автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Износостойкость деталей строительных машин при высоких контактных давлениях (на примере внутреннего центратора для сборки магистральных трубопроводов)

Московский иняенерно-строптельний институт им. в.В.КУ'Мшюва

На правах рукописи

ГОЛОВАН АНАТОЛИЙ ЕФИМОВИЧ

УДК 621.831+621.785.52

износостойкость ДЕТАЛЕЙ СТРОИТЕЛЬНЫХ :ЛЛППП1 ПРИ 311С0КИХ КОНТАКТНЫХ ДШШШХ (НА ПРИМЕРЕ ВНУТРЕННЕГО ЦЕНТРАТОРА ДЛЯ СБОРКИ ИАГНСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ)

05.05.04 Строительные и дорожные гдашшгц 05-02,04 Трепке и пзнос в штанах Автореферат диссертации на соисканао ученой степени канцтщата технических наук

Москва - 1592 1'.

робота Бшюлнена в Московском инженерно-строительном институте им. В.В.Куйбышева

Научный руководитель - кандидат технических наук, доцент

Гусгов Ю.И.

НаучннП консультант - кандидат технических наук, доцент

Волынский в.Н.

Официальные оппоненты - доктор технических наук, профессор

Жуков В.В.

- кандидат технических наук, профессор Крикун В.Я. Ведущее предприятие - СКВ "Газстройштина" Защита состоится ".92- " (л£%&о Ц1992 года в аГ"~ часов на заседании специализированного совета K-053.II.03 в Московском инженерно-строительном институте им.В.В.Куйбышева по адресу ( 129337, Москва, Ярославское шоссе, 26 ) в ауд. ^

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института. Просим Вас принять участие в защите и направить Ваш отзыв по . адресу: 129337, Москва, Ярославское шоссе, д. 26, МИСИ ш. Б.В. КуЙбьшева, УченыЯ Совет. -1 р

Автореферат разослан "7 & * Н^О/кМ 1992г.

Ученый секретарь

специализированного Совета

кандидат технических наук,

профессор \/ / Тотолин П.]

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ

Актуальность проблемы. Отдаленность и труднодостутшость источников нефти и газа в северно!! части России делают актуальной ггх транспортировку. Наиболее элективным является транспортирование газонартепродуктов с помощью магистральных трубопроводов диаметром 1020, 1220 л 1420 ш. Такие труби изготавливаются отечественными н зарубеяшыл заводами длиной 12 м. Следовательно, трубопровод длиной ЮОО км имеет порядка 100000 сварных стыков.

Качество монтажных кольцевых сварных стыков труб на линейной части магистральных трубопроводов вносит решающий вклад в требуемую надежность, особенно при выполнении сварочных работ в полевых условиях.

Монтая стыков при сварке осуществляется с помощью специальных строительных малган, среди которых наибольшее распространение получили внутренние гидравлические центраторы. Они придают торцам собираемых труб форму окружности, обеспечивают их соосную сборку, равномерно распределяя разность периметров. Требования по точности сборки стыков труб достаточно высоки - взаимное превышение кромок стыкуеьщх труб не более 2 им при диаметре 1420 мм.

Высокие усилия, развиваемые внутренними центраторами, обусловливают недостаточную износостойкость контактирующих деталей центрирующего механизма. Повышение производительности магистральных трубопроводов, связанное с увеличением давления транспортировки газоие&тепродуктов с 7,5 до 12 Ша, потребует применения труб с более толстыми стенками либо многослойных труб. В этом случае потребуются внутренние центраторы с более высокими усилиями расхатня, я нагрузки на контактирующие детали центрирующего механизма возрастут недопустимо. Указанные обстоятельства вызывают необходимость исследований по применению для данных деталей новых материалов и способов упрочнепия, обеспечгоэакцк их работоспособность при высоких контактных давлениях порядка 2000 Ша. В научной литературе атп проблемы освещены крайне недостаточно, особенно в отношении строительных маши.

Целью работы является повышение долговечности внутренних центраторов на основе изучения фрикционного взаимодействия п особенностей изнашивания сопряженных элементов путем увеличения несущей способности и износостойкости методами упрочняющих технологий.

Научна^ новизну. Впервые получены эксперименталмю-аяаллти-

ческие данные о характере нагружения и изнашивания поверхностно-упрочнонншс мало- л среднеуглеродистых низколегированных сталей перлитного класса при высоких контактных давлениях и сухом трении с проскальзыванием. Разработана оригинальная технология поверхностного уттрочнения глубокой цементацией в карбюризаторе повышенной активности с термоциклированием, впервые сопоставительно показана ее триботехнологдческая эффективность. Установлена рациональная гетерогенная структура и режимные условия ее формирования, сформулированы условия повышения несущей способности поверхностных слоев и долговечности тяжелонагруженных пар трения. Разработан экспресс-метод расчетно-технологического согласования внешних параметров, триботехнических характеристик я определяемого реоурса узла трения.

Практическая значимость т>аботн состоит в использовании полученных экспериментально-аналитических данных для выбора материалов и упрочняпдих технологий на стадиях цроектщювания, изготовления, и ремонта деталей и узлов трения строительных машин.

Предложенный экспресс-метод позволяет моделщговать реальные условия нагружения и изнашивания и проводить ресурсные испытания на модельных узлах трения.

Разработанная технология глубокой цементации может быть применена для повышения долговечности исследованных и аналогичных деталей и узлов трения строительных машин.

На зашпту выносится:

- экспериментально-аналитические зависимости о характере нагружения и изнашивания поверхностно-упрочненных низколегированных сталей перлитного класса при высоких контактных давлениях и сухом трении о проскальзыванием;

- метод повышения долговечности контактирующих деталей поверхностным упрочнением глубокой цементацией с термоциклированием;

- лабораторный экспреос-метод ресурсных испытаний тяжелонагруженных узлов трения.

Апробация. Основные результаты исследований докладывались:

- на Всесоюзной научно-технической конференции "Новые конструкционные стали и сплавы и методы их обработки для повышения надежности и долговечности изделий" (г.Залорожье, 1980 г.);

- на Всесоюзной научно-технической конференции "Совершенство-

ванне методов.термической и химикотермической обработок в станкостроении" (г. Рязань, 1983 г.);

- на Всесоюзной научно-технической конференции "Экономил металла я энергии на основе прогрессивных процессов термической и химико-термической обработки" (г. Пенза, 1984 г.);

- на Всесоюзной научно-технической конференции "Новые материалы и упрочняющие технологии" (г. Тольятти, 1986 г.);

- на Московской научно-технической конференции "Триботехника -машиностроению" (г.Москва, 1987 г.);

- на республиканской научно-технической конференции "разработка ресурсосберегающих технологий производства строительных материалов и конструкций и ведения строительно-монтажных работ"

(г. Донецк, 1988 г.);

- на республиканском научно-техническом семинаре "Методы ускоренных стендовых испытаний агрегатов тракторов на износ в условиях научно-технического перевооружения производства" (г. Челябинск, 1988 г.);

- на Четвертой Московской научно-технической конференции "Триботехника - машиностроению" (г. Москва, 1989 г. ).

По теме диссертации опубликовано 12 работ.

Объем и структура работы. Работа состоит из введения, пяти глав, выводов, списка использованной литературы. Общий объем работы 186 страниц, текст диссертации -^79 страниц, список литературы - 65 наименований, рисунков 75 , таблиц 9 •

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первой главе проанализированы условия работы, даны конст-руктивно-тохнические характеристики и режнми эксплуатации внутренних центраторов. Установлено, что уровень нагрузок на контактируе-мых деталях центрирующего механизма позволяет отнести последний к тяхелонагруженшш узлам трения. Работоспособность внутренних центраторов лимитирована износостойкостью деталей центрирующего механизма. Эти же детали ограничивают мощность, развиваемую центратором.

Анализ взаимодействия деталей центрирушего механизма показал, что потеря работоспособности обусловлена переходом от нормального (окислительного) износа к катастрофическому (адгезия, смятие, пропахивание). Расширенные в главе описания применяемых дм mro-

товления этих деталей материалов и способов упрочнения ( средне-углеродистая сталь, объемная закалка ) позволяют сделать заключе-нй9 о несоответствии полученных в данном случав физико-ыеханичес-ких свойств условиям работы узла трения.. "

В свете новых требований, предъявляемых к современным трубопроводам, в работе обоснована необходимость создания внутренних центраторов, способных развивать большие усилия расжатия и обладающих большей долговечностью за счет применения новых материалов и способов упрочнения.

Здесь se на основании современных представлений проанализированы особенности изнашивания узлов трения при высоких контактных давлениях.

Необходимо отметить, что литературные источники, посвященные . изнашиванию материалов при высоких контактных давлениях, немного- . численны и неполны. Известные авторы (Крагельскяй И.В., КостецкиЙ Б.И., Ткачев В.Н., Пннегга C.B., Боуден Ф., Тейбор Д и др.) приводят зависимости, в соответствии с которыми изнашивание увеличивается с ростом контактных давлений. При этом в качестве основного параметра материала, определявшего износ, как правило, рассматривается его твердость, однако не учитывается, что в случае высоких контактных давлений определяющим износостойкость фактором будут не столько физико-механические свойства, сколько структура поверхностного слоя (в данном случав - гетерогенность структуры). Попытка выяснить зависимость мевду структурой н износостойкостью комбнни- , ровашшх материалов сделана в работе Поло тай в.В. и упомянута в небольшом числе других работ.

На основании литературных данных и предварительных исследований, проведенных в данной работе^ выяснено, что в условиях высоких контактных давлений роль смазки существенно снижается.

На основе анализа обзора сформулированы цели и задачи диссертационной работы.

Во второй главе обосновывается выбор материалов, способов упрочнения к методик определения их свойств. Описаны примененные в работе методики лабораторных и натурно-стендовых испытаний на износ модельных элементов и деталей центраторов, а также методы исследований поверхностных слоев (металлография, исследование . топографии, химический и радиографический анализы).,

В качестве лабораторной установки использовали модернизирован-

ную машину трения типа МИ-Ш. За счет установки дополнительной пружины задаваемая нормальная нагрузка составляла 4500 Н. Соответствующим образом бнл изменен механизм, регистрирующий момент трения, а такле с помощью редуктора была уменьшена скорость вращения образцов для обеспечения необходимого теплового режима узла трения. С целью воспроизведения на образцах требуемой морфологии изнашивания и получения тангенциальной составляющей сил трения, соизмеримой по величине с нормальной составляющей, била выбрана схема испытания - качение с 40% проекальзовапием. Скорость качения верхнего и нижнего образцов составила соответственно 0,24 и 0,39 м/с. Время испытания и цикл рассчитаны таким образом, чтобы путь трения был эквивалентен пути трения при работе натурных деталей.

При испытаниях определялись допустимые контактные давления для выбранных материалов и способов обработки, предшествующие катастрофическому износу за время одного цикла испытания (16 шш.). Один цикл соответствует пути трэния контактируемых деталей за время ресурса. Затем исследовался характер и зависимости износа от времени испытания при нагрузках близких к допустимым для данного материала и способа упрочнящей обработки.

Из трнбологических параметров определялись весовая н линейная интенсивности изнашивания, сила и коэффициент трения в зависимости от нагрузки и времени испытания. Посредством заморов изменения толщины верхнего более тонкого образца, фиксировалось изменение величины пластической деформация также в зависимости от нагрузки и времени испытания. Особое внимание уделялось началу появления первых пластических деформаций, как непосредственной (прямой) характеристики материала, характеризующей его способность выдерживать высокие контактные нагрузки.

При проведении стендовых испытаний реализована схема, в которой верхний образец (ролик) устанавливается на неподвижной оси и приводится во вращение за счет сил'фрикционного сцепления с нижним образцом (роликом). НихниЯ образец получал вращение от силового привода частотой 4 мин-*. Линейные размеры образцов получезн путем расчета, исходя яз того, чтобы отношение номинальной площади контакта верхнего и нижнего образцов к номинальной площади контакта ось - верхний образец было равно отношению этих же площадей для реальных деталей. Скорость качения составляла 8,37-10~^м/с.

Но результатам модельных лабораторных испытаний разрабатывался комплекс требований к исследуемым материалам и способам упрочняицей обработки с целью получения заданных свойств, определялись требования и выбирались материалы и способы упрочняпцей обработки для проведения дальнейших испытаний.

В процессе проведения стендовых испытаний определялись основные пзносно-фрикционные характеристики исследуемого узла трения и исследовалось влияние на его износостойкость механических свойств и структуры применяемых материалов.

После испытаний из образцов изготавливались шлифы для проведения металлографических ми1фоанализов. При этом оценивались . размер, количество и распределение глобулярных (цементита) карбидов в поверхностном слое; изменение микроструктур под поверхностью износа, глубина плаотически-деформированной зоны определяемая путем измерения микротвердости.

В третьей главе приведены результаты исследования характера нагруженля внутреннего гидравлического центратора. Получены аналитические зависимости о распределении усилий, развиваемых гадроцилиндром центратора, в зонах контакта рассматриваемых деталей.

Здесь же приведены результаты стендовых испытаний внутреннего центратора ЦВ54 в виде диаграмм. Анализ диаграмм позволил определить величины давлений в узлах внутреннего центратора и коэффициенты неравномерности нагрузки, а твкже влияние на среднюю нагрузку на яимки и па коэффициент неравномерности нагрузки расстояния от оси жимка до торца трубы, внешней нагрузки и давления гидроцилиндра.

Описаш применяемые материалы и способы упрочнения, в последнем случае предпочтение отдается цементации, отличающейся от общепринятого способа тем, что в поверхностном слое создается структура с избыточными карбидами цементного типа округлой формы (глобулями). Варьируя количество циклов процесса цементации, возможно получить упрочненный цементованный слой с различным размером глобулей и их разным объемным содержанием при необходимой глубине упрочненного слоя. Здесь следует отметить, .о по развиваемым в работе представлениям, глубина пластически деформированной зоны в сумме с допустимым износом должны быть равны глубине упрочненного слоя. Именно отсода появилось потребность в применении глубокой цементации (с глубиной упрочненного слоя до 2...6'мм). Применяемые процессы цомпнтоция пв могли удовлет-

ворить поставленным требованиям, поэтому был разработан метод глубокой цементации в карбюризаторе повышенной активности с термоциклированием, которое обеспечивало получение глобулярного цементита с необходимым размерным и объемным содержанием в упрочненном слое.

На основании лабораторных доследований определены допустимые контактные давления для различных способов упрочнения стали 40Х. Установлено, что для объемно-закаленных образцов оно составляет Х200, для цементованных по общепринятой технологии - 1500...1600, по предлагаемой - 1800 МПа.

Определено, что допустимое - это давлением перехода от нормального к катастрофическому виду износа.

'Определены таете величины допустимых давлений для марок стали 50ХМ, 40ХН2ВА, 12Х2Н4А, 18Х2Н4ВА.

Замеры триботехннческпх характеристик показывают, что в данном интервале нагрузок с увеличением давления коэффициент трения снижается л зависит от номинальной площади контакта. При этом у цементованных образцов во всем интервале нагрузок коэффициент трения был меньше, чем у объемнозакаленных. Меньшая величина коэффициента трения при испытании цементованных образцов, по сравнению с объемнозакаленными, обусловлена меньшей адгезионной составляющей силы трения, что, в свою очередь, обеспечивается присутствием цементита в поверхностном слое.

Проведение ресурсных испытаний позволило уточнить характер изнашивания для различных видов упрочнения при давлении, близких к допустимым и вше. установлено, что при давлениях, критических для объемнозакаленных деталей (1200 МПа), образцы, цементованные по общепринятой- технологии, имели область установившегося износа в 2.5...3 раза, а по предлагаемой - в 4 раза больше, чем объемнозакаленнне.

Исследования изменений в поверхностном слое в процессе испытаний позволили установить, что чем выше исходная твердость, тем в моныпей степени материал воспринимает пластическую деформацию; увеличение степени пластической деформации зависит от нагрузки, времени испытания п исходной твердости.

Максимальная исходная твердость неприемлема в условиях высоких контактных нагрузок. Материалу деталей узла трения в этом случав необходимо предоставить возможность в прсцеосе приработки сформировать в поверхностном слое структуру,

наилучшим образом приспособленную для данных условий трения. Это достигается при определенном запасе пластичности.

Исследование деформационно-структурных изменений поверхностных слоев позволило констатировать, что наличие глобулей карбидов в слое уменьшает глубину пластической деформации (следовательно, и адгезии) за счет перераспределения давления в поверхностном слое.

В четвертой главе изложены результаты исследования износостойкости деталей центраторов при высоких контактных давлениях. 'Анализ различных материалов и способов упрочнения позволил выявить общую зависимость - с ростом предельных давлений износостойкость материалов уменьшается.

Исследована взаимосвязь основной физико-механической характеристики материалов - твердости ( Н8С, НКА, ГОСТ 9013-59, СТСЭВ469-77) и износостойкости при высоких контактных давлениях. По результатам лабораторных н стендовых испытаний определены рациональные значения твердости для различных уровней нагрузок. Обосновано применение метода лабораторных испытаний для определения характеристик трения в качестве экспресс-метода для определения нагрузки, появления пластических деформаций рабочей поверхности нагрузки, перехода к аварийному износу и глубины повреаденного слоя для определения глубины упрочнения.

Проанализировано влияние структуры поверхностного слоя на износостойкость. Проведешше исследования показали, что наибольшей износостойкостью з данных условиях обладает сталь, упрочненная цементацией с избыточными глобулями карбидов цементитно-го типа в поверхностном слое - гетерогенная структура, соответствующая принципу Шарпи. Для определения наиболее целесообразного с.точки зрения износостойкости объемного содержания упроч-. няющей фазы ( V) и среднего диаметра глобулей карбидов ( 1)ср ) был проведен количественны!* анализ по методу стереометр! ческой металлографии. Результаты представлены в таблице I.-

Количественный анализ упрочняющей фазы проводился на микрошлифах, изготовленных из образцов после испытания, что позволило установить корреляцию с интенсивностью изнашивания и в зависимости от внешних условий (например, уровня нагрузки), назначать такой режим цементации, который позволяет сформировать поверхностный слой с наиболее рациональным количеством и размеро!

упрочняющей фазы, а термичвскув обработку после цементации провести на твердость поверхности в соответствие с полученными в работе зависимостями твердость - износостойкость.

Таблица I

^ч. Параметры партии образцов 1)Ср, мдм Суммарный износ пары образцов за 360 н пути трения, мг

I 58,7 40 80

2 47,1 15 210

3 42,6 5,5 320

4 25,4 7,5 770

' 5 61,6 20 -

Анализ комплексного влияния параметров и трибологкческих показателей на износостойкость показал, что критическое пзнашва-. ние обусловлено явлениями адгезии и малоцикловой усталости и в зависимости от физико-механических свойств материала превалировать может один из этих видов повреждаемости поверхностей трения или имеет место их совместное влияние.

В пятой главе дано'экспериментально-аналитическое обоснование выбора и технико-экономическая эффективность методов повышения долговечности деталей центраторов.

Анализ напряхенно-деформироваялого состояния поверхностного слоя показывает, что для экстремальных условий работы исследуемо- . го узла трения (т.е. при предельных давлениях) напряженно-деформированное состояние поверхностного слоя зависит от структуры .и . соответствующих ей твердости и запаса пластичности.

Экспериментально определены рациональные значения этих характеристик, не только снийащих уровень напряжений, но и локализующих их в более тонком поверхностном слое, что в конечном итоге, сникает адгезию, уменьшает глубину залегания подповерхностных трещин, обусловливает изнашивание но механизму истирания. '

Для обоснования наилучшей износостойкости материалов, тлеющих гетерогенную структуру в соответствии с принципом Шарпи, разработана физическая модель взаимодействия поверхностей трения с такой структурой, иллюстрирующая увеличение допустимого контактного давления.

Предложена методика определения ресурса узла трения с использованием данных экспресс-метода, в основе ее лежит зависимость между оптимальным сроком службы, предельным износом и средней скоростью изнашивания: Тс в\У.'/ ^ •

Скорость изнашивания ^ , в свою очередь, связана со скоростью скольжения \/ск и массовой интенсивностью изнашивания С/т ' зависимостью: ^ = \Уск •

Скорость скольжения является величиной известной, а зависимость массовой интенсивности изнашивания от времени выявляется при проведении испытаний по экспресс-методу. При гиперболической аппроксимации нахождение ресурса сводится к решению обратной краевой задачи. В результате для разработанной технологии получено уравнение массовой интенсивности изнашивания в функции пути трения (X ). . .

3 = - 9,79в-2'89-10 + 0.179.1СГ2

Эконо?лическая эффективность разработанной технологии обусловлена ее лучшими показателями (таблица 2).

Таблица 2

Процесс -^__цемент8ции Параметры 1— Скоростной (разработанный) Стандартный

I. Температура нагрева, С 900...950 900...950

2. Время 20...24

выдержки, ч 3...4

3. Глубина

цементованного

слоя, мм 2...2,2 2...2,2

0С1ГОВШЕ ШВОЯУ

I. Анализ конструктивно-технических характеристик и эксплуатационных условий центрирующих механизмов внутренних центраторов позволяет отнести их к тя.ч.ело1:агру::,л:нным узлам трения. Установлено, что работоспособность и развеваемая центратором мощность лимитируются износосгоГагостьм конусов и роликов центрируюдрго механизма.

2. Изучение взаимодействия деталей центрирующего механизма показало, что потеря работоспособности обусловлена переходом от нормального (окислительного) износа к ускоренному (адгогтя, смятие) при сухом трении качения о проскальзыванием. Стендовые ис-г питания внутреннего центратора позволили определить величины фактических давлений и коэффициенты неравномерности нагрузки в тяжо-лонагруженных узлах трения.

3. Установлено, что в реальных условиях нагружения существующие методы упрочнения не обеспечивают требуемой износостойкой структуры. Показано, что разработанная технология глубокой цементации в карбюризаторе повышенной активности с термоциклировонием обеспечивает получение в поверхностном слое рациональной гетерогенной структуры - твердой упрочняющей фазы глобулярной формы в мартенситной матрице. Выявлена возможность количественного изменения упрочняющей фазы, ее дисперсности, глубины упрочненного слоя варьированием режимов цементации.

4. Для условий сухого трения качения с проскальзывапием при контактных давлениях порядка 2000 Ша предложено назначать глубину упрочненного слоя как с утл,ту величин допустимого износа и плас-. тически деформированного слоя. Практически это положение монет, быть реализовано только при применении глубокой цементации.

5. На основапни лабораторных исследований установлено, что для среднеуглеродистых низколегированных сталей перлитного класса типа 40Х допустимые контактные давления при различных способах упрочнения составляют: для объемнозакаленных образцов - 1200, для цементованных по ставдартной технологии - 1600, по предлагаемой,- 1800 МПА. Благодаря последней допустимые давления повышаются до значений: для стали 50ХФА - 1700, 40ХН2ВА - 1850, 12Х2Н4А - 1850, 18Х2Н4ВА - 1900 Ша.

6. В результате проведения ресурсных испытаний образцов п деталей установлено, что при критических давлениях для объемно-закаленных деталей (1200 Ша) образцы, цементованные по общепринятой технологии, имеют область установившегося износа в 2,5... 3, а по предлагаемой в 4 раза больше. Показано," что это достигается за счет перераспределения давления в поверхностном слое' благодаря наличию глобулярных карбидов, уменьшающих глубину пластической деформации.

7. При оценке напряженно-деформированного состояния поверхностного слоя и в результате количественно-структурного анализа

вдавлено, что уменьшение повреждаемости глубокоцементованных поверхностей достигается за счет повышения твердости, образования в цементованном слое остаточных напряжений сжатия, перераспределения давления в поверхностном слое.

8. Анализ комплексного влияния внешних параметров и трибо-технических показателей на износостойкость показал, что критическое изнашивание материалов обусловлено явлениями адгезии и малоцикловой усталости. Превалирование того или иного механизма зависит от макроструктуры и физико-механических свойств металла. Предпринятый методический подход позволяет сформулировать требования к материалам и связать в едином расчетно-технологическом комплексе внешние параметры, триботехнические характеристики и достигаемый ресурс узла трения. Для установления последнего рекомендуется лабораторный экспресс-метод.

9. Основные положения работы подтверждены результатами промшхленного внедрения в форме технологической документации на изготовление внутреннего центратора в ОКБ "Г&зстроймашина" и Киевском экспериментально-механическом заводв и изготовления по ней деталей на Московском и Кропоткинском экспериментально-механических заводах, Брянском заводе по ремонту дизельных машин, опытном производстве БНШ "физпрлбор".

Основное содер;^ание диссертации опубликовано в следующих работах:

1. Влияние упрочнения поверхностного слоя на износостойкость стали при высоких контактных нагрузках в условиях сухого трения. Тезисы доклада на Всесоюзной научно-технической конференции "Новые конструкционные стали и сплавы и методы их обработки для повышения надежности и долговечности изделий", г. Запорожье, 1980. Соавторы: ТылкинМ.А., Волынский в.И.

2. Износостойкость стали при различных способах упрочнения в условиях сухого трения. В сб. трудов МИСП '5 178 Механизация привода, долговечность и надежность строительных машин и оборудования. М., 1980. Соавторы: Тылкин М.А., Волынский В.Н.

3. Повышение надежности внутренних центраторов. В сб.'Цн-формнвфтегазстроя" Механизация строительства трубопроводов и газонефтепромысловых сооружений. М., 1980. Соавторы: Волынский В.Н., Лунц Е.В., ШатаЙкин В.А.

4. Улучшение свойств инструментальных сталей, работающих при высоких контактных нагрузках. Тезисы доклада на всесоюзной

научно-технической конференции "Совершенствование методов термической и ХТО обработок в станкостроении", г. Рязань, 1983. Соавторы : Земский C.B., Зотеев B.C.

5. Ускорение процесса цементации в твердом карбюризаторе. Журнал "Известия вузов", Черная металлургия Is 9, 1984. Сорвтор: Волынский В.Н.

6. Авторское свидетельство В Ï07I664 от 08.10.1983г.

7. Ускорение процесса цементации в твердом карбюризаторе для инструментальных сталей. Тезисы доклада на Всесоюзной научно-технической конференции "экономия металла и энергии на основе прогрессивных процессов термической и химико-термической обработок", г. Пенза, 1984. Соавторы: Волынский В.Н.» Воробьев Г.Г.

8. Повышение долговечности тяяелонагруженннх узлов третпзя строительных машин. Тезисы доклада на Московской конференции "Триботехника - машиностроении", M., 1987. Соавторы: Гуотов Ю.И., Воробьев Г.Г.

9. Долговечность деталей строительных малин при высоких контактных давлениях. В межвузовском сборнике научных трудов ШСИ и Веймарская высшая школа архитектуры а строительства. М., 1987. Соавторы: Густов Ю.И., Новиков Ю.А.

10. Влияние свойств поверхностного слоя на износостойкость деталей строительных машин. Тезисы доклада на Международной конференции "Студент и прогресс в строительной индустрии", М., 1989. Соавтор: Воробьев Г.Г.

П. Исследование износостойкости термически упрочненных сталей при предельных давлениях. Тезисы доклада на Четвертой Московской научно-технической конференции "Триботехника - машиностроению" М., 1989. Соавторы: Густов Ю.И., Воробьев Г.Г., Волынский В.Н.

12. Прогнозирование долговечности рабочих органов и деталей строительных машин. В об. "развитие методов возведения, расчета и проектирования строительный конструкций", Москва - Лейпциг, 1989. Соавторы: Густов Ю.И., Новиков Ю.А.