автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.05, диссертация на тему:Комплексное использование водотопливных эмульсий с методами возмущения воздушного заряда в судовых дизелях

Введение.

Глава 1. Постановка задач исследования.

1.1. Обзор работ по применению ВТЭ в дизелях

1.2.Обзор и анализ работ по интенсификации рабочего процесса дизелей

1.3.Обзор и анализ работ по математическому описанию процессов тепломассообмена капель ВТЭ.

1.4.Выводы по обзору. Задачи исследования

Глава 2 Математическая модель процессов тепломассообмена капель ВТЭ.

2.1. Физическая интерпретация процесса тепломассообмена капель ВТЭ с окружающей средой.

2.2. Математическая модель процесса прогрева и испарения капли ВТЭ при j =1.

2.3. Математическая модель процессов «микровзрыва».

2.4. Математическая модель процессов испарения топлива с поверхности и воды внутри капли ВТЭ (j-2, 3 и т.д.).

2.5. Основные результаты исследования. Выводы

Глава 3. Численное исследование процессов тепломассообмена капель ВТЭ с газовой средой.

3.1 .Некоторые сведения о численном методе исследования

3.2. Апробация численного метода исследования процессов теп.юмаесообмс-на капель ВТЭ.

3.3. Оценка параметров, необходимых для расчета тепломассообмена капель ВТЭ.

3.4. Численное исследование процессов тепломассообмена капель ВТЭ с воздушной средой.

3.5.Основные результаты исследования. Выводы

Глава 4. Экспериментальное исследование комплексного влияния ВТЭ и расширяющихся распыливающих отверстий форсунки на основные показатели дизеля.

4.1.Описание экспериментальной установки и методики проведения опытов.

4.2.Оценка погрешности измерений.

4.3.Анализ результатов исследования.

4.4.Основные результаты исследования. Выводы.

Глава 5. Экспериментальное исследование комплексного влияния ВТЭ и метода усиления газодинамических колебаний воздушного заряда на основные показатели дизеля.

5.1 .Физическая интерпретация метода усиления газодинамических колебаний воздушного заряда дизеля

5.2. Описание экспериментальной установки и методики проведения опытов.

5.3.Анализ результатов исследования.

5.4.Основные результаты исследования. Выводы

Вопросы экономии и рационального использования топливно-энергетических ресурсов всегда являлись одними из важнейших для нашей страны. Особенно актуальной эта проблема стала в последнее время в связи с переходом к рыночным отношениям. Данная задача имеет большое значение и для речного флота, который является крупным потребителем дефицитных нефтепродуктов. В данной диссертационной работе исследуются два достаточно эффективных метода снижения расхода топлива в судовых дизелях.

Хорошо известно (см. параграф 1.1.), что перевод дизеля на водо-топливную эмульсию (ВТЭ) позволяет снизить расход топлива и смазочного масла, уменьшить теплонапряженность деталей ЦПГ, улучшить экологические показатели двигателя. Этот эффект особенно ярко проявляется при нештатных условиях работы дизеля (форсированный режим эксплуатации, неудовлетворительное техническое состояние двигателя, работа на тяжелых сортах топлива и т. д.), что весьма характерно для дизелей речного флота.

При этом, естественно, возникает вопрос о возможности дальнейшего повышения эффективности применения ВТЭ в дизелях. В данной работе в качестве инструмента достижения последнего было выбрано направление комплексного использования ВТЭ с другими методами интенсификации процессов смесеобразования и сгорания в дизелях.

Был проведен обзор и анализ способов повышения качества рабочего процесса дизеля с целью выбора из них наиболее приемлемого для дальнейшего исследования. В основу анализа были положены следующие критерии.

- эффективность метода;

- возможность использования метода в условиях речного флота (простота устройства, малая стоимость изготовления, незначительная масса).

В результате проведенной работы для дальнейшего исследования были выбраны два комплексных метода:

- ВТЭ и расширяющиеся сопла распылителей форсунок;

- ВТЭ и способ сохранения и усиления газодинамических колебаний воздушного заряда двигателей.

Отметим, что и первый путь (ВТЭ + расширяющееся распыливающие отверстия) сопровождается увеличением турбулентности воздушного заряда (92). Таким образом, оба выбранных метода основаны на увеличении возмущения газовой среды.

Для теоретической оценки влияния возмущения среды на некоторые закономерности смесеобразования при использовании эмульгированных топлив разработана математическая модель и численный метод исследования процессов тепломассообмена капель ВТЭ, взвешенных в возмущенной газовой среде. Последний был апробирован посредством сопоставления расчетных и опытных данных по испарению частиц чистых топлив.

Проведен массовый вычислительный эксперимент, который позволил установить основные закономерности процессов тепломассобмена капель ВТЭ. В частности, показано, что возмущение среды является действенным методом ускорения этого процесса, как для дизельного, так и для моторного топлив.

Посредством испытаний, проведенных на двигателе 1 Ч 15/18, показано, что совместное использование ВТЭ и расширяющихся распыливающих отверстий дает заметный экономический эффект, который возрастает с увеличением нагрузки дизеля. Так, при двадцати процентной перегрузке двигателя по нагрузочной характеристике сокращение удельного эффективного расхода топлива составило 17 г/кВтч (6,3 %). При использовании комплекса «ВТЭ + расширяющиеся распыливающие отверстия» заметно снизилась температура выпускных газов, а максимальное давление цикла практически не изменилось.

Испытания двигателя 2 4 10,5/12 показали, что комплексное использование ВТЭ и профилированных поршней, генерирующих газодинамические колебания, дает значительный экономический эффект. Так, при индикаторной мощности, равной 8,75 кВт и частоте вращения п=1500 мшг\ удельный индикаторный расход топлива сократился на 10% по сравнению со штатными условиями.

Комплексное использование ВТЭ и профилированных поршней заметно снизило температуру выпускных газов и увеличило максимальное давление цикла. Для уменьшения последнего был на 3" ГЖВ уменьшен угол опережения подачи топлива. При этом максимальное давление цикла заметно снизилось, а экономические показатели и температура выпускных газов изменились весьма незначительно.

Во всех опытных вариантах (двигатель 14 15/18 при комплексном использовании ВТЭ и расширяющихся распыливающих отверстий форсунок: двигатель 24 10,5/12 при испытаниях на ВТЭ и профилированном поршне) дизели работали устойчиво, самопроизвольных остановок не было.

В соответствии с вышеизложенным, к защите предоставляются следующие материалы:

1. Математическая модель и алгоритм расчета процессов тепломассообмена капель ВТЭ, взвешенных в возмущенной воздушной среде.

2. Материалы апробации численного метода расчета процессов прогрева и массообмена капель ВТЭ.

3.Численные значения физических констант и коэффициентов, необходимых для проведения вычислительного эксперимента по изучению закономерностей процессов тепломассообмена капель ВТЭ.

4. Результаты массового вычислительного эксперимента, которые позволяют установить основные закономерности процессов тепломассообмена капель ВТЭ, взвешенных в возмущенной воздушной среде.

5.Материалы лабораторных испытаний двигателя 14 15/18. форсунки которого имеют расширяющиеся распыливающие отверстия, на ВТЭ дизельного топлива.

6. Результаты лабораторных испытаний двигателя 24 10,5/12. имеющего специально спрофилированный поршень, сохраняющий и генерирующий колебания воздушного заряда, на ВТЭ дизельного топлива.

Выводы.

1. На базе двигателя 24 10,5/12 разработана и создана экспериментальная установка для исследования комплексного влияния ВТЭ и профилированного поршня, генерирующего газодинамические колебания воздушного заряда, на основные показатели дизеля.

2. Оценка погрешностей измерения основных параметров (расход топлива, индикаторная мощность, удельный индикаторный расход топлива) рабочего процесса двигателя 24 10,5/12 показала, что эти показатели (погрешности) удовлетворяют ГОСТ 1044 - 80.

3. Испытания показали, что комплексное использование ВТЭ и профилированных поршней, генерирующих газодинамические колебания воздушного заряда. является действенным методом повышения экономичности дизелей. Так. в этом случае, удельный расход топлива (при Р,- = 8,75 кВт) сократился на 10 % по сравнению со штатными условиями.

4. При комплексном использовании ВТЭ и профилированных поршней заметно снижается температура выпускных газов и возрастает максимальное давление цикла.

5. Максимальное давление цикла при комплексном использовании ВТЭ и профилированных поршней можно снизить посредством уменьшения угла опережения подачи топлива. При этом (уменьшение угла опережения впрыскивания на 3 0 ПКВ) экономичность двигателя и температура выпускных газов практически не изменились, а максимальное давление цикла снизилось на 0/5 МПа.

6. При использовании ВТЭ со штатными поршнями также наблюдается сокращение расхода топлива и снижение температуры выпускных газов. Однако эти изменения были значительно ниже, чем в основном опытном случае (ВТЭ + профилированные поршни).

7. При использовании ВТЭ со штатными и профилированными поршнями двигатель работал устойчиво, самопроизвольных остановок не наблюдалось. Визуально дымность выпускных газов в этом случае была ниже по сравнению со штатными условиями.

Заключение.

1. На основании анализа литературных источников показано, что использование водотопливных эмульсий является действенным средством улучшения качества рабочего процесса дизеля (сокращаются расходы топлива и масла, снижаются выбросы сажи и оксидов азота, уменьшается теплонапряженность деталей ЦПГ и др.). Однако возможности этого метода далеко не исчерпаны. В частности, практически нет исследований по комплексному использованию ВТЭ с другими методами интенсификации процессов смесеобразования и горения топлива.

2. Проведенный анализ существующих способов интенсификации процессов смесеобразования и горения в дизелях позволил выбрать для совместного использования с ВТЭ два из них:

-расширяющиеся распыливающие отверстия форсунок;

-метод сохранения и усиления газодинамических колебаний воздушного заряда (специальное профилирование верхней части поршня).

Оба метода эффективны и вполне доступны для использования в дизелях речного флота. Оба способа базируются на возмущении газовой среды.

3. Разработаны новая математическая модель и численный метод исследования процессов движения и тепломассообмена капель ВТЭ, взвешенных в возмущенной воздушной среде.

4. На основании сопоставления расчетных и опытных данных по испарению капель чистых топлив проведена апробация разработанного численного метода исследования процессов тепломассообмена капель ВТЭ.

5.Посредством анализа литературных источников, а также путем сопоставления результатов вычислительного эксперимента и опытных данных, найдены приближенные значения физических констант и опытных коэффициентов, необходимых для численного исследования процессов тепломассообмена капель ВТЭ.

6.Впервые на основе анализа материалов вычислительного эксперимента установлены основные закономерности процессов тепломассообмена капель ВТЭ, взвешенных в пульсирующем воздушном потоке. В частности было показано, что возмущение среды является действенным методом интенсификации исследуемого процесса.

7.В результате опытов, проведенных на двигателе 14 15/18, установлено, что совместное использование ВТЭ и расширяющихся распыливающих отверстий форсунки дает существенный экономический эффект, который возрастает с ростом нагрузки. Эти испытания также показали, что применение указанного комплекса (ВТЭ + расширяющиеся отверстия) ведет к заметному снижению температуры выпускных газов, а максимальное давление цикла при этом остается практически неизменным.

8.Посредством реконструкции двигатель 2410,5/12 был превратен в одноцилиндровый отсек, для которого был изготовлен поршень с профилированной верхней частью. Последнее позволило сохранить гармонические колебания воздушного заряда, полученные в процессе наполнения и усилить их при воспламенении топлива в цилиндре дизеля.

9.Испытания, проведенные на реконструированном дизеле 2410.5/12 показали. что комплексное использование ВТЭ и профилированного поршня является действенным методом повышения экономичности двигателя. При этом уменьшается температура выпускных газов и возрастает максимальное давление цикла.

10. Максимальное давление цикла при использовании комплекса <<ВТЭ + профилированный поршень»можно снизить известным методом, основанном на уменьшении угла опережения подачи топлива. При этом, как показали испытания, в определенном интервале изменения угла опережения заметного увеличения расхода топлива не наблюдается.

11 .Проведенные испытания двигателей 1415/18 и 24 10,5/12 убедительно показали, что использование ВТЭ в комплексе с другими методами интенсификации процессов смесеобразования и горения эффективно и исследования в этой области следует продолжить.

1. Антонов В.Е. Повышение эксплуатационной экономичности судовых дизелей посредством их перевода на водотопливную эмульсию дизельного топлива. Дисс. на соискание уч. степени канд. техн. наук, Новосибирск*, 1996, 129с.

2. Антонов В.Е. Применение водотопливной эмульсии при изменении диаметра отверстий распылителей дизеля 6ЧНСП 18/22. Труды НИИВТ «Энергетические установки речных судов, Новосибирск, 1991, с. 90-93.

3. Антонов В.Е, Бузуков А.А, Тимошенко Б.П. Экспериментальное изучение процессов развития видимой части струи ВТЭ, распыленной в газовой среде. Труды НИИВТ «Дизельные энергетические установки речных судов», Новосибирск, 1993, с. 32-38.

4. Антонов В.Е., Данщиков В.В. Физико-математическая модель тепломассообмена капли водотопливной эмульсии с газовой средой. Сб. «Повышение эффективности судовых энергетических установок», Новосибирск, 1989, с. 115-121.

5. Антонов В.Е, Куделин О.Г., Лебедев О.Н. Математическая модель процесса испарения капли водотопливной эмульсии. «Дизельные энергетические установки речных судов», Тр. НИИВТ, Новосибирск, 1993, с. 133-141.

6. А.с. 9685а2 СССР, МКИ F 02 М 27/04. Устройство для омагничивания потоков топливной смеси двигателя внутреннего сгорания. Б.А. Капитонов, В.Г. Блатов, В.П. Дмитриев и др. (СССР). № 2593182/25-06. заявл. 23.03.78, опубл. 15.03.84, Бюл. № 10, с.2.

7. Астанский ЮП. Совершенствование процесса смесеобразования среднеоборотных дизелей путей формирования процесса впрыскивания топлива. Двигателестроение, №3, Л., 1990, с.9-11.

8. Афанасьев А.В. Применение ультразвуковой и электрообработки в системах топливоподготовки речных судов. Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, Ленинград, 1991, 22 стр.

9. Баланин В, Хохлов А, Тумаринсон Е. Эксплуатация двигателей на моторном топливе. Речной транспорт №7. 1973, с. 33-35

10. Басевич В.Я., Кочарко С.М. Промотирование горения. Физика горения и взрыва, т.5, №1, 1969, с. 99-105.

11. Басевич В .Я., Кочарко С.М. Промотирование горения распыленного жидкого топлива. Физика горения и взрыва, т. 13, № 2, 1977, с. 275-278

12. Батурин С.А., Квятковский В.И., Лебедев О.Н., Носов В.П. Исследование процессов смесеобразования и тепловыделения в судовом, дизеле при работе на эмульгированных топливах. Труды НИИВТа, вып. 100, Новосибирск. 1975, с. 54-68.

13. Блохов И.П., Погребинский Е.З., Ланцев В.В. Повышение экономичности малоразмерных дизелей типа Ч 9,5/11 и дизель-генераторов на их базе. Тр. ЦНИДИ «Улучшение технико-экономических и экологических показателей отечественных дизелей». Л., 1988, с.45-52.

14. Воржев Ю.И., Гимбутис К.К. Об использовании водотопливных эмульсий в судовых дизельных установках. Судостроение, №7, 1985. с. 18-22.

15. Вукалович М.П. Термодинамические свойства воды и водяного пара: таблицы и диаграммы. М: Машгиз, 1955, 90стр.

16. Гиршфельдер Дж. и др. Молекулярная теория газов и жидкостей. Пер. с английского, М, Изд-во иностр. Литер., 1961, 929стр.

17. Груздев В.Н., Тавгер М.Д., Талантов А.В. Исследование влияния активных частиц на основные характеристики горения в турбулентном потоке. Известия высшей школы, Авиационная техника. 1980, №3, с.37-41.

18. Данщиков В.В. Совершенствование процессов получения и сжигания эмульгированного дизельного топлива в высокооборотных дизелях. Дисе. на соискание уч. степени канд. техн. наук, Ленинград, 1991, 196 стр.

19. Дубовкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания. Госэнергоиздат, М.-Л., 1962, 288 стр.

20. Завлин М.Я. Влияние давления впрыскивания топлива на смесеообра-зование и характеристику выделения теплоты в дизеле.Двигателестроение, Л., №8, 9, 1991, с. 24-27.

21. Загоровский В.В. Применение водотопливных эмульсий в судовых высокооборотных дизелях с пленочным смесеобразованием. Автореферат дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук, Л., 1991, 18 стр.

22. Захаренко Б.А. Теория корабельных турбопоршневых двигателей. В МОЛА, Л., 1966., 540 стр.

23. Иванов В.М. Топливные эмульсии. Изд-во АН СССР, М., 1962., 216стр.

24. Иванов И.А. Исследование работы дизеля ЯАЗ-204 на топливно-водяной эмульсии. Тезисы XXXIII научно-технической конференции кафедр РИИЖТ, Ростов на - Дону, 1965, с. 51 -52.

25. Иванов И.А. Получение эмульсии типа «вода-дизельное топливо». Тезисы XXXIV научно-технической конференции РИИЖТ, Ростов на - Дону, 1966, с.36-37.

26. Исаков А.Я. Устройство для получения водо-топливной эмульсии. Рыбное хозяйство, №11, 1980, с. 42-43.

27. Клопотной А.Е. Исследование износа некоторых основных деталей двигателей 64 18/22 при работе на водо-топливной эмульсии. Труды НИИВТ, вып. 41, 1968, с. 72-80.

28. Клопотной А.Е. Опыт эксплуатации двигателей 64 18/22 на топливно-водяной эмульсии. Материалы XII научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава НИИВТа. Новосибирск, 1969, с. 15-16.

29. Клопотной А.Е., Котельников В.Ф., Лебедев О.Н. Экспериментальное исследование тонкости распыления топливно-водяных эмульсий. Труды НИИВТа, вып. 46, Новосибирск, 1970, с. 85-96.

30. Клопотной А.Е., Лебедев О.Н., Носов В.П., Сушко Б.Г. Исследование возможности форсирования дизеля по среднему индикаторному давлению путем перевода его на водотопливную эмульсию. Труды НИИВТ, вып. 63. Новосибирск, 1971, с. 63-69.

31. Клопотной А.Е., Лебедев О.Н. О применении топливно-водяных эмульсий в судовых дизелях. Производственно-технический сборник МРФ РСФСР. Вып. 105, 1972, с. 48-52.

32. Конаков Г.А., Васильев Б.В. Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота, Изд-во «Транспорт», М., 1980, 424 стр.

33. Корницкий С.Я. О сжигании обводненных мазутов. Известия ВТИ им. i Дзержинского, М. 1935. №10, с. 172-176.

34. Красильников В.А. Звуковые и ультразвуковые волны в воздухе, воде

35. А и твердых телах, Физмат., М., 1960, 415 стр.

36. Кривошеина J1.В., Лазарев Е.А., Жуковский С.А. Особенности процессов сгорания топлива в камере сгорания ЦНИДИ с увеличенным диаметром горловины и радиусом кромки. Двигателестроение, №5, 1979, с. 82-85.

37. Криман Р.И. Экспериментальное исследование работы судового двигателя на водо-топливных эмульсиях. За технический прогресс, №11, 1966, Баку, с.38-40.

38. Кустов Б.Ф., Кокурин А.Д., Фисенко Н.И. Получение теплотехнических газов из водо-топливных суспензий. Тр. Ленинградского техн. института им. Ленсовета, вып. 1, 1959, с. 61-65.

39. Лаханин В.В., Захаров Ю.В., Лебедев О.Н. Использование атомной энергии на водном транспорте. Изд-во «Транспорт», М., 1965, 188 стр.

40. Лебедев Б.О. Снижение расхода масла на угар в судовых дизелях. Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Л., 1986, 190 стр.

41. Лебедев Б.О. Теоретические основы процесса угара мала в дизелях и разработка мероприятий по его сокращению. Изд-ние НГАВТ, Новосибирск, 1998, 166 стр.

42. Лебедев Б.О. Эффективный метод снижения расхода масла на угар в судовых дизелях, Сб. «Техническая эксплуатация и исследование судовых энергетических установок. Издание НИИВТ, Новосибирск, 1985, с. 25-29.

43. Лебедев О.Н. Некоторые особенности горения капель водотопливных эмульсий в дизелях, ФГВ, №2, 1978, с. 142-145.

44. Лебедев О.Н. некоторые особенности смесеобразования в дизелях при использовании водо-топливных эмульсий. Межвузовск. Сб. «Исследование рабочего процесса и систем быстроходных дизелей», вып. 3 (58), АПИ, Барнаул, 1976, с. 33-40.

45. Лебедев О.Н. Применение водо-топливных эмульсий в двтателях. Рыбное хозяйство, №5, 1976, с. 34-58.к 49. Лебедев О.Н. Работа двигателей на эмульгированном моторном топ

46. Ш ливе. Речной транспорт. №4, 1976, с. 41-42.

47. Лебедев О.Н. Численное исследование испарения неподвижной капли топлива, взвешенной в газовом потоке. Известия СО АН СССР, серия техн. наук, №13, вып. 3. Новосибирск, 1976, с. 92-100.

48. Лебедев О.Н., Калашников С.А., Шеромов Л.А. и др. Совершенствование технической эксплуатации судовых дизельных энергетических установок. Учебное пособие, Новосибирск, 1993, 356 стр.

49. Лебедев О.Н., Линевич О.И. Физико-математическая модель процесса тепломассообмена капли ВТЭ. Сибирский научный вестник, вып. 3, РАЕН, Новосибирск, 2000, с. 67-71.

50. Лебедев О.Н., Марченко В.Н. Исследование процессов испарения и сгорания капель эмульгированного моторного топлива. Двигателестроение, №2, 1979, с. 26-27.

51. Лебедев О.Н., Марченко В.Н. О влиянии давления на динамику испарения капли топлива. Известия СО АН СССР, серия технических наук, №8. вып. 2, 1981, с. 12-15.

52. Лебедев О.Н., Перегудов B.C., Плесовских А.А., Шариков Ю.А. Плазменное воспламенение топлива в дизельном двигателе. Материалы XI Всесоюзной конференции по генераторам низкотемпературной плазмы, 4.2, Новосибирск, 1989, с. 332-333.

53. Лебедев О.Н., Пичурин A.M. Исследование зависимости длинны и угла раскрытия топливной струи от геометрической формы соплового канала методами теории подобия. Сибирский научный вестник, №3, Новосибирск, 1999. с. 26-32.

54. Лебедев О.Н., Пичурин A.M. Исследование структуры тоиливно-воздушной струи при помощи лазерного доплеровского анемометра Сб. научн. тр. «Дизельные энергетические установки речных судов», Новосибирск, 1994, с. 4-6.

55. Лебедев О.Н., Сиеин В.Д. Исследование некоторых особенностей движения струи распыленной эмульсии. Труды НИИВТ, вып. 100, Новосибирск, 1975, с. 3-7.

56. Лебедев О.Н., Сисин В.Д. О влиянии стенок камеры сгорания дизеля на движение струи распыленного топлива. Тр. НИИВТ, вып. 121, Новосибирск, 1976. С. 8-13.

57. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Калашников С.А. Двигатели внутреннего сгорания речных судов. Изд-во «Транспорт», М, 1990, 328 стр.

58. Лебедев О.Н., Сомов О.А., Пушнин В.П. Гипотеза о механизме разрушения выпускных клапанов дизелей, работающих на тяжелых сортах топлива. Двигателестроение, №7, 1983, с. 59-60.

59. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Сисин В.Д. Водотопливные эмульсии в судовых дизелях, изд-во «Судостроение», Л., 1988, 106 стр.

60. Лебедев О.Н., Чадаев П.К., Юр Г.С. Численное исследование процессов тепломассообмена капли топлива, взвешенной в возмущеннной газовой среде. Сибирский научный вестник, вып. 2, РАЕН, Новосибирск, 2000, с. 67-76.

61. Лебедев О.Н., Чадаев П.К., Юр Г.С. Численное исследование динамики движения капли, взвешенной в возмущеннной газовой среде. Сб.^Дизельные энергетические установки речных судов»Новосибирск, 1998, с. 29-34.

62. Леонтьевский Е.С. Справочник механика и моториста теплохода, Изд-во «Транспорт», М., 1981, 352 стр.

63. Лерман Е.Ю., Гладков О.А. Высококонцентрированные водотопливные эмульсии эффективное средство улучшения экономических показателей легких быстроходных дизелей. Двигателестроение, №10, 1986, с. 35-37.

64. Линевич О.И. К вопросу о моделировании процессов тепломассообмена капель ВТЭ. Сб«Ресурсосберегающие технологии на транспорте* НГАВТ,

65. Новосибирск, 2000, с. 115- 122.

66. Лышевский А.С. Процессы распыливания топлива дизельными

67. А форсунками, Изд-во «Машиностроение», М., 1963, 178 стр.

68. Мазинг В.Е., Хачиян А.С. Исследование совместного влияния за-ширмленных впускных клапанов, числа и размера отверстий в распылителе форсунки на рабочий процесс быстроходных дизелей. Тр. НАМИ, вып. 62, М., 1964, с. 46-71.

69. Марченко В.Н. Исследование процесса испарения капель моторных топлив в условиях камер сгорания судовых дизелей. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук, Новосибирск, 1978, 171 стр.

70. Марченко В.Н. О влиянии давления среды на скорость испарения жидкой капли. Сб. научн. тр. НИИВТ, вып. 146, Новосибирск, 1976, с. 54-60.

71. Мироненко И.Г. Результаты испытаний водотопливного диспергатора ДРП-240 в судовых условиях. Сб. научн. Тр. НИИВТ «Совершенствование судовых энергетических установок», Новосибирск, 1990, с. 30-41.

72. Мироненко И.Г. Исследование работы высокооборотного дизеля на водо-топливной эмульсии дизельного топлива. Сб. научн. тр. НИИВТ «Повышение уровня технической эксплуатации судовых дизелей», Новосибирск, 1987, с. 41-43.

73. Нагибин В.М. О влиянии предкамерного способа закрутки рабочих газов в цилиндрах на процесс сгорания тяжелого топлива. Тр. НИИВТ «Судовые силовые установки и механизмы», вып. 146, Новосибирск, 1979, с. 146-150.

74. Николаев А.Г. Экспериментальные исследования развития топливно-воздушного факела при прерывистом впрыске. В кн. «Применение ЭВМ на водном транспорте», вып. 151, НИИВТ, Новосибирск, 1980, с. 38-42.

75. Новоселов A.J1. Применение антидымных присадок в топливо дизелей. Двигателестроение, №1, 1983, с. 4-6.

76. Носов В.П. О периоде задержки воспламенения при работе дизеля на эмульсии моторного топлива с водой. Тр. НИИВТ, вып. 133, Новосибирск, 1978, с. 76-80.

77. Носов В.П. Эффективный способ сжигания тяжелого топлива в судовых среднеоборотных дизелях. Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Новосибирск, 1981, 174 стр.

78. Пат. 62901 ПНР, НКИ 46 А 51/04. Ионизатор топлива для двигателя внутреннего сгорания Т. Sawicki, A. Kuszczak, J. Lozinski и др. № 119852. Опубл. 05.04.67.

79. Пат. 971912, Великобритания. НКИ В 2 J Magnetic drain plugs. S. M. Monya (Eng). № 7459/61; заявл. 01.03.61; опубл. 1965.

80. Петриченко И.Н. Исследование сгорания водо-топливной эмульсии мазута в бомбе постоянного объема. Сб.Онергетические установки речных судов» Новосибирск, 1991. С. 68-73.

81. Петриченко И.Н. Особенности работы топливной аппаратуры при использовании водомазутной эмульсии. Сб.<<Дизельные энергетические установки речных судов».Новосибирск, 1996, с. 137-146.

82. Петриченко И.Н. Применение мазута в среднеоборотных дизелях речного флота. Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, Новосибирск, 1997, 206 с.

83. Петриченко И.Н. Физико-химические свойства водомазутных эмульсий. Сб.«Дизельные энергетические установки речных судов». Новосибирск, 1996, с. 104-117.

84. Петров В.Н. О некоторых особенностях рабочего процесса дизеля при использовании топливно-водяных эмульсий. Известия ВУЗов, Изд-во "Машиностроение", №5, 1969, с. 106-110.i 88. Петров В.Н. Работа дизеля на топливноводяной эмульсии, Сб. статей

85. А Мурманской обл. "Пищевая промышленность", НТО, 1967, с. 34-37.

86. Петров В.Н. Применение водотопливных эмульсий и некоторые вопросы экономики. Труды Ленинградского кораблестроительного института, вып. 56, 1967, с. 83-87.

87. Писчаненко В.В. Исследование динамики вихреобразования в плоской цилиндрической камере с диаметрально направленной ассиметричной струей. Научн. Тр. ОВИМУ, вып. 2, 1956, М., с.12-31.

88. Писчаненко В.В. Об особенностях смесеобразования в цилиндре тихоходного судового двигателя большой мощности. Научн. Тр. ОВИМУ, вып. 1, 1955, с. 3-7.

89. Пичурин A.M. Влияние геометрии распыливающих отверстий форсунок на процесс смесеобразования в судовых дизелях. Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, Новосибирск, 1999, 142 стр.

90. Плесовских А.А. Интенсификация процессов воспламенения и горения топлива в судовых дизелях посредством плазменного разряда. Автореф. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, С.-Петербург, 1992, 20 стр.

91. Погребинский З.Б. Внутрикапельное распыливание в двигателях внутреннего сгорания, работающих на водотопливных эмульсиях. Труды Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, вып. 29, 1967, с. 92-96.

92. Погребинский З.Б. К вопросу использования водотопливных эмульсий в двигателях внутреннего сгорания. Труды Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, вып. XXIV, 1965, с. 51-55.

93. Погребинский З.Б. Некоторые результаты исследования двигателей внутреннего сгорания, работающих на топливных эмульсиях. Труды Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, вып. 29, 1967, с. 5357.

94. Пугачев Ю.П., Поляков А.А. Эксплуатационные исследования судо-V вых двигателей завода «Русский дизель» на обводненных топливах. «Вопросы Ш эксплуатации флота»., Рига, 1981, с. 60-70.

95. Раушенбах Б.В., Белый С.А., Беспалов И.В. и др. Физические основы рабочего процесса в камерах сгорания воздушно-реактивных двигателей. Машиностроение. М., 1964, 526 с.

96. Романовский Г.Ф. Плазменное воспламенение и сжигание топлива. Изд-во «Судостроение», Л., 1986, 84 стр.

97. Рыжков А.П. Выбор и обоснование направлений сокращения расходов на топливо в речных пароходствах (на примере АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство»). Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, Новосибирск, 1995, 16 стр.

98. Саблина З.А., Гуреев А.А. Присадки к моторным топливам. Изд-во «Химия», М., 1977, 256 стр.

99. Самарский А.А. Что такое вычислительный эксперимент? Наука и жизнь, №2. 1989, с. 27-32.

100. Свистула А.Е. Снижение расхода топлива и вредных выбросов дизеля воздействием на рабочий процесс присадки газа к топливу. Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук, Л., 1987, 16 стр.

101. Семенов Б.Н., Иванченко Н.Н. Задачи повышения топливной экономичности дизелей и пути их решения. Двигателестроение, №11, 1990, с. 3-7.

102. Семенов Б.Н., Копов А.П., Ломов С.И. Результаты форсирования дизеля 84 9,5/10 по частоте вращения до 3000 мин. Тр. ЦНИДИ «Улучшение технико-экономических показателей отечественных дизелей. Л., 1988., с. 53-62.

103. Семенов Б.Н., Павлов Е.П., Копцев В.П. Рабочий процесс высокоо-оборотных дизелей малой мощности. Изд-во «Машиностроение», Л., 1990, 240 стр.

104. Сергеев Л.В. Процессы горения топливных эмульсий в двигателях внутреннего сгорания. Материалы V Всесоюзной конференции по испарению и горению дисперсных систем. Одесский госуд университет, Одесса, 1965, с. 67

105. Сергеев JI.В., Иванов В.М. Применение топливно-водяных эмульсий в двигателях внутреннего сгорания. Изд-во «Наука», Сб. «Новые методы сжигания топлив и вопросы теории горения, 1965, с. 162-166.

106. Середа А.С. Эффективный метод повышения экономичности судовых дизелей. Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук Л., 1989., 16 стр.

107. Скрипов В.П. Метастабильная жидкость. М., Наука., 1974, 312 стр.

108. Сомов В.А., Боткин П.П. Топливо для транспортных дизелей. Суд-промгиз. Л., 1963., 356 стр.

109. Совершенствование технической эксплуатации судовых дизельных энергетических установок. Учебное пособие. О.Н. Лебедев, С.А. Калашников, Л.А. Шеромов и др. Под редакцией С.А. Калашникова, НИИВТ, Новосибирск, 1996,356 стр.

110. Стефановский Б.С., Скобцов Е. А., Кореи Е.К. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания., Машиностроение, 1972, 368 стр.

111. Теплофизические свойства жидкости в метастабильном состоянии. Справочник. Скрипов В.П., Синицын Е.Н., Павлов П.А. и др. Атомиздат, 1980, 208 стр.

112. Хинце И.О. Турбулентность. Изд-во физико-математической литературы, М., 1963., 680 стр.

113. Худов Н.И., Желудков Д.Н., Чорба В.А. Анализ нагарообразований и износов деталей судовых дизелей при работе на водо-топливной эмульсии. Экспресс-информ. Мор. Флот. Серия «Техническая эксплуатация флота». Вып. 19, М., 1983., с. 2.9.

114. Ценев В.А. Особенности работы дизелей на водо-топливных эмульсиях. Химия и технология топлив и масел., №12, 1983, с. 12-14.

115. Чадаев П.К. Повышение экономичности судовых дизелей посредст-{ вом улучшения объемного смесеобразования. Дисс. на соиск. уч. степени канд. А техн. наук, Новосибирск, 1999, 118 стр.

116. Юр Г.С. Волновые процессы в судовых дизельных энергетических установках., Издание НГАВТ, Новосибирск, 1999, 108 стр.

117. Юр Г.С. Влияние газодинамических колебаний воздушной среды на горение капель жидкого топлива. Тр. НИИВТ «Динамика судовых механизмов и систем с другими звеньями», Новосибирск, 1987, с. 23-28.

118. Юр Г.С. Двигатель внутреннего сгорания. Патент РФ № 2033539. Заявл. 16.12.87. Опубл. 20.04.95. Бюл. № 11, 2 с.

119. Юр Г.С. , Петриченко И.Н., Плесовских А.А. Исследование рабочего процесса дизеля с камерой сгорания в поршне при работе в режиме пульсаци-онного горения. Тр. НИИВТ «Совершенствование судовых энергетических установок», Новосибирск, 1990, с. 55-56.

120. Adige К. С., Shah D. О. On the vaporisation behavior of water in - oil microemulsions. Combustion and Flame, 1990, Vol. 80, №3 - 4, p. 412 - 417.

121. Adkins Philip. The burning of emulsified fuel in medium speed diesel engines. «Fairplay Int. Shipp. Weekly.»281, №5132, 1982, p.27, 29.

122. Armstrong G., Katsoulakos P. Oil water emulsions as fuel. «Mot. Ship», 60, №716, 1980, p.37 38.

123. Avedisiaan С. Т., Andres R. P. Bubble nucleations in superheated liquid -liquid emulsions. Journal off Colloid and Interface Sciences, V. 64, №3, 197*8. p.438 -453.

124. Blander M., Katz I. L. Bubble nucleation in liquids. AIChE Journal, V. 21, №5, September, 1975, p. 833 848.

125. Bobev P., Bachvarov S., Nenkov N. Flasibijity of water oil emulsion application of fuel for ship engines. 4,h Int. Congr., Varna, May, 1987, Vol. 5. p. 188.

126. Bome William, Townend Donald T. A. Flame and combustion in gases. London, Longmans, Green and Co, 1927, p. 548.

127. Cornet J, Nero W. Emulsified fuels in compression ignition engines. Industry and Enginearing Chemie, Vol. 47, 1955, p.2133 2141.

128. Cotti E., Simonetti G. Combating wear in large and medium diesel engines operating on residual fuels. Internat. Marine and Shipp. Cont., London. Sec. 4 Medium Speed Diesels. London, 1969, p. 10 -18.

129. Espey C., Pinson I., Litzinger T. Swirl effects on mixing and flame evolution in a research D I diesel engine. SAE Tech. Ser. 1990. №902076.

130. Fox I. System Provides Fuel Saeing For Ship. «Containes News» (USA), 17, №7, 1982, p. 36-37.

131. Gillberg G., Friberg S. Hicroemulsion as Piesei Fuels, u Evaporation -Combust Fuel. 172nd Meet. Amer. Chem. Soc. San Francisco. Calif., 1976, Washington D. C., 1978, p. 221- 231.

132. Grzywacz Stanislaw, Hulanicki Slawomir. Mozliwosci zastosowaia emulsji paliwowo wodnych do zasilania silnikow okretowych. «Budown. Okret.» 22, №12, 1977, c. 492 - 497, 509.

133. Grzywacz Stanislaw, Hulanicki Slawomir. Wstepne badania wplywu spalania emulsji paliwowo wodnych na prace silnika wisokopreznego R8VD136. «Budown. Okret.», 25, №7, 1980, c. 270 - 272.

134. Hamid Ahmed. Emulsion eau fuel of emulsion eau fuel - combustible pour moteurs a pollution ambiante reduite. These dock.ing. Univ. Pierre et Marie Curie Paris, 1976,81р.

135. Hang X., Yunbiao S., Chongio Z. Experimental investigation on microexplosion of emulsified fuel oil by photography. NIST Spec. Publ. №813, 1991, p. 307-314.

136. Heinrich G., Prescher Karlheinz, Finsterwalder G. Wasser and Methanol Zusatze bei dieselmotorischer Vebemnung. MTZ, 45, №5, 1984, p. 183 188.

137. Hiroshi Okada, Hiroshi Utsumi, Shinzo Nakano. Soot fonnation in the combustion of emulsion fliel droplets. Bull. Of M. E. S. I. V.8, №4, Dec. 1980, p.38 -43.

138. Hsu Bertrand, D. Combustion of water in diesel emulsion in an experimental medium speed diesel engine. SAE Techn. Pap. Ser. №86030, 1986, 12 P.

139. Ishii Y., Takeuchi R. Application of emulsified fuels for a small diesel engine. Trans. ASAE, 17, №5, 1974, p.864 866.

140. Internal pinte nozzle. Oil. Engine and Gas Turbine, №371, p.32 34.

141. Kato Т., Tsujimura K., Shintany M., Minami Т., Yamaguchi I. Spray characteristics and combustion improvement of DI diesel engine with high pressure fuel injection. SAE Techn. Pap Ser. №890265, 1989, p.15 25.

142. Lawson A., Last A. I. Modified fuels for diesel engines by application of unstabilized emulsions. «SAE Techn. Pap. Ser.» №790925, 1979, p. 16.

143. Long Z., Matsumoto R., Ogata K., Ohde Y. Combustion of emulsified fuel in high speed diesel engines. Bulletin of the M. E. S. J. v. 17, №1, March, 1989, p. 12-18.

144. Miller С. O. Diesel smoke suppressant improves engine performance. Diesel and Gas Turbine Progr., 33, №6, 1977, p. 54 55.

145. Minami Т., Yamaguchi I., Shintany M. Analisis is of fuel spray characteristics and combustion phenomena under high pressure fuel injection. SAE Techn. Pap. Ser. №900438, 1990, p. 1 -12.

146. Mitchner M., Gross R. A. Effect of radioactivity and corona discharge on flame stabilization. 1. Aeronautical Sciences. V. 23, №23, 1956, p. 607.

147. Mitsuhashi Kazuya, Takasaki Kiyoshi, Nakagawa Hiroshi, Ando Kotaro, Ujile Yoshinory. Application of emulsified fuel on diesel engine. «Jap. Sliipbuild. and Mar Eng.» 13, №1, 1979, p. 34 44.

148. Mollenhauer Klaus, Zelenka Pavel. Zeer Verbrennung von wasser -kraftstoff- emulsionen in stationar betriebenen dieselmotoren. MTZ, 47, №1. 1986, s. 3-7.

149. Nakagawa Hiroshi, Tatishi Mataji «Huxon kukay gankaish. I. Jap. Mech. Eng.», 81, №720, 1978, p. 1201 1207.

150. Neunreister Otto, Bererhardt Frank. Kraftstofiver brauchssenkung durch Einsatz von Kraftstoff Wasser - Emulsionen in Dieselmotoren. «Seewirtschaft», 16, №1, 1984, p. 28-29.

151. Okada H., Utsumi H., Nakano S. Soot Formation in the Combustion of Emulsion Fuel droplets. «Bull. Mar. Eng. Soc. Jap.» 8, №4, 1980, p. 346 -351.

152. Thompson R. V., Thorp J., Armstrong G., Katsoulakos P. The Burning of Emulsified Fuel in Diesel Engines. «Trans. Inst. Mar. Eng.» C93, №10, 1981, p. 1925.

153. Thorp I., Armstrong G., Kasoulakos P. Running diesels on water. «Mar. Week», Febr., Suppl. 1980,18, 20.

154. Thorp I., Armstrong G., Kasoulakos P. The application of oil / water emulsions as a diesel engine fuel. «Trans. N. E. Coast Inst. Eng. And Shipbuild." 96, №3, 1980, p. 115-126.

155. Sache I. Wieviel Wasser erzeugt der Verbrennungsmotor. «Kraftfahrzeugtechnik», №5, 1980, s. 139-140.

156. Stepnik A., Hulaicki S. Spalanie emulsji paliwowo wodnych z dodatki em azotanu amonu w silniku. 5 BAH. «Bud. okret.» 27, №2, 1982, s. 45-49.

157. Yamagichi Ikuo, Nakahiro Toshio, Komori Vfsahori, Kobayashi Shihjitn. An image analisis of high speed combustion photographs for DI diesel engine with high pressure fiiel injection. SAE Techn. Ser. №901577, 1990, p. 1-13.