепах SpA Geosiynthetics Division, Italy.

67. Tenax Tenweb. Рекламный проспект Тепах.

68. A.A.Balkema \ Rotterdam \ BROORFIELD \ 1994. 595 p.

69. Инструкция по использованию геотекстилей и геосеток в дорожном строительстве. М.: Изд., 1994.

70. Ю.М. Львович Геосинтетические и геопластиковые материалы в дорожном строительстве. Автомобильные дороги. Обзорная информация. Выпуск 7. М., Информавтодор, 2002,116 с.

71. Пособие по физико-механическим характеристикам строительных пенопла-стов и сотопластов. М., Стройиздат, 1977. 79 с.

72. Методические рекомендации по проектированию теплоизолирующих слоев в железнодорожных выемках, пересекающих льдонасышенные вечномерз-лые грунты, неустойчивые при оттаивании. М., ЦНИИС, 1978.

73. Методические рекомендации по применению теплоизолирующих слоев из пенопласта для снижения объема земляных работ. Союздорнии. М., 1988. -23 с.

74. Страмоус В.М., Дыдышко П.И. Укладка защитных нетканых материалов / Путь и путевое хозяйство. 1986. -№ 12. с. 18-19.87.0бзор продукции. Рекламный проспект HUESKER Synthetic GmbH&Co.

75. Геосетки Tensar® для гражданского строительства. Каталог изделий Netlon Limited и их применение.

76. Stabilisation of soft soil. Рекламный проспект Тепах SpA Geosiynthetics Division, Italy, 1994., 20 c.

77. Tenax mono-oriented and bi-oriented geogrids. Рекламный проспект Тепах.

78. Stabilisation of soft soil. Рекламный проспект Тепах SpA Geosiynthetics Division, Italy, 1994., 20 c.

79. D. Li, S. Chrismer. Railway Track & Structures, 1999, № 10, p. 15-18.

80. Jewel R.A. A limit equilibrium desing method for reinforced embankments on soft foundation. Proc. 2nd Int. Conf. Geotextiles, Las Vegas, 3., 1982.

81. Jiran I., Schlosser F. Theoretical analysis of failure in Reinforced Earth Structures, Proc. ASCE Symp. Earth Reinforcement, Pittsburgh, 528 55., 1978.

82. Schlosser F., Vidal H. La terra armee, Bull. De Batiment et des Travaux Pablics., 1969.

83. Семендяев Л.И. Методика расчета насыпей, армированных различными материалами. М., 2001,44 с.

84. Рекомендации по проектированию и строительству устоев диванного типа малых и средних автодорожных мостов. ЦНИИС, М., 1988.

85. Технические условия по стабилизации деформирующихся насыпей железных дорог, расположенных на протаивающих основаниях из вечномерзлых грунтов. Глав. Управление пути МПС, М., 1993, 97 с.

86. Рекомендации по обеспечению устойчивости и прочности земляного полотна с наличием низко температурных вечномерзлых грунтов. ЦНИИС Минтрансстроя, М., 1988.

87. Методические рекомендации по проектированию земляного полотна железных дорог на пучинистых грунтах в суровых климатических условиях. ЦНИИС Минтрансстроя, М., 1986, с. 75.

88. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента. «Металлургия», М., 1969, 155 с.

89. Адлер Ю.П., Грановский Ю.В., Маркова Е.В. Теория эксперимента: прошлое, настоящее, будущее. М.: Знание, 1982. - 64 с. - (Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Математика, кибернетика»; № 2).

90. СНиП II-7-81 * Строительство в сейсмических районах.

91. СНиП 2.01.01-82 Строительная климатология.

92. ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация.

93. ГОСТ 12248-96 Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости.

94. ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.

95. Пшеничникова Е.С. Экспериментальное определение модуля упругости георешетки Геовеб с заполнителем из песка. Транспортное строительство №4, 2002 г. с.21-22.

96. ВСН 46-83 Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа.

97. Климатические особенности зоны БАМ Новосибирск, Наука, 1979, 144 с.

98. Дербас В.А., Солодовников Б.И. Влияние сроков строительства на способы компенсации осадок насыпей, сооружаемых на оттаивающих вечномерзлых грунтах и предложения по уточнению проектных решений. / Научно-техническая конференция. М., ЦНИИС, 1979.

99. Временные технические условия на проектирование земляного полотна железнодорожной линии Улак Эльга с сохранением мерзлого состояния грунтового основания. С.Н. Юсупов, Г.П. Минайлов, В.А. Миронов и др. МПС РФ, ДПС., М., 2001, с. 52.

100. ФЕР-2001. Сборник №1. Земляные работы. Приложение: Сборник сметных цен на эксплуатацию строительных машин и сметных цен на материалы, изделия, конструкции. Госстрой России. М., 2001.

101. Экспертиза проекта зимника и перехода через болота вдоль нефтепровода Колотушное месторождение Васюганский ЦПС III этап. ЦНИИС, 2002.

102. И.Е. Евгеньев Строительство автомобильных дорог через болота. Москва, «Транспорт», 1968.